EP4426893B1 - Maschine mit einer schotteraufnahmevorrichtung - Google Patents

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EP4426893B1
EP4426893B1 EP22809103.9A EP22809103A EP4426893B1 EP 4426893 B1 EP4426893 B1 EP 4426893B1 EP 22809103 A EP22809103 A EP 22809103A EP 4426893 B1 EP4426893 B1 EP 4426893B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
ballast
channel
machine
conveyor
chain
Prior art date
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Active
Application number
EP22809103.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP4426893C0 (de
EP4426893A1 (de
Inventor
Patrick HÖTZENDORFER
Florian MATZINGER
Christian RATZINGER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Plasser und Theurer Export Von Bahnbaumaschinen GmbH
Original Assignee
Plasser und Theurer Export Von Bahnbaumaschinen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Plasser und Theurer Export Von Bahnbaumaschinen GmbH filed Critical Plasser und Theurer Export Von Bahnbaumaschinen GmbH
Publication of EP4426893A1 publication Critical patent/EP4426893A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP4426893C0 publication Critical patent/EP4426893C0/de
Publication of EP4426893B1 publication Critical patent/EP4426893B1/de
Active legal-status Critical Current
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/04—Removing the ballast; Machines therefor, whether or not additionally adapted for taking-up ballast
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/10—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/02—Removing or re-contouring ballast
    • E01B2203/022—Horizontal chain

Definitions

  • the invention relates to a machine with a ballast receiving device for receiving ballast located beneath a track by means of an endless clearing chain guided in a chain channel, wherein the chain channel is composed of a transverse channel positionable beneath the track, an empty channel and a transport channel provided for ballast transport.
  • a generic machine is from the AT 518225 A1 known. It is used to clean the ballast bed of a track.
  • the machine travels along the track, with a rotating clearing chain enclosing the track, which consists of sleepers and the rails attached to them.
  • the clearing chain is guided approximately parallel to the sleepers in a transverse channel.
  • finger-like extensions on the chain links of the clearing chain loosen the ballast from the ballast bed and transport it towards an adjoining transport channel.
  • the ballast is transported upwards to a screening plant. After being deflected at the top, the chain links are guided back towards the track in an empty channel.
  • the cross channel is installed in an exposed trench beneath the track. For this process, either the chain channel and clearing chain are removed or the track is temporarily severed. During ballast cleaning, the track remains passable because cleaned ballast is applied to the exposed subgrade immediately behind the work site. The possible cleaning width is determined by the length of the cross channel.
  • ballast transport For high cleaning performance, trouble-free transport of the ballast is crucial.
  • Malfunctions can occur because the chain links cannot separate all of the gravel grains from one another. This leads to clumping, which impedes further transport of the gravel toward the transport channel.
  • plate-like gravel conglomerates form and migrate across the cross channel. To prevent such malfunctions, the machine's forward speed is usually reduced when the ballast bed is heavily contaminated. This gives the clearing chain more time to loosen the gravel from the ballast bed at the respective work site.
  • Another machine with ballast pickup device is from DE 2550820 A1 known.
  • the invention is based on the object of improving a machine of the type mentioned at the outset in such a way that trouble-free operation with high performance is ensured regardless of the degree of contamination of the ballast bed.
  • a conveyor system is arranged along the upper edge of the transverse channel to transport the gravel toward the transport channel. This additional system increases the movement of the gravel so that it is completely conveyed into the transport channel. Any gravel particles or lumps that may be caught by the clearing chain are captured by the conveyor system and transported to the inlet of the transport channel. The additional force breaks up the gravel lumps, which also makes the subsequent screening process more effective.
  • the conveyor system's transport direction runs parallel to the clearing chain's circulation direction in the transverse channel. This makes the conveyor system and clearing chain particularly effective in transporting ballast into the transport channel. This results in a coordinated lateral movement of the entire ballast material, which is released from the ballast bed during the machine's forward travel.
  • a ballast guide vane that pivots around a pivot axis is arranged on the outer edge of a lower ballast inlet opening of the transport channel. This arrangement allows for an increase in the conveying width while maintaining the length of the transverse channel. When encountering obstacles such as power poles, the ballast guide vane pivots inward to avoid collisions. This eliminates the need to interrupt work.
  • the conveyor system incorporates a hydraulic motor or an electric motor as the drive unit.
  • a hydraulic motor (hydraulic motor) offers the advantage of a small and robust design with a comparatively high rated power.
  • an existing hydraulic system in the machine can be utilized if necessary.
  • An electric motor is generally more efficient and can be retrofitted to an existing machine via an easy-to-install electrical cable.
  • a sensor for detecting accumulated gravel is mounted above the conveyor system.
  • the sensor is coupled to the conveyor system's drive unit. This modification enables situation-dependent operation of the conveyor system. Only when the sensor detects insufficient removal of gravel by the clearing chain is the conveyor system automatically activated. This saves energy and protects the conveyor system, thus extending maintenance intervals.
  • a simple embodiment of the invention provides for the conveyor device to comprise a conveyor belt or a conveyor chain with rotating carriers. Such a device is easy to manufacture. Furthermore, individual chain links and carriers (blades) can be replaced when they show signs of wear.
  • the conveying device is a screw conveyor with a rotation axis running particularly parallel to the transverse channel.
  • This screw conveyor ensures a continuous movement of the ballast towards the transport channel with low energy consumption.
  • the material transferred by the rotating screw conveyor to The forces exerted by the gravel lumps cause them to quickly break down into individual gravel grains.
  • the dimensions of the screw conveyor are smaller than other designs while offering the same conveying capacity, allowing installation even in tight spaces.
  • the screw conveyor is arranged along a section of the cross channel adjacent to the transport channel.
  • the screw conveyor operates at the most critical point, namely directly before the transition between the cross channel and the transport channel. The additional ballast movement provided by the conveyor system prevents ballast from accumulating at the inlet of the transport channel.
  • the cross channel comprises two cross channel sections that are connected by a joint, whereby the screw conveyor comprises two conveyor screws that are connected in the area of the joint by means of a coupling.
  • the cross channel is also connected to the empty channel and the transport channel via joints. In this way, the clearing width can be changed by bending the two cross channel sections forward. In the raised position, a transfer travel of the machine is thus possible without dismantling the cross channel.
  • the coupling between the conveyor screws is, for example, a claw coupling, which allows the conveyor screws to be pivoted relative to each other. In this way, the conveyor screws move together with the assigned cross channel sections when a change in the
  • the coupling also allows for the installation of a common drive, saving space.
  • each auger conveyor is equipped with its own drive.
  • the machine 1 shown is a ballast cleaning machine 3 that can be moved along a track 2, in which the track 2 is mounted.
  • the machine 1 can also be designed as a complete track renewal train or as a formation improvement machine.
  • the machine 1 comprises a ballast pickup device 4 with a chain channel 5 in which an endless clearing chain 6 is guided.
  • the clearing chain 6 consists of articulated chain links with scraper fingers and is driven at an upper deflection point 7 by means of a sprocket drive 8.
  • the clearing chain 6 surrounds the track 2 formed by sleepers 9 and rails 10 fastened thereon.
  • the clearing chain 6 is guided from the upper deflection point 7 in an empty channel 11 to a second deflection point 12 located below the track 2.
  • one end of a cross channel 13 is connected to the empty channel 11 with an articulated connection.
  • this cross channel 13 which is open at the front, the clearing chain 6 runs below the Track 2.
  • the clearing chain 6 releases 14 ballast grains from the ballast bed 3 while the machine 1 moves forward in the direction of travel.
  • a transport channel 16 is connected to the cross channel 13 by an articulated connection and leads back in the direction of the sprocket drive 8.
  • the ballast 3 enters this transport channel 16.
  • the ballast 3 is transported in the transport channel 16 to the upper deflection point 7 and fed to a screening system 18.
  • the screened ballast 3 is transported back under the track 2 via an introduction device 19 and there again forms a support for the sleepers 9.
  • Overburden separated from the cleaned ballast 3 is transported via a conveyor belt 20 to the end of the machine 1 and there transferred to a storage car.
  • ballast guide vane 22 is arranged on the outer edge of the lower opening 17 of the transport channel 16, pivotable about a vertical pivot axis 23.
  • This ballast guide vane 22 prevents ballast 3 loosened by the clearing chain 6 from flowing past the lower opening 17 of the transport channel 16 when the ballast 3 accumulates.
  • the position of the respective ballast guide vane 22 is changed by means of an associated actuator 24.
  • a conveyor device 26 for transporting ballast 3 in the direction of the transport channel 16 is arranged along an upper edge 25 of the transverse channel 13.
  • a transport direction 27 of this conveyor device 26 runs parallel to a direction of rotation 28 of the clearing chain 6 in the transverse channel 13. This optimizes the conveyance of the ballast 3 into the lower opening 17 of the transport channel 16.
  • the conveyor device 26 prevents an unfavorable accumulation of the ballast 3 in front of the transverse channel 13 and, subsequently, an overflow of the transverse channel 13.
  • An improved variant comprises a screw conveyor 29 with a rotation axis 30, which preferably runs parallel to the transverse channel 13.
  • a conveyor screw 31 rotating about the rotation axis 30 captures the ballast 3 traveling across the transverse channel 13 and conveys it toward the lower opening 17 of the transport channel 16. Gravel conglomerates, which occur when the ballast bed 3 is heavily contaminated, are broken up by the rotating conveyor screw 31, thereby facilitating the transport and cleaning of the ballast 3.
  • the Figures 2 and 3 show a form of a generally usable ballast receiving device 4.
  • the screw conveyor 29 is arranged parallel to a section 32 of the transverse channel 13 adjoining the third deflection point 15.
  • a free end of the screw conveyor 31 is placed directly in front of the lower opening 17 of the transport channel 16.
  • a drive unit 33 is arranged at the other end of the screw conveyor 31.
  • This drive unit 33 comprises, for example, a hydraulic motor that is connected to a hydraulic system of the machine 1.
  • an electric motor is provided. This is particularly suitable for retrofitting an existing ballast receiving device 4 because an electrically driven screw conveyor 29 is easier to integrate into an existing system.
  • a sensor 34 is arranged on the conveyor device 26 to detect a ballast buildup. This is done, for example, by means of a mechanical or optical sensor. This sensor 34 monitors the area in front of the cross channel 13. As soon as too much ballast 3 accumulates, which can no longer be sufficiently moved towards the When the ballast is being transported through the transport channel 16, the sensor 34 detects a ballast jam. This signal automatically activates the conveyor system 26. This ensures that the conveyor system 26 only runs when it is needed.
  • the conveyor device 26 extends over the entire length of the transverse channel 13 ( Fig. 5, 6 ).
  • the effect of the conveying device 26 extends across the entire clearing width 21.
  • the resulting increase in performance ensures that, particularly at great excavation depths, all of the ballast material above the clearing chain 6 is conveyed in the direction of the transport channel 16.
  • slab-like conglomerates that arise in heavily contaminated subsoils e.g., clay
  • these slabs can migrate across the transverse channel 13 as a result of the advance of the machine 1, break behind it, and fall to the subgrade.
  • Such a screw conveyor 29 is, like the screw conveyor 29 according to the Figures 2 and 3 Suitable for a ballast pickup device 4 with a split transverse channel 13.
  • Two transverse channel sections 36 are connected by a joint 37. At the location of the joint 37, the transverse channel 13 is bendable, allowing the effective clearing width 21 to be adjusted.
  • the raised transverse channel 13 is also bent for transfer travel in order to remain within a permitted clearance profile.
  • the split coupling 35 enables the screw conveyor 29 to be bent accordingly.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Description

    Technisches Gebiet
  • Die Erfindung betrifft eine Maschine mit einer Schotteraufnahmevorrichtung zur Aufnahme von unterhalb eines Gleises gelegenem Schotter durch eine endlose, in einem Kettenkanal geführte Räumkette, wobei der Kettenkanal aus einem unterhalb des Gleises positionierbaren Querkanal, einem Leerkanal und einem zum Schottertransport vorgesehenen Transportkanal zusammengesetzt ist.
    • Stand der Technik
  • Eine gattungsgemäße Maschine ist aus der AT 518225 A1 bekannt. Sie dient zur Reinigung des Schotterbettes eines Gleises. Die Maschine befährt das Gleis, wobei eine umlaufende Räumkette das aus Schwellen und darauf befestigten Schienen bestehende Gleis umschließt. Unterhalb des Gleises wird die Räumkette annähernd parallel zu den Schwellen in einem Querkanal geführt. In diesem Abschnitt lösen fingerartige Fortsätze an Kettengliedern der Räumkette den Schotter aus dem Schotterbett und fördert diesen in Richtung eines anschließenden Transportkanals. Im Transportkanal wird der Schotter nach oben zu einer Siebanlage transportiert. Nach einer oberen Umlenkung werden die Kettenglieder in einem Leerkanal zurück in Richtung des Gleises geführt.
  • Vor Arbeitsbeginn wird der Querkanal in einen freigelegten Graben unterhalb des Geleises eingebaut. Für diesen Vorgang wird entweder der Kettenkanal und die Räumkette gelöst oder das Gleis vorübergehend durchtrennt. Während der Schotterreinigung bleibt das Gleis befahrbar, weil unmittelbar hinter der Arbeitsstelle gereinigter Schotter auf das freigelegte Planum aufgebracht wird. Die mögliche Reinigungsbreite wird durch die Länge des Querkanals bestimmt.
  • Für eine hohe Reinigungsleistung ist ein störungsfreier Transport des Schotters ausschlaggebende. Bei einem stark verschmutzten Schotterbett können Störungen auftreten, weil die Kettenglieder nicht alle Schotterkörner voneinander lösen können. Es kommt zu einer Klumpenbildung, die einen Weitertransport des Schotters in Richtung des Transportkanals behindern. Gegebenenfalls bilden sich plattenförmige Schotterkonglomerate, die über den Querkanal wandern. Zur Verhinderung derartiger Störungen wird bei einem stark verschmutzen Schotterbett in der Regel die Vorfahrtsgeschwindigkeit der Maschine reduziert. Auf diese Weise bleibt der Räumkette mehr Zeit, um an der jeweiligen Arbeitsstelle den Schotter aus dem Schotterbett zu lösen.
  • Eine weitere Maschine mit Schotteraufnahmevorrichtung ist aus DE 2550820 A1 bekannt.
    • Darstellung der Erfindung
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Maschine der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass unabhängig vom Verschmutzungsgrad des Schotterbetts ein störungsfreier Betrieb mit hoher Arbeitsleistung sichergestellt ist.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1. Abhängige Ansprüche geben vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung an.
  • Dabei ist entlang einer Oberkannte des Querkanals eine Fördereinrichtung zum Transport von Schotter in Richtung des Transportkanals angeordnet. Mit dieser zusätzlichen Einrichtung wird die Bewegung des Schotters erhöht, damit dieser zur Gänze in den Transportkanal gelangt. Schotteranteile oder Klumpen, die gegebenenfalls über die Räumkette wandern, werden von der Fördereinrichtung erfasst und zum Einlass des Transportkanals befördert. Durch die zusätzliche Krafteinwirkung werden Schotterklumpen aufgebrochen, wodurch auch ein nachfolgender Siebvorgang effektiver erfolgt.
  • In einer optimierten Weiterbildung verläuft eine Transportrichtung der Fördereinrichtung parallel zu einer Umlaufrichtung der Räumkette im Querkanal. Auf diese Weise sind die Fördereinrichtung und die Räumkette besonders effektiv beim Schottertransport in den Transportkanal. Es kommt zu einer koordinierten Seitwärtsbewegung des gesamten Schottermaterials, das während der Maschinenvorfahrt aus dem Schotterbett gelöst wird.
  • Vorteilhafterweise ist am äußeren Rand einer unteren Schottereinlassöffnung des Transportkanals ein um eine Schwenkachse schwenkbarer Schotterleitflügel angeordnet. Mit dieser Anordnung ist bei unveränderter Länge des Querkanals eine Vergrößerung der Förderbreite erzielbar. Bei Hindernissen wie Leitungsmasten wird der Schotterleitflügel nach innen geschwenkt, um eine Kollision zu vermeiden. Eine Arbeitsunterbrechung ist nicht notwendig.
  • Bei einer weiteren Verbesserung umfasst die Fördereinrichtung als Antriebseinheit einen Hydromotor oder einen Elektromotor. Ein Hydromotor (Hydraulikmotor) hat den Vorteil einer kleinen und robusten Bauweise bei vergleichsweise hoher Nennleistung. Zudem kann gegebenenfalls ein in der Maschine vorhandenes Hydrauliksystem genutzt werden. Ein Elektromotor weist in der Regel einen höheren Wirkungsgrad auf und kann über eine einfach zu installierende Elektroleitung nachträglich in einer bestehenden Maschine angeschlossen werden.
  • In einer vorteilhaften Ergänzung ist oberhalb der Fördereinrichtung ein Sensor zur Erfassung von aufgestautem Schotter angeordnet, wobei der Sensor mit der Antriebseinheit der Fördereinrichtung gekoppelt ist. Diese Modifizierung ermöglicht einen situationsabhängigen Betrieb der Fördereinrichtung. Erst wenn mittels des Sensors ein unzureichender Abtransport des Schotters mittels der Räumkette festgestellt wird, erfolgt eine automatische Aktivierung der Fördereinrichtung. Das spart Energie und schont die Fördereinrichtung, wodurch sich Wartungsintervalle verlängern.
  • Eine einfache Ausprägung der Erfindung sieht vor, dass die Fördereinrichtung ein Förderband oder eine Förderkette mit umlaufenden Mitnehmern umfasst. Eine solche Einrichtung ist einfach herzustellen. Zudem können einzelne Kettenglieder und Mitnehmer (Schaufeln) bei Abnützungserscheinungen getauscht werden.
  • Bei einer anderen bevorzugten Variante ist die Fördereinrichtung ein Schneckenförderer mit einer insbesondere parallel zum Querkanal verlaufenden Rotationsachse. Dieser Schneckenförderer stellt bei geringem Energiebedarf eine kontinuierliche Schotterbewegung in Richtung des Transportkanals sicher. Die von der rotierenden Förderschnecke auf Schotterklumpen ausgeübten Kräfte führen zu einer raschen Aufspaltung in einzelne Schotterkörner. Zudem sind die Abmessungen des Schneckenförderers gegenüber anderen Bauformen bei gleicher Förderleistung geringer, sodass ein Einbau auch bei engen Platzverhältnissen möglich ist.
  • In einer vorteilhaften Ausbildung ist der Schneckenförderer entlang eines an den Transportkanal anschließenden Teilabschnitt des Querkanals angeordnet. Bei dieser Variante wirkt der Schneckenförderer an der kritischsten Stelle, nämlich direkt vor dem Übergang zwischen Querkanal und Transportkanal. Durch die zusätzliche Schotterbewegung mittels der Fördereinrichtung wird ein Schotterstau am Einlass des Transportkanals vermieden.
  • Vorteile ergeben sich auch bei einer alternativen Variante, bei welcher der Schneckenförderer entlang des gesamten Querkanals angeordnet ist. Die Anordnung über die gesamte Länge des Querkanals ist insbesondere bei großen Aushubtiefen sinnvoll. Dabei wird Schottermaterial über die gesamte Räumbreite auch oberhalb der Räumkette in Richtung des Transportkanals bewegt. Zusätzlich werden über die gesamte Breite hinweg gegebenenfalls vorhandene plattenförmige Schotterverklumpungen gebrochen. Bei herkömmlichen Schotteraufnahmevorrichtungen besteht die Gefahr, dass solche Schotterklumpen über den Querkanal wandern und hinter der Räumkette auf das Planum fallen.
  • Bei einer Verbesserung dieser Variante umfasst der Querkanal zwei Querkanalabschnitte, die mit einem Gelenk verbunden sind, wobei der Schneckenförderer zwei Förderschnecken umfasst, die im Bereich des Gelenks mittels einer Kupplung verbunden sind. Dabei ist der Querkanal auch mit dem Leerkanal und dem Transportkanal über Gelenke verbunden. Auf diese Weise ist die Räumbreite veränderbar, indem die beiden Querkanalabschnitte nach vorne geknickt werden. In angehobener Position ist damit auch ohne Demontage des Querkanals eine Überstellfahrt der Maschine möglich. Die Kupplung zwischen den Förderschnecken ist beispielsweise eine Klauenkupplung, die ein Verschwenken der Förderschnecken zueinander erlaubt. Auf diese Weise bewegen sich die Förderschnecken gemeinsam mit den zugeordneten Querkanalabschnitten, wenn eine Veränderung der Räumbreite erfolgt. Die Kupplung ermöglicht zudem die Anordnung eines gemeinsamen Antriebs, wodurch Platz gespart wird. In einer alternativen Variante ist jede Förderschnecke mit einem eigenen Antrieb ausgestattet.
    • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Die Erfindung wird nachfolgend in beispielhafter Weise unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung:
    • Fig. 1
    Maschine auf einem Gleis in einer Seitenansicht
    Fig. 2
    Aufsicht einer Schotteraufnahmevorrichtung mit einer Fördereinrichtung entlang eines Querkanalbereichs
    Fig. 3
    Vorderansicht der Schotteraufnahmevorrichtung gemäß Fig. 2
    Fig. 4
    Aufsicht einer alternativen Schotteraufnahmevorrichtung mit einer Fördereinrichtung entlang des gesamten Querkanals
    Fig. 5
    Vorderansicht der Schotteraufnahmevorrichtung gemäß Fig. 4
    Fig. 6
    Seitenansicht einer Schotteraufnahmevorrichtung im Bereich unterhalb des Gleises
    Beschreibung der Ausführungsformen
  • Die in Fig. 1 dargestellte Maschine 1 ist eine auf einem Gleis 2 verfahrbare Reinigungsmaschine für Schotter 3, in dem das Gleis 2 gelagert ist. Die Maschine 1 kann auch als ganzer Gleisumbauzug oder als Planumsverbesserungsmaschine ausgebildet sein. Jedenfalls umfasst die Maschine 1 eine Schotteraufnahmevorrichtung 4 mit einem Kettenkanal 5, in dem eine endlose Räumkette 6 geführt ist. Die Räumkette 6 besteht aus gelenkig verbundenen Kettengliedern mit Kratzerfingern und wird an einer oberen Umlenkstelle 7 mittels eines Turasantriebs 8 angetrieben.
  • Im Arbeitseinsatz umschießt die Räumkette 6 das aus Schwellen 9 und darauf befestigten Schienen 10 gebildete Gleis 2. Dabei ist die Räumkette 6 von der oberen Umlenkstelle 7 in einem Leerkanal 11 zu einer unterhalb des Gleises 2 gelegenen zweiten Umlenkstelle 12 geführt. Hier schließt an den Leerkanal 11 mit einer gelenkigen Verbindung ein Ende eines Querkanal 13 an. In diesem nach vorne offenen Querkanal 13 verläuft die Räumkette 6 unterhalb des Gleises 2. Dabei löst die Räumkette 6 während einer Vorwärtsfahrt der Maschine 1 in Fahrtrichtung 14 Schotterkörner aus dem Schotterbett 3.
  • Am anderen Ende des Querkanals 13 befindet sich eine dritte Umlenkstelle 15 der Räumkette 6. An dieser Stelle 15 schließt an den Querkanal 13 mit einer gelenkigen Verbindung ein Transportkanal 16 an, der zurück in Richtung des Turasantriebs 8 führt. Beim Eintritt des jeweiligen Kettenglieds in eine untere Öffnung 17 des Transportkanals 16 gelangt der Schotter 3 in diesen Transportkanal 16. Mittels der umlaufende Räumkette 6 wird der Schotter 3 im Transportkanal 16 zur oberen Umlenkstelle 7 befördert und einer Siebanlage 18 zugeführt. Der gesiebte Schotter 3 wird über eine Einbringvorrichtung 19 zurück unter das Gleis 2 befördert und bildet dort wiederum eine Auflage für die Schwellen 9. Vom gereinigten Schotter 3 getrennter Abraum gelangt über ein Förderband 20 zum Ende der Maschine 1 und wird dort an einen Speicherwagen übergeben.
  • Zur Erweiterung einer Räumbreite 21 sind vorteilhafterweise seitliche Schotterleitflügel 22 angeordnet. Insbesondere ist ein solcher Schotterleitflügel 22 um eine vertikale Schwenkachse 23 schwenkbar am äußeren Rand der unteren Öffnung 17 des Transportkanals 16 angeordnet. Dieser Schotterleitflügel 22 verhindert, dass mittels der Räumkette 6 gelöster Schotter 3 bei einer Anhäufung/Stauung des Schotters 3 außen an der unteren Öffnung 17 des Transportkanals 16 vorbeiströmt. Eine Veränderung der Stellung des jeweiligen Schotterleitflügels 22 erfolgt mittels eines zugeordneten Stellantriebs 24.
  • Erfindungsgemäß ist entlang einer Oberkante 25 des Querkanals 13 eine Fördereinrichtung 26 zum Transport von Schotter 3 in Richtung des Transportkanals 16 angeordnet. Vorteilhafterweise verläuft eine Transportrichtung 27 dieser Fördereinrichtung 26 parallel zu einer Umlaufrichtung 28 der Räumkette 6 im Querkanal 13. Damit wird die Förderung des Schotters 3 in die untere Öffnung 17 des Transportkanals 16 optimiert. Insbesondere verhindert die Fördereinrichtung 26 eine ungünstige Anhäufung des Schotters 3 vor dem Querkanal 13 und in weiterer Folge ein Überströmen des Querkanals 13.
  • In einer nicht dargestellten Ausprägung umfasst die Fördereinrichtung 26 eine Förderkette oder ein Förderband mit zwei Umlenkungen. An einer Vorderseite verläuft die Förderrichtung parallel zum Querkanal 13 in Richtung der unteren Öffnung 17 des Transportkanals 16. Die Umlenkungen erfolgen mittels horizontal ausgerichteter Umlenkrollen, wobei eine Umlenkrolle mit einem Antrieb gekoppelt ist. An einer Außenseite der Förderkette oder des Förderbandes sind Mitnehmer (Schaufeln) für die einzelnen Schotterkörner angeordnet.
  • Eine verbesserte Variante umfasst einen Schneckenförderer 29 mit einer Rotationsachse 30, die vorzugsweise parallel zum Querkanal 13 verläuft. Eine um die Rotationsachse 30 rotierende Förderschnecke 31 erfasst den über den Querkanal 13 wandernden Schotter 3 und befördert diesen in Richtung der unteren Öffnung 17 des Transportkanals 16. Schotterkonglomerate, die bei stark verschmutztem Schotterbett 3 auftreten, werden durch die rotierende Förderschnecke 31 aufgebrochen, wodurch der Transport und die Reinigung des Schotters 3 erleichtert wird.
  • Die Figuren 2 und 3 zeigen eine Ausprägung einer allgemein nutzbaren Schotteraufnahmevorrichtung 4. Dabei ist der Schneckenförderer 29 parallel zu einem an die dritte Umlenkstelle 15 anschließenden Teilabschnitt 32 des Querkanals 13 angeordnet. Ein freies Ende der Förderschnecke 31 ist unmittelbar vor der unteren Öffnung 17 des Transportkanals 16 platziert. Am anderen Ende der Förderschnecke 31 ist eine Antriebseinheit 33 angeordnet. Diese Antriebseinheit 33 umfasst beispielsweise einen Hydraulikmotor, der an ein Hydrauliksystem der Maschine 1 angeschlossen ist. In einer alternativen Ausprägung ist ein Elektromotor vorgesehen. Dieser eignet sich insbesondere bei der Nachrüstung einer bestehenden Schotteraufnahmevorrichtung 4, weil ein elektrisch angetriebener Schneckenförderer 29 einfacher in ein bestehendes System integrierbar ist.
  • Vorteilhafterweise ist an der Fördereinrichtung 26 ein Sensor 34 angeordnet, der einen Schotterstau erkennt. Das geschieht beispielsweise mittels eines mechanischen oder optischen Gebers. Überwacht wird mit diesem Sensor 34 der Bereich vor dem Querkanal 13. Sobald sich zu viel Schotter 3 ansammelt, der mit der Räumkette 6 nicht mehr ausreichend in Richtung des Transportkanals 16 transportiert wird, meldet der Sensor 34 einen Schotterstau. Mit diesem Meldesignal erfolgt eine automatische Aktivierung der Fördereinrichtung 26. Damit ist sichergestellt, dass die Fördereinrichtung 26 nur dann läuft, wenn sie auch gebraucht wird.
  • In einer für stark verschmutzen Schotter geeigneten Variante erstreckt sich die Fördereinrichtung 26 über die gesamte Länge des Querkanals 13 (Fig. 5, 6). Die Wirkung der Fördereinrichtung 26 erstreckt sich dabei über die gesamte Räumbreite 21. Mit der damit erreichten Leistungssteigerung wird sichergestellt, dass insbesondere bei großen Aushubtiefen das gesamte Schottermaterial oberhalb der Räumkette 6 in Richtung des Transportkanals 16 befördert wird. Zusätzlich werden plattenartige Konglomerate gebrochen, die bei sehr stark verunreinigtem Untergrund (z.B. Lehm) entstehen. Bei einer herkömmlichen Schotteraufnahmevorrichtung 4 können diese Platten durch den Vortrieb der Maschine 1 über den Querkanal 13 wandern und dahinter brechen und auf das Planum fallen.
  • Bei einer Ausprägung als Schneckenförderer 29 sind vorzugsweise zwei Förderschnecken 31 mittels einer flexiblen Schnellkupplung 35 gekoppelt. Beispielsweise ist eine der beiden Förderschnecken 31 direkt an eine Antriebseinheit 33 angeschlossen und die zweite Förderschnecke 31 ist über eine Klauenkupplung 35 mit der ersten Förderschnecke 31 verbunden. Auf diese Weise wird ein von der Antriebseinheit 33 erzeugtes Drehmoment auf beide Förderschnecken 31 übertragen, wobei die flexible Kupplung 35 eine veränderbare Winkelstellung der beiden Förderschnecken 31 zueinander ermöglicht.
  • Ein solcher Schneckenförderer 29 ist ebenso wie der Schneckenförderer 29 gemäß den Figuren 2 und 3 für eine Schotteraufnahmevorrichtung 4 mit geteiltem Querkanal 13 geeignet. Dabei sind zwei Querkanalabschnitte 36 mittels eines Gelenks 37 verbunden. An der Stelle des Gelenks 37 ist der Querkanal 13 knickbar, wodurch die effektive Räumbreite 21 einstellbar ist. Auch für Überstellfahrten wird der angehobene Querkanal 13 geknickt, um innerhalb eines erlaubten Lichtprofils zu bleiben. Bei zwei Förderschnecken 31 ermöglicht die teilbare Kupplung 35 eine entsprechende Knickung des Schneckenförderers 29.
  • Der Querschnitt in Fig. 6 bezieht sich auf beide Varianten und zeigt die Lage des Schneckenförderers 29 in Bezug auf die Räumkette 6. Die Umrisse eines Kettenglieds sind mit strichpunktierter Linie gezeichnet und mit einer Schraffur ausgefüllt. Darüber befindet sich die Förderschnecke 31. Während die Maschine 1 in Fahrtrichtung 14 noch vorne bewegt wird, löst die Räumkette 6 Schotter 3 aus dem Schotterbett. Die Räumkette 6 und die rotierende Förderschnecke 31 weisen dieselbe Förderrichtung auf. Die Anordnung stellt sicher, dass der gesamte Schotter 3 zur unteren Öffnung 17 des Transportkanals 16 befördert wird. Dabei sind auch große Schottermengen beherrschbar, wobei der einstellbare Schotterflügel 22 verhindert, dass der bewegte Schotter 3 außen an der Öffnung 17 vorbeiwandert.

Claims (10)

  1. Maschine (1) mit einer Schotteraufnahmevorrichtung (4) zur Aufnahme von unterhalb eines Gleises (2) gelegenem Schotter (3) durch eine endlose, in einem Kettenkanal (5) geführte Räumkette (6), wobei der Kettenkanal (5) aus einem unterhalb des Gleises (2) positionierbaren Querkanal (13), einem Leerkanal (11) und einem zum Schottertransport vorgesehenen Transportkanal (16) zusammengesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass entlang einer Oberkante (25) des Querkanals (13) eine Fördereinrichtung (26) zum Transport von Schotter (3) in Richtung des Transportkanals (16) angeordnet ist.
  2. Maschine (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Transportrichtung (27) der Fördereinrichtung (26) parallel zu einer Umlaufrichtung (28) der Räumkette (6) im Querkanal (13) verläuft.
  3. Maschine (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass am äußeren Rand einer unteren Öffnung (17) des Transportkanals (16) ein um eine Schwenkachse (23) schwenkbarer Schotterleitflügel (22) angeordnet ist.
  4. Maschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Fördereinrichtung (26) als Antriebseinheit (33) einen Hydromotor oder einen Elektromotor umfasst.
  5. Maschine (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass oberhalb der Fördereinrichtung (26) ein Sensor (34) zur Erfassung von aufgestautem Schotter (3) angeordnet ist und dass der Sensor (34) mit der Antriebseinheit (33) der Fördereinrichtung (26) gekoppelt ist.
  6. Maschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Fördereinrichtung (26) ein Förderband oder eine Förderkette mit umlaufenden Mitnehmern umfasst.
  7. Maschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Fördereinrichtung (26) ein Schneckenförderer (29) mit einer insbesondere parallel zum Querkanal (13) verlaufenden Rotationsachse (30) ist.
  8. Maschine (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Schneckenförderer (29) entlang eines an den Transportkanal (16) anschließenden Teilabschnittes (32) des Querkanals (13) angeordnet ist.
  9. Maschine (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Schneckenförderer (29) entlang des gesamten Querkanals (13) angeordnet ist.
  10. Maschine (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Querkanal (13) zwei Querkanalabschnitte (36) umfasst, die mit einem Gelenk (37) verbunden sind und dass der Schneckenförderer (29) zwei Förderschnecken (31) umfasst, die im Bereich des Gelenks (37) mittels einer Kupplung (35) verbunden sind.
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