EP4115061B1 - Motor mit zylinderkurbelgehäuse und ölrücklaufsammelrinne und ölabstiegen - Google Patents

Motor mit zylinderkurbelgehäuse und ölrücklaufsammelrinne und ölabstiegen Download PDF

Info

Publication number
EP4115061B1
EP4115061B1 EP21711177.2A EP21711177A EP4115061B1 EP 4115061 B1 EP4115061 B1 EP 4115061B1 EP 21711177 A EP21711177 A EP 21711177A EP 4115061 B1 EP4115061 B1 EP 4115061B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
oil
cylinder
collecting channel
return collecting
crankcase
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP21711177.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP4115061A1 (de
Inventor
Marco Sliwa
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deutz AG
Original Assignee
Deutz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deutz AG filed Critical Deutz AG
Publication of EP4115061A1 publication Critical patent/EP4115061A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP4115061B1 publication Critical patent/EP4115061B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
    • F01M2011/023—Arrangements of lubricant conduits between oil sump and cylinder head
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
    • F02F7/0007—Crankcases of engines with cylinders in line

Definitions

  • the invention relates to an engine with a cylinder crankcase and an oil return collecting channel and oil drains.
  • the DE 100 26 113 B4 shows an internal combustion engine with an oil pan upper part arranged between a crank chamber and an oil pan, which is held between a cylinder crankcase and an adjoining part of an oil pan.
  • An oil channel runs in such a way that the oil returned from the cylinder head is directed into the oil pan below the oil level.
  • crankcase that accommodates a crankshaft
  • the cylinder head and the crankcase consisting of an upper crankcase part and a lower crankcase part are continuously braced against each other via tie rods, which are anchored in the lower area of the cylinder head facing the crankcase and in the area of the lower crankcase part, bearing chairs forming bearings of the crankshaft are clamped, the lower crankcase part being double-walled and the bearing chairs to limit the crankcase has an enclosing crankcase base, to which an outer crankcase base is arranged at a distance and that the crankcase base is drawn in against the crankcase base in the area of the bores for the tie rods passing through the bearing chairs, in such a way that the screw elements associated with the tie rods lie in pocket-shaped receptacles which pass through the bearing chairs are limited, known.
  • An oil gallery is arranged in the area of the cylinder head of the head-block unit, from which a supply hole leads to a lubricant supply channel to the bearing bush of the shaft of the exhaust gas turbocharger.
  • a transfer opening for the oil return and the sealing air discharge which opens into the lubricant return channel.
  • the lubricant return channel which can optionally be drilled and closed by a screw plug or a core hole closure, leads back into the oil pan via the vertical part of the return line.
  • EP0928891 A2 discloses another internal combustion engine from the prior art.
  • This variant has the disadvantage that the structure of the cylinder head is weakened in the area where the oil from two or more cylinders comes together.
  • the object of the invention is to avoid the disadvantages mentioned above and to create a compact and stable motor.
  • the present design offers many functions in a small space, which at the same time does not weaken the structure of the cylinder head.
  • the unpressurized oil (4) is transferred from the cylinder head of each cylinder (5) to the cylinder crankcase (1) in such a way that it is transferred to an oil return collecting channel (2) arranged horizontally in the area of the parting plane between the head and the block. This means that a clean structure in the cylinder head can be constructed without any restrictions.
  • An oil return collecting channel (2) is cast or machined into the cylinder crankcase (1).
  • the oil return collecting channel (2) brings together the unpressurized oil from the individual cylinder areas of the cylinder head, collects it and passes it on to cast or mechanically processed oil drains (3), which are arranged vertically in the area of the first and last cylinder, in the direction of the oil pan. This creates space below the oil return collecting channel (2) for water channels and further modules to be arranged, such as cooling cassettes or the like.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Motor mit Zylinderkurbelgehäuse und Ölrücklaufsammelrinne und Ölabstiegen.
  • Aus der DE 102015101410 A1 ist eine Brennkraftmaschine mit einem Zylinderkurbelgehäuse, einer Ölwanne, welche im Betrieb bis zu einem Ölniveau mit Öl gefüllt ist, einem Ölwannenoberteil mit zumindest einer Durchlassöffnung und einem zumindest einen Ölkanal aufweisenden, der Rückführung von Öl insbesondere aus der Ölabscheidung in die Ölwanne dienenden Ölrücklauf zugeordnet ist, bekannt.
  • Die DE 100 26 113 B4 zeigt eine Brennkraftmaschine mit einem zwischen einem Kurbelraum und einer Ölwanne angeordneten Ölwannenoberteil, welches zwischen einem Zylinderkurbelgehäuse und einem daran anschließenden Teil einer Ölwanne gehalten ist. Ein Ölkanal verläuft derart, dass das vom Zylinderkopf rückgeführte Öl bis unterhalb des Ölniveaus in die Ölwanne geleitet wird.
  • Aus der DE 19754008 C2 ist eine Hubkolbenbrennkraftmaschine mit einem als Gaswechselsteuerelemente Ventile aufnehmendem Zylinderkopf und einem eine Kurbelwelle aufnehmenden Kurbelgehäuse, bei der der Zylinderkopf und das aus einem Kurbelgehäuseoberteil und einem Kurbelgehäuseunterteil bestehende Kurbelgehäuse durchgehend über Zuganker gegeneinander verspannt sind, die in dem unteren, dem Kurbelgehäuse zugewandten Bereich des Zylinderkopfes verankert und im Bereich des Kurbelgehäuseunterteiles gegen Lageraufnahmen der Kurbelwelle bildende Lagerstühle verspannt sind, wobei das Kurbelgehäuseunterteil doppelwandig ausgebildet ist und zur Begrenzung der Kurbelwanne einen die Lagerstühle umschließenden Kurbelwannenboden aufweist, zu dem ein äußerer Kurbelgehäuseboden beabstandet angeordnet ist und dass der Kurbelgehäuseboden im Bereich von die Lagerstühle durchsetzenden Bohrungen für die Zuganker gegen den Kurbelwannenboden eingezogen ist, derart, dass die den Zugankern zugehörigen Schraubelemente in taschenförmig eingezogenen Aufnahmen liegen, die durch die Lagerstühle begrenzt sind, bekannt.
  • In der WO 2012175275 A1 ist im Bereich des Zylinderkopfes der Kopf-Block-Einheit eine Ölgalerie angeordnet, von welcher eine Versorgungsbohrung zu einem Schmiermittelzuführkanal zur Lagerbuchse der Welle des Abgasturboladers führt. Im Flansch des Abgasturboladers ist eine Übertrittsöffnung für den Ölrücklauf und die Sperrluftabführung angeordnet, welche in den Schmiermittelrücklaufkanal mündet. Der Schmiermittelrücklaufkanal, der gegebenenfalls gebohrt und durch eine Verschlussschraube oder einen Kernlochverschluss verschlossen sein kann, führt über den vertikalen Teil der Rücklaufleitung zurück in die Ölwanne.
  • EP0928891 A2 offenbart eine weitere Brennkraftmaschine aus dem Stand der Technik.
  • Bei der Entwicklung von Motoren wird sehr starker Wert auf die Kompaktheit gelegt. Entscheidend ist, möglichst viele Funktionen auf kleinem Bauraum darzustellen. Heutige Konstruktionen zeigen Zylinderkurbelgehäuse mit einzelnen Ölabstiegen je Zylinder, welche das drucklose Öl in dem Motorblock und später in die Ölwanne zurückfließen lassen.
  • Eine Alternative könnten weniger Ölabstiege und eine Zusammenfassung von drucklosen Ölvorkommen im Zylinderkopf sein. Diese Variante hat den Nachteil, dass der Zylinderkopf im Bereich der Zusammenführung des Öls von zwei oder mehreren Zylindern in seiner Struktur geschwächt wird.
  • Hierbei ist von Nachteil, dass die einzelnen Ölabstiege im Zylinderkurbelgehäuse sehr viel Platz in Anspruch nehmen oder die Struktur geschwächt wird.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, die oben genannten Nachteile zu vermeiden und einen kompakten und stabilen Motor zu schaffen.
  • Gelöst wird die vorliegende Aufgabe durch einen Motor nach Anspruch 1. Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Figur näher erläutert. Es zeigt:
    • Fig. 1
    eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine mit Blick auf das oben offene Kurbelgehäuse.
  • Die vorliegende Konstruktion zeigt auf kleinem Bauraum viele Funktionen, die gleichzeitig die Struktur des Zylinderkopfes nicht schwächt. In der in Fig. 1 dargestellten Lösung wird das drucklose Öl (4) vom Zylinderkopf je Zylinder (5) an das Zylinderkurbelgehäuse (1) so übergeben, dass es sich in der horizontal im Bereich der Trennebene zwischen Kopf und Block angeordneten einen Ölrücklaufsammelrinne (2) übergeben wird. Somit ist die Konstruktion einer sauberen Struktur im Zylinderkopf ohne Einschränkungen möglich. In das Zylinderkurbelgehäuse (1) wird eine Ölrücklaufsammelrinne (2) eingegossen oder mechanisch bearbeitet. Die Ölrücklaufsammelrinne (2) führt das drucklose Öl aus den einzelnen Zylinderbereichen des Zylinderkopfes zusammen, sammelt es und leitet diese an gegossene oder mechanisch bearbeitete Ölabstiege (3), die im Bereich des ersten und letzten Zylinders vertikal angeordnet sind, in Richtung der Ölwanne weiter. Hierdurch wird unterhalb der Ölrücklaufsammelrinne (2) Platz für Wasserkanäle und weiter anzuordnende Module, wie beispielsweise Kühlkassetten oder Ähnliches geschaffen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Zylinderkurbelgehäuse
    2
    Ölrücklaufsammelrinne
    3
    Ölabstieg
    4
    druckloses Öl
    5
    Zylinder

Claims (2)

  1. Brennkraftmaschine mit
    einem Zylinderkurbelgehäuse (1),
    mehreren Zylindern (5),
    einem Zylinderkopf,
    wenigstens einer Ölrücklaufsammelrinne (2), die im Wesentlichen im Bereich einer Trennungsebene von Zylinderkurbelgehäuse (1) und Zylinderkopf angeordnet ist und sich vom ersten bis zum letzten Zylinder (5) erstreckt, und
    im Bereich des ersten und des letzten Zylinders (5) je ein vertikal angeordneter Ölabstieg (3), in denen druckloses Öl (4) in Richtung der Ölwanne, der Schwerkraft folgend, abfließt,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die wenigstens eine Ölrücklaufsammelrinne (2) derart gestaltet ist, dass das drucklose Öl aus den einzelnen Zylinderbereichen des Zylinderkopfes zusammengeführt, gesammelt und an die Ölabstiege (3) im Bereich des ersten und des letzten Zylinders geleitet wird.
  2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölrücklaufsammelrinne (2) im Wesentlichen horizontal angeordnet ist.
EP21711177.2A 2020-03-02 2021-02-25 Motor mit zylinderkurbelgehäuse und ölrücklaufsammelrinne und ölabstiegen Active EP4115061B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020001339.2A DE102020001339A1 (de) 2020-03-02 2020-03-02 Motor mit Zylinderkurbelgehäuse und Ölrücklaufsammelrinne und Ölabstiegen
PCT/EP2021/000021 WO2021175485A1 (de) 2020-03-02 2021-02-25 Motor mit zylinderkurbelgehäuse und ölrücklaufsammelrinne und ölabstiegen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP4115061A1 EP4115061A1 (de) 2023-01-11
EP4115061B1 true EP4115061B1 (de) 2024-01-10

Family

ID=74870791

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP21711177.2A Active EP4115061B1 (de) 2020-03-02 2021-02-25 Motor mit zylinderkurbelgehäuse und ölrücklaufsammelrinne und ölabstiegen

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11808185B2 (de)
EP (1) EP4115061B1 (de)
CN (1) CN115244281A (de)
DE (1) DE102020001339A1 (de)
WO (1) WO2021175485A1 (de)

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4545112A (en) * 1983-08-15 1985-10-08 Alphasil Incorporated Method of manufacturing thin film transistors and transistors made thereby
DE19729971C1 (de) * 1997-07-12 1998-10-08 Porsche Ag Brennkraftmaschine
DE19754008C2 (de) 1997-12-05 2003-04-10 Daimler Chrysler Ag Hubkolbenbrennkraftmaschine
JPH11200943A (ja) * 1998-01-12 1999-07-27 Isuzu Motors Ltd シリンダブロック構造
DE10026113B4 (de) 2000-05-26 2013-07-04 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Brennkraftmaschine mit einem zwischen Kurbelraum und Ölwanne angeordneten Ölabweisteil
JP4225327B2 (ja) * 2006-07-11 2009-02-18 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のオイル戻し構造
JP5175768B2 (ja) * 2009-02-25 2013-04-03 本田技研工業株式会社 多気筒エンジンのシリンダヘッド冷却用油路
TW201132846A (en) * 2010-03-23 2011-10-01 Sanyang Industry Co Ltd Lubricant channel structure for engine
TWI439602B (zh) * 2011-04-27 2014-06-01 Sanyang Industry Co Ltd Engine lubrication structure
AT511072B1 (de) 2011-06-22 2012-09-15 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine mit zumindest einem zylinder
CN203547945U (zh) * 2013-11-15 2014-04-16 成都桐林铸造实业有限公司 一种增加回油道集油槽的汽车发动机缸体
GB2525863B (en) * 2014-05-06 2020-08-05 Ford Global Tech Llc An engine block
JP6476796B2 (ja) * 2014-11-28 2019-03-06 スズキ株式会社 多気筒エンジンの冷却用オイル通路構造
DE102015101410A1 (de) 2015-01-30 2016-08-04 Volkswagen Ag Brennkraftmaschine mit einem einen Ölkanal aufweisenden Ölrücklauf

Also Published As

Publication number Publication date
CN115244281A (zh) 2022-10-25
US11808185B2 (en) 2023-11-07
DE102020001339A1 (de) 2021-09-02
US20230115612A1 (en) 2023-04-13
WO2021175485A1 (de) 2021-09-10
EP4115061A1 (de) 2023-01-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1761689B1 (de) Brennkraftmaschine mit druckumlaufschmierung nach dem trockensumpfprinzip
EP1761687B1 (de) Brennkraftmachine mit druckumlaufschmierung nach dem trockensumpfprinzip
DE10029844A1 (de) Brennkraftmaschine, insbesondere für Motorräder
EP0691458B1 (de) Brennkraftmaschine mit zwei gegen die Vertikale geneigten Zylinderbänken
EP4115061B1 (de) Motor mit zylinderkurbelgehäuse und ölrücklaufsammelrinne und ölabstiegen
EP1284342B1 (de) Ölauffangvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere für einen Boxermotor
EP0767316B1 (de) Kurbelwellenlagerung einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine
DE19720383C2 (de) Entlüftungs- und Entölungsvorrichtung für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine
DE60318549T2 (de) Viertaktmotor mit kurbelgehäusespülung
DE19925779A1 (de) Abgasturbolader mit einem Notöltank
EP0851101B1 (de) Dieselmotor
DE10040475C1 (de) Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine, insbesondere für einen Boxermotor
DE19729971C1 (de) Brennkraftmaschine
EP1674704A2 (de) Kurbelwellenlager für eine Brennkraftmaschine
DE3101394C2 (de)
DE10040476C1 (de) Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine, insbesondere für einen Boxermotor
DE10340157A1 (de) Vorrichtung zur Medienführung in einem Zylinderkurbelgehäuse
EP3655652B1 (de) Hubkolbenmaschine mit kühleinrichtung
DE344073C (de)
DE2100899C3 (de) Zylinder-Kurbelgehäuse für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine
DE102013219264B4 (de) Verbrennungsmotor mit Ölaufnahmesystem
DE19835977C1 (de) Mehrzylindrige Hubkolbenbrennkraftmaschine mit V-förmig angeordneten Zylindern
EP0940574B1 (de) Brennkraftmaschine
WO2021228454A1 (de) Brennkraftmaschine
DE29514345U1 (de) Kurbelgehäuseentlüftung

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20220811

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20230825

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502021002438

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20240103

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20240226

Year of fee payment: 4

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20240110

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20240304

Year of fee payment: 4