CN113771762A - 车载电脑、具有车载电脑的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车载电脑包含一电脑壳体、一过滤结构及一风扇。所述电脑壳体具有一机箱容置空间及与的连通的通风开口。所述过滤结构可拆卸地设置于所述通风开口。所述风扇设置于所述机箱容置空间内且与所述通风开口间隔设置。所述风扇的吸气口朝向所述通风开口。所述风扇产生一气流，用以对设置于所述机箱容置空间内的电子组件散热。透过所述过滤结构的过滤作用，可减少所述气流中的微粒含量。一种车辆包含一车体及所述车载电脑。所述车载电脑设置于所述车体内，所述通风开口与所述车体的座舱空间连通，使得所述风扇能吸入温度较低的空气，以增进散热效率。

Description

车载电脑、具有车载电脑的车辆
技术领域
本发明涉及车载电脑领域，尤其是涉及一种车载电脑、具有车载电脑的车辆。
背景技术
车辆的电子控制系统随着对车辆控制的广度及深度的增加而在其系统复杂度、装置体积上也增加，同时对系统运作的稳定度需求也增加。目前车载电脑通常是简单地固定于车体上，例如后车箱或其他隔间中。然而，车内不比室内，其空气质量不佳，灰尘多，不利于车载电脑的散热。此外，后车箱的空间相对密闭、通风不良，亦不利于车载电脑散热。当车辆停放于室外，受烈日曝晒，车内温度急剧上升。于车辆启动后，纵使冷气开启，仍无法使后车箱内温度下降，更不利于车载电脑散热；又，此时温度可能已会严重影响车载电脑的运作，甚至影响行车安全。因此，对于越来越复杂的车载电脑，实有需要对车载电脑散热的相关配置进行改善。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载电脑，其具有过滤结构，能减少进气中微粒含量，有利于散热。
为了达到上述目的，本发明提供了一种车载电脑，包含一电脑壳体、一过滤结构、一电子组件及一风扇。所述电脑壳体具有一机箱容置空间及与所述机箱容置空间连通的一通风开口。所述过滤结构可拆卸地设置于所述通风开口。所述电子组件设置于所述机箱容置空间内。所述风扇设置于所述机箱容置空间内且与所述通风开口间隔设置。所述风扇具有一吸气口及一排气口，所述吸气口朝向所述通风开口。所述风扇产生一气流，用以对所述电子组件散热。透过所述过滤结构的过滤作用，可减少经由所述气流中的微粒含量，有利于散热。
本发明的另一目的在于提供一种车辆，其包含如前述的车载电脑。此车载电脑能与座舱空间连通，吸取温度较低的空气，以增进散热效率。
根据本发明的车辆包含一车体及一车载电脑。所述车体具有一座舱空间。所述车载电脑设置于所述车体内并包含一电脑壳体、一过滤结构、一电子组件及一风扇。所述电脑壳体具有一机箱容置空间及与所述机箱容置空间连通的一通风开口。所述过滤结构可拆卸地设置于所述通风开口。所述电子组件设置于所述机箱容置空间内。所述风扇设置于所述机箱容置空间内且与所述通风开口间隔设置。所述风扇具有一吸气口及一排气口，所述吸气口朝向所述通风开口。所述风扇产生一气流，用以对所述电子组件散热。透过所述过滤结构的过滤作用，可减少经由所述气流中的微粒含量，有利于散热。所述通风开口与所述座舱空间连通，使得所述风扇能自所述座舱空间吸入温度较低的空气，以增进散热效率。
在本发明提供的车载电脑、具有车载电脑的车辆中相较于先前技术，根据本发明的车载电脑及具有所述车载电脑的车辆，均能利用所述过滤结构以减少散热气流中的微粒含量，解决先前技术中车内空气质量不佳，不利于散热的问题。又，透过所述车载电脑的通风开口与所述车体的座舱空间连通，所述风扇能吸入温度较低的空气，增进散热效率，解决先前技术中车载电脑受限于设置位置而不易散热的问题。
附图说明
图1为根据一实施例具有一车载电脑的一车辆的示意图；
图2为图1中车载电脑的示意图；
图3为图2中车载电脑的部分爆炸图；
图4为图2中车载电脑的另一部分爆炸图；
图5为图2中车载电脑沿线X-X的剖面示意图；
图6为图1中车辆内后座椅处的示意图；
附图标记：
1-车辆、12-车体、12a-座舱空间、12b-后行李箱、122-后座椅、124-扬声器、126-扬声器网罩、128-饰板、130-前座椅、132,133-出风口、14-车载电脑、142-电脑壳体、142a-机箱容置空间、142b-通风开口、1422-主壳体、1422a-底座、1422b-顶盖、1424-风扇托架、1424a-风扇容置空间、1424b-顶开口、1424c-侧通孔、1424d-隔板、144-过滤结构、144a-过滤材容置空间、1442-底托架、1442a-通孔结构、1444-可替换过滤材料、1446-上盖、1446a-通孔结构、1447-螺丝、146-电子组件、148-风扇、1482-吸气口、1484-排气口、150-管状结构、150a,150b-端、F-气流。
具体实施方式
下面将结合示意图对本发明的具体实施方式进行更详细的描述。根据下列描述，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
在下文中，术语“第一”“第二”等用于在类似要素之间进行区分，且未必是用于描述特定次序或时间顺序。要理解，在适当情况下，如此使用的这些术语可替换。类似的，如果本文所述的方法包括一系列步骤，且本文所呈现的这些步骤的顺序并非必须是可执行这些步骤的唯一顺序，且一些所述的步骤可被省略和/或一些本文未描述的其他步骤可被添加到该方法。
请参阅图1至图5。根据一实施例的一车辆1包含一车体12及设置于车体12内的一车载电脑14(于图1中以虚线绘示其轮廓)。车载电脑14包含一电脑壳体142、一过滤结构144、一电子组件146及一风扇148。电脑壳体142具有一机箱容置空间142a及与机箱容置空间142a连通的一通风开口142b。过滤结构144可拆卸地设置于通风开口142b。电子组件146(为简化图式，以一实心方块表示；于实作上，其可为例如但不限于系统主板、内存模块、硬盘、电源模块或其他于运作时会生热的电子组件)设置于机箱容置空间142a内。风扇148设置于机箱容置空间142a内且与通风开口142b间隔设置。风扇148(例如但不限于轴流式风扇或离心式风扇)能产生一气流F(以空心箭头表示于图5中)，用以对电子组件146散热。风扇148具有一吸气口1482及一排气口1484。吸气口1482朝向通风开口142b，使得风扇148能吸入经过过滤结构144过滤的空气。透过过滤结构144的过滤作用，可减少自电脑壳体142外部经由通风开口142b进入电脑壳体142内空气中的微粒含量，亦即减少气流F中的微粒含量。
此外，于本实施例中，电脑壳体142包含一主壳体1422，形成机箱容置空间142a及通风开口142b。进一步来说，主壳体1422包含一底座1422a及一顶盖1422b，顶盖1422b可拆卸地连接至底座1422a以形成机箱容置空间142a。顶盖1422b(的一边缘)与底座1422a(的三侧壁边缘)形成通风开口142b。但实作上均不以此为限。例如主壳体1422以其他结构形式实作，例如顶盖1422b与底座1422a枢接。又例如，顶盖1422b独自形成通风开口142b。
过滤结构144可拆卸地连接至主壳体1422，以封闭通风开口142b。于本实施例中，过滤结构144包含一底托架1442、一可替换过滤材料1444及一上盖1446。上盖1446与底托架1442衔接以形成一过滤材容置空间144a，可替换过滤材料1444容置于过滤材容置空间144a内。其中，底托架1442及上盖1446均具有通孔结构1442a、1446a，以使空气能流通。可替换过滤材料1444可由一般常用的过滤器(例如但不限于包含一或多个由纤维或多孔材料制成的滤网或布等)实作，不另赘述。于安装过滤结构144时，载有可替换过滤材料1444的底托架1442自上盖1446下方结合至上盖1446(例如透过螺丝1447锁固)，形成过滤结构144。接着，便可将上盖1446组合至主壳体1422以封闭通风开口142b，例如上盖1446横跨底座1422a的侧壁且抵靠顶盖1422b，并以螺丝锁固。于实作上，过滤结构144亦可修改为由底托架1442横跨底座1422a的侧壁且抵靠顶盖1422b，以封闭通风开口142b。而上盖1446则仅与底托架1442衔接以形成过滤材容置空间144a，容置可替换过滤材料1444。
此外，于本实施例中，通风开口142b以单一孔结构实作，但实作上亦得以网格结构实作；例如顶盖1422b对着风扇148的部位形成网格结构，以作为通风开口142b。此时，网格结构可作为过滤结构144底托架1442，上盖1446连接至此网格结构形成过滤材容置空间，可替换过滤材料1444容置于此过滤材容置空间；于此例中，底托架1442可省略。又或是，网格结构可作为过滤结构144上盖1446，底托架1442连接至此网格结构形成过滤材容置空间，可替换过滤材料1444容置于此过滤材容置空间；于此例中，上盖1446可省略。另外，于本实施例中，过滤结构144采用可分离式结构，故可透过拆开底托架1442与上盖1446，以更替可替换过滤材料1444，但实作上不以此为限。例如过滤结构144以单一组件制作(例如其外壳非可复原地拆开)。当其过滤功能不足时，需直接更替整个过滤结构144。
于本实施例中，电脑壳体142还包含一风扇托架1424，用以承载风扇148，可形成可卸式风扇模块(包含风扇托架1424及风扇148)，便于安装或拆卸。风扇托架1424对应通风开口142b设置于机箱容置空间142a内。风扇托架1424具有一风扇容置空间1424a、一顶开口1424b及一侧通孔1424c。顶开口1424b对齐通风开口142b。风扇148设置于风扇容置空间1424a内且固定至风扇托架1424上，吸气口1482朝向顶开口1424b，排气口1484连接至侧通孔1424c且朝向电子组件146。风扇能产生的气流F穿过侧通孔1424c以朝向电子组件146流去，以对其散热。于实作上，侧通孔1424c亦可连接一导流结构，以将气流F导引至电子组件146(例如当电子组件146非正对侧通孔1424c设置，或有其他结构干扰时)。
此外，于实作上，车载电脑14可还包含一管状结构150(其轮廓以虚线绘示于图5中)，设置于机箱容置空间142a内。其中，管状结构150的一端150a靠近吸气口1482(例如连接至吸气口1482)，另一端150b靠近过滤结构144(例如抵靠过滤结构144的底托架1442)。藉此，风扇148可更直接吸入经由过滤结构144过滤的空气。于实作上，此管状结构150亦可直接由风扇148的吸气口1482结构上向上延伸而形成。另外，于本实施例中，车载电脑14事实上包含多个风扇148，风扇托架1424可包含多个隔板1424d(以虚线绘于图4中)，以将风扇容置空间1424a分隔成数个子空间，以分别容置风扇148。每一个子空间内的风扇148均能吸入经过过滤结构144过滤的空气。隔板1424d有助于减少风扇148之间于运作时的相互干扰，亦有助于风扇148吸入外部空气(经过滤结构144过滤)的效率。
请回到图1。于本实施例中，车体12具有一座舱空间12a(包含驾驶员及乘客乘坐及活动的空间)，电脑壳体142的通风开口142b与座舱空间12a连通。藉此，风扇148能吸入座舱空间12a内温度较低的空气，进而获得较佳的散热效果。请亦参阅图6。于本实施例中，车体12包含设置于座舱空间12a内的一后座椅122、位于后座椅122(的头枕)后方的一扬声器124、及一扬声器网罩126。车载电脑14设置于后行李箱12b接近后座椅122处(或视为设置于后行李箱与后座椅122之间)，例如电脑壳体142两侧固定至车体12的结构框架上。扬声器124通常固定于结构板件或饰板128上。扬声器网罩126露出于座舱空间12a(亦可固定于饰板128上)且同时遮盖扬声器124及(车载电脑14的)过滤结构144，可兼顾美观；其中，于图6中，扬声器124及过滤结构144被扬声器网罩126遮盖的轮廓均以虚线绘示，电脑壳体142的轮廓亦以虚线绘示。
此外，一般而言，此扬声器网罩126于座舱空间12a内是位于明显处(如本实施例的后座椅122头枕后方)，空气流通，故当车辆1的冷气开启时，风扇148可有效地经由通风开口142b吸取冷空气，以增进散热效率。又，于某些车型中，于座舱空间12a中间上方(大致位于前座椅130、后座椅122之间)，设置有出风口132(于图1中，以虚线方块表示)，其冷气气流(其路径以多个箭头表示于图1中)亦能有效吹向扬声器网罩126，此有益于风扇148可有效地经由通风开口142b吸取冷空气。另外，于实作上，过滤结构144亦可独立于扬声器网罩126而自饰板128露出，例如过滤结构144的上盖与饰板128表面大致共平面，亦兼顾美观。
另外，于本实施例中，车载电脑14虽未直接设置于座舱空间12a内，但可透过通风开口142b与座舱空间12a的连通，故可吸取座舱空间12a内的冷空气。于实作上，车载电脑14亦得设置于座舱空间12a内(例如位于座位下方，如图1中后座椅122下方虚线框示者)，其所处环境温度相较于后行李箱12b仍是较低的，故仍有助于改善车载电脑14的散热效率。又，于某些车型中，于座舱空间12a内底板处设置有出风口133，可提供后座椅122下方冷空气，有助于改善车载电脑14(若其设置于后座椅122下方)的散热效率。此外，于实际运作时，若车辆1外，天气炎热，即使车辆1未开启冷气，座舱空间12a内的空气温度原则上也是低于车体12其他地方(例如后行李箱12b)，故透过通风开口142b与座舱空间12a的连通，风扇148可吸取到温度较低的空气，有助于散热。
在本发明的一实施例中，本发明的技术系可应用于车载装置，例如自驾车、电动车或半自驾车等等。
综上，在本发明实施例提供的车载电脑、具有车载电脑的车辆中相较于先前技术，根据本发明的车载电脑及具有所述车载电脑的车辆，均能利用所述过滤结构以减少散热气流中的微粒含量，解决先前技术中车内空气质量不佳，不利于散热的问题。又，透过所述车载电脑的通风开口与所述车体的座舱空间连通，所述风扇能吸入温度较低的空气，增进散热效率，解决先前技术中车载电脑受限于设置位置而不易散热的问题。
上述仅为本发明的优选实施例而已，并不对本发明起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本发明的技术方案的范围内，对本发明揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本发明的技术方案的内容，仍属于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载电脑，其特征在于，包含：
一电脑壳体，具有一机箱容置空间及与所述机箱容置空间连通的一通风开口；
一过滤结构，可拆卸地设置于所述通风开口；
一电子组件，设置于所述机箱容置空间内；以及
一风扇，设置于所述机箱容置空间内且与所述通风开口间隔设置，所述风扇具有一吸气口及一排气口，所述吸气口朝向所述通风开口，所述风扇产生一气流，用以对所述电子组件散热。
2.如权利要求1所述的车载电脑，其特征在于，所述所述过滤结构包含一底托架、一可替换过滤材料及一上盖，所述上盖与所述底托架衔接以形成一过滤材容置空间，所述可替换过滤材料容置于所述过滤材容置空间内。
3.如权利要求2所述的车载电脑，其特征在于，所述上盖可拆卸地连接至所述电脑壳体并遮盖所述通风开口。
4.如权利要求1所述的车载电脑，其特征在于，所述电脑壳体包含一主壳体及一风扇托架，所述主壳体形成所述机箱容置空间及所述通风开口，所述风扇托架对应所述通风开口设置于所述机箱容置空间内，所述风扇托架具有一顶开口，所述顶开口对齐所述通风开口，所述风扇设置于所述风扇托架上，所述吸气口朝向所述顶开口。
5.如权利要求4所述的车载电脑，其特征在于，所述风扇托架具有一侧通孔，所述排气口连接至所述侧通孔。
6.如权利要求1所述的车载电脑，其特征在于，更包含一管状结构，设置于所述机箱容置空间内，所述管状结构的一端靠近所述吸气口，另一端靠近所述过滤结构。
7.如权利要求1所述的车载电脑，其特征在于，所述排气口朝向所述电子组件。
8.一种车辆，其特征在于，包含：
一车体，具有一座舱空间；以及
如权利要求1至7中任一项所述的车载电脑，所述车载电脑设置于所述车体内，所述通风开口与所述座舱空间连通。
9.如权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车体包含一后座椅，所述车载电脑设置于所述后座椅后方。
10.如权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车体包含一扬声器网罩，露出于所述座舱空间，所述扬声器网罩遮盖所述通风开口。
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