JP7425404B2 - 移動体搭載装置 - Google Patents
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Description
特許法第３０条第２項適用 令和２年１月８日、ＣＥＳ２０２０にて展示
本発明は、本体部と、本体部に連結されたディスプレイユニットとを備えた移動体搭載装置に関する。
特許文献１に、本体部と、本体部に連結されたディスプレイユニットとを備えた車載装置が記載されている。
車両、船舶などの移動体に搭載される移動体搭載装置には、本体部に対するディスプレイユニットの固定位置を、ユーザが本体部に対し離接方向の複数個所（例えば２ヶ所）で選択できるものがある。
この装置は、ディスプレイユニットを支持すると共に本体部に往復直動可能なスライダを設け、スライダの所望のスライド位置において、ブラケットによりスライダと本体部とを連結固定するようになっている。
この装置は、ディスプレイユニットを支持すると共に本体部に往復直動可能なスライダを設け、スライダの所望のスライド位置において、ブラケットによりスライダと本体部とを連結固定するようになっている。
しかしながら、ブラケット及びその周辺構造が移動体の乗員から視認されるため外観品位の維持が望まれている。
一方、本体部の内部に、画像処理用ＩＣなどの発熱部品を搭載する場合には、本体部の筐体に、発熱部品を強制空冷する空気を外部から吸入する吸気口及び排出する排気口を設ける必要がある。
移動体の乗員室内の環境維持の観点及び強制空冷のために設けるファンの配置位置の制約などにより、吸気口は筐体の室内側となる面に設けることが望ましいが、乗員がこぼした飲料などの液体が吸気口から流入するのを防止しなければならず、工夫の必要がある。
一方、本体部の内部に、画像処理用ＩＣなどの発熱部品を搭載する場合には、本体部の筐体に、発熱部品を強制空冷する空気を外部から吸入する吸気口及び排出する排気口を設ける必要がある。
移動体の乗員室内の環境維持の観点及び強制空冷のために設けるファンの配置位置の制約などにより、吸気口は筐体の室内側となる面に設けることが望ましいが、乗員がこぼした飲料などの液体が吸気口から流入するのを防止しなければならず、工夫の必要がある。
そこで、本発明が解決しようとする課題は、本体部に対するディスプレイユニットの離接位置を調整可能であり、かつ外観品位が維持され本体部内への液体流入が防止できる移動体搭載装置を提供することにある。
上記の課題を解決するために、本発明は次の１）の構成を有する。
１） 本体部と、
前記本体部の一の面に開口部を有して設けられたブラケット支持部と、
前記開口部を通して外部から臨むことができる位置に第１通気口を有するフロントシャーシと、
ディスプレイユニットと、
前記ディスプレイユニットを支持し、前記本体部に、前記ディスプレイユニットを前記一の面に対し離接させる方向の第１の位置と第２の位置との間で移動可能に支持されたスライダと、
前記第１の位置又は前記第２の位置にある前記スライダと前記フロントシャーシとを連結するブラケットと、
前記第１通気口及び前記ブラケットを覆うように前記ブラケット支持部に装着され、使用状態で前記前記第１通気口よりも鉛直方向の下方に前記第１通気口と前記本体部の外部空間とを連通する第２通気口を形成するブラケットカバーと、
を備えた移動体搭載装置である。
１） 本体部と、
前記本体部の一の面に開口部を有して設けられたブラケット支持部と、
前記開口部を通して外部から臨むことができる位置に第１通気口を有するフロントシャーシと、
ディスプレイユニットと、
前記ディスプレイユニットを支持し、前記本体部に、前記ディスプレイユニットを前記一の面に対し離接させる方向の第１の位置と第２の位置との間で移動可能に支持されたスライダと、
前記第１の位置又は前記第２の位置にある前記スライダと前記フロントシャーシとを連結するブラケットと、
前記第１通気口及び前記ブラケットを覆うように前記ブラケット支持部に装着され、使用状態で前記前記第１通気口よりも鉛直方向の下方に前記第１通気口と前記本体部の外部空間とを連通する第２通気口を形成するブラケットカバーと、
を備えた移動体搭載装置である。
本発明によれば、本体部に対するディスプレイユニットの離接位置を調整可能であり、かつ外観品位が維持され本体部内への液体流入が防止できる、という効果が得られる。
本発明の実施の形態に係る移動体搭載装置を、実施例であるナビゲーション装置９１により図１～図６を参照して説明する。ナビゲーション装置９１は、移動体としての自動車に搭載される。
図１は、ナビゲーション装置９１の第１の態様の側面図であり、図２は、ナビゲーション装置９１の第２の態様の側面図である。
図３は、ナビゲーション装置９１の第１の態様における連結部ＲＫの組み立て図であり、図４は、図３におけるＳ４－Ｓ４位置での断面図である。
図５は、ナビゲーション装置９１の第２の態様における連結部ＲＫの組み立て図であり、図６は、図５におけるＳ６－Ｓ６位置での断面図である。
説明の便宜のため、上下前後の各方向を、図１に矢印で示した方向に規定する。図１において、左方は紙面奥方であり右方は紙面手前方である。
図１は、ナビゲーション装置９１の第１の態様の側面図であり、図２は、ナビゲーション装置９１の第２の態様の側面図である。
図３は、ナビゲーション装置９１の第１の態様における連結部ＲＫの組み立て図であり、図４は、図３におけるＳ４－Ｓ４位置での断面図である。
図５は、ナビゲーション装置９１の第２の態様における連結部ＲＫの組み立て図であり、図６は、図５におけるＳ６－Ｓ６位置での断面図である。
説明の便宜のため、上下前後の各方向を、図１に矢印で示した方向に規定する。図１において、左方は紙面奥方であり右方は紙面手前方である。
図１に示されるように、ナビゲーション装置９１は、自動車のダッシュボード内に収容装着される筐体１１を有する本体部１と、本体部１から室内側となる前方に向け離隔配置されて露出するディスプレイユニット２とを備えている。
本体部１とディスプレイユニット２のユニットケース２１とは、連結部ＲＫによって連結されている。連結部ＲＫは、本体部１側から前方に突出したスライダ１２と、ディスプレイユニット２側から後方に突出した連結ベース２１２とを含んで構成されている。
すなわち、本体部１とディスプレイユニット２とは、スライダ１２と連結ベース２１２とが、ねじ締結などによって連結されて一体化されている。
本体部１とディスプレイユニット２のユニットケース２１とは、連結部ＲＫによって連結されている。連結部ＲＫは、本体部１側から前方に突出したスライダ１２と、ディスプレイユニット２側から後方に突出した連結ベース２１２とを含んで構成されている。
すなわち、本体部１とディスプレイユニット２とは、スライダ１２と連結ベース２１２とが、ねじ締結などによって連結されて一体化されている。
図４及び図６に示されるように、スライダ１２は、筐体１１に設けられたスライダ支持部１６によって前後方向に往復移動可能に支持されている。
これによりナビゲーション装置９１は、ディスプレイユニット２が本体部１の前面１１ｄに対して、図１のように近い位置にある第１の態様と、図２のように第１態様よりも離れた位置にある第２の態様とを、とり得るようになっている。
第１の態様は、スライダ１２が本体部１内に入り込んでディスプレイユニット２が本体部１に近い位置にある態様である。第２の態様は、第１の態様に対し、スライダ１２が本体部１から前方に距離Ｌａだけスライドしてディスプレイユニット２が第１の態様よりも本体部１から遠い位置にある態様である。
これによりナビゲーション装置９１は、ディスプレイユニット２が本体部１の前面１１ｄに対して、図１のように近い位置にある第１の態様と、図２のように第１態様よりも離れた位置にある第２の態様とを、とり得るようになっている。
第１の態様は、スライダ１２が本体部１内に入り込んでディスプレイユニット２が本体部１に近い位置にある態様である。第２の態様は、第１の態様に対し、スライダ１２が本体部１から前方に距離Ｌａだけスライドしてディスプレイユニット２が第１の態様よりも本体部１から遠い位置にある態様である。
図３に示されるように、第１の態様を維持する場合、スライダ１２と本体部１とは、使用者により、ショートブラケット３で固定される。また、図６に示されるように、第２の態様を維持する場合、スライダ１２と本体部１とは、使用者により、ロングブラケット６で固定される。
ショートブラケット３及びロングブラケット６は、いずれも、スライダ１２と本体部１とを連結して固定するブラケットである。
ショートブラケット３及びロングブラケット６は、いずれも、スライダ１２と本体部１とを連結して固定するブラケットである。
まず、第１の態様及び第２の態様で共通の、本体部１の構造について、図３及び図４を参照して詳述する。
筐体１１の内部には、前後左右方向に延在した基板１３が固定配置されている。基板１３には、発熱部品１３１，１３２が実装されている。
基板１３の後方位置には、ファン１４が配置されている。ファン１４は、動作状態で前方から後方へ流れる空気の気流Ｆを生成する。気流Ｆの空気は、発熱部品１３１，１３２から熱を受け取って昇温し、筐体１１の後方から外部に排気される。これにより発熱部品１３１，１３２は冷却される。
筐体１１の内部には、前後左右方向に延在した基板１３が固定配置されている。基板１３には、発熱部品１３１，１３２が実装されている。
基板１３の後方位置には、ファン１４が配置されている。ファン１４は、動作状態で前方から後方へ流れる空気の気流Ｆを生成する。気流Ｆの空気は、発熱部品１３１，１３２から熱を受け取って昇温し、筐体１１の後方から外部に排気される。これにより発熱部品１３１，１３２は冷却される。
筐体１１の第１の面である前面１１ｄには、左右方向に離隔して一対の凹部であるブラケット支持部１１ａが形成されている。ブラケット支持部１１ａは、凹部の奥壁に形成された矩形の開口部１１ｂと、左右の縁部及び上方の縁部に形成され段部１１ｃを有する。左右の段部１１ｃの上部と、段部１１ｃの下方の側壁には、それぞれ係合孔１１ａ１及び係合孔１１ａ２が形成されている。また、開口部１１ｂにおいて内部に配置されたフロントシャーシ１５が露出している。
フロントシャーシ１５は、図４に示されるように、ブラケット支持部１１ａと基板１３との間に起立した姿勢で筐体１１と一体となるよう固定配置されている。
フロントシャーシ１５は、開口部１１ｂを通して外部から臨むことができる位置に第１通気口である吸気孔１５ａ及び雌ねじ部１５ｂを有する。吸気孔１５ａは、開口部１１ｂの鉛直方向の上部に位置し、雌ねじ部１５ｂは開口部１１ｂの中央に位置している。
フロントシャーシ１５は、開口部１１ｂを通して外部から臨むことができる位置に第１通気口である吸気孔１５ａ及び雌ねじ部１５ｂを有する。吸気孔１５ａは、開口部１１ｂの鉛直方向の上部に位置し、雌ねじ部１５ｂは開口部１１ｂの中央に位置している。
ナビゲーション装置９１の本体部１は、上述の基本構成を有し、スライダ１２の前後方向の位置により、第１の態様及び第２の態様をとり得る。
まず第１の態様について説明する
スライダ１２の上面には、雌ねじ部１２ａが形成されている。図４に示されるように、雌ねじ部１２ａは、スライダ１２が第１の態様となる第１の位置で、フロントシャーシ１５の前方直近の、筐体１１内に収まる位置にある。
スライダ１２の上面には、雌ねじ部１２ａが形成されている。図４に示されるように、雌ねじ部１２ａは、スライダ１２が第１の態様となる第１の位置で、フロントシャーシ１５の前方直近の、筐体１１内に収まる位置にある。
スライダ１２は、雌ねじ部１２ａとフロントシャーシ１５の雌ねじ部１５ｂとがショートブラケット３によって連結固定されることで、第１の態様となる位置で本体部１に固定される。
ショートブラケット３は、図３及び図４に示されるように、側面視で概ねＬ字状に形成され、前後方向の軸線を有する貫通孔３ａと、上下方向の軸線を有する貫通孔３ｂとを有する。
ショートブラケット３は、ねじＮ２が貫通孔３ａを通して雌ねじ部１５ｂに締結され、ねじＮ１が貫通孔３ｂを通して雌ねじ部１２ａに締結されることで、フロントシャーシ１５とスライダ１２とを締結する。
ショートブラケット３は、図３及び図４に示されるように、側面視で概ねＬ字状に形成され、前後方向の軸線を有する貫通孔３ａと、上下方向の軸線を有する貫通孔３ｂとを有する。
ショートブラケット３は、ねじＮ２が貫通孔３ａを通して雌ねじ部１５ｂに締結され、ねじＮ１が貫通孔３ｂを通して雌ねじ部１２ａに締結されることで、フロントシャーシ１５とスライダ１２とを締結する。
ブラケット支持部１１ａには、ブラケットカバー５が係合して凹部が塞がれる。これにより、ショートブラケット３及び吸気孔１５ａは、ブラケットカバー５に隠れて外部から見えなくなる
ブラケットカバー５は、平板状の基部５ａを有する。基部５ａの上部には、前方に中実で突出する指掛け部５ｂが形成され、下部には、前方に中空で突出するダクト部５ｃが形成されている。
基部５ａは、後面上部に、左右に離隔して後方に突出形成された一対の係合爪部５ｄを有し、後面下部に、左右に離隔して下方に突出形成された一対の係合突起５ｅを有する。
ブラケットカバー５は、平板状の基部５ａを有する。基部５ａの上部には、前方に中実で突出する指掛け部５ｂが形成され、下部には、前方に中空で突出するダクト部５ｃが形成されている。
基部５ａは、後面上部に、左右に離隔して後方に突出形成された一対の係合爪部５ｄを有し、後面下部に、左右に離隔して下方に突出形成された一対の係合突起５ｅを有する。
ブラケットカバー５をブラケット支持部１１ａへ取り付ける際は、まず、下方の係合突起５ｅをブラケット支持部１１ａの係合孔１１ａ２に上方から挿入係合させた後、基部５ａの上部を後方に押して、係合爪部５ｄをブラケット支持部１１ａの係合孔１１ａ１に係合させる。これにより、ブラケットカバー５はブラケット支持部１１ａに取り付けられる。
ブラケットカバー５をブラケット支持部１１ａから取り外す場合は、上方の指掛け部５ｂに指を掛けて手前側（前方側）に引いて係合爪部５ｄの係合を解除した後、基部５ａを上方に持ち上げて係合突起５ｅの係合を解除する。
このように、係合爪部５ｄがブラケット支持部１１ａの係合孔１１ａ１に係合し、係合突起５ｅがブラケット支持部１１ａの係合孔１１ａ２に係合して、ブラケットカバー５はブラケット支持部１１ａに取り付けられる。
図４に示されるように、ブラケットカバー５がブラケット支持部１１ａに取り付けられた状態で、ダクト部５ｃとスライダ１２との間には、外部空間Ｖｇと内部空間Ｖｎとを連通する隙間としての第２通気口である通気口Ｋ３が形成される。
これにより、ファン１４の動作で次の空冷動作が行われる。
これにより、ファン１４の動作で次の空冷動作が行われる。
図４に示されるように、ショートブラケット３を用いスライダ１２とフロントシャーシ１５とを締結して第１の態様とし、ブラケットカバー５をブラケット支持部１１ａに取り付けた状態でファン１４を動作させる。ファン１４の動作により、外部空間Ｖｇの空気がダクト部５ｃとスライダ１２との間の通気口Ｋ３から内部に気流Ｆとして進入する。気流Ｆの空気は、ブラケットカバー５の内側のブラケット支持部１１ａ内の空間を上昇してフロントシャーシ１５の吸気孔１５ａを通ってさらに内部に進入する。進入した気流Ｆの空気は、発熱部品１３１，１３２から熱を奪って昇温し、ファン１４を通過して外部空間Ｖｇに排出される。
すなわち、ナビゲーション装置９１は、第１の態様において、ブラケットカバー５によってブラケット支持部１１ａが塞がれることでショートブラケット３及び吸気孔１５ａが外部から見えなくなる。そのため、外観品位が維持される。
また、ナビゲーション装置９１は、使用状態において、気流Ｆの空気が、ブラケットカバー５の鉛直方向下部の第２通気口である通気口Ｋ３を通過して上昇してから、鉛直方向上部の第１通気口である吸気孔１５ａを通りさらに内部に進入する、という流路を形成する。
そのため、図４に示されるように、気流Ｆが確実に生じる一方、乗員が飲料などの液体を本体部１の前面にこぼしてかけてしまった場合でも、液滴ＷＲは、ブラケットカバー５を濡らすものの、吸気孔１５ａには到達できず筐体１１の内部に進入することはない。
また、ナビゲーション装置９１は、使用状態において、気流Ｆの空気が、ブラケットカバー５の鉛直方向下部の第２通気口である通気口Ｋ３を通過して上昇してから、鉛直方向上部の第１通気口である吸気孔１５ａを通りさらに内部に進入する、という流路を形成する。
そのため、図４に示されるように、気流Ｆが確実に生じる一方、乗員が飲料などの液体を本体部１の前面にこぼしてかけてしまった場合でも、液滴ＷＲは、ブラケットカバー５を濡らすものの、吸気孔１５ａには到達できず筐体１１の内部に進入することはない。
次に、第２の態様について説明する。
図６に示されるように、スライダ１２の雌ねじ部１２ａは、スライダ１２が第１の態様となる位置から前方に移動した第２の態様となる位置で、筐体１１の前端よりも前方に位置する。
図６に示されるように、スライダ１２の雌ねじ部１２ａは、スライダ１２が第１の態様となる位置から前方に移動した第２の態様となる位置で、筐体１１の前端よりも前方に位置する。
スライダ１２は、雌ねじ部１２ａとフロントシャーシ１５の雌ねじ部１５ｂとがロングブラケット６によって連結固定されることで、第２の態様となる第２の位置で本体部１に固定される。
ロングブラケット６は、図５及び図６に示されるように、取り付け状態での側面視で、前方側が下方となる斜め方向に延びる基部６ｃを有し、基部６ｃの後部に前後方向の軸線を有する貫通孔６ａと、前部に上下方向の軸線を有する貫通孔６ｂとを有する。
ロングブラケット６は、ねじＮ２が貫通孔６ａを通して雌ねじ部１５ｂに締結され、ねじＮ１が貫通孔６ｂを通して雌ねじ部１２ａに締結されることで、フロントシャーシ１５とスライダ１２とを締結する。
ロングブラケット６は、図５及び図６に示されるように、取り付け状態での側面視で、前方側が下方となる斜め方向に延びる基部６ｃを有し、基部６ｃの後部に前後方向の軸線を有する貫通孔６ａと、前部に上下方向の軸線を有する貫通孔６ｂとを有する。
ロングブラケット６は、ねじＮ２が貫通孔６ａを通して雌ねじ部１５ｂに締結され、ねじＮ１が貫通孔６ｂを通して雌ねじ部１２ａに締結されることで、フロントシャーシ１５とスライダ１２とを締結する。
ブラケット支持部１１ａには、ブラケットカバー８が係合して凹部が塞がれる。
これにより、ロングブラケット６及び吸気孔１５ａは、ブラケットカバー８に隠れて外部から見えなくなる。
ブラケットカバー８は、平板状の基部８ａを有する。基部８ａの上部には、前方に中実で突出する指掛け部８ｂが形成され、中央から下部にかけて前方に傾斜形状にて中空で突出するダクト部８ｃが形成されている。
基部８ａは、後面上部に、左右に離隔して後方に突出形成された一対の係合爪部８ｄを有し、後面下部に、左右に離隔して下方に突出形成された一対の係合突起８ｅとを有する。
これにより、ロングブラケット６及び吸気孔１５ａは、ブラケットカバー８に隠れて外部から見えなくなる。
ブラケットカバー８は、平板状の基部８ａを有する。基部８ａの上部には、前方に中実で突出する指掛け部８ｂが形成され、中央から下部にかけて前方に傾斜形状にて中空で突出するダクト部８ｃが形成されている。
基部８ａは、後面上部に、左右に離隔して後方に突出形成された一対の係合爪部８ｄを有し、後面下部に、左右に離隔して下方に突出形成された一対の係合突起８ｅとを有する。
ブラケットカバー８をブラケット支持部１１ａへ取り付ける際は、まず、下方の係合突起８ｅをブラケット支持部１１ａの係合孔１１ａ２に上方から挿入係合させた後、基部８ａの上部を後方に押して、係合爪部８ｄをブラケット支持部１１ａの係合孔１１ａ１に係合させる。これにより、ブラケットカバー８はブラケット支持部１１ａに取り付けられる。
ブラケットカバー８をブラケット支持部１１ａから取り外す場合は、上方の指掛け部８ｂに指を掛けて手前側（前方側）に引いて係合爪部８ｄの係合を解除した後、基部８ａを上方に持ち上げて係合突起８ｅの係合を解除する。
このように、係合爪部８ｄがブラケット支持部１１ａの係合孔１１ａ１に係合し、係合突起８ｅがブラケット支持部１１ａの係合孔１１ａ２に係合して、ブラケットカバー８はブラケット支持部１１ａに取り付けられる。
図６に示されるように、ブラケットカバー８がブラケット支持部１１ａに取り付けられた状態で、ダクト部８ｃとスライダ１２との間には、外部空間Vｇと内部空間Ｖｎとを連通する隙間として第２通気口である通気口Ｋ８が形成される。
これにより、ファン１４の動作で次の空冷動作が行われる。
これにより、ファン１４の動作で次の空冷動作が行われる。
図６に示されるように、ロングブラケット６を用いスライダ１２とフロントシャーシ１５とを締結して第２の態様とし、ブラケットカバー８をブラケット支持部１１ａに取り付けた状態でファン１４を動作させる。ファン１４の動作により、外部空間Ｖｇの空気がダクト部８ｃとスライダ１２との間の通気口Ｋ８から内部に気流Ｆとして進入する。気流Ｆの空気は、ブラケットカバー８の内側のブラケット支持部１１ａ内の空間を後斜め上方へ上昇してフロントシャーシ１５の第１通気口である吸気孔１５ａを通ってさらに内部に進入する。進入した気流Ｆの空気は、発熱部品１３１，１３２から熱を奪って昇温し、ファン１４を通過して外部空間Ｖｇに排出される。
すなわち、ナビゲーション装置９１は、第２の態様において、ブラケットカバー８によってブラケット支持部１１ａが塞がれることで、ロングブラケット６及び吸気孔１５ａが外部から見えなくなる。そのため、外観品位が維持される。
また、ナビゲーション装置９１は、使用状態において、気流Ｆの空気が、外部からブラケットカバー８の鉛直方向下部の第２通気口である通気口Ｋ８を通過して斜め上方に上昇してから、鉛直方向上部の第１通気口である吸気孔１５ａを通りさらに内部に進入する、という流路を形成する。
そのため、図６に示されるように、気流Ｆが確実に生じる一方、乗員が飲料などの液体を本体部１の前面にこぼしてかけてしまった場合でも、液滴ＷＲは、ブラケットカバー８を濡らすものの、吸気孔１５ａには到達できず筐体１１の内部に進入することはない。
また、ナビゲーション装置９１は、使用状態において、気流Ｆの空気が、外部からブラケットカバー８の鉛直方向下部の第２通気口である通気口Ｋ８を通過して斜め上方に上昇してから、鉛直方向上部の第１通気口である吸気孔１５ａを通りさらに内部に進入する、という流路を形成する。
そのため、図６に示されるように、気流Ｆが確実に生じる一方、乗員が飲料などの液体を本体部１の前面にこぼしてかけてしまった場合でも、液滴ＷＲは、ブラケットカバー８を濡らすものの、吸気孔１５ａには到達できず筐体１１の内部に進入することはない。
ナビゲーション装置９１は、通気口である吸気孔１５ａを確保して発熱部品１３１，１３２を冷却するための気流Ｆを確実に生じさせる。また、ブラケット支持部１１ａに取り付けられたブラケットカバー５，８が、吸気孔１５ａ及びショートブラケット３，ロングブラケット６を覆い、外部から見えなくするので外観品位が維持される。また、ブラケットカバー５，８は、吸気孔１５ａを塞ぐのみならず、吸気孔１５ａへ連通する通気口Ｋ３，Ｋ８を筐体１１の下方に形成するので、吸気孔１５ａから内部への液体流入を良好に防止できる。
以上詳述した実施例は、上述の構成に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変形した変形例としてもよい。
スライダ１２の固定位置は、上述の２ヶ所（第１の態様及び第２の態様）に限定されない。１ヶ所であってもよく３ヶ所以上であってもよい。
移動体搭載装置は、上述のナビゲーション装置に限定されず、オーディオ装置などの他の装置であってもよい。また、移動体搭載装置が搭載される移動体は、４輪自動車、２輪車、航空機、船舶、列車、などの乗員を移動させる種々の移動体を含む。
スライダ１２の固定位置は、上述の２ヶ所（第１の態様及び第２の態様）に限定されない。１ヶ所であってもよく３ヶ所以上であってもよい。
移動体搭載装置は、上述のナビゲーション装置に限定されず、オーディオ装置などの他の装置であってもよい。また、移動体搭載装置が搭載される移動体は、４輪自動車、２輪車、航空機、船舶、列車、などの乗員を移動させる種々の移動体を含む。
１ 本体部
１１ 筐体
１１ａ ブラケット支持部
１１ａ１,１１ａ２ 係合孔
１１ｂ 開口部
１１ｃ 段部
１１ｄ 前面
１２ スライダ
１２ａ 雌ねじ部
１３ 基板
１３１，１３２ 発熱部品
１４ ファン
１５ フロントシャーシ
１５ａ 吸気孔
１５ｂ 雌ねじ部
１６ スライダ支持部
２ ディスプレイユニット
２１ ユニットケース
２１２ 連結ベース
３ ショートブラケット
３ａ，３ｂ 貫通孔
５，８ ブラケットカバー
５ａ，８ａ 基部
５ｂ，８ｂ 指掛け部
５ｃ，８ｃ ダクト部
５ｄ，８ｄ 係合爪部
５ｅ，８ｅ 係合突起
６ ロングブラケット
６ａ，６ｂ 貫通孔
６ｃ 基部
９１ ナビゲーション装置
Ｌａ 距離
Ｆ 気流
Ｋ３，Ｋ８ 通気口
Ｎ１，Ｎ２ 固定ねじ
ＲＫ 連結部
Ｖｇ 外部空間
Ｖｎ 内部空間
ＷＲ 液滴
１１ 筐体
１１ａ ブラケット支持部
１１ａ１,１１ａ２ 係合孔
１１ｂ 開口部
１１ｃ 段部
１１ｄ 前面
１２ スライダ
１２ａ 雌ねじ部
１３ 基板
１３１，１３２ 発熱部品
１４ ファン
１５ フロントシャーシ
１５ａ 吸気孔
１５ｂ 雌ねじ部
１６ スライダ支持部
２ ディスプレイユニット
２１ ユニットケース
２１２ 連結ベース
３ ショートブラケット
３ａ，３ｂ 貫通孔
５，８ ブラケットカバー
５ａ，８ａ 基部
５ｂ，８ｂ 指掛け部
５ｃ，８ｃ ダクト部
５ｄ，８ｄ 係合爪部
５ｅ，８ｅ 係合突起
６ ロングブラケット
６ａ，６ｂ 貫通孔
６ｃ 基部
９１ ナビゲーション装置
Ｌａ 距離
Ｆ 気流
Ｋ３，Ｋ８ 通気口
Ｎ１，Ｎ２ 固定ねじ
ＲＫ 連結部
Ｖｇ 外部空間
Ｖｎ 内部空間
ＷＲ 液滴
Claims (2)
- 本体部と、
前記本体部の一の面に開口部を有して設けられたブラケット支持部と、
前記開口部を通して外部から臨むことができる位置に第１通気口を有するフロントシャーシと、
ディスプレイユニットと、
前記ディスプレイユニットを支持し、前記本体部に、前記ディスプレイユニットを前記一の面に対し離接させる方向の第１の位置と第２の位置との間で移動可能に支持されたスライダと、
前記第１の位置又は前記第２の位置にある前記スライダと前記フロントシャーシとを連結するブラケットと、
前記第１通気口及び前記ブラケットを覆うように前記ブラケット支持部に装着され、使用状態で前記前記第１通気口よりも鉛直方向の下方に前記第１通気口と前記本体部の外部空間とを連通する第２通気口を形成するブラケットカバーと、
を備えた移動体搭載装置。 - 前記本体部の内部にファンを備え、
前記ファンの動作により、前記本体部の外部空間の空気が、前記第１通気口及び前記第２通気口を通して前記内部に流入し前記ファンを通過して前記本体部の外部空間に排出される流路を形成することを特徴とする請求項１記載の移動体搭載装置。
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| JP2020033590A JP7425404B2 (ja) | 2020-02-28 | 2020-02-28 | 移動体搭載装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2020033590A JP7425404B2 (ja) | 2020-02-28 | 2020-02-28 | 移動体搭載装置 |
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| JP7425404B2 true JP7425404B2 (ja) | 2024-01-31 |
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-
2020
- 2020-02-28 JP JP2020033590A patent/JP7425404B2/ja active Active
Patent Citations (4)
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