ES1063923U - Caja de cambios reductora de velocidades accionada por motor. - Google Patents
Caja de cambios reductora de velocidades accionada por motor.Info
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Abstract
Caja de cambios reductora de velocidades accionada por motor, que incluye un cuerpo (1) de la caja de cambios, una cubierta (9) que se corresponde con el cuerpo de la caja y una estructura (3) reductora de engranajes dentro del cuerpo de la caja, caracterizada porque sobre la cara interna de la cubierta (9) hay una ranura (37) sobre cuya parte inferior hay orificios (38) de alojamiento, el cuerpo (1) de la caja tiene los correspondientes orificios (31) de alojamiento, ambos extremos de cada árbol de accionamiento de engranajes de cada nivel están fijados dentro de los orificios (38) de alojamiento sobre el cuerpo (1) de la caja y sobre la cubierta (9); la cara externa de dicha cubierta (9) tiene un saliente (35) anular, el motor está directamente conectado al cuerpo (1) de la caja de cambios mediante dicha cubierta (9), el árbol de entrada de dicha cubierta está acoplado con la estructura reductora de engranajes por un agujero (30) dentro del árbol, y la parte inferior de dicho cuerpo (1) de la caja tiene un agujero (36) del árbol de salida.
Description
Caja de cambios reductora de velocidades
accionada por motor.
Esta invención se refiere a un equipo mecánico,
en especial a una caja de cambios reductora de velocidades accionada
por motor.
En la actualidad la caja de cambios está
logrando aplicaciones adicionales, de manera que han ido surgiendo
sucesivamente diversas cajas de cambio. Por ejemplo, la solicitante
ha producido la caja de cambios reductora para motor del tipo 70JB
que contiene un motor, el cuerpo de la caja reductora y la
estructura reductora de engranajes, en la que la estructura
reductora de engranajes empleaba una reducción cuaternaria situada
dentro de dicho cuerpo de la caja reductora, en la que su parte de
accionamiento primario estaba conectada a dicho árbol de
accionamiento del motor y en la que el árbol de salida estaba
conectado a dicho cuerpo de la caja por medio de un eje. En un
extremo del motor había una cubierta que estaba conectada a la
cubierta de dicho cuerpo de la caja reductora por medio de una
placa de sujeción para su fijación. La caja reductora para motor
dotada de esta estructura tenía muchas piezas y una estructura
complicada, teniendo como resultado un elevado coste de fabricación,
una tecnología de fabricación complicada y elevadas dificultades de
fabricación, y no era conveniente para el control de la
hermeticidad del motor.
La invención resuelve los problemas existentes
de tener demasiadas piezas, una estructura complicada, el consumo de
demasiado material, etc., y proporciona una caja de cambios
reductora para motor en la que el motor emplea la misma cubierta
que la caja de cambios, haciendo la estructura más compacta y
ahorrando material.
La invención también resuelve algunos problemas
técnicos de mala hermeticidad y elevado coste en la caja reductora
para motor existente, ofreciendo un tipo de nueva caja de cambios
reductora para motor con buena hermeticidad y bajo coste de
fabricación.
La invención además resuelve el problema técnico
de la gran diferencia de espesor del cuerpo de la caja reductora
que puede afectar a la resistencia, proporcionando una caja de
cambios reductora para motor con espesor uniforme del D cuerpo,
tensión uniforme y elevada resistencia.
Las técnicas descritas se logran como sigue: un
tipo de caja de cambios reductora para motor, que incluye el
cuerpo de la caja de cambios, una cubierta que se corresponde con el
cuerpo de la caja y una estructura reductora de engranajes dentro
del cuerpo de la caja, caracterizada porque hay una ranura sobre la
cara interna de la cubierta, un orificio de alojamiento sobre su
parte inferior y un orificio respectivo de alojamiento sobre el
cuerpo de la caja, y los dos extremos de cada árbol de
accionamiento de engranajes están fijados a los orificios de
alojamiento sobre el cuerpo de la caja y la cubierta; un saliente
anular se sitúa sobre la cara externa de dicha cubierta, por medio
del cual el motor se conecta con el cuerpo de la caja de cambios,
dicho árbol de entrada del motor se acopla a la estructura reductora
de engranajes mediante el agujero situado dentro del árbol, y el
agujero del árbol de salida está situado sobre la parte inferior de
dicho cuerpo de la caja. Esta caja de cambios, nueva y práctica, y
el motor utilizan la misma cubierta; los dos extremos de cada
estructura de accionamiento de engranajes están conectados dentro
del orificio de alojamiento por un eje, una camisa de árbol o una
pieza similar. Este nuevo y práctico tipo simplifica la estructura
entera para hacer la fabricación y el montaje más simples y
convenientes; al mismo tiempo, esta estructura también ayuda a
controlar el comportamiento de hermeticidad y el funcionamiento de
la máquina completa.
Preferentemente, hay una brida alrededor del
orificio de alojamiento sobre la parte inferior de dicho cuerpo de
la caja, y la brida tiene el borde frontal sobre el fondo interno y
contiene un eje dentro. La existencia de una brida, por un lado,
ahorra material y disminuye el área de proceso, y por otro lado
permite que el espesor de la parte inferior del cuerpo de la caja
sea generalmente uniforme para evitar la rotura debida a la
dilatación cuando se calienta y a la contracción cuando se
enfría.
Preferentemente, hay una brida alrededor del
agujero del árbol de salida de dicha caja de cambios reductora para
motor, y dentro de la brida se encuentra el borde frontal cuya
parte inferior es mayor que la parte inferior del cuerpo de la
caja. La existencia de una brida puede también ahorrar material y
disminuir el área de proceso; adicionalmente, puesto que la parte
inferior del borde frontal es mayor que la parte inferior del
cuerpo de la caja, se forma un resalte sobre la parte inferior del
cuerpo de la caja para reducir el espesor de la parte inferior del
cuerpo de la caja y reducir la altura del cuerpo de la caja, así
como ahorrar material.
Preferentemente, el árbol de salida está
conectado con dicha caja de cambios reductora para motor por medio
de un eje, y el borde frontal del agujero del árbol de salida tiene
un cierre de aceite, la altura de dicha brida es de
2,0-5,0 mm y la altura del borde frontal es de
0,5-2,0 mm. La cámara hermética de la caja de
cambios tiene forma de columna. Tal estructura puede reducir las
fugas de lubricante para engranajes en la caja de cambios para
mejorar el comportamiento de hermeticidad y lubricar bien el eje del
árbol de salida.
Preferentemente, hay un anillo de sellado entre
el cuerpo de la caja y la cubierta de dicha caja de cambios
reductora para motor; sobre las cuatro esquinas de dicho cuerpo de
la caja hay unos orificios roscados fijos que se corresponden con
los agujeros de la cubierta, estando ambos fijados por pernos;
puesto que el perno no puede atravesar la cavidad hermética, se
mejora el comportamiento frente a la hermeticidad, dicha cubierta y
el cuerpo de la caja se fijan mediante pernos, que no pueden
atravesar la cavidad hermética, de modo que la fuga de lubricante
puede evitarse, con lo que el comportamiento total frente a la
hermeticidad se mejora. Al mismo tiempo, el motor presenta un
agujero y sobre la parte inferior de la cubierta hay respectivos
tornillos fijos, estando ambos también fijados por pernos.
Preferentemente, cada árbol de accionamiento de
cada nivel o escalón de la estructura reductora de dicha caja de
cambios reductora para motor se dispone en paralelo; los diámetros
de la cubierta y el cuerpo de caja son casi iguales.
Preferentemente, la estructura reductora de
engranajes de dicha caja de cambios reductora para motor es una
estructura reductora de engranajes cuaternaria. La brida, que tiene
encastrados cuatro orificios de alojamiento que conectan ambos
extremos del árbol de accionamiento de engranajes cuaternarios,
tiene un efecto reductor muy bueno.
Preferentemente, esta invención, que presenta
las ventajas de una estructura compacta, fabricación y montaje
ventajosos, ahorro de material, bajo coste y buena hermeticidad en
todo el cuerpo, se materializa como una caja de cambios reductora
para motor muy prometedora.
La Fig. 1 es la vista de la estructura de esta
caja de cambios reductora para motor.
La Fig. 2 es la vista frontal de la cubierta de
esta caja de cambios reductora para motor.
La Fig. 3 es la vista posterior de la cubierta
de esta caja de cambios reductora para motor.
La Fig. 4 es la vista de la sección
A-A de la cubierta de esta caja de cambios
reductora para motor.
Los aspectos técnicos de esta invención serán
ilustrados por la realización descrita a continuación y en las
vistas adjuntas.
La realización es de un tipo de caja de cambios
reductora para motor, que incluye un motor 13, un cuerpo 1 de caja
reductora, una cubierta 9 y una estructura 3 reductora de
engranajes. Dicha estructura 3 reductora de engranajes es una
estructura reductora cuaternaria, situada en la cavidad hermética
entre dicho cuerpo 1 de caja reductora y la cubierta 9. El lado
interno de dicha cubierta tiene una ranura 37, sobre cuya parte
inferior hay cuatro orificios 38 de alojamiento, que se
corresponden con los orificios 31 de alojamiento sobre el cuerpo 1
de la caja. La estructura 3 cuaternaria de reducción de engranajes
es una estructura a modo de sistema; cada parte de accionamiento
está compuesta de árbol de accionamiento, engranaje de entrada y
engranaje de salida, en la que el engranaje de entrada de un nivel
se acopla con el engranaje de salida del nivel previo, y el
engranaje de salida de un nivel se acopla con el engranaje de
entrada del siguiente nivel. Los extremos superior e inferior del
árbol de accionamiento se fijan dentro de los orificios 31 y 38 de
alojamiento sobre dicho cuerpo 1 de caja y la cubierta 9 mediante
eje. El engranaje 6 de entrada de la parte de accionamiento
primaria se acopla con el árbol 12 de accionamiento de motor.
Dicho cuerpo 1 de la caja y la cubierta 9 son
tratados mediante dispositivos de mecanizado de precisión CNC (de
Control Numérico Computerizado), habiendo correspondientes
orificios 31 de alojamiento, alrededor de los cuales hay un saliente
32 y un borde frontal 34. (El orificio de alojamiento sobre la
cubierta 9 no está marcado; se corresponde con el orificio de
alojamiento sobre el cuerpo 1 de caja para asegurar la verticalidad
de cada árbol de accionamiento); dicho orificio de alojamiento
emplea una estructura de orificio ciego, y el eje de cada árbol de
accionamiento de dicha estructura 3 reductora está instalado en el
respectivo orificio de alojamiento. El saliente 33 y el borde
frontal 21 del árbol de salida están sobre el agujero 36 del árbol
de salida de dicha caja de cambios reductora, y el cierre 19 de
aceite está sobre el borde frontal 21 para disminuir la fuga de
lubricante de engranajes en la caja reductora y mejorar la
hermeticidad. Hay cuatro orificios 2 roscados fijos sobre el
perímetro del cuerpo 1 de la caja, y cuatro respectivos agujeros 10
sobre dicha cubierta 9, estando ambos fijados por pernos 11. El
anillo 8 de sellado está sobre el borde frontal de conexión de
dicha cubierta y el cuerpo de la caja.
Dicho cuerpo 1 de la caja y el motor 13 usan la
misma cubierta 9; dos agujeros 14 para instalación se hallan sobre
dicho motor, y dos tornillos fijos respectivos se hallan sobre la
parte inferior de dicha cubierta 9, ambos fijados por pernos 15.
Puesto que los pernos de dicha cubierta 9 y el cuerpo 1 de la caja,
la cubierta 9 y el motor 13 no pueden atravesar la cavidad
hermética, se puede lograr el comportamiento de hermeticidad total.
La cubierta 9 tiene un agujero 30 en la posición del árbol 12 de
accionamiento del motor para que el árbol 12 de accionamiento del
motor sobresalga hasta el agujero 30.
Claims (8)
1. Caja de cambios reductora de velocidades
accionada por motor, que incluye un cuerpo (1) de la caja de
cambios, una cubierta (9) que se corresponde con el cuerpo de la
caja y una estructura (3) reductora de engranajes dentro del cuerpo
de la caja, caracterizada porque sobre la cara interna de la
cubierta (9) hay una ranura (37) sobre cuya parte inferior hay
orificios (38) de alojamiento, el cuerpo (1) de la caja tiene los
correspondientes orificios (31) de alojamiento, ambos extremos de
cada árbol de accionamiento de engranajes de cada nivel están
fijados dentro de los orificios (38) de alojamiento sobre el cuerpo
(1) de la caja y sobre la cubierta (9); la cara externa de dicha
cubierta (9) tiene un saliente (35) anular, el motor está
directamente conectado al cuerpo (1) de la caja de cambios mediante
dicha cubierta (9), el árbol de entrada de dicha cubierta está
acoplado con la estructura reductora de engranajes por un agujero
(30) dentro del árbol, y la parte inferior de dicho cuerpo (1) de la
caja tiene un agujero (36) del árbol de salida.
2. Caja de cambios reductora de velocidades
accionada por motor según la reivindicación 1, caracterizada
porque los orificios (31) de alojamiento sobre la parte inferior
interna de dicha caja (1) tiene una brida (32) a su alrededor,
dentro de la cual hay un borde frontal (34) sobre su fondo, y en el
que hay incorporado un eje.
3. Caja de cambios reductora de velocidades
accionada por motor según las reivindicaciones 1 ó 2,
caracterizada porque el agujero (36) del árbol de salida
tiene una brida (33) a su alrededor, la brida tiene un borde
frontal (21) dentro, y la altura del borde frontal (21) es mayor
que el fondo del cuerpo (1) de la caja.
4. Caja de cambios reductora de velocidades
accionada por motor según las reivindicaciones 1 ó 2,
caracterizada porque el árbol (18) de salida está conectado
con el cuerpo (1) de caja por un eje, el borde frontal (21) del
agujero (36) del árbol de salida tiene un cierre de aceite; las
alturas de dicha brida (32) y (33) son de 2,0-5,0
mm, las alturas de los bordes frontales (34) y (21) son de
0,5-2,0 mm, y la cavidad (20) hermética de la caja
de cambios tiene forma de columna.
5. Caja de cambios reductora de velocidades
accionada por motor según la reivindicación 3, caracterizada
porque el árbol (18) de salida está conectado con el cuerpo (1) de
caja por un eje, el borde frontal (21) del agujero (36) del árbol
de salida tiene un cierre de aceite; las alturas de dicha brida
(32) y (33) son de 2,0-5,0 mm, las alturas de los
bordes frontales (34) y (21) son de 0,5-2,0 mm, y la
cavidad (20) hermética de la caja de cambios tiene forma de
columna.
6. Caja de cambios reductora de velocidades
accionada por motor según las reivindicaciones 1, 2 ó 5,
caracterizada porque el anillo de sellado se encuentra entre
dicho cuerpo (1) de la caja y la cubierta (9); las cuatro esquinas
de dicho cuerpo de caja tienen orificios roscados fijos (2), y dicha
cubierta tiene correspondientes agujeros (10), estando ambos fijados
por pernos.
7. Caja de cambios reductora de velocidades
accionada por motor según las reivindicaciones 1, 2 ó 5,
caracterizada porque cada árbol de accionamiento de cada
nivel de dicha estructura reductora está dispuesto en paralelo,
siendo los diámetros de la cubierta (9) y el cuerpo (1) de la caja
casi iguales.
8. Caja de cambios reductora de velocidades
accionada por motor según la reivindicación 3, caracterizada
porque cada árbol de accionamiento de cada nivel de dicha
estructura reductora está dispuesto en paralelo, siendo los
diámetros de la cubierta (9) y el cuerpo (1) de la caja casi
iguales.
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