EP3883819A1 - Abdeckung für ein ablagefach in einem kraftfahrzeug - Google Patents

Abdeckung für ein ablagefach in einem kraftfahrzeug

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Publication number
EP3883819A1
EP3883819A1 EP19802090.1A EP19802090A EP3883819A1 EP 3883819 A1 EP3883819 A1 EP 3883819A1 EP 19802090 A EP19802090 A EP 19802090A EP 3883819 A1 EP3883819 A1 EP 3883819A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cover
ventilation
storage compartment
slots
motor vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP19802090.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Rainer Frauenfelder
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Publication of EP3883819A1 publication Critical patent/EP3883819A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0241—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for telephones
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0094—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by means for covering after user, e.g. boxes, shutters or the like
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/10—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling

Definitions

  • the invention relates to a cover for a storage compartment in a motor vehicle, with a top and a bottom, a storage compartment with such a cover and a motor vehicle with a corresponding storage compartment.
  • Storage compartments are available in a wide variety of configurations in motor vehicles according to the prior art, in order to provide users with access to objects required while driving at any time or simply to provide storage space for objects carried along.
  • cup holders, storage compartments for keys, sunglasses or other small items and often also storage compartments or holding devices for mobile telephones, tablet PCs or the like are present.
  • Many storage compartments are open, but lockable storage compartments are also known, which can then be closed, for example, with a cover of the type described at the beginning.
  • Storage compartment for charging stored cell phones cannot be excluded, for example, when incoming messages appear on the display of the cell phone or other notifications or calls are shown on the display.
  • the object of the present invention is to develop a storage compartment known from the prior art and a cover for a storage compartment in such a way that the heat of an electronic device arranged in the storage compartment can be dissipated to a sufficient extent, while at the same time keeping the design effort low . Furthermore, a possible distraction of the driver by the electrical device is to be avoided or at least reduced.
  • the object is achieved by a generic cover with ventilation slits or ventilation channels breaking through the cover, at least some of the ventilation slots or ventilation channels having slot walls or channel walls which form an angle of 20 ° to 70 ° with the top of the cover.
  • a ventilation slot or a ventilation channel is understood in particular to mean an element that breaks through the cover, by means of which gas exchange from one side of the cover to the other side of the cover is possible.
  • the ventilation slot creates a fluid connection between the top and the bottom of the cover. The top of the cover and the bottom of the
  • Cover preferably run parallel.
  • the cover is then a largely flat body of constant thickness.
  • An angle enclosed by two surfaces that is to say, for example, an angle enclosed by slotted walls or channel walls with the top of the cover, is understood in particular to mean the angle enclosed by the associated surface normals. If one of the surfaces has a more complex shape, the surface normal can in particular become one
  • the ventilation slots or the ventilation channels each have two walls which enclose the angle of 20 ° to 70 ° with the top of the cover.
  • the two walls preferably run parallel to one another.
  • the Ventilation slots or the ventilation channels can be designed such that they connect an opening in the top of the cover with an opening in the bottom of the cover, the connection not corresponding to the shortest possible path through the cover, but runs obliquely through the cover.
  • the opening in the upper side and the opening in the lower side are not congruently one above the other, but are offset from one another.
  • Conventional ventilation slots or ventilation channels generally only have side walls running perpendicular to the surface or to the top and to the bottom of the cover.
  • the ventilation channels can also consist of bores, so that there is a round cross section of the ventilation channels. In this case there is also a single one
  • the ventilation channels or the ventilation slots therefore have a closed circumference, which is preferably constant over the length of the ventilation channels or the ventilation slots.
  • the circumference can be round, in particular circular, or polygonal, in particular square.
  • a storage compartment is in particular under a cover
  • closing element for example a lid or a flap, understood.
  • the cover is preferably arranged such that it is under or behind the
  • Cover arranged storage compartment closes.
  • the storage compartment can then be stowed away by a user after opening or removing the cover
  • the cover according to the invention can be used particularly advantageously in connection with a storage compartment that is in the field of view of a user, in particular a driver of the motor vehicle.
  • the storage compartment can be arranged, for example, in the center console of a motor vehicle.
  • the storage compartment is then preferably designed or suitable for receiving an electronic device, in particular an electronic device having a display, for example a mobile phone, smartphone, tablet PC or the like.
  • the cover then prevents the electronic device from being visible to the user and possibly distracting him while driving.
  • the cover is preferably oriented horizontally or at an angle of less than 45 ° to the horizontal, preferably at an angle of less than 30 ° to the horizontal. In this way it is achieved that a largely unhindered air exchange between the interior of the storage compartment and the environment is possible.
  • the ventilation slots or ventilation ducts Through the ventilation slots or ventilation ducts, warm air can be drawn from inside the
  • the cover of the storage compartment according to the invention at least largely prevents the driver of the vehicle from being disturbed or irritated by a display of an electrical device stored in the storage compartment.
  • the driver usually looks
  • Ventilation slots and / or the ventilation ducts which can also be referred to as diaphragm walls or duct walls, include the mentioned angle of 20 ° to 70 °, preferably 25 ° to 55 °, with the top of the cover, the viewing angle under which theoretically the contents of the storage compartment could be visible, reduced accordingly, so that the contents of the storage compartment are not visible from a position usually assumed by the driver.
  • the cover is designed in such a way that a central axis of the ventilation slots or the ventilation channels differs so clearly from a typical viewing angle from which a driver looks at the storage compartment while driving that the contents of the storage compartment during the journey for the driver is not visible.
  • an angle between the typical viewing direction or the typical viewing angle and the central axis of the ventilation slots or the ventilation channels should be at least 30 °, preferably at least 45 ° and particularly preferably at least 60 °.
  • a ventilation slot is understood to mean in particular an elongated recess through the complete thickness of the cover.
  • the recess typically has a prismatic shape with parallel side walls.
  • An aeration channel is in particular also understood to be a recess which penetrates the entire thickness of the cover.
  • a ventilation duct has opposite a ventilation slot has a more compact cross-section, which can be, for example, square, oval, elliptical or circular.
  • the central axis of the ventilation slot or the ventilation channel is understood to mean the direction of the shortest connection between the top and bottom of the cover, which runs parallel to one of the side walls, in particular in the case of parallel side walls. If the side walls are not parallel to each other or are not flat, a compensation plane or
  • a ventilation slot can have a length between 1 cm and 5 cm and a width between 1 mm and 5 mm, for example.
  • a projection of at least one central axis of the ventilation slots and / or the ventilation channels onto the top of the cover in an installed state of the motor vehicle includes an angle of 70 ° to 110 ° with a normal direction of travel of the motor vehicle.
  • Ventilation slots perpendicular to the usual direction of travel of the vehicle, namely the so-called forward direction of travel of the vehicle.
  • the ventilation slots and / or the ventilation channels can be designed in such a way that a the top of the
  • Ventilation slot and / or the ventilation channel is offset to the front as seen in the usual direction of travel.
  • an air-permeable film and / or an air-permeable membrane is arranged on the underside and / or on the top of the cover, which at least a part of the ventilation slots and / or the
  • a film or membrane can also be called breathable.
  • the film or membrane protects the inside of the storage compartment against external influences such as dust or the like.
  • the film or membrane can preferably cover all existing ventilation slots and / or all existing ventilation channels.
  • the film and / or the membrane is water-impermeable. This prevents liquid from entering the storage compartment. This is particularly important if there is an electrical device, such as a, in the storage compartment
  • Mobile phone is stored that could otherwise be damaged if moisture or a liquid penetrates. This could be the case if, for example, a drink was placed in a cup holder, which is often also arranged in the area of the center console.
  • the cover has at least 3 ventilation slots or ventilation channels, preferably at least 5 ventilation slots or ventilation channels.
  • Ventilation slots or all ventilation channels have identical sizes, orientations and
  • Ventilation channels as well as a combination of ventilation slots and ventilation channels are of course also conceivable.
  • the length of a single ventilation slot can account for a large proportion, for example at least 50%, at least 60%, at least 70% or at least 80%, of an expansion of the cover in a longitudinal direction or in a transverse direction of the cover. It is then possible to arrange a plurality of ventilation slots in the cover, which pass through the cover completely in their thickness, parallel to one another. In order to increase the stability of the cover, it is also possible not to make the ventilation slots very long, as described above, but rather to make them shorter.
  • each individual ventilation slot can be less than 40% or less than 20% of the extent of the cover in a longitudinal direction or in a transverse direction of the cover.
  • a long ventilation slot several shorter ventilation slots can then be arranged one behind the other, so that a top view of the cover shows a two-dimensional matrix of
  • Ventilation slots results. The same is of course possible for the ventilation ducts.
  • a proportion that a surface of the ventilation slots or the ventilation channels makes up on a surface of the underside of the cover is at least 5%, preferably at least 10%. If the cover is provided with a hinge or another pivoting possibility, a practical and optically appealing design can be achieved if the ventilation slots or the ventilation channels extend parallel to a pivot axis about which the cover can be pivoted.
  • the object of the invention is further achieved by a storage compartment with a cover according to the invention.
  • the object is also achieved by a motor vehicle with a storage compartment that has a cover according to the invention.
  • a storage compartment preferably has a charging device, particularly preferably an inductive charging device, for electronic devices.
  • Such an inductive charging device is sufficiently known from the prior art and is therefore not described in more detail here.
  • the storage compartment is preferably suitable for holding a mobile electronic device.
  • the cover is then preferably designed such that it can assume a first position in which the storage compartment is open and a second position in which the storage compartment is closed. In the second position, the cover then separates the interior of the storage compartment from the surroundings, in particular from
  • the storage compartment is designed such that when the storage compartment is used, the cover is not in direct contact with the contents of the storage compartment. In particular, there is no object on the cover.
  • the cover preferably closes an upper side of the storage compartment and is then oriented substantially horizontally in the state in which the storage compartment is closed.
  • the cover can be attached to the storage compartment by means of a joint or a hinge. It can then be designed to be pivotable about a pivot axis, so that the cover can close the storage compartment like a hinged lid.
  • Fig. 2 a first embodiment of a cover according to the invention in a
  • Fig. 5 a third embodiment of a cover according to the invention in a
  • Fig. 6 a fourth embodiment of a cover according to the invention in a
  • Fig. 7 a fifth embodiment of a cover according to the invention in a
  • Fig. 9 an embodiment of a motor vehicle according to the invention.
  • Figure 1 shows a cross section through a cover 2, as is known from the prior art.
  • the cover 2 is designed as a lid-like flap which can be pivoted about a pivot axis by means of a joint 4, which is symbolized by the arrow 6.
  • the actual storage compartment is not shown for the sake of clarity.
  • a wireless, inductive charging element 8 is in the storage compartment, not shown, as
  • the loading element 8 is covered by a rubber mat 10.
  • the mobile phone 11 On this rubber mat 10 is the mobile phone 11, which of the
  • Charging element 8 can be charged. All elements shown in Figure 1 can also be combined with a cover according to the invention.
  • FIG. 2 shows a plan view of a section of a cover 12 according to the invention.
  • the cover 12 is designed as a flat flap. It has a joint region 14, by means of which the cover 12 can be pivoted about a pivot axis S. in the
  • cover 12 has a plurality of slots 18 which penetrate cover 12. Since the openings of the slots 18 in the top 20 of the cover 12 are not congruently arranged above the openings of the slots 18 in the bottom of the cover 12, a viewer cannot see through the slots 18 into the interior of the storage compartment, not shown, in the perspective shown see.
  • the slots 18 are designed in a two-dimensional pattern, so that these
  • the slots are arranged side by side and one behind the other.
  • the slots have a length of 1 to 2 cm and a width of a few mm.
  • Figure 3 shows the embodiment of Figure 2 in a cross section.
  • the cover 12 with the hinge area 14 and the cover area 16 and the slots 18 can be seen.
  • the top 20 of the cover 12 is connected by the slots 18 to the bottom 22 of the cover 12, so that air from the one located above the cover 12 Vehicle interior can flow into the storage compartment located below the cover 12 and vice versa.
  • the side walls 24 of the slots 18 form an angle a with the underside 22 of the cover 12. Since the underside 22 and the top side 20 are configured parallel to one another, the same angle ⁇ is also enclosed by the side walls 24 of the slots 18 with the top side 20.
  • the mentioned angle a has the effect that the upper openings 26 of the slots 18 and the lower openings 28 of the slots 18 do not lie congruently one above the other but are offset from one another.
  • a viewer who looks directly at the cover 12 from above thus does not see the contents of the storage compartment behind the upper openings 26 of the slots 18, but only the side walls 24 of the slots 18. Thus, he cannot see through the display of one stored in the storage compartment Cell phones become irritated.
  • a membrane 30, which seals the cover 12 against liquids, is attached to the underside 22 of the cover 12 in the region of the cover area 16. It is designed to be permeable to air, so that the cooling function of the cover 12 is not impaired.
  • Suitable membranes with corresponding properties are known, for example, from the textile sector.
  • FIG 4 shows a second embodiment of a cover 12 according to the invention in a schematic plan view.
  • the cover 12 is designed to be pivotable about the pivot axis S.
  • the top 20 of the cover 12 is pierced by the upper openings 34 of the ventilation channels 32.
  • the ventilation ducts 32 are distributed over the cover 12 in a uniform pattern. Accordingly, the upper openings 34 of the ventilation channels 32 are evenly distributed over the top 20 of the cover 12.
  • the upper openings 34 have a rectangular, almost square cross section.
  • FIG. 5 shows a third embodiment of a cover 12 according to the invention in a schematic plan view. Ventilation channels 32 are also present in this exemplary embodiment. In this case, however, the upper openings 34 have a circular cross section. The ventilation channels 32 are only present in the area on the left in the figure.
  • Such a layout of the cover 12 can be used, for example, if it is known that below a certain area of the cover 12, in this case in the figure on the left in the figure, increased heat development is to be expected, so that particularly efficient ventilation is necessary here is.
  • Figure 6 shows a fourth embodiment of a cover 12 according to the invention in a schematic plan view.
  • the illustrated embodiment has a total of 15 Ventilation slots 18, which extend almost over the entire width b of the cover 12.
  • three slots 18 are arranged one behind the other, the length of each slot 18 making up about a quarter of the total extent of the cover 12 in the direction of the width b.
  • five slots 18 are arranged one above the other, so that a regular 3 ⁇ 5 matrix of slots 18 results.
  • Figure 7 shows a fifth embodiment of a cover 12 according to the invention in a schematic plan view.
  • the exemplary embodiment is very similar to that shown in FIG. 6, but differs in the arrangement of the slots 18.
  • the slots 18 can each be summarized in lines 36, 38, the slots in lines 36 compared to the slots in lines 38 are offset in the longitudinal direction. Such an arrangement can have advantages for efficient ventilation and or for the stability of the cover 12.
  • FIG. 8 shows a schematic illustration of a storage compartment 40 according to the invention.
  • the storage compartment 40 has side walls 42 which enclose an interior 44.
  • the storage compartment 14 can be closed at the top by means of a cover 12 which can be pivoted about a pivot axis S.
  • the cover 12 has ventilation slots 18, which allow sufficient ventilation of the interior 44 even when the cover 12 is closed.
  • FIG. 9 shows a schematic illustration of a motor vehicle 50 according to the invention in a top view.
  • the driver's seat 52, the passenger's seat 54, the rear seat 56 and the steering wheel 58 are shown.
  • the storage compartment 40 with the slots 18 arranged in the cover 12 is shown between the driver's seat 52 and the passenger's seat 54.
  • Loading device in particular loading element rubber mat

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Abstract

Eine Abdeckung (12) für ein Ablagefach (40) in einem Kraftfahrzeug (50), mit einer Oberseite (20) und einer Unterseite (22), zeichnet sich aus durch die Abdeckung (12) durchbrechende Belüftungsschlitze (18) oder Belüftungskanäle (32), wobei zumindest ein Teil der Belüftungsschlitze (18) oder Belüftungskanäle (32) Schlitzwände (24) oder Kanalwände (24) aufweist, die mit der Oberseite (20) der Abdeckung (12) einen Winkel α von 20° bis 70° einschließen.

Description

Beschreibung
Abdeckung für ein Ablagefach in einem Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Abdeckung für ein Ablagefach in einem Kraftfahrzeug, mit einer Oberseite und einer Unterseite, ein Ablagefach mit einer solchen Abdeckung sowie ein Kraftfahrzeug mit einem entsprechenden Ablagefach.
Ablagefächer sind in verschiedensten Ausgestaltungen in Kraftfahrzeugen gemäß dem Stand der Technik vorhanden, um den Benutzern jederzeit Zugriff auf während der Fahrt benötigte Gegenstände zu gewähren oder einfach Stauraum für mitgeführte Gegenstände zur Verfügung zu stellen. So sind in nahezu jedem heutzutage hergestellten Kraftfahrzeug beispielsweise Becherhalter, Ablagefächer für Schlüssel, Sonnenbrillen oder sonstige Kleingegenstände und oftmals auch Ablagefächer oder Haltevorrichtungen für Mobiltelefone, Tablet-PCs o. ä. vorhanden. Viele Ablagefächer sind offen ausgestaltet, es sind aber auch verschließbare Ablagefächer bekannt, die dann beispielsweise mit einer Abdeckung der eingangs beschriebenen Art verschlossen werden können.
Da immer mehr Mobiltelefone mit einer Funktion zum kabellosen Aufladen versehen sind, werden folglich inzwischen auch Kraftfahrzeuge angeboten, die Ablagefächer aufweisen, in denen eine Vorrichtung zum kabelgebundenen oder kabellosen Aufladen eines Mobiltelefons oder sonstiger Elektrogeräte mittels Ladekabel bzw. Induktion vorhanden ist. Beim kabelgebundenen und insbesondere beim induktiven Aufladen eines solchen Elektrogeräts kommt es notwendigerweise zu Verlusten beim Energietransfer und bei der
Energiespeicherung, welche sich in einer Erwärmung des aufzuladenden Elektrogeräts, der Ladevorrichtung und gegebenenfalls auch des gesamten Ablagefachs bemerkbar machen können. Es sind daher Versuche unternommen worden, insbesondere Ablagefächer mit einer induktiven Ladevorrichtung zu kühlen. Aus der WO 2014/008423 A2 ist es bekannt, eine induktive Ladevorrichtung auf verschiedene Arten und Weisen, beispielsweise konvektiv über einen Luftstrom, zu kühlen. Dabei wird die Wärme zunächst aus der unmittelbaren Umgebung der Ladestation zu einer weiteren Einheit transportiert, die die Wärme dann kontrolliert an die Umgebung abgibt. Eine solche Ausgestaltung ist technisch aufwendig und kostenintensiv. Aus den Druckschriften JP H07-304394 A, DE 10 2016 216 900 B3 und DE 10 2006 042 145 B3 ist weiterer Stand der Technik bekannt.
Weiterhin sind viele der aus dem Stand der Technik bekannten Ablagefächer offen ausgestaltet, sodass eine Irritation des Fahrers während der Fahrt durch das in dem
Ablagefach zum Aufladen abgelegte Mobiltelefon nicht auszuschließen ist, beispielsweise, wenn eingehende Nachrichten auf dem Display des Mobiltelefons eingeblendet werden oder sonstige Benachrichtigungen oder Anrufe auf dem Display angezeigt werden.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein aus dem Stand der Technik bekanntes Ablagefach sowie eine Abdeckung für ein Ablagefach derart weiterzubilden, dass die Wärme eines in dem Ablagefach angeordneten elektronischen Gerätes in ausreichendem Maße abgeführt werden kann, wobei gleichzeitig der konstruktive Aufwand gering gehalten werden soll. Ferner soll eine mögliche Ablenkung des Fahrers durch das Elektrogerät vermieden oder zumindest verringert werden.
Die Aufgabe wird gelöst durch eine gattungsgemäße Abdeckung mit die Abdeckung durchbrechenden Belüftungsschlitzen oder Belüftungskanälen, wobei zumindest ein Teil der Belüftungsschlitze oder Belüftungskanäle Schlitzwände oder Kanalwände aufweist, die mit der Oberseite der Abdeckung einen Winkel von 20° bis 70° einschließen.
Unter einem Belüftungsschlitz oder einem Belüftungskanal wird dabei insbesondere ein die Abdeckung durchbrechendes Element verstanden, durch das ein Gasaustausch von einer Seite der Abdeckung zur anderen Seite der Abdeckung möglich ist. Mit anderen Worten stellt der Belüftungsschlitz eine fluidtechnische Verbindung zwischen der Oberseite und der Unterseite der Abdeckung her. Die Oberseite der Abdeckung und die Unterseite der
Abdeckung verlaufen dabei vorzugsweise parallel. Mit anderen Worten ist die Abdeckung dann ein weitgehend ebener Körper konstanter Dicke. Unter einem von zwei Flächen eingeschlossenen Winkel, also beispielsweise von Schlitzwänden oder Kanalwänden mit der Oberseite der Abdeckung eingeschlossenen Winkel, wird insbesondere der von den zugehörigen Flächennormalen eingeschlossene Winkel verstanden. Falls eine der Flächen eine komplexere Form aufweist kann insbesondere die Flächennormale zu einer
konstruierten Ausgleichsebene verwendet werden.
Insbesondere weisen die Belüftungsschlitze oder die Belüftungskanäle jeweils zwei Wände auf, die mit der Oberseite der Abdeckung den Winkel von 20° bis 70° einschließen. Die beiden Wände verlaufen dabei vorzugsweise parallel zueinander. Entsprechend können die Belüftungsschlitze oder die Belüftungskanäle derart ausgestaltet sein, dass sie eine Öffnung in der Oberseite der Abdeckung mit einer Öffnung in der Unterseite der Abdeckung miteinander verbinden, wobei die Verbindung nicht dem kürzest möglichen Weg durch die Abdeckung entspricht, sondern schräg durch die Abdeckung verläuft. Entsprechend liegen die Öffnung in der Oberseite und die Öffnung in der Unterseite nicht kongruent übereinander, sondern sind gegeneinander versetzt angeordnet. Herkömmliche Belüftungsschlitze oder Belüftungskanäle hingegen weisen im Regelfall ausschließlich senkrecht zur Oberfläche bzw. zur Oberseite und zur Unterseite der Abdeckung verlaufende Seitenwände auf.
Prinzipiell können die Belüftungskanäle auch aus Bohrungen bestehen, so dass sich ein runder Ouerschnitt der Belüftungskanäle ergibt. In diesem Fall ist auch eine einzelne
Seitenwand des Kanals möglich, die zylindermantelförmig ausgestaltet ist.
Die Belüftungskanäle oder die Belüftungsschlitze weisen also einen geschlossenen Umfang auf, der vorzugsweise über die Länge der Belüftungskanäle oder der Belüftungsschlitze konstant ist. Der Umfang kann rund, insbesondere kreisrund, oder vieleckig, insbesondere viereckig, ausgestaltet sein.
Unter einer Abdeckung wird erfindungsgemäß insbesondere ein das Ablagefach
verschließendes Element, beispielsweise ein Deckel oder eine Klappe, verstanden. Die Abdeckung ist vorzugsweise derartig angeordnet, dass sie ein unter oder hinter der
Abdeckung angeordnetes Ablagefach verschließt. Das Ablagefach kann dann nach dem Öffnen oder Entfernen der Abdeckung von einem Benutzer zum Verstauen von
Gegenständen genutzt werden.
Die erfindungsgemäße Abdeckung lässt sich besonders vorteilhaft im Zusammenhang mit einem Ablagefach, das sich im Sichtfeld eines Benutzers, insbesondere eines Fahrers des Kraftfahrzeugs, befindet, einsetzen. Das Ablagefach kann beispielsweise in der Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Das Ablagefach ist dann vorzugsweise ausgestaltet bzw. geeignet, um ein elektronisches Gerät, insbesondere ein ein Display aufweisendes elektronisches Gerät, beispielsweise ein Mobiltelefon, Smartphone, Tablet-PC oder dergleichen, aufzunehmen. Die Abdeckung verhindert dann, dass das elektronische Gerät für den Benutzer sichtbar ist und ihn möglicherweise während der Fahrt ablenkt. Die
Abdeckung ist im eingebauten Zustand vorzugsweise horizontal oder in einem Winkel von weniger als 45° zur Horizontalen, bevorzugt in einem Winkel von weniger als 30° zur Horizontalen ausgerichtet. Es wird auf diese Art und Weise erreicht, dass ein weitgehend ungehinderter Luftaustausch zwischen dem Innenraum des Ablagefachs und der Umgebung möglich ist. Durch die Belüftungsschlitze oder die Belüftungskanäle kann warme Luft aus dem Inneren des
Ablagefachs nach außen strömen, wodurch effektiv eine Kühlung des Innenraums des Ablagefachs und somit eines dort angeordneten Elektrogeräts erfolgen kann.
Gleichzeitig verhindert die erfindungsgemäße Abdeckung des Ablagefachs zumindest weitgehend, dass der Fahrer des Fahrzeugs von einem Display eines in dem Ablagefach abgelegten Elektrogeräts gestört oder irritiert wird. Der Fahrer blickt im Regelfall,
insbesondere bei einem im Bereich der Mittelkonsole angeordneten erfindungsgemäßen Ablagefach, in einem steilen Blickwinkel näherungsweise von oben auf das Ablagefach und somit auf die Abdeckung, die das Ablagefach normalerweise nach oben hin abschließt. Würde nun die Abdeckung mit Belüftungsschlitzen oder Belüftungskanälen versehen, deren Seitenwände, wie üblich, einen rechten Winkel mit der Oberseite und/oder der Unterseite der Abdeckung bilden würden, so wäre bei einer Blickrichtung direkt von oben auf das
Ablagefach, aber auch bei einer Blickrichtung aus einem ausreichend steilen Blickwinkel, der Inhalt des Ablagefachs grundsätzlich sichtbar. Dadurch, dass die Seitenwände der
Belüftungsschlitze und/oder der Belüftungskanäle, welche auch als Schlitzwände bzw. als Kanalwände bezeichnet werden können, den angesprochenen Winkel von 20° bis 70°, vorzugsweise von 25° bis 55°, mit der Oberseite der Abdeckung einschließen, wird der Blickwinkel, unter dem theoretisch der Inhalt des Ablagefach sichtbar sein könnte, entsprechend verkleinert, sodass aus einer üblicherweise vom Fahrer eingenommenen Position der Inhalt des Ablagefachs nicht sichtbar ist.
Mit anderen Worten ist die Abdeckung derart ausgestaltet, dass sich eine Zentralachse der Belüftungsschlitze bzw. der Belüftungskanäle so deutlich von einem typischen Blickwinkel, unter dem ein Fahrer während der Fahrt das Ablagefach betrachtet, unterscheidet, dass für den Fahrer der Inhalt des Ablagefachs während der Fahrt nicht sichtbar ist. Hierzu sollte ein Winkel zwischen der typischen Betrachtungsrichtung bzw. dem typischen Blickwinkel und der Zentralachse der Belüftungsschlitze bzw. der Belüftungskanäle zumindest 30°, bevorzugt zumindest 45° und besonders bevorzugt zumindest 60°, betragen.
Unter einem Belüftungsschlitz wird dabei insbesondere eine langgestreckte Ausnehmung durch die vollständige Dicke der Abdeckung verstanden. Die Ausnehmung hat dabei typischerweise eine prismatische Form mit zueinander parallelen Seitenwänden. Unter einem Belüftungskanal wird dabei insbesondere ebenfalls eine Ausnehmung verstanden, die die vollständige Dicke der Abdeckung durchdringt. Ein Belüftungskanal hat dabei gegenüber einem Belüftungsschlitz einen kompakteren Querschnitt, der beispielsweise quadratisch, oval, elliptisch oder kreisrund sein kann. Unter der Zentralachse des Belüftungsschlitzes bzw. des Belüftungskanals wird dabei insbesondere bei parallelen Seitenwänden die Richtung der kürzesten Verbindung zwischen Oberseite und Unterseite der Abdeckung verstanden, die parallel zu einer der Seitenwände verläuft. Wenn die Seitenwände nicht parallel zueinander verlaufen oder nicht eben sind kann eine Ausgleichsebene bzw.
Ausgleichsgerade durch die Seitenwände verwendet werden. Ein Belüftungsschlitz kann beispielsweise eine Länge zwischen 1 cm und 5 cm und eine Breite zwischen 1 mm und 5 mm aufweisen. Unter einem Winkel, der von den Schlitzwänden oder den Kanalwänden mit der Oberseite der Abdeckung eingeschlossen wird, wird dabei insbesondere der Winkel zwischen einer Geraden, die auf der entsprechenden Wand liegt und auf kürzestem Wege die Oberseite der Abdeckung mit der Unterseite der Abdeckung verbindet, und der Projektion dieser Geraden auf die Oberseite der Abdeckung verstanden.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung schließt eine Projektion zumindest einer Zentralachse der Belüftungsschlitze und/oder der Belüftungskanäle auf die Oberseite der Abdeckung in einem in ein Kraftfahrzeug eingebauten Zustand der Abdeckung einen Winkel von 70° bis 110° mit einer üblichen Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs ein. Dabei wird insbesondere auf eine Position der Abdeckung Bezug genommen, in der sie das Ablagefach verschließt. In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung erstrecken sich die
Belüftungsschlitze senkrecht zur üblichen Fahrtrichtung des Fahrzeugs, nämlich der sogenannten Vorwärtsfahrtrichtung des Fahrzeugs. Die Belüftungsschlitze und/oder die Belüftungskanäle können dabei derart ausgestaltet sein, dass ein die Oberseite der
Abdeckung durchdringender Anteil des Belüftungsschlitzes und/oder des Belüftungskanals gegenüber einem die Unterseite der Abdeckung durchdringenden Anteil des
Belüftungsschlitzes und/oder des Belüftungskanals in üblicher Fahrtrichtung gesehen nach vorne versetzt ist.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist an der Unterseite und/oder an der Oberseite der Abdeckung eine luftdurchlässige Folie und/oder eine luftdurchlässige Membran angeordnet ist, die zumindest einen Teil der Belüftungsschlitze und/oder der
Belüftungskanäle überdeckt. Eine solche Folie bzw. eine solche Membran kann auch als atmungsaktiv bezeichnet werden. Die Folie bzw. die Membran schützt das Innere des Ablagefachs vor externen Einflüssen wie beispielsweise Staub oder ähnlichem. Die Folie bzw. die Membran kann bevorzugt alle vorhandenen Belüftungsschlitze und/oder alle vorhandenen Belüftungskanäle überdecken. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist die Folie und/oder die Membran wasserundurchlässig ausgestaltet. Es wird so das Eindringen von Flüssigkeit in das Ablagefach verhindert. Dies ist besonders wichtig, wenn in dem Ablagefach ein Elektrogerät, wie beispielsweise ein
Mobiltelefon, abgelegt ist, dass ansonsten beschädigt werden könnte, wenn Feuchtigkeit oder eine Flüssigkeit eindringt. Dies könnte der Fall sein, wenn beispielsweise ein Getränk in einem oftmals ebenfalls im Bereich der Mittelkonsole angeordneten Becherhalter abgestellt wurde.
Um eine effiziente Belüftung des Inneren des Ablagefachs zu erreichen ist es zweckmäßig, wenn die Abdeckung zumindest 3 Belüftungsschlitze bzw. Belüftungskanäle, bevorzugt zumindest 5 Belüftungsschlitze bzw. Belüftungskanäle, aufweist. Eine größere Anzahl von Belüftungsschlitzen und/oder Belüftungskanälen, beispielsweise zumindest 10 oder zumindest 20 Belüftungsschlitze und/oder Belüftungskanäle, ist natürlich ebenfalls denkbar. Eine schlichte und somit optisch ansprechende Optik ergibt sich, wenn alle
Belüftungsschlitze bzw. alle Belüftungskanäle identische Größen, Ausrichtungen und
Formen aufweisen. Unterschiedliche Formen von Belüftungsschlitzen bzw.
Belüftungskanälen sowie eine Kombination von Belüftungsschlitzen und Belüftungskanälen sind natürlich ebenfalls denkbar. So kann die Länge eines einzelnen Belüftungsschlitzes einen großen Anteil, beispielsweise zumindest 50 %, zumindest 60 %, zumindest 70 % oder zumindest 80 %, einer Ausdehnung der Abdeckung in einer Längsrichtung oder in einer Querrichtung der Abdeckung ausmachen. Es können dann mehrere, die Abdeckung in ihrer Dicke vollständig durchsetzende Belüftungsschlitze parallel zueinander in der Abdeckung angeordnet sein. Um die Stabilität der Abdeckung zu erhöhen ist es ebenfalls möglich, die Belüftungsschlitze nicht wie zuvor beschrieben sehr lang, sondern kürzer auszuführen.
Beispielsweise kann die Länge jedes einzelnen Belüftungsschlitzes weniger als 40% oder weniger als 20% der Ausdehnung der Abdeckung in einer Längsrichtung oder in einer Querrichtung der Abdeckung ausmachen. Es können dann auch anstatt eines langen Belüftungsschlitzes mehrere kürzere Belüftungsschlitze hintereinander angeordnet werden, sodass sich in einer Draufsicht auf die Abdeckung eine zweidimensionale Matrix von
Belüftungsschlitzen ergibt. Gleiches ist selbstverständlich für die Belüftungskanäle möglich.
Die Effizienz der Belüftung des Innenraums des Ablagefachs erhöht sich, wenn der
Gesamtquerschnitt der Belüftungsschlitze bzw. der Belüftungskanäle erhöht wird. Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung beträgt daher ein Anteil, den eine Oberfläche der Belüftungsschlitze oder der Belüftungskanäle an einer Oberfläche der Unterseite der Abdeckung ausmacht, zumindest 5%, bevorzugt zumindest 10%. Wenn die Abdeckung mit einem Scharnier oder einer sonstigen Schwenkmöglichkeit versehen ist, kann eine praktische und optisch ansprechende Ausgestaltung erreicht werden, wenn die Belüftungsschlitze bzw. die Belüftungskanäle sich parallel zu einer Schwenkachse, um die die Abdeckung geschwenkt werden kann, erstrecken.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird weiterhin gelöst durch ein Ablagefach mit einer erfindungsgemäßen Abdeckung. Ebenfalls wird die Aufgabe gelöst durch ein Kraftfahrzeug mit einem Ablagefach, dass eine erfindungsgemäße Abdeckung aufweist. Ein solches Ablagefach weist bevorzugt eine Ladevorrichtung, insbesondere bevorzugt eine induktive Ladevorrichtung, für elektronische Geräte auf. Eine solche induktive Ladevorrichtung ist aus dem Stand der Technik hinreichend bekannt und wird daher an dieser Stelle nicht näher beschrieben. Das Ablagefach ist bevorzugt geeignet, um ein mobiles elektronisches Gerät aufzunehmen. Die Abdeckung ist dann vorzugsweise derart ausgestaltet, dass sie eine erste Position, in der das Ablagefach geöffnet ist, und eine zweite Position, in der das Ablagefach geschlossen ist, einnehmen kann. Die Abdeckung trennt in der zweiten Position dann den Innenraum des Ablagefachs von der Umgebung, insbesondere also vom
Fahrzeuginnenraum. Es ist so möglich, dass ein Gegenstand, beispielsweise also ein elektronisches Gerät, in das Ablagefach gelegt und durch die Abdeckung von der Umgebung getrennt wird. Aufgrund der Belüftungsschlitze oder der Belüftungskanäle ist ein
Luftaustausch und somit eine Temperierung des Inhalts des Ablagefachs aber weiterhin möglich. Ein Überhitzen des Inhalts des Ablagefachs wird so sicher vermieden. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das Ablagefach derart ausgestaltet, dass bei einer Benutzung des Ablagefachs die Abdeckung nicht in direktem Kontakt mit dem Inhalt des Ablagefachs steht. Insbesondere liegt dann kein Gegenstand auf der Abdeckung auf. Die Abdeckung verschließt vorzugsweise eine obere Seite des Ablagefachs und ist dann entsprechend im das Ablagefach verschließenden Zustand im Wesentlichen horizontal ausgerichtet.
Die Abdeckung kann mittels eines Gelenks oder eines Scharniers an dem Ablagefach befestigt sein. Sie kann dann um eine Schwenkachse schwenkbar ausgestaltet sein, sodass die Abdeckung das Ablagefach ähnlich einem Klappdeckel verschließen kann.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnungen und der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 : ein Ablagefach mit einer Abdeckung gemäß Stand der Technik,
Fig. 2: ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Abdeckung in einer
Draufsicht,
Fig. 3: das erste Ausführungsbeispiel im Querschnitt, Fig. 4: ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Abdeckung in einer Draufsicht,
Fig. 5: ein drittes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Abdeckung in einer
Draufsicht,
Fig. 6: ein viertes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Abdeckung in einer
Draufsicht,
Fig. 7: ein fünftes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Abdeckung in einer
Draufsicht,
Fig. 8: ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Ablagefachs, und
Fig. 9: ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs.
Figur 1 zeigt einen Querschnitt durch eine Abdeckung 2, wie sie aus dem Stand der Technik bekannt ist. Die Abdeckung 2 ist als deckelartige Klappe ausgeführt, die mittels eines Gelenks 4 um eine Schwenkachse schwenkbar ist, was durch den Pfeil 6 symbolisiert wird. Das eigentliche Ablagefach ist der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt. In dem nicht dargestellten Ablagefach ist aber ein kabelloses, induktives Ladeelement 8 als
Ladevorrichtung angeordnet. Das Ladeelement 8 wird von einer Gummimatte 10 abgedeckt. Auf dieser Gummimatte 10 liegt wiederum das Mobiltelefon 11 , welches von dem
Ladeelement 8 aufgeladen werden kann. Alle in Figur 1 dargestellten Elemente können auch mit einer erfindungsgemäßen Abdeckung kombiniert werden.
Figur 2 zeigt eine Draufsicht auf einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Abdeckung 12. Die Abdeckung 12 ist als flächige Klappe ausgeführt. Sie weist einen Gelenkbereich 14 auf, mithilfe dessen die Abdeckung 12 um eine Schwenkachse S schwenkbar ist. Im
Abdeckbereich 16 weist die Abdeckung 12 eine Mehrzahl von Schlitzen 18 auf, die die Abdeckung 12 durchdringen. Da die Öffnungen der Schlitze 18 in der Oberseite 20 der Abdeckung 12 nicht kongruent oberhalb der Öffnungen der Schlitze 18 in der Unterseite der Abdeckung 12 angeordnet sind, kann ein Betrachter in der dargestellten Perspektive nicht durch die Schlitze 18 hindurch in das Innere des nicht dargestellten Ablagefachs sehen. Die Schlitze 18 sind in einem zweidimensionalen Muster ausgestaltet, sodass diese
nebeneinander und hintereinander angeordnet sind. Im dargestellten Ausführungsbeispiel haben die Schlitze eine Länge von 1 bis 2 cm und eine Breite von wenigen mm.
Figur 3 zeigt das Ausführungsbeispiel aus Figur 2 in einem Querschnitt. Zu erkennen sind die Abdeckung 12 mit dem Gelenkbereich 14 und dem Abdeckbereich 16 sowie die Schlitze 18. Die Oberseite 20 der Abdeckung 12 wird durch die Schlitze 18 mit der Unterseite 22 der Abdeckung 12 verbunden, so dass Luft von dem oberhalb der Abdeckung 12 gelegenen Fahrzeuginnenraum in das unterhalb der Abdeckung 12 gelegene Ablagefach und umgekehrt strömen kann. Die Seitenwände 24 der Schlitze 18 schließen mit der Unterseite 22 der Abdeckung 12 einen Winkel a ein. Da die Unterseite 22 und die Oberseite 20 parallel zueinander ausgestaltet sind wird der gleiche Winkel a auch von den Seitenwänden 24 der Schlitze 18 mit der Oberseite 20 eingeschlossen. Der angesprochene Winkel a bewirkt, dass die oberen Öffnungen 26 der Schlitze 18 und die unteren Öffnungen 28 der Schlitze 18 nicht kongruent Übereinanderliegen, sondern zueinander versetzt sind. Ein Betrachter, der direkt von oben auf die Abdeckung 12 schaut sieht somit hinter den oberen Öffnungen 26 der Schlitze 18 nicht den Inhalt des Ablagefachs, sondern lediglich die Seitenwände 24 der Schlitze 18. er kann somit auch nicht durch das Display eines in dem Ablagefach abgelegten Mobiltelefons irritiert werden.
An der Unterseite 22 der Abdeckung 12 ist im Bereich des Abdeckbereichs 16 eine Membran 30 angebracht, die die Abdeckung 12 gegen Flüssigkeiten abdichtet. Sie ist luftdurchlässig ausgestaltet, sodass die Kühlfunktion der Abdeckung 12 nicht beeinträchtigt wird. Geeignete Membranen mit entsprechenden Eigenschaften sind beispielsweise aus dem Textilbereich bekannt.
Figur 4 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Abdeckung 12 in einer schematischen Draufsicht. Die Abdeckung 12 ist um die Schwenkachse S schwenkbar ausgestaltet. Die Oberseite 20 der Abdeckung 12 wird von den oberen Öffnungen 34 der Lüftungskanäle 32 durchbrochen. Die Lüftungskanäle 32 sind in einem gleichmäßigen Muster über die Abdeckung 12 verteilt. Entsprechend sind auch die oberen Öffnungen 34 der Lüftungskanäle 32 gleichmäßig über die Oberseite 20 der Abdeckung 12 verteilt. Die oberen Öffnungen 34 weisen einen rechteckigen, fast quadratischen Ouerschnitt auf.
Figur 5 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Abdeckung 12 in einer schematischen Draufsicht. Auch in diesem Ausführungsbeispiel sind Belüftungskanäle 32 vorhanden. Die oberen Öffnungen 34 weisen in diesem Fall jedoch einen kreisrunden Ouerschnitt auf. Die Belüftungskanäle 32 sind lediglich in dem in der Figur linken Bereich vorhanden. Ein solches Layout der Abdeckung 12 kann beispielsweise genutzt werden, wenn bekannt ist, dass unterhalb eines bestimmten Bereichs der Abdeckung 12, in diesem Fall also in der Figur im linken Bereich, mit einer erhöhten Wärmeentwicklung zu rechnen ist, sodass hier eine besonders effiziente Belüftung notwendig ist.
Figur 6 zeigt ein viertes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Abdeckung 12 in einer schematischen Draufsicht. Das dargestellte Ausführungsbeispiel weist insgesamt 15 Belüftungsschlitze 18 auf, die fast über die gesamte Breite b der Abdeckung 12 reichen. Jeweils drei Schlitze 18 sind dabei hintereinander angeordnet, wobei die Länge jedes Schlitzes 18 etwa einem Viertel der gesamten Ausdehnung der Abdeckung 12 in Richtung der Breite b ausmacht. In Richtung der Länge I der Abdeckung 12 sind jeweils fünf Schlitze 18 übereinander angeordnet, sodass sich insgesamt eine regelmäßige 3x5-Matrix von Schlitzen 18 ergibt.
Figur 7 zeigt ein fünftes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Abdeckung 12 in einer schematischen Draufsicht. Das Ausführungsbeispiel ist sehr ähnlich zu dem in Figur 6 dargestellten ausgestaltet, unterscheidet sich jedoch in der Anordnung der Schlitze 18. Die Schlitze 18 lassen sich jeweils in Zeilen 36, 38 zusammenfassen, wobei die Schlitze in den Zeilen 36 gegenüber den Schlitzen in den Zeilen 38 in Längsrichtung versetzt sind. Eine solche Anordnung kann Vorteile für eine effiziente Belüftung und oder für die Stabilität der Abdeckung 12 aufweisen.
Figur 8 zeigt eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Ablagefachs 40. Das Ablagefach 40 weist Seitenwände 42 auf, die einen Innenraum 44 umschließen. Nach oben ist das Ablagefach 14 mittels einer um eine Schwenkachse S schwenkbaren Abdeckung 12 verschließbar. Die Abdeckung 12 weist Belüftungsschlitze 18 auf, die eine ausreichende Belüftung des Innenraums 44 auch bei geschlossener Abdeckung 12 ermöglichen.
Figur 9 zeigt eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs 50 in einer Draufsicht. Es sind der Fahrersitz 52, der Beifahrersitz 54, die Rückbank 56 sowie das Lenkrad 58 dargestellt. Zwischen dem Fahrersitz 52 und dem Beifahrersitz 54 ist das Ablagefach 40 mit den in der Abdeckung 12 angeordneten Schlitzen 18 dargestellt.
Bezugszeichenliste Abdeckung
Gelenk
Drehrichtung
Ladevorrichtung, insbesondere Ladeelement Gummimatte
Mobiltelefon
Abdeckung
Gelenkbereich
Abdeckbereich
Schlitz
Oberseite
Unterseite
Seitenwand
obere Öffnung
untere Öffnung
Membran
Belüftungskanal
obere Öffnung
Zeile
Zeile
Ablagefach
Seitenwand
Innenraum
Kraftfahrzeug
Fahrersitz
Beifahrersitz
Rückbank
Lenkrad

Claims

Patentansprüche
1. Abdeckung (12) für ein Ablagefach (40) in einem Kraftfahrzeug (50), mit einer
Oberseite (20) und einer Unterseite (22), gekennzeichnet durch die Abdeckung (12) durchbrechende Belüftungsschlitze (18) oder Belüftungskanäle (32), wobei zumindest ein Teil der Belüftungsschlitze (18) oder Belüftungskanäle (32) Schlitzwände (24) oder Kanalwände (24) aufweist, die mit der Oberseite (20) der Abdeckung (12) einen Winkel a von 20° bis 70° einschließen.
2. Abdeckung (12) nach dem vorstehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine Projektion zumindest einer Zentralachse eines Teils der Belüftungsschlitze (18) und/oder der Belüftungskanäle (32) auf die Oberseite (20) der Abdeckung (12) in einem in ein Kraftfahrzeug (50) eingebauten Zustand der Abdeckung (12) einen Winkel von 70° bis 110° mit einer üblichen Fahrtrichtung F des Kraftfahrzeugs (50) einschließen.
3. Abdeckung (12) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Unterseite (22) und/oder an der Oberseite (20) der Abdeckung (12) eine luftdurchlässige Folie und/oder eine luftdurchlässige Membran (30) angeordnet ist, die zumindest einen Teil der Belüftungsschlitze (18) und/oder der Belüftungskanäle (32) überdeckt.
4. Abdeckung (12) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Folie und/oder die Membran (30) wasserundurchlässig ist.
5. Abdeckung (12) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (12) zumindest 3 Belüftungsschlitze (18) bzw. Belüftungskanäle (32), bevorzugt zumindest 5 Belüftungsschlitze (18) bzw. Belüftungskanäle (32), aufweist.
6. Abdeckung (12) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Anteil, den eine Oberfläche der Belüftungsschlitze (18) oder der
Belüftungskanäle (32) an einer Oberfläche der Unterseite (22) der Abdeckung (12) ausmacht, zumindest 5%, bevorzugt zumindest 10%, beträgt.
7. Abdeckung (12) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Belüftungsschlitze (18) bzw. die Belüftungskanäle (32) sich parallel zu einer Schwenkachse S, um die die Abdeckung (12) in einem in ein Kraftfahrzeug (50) eingebauten Zustand der Abdeckung (12) schwenkbar angeordnet ist, erstrecken.
8. Ablagefach (40) für ein Kraftfahrzeug (50) mit einer Abdeckung (12) nach einem der vorstehenden Ansprüche.
9. Ablagefach (40) nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch eine Ladevorrichtung (8), insbesondere durch eine induktive Ladevorrichtung (8), für elektronische Geräte.
10. Kraftfahrzeug (50) mit einem Ablagefach (40) und/oder mit einer Abdeckung (12) nach einem der vorstehenden Ansprüche.
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