WO2001030609A1 - Retrovisor para grandes vehiculos perfeccionado - Google Patents

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Daniel Serrano Fernandez
Pedro Serrano Fernandez
Daniel Serrano Gil
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Daniel Serrano Fernandez
Pedro Serrano Fernandez
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
    • B60R1/0605—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior specially adapted for mounting on trucks, e.g. by C-shaped support means
    • B60R1/0607—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior specially adapted for mounting on trucks, e.g. by C-shaped support means with remote position control adjustment
    • B60R1/0615—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior specially adapted for mounting on trucks, e.g. by C-shaped support means with remote position control adjustment by hydraulically or pneumatically actuated means

Definitions

  • the invention relates to an improved rear-view mirror for large vehicles, for example trams and trains, which, commanded by the driver, automatically opens or closes on the sides of the vehicle, movements that can also be performed in association with the opening and closing movement of passenger entry and exit doors.
  • the improved rear-view mirror for large vehicles is especially suitable for large vehicles and even more specifically it can be used in large vehicles formed by the association of several units, for example, urban or suburban trains or trams in which should monitor the transit or access of people in its vicinity. It could also be used on buses, trolleybuses or other similar vehicles.
  • Such mirrors must be designed with, or provided with, mechanisms that facilitate accessibility to the interior to carry out the cleaning and / or maintenance operations, operations that are being carried out demanding the intervention and control over the pneumatic circuits from inside the vehicle and by authorized personnel in order to facilitate the deployment of the mirror that is usually folded against the vehicle.
  • Such intervention causes operating costs to be affected upwards as additional time is required for maintenance personnel or authorized personnel.
  • the mirror also includes a rotating device fixed to the support whose axis is located in the direction of the axis of rotation of the housing and whose operation, by means of an auxiliary command, automatically rotates the mirror that opens or unfolds with respect to the side of the vehicle, it is sufficient to reverse the rotation of the device so that the rear-view mirror is forced to fold against the side, normally adoptable position in the movements of the vehicle. It also comprises an interlocking mechanism that ensures said folded position of the rearview mirror with respect to its support and the side of the vehicle to which it is fixed.
  • the system thus conceived is expensive to manufacture and so is the rotating device used.
  • said object can be achieved with the perfection of the improved rear-view mirror for large vehicles, which includes a mirror bearing housing articulated together with a fixed support to the corresponding side of the vehicle, said housing and said support being related to each other by a pneumatic cylinder whose drive automatically causes the housing to rotate with respect to the support, from a closed or folded position against it to a deployed position coinciding with that of opening, or vice versa, and whose essential characteristic lies in the fact that one end of said pneumatic cylinder is conveniently anchored in an articulated manner to said housing, while the free end of its piston is arranged articulated in a projection of said support.
  • the invention establishes that said piston of the pneumatic cylinder has an extension oriented towards the projection of the support in which it articulates.
  • Figure 1 shows, in elevation, the lower portion of an improved mirror according to the invention, superiorly limited by an auxiliary break line.
  • the housing is deployed with respect to its support.
  • FIG 2 shows, seen from above, the mirror portion illustrated in Figure 1 and in which, more clearly, the deployed housing of the support is observed.
  • Figure 3 also shows, from above, the mirror portion shown in Figure 1 although now the carcass is folded against the support and parallel to the wall of the vehicle marked with a dotted line.
  • the improved rear-view mirror for large vehicles comprises a housing (1), which will carry the mirror (not shown), articulated to a support (2) fixed to the vehicle wall (3) and between the housing (1) and the support (2) a pneumatic cylinder (4), in the example a linear double acting pneumatic cylinder, which relates them.
  • Said pneumatic cylinder (4) is formed by a cylinder body (5) provided with individual air inlets
  • the rearview mirror is closed on the wall of the vehicle, or better, the housing (1) containing the mirror (not shown) parallel to the support (2) to which it is articulated and, therefore, substantially parallel to the wall of the vehicle (3), it is enough to apply air to the inlet (6) of the cylinder body (5) of the pneumatic cylinder (4) so that the advance of the piston (8) with respect to the cylinder body (5) occurs, and this will force the complete opening of the housing (1) with respect to the support (2).

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Abstract

El retrovisor para grandes vehículos perfeccionado comprende una carcasa (1) portadora del espejo, articulada a un soporte (2) fijable a la pared del vehículo (3) y entre la carcasa (1) y el soporte (2) queda dispuesto un cilindro neumático (4) formado por un cuerpo de cilindro (5) provisto de sendas entradas de aire (6, 7) y por un pistón (8). El extremo del cuerpo de cilindro (5) está articulado, en (10), a un punto de la carcasa (1) convenientemente distante del soporte (2) de la misma, en tanto que el extremo libre del pistón (8), se observa con una prolongación acodada (9) al interior de la carcasa (1) cuyo extremo libre ofrece una horquilla articulada en (11) al saliente (12) del soporte (2).

Description

RETROVISOR PARA GRANDES VEHÍCULOS PERFECCIONADO
DESCRIPCIÓN
La invención se refiere a un retrovisor para grandes vehículos perfeccionado, por ejemplo tranvías y trenes, que, comandado por el conductor, automáticamente se abre o cierra sobre los costados del vehículo, movimientos que además puede realizar en asociación con el movimiento de apertura y cierre de las puertas de entrada y salida de pasajeros.
El retrovisor para grandes vehículos perfeccionado, en general aplicable a todo tipo de industria, es especialmente apto para grandes vehículos y aun más específicamente permite ser utilizado en grandes vehículos formados por la asociación de varias unidades, por ejemplo, trenes o tranvías urbanos o suburbanos en los cuales se debe vigilar el tránsito o acceso de personas en su proximidad. Podría igualmente ser usado en autobuses, trolebuses u otros vehículos similares.
Tales retrovisores deben ser diseñados con, o proveerse de, mecanismos que faciliten la accesibilidad a su interior para realizar las operaciones de limpieza y/o mantenimiento, operaciones que vienen realizándose exigiendo la intervención y mando sobre los circuitos neumáticos desde el interior del vehículo y por personal autorizado al objeto de facilitar el desplegado del espejo que se encuentra, de manera habitual, plegado contra el vehículo. Tal intervención provoca que los costes de explotación resulten afectados al alza pues se requiere un tiempo adicional del personal de mantenimiento o del personal autorizado.
El estado actual de la técnica aplicada a este tipo de retrovisores conoce del Modelo de Utilidad número 9500741, de los propios solicitantes, en el que ya se describe un espejo retrovisor móvil para grandes vehículos que puede ser girado automáticamente para colocarlo paralela o transversalmente al lateral del vehículo en coincidencia con las respectivas posiciones de cierre o apertura del retrovisor, que comprende una carcasa portadora del espejo solidariamente articulada a un soporte fijado al lateral correspondiente del vehículo. El retrovisor además comprende un dispositivo giratorio fijo al soporte cuyo eje se encuentra situado en la dirección del eje de rotación de la carcasa y con cuyo accionamiento, mediante un mando auxiliar, se provoca automáticamente el giro del retrovisor que se abre o despliega respecto del lateral del vehículo, bastando invertir la rotación del dispositivo para que el retrovisor sea obligado a plegarse contra el lateral, posición normalmente adoptable en los desplazamientos del vehículo. Además comprende un mecanismo de enclavamiento que asegura dicha posición plegada del retrovisor respecto de su soporte y del lateral del vehículo al que se fija. El sistema asi concebido es caro de fabricar y lo es más el dispositivo giratorio empleado.
Constituye el objeto de la invención perfeccionar y simplificar los retrovisores del tipo descrito abaratándolos con el empleo de un cilindro neumático de los denominados lineales, de simple o doble efecto, con el que se logra de forma rápida y sencilla el plegado o desplegado del retrovisor, lo que redunda en una mejor operatividad con un bajo costo económico.
Se considera que dicho objeto puede ser logrado con el concurso del retrovisor para grandes vehículos perfeccionado, que incluye una carcasa portadora del espejo articuladamente unida a un soporte fijable al lateral correspondiente del vehículo, estando relacionados entre si dicha carcasa y dicho soporte por un cilindro neumático con cuyo accionamiento se provoca automáticamente el giro de la carcasa respecto del soporte, desde una posición de cierre o de plegado contra el mismo hasta una posición de desplegado coincidente con la de apertura, o viceversa, y cuya característica esencial reside en el hecho de que un extremo de dicho cilindro neumático está convenientemente anclado de manera articulada a dicha carcasa, en tanto que el extremo libre de su pistón se dispone articulado en un saliente de dicho soporte.
Adicionalmente, la invención establece que dicho pistón del cilindro neumático presenta una prolongación orientada hacia el saliente del soporte en el que articula.
También parece obvio resaltar que la apertura o cierre del espejo retrovisor se producirá, normalmente, insuflando aire procedente del circuito neumático del vehículo y desde el cuadro de mandos de la cabina del vehículo, aunque, claro está que podrá ser realizado de manera distinta en tanto se requiera solución distinta a la apuntada.
Es evidente, además, la incorporación de limitadores o detectores de final de carrera, o de cualesquiera otros topes dado que el punto de apertura o cierre de la carcasa sobre el soporte debe ser regulado dependiendo del posicionamiento del conductor en su asiento.
Para mayor comprensión de lo hasta ahora expuesto, se acompaña a la presente memoria descriptiva de un juego de dibujos en los que se muestra una realización preferida del objeto de la invención, sin que el ejercicio de la elección tomada permita ser interpretado, induzca o de pie a suponer una limitación de la representación gráfica ni, por supuesto, de las características peculiares de esta solicitud.
Al objeto de permitir mejor observación de las figuras, se ha optado por su esquematización y la no inclusión de más elementos del sistema neumático que el propio cilindro neumático y sus respectivas entradas de aire.
De igual modo se ha preferido simplificar la representación de la pared del vehículo señalándola con lineas de trazos en las figuras.
La figura 1 muestra, en alzado, la porción inferior de un retrovisor perfeccionado según el invento, superiormente limitada por una linea auxiliar de rotura. En la figura, la carcasa está desplegada respecto de su soporte.
La figura 2 muestra, visto desde arriba, la porción de retrovisor ilustrada en la figura 1 y en la que, con mayor claridad, se observa la carcasa desplegada del soporte.
La figura 3 muestra, igualmente visto desde arriba, la porción de retrovisor mostrada en la figura 1 aunque ahora la carcasa se observa plegada contra el soporte y paralela a la pared del vehículo señalada con linea de trazo y punto.
Observando las figuras, fácilmente se aprecia que el retrovisor para grandes vehículos perfeccionado comprende una carcasa (1), que portará el espejo (no mostrado), articulada a un soporte (2) fijado a la pared del vehículo (3) y entre la carcasa (1) y el soporte (2) un cilindro neumático (4), en el ejemplo un cilindro neumático lineal de doble efecto, que los relaciona.
Dicho cilindro neumático (4) está formado por un cuerpo de cilindro (5) provisto de sendas entradas de aire
(6, 7) y por un pistón (8) . El extremo del cuerpo de cilindro
(5) está articulado, en (10), a un punto de la carcasa (1) convenientemente distante del soporte (2) de la misma en tanto que el extremo libre del pistón (8), se observa, según el ejemplo y al objeto de que el grosor de la carcasa (1) no sea excesivo en tanto que debe contener el cilindro neumático (4), con una prolongación acodada (9) al interior de la carcasa (1) cuyo extremo libre ofrece, en el ejemplo, una horquilla articulada en (11) al saliente (12) del soporte (2) , horquilla que bien pudiera ser sustituida por una placa u otro elemento para su articulación.
Asi se entiende que cerrado el espejo retrovisor sobre la pared del vehículo, o mejor, dispuesta la carcasa (1) que contiene al espejo (no representado) paralela al soporte (2) al que se articula y, por tanto, sensiblemente paralela a la pared del vehículo (3), basta aplicar aire a la entrada (6) del cuerpo de cilindro (5) del cilindro neumático (4) para que se produzca el avance del pistón (8) respecto del cuerpo de cilindro (5), y con ello se obligue a la apertura completa de la carcasa (1) respecto del soporte (2) .
Es evidente que para devolver al espejo retrovisor a su posición de cierre contra la pared del vehículo, o posición de plegado, debe insuflarse aire a la entrada (7) del cuerpo de cilindro (5) del cilindro neumático (4) y asi obligar al retroceso del pistón (8) en el cuerpo de cilindro (5) y tal retroceso obligue al plegado de la carcasa (1) portadora del espejo contra el soporte (2) y contra la pared del vehículo (3) a la que éste está anclado.

Claims

REIVINDICACIONES
Ia. RETROVISOR PARA GRANDES VEHÍCULOS PERFECCIONADO, que incluye una carcasa portadora del espejo articuladamente unida a un soporte fijable al lateral correspondiente del vehículo, estando relacionados entre si dicha carcasa y dicho soporte por un cilindro neumático con cuyo accionamiento se provoca automáticamente el giro de la carcasa respecto del soporte, desde una posición de cierre o de plegado contra el mismo hasta una posición de desplegado coincidente con la de apertura, o viceversa, esencialmente caracterizado porque un extremo de dicho cilindro neumático está convenientemente anclado de manera articulada a dicha carcasa, en tanto que el extremo libre de su pistón se dispone articulado en un saliente de dicho soporte.
2a. RETROVISOR PARA GRANDES VEHÍCULOS PERFECCIONADO, acorde con la reivindicación anterior, caracterizado porque dicho pistón del cilindro neumático presenta una prolongación orientada hacia el saliente del soporte en el que articula.
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