ES1069934U - Retrovisor perfeccionado para grandes vehiculos. - Google Patents
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
1. Retrovisor perfeccionado para grandes vehículos, que incluye una carcasa (1) portadora del espejo y un cilindro neumático (4) cuyo accionamiento provoca automáticamente el giro de la carcasa (1) respecto de la pared exterior del vehículo, desde una posición de cierre o de plegado contra el mismo hasta una posición de desplegado coincidente con la de apertura, o viceversa, caracterizado porque dicha carcasa (1) está adaptada a ser montada de manera separable en un vástago (2) guiado desde el exterior del vehículo hasta que su extremo inferior, tras atravesar un soporte (3) previsto interior en el vehículo, resulte fijado en el extremo de una biela (5), estando unido de manera articulada el extremo opuesto de la biela (5) al extremo del pistón (8) del cilindro neumático (4) y en donde dicho cilindro neumático (4) coopera con dicha biela (5) para girar el vástago (2). 2. Retrovisor perfeccionado para grandes vehículos, según reivindicación 1, caracterizado porque un extremo de dicho cilindro neumático (4) está anclado de manera articulada a dicho soporte (3), en tanto que el extremo opuesto y libre de su pistón (8) se dispone articulado en la proximidad del extremo opuesto de dicha biela (5) interna. 3. Retrovisor perfeccionado para grandes vehículos, según reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque comprende un tope (12) limitador del giro de la biela (5), que puede ser regulado en distancia y orientación.
Description
Retrovisor perfeccionado para grandes
vehículos.
La invención se refiere a un retrovisor
perfeccionado para grandes vehículos, por ejemplo tranvías y
trenes, del tipo que al ser comandado por el conductor,
automáticamente abre o cierra sobre los costados del vehículo,
movimientos que también puede realizar en asociación con el
movimiento de apertura y cierre de las puertas de entrada y salida
de pasajeros.
El retrovisor perfeccionado para grandes
vehículos, en general aplicable a todo tipo de industria, es
especialmente apropiado para grandes vehículos y aun más
específicamente resulta de utilización en grandes vehículos
formados por la asociación de varias unidades, por ejemplo, trenes
o tranvías urbanos o suburbanos en los cuales se debe vigilar el
tránsito o acceso de personas en su proximidad. Además de su
utilización posible en autobuses, trolebuses u otros vehículos
similares.
Este tipo de retrovisores para grandes vehículos
debe ser diseñado con un espesor reducido, además de factible y
cómodo el acceso a los dispositivos neumáticos y mecanismos que
los accionan para realizar las operaciones de limpieza y/o
mantenimiento, operaciones que precisan la intervención del
circuito neumático al objeto de facilitar el desplegado del espejo
que habitualmente está plegado contra el vehículo, lo que en
ocasiones se prefiere realizar por personal de mantenimiento
autorizado y desde el interior del vehículo.
El estado actual de la técnica aplicada a este
tipo de retrovisores de accionamiento neumático conoce del Modelo
de Utilidad número 9500741, de los propios solicitantes, en el que
ya se describe un espejo retrovisor móvil para grandes vehículos a
ser girado automáticamente y colocarlo paralela o transversalmente
al lateral del vehículo en coincidencia con las respectivas
posiciones de cierre o apertura del retrovisor. El espejo
retrovisor es portado por una carcasa solidariamente articulada a
un soporte fijado al lateral correspondiente del vehículo y
comprende un dispositivo giratorio fijo al soporte cuyo eje se
encuentra situado en la dirección del eje de rotación de la carcasa
y con cuyo accionamiento, mediante un mando auxiliar, se provoca
automáticamente el giro del retrovisor que se abre o despliega
respecto del lateral del vehículo, bastando invertir la rotación
del dispositivo para que el retrovisor sea obligado a plegarse
contra el lateral, posición normalmente adoptable en los
desplazamientos del vehículo. Además comprende un mecanismo de
enclavamiento que asegura dicha posición plegada del retrovisor
respecto de su soporte y del lateral del vehículo al que se fija.
El sistema así concebido cumple de manera adecuada con su función
aunque es caro dado el dispositivo giratorio empleado.
El modelo de utilidad 9902742, también de los
propios solicitantes, relaciona la carcasa del espejo retrovisor
con un cilindro neumático para ser girada respecto de un soporte
fijado de manera articulada al exterior del vehículo. Ello, si bien
asegura el giro preciso del espejo retrovisor, exige que los
mecanismos deban resultar contenidos en la propia carcasa, lo que
obliga a diseñarla con mayor grosor. Se hace preciso sacar el
mecanismo del interior de la carcasa a fin de posibilitar la
reducción de su grosor y no resulte voluminosa.
Constituye el objeto de la invención
perfeccionar y simplificar los retrovisores del tipo descrito de
manera que el dimensionado de la carcasa que los porta, al menos en
cuanto a su grosor se refiere, carezca de relevancia para su
adaptación a los vehículos en que se pretende su disposición y
abaratándolos con la incorporación de una biela interior en el
vehículo a la que son fijados el extremo inferior del vástago
soporte de la carcasa del espejo retrovisor y, de manera
articulada, un cilindro neumático de los denominados lineales, de
simple o doble efecto, con el que se logra de forma rápida y
sencilla el giro del vástago y por ende el plegado o desplegado de
la carcasa portadora del espejo retrovisor sobre la pared exterior
del vehículo, lo que redunda en una mejor operatividad con un bajo
costo económico, además de facilitar la incorporación del vástago a
la biela desde el exterior del vehículo, posibilitando que la
unión a ésta se finalice en el interior del vehículo.
Acorde con dicho propósito se presenta un
retrovisor para grandes vehículos que comprende un espejo portado
por una carcasa de soporte adaptada en al menos uno de sus
laterales para su unión a un vástago vertical a ser incorporado
desde el exterior del vehículo en un soporte dispuesto en el
interior del vehículo, horizontalmente montado en el soporte y de
manera articulada por uno de sus extremos un cilindro neumático
que actúa como unidad de accionamiento neumático para procurar el
giro de dicho vástago y el de la carcasa a él unida, con la
interposición de una biela dispuesta transversal al vástago,
estando adaptado el vástago por su extremo inferior en la cavidad
de la biela y relacionada dicha biela además con el extremo libre
de dicho cilindro neumático.
Ello permite disponer, por un lado y accesible
en el interior del vehículo, el conjunto de mecanismos necesarios
para el accionamiento del retrovisor adaptados en un soporte, por
ejemplo formado por una placa de soporte y, por otro lado desde el
exterior del vehículo, el vástago en el que es incorporada la
carcasa del espejo retrovisor.
En una realización simplificada del invento, la
biela está configurada por una barra o placa oblonga con agujeros,
cavidades o alojamientos próximos a sus extremos, un primer
agujero, apto para permitir el paso de al menos la porción inferior
extrema del vástago, que puede estar configurada con su periferia
poligonal, moleteada, etc., para un preciso acoplamiento, o
fileteada para ser fijada por roscado contra la biela, en tanto que
el segundo alojamiento o agujero en el extremo opuesto de la biela
resulta atravesado por un pasador, remache o similar, en el que
articula el extremo del pistón del cilindro neumático, previsto
ahorquillado en el ejemplo.
En ocasiones se requiere bloquear el giro de la
carcasa, obligando a configurar la biela con porciones laterales
provistas de cavidades sucesivas que siguen una trayectoria
arqueada al objeto de proveer, si se precisan, distintos puntos de
bloqueo en el giro del vástago.
Es evidente, además, la incorporación de
limitadores o detectores de final de carrera, o de cualesquiera
otros topes dado que el punto de apertura o cierre de la carcasa
sobre el soporte debe ser regulado dependiendo del posicionamiento
del conductor en su asiento.
También parece obvio resaltar que la apertura o
cierre del espejo retrovisor se producirá, normalmente, insuflando
aire procedente del circuito neumático del vehículo y desde el
cuadro de mandos de la cabina del vehículo, aunque, claro está que
podrá ser realizado de manera distinta en tanto se requiera
solución distinta a la apuntada.
Para mayor comprensión de lo hasta ahora
expuesto, se acompaña a la presente memoria descriptiva con un
juego de dibujos en los que se muestra una realización preferida
del objeto de la invención, sin que el ejercicio de la elección
tomada permita ser interpretado, induzca o de pie a suponer
limitación alguna de la representación gráfica ni, por supuesto, de
las características peculiares de esta solicitud.
Al objeto de permitir mejor observación de las
figuras, se ha optado por su esquematización y la no inclusión de
las conducciones y otros elementos del sistema neumático. De igual
manera se ha preferido omitir la representación del propio
vehículo.
La figura 1 muestra un retrovisor perfeccionado
según el invento, con la carcasa del retrovisor dispuesta en una
posición operativa próxima a la de plegado, contra la pared del
vehículo (no representado).
La figura 2 muestra, en correspondencia con la
figura 1, el perfil del retrovisor perfeccionado según el
invento.
La figura 3 muestra en planta y en
correspondencia con las figuras 1 y 2, el retrovisor perfeccionado
según el invento.
En una realización preferente de la invención,
según se observa en las figuras, el retrovisor perfeccionado para
grandes vehículos está formado con una carcasa (1), que portará el
espejo (no mostrado), montada en un vástago (2) cuya porción
inferior atraviesa el soporte (3), en el ejemplo formado por una
placa de soporte (3), instalada en el interior del vehículo al
alcance del conductor del mismo y entre el vástago (2) y el
cilindro neumático (4), en el ejemplo un cilindro neumático lineal
de doble efecto, una biela (5) que los relaciona y a la que el
vástago (2) es fijado tras ser obligado a su encuentro desde el
exterior del vehículo.
El cuerpo del cilindro neumático (4) presenta
sendas entradas de aire (6, 7) para el desplazamiento de su pistón
(8). El extremo del cuerpo del cilindro (4) está articulado, a la
placa de soporte (3) con la colaboración de un pasador (9) en un
punto extremo de la misma y/o convenientemente distante del vástago
(2) en tanto que, según el ejemplo, el extremo libre del pistón (8)
ofrece una horquilla (10) articulada en (11) a la biela (5),
horquilla que bien pudiera ser sustituida por una placa u otro
elemento para su articulación.
El tope limitador (12) está fijado articulado en
la placa de soporte (3), próximo y enfrentado al recorrido de la
biela (5) y dispuesto de manera que la pequeña barra que lo
constituye puede ser girada y orientada respecto de aquella, además
de avanzada o retrasada, para limitar el menor o mayor recorrido de
la biela (5).
En el ejemplo, un cilindro neumático (13) se
observa verticalmente dispuesto con su pistón enfrentado a penetrar
en una cualquiera de las cavidades sucesivas previstas en la biela
(5) que determinarán los puntos de bloqueo en el giro del vástago
(2) y de la carcasa (1) que porta.
Así se entiende que cerrado el espejo retrovisor
sobre la pared del vehículo, o mejor, dispuesta la carcasa (1) que
contiene al espejo (no representado) montada en el vástago (2) en
una posición de plegado sensiblemente paralela a la pared del
vehículo, basta aplicar aire a la entrada (7) del cuerpo del
cilindro neumático (4) para que se produzca el retroceso del
pistón (8) respecto del cuerpo del cilindro neumático (5) y el
giro de la biela (5) en el sentido del retroceso y hasta su
encuentro con el tope (12) que limita su giro, obligando al giro
del vástago (2) y al de la carcasa (1) hasta su apertura.
Es evidente que para devolver al espejo
retrovisor a su posición de cierre contra la pared del vehículo, o
posición de plegado, debe insuflarse aire a la entrada (6) del
cuerpo del cilindro neumático (4) para obligar al avance del pistón
(8) respecto del cuerpo de cilindro (4) y tal avance obligue a
girar a la biela (5) en igual sentido provocando el plegado de la
carcasa (1) portadora del espejo contra el vástago (2) y contra la
pared del vehículo a la que éste está anclado.
Claims (3)
1. Retrovisor perfeccionado para grandes
vehículos, que incluye una carcasa (1) portadora del espejo y un
cilindro neumático (4) cuyo accionamiento provoca automáticamente
el giro de la carcasa (1) respecto de la pared exterior del
vehículo, desde una posición de cierre o de plegado contra el mismo
hasta una posición de desplegado coincidente con la de apertura, o
viceversa, caracterizado porque dicha carcasa (1) está
adaptada a ser montada de manera separable en un vástago (2) guiado
desde el exterior del vehículo hasta que su extremo inferior, tras
atravesar un soporte (3) previsto interior en el vehículo, resulte
fijado en el extremo de una biela (5), estando unido de manera
articulada el extremo opuesto de la biela (5) al extremo del pistón
(8) del cilindro neumático (4) y en donde dicho cilindro neumático
(4) coopera con dicha biela (5) para girar el vástago
(2).
(2).
2. Retrovisor perfeccionado para grandes
vehículos, según reivindicación 1, caracterizado porque un
extremo de dicho cilindro neumático (4) está anclado de manera
articulada a dicho soporte (3), en tanto que el extremes opuesto y
libre de su pistón (8) se dispone articulado en la proximidad del
extremo opuesto de dicha biela (5) interna.
3. Retrovisor perfeccionado para grandes
vehículos, según reivindicaciones 1 y 2, caracterizado
porque comprende un tope (12) limitador del giro de la biela (5),
que puede ser regulado en distancia y
orientación.
orientación.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200900533U ES1069934Y (es) | 2009-03-10 | 2009-03-10 | Retrovisor perfeccionado para grandes vehiculos |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200900533U ES1069934Y (es) | 2009-03-10 | 2009-03-10 | Retrovisor perfeccionado para grandes vehiculos |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1069934U true ES1069934U (es) | 2009-05-22 |
| ES1069934Y ES1069934Y (es) | 2009-09-28 |
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ID=40719205
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200900533U Expired - Fee Related ES1069934Y (es) | 2009-03-10 | 2009-03-10 | Retrovisor perfeccionado para grandes vehiculos |
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|---|---|
| ES (1) | ES1069934Y (es) |
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2009
- 2009-03-10 ES ES200900533U patent/ES1069934Y/es not_active Expired - Fee Related
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| ES1069934Y (es) | 2009-09-28 |
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