EP4232665A1 - Trennscharnier - Google Patents

Trennscharnier

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Publication number
EP4232665A1
EP4232665A1 EP21823787.3A EP21823787A EP4232665A1 EP 4232665 A1 EP4232665 A1 EP 4232665A1 EP 21823787 A EP21823787 A EP 21823787A EP 4232665 A1 EP4232665 A1 EP 4232665A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hinge
axis
hinge body
sleeve
guide
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP21823787.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Sebastian Kaspar
Johannes RESSLER
Stefan STIFTER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility Austria GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility Austria GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Mobility Austria GmbH filed Critical Siemens Mobility Austria GmbH
Publication of EP4232665A1 publication Critical patent/EP4232665A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/10—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis
    • E05D7/1061—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis in a radial direction
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/10—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
    • E05D5/12—Securing pins in sockets, movably or not
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/10—Covers; Housings
    • E05Y2201/11—Covers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
    • E05Y2600/52—Toolless

Definitions

  • the invention relates to a partition hinge.
  • Hinges are used to pivot two components, for example a movable door leaf in connection with a fixed door frame. They form a rotatable joint with a degree of freedom of one. In the simplest case, the pivoting movement takes place about a stationary axis of rotation, while more complex hinges are able to carry out a more complex pivoting movement and include a coupling mechanism for this purpose. With so-called separable hinges, a hinge part is attached to one of the components and these are then releasably connected to one another. As a result, the assembly time, for example a furniture door, can be significantly reduced.
  • connection is made by simply hanging it in, for example with a simple door, or by locking mechanisms and an additional screw connection or by spring-loaded locking bolts, which ensure that the hinges are securely fixed in the installed position even without a screw connection.
  • hinges In vehicle construction, especially in the interior design of rail vehicles, special requirements are placed on hinges. For example, flaps in passenger vehicles have to be designed for much greater forces than in furniture construction and the installation positions make the difference often impossible with standard hinges. Separating hinges should usually be used for rapid assembly, which should be able to be closed particularly easily due to the installation position, which is often difficult to access.
  • the invention is therefore based on the object of specifying a separating hinge which is of simple and robust construction and whose closing process should be particularly easy to carry out.
  • a separating hinge for connecting a first component in a pivotable manner relative to a second component about an axis of rotation, which comprises a first hinge body designed for attachment to the first component and a second hinge body designed for attachment to the second component, the second Hinge body has an axis which can be inserted into at least one guide arranged on the first hinge body, and at least one sleeve encloses the axis and the guide.
  • the advantage can be achieved of being able to close a separating hinge by applying a sleeve, as a result of which the assembly process is significantly simplified. In particular, this process can be carried out without tools.
  • the separating hinge is constructed from two hinge bodies which can be pivoted relative to one another about an axis of rotation and which can each be mounted separately on the components which are to be connected in a pivotable manner relative to one another.
  • a detachable type of fastening is preferably to be used, for example a screw connection or a form-fitting connection by means of a tongue and groove connection.
  • a non-detachable connection can also be provided, in which case the hinge bodies can then be designed, for example, as welded-on components.
  • a first hinge body includes a guide for an axle, which is formed on a second hinge body. The axis is introduced into the guide when the separating hinge is closed by inserting this axis into the guide.
  • the guide is designed as a circular segment-like support surface with a specific longitudinal extension.
  • An axle inserted into this guide is naturally not secured against falling out, so that according to the invention a sleeve is provided which is attached after the axle has been inserted in such a way that the axle is held in the guide in a form-fitting manner.
  • the sleeve it is particularly advantageous to design the sleeve to be slipped over the axle and guided along the longitudinal extent of the axle, since the sleeve can have an undivided, closed cross section in this way and joints and locking mechanisms that would otherwise be required can be omitted.
  • the separating hinge is particularly well suited for applications in which the load acts on the hinge in a specific direction, since it is easily possible to arrange the guide on the first hinge body in such a way that the force on the axis of the second hinge body is introduced as a compressive load on the guide. This frees the sleeve from power transmission and only has to prevent the axle from being lifted out of the guide.
  • the hinge bodies are preferably to be made of metal, for low loads they can also be made of plastic, with the production by means of a die-casting process or an injection molding process being advantageous due to the shape. Depending on the expected mechanical load, it can be advantageous to make the axle from steel and to connect it firmly to the second hinge body.
  • the bearing surface of the axle in the first hinge body can be untreated, machined or equipped with a wear-reducing coating, depending on the expected load and the intended number of pivoting movements.
  • the sleeve is advantageous to manufacture as a plastic injection molded component and to provide a latching device for positive latching in a corresponding recess or formation on the first hinge body.
  • the assembly i.e. the closing of the separating hinge, can be carried out particularly easily, since no additional fastening means such as worm screws, spring pins or the like are required.
  • the separating hinge can thus be closed without tools, which is particularly advantageous in the case of inaccessible or cramped assembly positions.
  • the axis must be secured against axial displacement in the guide. This can be done by arranging two separating hinges between the components to be pivotably arranged, which mutually prevent displacement of the respective axes.
  • the sleeve can also be designed in such a way that the axis is blocked by the sleeve in its longitudinal displacement in the guide. In this case, the sleeve is to be equipped with a base on one side, for example.
  • the sleeve has a shape that closely embraces the axis outside the area accommodated by the guide, ie continues the curvature of the guide.
  • the axle is thereby guided along its entire cross section.
  • Fig.4 Separating hinge closed.
  • Fig.5 First hinge body.
  • Fig.6 Second hinge body.
  • Fig.l shows an example and schematically a separating hinge.
  • a separating hinge 1 is shown in the closed state, which comprises a first hinge body 2 , a second hinge body 3 with an axis 4 and two sleeves 6 .
  • the first hinge body 2 is equipped with bores for attachment to a component and, starting from a base plate, has two arms protruding in an arc shape, each of which is formed with a guide 5 at its end.
  • the guides 5 are trough-shaped and arranged in such a way that an axis 4 can be inserted into them.
  • the axle 4 is designed as a separate component of the second hinge body 3 so that it can be made from a different material than the base body of the second hinge body 3 .
  • the axle 4 is connected to the second hinge body 3 by means of two screw connections.
  • a one-piece production in which the base body and the axle are formed as one component, is of course possible. Due to the double guide 5 in the exemplary embodiment shown and the base body of the second hinge body 3 located between the guides 5, axial displacement of the second hinge body 3 in relation to the first hinge body 2 is not possible when the separating hinge 1 is closed, and the relative position is thus fixed. In applications with several, for example two mirror-inverted seconded hinges, this can be dispensed with if it is ensured that the interaction of the hinges prevents an axial displacement, even if a single hinge with only one guide 5 does not achieve this.
  • two sleeves 6 are provided, each of which comprises one end of the axle 4 and the guide 5, in which the respective end of the axle 4 is inserted.
  • the sleeves 6 are designed in such a way that the cross section of their bore encompasses the guide 5 and the axle 6 and the axle 6 is thus secured against being lifted out of the guide 5 .
  • the sleeve 6 is to be secured against falling off in the pushed-on position; this can advantageously be carried out by means of a snap-in holding device.
  • tools or other fasteners are not required either to close the separating hinge 1 or to secure the sleeve 6 against falling off.
  • Holding device done so that no tools are required.
  • FIG. 2 shows a separating hinge in the open position by way of example and diagrammatically.
  • the partition hinge 1 from FIG. 1 is shown in the open position, with the first hinge body 2 being arranged on a first component 7, for example a body of a housing.
  • the second hinge body 3 is connected to a second component 8, for example a flap.
  • the hinge bodies 2, 3 can be attached separately to the components 7, 8, which simplifies the assembly of the separating hinge 1 significantly.
  • FIG. 3 shows an example and diagrammatically of a dividing hinge with an inserted axis. It's the next one Assembly step of a dividing hinge 1 shown, wherein the arranged on the components 7.8 hinge bodies 2, 3 are inserted into each other, so that the axis 4 is located in the guide 5.
  • the axis 4 thus forms the axis of rotation of the separating hinge, about which the components 7, 8 can be pivoted relative to one another, but the axis 4 is not yet secured in its position and can be removed from the guide 5.
  • FIG. 4 shows a separating hinge in the closed state by way of example and schematically.
  • the sleeve 6 is slid onto the end of the axle 4 and the associated guide 5, so that the axle 4 is secured in its position and is only able to rotate about its longitudinal axis.
  • the sleeve 6 is to be secured against falling off in a suitable manner.
  • a corresponding latching device is not shown in FIG. 4; one can be seen in FIG.
  • a first hinge body 2 of a separating hinge 1 is shown without further components of the hinge.
  • the first hinge body 2 is constructed from a base plate and two arms protruding in an arc from the base plate, with a guide 5 being formed at the ends of the arms.
  • the guides 5 are trough-shaped with a circular segment-like support surface.
  • the embodiment of the first hinge body 2 shown as an example is thus optimized for production as a die-cast part. If a different type of production is to be selected, for example production as a bent sheet metal part, the principle on which the invention is based can also be applied thereto. It is also possible to construct the first hinge body in several parts and thus, for example, to manufacture the guide from a different material.
  • FIG. 6 shows a second hinge body by way of example and schematically.
  • a second hinge body 3 as shown in the preceding figures, is shown in cooperation with further hinge components.
  • the second hinge body 3 is constructed in two parts, with an axle 4 being attached to a base body by means of two screw connections 10 . In this way, the optimal material can be selected for each area of the second hinge part 3 or the production of the second hinge body 3 can be optimized.
  • FIG. 7 shows a sleeve by way of example and schematically.
  • a sleeve 6 is shown, as is included in the separating hinge 1 in FIG.
  • the sleeve 6 is provided with a bore, the cross-section suitable for enclosing an axle and a guide at the same time, the axle intended to be guided through the sleeve 6 with little play.
  • a sleeve 6 of this type can only be produced at great expense using machining manufacturing processes, so that it makes sense to produce the sleeve 6 as a plastic injection-molded component.
  • a latching device 9 can also be provided on the sleeve 6 .
  • this latching device 9 is designed as a releasable latching hook for engaging in a recess on a guide 5 .
  • Such a latching hook can be formed in one piece with the sleeve 6 during its manufacture.
  • a latching device 9 designed in this way only requires manual pressure to be applied to a specific position in order to release it, so that no tools are required to open the separating hinge either. List of designations

Abstract

Trennscharnier (1) zum schwenkbaren Verbinden eines ersten Bauteils (7) gegenüber einem zweiten Bauteil (8) um eine Drehachse, umfassend einen zur Befestigung an dem ersten Bauteil (7) ausgebildeten ersten Scharnierkörper (2) und einen zur Befestigung an dem zweiten Bauteil (8) ausgebildeten zweiten Scharnierkörper (3), wobei der zweite Scharnierkörper (3) eine Achse (4) aufweist, welche in mindestens eine an dem ersten Scharnierkörper (2) angeordnete Führung (5) einlegbar ist, und mindestsens eine Hülse (6) die Achse (4) und die Führung (5) umschließt.

Description

Beschreibung
Trennscharnier .
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft ein Trennscharnier.
Stand der Technik
Scharniere dienen zur schwenkbaren Verbindung von zwei Bauteilen, beispielsweise einem beweglichen Türblatt in Verbindung mit einem feststehenden Türrahmen. Sie bilden dabei ein drehbares Gelenk mit einem Freiheitsgrad von eins. Die Schwenkbewegung erfolgt dabei im einfachsten Fall um eine ortsfeste Drehachse, aufwendigere Scharniere hingegen vermögen eine komplexere Schwenkbewegung auszuführen und umfassen dazu ein Koppelgetriebe. Bei sogenannten trennbaren Scharnieren werden je ein Scharnierteil an einem der Bauteile befestigt und diese anschließend lösbar miteinander verbunden. Dadurch kann die Montagezeit, beispielsweise einer Möbeltür wesentlich verkürzt werden. Die Verbindung erfolgt dabei über simples Einhängen, etwa bei einer einfachen Türe, oder über Rastmechanismen und einer zusätzlichen Schraubverbindung oder über federbelastete Rastbolzen, welche auch ohne Schraubverbindung eine sichere Fixierung der Scharniere in eingebauter Position gewährleisten. Im Fahrzeugbau, insbesondere im Innenausbau von Schienenfahrzeugen, werden besondere Anforderungen an Scharniere gestellt. So sind beispielsweise Klappen in Passagierfahrzeugen für wesentlich größere Kräfte auszulegen als im Möbelbau und die Einbaupositionen machen den Einsatz von Standardscharnieren oft unmöglich. Für eine rasche Montage sollen meist Trennscharniere eingesetzt werden, welche aufgrund der oft nur schwer zugänglichen Einbauposition besonders leicht geschlossen werden können sollen.
Darstellung der Erfindung
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Trennscharnier anzugeben, welches einfach und robust aufgebaut ist und dessen Schließvorgang besonders einfach auszuführen sein soll.
Die Aufgabe wird durch ein Trennscharnier mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand untergeordneter Ansprüche.
Dem Grundgedanken der Erfindung nach wird ein Trennscharnier zum schwenkbaren Verbinden eines ersten Bauteils gegenüber eines zweiten Bauteils um eine Drehachse beschrieben, welches einen zur Befestigung an dem ersten Bauteil ausgebildeten ersten Scharnierkörper und einen zur Befestigung an dem zweiten Bauteil ausgebildeten zweiten Scharnierkörper umfasst, wobei der zweite Scharnierkörper eine Achse aufweist, welche in mindestens eine an dem ersten Scharnierkörper angeordnete Führung einlegbar ist, und mindestens eine Hülse die Achse und die Führung umschließt.
Dadurch ist der Vorteil erzielbar, das Schließen eines Trennscharniers durch das Aufbringen einer Hülse ausführen zu können, wodurch der Montagevorgang wesentlich vereinfacht ist. Insbesondere ist dieser Vorgang werkzeuglos auszuführen. Erfindungsgemäß ist das Trennscharnier aus zwei zueinander um eine Drehachse schwenkbare Scharnierkörper aufgebaut, welche jeweils für sich an den Bauteilen, welche zueinander schwenkbar verbunden werden sollen, montierbar sind. Dabei ist vorzugsweise eine lösbare Befestigungsart einzusetzen, beispielsweise eine Schraubverbindung oder eine formschlüssige Verbindung mittels einer Nut-Feder-Verbindung. Für besondere Anwendungsfälle kann auch eine nicht lösbare Verbindung vorgesehen sein, wobei die Scharnierkörper dann beispielsweise als Anschweißbauteile ausgeführt sein können. Ein erster Scharnierkörper umfasst eine Führung für eine Achse, welche an einem zweiten Scharnierkörper angeformt ist. Das Einbringen der Achse in die Führung erfolgt beim Schließen des Trennscharniers durch Einlegen dieser Achse in die Führung.
Vorzugsweise ist die Führung als kreissegmentartige Auflagefläche mit einer bestimmten Längserstreckung ausgebildet. Eine in diese Führung eingelegte Achse ist naturgemäß nicht gegen herausfallen gesichert, sodass erfindungsgemäß eine Hülse vorgesehen ist, welche nach dem Einlegen der Achse so angebracht wird, dass die Achse in der Führung formschlüssig gehalten wird.
Dabei ist es besonders vorteilhaft, die Hülse zum Aufstecken über die Achse und die Führung entlang der Längserstreckung der Achse zu gestalten, da die Hülse solcherart einen ungeteilten, geschlossenen Querschnitt aufweisen kann und sonst erforderliche Gelenke und Schließmechanismen entfallen können.
Das Trennscharnier ist besonders gut für Anwendungen geeignet, bei welchen die Last auf das Scharnier in einer bestimmten Richtung wirkt, da es dabei einfach möglich ist, die Führung an dem ersten Scharnierkörper so anzuordnen, dass die Kraft auf die Achse des zweiten Scharnierkörpers als Druckbelastung auf die Führung eingeleitet wird. Dadurch ist die Hülse von der Kraftübertragung befreit und muss nur das Herausheben der Achse aus der Führung verhindern.
Die Scharnierkörper sind vorzugsweise aus Metall zu fertigen, für geringe Belastungen können sie auch aus Kunststoff hergestellt sein, wobei aufgrund der Formgebung die Herstellung mittels eines Druckgussverfahrens, bzw. eines Spritzgussverfahrens vorteilhaft ist. In Abhängigkeit von der erwarteten mechanischen Belastung kann es vorteilhaft sein, die Achse aus Stahl herzustellen und mit dem zweiten Scharnierkörper fest zu verbinden. Die Auflagefläche der Achse in dem ersten Scharnierkörper kann in Abhängigkeit von der erwarteten Belastung und der vorgesehenen Anzahl von Schwenkbewegungen unbehandelt, mechanisch bearbeitet oder mit einem verschleißmindernden Belag ausgestattet sein.
Es ist vorteilhaft, die Hülse als Kunststoff-Spritzgußbauteil zu fertigen und eine Rastvorrichtung zum formschlüssigen Einrasten in eine korrespondierende Ausnehmung oder Ausformung an dem ersten Scharnierkörper vorzusehen. Solcherart kann die Montage, d.h. das Schließen des Trennscharniers besonders einfach erfolgen, da keinerlei zusätzliche Befestigungsmittel wie Wurmschrauben, Federstifte oder ähnliches benötigt werden. Das Schließen des Trennscharniers kann somit werkzeuglos erfolgen, was insbesondere bei unzugänglichen oder beengten Montagepositionen vorteilhaft ist.
In weiterer Fortbildung der Erfindung ist es empfehlenswert, an dem ersten Scharnierkörper zwei zueinander fluchtende Führungen vorzusehen, in welche die Achse einlegbar ist und an jedem Ende der Achse je eine Hülse aufzustecken. Die Anbindung der Achse an dem zweiten Scharnierkörper erfolgt dabei zwischen den beiden Achsenden, sodass das geschlossene Trennscharnier formschlüssig entlang der Achse fixiert ist.
Ist nur eine Führung an einem ersten Scharnierkörper vorgesehen, so muss die Achse gegen axiales Verschieben in der Führung gesichert werden. Dies kann dadurch erfolgen, dass zwischen den schwenkbar anzuordnenden Bauteilen zwei Trennscharniere angeordnet sind, welche gegenseitig ein Verschieben der jeweiligen Achsen verhindern. Es kann auch die Hülse so ausgeführt werden, dass die Achse durch die Hülse in ihrer Längsverschiebbarkeit in der Führung blockiert wird. Dabei ist die Hülse beispielsweise einseitig mit einem Boden auszustatten.
Die Hülse weist eine Form auf, welche die Achse außerhalb des von der Führung aufgenommenen Bereichs eng umfasst, also die Krümmung der Führung fortsetzt. Die Achse ist dadurch entlang ihres gesamten Querschnitts geführt.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
Es zeigen beispielhaft:
Fig.l Trennscharnier.
Fig.2 Trennscharnier - offen.
Fig.3 Trennscharnier - eingelegt.
Fig.4 Trennscharnier geschlossen. Fig.5 Erster Scharnierkörper. Fig.6 Zweiter Scharnierkörper.
Fig.7 Hülse.
Ausführung der Erfindung
Fig.l zeigt beispielhaft und schematisch ein Trennscharnier. Es ist ein Trennscharnier 1 in geschlossenem Zustand dargestellt, welches einen ersten Scharnierkörper 2, einen zweiten Scharnierkörper 3 mit einer Achse 4 und zwei Hülsen 6 umfasst. Der erste Scharnierkörper 2 ist mit Bohrungen zur Befestigung an einem Bauteil ausgestattet und weist ausgehend von einer Grundplatte zwei bogenförmig herausragende Arme auf, welche jeweils an ihrem Ende mit einer Führung 5 ausgeformt sind. Die Führungen 5 sind wannenförmig gestaltet und so angeordnet, dass in sie eine Achse 4 eingelegt werden kann. Die Achse 4 ist in gezeigtem Ausführungsbeispiel als eigener Bauteil des zweiten Scharnierkörpers 3 ausgeführt, sodass sie aus einem anderen Material als der Grundkörper des zweiten Scharnierkörpers 3 gefertigt werden kann. Die Achse 4 ist mittels zweier Schraubverbindungen mit dem zweiten Scharnierkörper 3 verbunden. Eine einstückige Herstellung, bei welcher der Grundkörper und die Achse als ein Bauteil geformt sind, ist selbstverständlich möglich. Durch die in gezeigtem Ausführungsbeispiel doppelte Führung 5 und den zwischen den Führungen 5 befindlichen Grundkörper des zweiten Scharnierkörpers 3 ist in geschlossenem Zustand des Trennscharniers 1 eine axiale Verschiebung des zweiten Scharnierkörpers 3 in Bezug auf den ersten Scharnierkörper 2 nicht möglich und die relative Lage somit fixiert. Bei Anwendungen mit mehreren, z.B. zwei spiegelbildlich abgeordneten Scharnieren kann darauf verzichtet werden, wenn sichergestellt ist, dass die Scharniere in ihrem Zusammenwirken eine axiale Verschiebung verhindern, auch wenn das ein einzelnes Scharnier mit nur einer Führung 5 nicht leistet. Zum Schließen des Trennscharniers 1 sind zwei Hülsen 6 vorgesehen, welche je ein Ende der Achse 4 und die Führung 5, in welcher das jeweilige Ende der Achse 4 eingelegt ist, umfassen. Dabei sind die Hülsen 6 so ausgebildet, dass der Querschnitt ihrer Bohrung die Führung 5 und die Achse 6 umfassen und die Achse 6 somit gegen Herausheben aus der Führung 5 gesichert ist. Die Hülse 6 ist in aufgeschobener Position gegen abfallen zu sichern, dies kann vorteilhafterweise mittels einer einrastenden Haltevorrichtung ausgeführt sein. Somit sind weder zum Schließen des Trennscharniers 1 noch zum Sichern der Hülse 6 gegen Abfallen Werkzeug oder weitere Befestigungsmittel erforderlich. Ebenso kann ein Öffnen des Trennscharniers 1 mittels manueller Betätigung der einrastenden
Haltevorrichtung erfolgen, sodass auch dazu keine Hilfsmittel benötigt werden.
Fig.2 zeigt beispielhaft und schematisch ein Trennscharnier in offener Position. Es ist das Trennscharnier 1 aus Fig.l in offener Position gezeigt, wobei der erste Scharnierkörper 2 an einem ersten Bauteil 7, beispielsweise einem Korpus eines Gehäuses angeordnet ist. Der zweite Scharnierkörper 3 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel mit einem zweiten Bauteil 8 verbunden, beispielsweise einer Klappe. Die Scharnierkörper 2, 3 können voneinander getrennt an den Bauteilen 7, 8 befestigt werden, dies vereinfacht die Montage des Trennscharniers 1 wesentlich.
Fig.3 zeigt beispielhaft und schematisch ein Trennscharnier mit eingelegter Achse. Es ist der darauffolgende Montageschritt eines Trennscharniers 1 dargestellt, wobei die an den Bauteilen 7,8 angeordneten Scharnierkörper 2, 3 ineinander eingelegt sind, sodass die Achse 4 in der Führung 5 befindlich ist. Die Achse 4 bildet somit die Drehachse des Trennscharniers, um welche die Bauteile 7, 8 zueinander schwenkbar sind, jedoch ist die Achse 4 in ihrer Lage noch nicht gesichert und kann aus der Führung 5 entnommen werden.
Fig.4 zeigt beispielhaft und schematisch ein Trennscharnier in geschlossenem Zustand. In diesem finalen Montageschritt ist die Hülse 6 auf das Ende der Achse 4 und der zugehörigen Führung 5 aufgeschoben, sodass die Achse 4 in ihrer Position gesichert ist und nur mehr eine Drehbewegung um ihre Längsachse auszuführen vermag. Die Hülse 6 ist bei diesem Montageschritt geeignet gegen Abfallen zu sichern. Eine entsprechende Rastvorrichtung ist in Fig. 4 nicht dargestellt, eine solche ist der Fig.7 entnehmbar.
Fig.5 zeigt beispielhaft und schematisch einen ersten Scharnierkörper. Es ist ein erster Scharnierköper 2 eines Trennscharniers 1 ohne weitere Bauteile des Scharniers gezeigt. Der erste Scharnierkörper 2 ist aus einer Grundplatte und zwei aus der Grundplatte bogenförmig herausragenden Arme aufgebaut, wobei an den Enden der Arme jeweils eine Führung 5 ausgeformt ist. Die Führungen 5 sind wannenförmig mit einer kreissegmentartigen Auflagefläche ausgeführt. Die beispielhaft gezeigte Ausführungsform des ersten Scharnierkörpers 2 ist so für die Fertigung als Druckgussteil optimiert. Soll eine andere Herstellungsart gewählt werden, beispielsweise eine Herstellung als Blechbiegeteil, so kann das der Erfindung zugrundeliegende Prinzip auch darauf angewandt werden. Es ist ebenso möglich, den ersten Scharnierkörper mehrteilig aufzubauen und somit z.B. die Führung aus einem anderen Material zu fertigen.
Fig.6 zeigt beispielhaft und schematisch einen zweiten Scharnierkörper. Es ist ein zweiter Scharnierkörper 3, wie er in den vorgehenden Figuren in Zusammenwirkung mit weiteren Scharnierbauteilen dargestellt ist gezeigt. Der zweite Scharnierkörper 3 ist zweiteilig aufgebaut, wobei eine Achse 4 an einem Grundkörper mittels zweier Schraubverbindungen 10 befestigt ist. So kann für jeden Bereich des zweiten Scharnierteils 3 das jeweils optimale Material gewählt werden bzw. die Herstellung des zweiten Scharnierkörpers 3 optimiert werden.
Fig.7 zeigt beispielhaft und schematisch eine Hülse. Es ist eine Hülse 6 dargestellt, wie sie in dem Trennscharnier 1 in Fig.l umfasst ist. Die Hülse 6 ist mit einer Bohrung ausgestattet, der Querschnitt zum gleichzeitigen Umfassen einer Achse und einer Führung geeignet ist, wobei die Achse durch die Hülse 6 mit geringem Spiel geführt werden soll.
Eine solche Hülse 6 ist mit spanenden Herstellungsverfahren nur aufwendig herzustellen, sodass es sich anbietet, die Hülse 6 als Kunststoff-Spritzgussbauteil herzustellen. Dabei kann auch eine Rastvorrichtung 9 an der Hülse 6 vorgesehen sein. In gezeigten Ausführungsbeispiel ist diese Rastvorrichtung 9 als lösbarer Rasthaken zum Eingriff in eine Ausnehmung an einer Führung 5 ausgebildet. Ein solcher Rasthaken kann bei der Herstellung der Hülse 6 einstückig mit dieser geformt werden. Eine so ausgebildete Rastvorrichtung 9 erfordert zum Lösen nur einen manuell ausgeübten Druck auf eine bestimmte Position, sodass auch zum Öffnen des Trennscharniers kein Werkzeug erforderlich ist. Liste der Bezeichnungen
1 Trennscharnier 2 Erster Scharnierkörper
3 Zweiter Scharnierkörper
4 Achse
5 Führung
6 Hülse 7 Erster Bauteil
8 Zweiter Bauteil
9 RastVorrichtung
10 Schraubverbindung

Claims

Patentansprüche
1. Trennscharnier (1) zum schwenkbaren Verbinden eines ersten Bauteils (7) gegenüber einem zweiten Bauteil (8) um eine Drehachse, umfassend einen zur Befestigung an dem ersten Bauteil (7) ausgebildeten ersten Scharnierkörper (2) und einen zur Befestigung an dem zweiten Bauteil (8) ausgebildeten zweiten Scharnierkörper (3), dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Scharnierkörper (3) eine Achse (4) aufweist, welche in mindestens eine an dem ersten Scharnierkörper (2) angeordnete Führung (5) einlegbar ist, und mindestsens eine Hülse (6) die Achse (4) und die Führung (5) umschließt.
2. Trennscharnier (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (5) eine kreissegmentartig ausgebildete Auflagefläche mit einer bestimmten Längserstreckung für die Achse (4) bildet.
3. Trennscharnier (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (6) zum Aufstecken über die Achse (4) und die Führung (5) entlang der Längserstreckung der Achse (4) ausgebildet ist.
4. Trennscharnier (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwei fluchtende Führungen (5) an dem ersten Scharnierkörper (2) angeordnet sind, in welche die Achse (4) einlegbar ist, wobei an jedem Ende der Achse (4) je eine Hülse (6) aufsteckbar ist.
5. Trennscharnier (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Scharnierkörper (2, 3) als Leichtmetall-Druckgussbauteile gefertigt sind.
6. Trennscharnier (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (4) aus Stahl gefertigt und an dem zweiten Scharnierkörper (3) befestigt ist.
7. Trennscharnier (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (6) als Kunststoff-Spritzgussbauteil gefertigt ist und die Hülse (6) eine Rastvorrichtung (9) zum formschlüssigen Einrasten in eine korrespondierende Ausnehmung oder Ausformung an dem ersten Scharnierkörper (2) aufweist.
EP21823787.3A 2020-11-27 2021-11-26 Trennscharnier Pending EP4232665A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA51042/2020A AT524460B1 (de) 2020-11-27 2020-11-27 Trennscharnier
PCT/EP2021/083120 WO2022112483A1 (de) 2020-11-27 2021-11-26 Trennscharnier

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP4232665A1 true EP4232665A1 (de) 2023-08-30

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ID=78844809

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