EP4669549A1 - Modulbaugruppe für ein fahrzeug mit mindestens einem möbelmodul - Google Patents

Modulbaugruppe für ein fahrzeug mit mindestens einem möbelmodul

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Publication number
EP4669549A1
EP4669549A1 EP24710024.1A EP24710024A EP4669549A1 EP 4669549 A1 EP4669549 A1 EP 4669549A1 EP 24710024 A EP24710024 A EP 24710024A EP 4669549 A1 EP4669549 A1 EP 4669549A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
module
furniture
guide
carrier
adjustment
Prior art date
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Pending
Application number
EP24710024.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Franz Blum
Martin Göckel
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Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP4669549A1 publication Critical patent/EP4669549A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/32—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects comprising living accommodation for people, e.g. caravans, camping, or like vehicles
    • B60P3/36—Auxiliary arrangements; Arrangements of living accommodation; Details
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
    • A47B46/00—Cabinets, racks or shelf units, having one or more surfaces adapted to be brought into position for use by extending or pivoting
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
    • A47B88/00—Drawers for tables, cabinets or like furniture; Guides for drawers
    • A47B88/40—Sliding drawers; Slides or guides therefor
    • A47B88/403—Drawer slides being extractable on two or more sides of the cabinet

Definitions

  • the proposed solution concerns a module assembly for a vehicle.
  • Modular assemblies for vehicles in which at least one furniture module is provided for an interior of the vehicle, are generally well known.
  • camper modules for vehicles which are permanently mounted on an interior surface of the vehicle in order to subsequently, i.e. by retrofitting the vehicle, provide an on-board toilet, at least parts of a kitchen unit or a cupboard or drawer in the vehicle.
  • a corresponding modular assembly can be used to retrofit a small van or a large sedan with at least one furniture module.
  • a module assembly for a vehicle for the adjustable arrangement of at least one furniture module in an interior of the vehicle which has a slidably mounted module carrier for the at least one furniture module.
  • the at least one furniture module is adjustably mounted on the module carrier between a stowed position and a use position.
  • the module carrier itself is slidably mounted on a base plate of the module assembly via at least one guide rail.
  • the module assembly can in turn be fixed to the vehicle via the base plate.
  • the base plate need to be adapted to the interior of the vehicle with the module assembly. to be equipped.
  • the module carrier can also be slidably mounted in the interior via the at least one guide rail provided thereon, on which in turn the at least one furniture module is adjustably mounted.
  • the base plate can be detachably fixed to a floor of the interior of the vehicle so that if necessary, ie by releasing the fixation of the base plate, the entire module assembly can be removed from the vehicle, for example in order to (again) create space for an additional row of seats in the interior.
  • the module assembly with the base plate and the module carrier movably mounted on it is dimensioned such that the module assembly can be accommodated in the area of a second row of seats in a vehicle in which the seats of the second row of seats have been removed.
  • the module assembly can therefore be dimensioned in particular such that the module assembly can be arranged entirely in an area in front of a third row of seats in the vehicle when all seats of a second row of seats have been removed from the vehicle.
  • a proposed module assembly thus offers the possibility of flexibly equipping the area of a second row of seats in a vehicle with at least one furniture module and of providing adjustment options for both the module carrier and the furniture module provided on it.
  • several (at least two) furniture modules are mounted on the slidably mounted module carrier so that they can each be adjusted between a storage position and a use position. At least two of the several furniture modules on the module carrier can be adjusted from their respective storage position to an associated use position independently of one another and/or along different adjustment directions.
  • the two or more furniture modules can basically also serve different functions. For example, a kitchen module, a toilet module and/or a cool box module can be part of the module assembly, as can a drawer, cupboard or box module for providing storage space.
  • a first furniture module of the plurality of furniture modules can be adjusted on the slidably mounted module carrier from its storage position along a first adjustment direction into a (first) use position.
  • Another second furniture module of the plurality of furniture modules can be adjusted on the slidably mounted module carrier from its storage position along a second adjustment direction into a (second) Use position adjustable, which runs at an angle in the range of 45° to 135°, in particular at an angle of 90° to the first adjustment direction.
  • Such an embodiment variant thus includes in particular that a first furniture module is adjustable along a first adjustment axis, while a second furniture module is adjustable along a second adjustment axis, which runs at an angle in the range of 45° to 135°, in particular at an angle of substantially or exactly 90° to the first adjustment axis.
  • a first furniture module is adjustable along a first adjustment axis
  • a second furniture module is adjustable along a second adjustment axis, which runs at an angle in the range of 45° to 135°, in particular at an angle of substantially or exactly 90° to the first adjustment axis.
  • one furniture module in the interior is adjustable along a vehicle longitudinal axis and the other furniture module is adjustable towards a long side of the vehicle, in the latter case possibly even laterally out of the vehicle.
  • the module carrier on which the several furniture modules are adjustably mounted, thus integrates the possibility of being able to extend and retract the furniture modules along different adjustment axes that run at an angle to one another.
  • At least one furniture module on the slidably mounted module carrier can be adjusted from its storage position along two opposing adjustment directions into two different use positions.
  • a furniture module on the module carrier can therefore be extended from its storage position into one or the other adjustment direction into a use position.
  • an adjustment in one or the other adjustment direction can be advantageous for a user.
  • the fact that a furniture module on the module carrier can be extended on both sides gives a user of the module assembly additional flexibility when designing their interior.
  • the module carrier defines a cuboid-shaped body with a cavity in which the at least one furniture module is accommodated in its stowed position, in particular is completely accommodated.
  • the cavity of the cuboid-shaped body can be dimensioned such that several furniture modules can be accommodated in the cavity in their respective stowed position.
  • the module carrier can form a support surface on an upper side for the support of at least part of a mattress element.
  • the upper side of the module carrier can therefore also be used in such an embodiment to position at least part of a mattress element on it, so that a lying surface is available inside the vehicle with the help of the module assembly.
  • a height of the module carrier measured along the vertical and based on a properly installed state in the vehicle, does not exceed 70 cm, in particular 60 cm.
  • the height of the module carrier is dimensioned such that the upper side of the module carrier lies essentially (ie with a deviation of ⁇ 5 cm) in a plane in which a support surface extends, which can be provided for the mattress element by at least one folded-down backrest of a third row of seats in the vehicle.
  • the module carrier has at least one guide device on which
  • At least one rolling element is rotatably mounted, which rolls along the guide rail when the module carrier is displaced, or at least one rolling element cage is provided, which is displaceably mounted on the guide rail and/or
  • At least one guide element is provided which positively engages in a guide slot of the guide rail and is displaceable therein, and/or
  • At least one locking element is provided which is adjustable between a first adjustment position and a second adjustment position and which, in the first adjustment position, locks the guide device of the module carrier in a position assumed with respect to the guide rail and, in the second adjustment position, allows a displacement of the guide device with respect to the guide rail.
  • the at least one guide rail on the base plate can thus be used differently and, if necessary, also in combination in interaction with a guide device of the module carrier.
  • a rolling element such as a roller, or a rolling element cage can be guided in a guide slot of the guide rail, so that the guide rail provides physical guidance for the at least one rolling element or the rolling element cage of the module carrier.
  • the guide slot of the guide rail preferably runs in a straight line, but this is not mandatory.
  • the at least one rolling element cage is, for example, part of a precision rail guide that also includes the guide rail. Different rolling elements, such as balls, cylindrical rollers or needles, can be provided in the at least one rolling element cage.
  • the rolling element cage can be mounted immobile or translationally displaceable on the guide device on the module carrier side in order to allow the module carrier to be displaced along the guide rail.
  • At least one guide element of the module carrier can engage in a form-fitting manner in a guide slot of the guide rail.
  • the module carrier With the guide element engaging in a form-fitting manner in the guide rail, the module carrier can be displaced along the guide slot, but at the same time the guide element can enable the module carrier to be displaced transversely to the
  • the direction of extension of the guide slot can be limited.
  • the positive engagement of the guide element in the guide slot allows the
  • Guide rail specifically limits the mobility of the module carrier transversely to the guide slot.
  • a locking element can be provided for locking the module carrier in a position predetermined by the guide rail in order to be able to lock the module carrier to the base plate on the one hand and to be able to release this locking in a targeted manner on the other hand in order to move the module carrier along the base plate.
  • the at least one rolling element or the rolling element cage of the guide device is partially accommodated in the guide slot of the guide rail in which at least one guide element of the guide device is displaceable and/or into which at least one locking element of the guide device protrudes, which is provided for locking the guide device of the module carrier in a position assumed with respect to the guide rail.
  • the guide slot thus provides a running surface for the at least one rolling element or rolling element cage of the guide device, while the guide slot also interacts with the at least one guide element and/or the at least one locking element of the guide device.
  • the at least one locking element on the guide device of the module carrier is elastically pre-tensioned into a first adjustment position (locking position), in which the guide device of the module carrier is locked in a position assumed in relation to the guide rail via the at least one locking element.
  • the at least one locking element must therefore be adjusted by a user against a restoring force in order to release a locking of the module carrier. Without a force acting on the locking element from the user, the at least one locking element is automatically adjusted to the first adjustment position in order to lock the module carrier or to keep it locked.
  • the one locking element can comprise a spring bolt for this purpose.
  • a guide slot with a T-shaped cross-section can be particularly advantageous with regard to a resilient and therefore load-bearing positive connection for a (crash-proof) fixing of the module carrier to the base plate.
  • a T-shaped cross-section for example, facilitates a positive connection by engaging behind opposite edges of the guide slot.
  • the at least one guide element and/or the at least one locking element of the module carrier can engage in the guide slot in a form-fitting manner and engage behind at least one edge of the guide slot, in particular a guide slot that is T-shaped in cross section. If the at least one guide element and/or the at least one locking element (for example with a respective head section) engages behind an edge of the guide slot, it can also be provided that the at least one guide element and/or the at least one locking element can only be disengaged from the guide slot at at least one hole provided on the guide slot.
  • a head section of the at least one guide element and/or the at least one locking element engaging in the guide slot can therefore only be disengaged from the guide slot at the hole by pulling it out in a spatial direction that runs perpendicular to the direction of extension of the guide slot.
  • the module carrier can thus be mounted on the guide rail and removed from it via an appropriately dimensioned hole on the guide slot. However, if the respective element is not arranged directly at the hole, the module carrier is held securely on the guide rail in a form-fitting manner.
  • holes are provided on the guide rail along an extension direction of the guide rail, one behind the other in a hole grid. Neighbouring holes in the hole grid can each be at an identical hole distance from one another.
  • a locking element engaging in the guide slot and a guide element engaging in the guide slot can be arranged on the at least one guide device of the module carrier at a distance from one another that is not equal to an integer multiple of the hole spacing.
  • a guide element fixed to the module carrier is never positioned at a hole in the hole grid if the locking element, which is also fixed to the module carrier, is positioned at a hole in the hole grid.
  • the locking element can be positioned at a hole in the The guide slot must be disengaged from the guide rail in order to release a locking mechanism and to be able to move the module carrier along the guide rail (manually or by power).
  • the guide element In the position of the module carrier in which the locking element can be disengaged from the guide rail by pulling it out at a hole in the guide slot, the guide element cannot then be pulled out of the guide slot via another hole in the hole pattern. This prevents the module carrier from accidentally being separated from the guide rail when the user moves the module carrier on the base plate.
  • a further aspect of the proposed solution which can be easily combined with the above-explained first aspect of the proposed solution, relates to a module assembly in which a module carrier adjustably supports at least one furniture module and which has a first front and a second front with which the at least one furniture module on the module carrier can be adjusted from a storage position to different positions of use.
  • the at least one furniture module on the module carrier can be adjusted from the storage position
  • the first and second fronts are in a rest position on the module carrier when the at least one furniture module is in its stowed position.
  • the first front remains at least partially in the rest position when the at least one furniture module is adjusted to the second use position with the second front, while the second front remains at least partially in the rest position when the at least one furniture module is adjusted to the first use position with the first front.
  • one or the other front is moved. However, at least part of the other front remains in the rest position. This not only provides great flexibility in the adjustability of the furniture module.
  • the furniture module can also be pulled out on different sides and provided with aesthetically pleasing fronts.
  • a module assembly according to the second aspect may also comprise a module carrier which, according to the first aspect, is attached to at least one guide rail of a Base plate is movably mounted. In this way, the module carrier can be moved in a defined manner into different positions along the base plate, for example when installed in a vehicle as intended. Depending on the position taken on the base plate, the at least one furniture module can be extended with one or the other front in one or the other adjustment direction.
  • the first front of the furniture module has a first visible panel which can be detachably connected, in particular locked, to the furniture module in the rest position via at least one first connecting device, so that the first visible panel is coupled to the furniture module for adjustment along the first adjustment direction.
  • the first visible panel can therefore be specifically coupled to the furniture module via the first connecting device, so that the first visible panel is adjusted with the furniture module. If, on the other hand, the connection is released, the first visible panel remains in the rest position when the furniture module is adjusted in the opposite second adjustment direction.
  • the second front of the module assembly can have a second viewing panel which, in the rest position, can be detachably connected, in particular locked, to the furniture module via at least one second connecting device, so that the second viewing panel is coupled to the furniture module for adjustment into the second use position along the second adjustment direction and back (and in an unconnected state, the furniture module can be adjusted along the first adjustment direction without the second viewing panel).
  • the first or second connecting device can comprise at least one connecting element that can be adjusted between a locking position and a release position.
  • the connecting element in its locking position can be used to couple the associated first or second visible panel to the furniture module in the stowed position for adjustment with the furniture module.
  • the connecting element When the connecting element is in its release position, the furniture module can be adjusted from its stowed position relative to the associated first or second visible panel.
  • the visible panels can thus be selectively coupled to the furniture module via first and second connecting devices of the module assembly, so that the furniture module with one or the other visible panel can be extended and retracted from the stowed position along one or the other adjustment direction relative to the module carrier.
  • the at least one connecting element is attached to the furniture module, in particular to a movable part on the Module carrier mounted support structure of the furniture module, and at least one connecting element
  • the first or second visible panel engages behind a through opening provided on the associated first or second visible panel when the first or second visible panel is in the rest position
  • the first visible panel is coupled to the furniture module via at least one connecting element of the at least one first connecting device
  • the furniture module coupled to the first visible panel via the at least one first connecting device is moved along in the first adjustment direction.
  • the second visible panel is locked with the at least one connecting element of the at least one second connecting device
  • the furniture module then coupled to the second visible panel via the second connecting device is moved along in the second adjustment direction.
  • the other (second or first) visible panel facing away from it remains in its respective rest position, in that one or more connecting elements of the other (second or first) connecting device(s) are adjusted to the release position, so that the respective connecting element can be displaced through the associated through-opening on the visible panel side - inwards, i.e. in the direction of the cavity of the module carrier - without moving the other visible panel along.
  • the at least one connecting element can in principle comprise, for example, a pivotable connecting lever.
  • a connecting lever can be pivoted between the locking position and the release position by essentially or exactly 90° about a pivot axis.
  • the first visible panel and/or at least one roller is rotatably mounted on the second visible panel, via which the furniture module is supported on a base when it is adjusted. If the furniture module is therefore adjusted with the respective visible panel above a base, the furniture module remains supported on this base via the at least one roller.
  • the roller can be supported on and thus roll on a base provided by a base plate of the module assembly on which the module carrier is slidably mounted
  • the first front comprises a first visible panel and a first lower panel.
  • the second front also comprises a second visible panel and a second lower panel.
  • the first and second visible panels are fixed to the furniture module (permanently and non-detachably) and cannot be separated from it for adjustment to a position of use.
  • the first lower panel is part of a first lower part of the module assembly and the second lower panel is part of a second lower part of the module assembly.
  • the furniture module can be coupled to the first and second base parts in such a way that the furniture module can be adjusted along the first adjustment direction together with the first base part and relative to the second base part when adjusted from its storage position, and can be adjusted along the second adjustment direction together with the second base part and relative to the first base part when adjusted from its storage position.
  • One of the base parts therefore remains in a starting position on the module carrier that corresponds to the rest position when the furniture module is adjusted from its storage position.
  • a first upper part of the furniture module comprising the first visible panel, in particular a section of the visible panel itself, can be designed to take the first lower part with it when the furniture module is adjusted from its storage position to the first position of use and from the first position of use back to the storage position.
  • a second upper part of the furniture module comprising the second visible panel, in particular a section of the second visible panel itself can be designed to take the second lower part with it when the furniture module is adjusted from its storage position to the second position of use and from the second position of use back to the storage position.
  • a user therefore only has to grasp the first or second visible panel and pull on it in order to move the furniture module from the storage position on the module carrier to the first or second position of use. adjust.
  • the lower part, which includes the respective lower part panel is then automatically moved over the upper part, which includes the respective visible panel. If the furniture module is retracted, the respective lower part with the lower part panel is also moved back.
  • the first upper part can be detachably connected to the first lower part in a form-fitting manner.
  • the second upper part can be detachably connected to the second lower part in a form-fitting manner.
  • the upper part and lower part are thus connected to one another via at least one form-fitting connection in order to transfer an adjustment force from the upper part to the lower part that is also to be adjusted when it is extended into the respective first or second position of use.
  • At least one section of the first upper part and one section of the first lower part work together in a magnetically attractive manner to take the first lower part from the first position of use into the stowed position.
  • at least one section of the second upper part and one section of the second lower part can work together in a magnetically attractive manner to take the second lower part from the second position of use into the stowed position.
  • a magnetic connection offers the advantage that a magnetic attraction between the upper part and lower part can be overcome in each case and thus the respective upper part can be separated from the associated lower part by simply moving the furniture module from its stowed position into the respective other position of use.
  • the first upper part can be separable from the first lower part if the furniture module comprising the first and second upper parts is adjusted from its storage position to the second position of use and the first lower part is locked against adjustment in the second adjustment direction.
  • the magnetic attraction between the second upper part and the second lower part can be overcome and thus the second upper part can be separable from the second lower part by simply adjusting the furniture module to the first position of use and the second lower part is locked against adjustment in the first adjustment direction.
  • An element of the module carrier can be provided against which the respective lower part rests and over which the respective lower part cannot be adjusted in the respective adjustment direction.
  • this is an intermediate plate of the module carrier above which the furniture module is arranged in its stowed position.
  • the module carrier can comprise at least one securing element, via which the at least one furniture module is locked against being adjusted from the stowed position in at least one of the first or second adjustment directions.
  • the furniture module on the module carrier can therefore be secured against being adjusted via one or more securing elements, for example in order to prevent the furniture module on the module carrier from being undesirably extended while the vehicle having the module assembly is traveling.
  • Part of the proposed solution is also a vehicle with an interior in which at least one embodiment of a proposed module assembly is arranged.
  • Figure 1 is a plan view of an interior of a vehicle in which a
  • Variant of a proposed module assembly is arranged, with a module carrier of the module assembly which is displaced into a first position;
  • FIG. 1 the interior of the vehicle with the module carrier moved into
  • a second position located towards the front of a vehicle, wherein a furniture module on the module carrier is extended towards the rear of the vehicle;
  • Figure 3 shows the interior of the vehicle with the module carrier shifted into the second position of Figure 2, with another furniture module of the module assembly extended on the module carrier towards the rear of the vehicle;
  • Figure 4 the interior of the vehicle with the module carrier shifted into a third position further towards the rear of the vehicle, with a furniture module on the module carrier extended towards the front of the vehicle;
  • Figure 5 shows the vehicle interior with the module carrier in the third position of Figure 4 and a mattress element which defines a lying surface in the interior of the vehicle and rests on an upper side of the module carrier for this purpose;
  • Figure 6 the interior with the module carrier in a middle
  • Figure 7 shows a base plate of the module assembly in individual view and top view, on which the module carrier is slidably mounted via two guide rails;
  • Figure 8A shows a detail of a cross-sectional view of the base plate and the module carrier movably mounted thereon, showing a guide element engaging in a first guide rail of the base plate and a locking element in the form of a spring bolt locking the position of the module carrier on a second guide rail;
  • Figure 8B in plan view and detail view a part of one of the
  • Figure 8C is a cross-sectional view of the guide rail
  • Figure 9A shows, on an enlarged scale, one of the guide rails, with a roller partially accommodated therein, which is rotatably mounted on the module carrier;
  • Figure 9B shows a guide rail with a guide element slidably guided therein in a cross-sectional view corresponding to Figure 9A and on an enlarged scale;
  • Figure 10 is a plan view of one of the guide rails with hole pattern, in which
  • Locking and guide elements engage, which are provided on the module carrier at a longitudinal distance from one another adapted to a hole spacing of the hole grid;
  • Figure 1 1A the module carrier with three movable
  • Figure 1 1 B the module carrier of Figure 11 A with the furniture modules in a
  • Figure 12 shows the module carrier in plan view, with one of the furniture modules extended along a first adjustment direction
  • Figure 13 the module carrier of Figures 1 1A, 1 1B and 12 with one of the
  • Figure 14A in a sectional side view of the module carrier with a furniture module extended thereon along a second adjustment direction, which is coupled to a second viewing panel via second connecting devices;
  • Figure 14B shows the module carrier of Figure 14A with the furniture module extended along a first adjustment direction and provided for this purpose with a coupling via first connecting devices to a first viewing panel;
  • Figure 15A is a view of a front side of a viewing panel for the furniture module of Figures 14A and 14B, with the viewing panel in a locked state with the extended furniture module;
  • Figure 15B shows the viewing panel in rear view, seen from a cavity of the module carrier;
  • Figure 16A in a view corresponding to Figure 15A, the viewing panel in a state unlocked with the furniture module and secured to the module carrier against adjustment;
  • Figure 16B shows, in a view corresponding to Figure 15B, the state corresponding to Figure 16A;
  • Design variant of the module assembly in which the furniture module extended to a second side comprises two visible panels fixed thereto and is coupled to and extended from a second lower part;
  • FIG 17B in a view corresponding to Figure 14B, the module assembly of Figure 17A with the furniture module extended to the other side, whereby the furniture module here has taken a first lower part with it and the second lower part is separated from the furniture module.
  • FIG. 1 shows a top view of a vehicle F with a view into its interior I.
  • a driver's seat S1 and a driver's seat S2 can be seen as well as an interior area behind the driver's seat S1 and the passenger seat S2 in relation to a vehicle's longitudinal axis (X-axis).
  • a module assembly 1 with several furniture modules 3A, 3B and 3C is provided between a first row of seats formed by the driver's seat S1 and the passenger seat S2 and a rear row of seats S3. Behind the rear row of seats S3, there is also a rear loading space in which a (folded or retracted) mattress element M is arranged.
  • the module assembly 1 with the several furniture modules 3A, 3B and 3C allows the flexible arrangement of modules in the interior I of the vehicle F, which are useful for a camping trip, for example.
  • the entire module assembly 1 can be relatively easily removed completely from the vehicle F.
  • the module assembly 1 has a base plate 10, via which the module assembly 1 is detachably fixed to a floor of the interior I.
  • fastening openings and/or fastening rails for a further (second) row of seats already provided by the manufacturer in the vehicle F can be used to fix the base plate 10.
  • Two guide rails 111, 112 of a guide system 11 running parallel to one another are provided on the base plate 10.
  • a module carrier 2 is movably mounted on these guide rails 111 and 112, so that the module carrier 2 can be moved along the vehicle's longitudinal axis when the module assembly 1 is installed as intended.
  • the module carrier 2 defines a cuboid-shaped body with a support frame in which the furniture modules 3A, 3B and 3C can be completely accommodated in a stowed position.
  • the furniture modules 3A, 3B and 3C are thus located in their respective stowed position completely within a cavity 200 defined by the module carrier 2 (see e.g. Figure 14A).
  • the furniture modules 3A, 3B, 3C are also covered on an upper side of the module carrier 2 by a continuous cover plate 20 of the module carrier 2.
  • the furniture modules 3A, 3B and 3C provide different functions in the present case.
  • a cool box module 3A, a toilet module 3B and a kitchen module 3C are provided.
  • a furniture module 3A, 3B, 3C can also alternatively or additionally have a drawer or one or more drawers.
  • the three furniture modules 3A, 3B and 3C are each adjustably mounted on the module carrier 2 between their storage position and one or more usage positions, for example like a drawer. This enables the furniture modules 3A, 3B and 3C to be extended in different ways, in particular depending on a position of the module carrier 2 on the guide system 11.
  • the module carrier 2 can be moved to a maximum possible front first position on the base plate 10, so that there is sufficient space between the module carrier 2 and the rear row of seats S3 for extending a module - in Figure 2, for example, the cool box module 3A - towards the rear of the vehicle F and thus towards the rear row of seats S3.
  • the toilet module 3B in the front first position of the module carrier 2, the toilet module 3B is extended towards the rear of the vehicle F. According to the illustration in Figure 4, it is also possible to adjust the module carrier 2 to a maximum possible rear, second position in the direction of the seat row S3, so that there is sufficient space between the front seat row with the driver's seat S1 and the passenger seat S2 and the module carrier 2 for the furniture modules 3A and 3B to be extended forwards in an opposite adjustment direction.
  • the toilet module 3B is extended out of the cavity 200 of the module carrier 2 in the direction of the front of the vehicle.
  • a toilet seat on the toilet module 3B is rotated by 90° to make it easier for a user to sit on the toilet module 3B.
  • the cover plate 20 of the module carrier 2 particularly in the position shown in Figure 4, can also form a table and/or leg rest for an occupant sitting on one of the (three) seats in the rear seat row S3.
  • a support surface for the mattress element M is provided via the cover plate 20 on the upper side of the module carrier 2.
  • the module carrier 2 is thus dimensioned such that the upper side provided on the cover plate 20 is essentially flush with a support surface provided by the folded backrests of the rear row of seats S3.
  • the mattress element 3 folded out or extended to the front can thus lie flat on the folded backrests of the seats in the rear row of seats S3 and the cover plate 20 and can be supported in order to provide a lying surface in the interior I.
  • the module carrier 2 is moved to a middle, third position on the base plate 10.
  • the space thus made available between the module carrier 2 under the rear row of seats S3 is already sufficient to extend one of the furniture modules 3A or 3B completely on the module carrier 2 in the direction of the rear of the vehicle F and thus in the direction of the rear row of seats S3.
  • a table and/or leg rest can also be formed via the cover plate 22, here in particular for the driver and passenger seats S1, S2 turned backwards.
  • one long side of the module carrier 2 in the middle, third position shown is opposite a side door T of the vehicle F in such a way that the kitchen module 3C on this side of the module carrier 2 can be extended along a transverse direction y - with the side door T open - from the interior I of the vehicle F.
  • the kitchen module 3C can be extended laterally via corresponding pull-out rails on the module carrier 2 and thus along an adjustment direction that is perpendicular to the Vehicle longitudinal axis, along which the other two furniture modules 3A and 3B can be extended on the module carrier 2.
  • one or more optionally adjustable support elements are provided on an underside of the kitchen module 3C in order to support the extended kitchen module 13 on a surface located outside the vehicle F.
  • the base plate 10 can be fixed in the present example via several fastening openings 101 to a floor of the interior I of the vehicle F and carries the guide system 11 with the guide rails 111 and 112 for the movable mounting of the module carrier 2.
  • a plurality of guide devices 21 and 22 are provided on the module carrier 2.
  • Each guide device 21 or 22 is assigned to one of the guide rails 111, 112.
  • Each guide device 21, 22 has at least one guide element 2A, 2B with a T-shaped cross section, which is slidably guided with a widened head section in a guide slot 11.1 of a guide rail 111 or 112 with a T-shaped cross section.
  • the respective guide slot 11.2 of a guide rail 111 or 112 is therefore shaped like a T-slot.
  • a locking element in the form of a spring bolt 220 is provided on at least one guide device 22.
  • This spring bolt 220 is held in a bearing part 221 of the guide device 22 so that it can be adjusted in translation and is elastically pre-tensioned into a locking position. In the locking position, the spring bolt 220 engages in a form-fitting manner in the guide slot 11.1 of the associated guide rail 112 and thereby counteracts a displacement of the module carrier 2 along the guide rail 112. If a user therefore wants to move the module carrier 2 along the base plate 11, the spring bolt 220 must be actuated and pulled out of the guide slot 11.1 against the restoring force.
  • a hole grid 11 .2 is provided on each guide rail 111 , 112.
  • This hole grid 11 .2 has several holes arranged one behind the other along an extension axis of the respective guide rail 11 1 or 112, via which, for the assembly of the module carrier 2 to the guide system 11, a head section of the respective T-shaped guide element 2A or 2B can be inserted into the associated guide slot 11.1.
  • a spring bolt 220 can also engage positively in the holes of the hole grid 11.2 in order to lock the module carrier 2.
  • the holes of the hole grid 11.2 in conjunction with one or more spring bolts 220 determine certain positions of the module carrier 2 along the base plate 10, at each of which the module carrier 2 can be locked.
  • a distance between a spring bolt 220 and a guide element 2A, 2B for the same guide rail 111, 112 is selected such that this distance does not correspond to a multiple of a hole spacing d between two adjacent holes of the hole grid 11.2. As shown in Figure 10, this makes it possible to ensure that a guide element 2A or 2B is always present between two adjacent holes when the spring bolt 220 engages in a hole in the same guide rail 111, 112 in a form-fitting manner and can be pulled out of it.
  • At least one (running) roller 23 can be rotatably mounted on the guide devices 21 and 22 of the module carrier 2, which can roll on the base plate 10.
  • a bottom surface of the guide slot 11.1 forms a running surface for one or more rollers 23 of the module carrier 2.
  • a roller 23 rotatably mounted on a guide device 21 or 22 of the module carrier 2 projects into a guide slot 11.1 of a guide rail 11 1 or 1 12 and rolls therein on a running surface when the module carrier 2 is to be moved along the base plate 10.
  • a guide element 2A, 2B in a guide slot 11.1 ensures that a roller 23 cannot easily jump out of the associated guide rail 111 or 112, in particular not when a locking of the module carrier 2 is released via the one or more spring bolts 220.
  • one or more rolling element cages are provided on the module carrier-side guide devices 21, 22, which are guided in a guide slot 11.1 of the respective associated guide rail 111, 112.
  • a precision rail guide can be provided for the displaceable mounting of the module carrier 2 on the base plate 10, wherein a positive arrangement of the rolling element cage in a guide rail 111, 112 ensures that the module carrier 2 is securely held on the respective guide rail 111, 112.
  • different rolling elements can be provided in the at least one rolling element cage, such as balls, cylindrical rollers or needles, wherein a rolling element cage is mounted immovably or in a translationally displaceable manner on the module carrier-side guide device 21, 22.
  • the holes of a hole grid 11.2 are also designed to fix additional elements to the respective guide rail 111, 112.
  • an additional fixing element for fixing an object in the interior I can be fixed to one or more holes of a hole grid 11.2.
  • the fixing element can thus be part of a tensioning or transport belt, in particular a tensioning or transport belt that is fixed to the guide rail 111, 112 in front of, behind or in the area of the module assembly 1.
  • the module carrier 2 with the extendable furniture modules 3A, 3B and 3C mounted thereon is shown in individual view.
  • the furniture modules 3A and 3B on the module carrier 2 can each be adjusted from a fully retracted storage position in two mutually opposite adjustment directions V1 and V2 into two different (first and second) use positions.
  • one furniture module here the kitchen module 3C, can be extended laterally from its storage position into a third use position perpendicular to these two adjustment directions V1 and V2 along a third adjustment direction V3.
  • the module carrier 2 enables flexible use of the different furniture modules 3A, 3B and 3C, if necessary also independently of whether the module carrier 2 is movably attached to the base plate 10.
  • Figures 14A to 16B and 17A to 17B illustrate two different embodiments for extending a furniture module 3A or 3B on the module carrier 2 along the two opposing adjustment directions V1 and V2.
  • a respective furniture module 3A or 3B can be pulled out of the stowed position with one of two viewing panels 30 or 31 in one or the other adjustment direction V1 or V2.
  • the respective viewing panel 30, 31 forms, in this case, an exemplary continuous front on the respective side of the module carrier 2, on which the respective furniture module 3A or 3B can be pulled out.
  • the visible panels 30 and 31 can be connected to and separated from the furniture module 3A or 3B via first and second connecting devices 330, 331.
  • first and second connecting devices 330, 331 For example, in Figure 14A, a second visible panel 31 (shown on the right) is connected via second connecting devices 331 to the furniture module 3A or 3B pulled out from the stowed position along a second adjustment direction V2.
  • the connection between the furniture module 3A or 3B and a first visible panel 30 (shown on the left) via first connecting devices 330 was previously released for this purpose, so that the first visible panel 30 remains in a rest position on the module carrier 2.
  • a module-side connecting device 330 or 331 for the optional connection to the furniture module 3A, 3B has a connecting lever 3300 or 3310 which can be pivoted by 90°. 3310.
  • This connecting lever 3300 or 3310 can reach through a through opening 300 or 310 on the respective viewing panel 30 or 31 in a first adjustment position (release position).
  • the connecting lever 3300 or 3310 reaching through the respective through opening 300, 310 can then be rotated by 90° into a second adjustment position (locking position) so that the respective viewing panel 30 or 31 is gripped from behind via the connecting lever 3300 or 3310 and locked to the furniture module 3A or 3B. If the respective viewing panel 30 or 31 is now pulled over a handle opening G, the furniture module 3A, 3B is taken along via the connecting lever 3300 or 3310 reaching from behind the viewing panel 30, 31 at the through opening 300 or 310.
  • the respective furniture module 3A, 3B is held displaceably on the module carrier 2 both via double pull-out rails 26 and via additional pull-out rails 25.1, 25.2.
  • the module carrier 20 has an intermediate plate 24 in a lower third of the cavity 200, to which a fixed part of the double pull-out rails 26 is fixed. A part that is displaceably mounted on both sides on a double pull-out rail 26 is fixed to a support structure 33 of the furniture module 3A or 3B that is equipped with a support plate.
  • One pair of pull-out rails 25.1, 25.2 is in turn connected to each visible panel 30 or 31.
  • the two pairs of pull-out rails 25.1, 25.2 are each arranged completely below the intermediate panel 24 when the furniture module 3A or 3B is in its stowed position and both visible panels 30, 31 are therefore in their respective rest position.
  • the furniture module 3A or 3B is to be pulled out with the respective front by pulling on a handle opening G of the second viewing panel 31 along the second adjustment direction V2, the furniture module 3A, 3B is coupled in this case via several - in this case two - connecting levers 3310 of the second connecting devices 310 pivoted into their locking positions.
  • the furniture module 3A or 3B is thereby extended via the double extension rails 26 which can be extended in the second adjustment direction V2, while the viewing panel 31 can be extended synchronously with this via the additional (second) extension rails 25.2 provided.
  • the second viewing plate 31 has at least a pair of rollers 313 rotatably mounted thereon, which can roll on the base plate 10.
  • the connecting levers 3310 of the second connecting devices 310 are adjusted to a release position in which the respective connecting lever 3310 can be guided through a through opening 310 on the second visible panel 31.
  • the connecting levers 3300 of the first connecting devices 330 on the other, first visible panel 30 are, on the other hand, adjusted to their locking position so that the first visible panel 30 is connected to the furniture module 3A or 3B.
  • the furniture module 3A, 3B can then be extended from the cavity 200 of the module carrier 2 along the first adjustment direction V1 by pulling on the handle opening G of the first visible panel 30.
  • the double pull-out rails 26 are extended along the first adjustment direction V1.
  • the first visible panel 30 can be supported on the base plate 10 via rollers 303 and can be moved along it by extending the other, first pull-out rails 25.1 along the first adjustment direction V1.
  • the second visible panel 31, which is no longer coupled to the furniture module 3A or 3B, remains in the rest position.
  • the second pull-out rails 25.1 also remain completely below the intermediate plate 24.
  • safety elements are provided on the module carrier 2 on each side (on which a furniture module 3A or 3B can be extended), in this case in the form of pivotable safety levers 40 or 41. If a respective safety lever 40 or 41 is turned into a locking position, an associated viewing panel 30 or 31 cannot be extended. If both safety levers 40, 41 are adjusted to their locking positions in the stowed position of the furniture module 3A or 3B, the furniture module 3A or 3B is secured in its stowed position. An unintentional extension of the furniture module 3A, 3B on the module carrier 2, for example while the vehicle F is driving, is thus reliably prevented.
  • each front is formed by a first or second lower part plate 503 or 513.
  • a lower part plate 503 or 513 is in each case part of a lower part 50 or 51 that can be pulled out on the module carrier 2.
  • an upper part of the furniture module 3A or 3B having the visible panel 30 or 31 takes one or the other lower part 50, 51 with the respective lower part plate 503, 513 with it.
  • the first visible panel 30 is extended and retracted together with a first lower part plate 503 and forms a first front for the furniture module 3A, 3B.
  • the second viewing panel 31 with a second base panel 513 can be extended and retracted to create a second front.
  • the furniture module 3A, 3B in the embodiment variant of Figures 17A and 17B with its support structure 33 is again mounted with double pull-out rails 26 on the intermediate plate 24 so that it can be adjusted in both adjustment directions V1 and V2.
  • the first and second lower parts 50 and 51 can be extended and retracted in the opposite adjustment directions V1 and V2 via a pair of pull-out rails 25.1 or 25.2 on the module carrier 2.
  • the lower parts 50, 51 are each supported on the base plate 10 via rollers 303 or 313.
  • a visible panel 30 or 31 can be supported on the associated lower part plate 503 or 513.
  • the respective lower part 503 or 513 When the furniture module 3A or 3B is extended from its storage position into one or the other use position, the respective lower part 503 or 513 is taken along via at least one positive connection between the upper part having the respective viewing panel 30 or 31 and the respective lower part 50 or 51.
  • a magnetic connection between the upper and lower parts is provided for the joint retraction from a use position into the storage position.
  • the first lower part 50 with the first lower part plate 503 has remained in a rest position when the furniture module 3A, 3B was extended into a second use position by pulling on the second visible panel 31 along the second adjustment direction V2 and took the second lower part 51 with it.
  • a vertically protruding driver section of the second lower part plate 513 engages in a form-fitting manner in a recess on a lower edge of the second visible panel 31.
  • the second lower part 51 is also taken along on the way back to the stowed position.
  • no positive connection is provided between the second upper and lower parts for this, but rather a magnetic one.
  • Elements that interact magnetically with one another are provided on the second upper and lower parts.
  • a magnetic element 5B is provided on the upwardly projecting driver section of the second lower part plate 513. This magnetic element 5B interacts with a metallic section on the second visible panel 31, so that a magnetic connection between the second upper and lower parts exists and remains when the furniture module 3A, 3B is pushed back into its stowed position by a user.
  • both lower parts 50 or 51 are in a rest position in which the sub-parts 50, 51 in the embodiment shown each rest on the intermediate plate 24 on the module carrier side and are thereby prevented from being adjusted by the cavity 200. Consequently, the first lower part 50 cannot be adjusted from its rest position into the second adjustment direction V2 and the second lower part 51 cannot be adjusted from its rest position into the first adjustment direction V1.
  • the furniture module 3A, 3B is extended by pulling on the first visible panel 30 along the first adjustment direction V1
  • the first upper part having the first visible panel 30 not only takes the first lower part 50 with the first lower part plate 503 with it.
  • the blocking of the second support 51 against adjustment in the first adjustment direction V1 by the intermediate plate 24 also leads to to separate the magnetic connection between the second upper part having the second viewing plate 31 and the second lower part 51.
  • the positive and magnetic coupling between the upper and lower parts depending on the adjustment direction of the furniture module 3A or 3B when extending into a position of use on the one hand and when retracting into the storage position on the other hand means that additional connecting elements for coupling the visible panels 30 and 31 to the furniture module 3A or 3B can be omitted.
  • only a single locking lever 40 or 41 on each side may be necessary to secure the furniture module 3A or 3B in its storage position on the module carrier 2.

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Abstract

Die vorgeschlagene Lösung betrifft eine Modulbaugruppe (1) für ein Fahrzeug (F) zur verstellbaren Anordnung mindestens eines Möbelmoduls (3A, 3B, 3C) in einem Innenraum (I) des Fahrzeugs (F). Die Modulbaugruppe (1) weist einen verschieblich gelagerten Modulträger (2) auf, an dem das mindestens eine Möbelmodul (3A, 3B, 3C) zwischen einer Verstauposition und einer Gebrauchsposition verstellbar gelagert ist.

Description

Modulbaugruppe für ein Fahrzeug mit mindestens einem Möbelmodul
Beschreibung
Die vorgeschlagene Lösung betrifft eine Modulbaugruppe für ein Fahrzeug.
Modulbaugruppen für Fahrzeuge, an denen wenigstens ein Möbelmodul für einen Innenraum des Fahrzeugs vorgesehen ist, sind im Grundsatz weithin bekannt. So sind beispielsweise sogenannte Campermodule für Fahrzeuge bekannt, die an einer Innenfläche des Fahrzeugs fest montiert werden, um beispielsweise nachträglich, d. h. im Wege einer Nachrüstung des Fahrzeugs, eine Bordtoilette, wenigstens Teile einer Küchenzeile oder einen Schrank oder Schublade, in dem Fahrzeug zur Verfügung zu stellen. Eine entsprechende Modulbaugruppe kann hierbei zur Nachrüstung eines Kleintransporters oder einer Großraumlimousine mit wenigstens einem Möbelmodul dienen.
Bei bisher bekannten Lösungen ist die Flexibilität bei der Anordnung des Möbelmoduls teilweise erheblich eingeschränkt. Sowohl mit Blick auf die Anordnung eines Möbelmoduls bei der Fixierung der Modulbaugruppe in dem Innenraum des Fahrzeugs als auch mit Blick auf eine etwaige Verstellbarkeit des Möbelmoduls unterliegen bisher bekannte Lösungen teilweise erheblichen Beschränkungen.
Hier soll die vorgeschlagene Lösung Abhilfe schaffen.
Es ist insbesondere eine Modulbaugruppe für ein Fahrzeug zur verstellbaren Anordnung mindestens eines Möbelmoduls in einen Innenraum des Fahrzeugs vorgeschlagen, die einen verschieblich gelagerten Modulträger für das mindestens eine Möbelmodul aufweist. An dem Modulträger ist das mindestens eine Möbelmodul zwischen einer Verstauposition und einer Gebrauchsposition verstellbar gelagert. Der Modulträger selbst ist an einer Grundplatte der Modulbaugruppe über mindestens eine Führungsschiene verschieblich gelagert. Über die Grundplatte kann wiederum die Modulbaugruppe an dem Fahrzeug fixiert werden.
Bei der vorgeschlagenen Lösung muss somit im Grundsatz lediglich die Grundplatte hinsichtlich ihren Abmessungen an den Innenraum des mit der Modulbaugruppe auszustattenden Fahrzeugs angepasst werden. Ist die Grundplatte in dem Innenraum fixiert, ist über die mindestens eine hieran vorgesehene Führungsschiene auch der Modulträger verschieblich in dem Innenraum lagerbar, an dem wiederum das mindestens eine Möbelmodul verstellbar gelagert ist. Die Grundplatte kann hierbei lösbar an einem Boden des Innenraums des Fahrzeugs fixierbar sein, sodass bei Bedarf, d.h., durch Lösen der Fixierung der Grundplatte, die gesamte Modulbaugruppe aus dem Fahrzeug entfernbar ist, beispielsweise um (wieder) Platz für eine zusätzliche Sitzreihe in dem Innenraum zu schaffen.
Beispielsweise ist vorgesehen, dass die Modulbaugruppe mit der Grundplatte und dem hieran verschieblich gelagerten Modulträger derart dimensioniert ist, dass die Modulbaugruppe im Bereich einer zweiten Sitzreihe eines Fahrzeugs Platz findet, in dem die Sitze der zweiten Sitzreihe entnommen wurden. Die Modulbaugruppe kann folglich insbesondere derart dimensioniert sein, dass die Modulbaugruppe vollständig in einem Bereich vor einer dritten Sitzreihe des Fahrzeugs angeordnet werden kann, wenn alle Sitze einer zweiten Sitzreihe aus dem Fahrzeug entfernt wurden. Eine vorgeschlagene Modulbaugruppe bietet somit die Möglichkeit, den Bereich einer zweiten Sitzreihe in einem Fahrzeug flexibel mit mindestens einem Möbelmodul zu bestücken und hierbei sowohl für den Modulträger als auch für das hieran vorgesehene Möbelmodul Verstellmöglichkeiten bereitzuhalten.
In einer Ausführungsvariante sind an dem verschieblich gelagerten Modulträger mehrere (mindestens zwei) Möbelmodule jeweils zwischen einer Verstauposition und einer Gebrauchsposition verstellbar gelagert. Hierbei können wenigstens zwei der mehreren Möbelmodule an dem Modulträger aus ihrer jeweiligen Verstauposition voneinander unabhängig und/oder entlang unterschiedlicher Verstellrichtungen in eine zugehörige Gebrauchsposition verstellbar sein. Die zwei oder mehr Möbelmodule können grundsätzlich auch unterschiedlichen Funktionen dienen. Beispielsweise können ein Küchen-Modul, ein Toiletten-Modul und/oder ein Kühlbox-Modul Teil der Modulbaugruppe sein, ebenso ein Schubladen-, Schrank- oder Box-Modul für die Bereitstellung von Stau raum.
In einer Ausführungsvariante ist ein erstes Möbelmodul der mehreren Möbelmodule an dem verschieblich gelagerten Modulträger aus seiner Verstauposition entlang einer ersten Verstellrichtung in eine (erste) Gebrauchsposition verstellbar. Ein anderes zweites Möbelmodul der mehreren Möbelmodule ist an dem verschieblich gelagerten Modulträger wiederum aus seiner Verstauposition entlang einer zweiten Verstellrichtung in eine (zweite) Gebrauchsposition verstellbar, die unter einem Winkel im Bereich von 45° bis 135°, insbesondere in einem Winkel von 90° zu der ersten Verstellrichtung verläuft. Eine solche Ausführungsvariante schließt somit insbesondere ein, dass ein erstes Möbelmodul entlang einer ersten Verstellachse verstellbar ist, während ein zweites Möbelmodul entlang einer zweiten Verstellachse verstellbar ist, die unter einem Winkel im Bereich von 45° bis 135°, insbesondere in einem Winkel von im Wesentlichen oder genau 90° zu der ersten Verstellachse verläuft. Beispielsweise kann in diesem Zusammenhang vorgesehen sein, dass, bezogen auf einen in das Fahrzeug eingebauten Zustand der Modulbaugruppe, ein Möbelmodul in dem Innenraum entlang einer Fahrzeuglängsachse verstellbar ist und das andere Möbelmodul zu einer Längsseite des Fahrzeugs hin verstellbar ist, in letzterem Fall gegebenenfalls sogar seitlich aus dem Fahrzeug heraus. Der Modulträger, an dem die mehreren Möbelmodule verstellbar gelagert sind, integriert somit die Möglichkeit, die Möbelmodule entlang unterschiedlicher Verstellachsen ausfahren und einfahren zu können, die unter einem Winkel zueinander verlaufen.
Alternativ oder ergänzend kann mindestens ein Möbelmodul an dem verschieblich gelagerten Modulträger aus seiner Verstauposition entlang zweier zueinander entgegengesetzter Verstellrichtungen in zwei unterschiedliche Gebrauchsposition verstellbar sein. Bei einer derartigen Modulbaugruppe kann folglich ein Möbelmodul an dem Modulträger aus seiner Verstauposition wahlweise in die eine oder die andere Verstellrichtung in eine Gebrauchsposition ausgefahren werden. So kann beispielsweise in Abhängigkeit von einer Verschiebeposition des Modulträgers an der Grundplatte eine Verstellung in die eine oder die andere Verstellrichtung für einen Nutzer von Vorteil sein. Die beidseitige Ausfahrbarkeit eines Möbelmoduls an dem Modulträger gibt somit einem Nutzer der Modulbaugruppe zusätzliche Flexibilität bei der Gestaltung seines Innenraums.
Beispielsweise definiert der Modulträger einen quaderförmige Korpus mit einem Hohlraum, in dem das mindestens eine Möbelmodul in seiner Verstauposition aufgenommen ist, insbesondere vollständig aufgenommen ist. Der Hohlraum des quaderförmigen Korpus kann hierbei derart bemessen sein, dass mehrere Möbelmodule in dem Hohlraum in ihrer jeweiligen Verstauposition unterbringbar sind.
Alternativ oder ergänzend kann der Modulträger an einer Oberseite eine Stützfläche für die Auflage zumindest eines Teils eines Matratzenelements ausbilden. Die Oberseite des Modulträgers kann folglich in einer derartigen Ausführungsvariante auch dazu genutzt werden, hierauf zumindest einen Teil eines Matratzenelements zu positionieren, sodass mithilfe der Modulbaugruppe eine Liegefläche innerhalb des Fahrzeugs zur Verfügung gestellt werden kann. In diesem Zusammenhang kann es beispielsweise von Vorteil sein, dass eine Höhe des Modulträgers, gemessen entlang der Vertikalen und bezogen auf einem bestimmungsgemäß eingebauten Zustand in das Fahrzeug, 70 cm, insbesondere 60 cm nicht übersteigt. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Höhe des Modulträgers derart bemessen ist, dass die Oberseite des Modulträgers im Wesentlichen (d. h. mit einer Abweichung von ±5 cm) in einer Ebene liegt, in der sich eine Stützfläche erstreckt, die von mindestens einer umgeklappten Rückenlehne einer dritten Sitzreihe des Fahrzeugs für das Matratzenelement bereitgestellt werden kann.
In einer Ausführungsvariante weist der Modulträger mindestens eine Führungseinrichtung auf, an der
- wenigstens ein Rollkörper drehbar gelagert ist, der bei Verschiebung des Modulträgers an der Führungsschiene abrollt, oder wenigstens ein Wälzkörperkäfig vorgesehen ist, der an der Führungsschiene verschieblich gelagert ist und/oder
- wenigstens ein Führungselement vorgesehen ist, das in eine Führungskulisse der Führungsschiene formschlüssig eingreift und hierin verschieblich ist, und/oder
- wenigstens ein zwischen einer ersten Verstellposition und einer zweiten Verstellposition verstellbares Arretierelement vorgesehen ist, das in der ersten Verstellposition die Führungseinrichtung des Modulträgers in einer bezüglich der Führungsschiene eingenommenen Position arretiert und in der zweiten Verstellposition eine Verschiebung der Führungseinrichtung bezüglich der Führungsschiene gestattet.
Die wenigstens eine Führungsschiene an der Grundplatte kann somit im Zusammenspiel mit einer Führungseinrichtung des Modulträgers unterschiedlich und gegebenenfalls auch kombiniert nutzbar sein.
So kann beispielsweise ein Rollkörper, wie zum Beispiel eine Laufrolle, oder ein Wälzkörperkäfig in einer Führungskulisse der Führungsschiene geführt sein, sodass die Führungsschiene für den wenigstens einen Rollkörper oder den Wälzkörperkäfig des Modulträgers eine körperliche Führung bereitstellt. Die Führungskulisse der Führungsschiene läuft insbesondere hierbei vorzugsweise geradlinig, dies ist jedoch nicht zwingend. Der wenigstens eine Wälzkörperkäfig ist beispielsweise Teil einer auch die Führungsschiene umfassenden Präzisionsschienenführung. In dem wenigstens einen Wälzkörperkäfig können hierbei unterschiedliche Wälzkörper vorgesehen sein, wie z.B. Kugeln, Zylinderrollen oder Nadeln. An der modulträgerseitigen Führungseinrichtung kann der Wälzkörperkäfig unbeweglich oder translatorisch verschieblich gelagert sein, um eine Verschieblichkeit des Modulträgers an der Führungsschiene entlang zu gestatten. Alternativ oder ergänzend kann wenigstens ein Führungselement des Modulträgers formschlüssig in eine Führungskulisse der Führungsschiene eingreifen. Mit dem formschlüssig in die Führungsschiene eingreifenden Führungselement kann der Modulträger entlang der Führungskulisse verschieblich sein, gleichzeitig kann aber über das Führungselement eine Verlagerbarkeit des Modulträgers quer zur
Erstreckungsrichtung der Führungskulisse eingeschränkt sein. So ist über den formschlüssigen Eingriff des Führungselements in die Führungskulisse der
Führungsschiene die Verlagerbarkeit des Modulträgers quer zur Führungskulisse gezielt beschränkt.
Alternativ oder ergänzend kann für die Arretierung des Modulträgers in einer durch die Führungsschiene vorgegebenen Position ein Arretierelement vorgesehen sein, um den Modulträger einerseits an der Grundplatte arretieren zu können und andererseits diese Arretierung gezielt lösen zu können, um den Modulträger entlang der Grundplatte zu verschieben.
In einer Ausführungsvariante ist der wenigstens eine Rollkörper oder der Wälzkörperkäfig der Führungseinrichtung teilweise in derjenigen Führungskulisse der Führungsschiene aufgenommen, in der wenigstens ein Führungselement der Führungseinrichtung verschieblich ist und/oder in die wenigstens ein Arretierelement der Führungseinrichtung ragt, das für eine Arretierung der Führungseinrichtung des Modulträgers in einer bezüglich der Führungsschiene eingenommenen Position vorgesehen ist. Von der Führungskulisse wird somit eine Lauffläche für den wenigstens einen Rollkörper oder Wälzkörperkäfig der Führungseinrichtung bereitgestellt, während die Führungskulisse darüber hinaus auch mit dem wenigstens einen Führungselement und/oder dem wenigstens einen Arretierelement der Führungseinrichtung zusammenwirkt.
Beispielsweise ist das wenigstens eine Arretierelement an der Führungseinrichtung des Modulträgers elastisch in eine erste Verstellposition (Arretierposition) vorgespannt, in der über das wenigstens eine Arretierelement die Führungseinrichtung des Modulträgers in einer bezüglich der Führungsschiene eingenommenen Position arretiert ist. Das wenigstens eine Arretierelement muss folglich von einem Benutzer gegen eine Rückstellkraft verstellt werden, um eine Arretierung des Modulträgers freizugeben. Ohne nutzerseitig an dem Arretierelement angreifende Kraft wird das wenigstens eine Arretierelement hier folglich selbsttätig in die erste Verstellposition verstellt, um den Modulträger zu arretieren bzw. arretiert zu halten. Beispielsweise kann das eine Arretierelement hierfür einen Federbolzen umfassen. Insbesondere mit Blick auf eine belastbare und damit tragfähige formschlüssige Verbindung für eine (crashfeste) Festlegung des Modulträgers an der Grundplatte kann eine im Querschnitt T-förmige Führungskulisse von Vorteil sein. Ein T-förmiger Querschnitt erleichtert beispielsweise eine formschlüssige Verbindung durch das Hintergreifen sich gegenüberliegender Ränder der Führungskulisse.
Das wenigstens eine Führungselement und/oder das wenigstens eine Arretierelement des Modulträgers können in die Führungskulisse formschlüssig eingreifen und wenigstens einen Rand der Führungskulisse, insbesondere einer im Querschnitt T-förmigen Führungskulisse, hintergreifen. Wenn das wenigstens eine Führungselement und/oder das wenigstens eine Arretierelement (zum Beispiel mit einem jeweiligen Kopfabschnitt) einen Rand der Führungskulisse hintergreift, kann ferner vorgesehen sein, dass das wenigstens eine Führungselement und/oder das wenigstens eine Arretierelement nur an wenigstens einem an der Führungskulisse vorgesehenen Loch mit der Führungskulisse außer Eingriff bringbar ist. Ein in die Führungskulisse eingreifender Kopfabschnitt des wenigstens einen Führungselements und/oder des wenigstens einen Arretierelements kann folglich nur an dem Loch durch Herausziehen entlang einer senkrecht zur Erstreckungsrichtung der Führungskulisse verlaufenden Raumrichtung außer Eingriff mit der Führungskulisse gebracht werden. Über ein entsprechend dimensioniertes Loch an der Führungskulisse kann somit der Modulträger an die Führungsschiene montierbar und hiervon entnehmbar sein. Ist jedoch das jeweilige Element nicht unmittelbar an dem Loch angeordnet, ist der Modulträger sicher an der Führungsschiene formschlüssige gehalten.
In einer Weiterbildung sind an der Führungsschiene mehrere Löcher entlang einer Erstreckungsrichtung der Führungsschiene hintereinander in einem Lochraster vorgesehen. Benachbarte Löcher des Lochrasters können hierbei jeweils in einem identischen Lochabstand zueinander vorliegen.
Um die Verbindung zwischen Modulträger und Führungsschiene zu sichern, können an der mindestens einen Führungseinrichtung des Modulträgers ein in die Führungskulisse eingreifendes Arretierelement und ein in die Führungskulisse eingreifendes Führungselement in einem Abstand zueinander angeordnet sein, der ungleich einem ganzzahligen Vielfachen des Lochabstands ist. Auf diese Art und Weise ist ein modulträgerfestes Führungselement nie an einem Loch des Lochrasters positioniert, wenn das ebenfalls modulträgerfeste Arretierelement an einem Loch des Lochrasters positioniert ist. So kann zwar das Arretierelement beispielsweise an einem Loch in der Führungskulisse mit der Führungsschiene außer Eingriff gebracht werden, um eine Arretierung zu lösen und den Modulträger an der Führungsschiene (manuell oder fremdkraftbetätigt) entlang verschieben zu können. In derjenigen Position des Modulträgers, in der das Arretierelement an einem Loch der Führungskulisse durch Herausziehen mit der Führungsschiene außer Eingriff bringbar ist, kann dann aber nicht auch das Führungselement über ein anderes Loch des Lochrasters aus der Führungskulisse herausgezogen werden. Hiermit lässt sich vermeiden, dass bei einer nutzerseitigen Verschiebung des Modulträgers an der Grundplatte versehentlich der Modulträger von der Führungsschiene getrennt wird.
Ein weiterer Aspekt der vorgeschlagenen Lösung, der ohne Weiteres mit dem vorstehend erläuterten ersten Aspekt der vorgeschlagenen Lösung kombinierbar ist, betrifft eine Modulbaugruppe, bei der ein Modulträger mindestens ein Möbelmodul verstellbar lagert und die eine erste Front und eine zweite Front aufweist, mit der das mindestens eine Möbelmodul an dem Modulträger aus einer Verstauposition in unterschiedliche Gebrauchspositionen verstellbar ist. So ist das mindestens eine Möbelmodul an dem Modulträger aus der Verstauposition
- mit der ersten Front entlang einer ersten Verstellrichtung in eine erste Gebrauchsposition verstellbar und
- mit der zweiten Front entlang einer zu der ersten Verstellrichtung entgegengesetzten zweiten Verstellrichtung in eine zu der ersten Gebrauchsposition verschiedene zweite Gebrauchsposition verstellbar.
Die ersten und zweiten Fronten liegen in einer Ruheposition an dem Modulträger vor, wenn das mindestens eine Möbelmodul in seiner Verstauposition vorliegt. Die erste Front verbleibt zumindest teilweise in der Ruheposition, wenn das mindestens eine Möbelmodul mit der zweiten Front in die zweite Gebrauchsposition verstellt wird, während die zweite Front zumindest teilweise in der Ruheposition verbleibt, wenn das mindestens eine Möbelmodul mit der ersten Front in die erste Gebrauchsposition verstellt wird.
Je nach gewünschter Verstellrichtung des Möbelmoduls wird somit die eine oder die andere Front mitverlagert. Zumindest ein Teil der anderen Front verbleibt aber in der Ruheposition. Auf diese Art und Weise ist nicht nur eine große Flexibilität bei der Verstellbarkeit des Möbelmoduls erreicht. Vielmehr lässt sich das Möbelmodul auch an unterschiedlichen Seiten ausziehen und mit ästhetisch ansprechenden Fronten versehen.
Eine Modulbaugruppe gemäß dem zweiten Aspekt kann auch einen Modulträger umfassen, der gemäß dem ersten Aspekt an wenigstens einer Führungsschiene einer Grundplatte verschieblich gelagert ist. Derart kann der Modulträger beispielsweise in einem bestimmungsgemäßen in ein Fahrzeug eingebauten Zustand in unterschiedliche Positionen entlang der Grundplatte definiert verschoben werden. Je nach eingenommener Position an der Grundplatte kann das wenigstens eine Möbelmodul mit der einen oder anderen Front in die eine oder die andere Verstellrichtung ausfahrbar sein.
In einer Ausführungsvariante weist die erste Front des Möbelmoduls eine erste Sichtplatte auf, die in der Ruheposition über wenigstens eine erste Verbindungseinrichtung lösbar mit dem Möbelmodul verbindbar, insbesondere verriegelbar ist, sodass die erste Sichtplatte für eine Verstellung entlang der ersten Verstellrichtung mit dem Möbelmodul gekoppelt ist. Über die erste Verbindungseinrichtung kann folglich die erste Sichtplatte gezielt mit dem Möbelmodul gekoppelt werden, sodass die erste Sichtplatte mit dem Möbelmodul verstellt wird. Ist die Verbindung demgegenüber gelöst, verbleibt die erste Sichtplatte in der Ruheposition, wenn das Möbelmodul in die entgegengesetzte zweite Verstellrichtung verstellt wird. Ebenso kann die zweite Front der Modulbaugruppe eine zweite Sichtplatte aufweisen, die in der Ruheposition über wenigstens eine zweite Verbindungseinrichtung lösbar mit dem Möbelmodul verbindbar, insbesondere verriegelbar ist, sodass die zweite Sichtplatte für eine Verstellung in die zweite Gebrauchsposition entlang der zweiten Verstellrichtung und zurück mit dem Möbelmodul gekoppelt ist (und in einem unverbundenen Zustand das Möbelmodul ohne die zweite Sichtplatte entlang der ersten Verstellrichtung verstellbar ist).
Die erste oder zweite Verbindungseinrichtung kann mindestens ein Verbindungselement umfassen, das zwischen einer Verriegelungsposition und einer Freigabeposition verstellbar ist. Über das in seiner Verriegelungsposition vorliegende Verbindungselement ist die zugehörige erste oder zweite Sichtplatte mit dem in der Verstauposition vorliegenden Möbelmodul für eine Verstellung mit dem Möbelmodul koppelbar. Bei in seiner Freigabeposition vorliegendem Verbindungselement ist das Möbelmodul aus seiner Verstauposition relativ zu der zugehörigen ersten oder zweiten Sichtplatte verstellbar. Über erste und zweite Verbindungseinrichtungen der Modulbaugruppe können somit die Sichtplatten wahlweise mit dem Möbelmodul koppelbar sein, sodass das Möbelmodul mit der einen oder anderen Sichtplatte aus der Verstauposition entlang der einen oder anderen Verstellrichtung relativ zu dem Modulträger ausfahrbar und einfahrbar ist.
In diesem Zusammenhang kann auch vorgesehen sein, dass das mindestens eine Verbindungselement an dem Möbelmodul, insbesondere an einer verschieblich an dem Modulträger gelagerten Tragstruktur des Möbelmoduls, vorgesehen ist und das mindestens eine Verbindungselement
- für eine Kopplung mit dem Möbelmodul in seiner Verriegelungsposition durch eine an der zugeordneten, ersten oder zweiten Sichtplatte vorgesehene Durchgangsöffnung die ersten oder zweite Sichtplatte hintergreift, wenn die erste oder zweite Sichtplatte in der Ruheposition vorliegt, und
- in seiner Freigabeposition durch die Durchgangsöffnung der zugeordneten, ersten oder zweiten Sichtplatte hindurch führbar ist, wenn das Möbelmodul mit der zweiten oder ersten Sichtplatte aus seiner Verstauposition relativ zu der ersten oder zweiten Sichtplatte verstellt wird.
Ist beispielsweise die erste Sichtplatte über mindestens ein Verbindungselement der wenigstens einen ersten Verbindungseinrichtung mit dem Möbelmodul gekoppelt, wird bei einer Verstellung der ersten Sichtplatte in die erste Verstellrichtung das über die wenigstens eine erste Verbindungseinrichtung mit der ersten Sichtplatte gekoppelte Möbelmodul in die erste Verstellrichtung mitgenommen. Umgekehrt wird bei einer Verriegelung der zweiten Sichtplatte mit dem mindestens einen Verbindungselement der wenigstens einen zweiten Verbindungseinrichtung bei einer Verstellung der zweiten Sichtplatte in die zweite Verstellrichtung das dann über die zweite Verbindungseinrichtung mit der zweiten Sichtplatte gekoppelte Möbelmodul in der zweiten Verstellrichtung mitgenommen. Die jeweils abgewandte andere (zweite oder erste) Sichtplatte verbleibt demgegenüber in ihrer jeweiligen Ruheposition, indem ein oder mehrere Verbindungselemente der anderen (zweiten oder ersten) Verbindungseinrichtung(en) in die Freigabeposition verstellt sind, sodass das jeweilige Verbindungselement durch die zugehörige sichtplattenseitige Durchgangsöffnung hindurch - nach innen, d.h., in Richtung des Hohlraums des Modulträgers - verlagerbar ist ohne die andere Sichtplatte mitzunehmen.
Das mindestens eine Verbindungselement kann grundsätzlich beispielweise einen schwenkbaren Verbindungshebel umfassen. Ein solcher Verbindungshebel ist in einer Ausführungsvariante exemplarisch zwischen der Verriegelungsposition und der Freigabeposition um im Wesentlichen oder genau 90° um eine Schwenkachse schwenkbar.
Um einerseits das Verstellen und mithin Ausfahren des Möbelmoduls aus seiner Verstauposition in die eine oder andere Verstellrichtung für einen Nutzer leichtgängiger zu machen und zudem eine Abstützung auch des ausgefahrenen Möbelmoduls an einem Untergrund zu gewährleisten, kann vorgesehen sein, dass an der ersten Sichtplatte und/oder an der zweiten Sichtplatte mindestens eine Laufrolle drehbar gelagert ist, über die das Möbelmodul bei einer Verstellung an einem Untergrund abgestützt ist. Wird folglich das Möbelmodul mit der jeweiligen Sichtplatte oberhalb eines Untergrunds verstellt, bleibt das Möbelmodul über die mindestens eine Laufrolle an diesem Untergrund abgestützt. Insbesondere kann sich die Laufrolle hierbei an einem Untergrund abstützen und damit abrollen, der durch eine Grundplatte der Modulbaugruppe bereitgestellt ist, an der der Modulträger verschieblich gelagert ist
In einer Ausführungsvariante umfasst die erste Front eine erste Sichtplatte und eine erste Unterteilplatte. Ebenso umfasst die zweite Front eine zweite Sichtplatte und eine zweite Unterteilplatte. Im Unterschied zu der vorstehend erläuterten Variante, bei der die Sichtplatten wahlweise mit dem verstellbaren Möbelmodul koppelbar sind, sind hier die ersten und zweiten Sichtplatten an dem Möbelmodul (dauerhaft und nicht lösbar) festgelegt und hiervon nicht für die Verstellung in eine Gebrauchsposition trennbar. Damit hier die erste Front und die zweite Front jedoch zumindest teilweise in der Ruheposition verbleiben können, ist die erste Unterteilplatte Teil eines ersten Unterteils der Modulbaugruppe und ist die zweite Unterteilplatte Teil eines zweiten Unterteils der Modulbaugruppe. Das Möbelmodul ist mit den ersten und zweiten Unterteilen derart koppelbar, dass das Möbelmodul bei einer Verstellung - aus seiner Verstauposition -entlang der ersten Verstellrichtung zusammen mit dem ersten Unterteil und relativ zu dem zweiten Unterteil verstellbar ist und wiederum bei einer Verstellung - aus seiner Verstauposition - entlang der zweiten Verstellrichtung zusammen mit dem zweiten Unterteil und relativ zu dem ersten Unterteil verstellbar ist. Eines der Unterteile verbleibt somit in einer mit der Ruheposition übereinstimmenden Ausgangsposition an dem Modulträger, wenn das Möbelmodul aus seiner Verstauposition verstellt wird.
Ein die erste Sichtplatte umfassendes erste Oberteil des Möbelmoduls, insbesondere ein Abschnitt der Sichtplatte selbst, kann hierbei eingerichtet sein, das erste Unterteil bei einer Verstellung des Möbelmoduls aus seiner Verstauposition in die erste Gebrauchsposition und aus der ersten Gebrauchsposition zurück in die Verstauposition mitzunehmen. Alternativ oder ergänzend kann ein die zweite Sichtplatte umfassendes zweites Oberteil des Möbelmoduls, insbesondere ein Abschnitt der zweiten Sichtplatte selbst, eingerichtet sein, das zweite Unterteil bei einer Verstellung des Möbelmoduls aus seiner Verstauposition in die zweite Gebrauchsposition und aus der zweiten Gebrauchsposition zurück in die Verstauposition mitzunehmen. Ein Nutzer muss folglich lediglich an der ersten oder zweiten Sichtplatte angreifen und hieran ziehen, um das Möbelmodul aus der Verstauposition an dem Modulträger in die erste oder zweite Gebrauchsposition zu verstellen. Dass die jeweilige Unterteilplatte umfassende Unterteil wird dann automatisch über dass die jeweilige Sichtplatte umfassende Oberteil mitgenommen. Wird das Möbelmodul wieder eingefahren, wird auch das jeweilige Unterteil mit Unterteilplatte zurückgestellt.
Für die Mitnahme des ersten Unterteils in die erste Gebrauchsposition kann das erste Oberteil mit dem ersten Unterteil lösbar formschlüssig verbindbar sein. Analog kann alternativ oder ergänzend das zweite Oberteil mit dem zweiten Unterteil lösbar formschlüssig verbindbar sein. Über wenigstens einen Formschluss stehen somit Oberteil und Unterteil miteinander in Verbindung, um eine Verstellkraft von dem Oberteil an das mitzuverstellende Unterteil beim Ausfahren in die jeweilige erste oder zweite Gebrauchsposition zu übertragen.
In einer Ausführungsvariante kann alternativ oder ergänzend vorgesehen sein, dass für die Mitnahme des ersten Unterteils aus der ersten Gebrauchsposition in die Verstauposition wenigstens ein Abschnitt des ersten Oberteils und ein Abschnitt des ersten Unterteils magnetisch anziehend Zusammenwirken. Ebenso können für die Mitnahme des zweiten Unterteils aus der zweiten Gebrauchsposition in die Verstauposition wenigstens ein Abschnitt des zweiten Oberteils und ein Abschnitt des zweiten Unterteils magnetisch anziehend Zusammenwirken. Bei einem Einfahren des Möbelmoduls zurück in seine Verstauposition an dem Modulträger wird hier folglich von dem die jeweilige Sichtplatte umfassenden Oberteil das mitausgefahrene Unterteil über eine magnetische Verbindung mitgenommen und ebenfalls zurückgestellt. Eine magnetische Verbindung bietet hierbei den Vorteil, dass eine magnetische Anziehung zwischen Oberteil und Unterteil jeweils überwindbar und damit das jeweilige Oberteil von dem zugehörigen Unterteil trennbar ist, indem lediglich das Möbelmodul aus seiner Verstauposition in die jeweilige andere Gebrauchsposition verstellt wird. So kann beispielsweise das erste Oberteil von dem ersten Unterteil trennbar sein, wenn das die ersten und zweiten Oberteile umfassende Möbelmodul aus seiner Verstauposition in die zweite Gebrauchsposition verstellt wird und das erste Unterteil gegen eine Verstellung in die zweite Verstellrichtung gesperrt ist. Analog kann die magnetische Anziehung zwischen dem zweiten Oberteil und dem zweiten Unterteil überwindbar und damit das zweite Oberteil von dem zweiten Unterteil trennbar sein, indem lediglich das Möbelmodul in die erste Gebrauchsposition verstellt wird und das zweite Unterteil gegen eine Verstellung in die erste Verstellrichtung gesperrt ist. Für eine jeweilige Sperrung des ersten Unterteils gegen eine Verstellung in die zweite Verstellrichtung über die Ruheposition hinaus und/oder für eine Sperrung des zweiten Unterteils gegen eine Verstellung in die erste Verstellrichtung über die Ruheposition hinaus kann ein Element des Modulträgers vorgesehen sein, an dem das jeweilige Unterteil anschlägt und über das hinweg das jeweilige Unterteil in die jeweilige Verstellrichtung nicht verstellbar ist. In einer Ausführungsvariante handelt es sich hierbei um eine Zwischenplatte des Modulträgers oberhalb der das Möbelmodul in seiner Verstauposition angeordnet ist.
Grundsätzlich kann der Modulträger mindestens ein Sicherungselement umfassen, über das das mindestens eine Möbelmodul gegen eine Verstellung aus der Verstauposition in wenigstens eine der ersten oder zweiten Verstellrichtungen gesperrt ist. Über ein oder mehrere Sicherungselemente kann folglich das Möbelmodul an dem Modulträger gegen eine Verstellung gesichert sein, beispielsweise um während einer Fahrt des die Modulbaugruppe aufweisenden Fahrzeugs ein unerwünschtes Ausfahren des Möbelmoduls an dem Modulträger auszuschließen.
Teil der vorgeschlagenen Lösung ist ferner ein Fahrzeug mit einem Innenraum, in dem mindestens einer Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen Modulbaugruppe angeordnet ist.
Die beigefügten Figuren veranschaulichen exemplarisch mögliche Ausführungsvarianten der vorgeschlagenen Lösung.
Hierbei zeigen:
Figur 1 eine Draufsicht auf einen Innenraum eines Fahrzeugs, in dem eine
Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen Modulbaugruppe angeordnet ist, mit einem Modulträger der Modulbaugruppe, der in eine erste Position verschoben ist;
Figur 2 der Innenraum des Fahrzeugs mit dem Modulträger verschoben in
Richtung einer Fahrzeugfront liegenden zweiten Position, wobei an dem Modulträger ein Möbelmodul in Richtung eines Hecks des Fahrzeugs ausgefahren ist;
Figur 3 der Innenraum des Fahrzeugs mit dem Modulträger verschoben in die zweite Position der Figur 2, wobei an dem Modulträger ein anderes Möbelmodul der Modulbaugruppe in Richtung des Hecks des Fahrzeugs ausgefahren ist; Figur 4 der Innenraum des Fahrzeugs mit dem Modulträger verschoben in eine dritte weiter in Richtung des Fahrzeugheck liegende Position, wobei ein Möbelmodul an dem Modulträger in Richtung der Fahrzeugfront ausgefahren ist;
Figur 5 den Fahrzeuginnenraum mit dem Modulträger in der dritten Position der Figur 4 und einem Matratzenelement, das eine Liegefläche im Innenraum des Fahrzeugs definiert und hierfür an einer Oberseite des Modulträgers aufliegt;
Figur 6 den Innenraum mit dem Modulträger in einer mittleren, vierten
Position, wobei ein Möbelmodul in Richtung des Hecks des Fahrzeugs ausgefahren ist und ein weiteres Möbelmodul an dem Modulträger seitlich aus dem Fahrzeug heraus ausgefahren ist;
Figur 7 in Einzelansicht und Draufsicht eine Grundplatte der Modulbaugruppe, an der der Modulträger über zwei Führungsschienen verschieblich gelagert ist;
Figur 8A ausschnittsweise eine Querschnittsansicht mit der Grundplatte und dem hieran verschieblich gelagerten Modulträger, unter Darstellung eines in eine erste Führungsschiene der Grundplatte eingreifendes Führungselement sowie eines an einer zweiten Führungsschiene die Position des Modulträgers arretierenden Arretierelements in Form eines Federbolzens;
Figur 8B in Draufsicht und Einzelansicht einen Teil einer der
Führungsschienen, die mit einem Lochraster ausgebildet ist;
Figur 8C eine Querschnittsansicht der Führungsschiene;
Figur 9A in vergrößertem Maßstab eine der Führungsschiene, mit einer hierin teilweise aufgenommenen Rolle, die an dem Modulträger drehbar gelagert ist; Figur 9B in mit der Figur 9A übereinstimmender Querschnittsansicht und in vergrößertem Maßstab eine Führungsschiene mit hierin verschieblich geführtem Führungselement;
Figur 10 eine Draufsicht auf eine der Führungsschienen mit Lochraster, in die
Arretier- und Führungselemente eingreifen, die in einem an einen Lochabstand des Lochrasters angepassten Längsabstand zueinander an dem Modulträger vorgesehen sind;
Figur 1 1A der Modulträger mit drei hieran jeweils verfahrbar gelagerten
Möbelmodulen in Draufsicht;
Figur 1 1 B der Modulträger der Figur 11 A mit den Möbelmodulen in einer
Frontansicht;
Figur 12 der Modulträger in Draufsicht, wobei eines der Möbelmodule entlang einer ersten Verstellrichtung ausgefahren ist;
Figur 13 der Modulträger der Figuren 1 1A, 1 1 B und 12 mit einem der
Möbelmodule ausgefahren in eine zweite Verstellrichtung sowie einem weiteren Möbelmodul, das senkrecht hierzu ausgefahren ist;
Figur 14A in geschnittener Seitenansicht der Modulträger mit einem hieran entlang einer zweiten Verstellrichtung ausgefahrenen Möbelmodul, das über zweite Verbindungseinrichtungen mit einer zweiten Sichtplatte gekoppelt ist;
Figur 14B der Modulträger der Figur 14A mit dem Möbelmodul ausgefahren entlang einer ersten Verstellrichtung und hierfür vorgesehener Kopplung über erste Verbindungseinrichtungen mit einer ersten Sichtplatte;
Figur 15A eine Ansicht auf eine Vorderseite einer Sichtplatte für das Möbelmodul der Figuren 14A und 14B, mit der Sichtplatte in einem mit dem ausgefahrenen Möbelmodul verriegelten Zustand; Figur 15B die Sichtplatte in Rückansicht, von einem Hohlraum des Modulträgers aus gesehen;
Figur 16A in mit der Figur 15A übereinstimmender Ansicht die Sichtplatte in einem mit dem Möbelmodul unverriegelten und an dem Modulträger gegen eine Verstellung gesicherten Zustand;
Figur 16B in mit der Figur 15B übereinstimmender Ansicht den Zustand entsprechend der Figur 16A;
Figur 17A in mit der Figur 14A übereinstimmender Ansicht eine weitere
Ausführungsvariante der Modulbaugruppe, bei der das zu einer zweiten Seite hin ausgefahrene Möbelmodul zwei hieran fixierte Sichtplatten umfasst und mit einem zweiten Unterteil gekoppelt und ausgefahren ist;
Figur 17B in mit der Figur 14B übereinstimmender Ansicht die Modulbaugruppe der Figur 17A mit dem Möbelmodul zur anderen Seite hin ausgefahren, wobei das Möbelmodul hier ein erstes Unterteil mitgenommen hat und das zweite Unterteil von dem Möbelmodul getrennt ist.
Die Figur 1 zeigt in Draufsicht ein Fahrzeug F mit Blick in dessen Innenraum I. In dem Innenraum I sind ein Fahrersitz S1 und ein Fahrersitz S2 ersichtlich sowie eine, bezogen auf eine Fahrzeuglängsachse (X-Achse), hinter dem Fahrersitz S1 und dem Beifahrersitz S2 liegende Innenraumfläche. An dieser Innenraumfläche ist zwischen einer durch den Fahrersitz S1 und dem Beifahrersitz S2 gebildeten ersten Sitzreihe und einer hinteren Sitzreihe S3 eine Modulbaugruppe 1 mit mehreren Möbelmodulen 3A, 3B und 3C vorgesehen. Hinter der hinteren Sitzreihe S3 steht ferner noch ein heckseitiger Laderaum zur Verfügung, in dem vorliegend ein (zusammengeklapptes oder eingefahrenes) Matratzenelement M angeordnet ist.
Die Modulbaugruppe 1 mit den mehreren Möbelmodulen 3A, 3B und 3C gestattet die flexible Anordnung von Modulen in dem Innenraum I des Fahrzeugs F, die beispielsweise für einen Campingausflug hilfreich sind. Dabei kann die gesamte Modulbaugruppe 1 vergleichsweise einfach komplett aus dem Fahrzeug F entfernt werden. Vorliegend weist die Modulbaugruppe 1 eine Grundplatte 10 auf, über die die Modulbaugruppe 1 an einem Boden des Innenraums I lösbar fixiert ist. Für die Fixierung der Grundplatte 10 können dabei beispielsweise bereits in dem Fahrzeug F herstellerseitig vorgesehene Befestigungsöffnungen und/oder Befestigungsschienen für eine weitere (zweite) Sitzreihe genutzt sein. An der Grundplatte 10 sind zwei parallel zueinander verlaufende Führungsschienen 1 11 , 112 eines Führungssystems 1 1 vorgesehen. An diesen Führungsschienen 11 1 und 1 12 ist ein Modulträger 2 verschieblich gelagert, sodass der Modulträger 2 im bestimmungsgemäß eingebauten Zustand der Modulbaugruppe 1 entlang der Fahrzeuglängsachse verschieblich ist.
Der Modulträger 2 definiert vorliegend mit einem Tragrahmen einen quaderförmigen Korpus, in dem die Möbelmodule 3A, 3B und 3C in einer Verstauposition vollständig unterbringbar sind. Die Möbelmodule 3A, 3B und 3C liegen somit in ihrer jeweiligen Verstauposition vollständig innerhalb eines von dem Modulträger 2 definierten Hohlraums 200 vor (vgl. z.B. Figur 14A). In der Verstauposition sind die Möbelmodule 3A, 3B, 3C zudem an einer Oberseite des Modulträgers 2 von einer durchgängigen Deckplatte 20 des Modulträgers 2 überdeckt.
Die Möbelmodule 3A, 3B und 3C stellen vorliegend unterschiedliche Funktionen bereit. So sind exemplarisch ein Kühlbox-Modul 3A, ein Toiletten-Modul 3B und ein Küchen-Modul 3C vorgesehen. Ein Möbelmodul 3A, 3B, 3C kann zudem alternativ oder ergänzend einen Schubkasten oder eine oder mehrere Schubladen aufweisen. Die drei Möbelmodule 3A, 3B und 3C sind an dem Modulträger 2 jeweils zwischen ihrer Verstauposition und einer oder mehreren Gebrauchspositionen verstellbar gelagert, beispielsweise schubladenartig. Dies ermöglicht die Möbelmodule 3A, 3B und 3C unterschiedlich auszufahren, insbesondere in Abhängigkeit von einer Position des Modulträgers 2 an dem Führungssystem 11 .
Beispielsweise kann entsprechend der Figur 2 der Modulträger 2 in eine maximal mögliche vorderste erste Position an der Grundplatte 10 verschoben werden, sodass zwischen dem Modulträger 2 und der hinteren Sitzreihe S3 ausreichend Raum für das Ausfahren eines Moduls - in der Figur 2 exemplarisch des Kühlbox-Moduls 3A - in Richtung des Hecks des Fahrzeugs F und damit in Richtung der hinteren Sitzreihe S3 zur Verfügung steht.
Bei der Figur 3 ist in der vordersten ersten Position des Modulträgers 2 das Toiletten-Modul 3B in Richtung des Hecks des Fahrzeugs F ausgefahren. Entsprechend der Darstellung der Figur 4 ist es auch möglich, den Modulträger 2 in eine maximal mögliche hintere, zweite Position in Richtung auf die Sitzreihe S3 zu verstellen, sodass zwischen der vorderen Sitzreihe mit dem Fahrersitz S1 und dem Beifahrersitz S2 und dem Modulträger 2 ausreichend Raum für das Ausfahren der Möbelmodule 3A und 3B in eine entgegengesetzte Verstellrichtung nach vorne besteht. Exemplarisch ist in der Figur 4 das Toiletten-Modul 3B in Richtung der Fahrzeugfront aus dem Hohlraum 200 des Modulträgers 2 ausgefahren. In der Figur 4 (wie auch in der Figur 3) ist hierbei ein Toilettensitz an dem Toiletten-Modul 3B um 90° gedreht, um einem Benutzer das Sitzen auf dem Toiletten-Modul 3B zu erleichtern. Grundsätzlich kann die Deckplatte 20 des Modulträgers 2 insbesondere in der in der Figur 4 dargestellten Position auch eine Tisch- und/oder Beinauflage für einen auf einem der (drei) Sitze der hinteren Sitzreihe S3 sitzenden Insassen bilden.
In der in Richtung des Hecks des Fahrzeugs F verschobenen, zweiten Position des Modulträgers 2 ist über die Deckplatte 20 an der Oberseite des Modulträgers 2 eine Stützfläche für das Matratzenelement M bereitgestellt. So ist der Modulträger 2 derart dimensioniert, dass die an der Deckplatte 20 zur Verfügung gestellte Oberseite im Wesentlichen bündig mit einer durch umgeklappte Rückenlehnen der hinteren Sitzreihe S3 bereitgestellte Stützfläche abschließt. Das nach vorne ausgeklappte oder ausgefahrene Matratzenelement 3 kann damit eben auf den umgeklappten Rückenlehnen der Sitze der hinteren Sitzreihe S3 und der Deckplatte 20 aufliegen und abgestützt werden kann, um eine Liegefläche in dem Innenraum I zur Verfügung zu stellen.
In der Figur 6 ist der Modulträger 2 in eine mittlere, dritte Position an der Grundplatte 10 verschoben. Der hiermit zwischen dem Modulträger 2 unter hinteren Sitzreihe S3 zur Verfügung gestellte Raum reicht dabei bereits aus, um eines der Möbelmodule 3A oder 3B in Richtung des Hecks des Fahrzeugs F und damit in Richtung auf die hintere Sitzreihe S3 vollständig an dem Modulträger 2 auszufahren. Im Übrigen kann auch in dieser Position des Modulträgers 2 über die Deckplatte 22 eine Tisch- und/oder Beinauflage gebildet sein, hier dann insbesondere für die nach hinten gedrehten Fahrer- und Beifahrersitze S1 , S2. Gleichzeitig liegt eine Längsseite des Modulträgers 2 in der dargestellten mittleren, dritten Position einer Seitentür T des Fahrzeugs F so gegenüber, dass das Küchen-Modul 3C an dieser Seite des Modulträgers 2 entlang einer Querrichtung y - bei geöffneter Seitentür T - aus dem Innenraum I des Fahrzeugs F ausgefahren werden kann. Das Küchen-Modul 3C kann dabei über entsprechende Auszugsschienen an dem Modulträger 2 seitlich ausgefahren werden und damit entlang einer Verstellrichtung, die senkrecht zur Fahrzeuglängsachse verläuft, entlang der die anderen beiden Möbelmodule 3A und 3B an dem Modulträger 2 ausfahrbar sind.
In einer Variante sind an einer Unterseite des Küchen-Moduls 3C noch ein oder mehrere gegebenenfalls verstellbare Stützelemente vorgesehen, um das ausgefahrene Küchen- Modul 13 an einem außerhalb des Fahrzeugs F befindlichen Untergrund abzustützen.
Wie anhand der Zusammenschau der Figuren 7 ,8A, 8B und 8C gezeigt ist, ist die Grundplatte 10 vorliegend exemplarisch über mehrere Befestigungsöffnungen 101 an einem Boden des Innenraums I des Fahrzeugs F fixierbar und trägt das Führungssystem 1 1 mit den Führungsschienen 1 11 und 1 12 für die verschiebliche Lagerung des Modulträgers 2.
Für die Führung des Modulträgers 2 an den Führungsschienen 1 11 und 112 sind an dem Modulträger 2 mehrere Führungseinrichtungen 21 und 22 vorgesehen. Jede Führungseinrichtung 21 oder 22 ist dabei einer der Führungsschienen 1 11 , 112 zugeordnet. Jede Führungseinrichtung 21 , 22 weist mindestens ein im Querschnitt T-förmiges Führungselement 2A, 2B auf, das mit einem verbreiterten Kopfabschnitt in einer im Querschnitt T-förmigen Führungskulisse 1 1.1 einer Führungsschiene 1 11 oder 112 verschieblich geführt ist. Der jeweilige Führungskulisse 11.2 einer Führungsschiene 11 1 oder 1 12 ist folglich hier nach Art einer T-Nut ausgeformt. Zusätzlich ist an wenigstens einer Führungseinrichtung 22 ein Arretierelement in Form eines Federbolzens 220 vorgesehen. Dieser Federbolzen 220 ist in einem Lagerteil 221 der Führungseinrichtung 22 translatorisch verstellbar gehalten und in eine Arretierposition elastisch vorgespannt. In der Arretierposition greift der Federbolzen 220 formschlüssig in die Führungskulisse 1 1.1 der zugeordneten Führungsschiene 112 ein und wirkt hierüber einer Verschiebung des Modulträgers 2 entlang der Führungsschiene 112 entgegen. Will ein Nutzer folglich den Modulträger 2 entlang der Grundplatte 1 1 verschieben, muss der Federbolzens 220 betätigt werden und entgegen der Rückstellkraft aus der Führungskulisse 1 1.1 herausgezogen werden.
Um den Modulträger 2 in mehreren unterschiedlichen, vorgegebenen (Rast-) Positionen entlang der Führungsschienen 11 1 , 112 arretieren zu können, ist an jeder Führungsschiene 1 11 , 112 ein Lochraster 1 1 .2 vorgesehen. Dieses Lochraster 11 .2 weist mehrere entlang einer Erstreckungsachse der jeweiligen Führungsschiene 11 1 oder 112 hintereinander angeordnete Löcher auf, über die, für die Montage des Modulträgers 2 an das Führungssystem 11 , ein Kopfabschnitt des jeweiligen T-förmigen Führungselements 2A oder 2B in die zugehörige Führungskulisse 11.1 eingesteckt werden kann. An den Löchern des Lochrasters 1 1.2 kann zudem der ein Federbolzen 220 formschlüssig eingreifen, um den Modulträger 2 zu arretieren. Über die Löcher des Lochrasters 11 .2 sind im Zusammenspiel mit einem oder mehreren Federbolzens 220 bestimmte Positionen des Modulträgers 2 entlang der Grundplatte 10 vorgegeben, an denen jeweils eine Arretierung des Modulträgers 2 erfolgen kann.
Um bei einem Verschieben des Modulträgers 2 entlang der Führungsschienen 1 11 , 1 12 zu vermeiden, dass versehentlich der Modulträger 2 mit dem Führungssystem 1 1 vollständig außer Eingriff gebracht wird, ist ein Abstand zwischen einem Federbolzen 220 und einem Führungselement 2A, 2B für dieselbe Führungsschiene 1 11 , 112 derart gewählt, dass dieser Abstand keinem Vielfachen eines Lochabstands d zwischen zwei benachbarten Löchern des Lochrasters 1 1.2 entspricht. Wie in der Figur 10 dargestellt, lässt sich hiermit erreicht, dass ein Führungselement 2A oder 2B stets zwischen zwei benachbarten Löchern vorliegt, wenn der Federbolzen 220 in ein Loch derselben Führungsschiene 1 11 , 1 12 formschlüssig eingreift und hieraus gezogen werden kann. In einer Position des Federbolzens 220, in der der Federbolzens 220 mit einer Führungsschiene 112 oder 1 12 außer Eingriff gebracht werden kann, ist folglich stets sichergestellt, dass ein Kopfabschnitt des T-förmigen Führungselements 2A oder 2B an derselben Führungsschiene 11 11 12 eine formschlüssige Verbindung zu der jeweiligen Führungsschiene 111 oder 112 aufrechterhält. Das jeweilige T-förmige Führungselement 2A oder 2B liegt folgt in einem Bereich an der Führungsschiene 1 11 , 1 12 bezüglich des Lochrasters 112 vor, in dem der Kopfabschnitt Ränder der Führungskulisse 11.1 hintergreift, wie dies auch in der vergrößerten Darstellung der Figur 9B ersichtlich ist.
Um das Verschieben des Modulträgers 2 entlang der Führungsschienen 11 1 , 1 12 zu erleichtern, kann an den Führungseinrichtungen 21 und 22 des Modulträgers 2 jeweils noch mindestens eine (Lauf-) Rolle 23 drehbar gelagert sein, die an der Grundplatte 10 abrollen kann. Um hierfür keine zusätzliche Lauffläche an der Grundplatte 10 abseits der Führungsschienen 1 11 , 1 12 vorsehen zu müssen, bildet vorliegend eine Bodenfläche der Führungskulisse 11.1 jeweils eine Lauffläche für eine oder mehrere Rollen 23 des Modulträgers 2 aus. Entsprechend der Schnittdarstellung der Figur 9A ragt hierfür eine an einer Führungseinrichtung 21 oder 22 des Modulträgers 2 drehbar gelagerte Rolle 23 in eine Führungskulisse 11.1 einer Führungsschiene 11 1 oder 1 12 hinein und rollt hierin auf einer Lauffläche abrollt, wenn der Modulträger 2 an der Grundplatte 10 entlang verschoben werden soll. Über den formschlüssigen Eingriff eines Führungselements 2A, 2B in eine Führungskulisse 11.1 lässt sich im Übrigen sicherstellen, dass eine Rolle 23 nicht ohne Weiteres aus der zugehörigen Führungsschiene 1 11 oder 1 12 herausspringen kann, insbesondere nicht wenn eine Arretierung des Modulträgers 2 über den einen oder die mehreren Federbolzen 220 gelöst wird.
In einer abgewandelten Ausführungsvariante sind an den modulträgerseitigen Führungseinrichtungen 21 , 22 ein oder mehrere Wälzkörperkäfige vorgesehen, die in einer Führungskulisse 1 1.1 der jeweils zugeordneten Führungsschiene 11 1 , 112 geführt sein. Derart kann eine Präzisionsschienenführung für die verschiebliche Lagerung des Modulträgers 2 an der Grundplatte 10 vorgesehen sein, wobei durch eine formschlüssige Anordnung des Wälzkörperkäfigs in einer Führungsschiene 1 11 , 112 ein sicherer Halt des Modulträgers 2 an der jeweiligen Führungsschiene 11 1 , 1 12 gewährleistet ist. In dem wenigstens einen Wälzkörperkäfig können hierbei grundsätzlich unterschiedliche Wälzkörper vorgesehen sein, wie z.B. Kugeln, Zylinderrollen oder Nadeln, wobei ein Wälzkörperkäfig unbeweglich oder translatorisch verschieblich an der modulträgerseitigen Führungseinrichtung 21 , 22 gelagert ist.
Auch bei der Verwendung einer Präzisionsschienenführung für die verschiebliche Lagerung des Modulträgers 2 an der Grundplatte 10 kann im Übrigen das Vorsehen eines Lochrasters 1 1 .2 an den Führungsschienen 1 11 , 1 12 von Vorteil sein. So lässt sich diese weiterhin für die Arretierung des Modulträger 2, insbesondere über einen oder mehrere Federbolzen 220 nutzen.
Die Löcher eines Lochrasters 1 1 .2 sind in einer Variante zudem dazu eingerichtet vorgesehen, hierüber zusätzliche Elemente an der jeweiligen Führungsschiene 11 1 , 112, festzulegen. Beispielsweise kann an einem oder mehreren Löchern eines Lochrasters 1 1 .2 ein zusätzliches Fixierungselement für die Fixierung eines Objekts in dem Innenraum I fixierbar sein. So kann das Fixierungselement Teil eines Spann- oder Transportgurts sein, insbesondere eines Spann- oder Transportgurts, der an der Führungsschiene 11 1 , 1 12, vor, hinter oder im Bereich der Modulbaugruppe 1 fixiert wird.
In der Draufsicht der Figur 11 A und der Seitenansicht der Figur 1 1 B ist der Modulträger 2 mit den hieran ausfahrbar gelagerten Möbelmodulen 3A, 3B und 3C in Einzelansicht gezeigt. Wie in den ergänzenden Ansichten der Figuren 12 und 13 veranschaulicht ist, sind an dem Modulträger 2 die Möbelmodule 3A und 3B jeweils aus einer vollständig eingefahrenen Verstauposition in zwei zueinander entgegengesetzt Verstellrichtungen V1 und V2 in zwei unterschiedliche (erste und zweite) Gebrauchspositionen verstellbar. Ferner ist das eine Möbelmodul, hier das Küchen-Modul 3C, senkrecht zu diesen beiden Verstellrichtungen V1 und V2 entlang einer dritten Verstellrichtung V3 seitlich aus seiner Verstauposition in eine dritte Gebrauchsposition ausfahrbar. Derart ermöglicht der Modulträger 2 eine flexible Nutzung der unterschiedlichen Möbelmodule 3A, 3B und 3C, gegebenenfalls auch unabhängig davon, ob der Modulträger 2 verschieblich an der Grundplatte 10 festgelegt wird.
Anhand der Figuren 14A bis 16B sowie 17A bis 17B werden exemplarisch zwei unterschiedliche Ausführungsvarianten veranschaulicht, um an dem Modulträger 2 ein Möbelmodul 3A oder 3B entlang der zwei zueinander entgegengesetzten Verstellrichtungen V1 und V2 ausziehen zu können.
Bei der Ausführungsvariante der Figuren 14A-14B, 15A-15B und 16A-16B ist vorgesehen, dass ein jeweiliges Möbelmodul 3A oder 3B wahlweise mit einer von zwei Sichtplatten 30 oder 31 in die eine oder die andere Verstellrichtung V1 oder V2 aus der Verstauposition ausziehbar ist. Die jeweilige Sichtplatte 30, 31 bildet dabei vorliegend exemplarisch eine durchgehende Front an der jeweiligen Seite des Modulträgers 2, an der das jeweilige Möbelmodul 3A oder 3B ausgezogen werden kann.
Um das Möbelmodul 3A oder 3B wahlweise mit der einen oder anderen Sichtplatte 30, 31 auf der einen oder anderen Seite auszuziehen, sind die Sichtplatten 30 und 31 über erste und zweite Verbindungseinrichtungen 330, 331 mit dem Möbelmodul 3A oder 3B verbindbar und hiervon trennbar. So ist beispielsweise in der Figur 14A eine zweite Sichtplatte 31 (rechts dargestellt) über zweite Verbindungseinrichtungen 331 mit dem entlang einer zweiten Verstellrichtung V2 aus der Verstauposition ausgezogenen Möbelmodul 3A oder 3B verbunden. Die Verbindung zwischen dem Möbelmodul 3A oder 3B und einer ersten Sichtplatte 30 (links dargestellt) über erste Verbindungseinrichtungen 330 wurde hierfür zuvor gelöst, sodass die erste Sichtplatte 30 an dem Modulträger 2 in einer Ruheposition verbleibt.
Wie aus den Vorder- und Rückansichten der Figuren 15A und 15B ersichtlich ist, weist eine modulseitige Verbindungseinrichtung 330 oder 331 für die wahlweise Verbindung mit dem Möbelmodul 3A, 3B jeweils einen um 90° schwenkbaren Verbindungshebel 3300 oder 3310 auf. Dieser Verbindungshebel 3300 oder 3310 kann in einer ersten Verstellposition (Freigabeposition) durch eine Durchgangsöffnung 300 oder 310 an der jeweiligen Sichtplatte 30 oder 31 hindurch greifen. Der durch die jeweilige Durchgangsöffnung 300, 310 hindurchgreifende Verbindungshebel 3300 oder 3310 kann dann um 90° in eine zweite Verstellposition (Verriegelungsposition) gedreht werden, sodass über den Verbindungshebel 3300 oder 3310 die jeweilige Sichtplatte 30 oder 31 hintergriffen und mit dem Möbelmodul 3A oder 3B verriegelt ist. Wird nun über eine Grifföffnung G an der jeweiligen Sichtplatte 30 oder 31 gezogen, wird über den die Sichtplatte 30, 31 an der Durchgangsöffnung 300 oder 310 hintergreifenden Verbindungshebel 3300 oder 3310 das Möbelmodul 3A, 3B mitgenommen.
Um das jeweilige Möbelmodul 3A, 3B einerseits manuell möglichst leichtgängig aus dem Modulträger 2 herausziehen zu können und gleichzeitig ausreichend abzustützen, sodass beispielsweise eine Person auf dem jeweiligen Möbelmodul 3A oder 3B Platz nehmen kann, ist das jeweilige Möbelmodul 3A oder 3B sowohl über Doppelauszugsschienen 26 als auch über zusätzliche Auszugschienen 25.1 , 25.2 an dem Modulträger 2 verschieblich gehalten. Hierbei weist der Modulträger 20 in einem unteren Drittel des Hohlraums 200 eine Zwischenplatte 24 auf, an der ein fest stehender Teil der Doppelauszugsschienen 26 fixiert ist. Ein an einer Doppelauszugsschiene 26 beidseitig verschieblich gelagerter Teil ist an einer mit einer Trägerplatte ausgestatteten Tragstruktur 33 des Möbelmoduls 3A oder 3B fixiert.
Jeweils ein Paar der Auszugschienen 25.1 , 25.2 ist wiederum mit jeder Sichtplatte 30 oder 31 verbunden. Die zwei Paare von Auszugsschienen 25.1 , 25.2 sind vorliegend jeweils vollständig unterhalb der Zwischenplatte 24 angeordnet, wenn das Möbelmodul 3A oder 3B in seiner Verstauposition vorliegt und damit beide Sichtplatten 30, 31 in ihrer jeweiligen Ruheposition vorliegen.
Soll das Möbelmodul 3A oder 3B mit jeweiligen Front über ein Ziehen an einer Grifföffnung G der zweiten Sichtplatte 31 entlang der zweiten Verstellrichtung V2 ausgezogen werden, ist das Möbelmodul 3A, 3B vorliegend über mehrere - vorliegend zwei - in ihre Verriegelungspositionen geschwenkte Verbindungshebel 3310 der zweiten Verbindungseinrichtungen 310 gekoppelt ist. Das Möbelmodul 3A oder 3B wird dabei über die in die zweite Verstellrichtung V2 ausfahrbaren Doppelauszugsschienen 26 ausgefahren, während die Sichtplatte 31 über die zusätzliche vorgesehenen (zweiten) Auszugschienen 25.2 synchron hiermit ausfahrbar ist. Für eine zusätzliche Abstützung an der Grundplatte 10 beim Ausfahren weist die zweite Sichtplatte 31 wenigstens ein paar hieran drehbar gelagerte Laufrollen 313 auf, die an der Grundplatte 10 abrollen können.
Soll demgegenüber die andere, erste Sichtplatte 30 mit dem Möbelmodul 3A oder 3B ausgefahren werden, werden entsprechend Darstellung der Figur 14B in der Verstauposition des Möbelmoduls 3A oder 3B die Verbindungshebel 3310 der zweiten Verbindungseinrichtungen 310 in eine Freigabeposition verstellt, in der der jeweilige Verbindungshebel 3310 durch eine Durchgangsöffnung 310 an der zweiten Sichtplatte 31 hindurch führbar ist. Die Verbindungshebel 3300 der ersten Verbindungseinrichtungen 330 an der anderen, ersten Sichtplatte 30 werden demgegenüber in ihre Verriegelungsposition verstellt, sodass die erste Sichtplatte 30 mit dem Möbelmodul 3A oder 3B verbunden ist. Derart kann dann durch Ziehen an der Grifföffnung G der ersten Sichtplatte 30 das Möbelmodul 3A, 3B entlang der ersten Verstellrichtung V1 aus dem Hohlraums 200 des Modulträgers 2 ausgefahren werden. Hierbei werden die Doppelauszugsschienen 26 entlang der ersten Verstellrichtung V1 ausgefahren. Gleichzeitig kann sich die erste Sichtplatte 30 über Laufrollen 303 an der Grundplatte 10 abstützen und hieran entlang verschoben werden, indem die anderen, ersten Auszugsschienen 25.1 entlang der erste Verstellrichtung V1 ausgefahren werden. Die nicht mehr mit dem Möbelmodul 3A oder 3B gekoppelte zweite Sichtplatte 31 bleibt demgegenüber in der Ruheposition. Ebenso verbleiben die zweiten Auszugsschienen 25.1 vollständig unterhalb der Zwischenplatte 24.
Damit eine in der Ruheposition verbliebene Sichtplatte 30 oder 31 nicht unbeabsichtigt und insbesondere unabhängig von einem Möbelmodul 3A oder 3B entlang einer Verstellrichtung V1 oder V2 ausgefahren werden kann, wenn das Möbelmodul 3A, 3B gerade in die andere, entgegengesetzte Verstellrichtung V2, V1 verstellt wird, sind an dem Modulträger 2 an jeder Seite (an der ein Möbelmodul 3A oder 3B ausgefahren werden kann) Sicherungselemente vorgesehen, vorliegend in Form von schwenkbaren Sicherungshebeln 40 oder 41. Ist ein jeweiliger Sicherungshebel 40 oder 41 in eine Sperrposition gedreht, kann eine zugeordnete Sichtplatte 30 oder 31 nicht ausgefahren werden. Sind beide Sicherungshebel 40, 41 in der Verstauposition des Möbelmoduls 3A oder 3B in ihre Sperrpositionen verstellt, ist das Möbelmodul 3A oder 3B in seiner Verstauposition gesichert. Ein unbeabsichtigtes Ausfahren des Möbelmoduls 3A, 3B an dem Modulträger 2, beispielsweise während einer Fahrt des Fahrzeugs F, ist somit zuverlässig verhindert.
Bei der Ausführungsvariante der Figuren 17A und 17B verbleibt im Unterschied zu der Ausführungsvariante der Figuren 14A bis 16B lediglich ein Teil einer Front in einer Ruheposition, wenn das Möbelmodul 3A oder 3B an der anderen Seite ausgefahren wird. Bei der Ausführungsvariante der Figuren 17A und 17B sind die in einer Verstauposition des Möbelmoduls 3A oder 3B an den beiden voneinander abgewandten Seiten vorgesehenen Sichtplatten 30 und 31 fest mit der Tragstruktur 33 des Möbelmoduls 3A oder 3B verbunden. Es werden folglich beide Sichtplatte 30 und 31 jeweils mitbewegt, wenn das Möbelmodul 3A oder 3B entlang der ersten Verstellrichtung V1 oder entlang der zweiten Verstellrichtung V2 relativ zu dem Modulträger 2 verstellt wird.
Bei der Ausführungsvariante der Figuren 17A und 17B sind jedoch die zwei Fronten der Modulbaugruppe 1 für ein in seiner Verstauposition vorliegendes Möbelmodul 3A oder 3B mehrteilig aufgebaut. Zusätzlich zu einer ersten oder zweiten Sichtplatte 30 oder 31 wird jede Front durch eine erste oder zweite Unterteilplatte 503 oder 513 gebildet. Eine Unterteilplatte 503 oder 513 ist dabei jeweils T eil eines an dem Modulträger 2 ausziehbaren Unterteils 50 oder 51. Je nach Verstellrichtung V1 oder V2 nimmt ein die Sichtplatte 30 oder 31 aufweisendes Oberteil des Möbelmoduls 3A oder 3B das eine oder das andere Unterteil 50, 51 mit der jeweiligen Unterteilplatte 503, 513 mit. Beispielsweise wird die erste Sichtplatte 30 zusammen mit einer ersten Unterteilplatte 503 gemeinsam aus- und eingefahren und bildet eine erste Front für das Möbelmodul 3A, 3B. Auf der anderen Seite ist für eine zweite Front die zweite Sichtplatte 31 mit einer zweiten Unterteilplatte 513 aus- und einfahrbar.
Analog zu der Ausführungsvariante der Figuren 14A bis 16B ist das Möbelmodul 3A, 3B bei der Ausführungsvariante der Figuren 17A und 17B mit seiner Tragstruktur 33 erneut mit Doppelauszugsschienen 26 an der Zwischenplatte 24 in beide Verstellrichtung V1 und V2 verstellbar gelagert. Unterhalb der Zwischenplatte 24 sind wiederum die ersten und zweiten Unterteilen 50 und 51 in die zueinander entgegengesetzte Verstellrichtung V1 und V2 über jeweils ein Paar von Auszugschienen 25.1 oder 25.2 an dem Modulträger 2 aus- und einfahrbar. Die Unterteile 50, 51 stützen sich auch hier jeweils über Laufrollen 303 oder 313 an der Grundplatte 10 ab. Darüber hinaus kann eine Sichtplatte 30 oder 31 sich an der jeweils zugehörigen Unterteilplatte 503 oder 513 abstützen.
Bei einem Ausfahren des Möbelmoduls 3A oder 3B aus seiner Verstauposition in die eine oder andere Gebrauchsposition wird vorliegend das jeweilige Unterteil 503 oder 513 über jeweils mindestens einen Formschluss zwischen dem die jeweilige Sichtplatte 30 oder 31 aufweisenden Oberteil und dem jeweiligen Unterteil 50 oder 51 mitgenommen. Für das gemeinsame Einfahren zurück aus einer Gebrauchsposition in die Verstauposition ist eine magnetische Verbindung zwischen den Ober- und Unterteilen vorgesehen. Beispielsweise ist in der Figur 17A das erste Unterteil 50 mit der ersten Unterteilplatte 503 in einer Ruheposition verblieben, wenn das Möbelmodul 3A, 3B durch Ziehen an der zweiten Sichtplatte 31 entlang der zweiten Verstellrichtung V2 in eine zweite Gebrauchsposition ausgefahren wurde und das zweite Unterteil 51 mitgenommen hat. Hierbei greift beispielsweise ein vertikal vorstehender Mitnehmerabschnitt der zweiten Unterteilplatte 513 formschlüssig in eine Aussparung an einer unteren Kante der zweiten Sichtplatte 31 ein.
Wird das Möbelmodul 3A, 3B aus der in der Figur 17A dargestellten zweiten Gebrauchsposition zurück in die Verstauposition geschoben, wird das zweite Unterteil 51 auch auf dem Rückweg in die Verstauposition mitgenommen. Hierfür ist jedoch keine formschlüssige Verbindung zwischen den zweiten Ober- und Unterteilen vorgesehen, sondern eine magnetische. So sind magnetisch miteinander zusammenwirkende Elemente an den zweiten Ober- und Unterteilen vorgesehen. Beispielsweise ist an dem nach oben vorstehenden Mitnehmerabschnitt der zweiten Unterteilplatte 513 ein Magnetelement 5B vorgesehen. Dieses Magnetelement 5B wirkt mit einem metallischen Abschnitt an der zweiten Sichtplatte 31 zusammen, sodass eine magnetische Verbindung zwischen den zweiten Ober- und Unterteilen besteht und bestehen bleibt, wenn das Möbelmodul 3A, 3B von einem Nutzer in seine Verstauposition zurückgeschoben wird.
Die magnetische Verbindung zwischen den zweiten Ober- und Unterteilen ist wiederum lösbar respektive die entsprechende Magnetkraft überwindbar, wenn das Möbelmodul 3A, 3B aus seiner Verstauposition in die entgegengesetzte erste Verstellrichtung V1 ausgefahren werden soll. So liegt beide Unterteile 50 oder 51 in der Verstauposition des Möbelmoduls 3A oder 3B in einer Ruheposition vor, in der die Unterteilte 50, 51 in der dargestellten Ausführungsvariante jeweils an der modulträgerseitigen Zwischenplatte 24 anliegen und hierüber an einer Verstellung durch den Hohlraum 200 gehindert ist. Folglich ist das erste Unterteil 50 aus seiner Ruheposition nicht in die zweite Verstellrichtung V2 verstellbar und das zweite Unterteil 51 ist aus seiner Ruheposition nicht in die erste Verstellrichtung V1 verstellbar.
Wird nun beispielsweise entsprechend der Figur 17B das Möbelmodul 3A, 3B durch Ziehen an der ersten Sichtplatte 30 entlang der ersten Verstellrichtung V1 ausgefahren, nimmt das die erste Sichtplatte 30 aufweisende erste Oberteil nicht nur das erste Unterteil 50 mit der ersten Unterteilplatte 503 mit. Die Sperrung des zweiten Unterhalts 51 gegen eine Verstellung in die erste Verstellrichtung V1 durch die Zwischenplatte 24 führt vielmehr auch zu einem Trennen der magnetischen Verbindung zwischen dem die zweite Sichtplatte 31 aufweisenden zweiten Oberteil und dem zweiten Unterteil 51.
Über die formschlüssige und magnetische Kopplung zwischen Ober- und Unterteilen in Abhängigkeit von einer Verstellrichtung des Möbelmoduls 3A oder 3B beim Ausfahren in eine Gebrauchsposition einerseits und bei einem Einfahren in die Verstauposition andererseits können zusätzliche Verbindungselemente für ein Koppeln der Sichtplatten 30 und 31 mit dem Möbelmodul 3A oder 3B entfallen. Zudem ist für eine Sicherung des Möbelmoduls 3A oder 3B in seiner Verstauposition an dem Modulträger 2 gegebenenfalls lediglich noch ein einzelner Sicherungshebel 40 oder 41 je Seite notwendig.
Bezugszeichenliste
1 Modulbaugruppe
10 Grundplatte / Untergrund
101 Befestigungsöffnung
11 Führungssystem
11.1 T-Nut / Führungskulisse
I I .2 Loch raster
I I I , 112 Führungsschiene
2 Modulträger
20 Deckplatte
200 Hohlraum
21 Führungseinrichtung
22 Führungseinrichtung
220 Federbolzen (Arretierelement)
221 Lagerteil
23 Rolle
24 Zwischenplatte
25.1 , 25.2 Auszugsschiene
26 Doppelauszugsschiene
2A, 2B Führungselement
30 Sichtplatte
300 Durchgangsöffnung
303 Laufrolle
31 Sichtplatte
310 Durchgangsöffnung
313 Laufrolle
33 Tragstruktur (mit Trägerplatte)
330, 331 Verbindungseinrichtung
3300, 3310 Verbindungshebel (Verbindungselement)
3A Kühlbox-Modul
3B Toiletten-Modul
3C Küchen-Modul
40, 41 Sicherungshebel (Sicherungselement)
50, 51 Unterteil
503 Unterteilplatte
513 Unterteilplatte 5A, 5B Magnetelement d Lochabstand
F Fahrzeug
G Grifföffnung
I Innenraum
M Matratzenelement
S1 Fahrersitz
S2 Beifahrersitz
S3 Hintere Sitzreihe
T Seitentür
V1 , V2, V3 Verstellrichtung

Claims

Ansprüche
1 . Modulbaugruppe für ein Fahrzeug (F) zur verstellbaren Anordnung mindestens eines Möbelmoduls (3A, 3B, 3C) in einem Innenraum (I) des Fahrzeugs (F), dadurch gekennzeichnet, dass die Modulbaugruppe (1 ) einen verschieblich gelagerten Modulträger (2) aufweist, an dem das mindestens eine Möbelmodul (3A, 3B, 3C) zwischen einer Verstauposition und einer Gebrauchsposition verstellbar gelagert ist, und die Modulbaugruppe (1 ) eine Grundplatte (10) zur Fixierung der Modulbaugruppe (1 ) in dem Innenraum (I) aufweist, an der mindestens eine Führungsschiene (1 11 , 112) für die verschiebliche Lagerung des Modulträgers (2) vorgesehen ist.
2. Modulbaugruppe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass an dem verschieblich gelagerten Modulträger (2) mehrere Möbelmodule (3A, 3B, 3C) jeweils zwischen einer Verstauposition und einer Gebrauchsposition verstellbar gelagert sind.
3. Modulbaugruppe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei der mehreren Möbelmodule (3A, 3B, 3C) an dem Modulträger (2) aus ihrer jeweiligen Verstauposition voneinander unabhängig und/oder entlang unterschiedlicher Verstellrichtungen (V1 , V2, V3) in eine zugehörige Gebrauchsposition verstellbar sind.
4. Modulbaugruppe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Möbelmodul (3A, 3B) der mehreren Möbelmodule (3A, 3B, 3C) an dem verschieblich gelagerten Modulträger (2) aus seiner Verstauposition entlang einer ersten Verstellrichtung (V1 , V2) in eine Gebrauchsposition verstellbar ist und ein anderes zweites Möbelmodul (3C) der mehreren Möbelmodule (3A, 3B, 2C) an dem verschieblich gelagerten Modulträger (2) aus seiner Verstauposition entlang einer zweiten Verstellrichtung (V3) in eine Gebrauchsposition verstellbar ist, die unter einem Winkel im Bereich von 45° bis 135°, insbesondere von 90° zu der ersten Verstellrichtung (V1 , V2) verläuft.
5. Modulbaugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an dem verschieblich gelagerten Modulträger (2) das mindestens eine Möbelmodul (3A, 3B, 3C) aus seiner Verstauposition entlang zweier zueinander entgegengesetzter Verstellrichtungen (V1 , V2) in zwei unterschiedliche Gebrauchspositionen verstellbar ist.
6. Modulbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Modulträger (2) einen quaderförmigen Korpus mit einem Hohlraum (200) definiert, in dem das mindestens eine Möbelmodul (3A, 3B, 3C) in seiner Verstauposition aufgenommen ist, insbesondere vollständig aufgenommen ist.
7. Modulbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Modulträger (2) an einer Oberseite eine Stützfläche für die Auflage zumindest eines Teils eines Matratzenelements (M) ausbildet.
8. Modulbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Modulträger (2) mindestens eine Führungseinrichtung (21 , 22) aufweist, an der
- wenigstens ein Rollkörper (23) drehbar gelagert ist, der bei Verschiebung des Modulträgers (2) an der Führungsschiene (111 , 112) abrollt, oder wenigstens ein Wälzkörperkäfig vorgesehen ist, der an der Führungsschiene (111 , 112) verschieblich gelagert ist, und/oder wenigstens ein Führungselement (2A, 2B) vorgesehen ist, das in eine Führungskulisse (11.1) der Führungsschiene (111 , 112) formschlüssig eingreift und hierin verschieblich ist, und/oder wenigstens ein zwischen einer ersten Verstellposition und einer zweiten Verstellposition verstellbares Arretierelement (220) vorgesehen ist, das in der ersten Verstellposition die Führungseinrichtung (21 , 22) des Modulträgers (2) in einer bezüglich der Führungsschiene (111 , 112) eingenommenen Position arretiert und in der zweiten Verstellposition eine Verschiebung der Führungseinrichtung (21 , 22) bezüglich der Führungsschiene (111 , 112) gestattet.
9. Modulbaugruppe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Rollkörper (23) der Wälzkörperkäfig der Führungseinrichtung (21 , 22) zumindest teilweise in einer Führungskulisse (11.1) der Führungsschiene (111 , 112) aufgenommen ist, in der wenigstens ein Führungselement (2A, 2B) der Führungseinrichtung (21 , 22) verschieblich ist und/oder in die wenigstens ein Arretierelement (220) der Führungseinrichtung (21 , 22) ragt, das für eine Arretierung der Führungseinrichtung (21 , 22) des Modulträgers (2) in einer bezüglich der Führungsschiene (111 , 112) eingenommenen Position vorgesehen ist.
10. Modulbaugruppe nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Arretierelement (220) an der Führungseinrichtung (21 , 22) elastisch in eine erste Verstellposition vorgespannt ist, in der über das wenigstens eine Arretierelement (220) die Führungseinrichtung (21 , 22) des Modulträgers (2) in einer bezüglich der Führungsschiene (111 , 112) eingenommenen Position arretiert ist.
11. Modulbaugruppe nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Arretierelement einen Federbolzen (220) umfasst.
12. Modulbaugruppe nach einem der Ansprüche 8 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die Führungskulisse (11.1) im Querschnitt T-förmig ist.
13. Modulbaugruppe nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Führungselement (2A, 2B) und/oder das wenigstens eine Arretierelement (220) in die Führungskulisse (11.1) formschlüssig eingreift und wenigstens einen Rand der Führungskulisse (11.1) hintergreift und das wenigstens eine Führungselement (2A, 2B) und/oder das wenigstens eine Arretierelement (220) nur an wenigstens einem an der Führungskulisse (11.1 ) vorgesehenen Loch mit der Führungskulisse (11.1) außer Eingriff bringbar ist.
14. Modulbaugruppe nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass an der Führungsschiene (111 , 112) mehrere Löcher entlang einer Erstreckungsrichtung der Führungsschiene (111 , 112) hintereinander in einem Lochraster (11.2) vorgesehen sind, wobei benachbarte Löcher des Lochrasters (11.2) jeweils in einem identischen Lochabstand (d) zueinander vorliegen, und an der mindestens einen Führungseinrichtung (21 , 22) des Modulträgers (2) ein in die Führungskulisse (11.1) eingreifendes Arretierelement (220) und ein in die Führungskulisse (11.1 ) eingreifendes Führungselement (2A, 2B) an dem Modulträger (2) in einem Abstand zueinander angeordnet sind, der ungleich einem ganzzahligen Vielfachen des Lochabstands (d) ist.
15. Modulbaugruppe für ein Fahrzeug (F) zur verstellbaren Anordnung mindestens eines Möbelmoduls (3A, 3B, 3C) in einem Innenraum (I) des Fahrzeugs (F), insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Modulbaugruppe (1) einen Modulträger (2) sowie mindestens ein an dem Modulträger (2) verstellbar gelagertes Möbelmodul (3A, 3B) umfasst, wobei die Modulbaugruppe (1 ) eine erste Front und eine zweite Front aufweist und das mindestens eine Möbelmodul (3A, 3B) an dem Modulträger (2) aus einer Verstauposition mit der ersten Front entlang einer ersten Verstellrichtung (V1 ) in eine erste Gebrauchsposition verstellbar ist und mit der zweiten Front entlang einer zu der ersten Verstellrichtung (V1 ) entgegengesetzten zweiten Verstellrichtung (V2) in eine zu der ersten Gebrauchsposition verschiedene zweite Gebrauchsposition verstellbar ist, wobei die ersten und zweiten Fronten in einer Ruheposition an dem Modulträger (2) vorliegen, wenn das mindestens eine Möbelmodul (3A, 3B) in seiner Verstauposition vorliegt, und vorgesehen ist, dass die erste Front zumindest teilweise in der Ruheposition verbleibt, wenn das mindestens eine Möbelmodul (3A, 3B) mit der zweiten Front in die zweite Gebrauchsposition verstellt wird, und die zweite Front zumindest teilweise in der Ruheposition verbleibt, wenn das mindestens eine Möbelmodul (3A, 3B) mit der ersten Front in die erste Gebrauchsposition verstellt wird.
16. Modulbaugruppe nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Front eine erste Sichtplatte (30) und/oder die zweite Front eine zweite Sichtplatte (31 ) aufweist, wobei
- die erste Sichtplatte (30) in der Ruheposition über wenigstens eine erste Verbindungseinrichtung (330) lösbar mit dem Möbelmodul (3A, 3B) verbindbar ist, sodass die erste Sichtplatte (30, 31 ) für eine Verstellung entlang der ersten Verstellrichtung (V1 ) mit dem Möbelmodul (3A, 3B) gekoppelt ist, und/oder
- die zweite Sichtplatte (31 ) in der Ruheposition über wenigstens eine zweite Verbindungseinrichtung (331 ) lösbar mit dem Möbelmodul (3A, 3B) verbindbar ist, sodass die zweite Sichtplatte (31 ) für eine Verstellung entlang der zweiten Verstellrichtung (V2) mit dem Möbelmodul (3A, 3B) gekoppelt ist.
17. Modulbaugruppe nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die erste oder zweite Verbindungseinrichtung (330, 331 ) mindestens ein Verbindungselement (3300, 3310) umfasst, das zwischen einer Verriegelungsposition und einer Freigabeposition verstellbar ist, wobei über das in seiner Verriegelungsposition vorliegende Verbindungselement (3300, 3310) die zugehörige erste oder zweite Sichtplatte (30, 31 ) mit dem in der Verstauposition vorliegenden Möbelmodul (3A, 3B) für eine Verstellung mit dem Möbelmodul (3A, 3B) koppelbar ist und bei in seiner Freigabeposition vorliegendem Verbindungselement (3300, 3310) das Möbelmodul (3A, 3B) aus seiner Verstauposition relativ zu der zugehörigen ersten oder zweiten Sichtplatte (30, 31 ) verstellbar ist.
18. Modulbaugruppe nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Verbindungselement (3300, 3310) an dem Möbelmodul (3A, 3B) vorgesehen ist und das mindestens eine Verbindungselement (3300, 3310) für eine Kopplung mit dem Möbelmodul (3A, 3B) in seiner Verriegelungsposition durch eine an der zugeordneten, ersten oder zweiten Sichtplatte (30, 31 ) vorgesehene Durchgangsöffnung (300, 310) die erste oder zweite Sichtplatte (30, 31 ) hintergreift, wenn die erste oder zweite Sichtplatte (30, 31 ) in der Ruheposition vorliegt, und in seiner Freigabeposition durch die Durchgangsöffnung (300, 310) der zugeordneten, ersten oder zweiten Sichtplatte (30, 31 ) hindurchführbar ist, wenn das Möbelmodul (3A, 3B) mit der zweiten oder ersten Sichtplatte (31 , 30) aus seiner Verstauposition relativ zu der ersten oder zweiten Sichtplatte (30, 31 ) verstellt wird.
19. Modulbaugruppe nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Verbindungselement einen schwenkbaren Verbindungshebel (3300, 3310) umfasst.
20. Modulbaugruppe nach einem der Ansprüche 16 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass an der ersten Sichtplatte (30) und/oder an der zweiten Sichtplatte (31 ) mindestens eine Laufrolle (303, 313) drehbar gelagert ist, über die das Möbelmodul (3A, 3B) bei einer Verstellung an einem Untergrund (10) abgestützt ist.
21. Modulbaugruppe nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Front eine erste Sichtplatte (30) und eine erste Unterteilplatte (503) umfasst und die zweite Front eine zweite Sichtplatte (31 ) und eine zweite Unterteilplatte (513) umfasst, wobei die ersten und zweiten Sichtplatten (30, 31 ) an dem Möbelmodul (3A, 3B) festgelegt sind und wobei die erste Unterteilplatte (503) Teil eines ersten Unterteils (50) der Modulbaugruppe (1 ) ist und die zweite Unterteilplatte (513) Teil eines zweiten Unterteils (51 ) der Modulbaugruppe (1 ) ist und eine Koppelbarkeit zwischen dem Möbelmodul (3A, 3B) und den ersten und zweiten Unterteilen (50, 51 ) derart vorgesehen ist, dass das Möbelmodul (3A, 3B) bei einer Verstellung aus seiner Verstauposition entlang der ersten Verstellrichtung (V1 ) zusammen mit dem ersten Unterteil (50) und relativ zu dem zweiten Unterteil (51 ) verstellbar ist und bei einer Verstellung entlang der zweiten Verstellrichtung (V2) zusammen mit dem zweiten Unterteil (51 ) und relativ zu dem ersten Unterteil (50) verstellbar ist.
22. Modulbaugruppe nach Anspruch 21 , dadurch gekennzeichnet, dass ein die erste Sichtplatte (30) umfassendes erstes Oberteil des Möbelmoduls (3A, 3B) einrichtet ist, das erste Unterteil (50) bei einer Verstellung des Möbelmoduls (3A, 3B) aus seiner Verstauposition in die erste Gebrauchsposition und aus der ersten Gebrauchsposition zurück in die Verstauposition mitzunehmen, und/oder ein die zweite Sichtplatte (31 ) umfassendes zweites Oberteil des Möbelmoduls (3A, 3B) einrichtet ist, das zweite Unterteil (51 ) bei einer Verstellung des Möbelmoduls (3A, 3B) aus seiner Verstauposition in die zweite Gebrauchsposition und aus der zweiten Gebrauchsposition zurück in die Verstauposition mitzunehmen.
23. Modulbaugruppe nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass für die Mitnahme des ersten Unterteils (50) in die erste Gebrauchsposition das erste Oberteil mit dem ersten Unterteil (50) lösbar formschlüssig verbindbar ist und/oder für die Mitnahme des zweiten Unterteils (51 ) in die zweite Gebrauchsposition das zweite Oberteil mit dem zweiten Unterteil (50) lösbar formschlüssig verbindbar ist.
24. Modulbaugruppe nach Anspruch 22 oder 23, dadurch gekennzeichnet, dass für die Mitnahme des ersten Unterteils (50) aus der ersten Gebrauchsposition in die Verstauposition wenigstens ein Abschnitt des ersten Oberteils und ein Abschnitt (503) des ersten Unterteils (50) magnetisch anziehend Zusammenwirken und/oder für die Mitnahme des zweiten Unterteils (51 ) aus der zweiten Gebrauchsposition in die Verstauposition wenigstens ein Abschnitt des zweiten Oberteils und ein Abschnitt (513) des zweiten Unterteils (51 ) magnetisch anziehend Zusammenwirken.
25. Modulbaugruppe nach einem der Ansprüche 16 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass der Modulträger (2) mindestens ein Sicherungselement (40, 41 ) umfasst, über das das mindestens eine Möbelmodul (3A, 3B) gegen eine Verstellung aus der Verstauposition in wenigstens eine der ersten oder zweiten Verstellrichtungen (V1 , V2) gesperrt ist.
26. Fahrzeug mit einem Innenraum (I), in dem mindestens eine Modulbaugruppe (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüchen angeordnet ist.
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