CN113778204A - 车载电脑、车载电脑的散热系统、及具有车载电脑的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车载电脑包含一电脑壳体、一电子组件、一风扇及一风管。所述电子组件及所述风扇设置于所述电脑壳体内。所述风管的进气口位于所述电脑壳体外侧，其出气口朝向或连接至所述风扇。所述风扇能产生一气流，以供所述电子组件散热。其中，所述电脑壳体、所述风扇及所述风管即构成一散热系统。一种车辆包含一车体及所述车载电脑。所述车载电脑设置于所述车体内。所述风管的进气口与所述车体的座舱空间连通，使得当所述车辆的冷气开启时，所述风扇能自所述座舱空间吸取冷空气，以增进散热效率。

Description

车载电脑、车载电脑的散热系统、及具有车载电脑的车辆
技术领域
本发明涉及车载计算机领域，尤其是涉及一种车载电脑、车载电脑的散热系统、及具有车载电脑的车辆。
背景技术
车辆的电子控制系统随著对车辆控制的广度及深度的增加而在其系统複杂度、装置体积上也增加，同时对系统运作的稳定度需求也增加。目前车载电脑通常是简单地固定于车体上，例如后行李箱或其他隔间中。然而，后行李箱的空间相对密闭、通风不良，不利于车载电脑散热。当车辆停放于室外，受烈日曝晒，车内温度急剧上升。于车辆启动后，纵使冷气开启，仍无法使后行李箱内温度下降，更不利于车载电脑散热；又，此时温度可能已会严重影响车载电脑的运作，甚至影响行车安全。因此，对于越来越複杂的车载电脑，实有需要提供有效的散热机制。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载电脑，其具有能自座舱空间吸取空气的散热系统，以增进散热效率。
为了达到上述目的，本发明提供了一种车载电脑，包括：一电脑壳体、一电子组件、一风扇及一风管。所述电脑壳体具有一容置空间及与所述容置空间连通的一开口。所述电子组件设置于所述电脑壳体内。所述风扇设置于所述容置空间内并具有一吸气口及一排气口，所述风扇产生一气流，用以对所述电子组件散热。所述风管露出于所述电脑壳体且穿过或连接所述开口。所述风管具有一进气口及一出气口，所述进气口位于所述电脑壳体外侧，所述出气口朝向或连接至所述吸气口。藉此，所述车载电脑透过向外伸展的风管，无需受限于所述车载电脑的设置位置，而可吸取别处空气(例如座舱空间内的冷空气)，以增进散热效率。
本发明的另一目的在于提供一种车辆，其包含如前述的车载电脑。此车载电脑的散热系统能自座舱空间吸取空气，以增进散热效率。
根据本发明的车辆包含一车体及一车载电脑。所述车体具有一座舱空间。所述车载电脑设置于所述车体内并包含一电脑壳体、一电子组件、一风扇及一风管。所述电脑壳体具有一容置空间及与所述容置空间连通的一开口。所述电子组件设置于所述电脑壳体内。所述风扇设置于所述容置空间内并具有一吸气口及一排气口，所述风扇产生一气流，用以对所述电子组件散热。所述风管露出于所述电脑壳体且穿过或连接所述开口。所述风管具有一进气口及一出气口，所述进气口位于所述电脑壳体外侧，所述出气口朝向或连接至所述吸气口。所述风管经由所述进气口与所述座舱空间连通。藉此，所述车载电脑透过向外伸展的风管，无需受限于所述车载电脑于所述车体内的设置位置，即可吸取所述座舱空间内的冷空气(例如于所述车辆的冷气开启时)，以增进散热效率。
本发明的另一目的在于提供一种散热系统，用于一车载电脑。所述散热系统能自座舱空间吸取空气的散热系统，以增进对车载电脑的散热效率。
根据本发明的散热系统用于一车载电脑并包含一电脑壳体、一风扇及一风管。所述电脑壳体具有一容置空间及与所述容置空间连通的一开口。所述风扇具有一吸气口及一排气口。所述风管露出于所述电脑壳体且穿过或连接所述开口。所述风管具有一进气口及一出气口，所述进气口位于所述电脑壳体外侧，所述出气口朝向或连接至所述吸气口。藉此，所述散热系统透过向外伸展的风管，无需受限于所述车载电脑的设置位置，而可吸取别处空气(例如座舱空间内的冷空气)，以增进散热效率。
在本发明提供的车载电脑、车载电脑的散热系统、及具有车载电脑的车辆中，相较于先前技术，根据本发明的车载电脑、其散热系统、及具有所述车载电脑的车辆，均能透过向外伸展的风管，无需受限于所述车载电脑于所述车体内的设置位置，即可吸取所述座舱空间内的冷空气，使得所述车载电脑能有效散热、稳定运行，解决先前技术中车载电脑受限于设置位置而不易散热的问题。
附图说明
图1为根据一实施例具有一车载电脑的一车辆的示意图。
图2为图1中车载电脑的示意图。
图3为图2中车载电脑的部分爆炸图。
图4为图2中车载电脑沿线X-X的剖面示意图。
图5为图4中风扇与风管根据一实施例结构配置的剖面示意图。
图6为图1中车辆内后座椅处的示意图。
附图标记：
1-车辆、12-车体、12a-座舱空间、12b-后行李箱、122-后座椅、124-扬声器、126-扬声器网罩、128-饰板、130-前座椅、132,133-出风口、14-车载电脑、142-电脑壳体、142a-容置空间、142b-固定件、1422-底座、1424-上盖、1424a-开口、144-电子组件、146-风扇、1462-吸气口、1462a-导引结构、1464-排气口、148-风管、148a-进气口、148b-出气口、150-过滤器、F-气流。
具体实施方式
下面将结合示意图对本发明的具体实施方式进行更详细的描述。根据下列描述，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
在下文中，术语“第一”“第二”等用于在类似要素之间进行区分，且未必是用于描述特定次序或时间顺序。要理解，在适当情况下，如此使用的这些术语可替换。类似的，如果本文所述的方法包括一系列步骤，且本文所呈现的这些步骤的顺序并非必须是可执行这些步骤的唯一顺序，且一些所述的步骤可被省略和/或一些本文未描述的其他步骤可被添加到该方法。
请参阅图1至图4。根据一实施例的一车辆1包含一车体12及设置于车体12内的一车载电脑14(于图1中以虚线绘示其轮廓)。车载电脑14包含一电脑壳体142、一电子组件144、一风扇146及一风管148。电脑壳体142包含一底座1422及一上盖1424，底座1422与上盖1424衔接以形成一容置空间142a。电子组件144(为简化图式，以一实心方块表示；于实作上，其可为例如但不限于系统主板、记忆体模组、硬碟、电源模组、扩充卡或其他于运作时会生热的电子组件)设置于电脑壳体142的容置空间142a内。风扇146(例如但不限于轴流式风扇或离心式风扇或鼓风机)具有一吸气口1462及一排气口1464。风扇146能产生一气流F(以空心箭头表示于图4中)，用以对电子组件144散热。风管148露出于电脑壳体142且具有一进气口148a及一出气口148b，进气口148a位于电脑壳体142外侧，出气口148b朝向或连接至吸气口1462。藉此，风扇146透过风管148可吸入远离电脑壳体142的气体，以改善进气温度，提升对电子组件144的散热效果。
于本实施例中，风扇146设置于电脑壳体142的容置空间142a内。上盖1424具有一开口1424a，连通容置空间142a。风管148穿过开口1424a并以出气口148b与风扇146的吸气口1462连接；其中，风管148亦可固定至开口1424a(例如以结构锁固或胶黏的方式)，且可进一步密封风管148与开口1424a间的缝隙，可提昇电脑壳体142的防尘程度。风扇146的排气口1464朝向电子组件144。藉此，风扇146原则上仅吸入经由风管148导入的空气，形成较低温度的气流F，直接对电子组件144散热。但实作上不以此为限。例如，风管148虽穿过开口1424a而进入容置空间142a，但不直接与风扇146的吸气口1462连接，且出气口148b(的开口方向)仍朝向风扇146的吸气口1462；此结构配置仍可使风扇146有效地吸入经由风管148导入的空气。
又例如，如图5所示，风管148的出气口148b连接至开口1424a外侧(于实作上，亦可连接至开口1424a内侧)，使得风管148整体实质上均位于电脑壳体142外侧。风扇146的吸气口1462仍对齐开口1424a，故风扇146仍能有效地吸入经由风管148导入电脑壳体142(的容置空间142a内)的空气。于此例中，亦可于容置空间142a内、开口1424a与风扇146的吸气口1462间，设置导引结构，以提升风扇146吸入经由风管148导入的空气的效果。又或，风扇146的吸气口1462结构上向上延伸形成导引结构148c(例如管状结构，如图5中虚线所示者)，以靠近或接触、连接开口1424a，可使风扇146有效地吸入经由风管148导入的空气。又或，该导引结构直接穿过开口1424a而与风管148的出气口148b连接(例如出气口148b套于该导引结构上)。
另外，风管148可由硬管或软管实作，例如但不限于金属或塑胶管，软管的可挠性可透过材质本身或结构(例如管身形成折纹)而实现。可挠的风管148便于安装。
于本实施例中，车载电脑1可再包含一过滤器150(以虚线绘示于图2中)，设置于风管148的进气口148a，可抑制经风管148进入电脑壳体142的气体的微粒(例如灰尘)含量。于实作上，过滤器150可由一般常用的过滤器(例如但不限于包含一或多个由纤维或多孔材料製成的滤网或布等)，不另赘述。此外，于本实施例中，过滤器150以另件的方式组装至进气口148a上，但实作上过滤器150亦得与风管148于进气口148a处的结构整合(例如将一或多个由纤维或多孔材料製成的滤网或布等，封填于进气口148a)，不另赘述。
如图1所示，于本实施例中，车体12具有一座舱空间12a(包含驾驶员及乘客乘坐及活动的空间)，于座舱空间12a内设置有后座椅122。车载电脑14设置于后行李箱12b接近后座椅122处(或视为设置于后行李箱与后座椅122之间)，例如透过电脑壳体142两侧的固定件142b固定至车体12的结构框架上。透过适当地设置风管148，以使风管148能经由其进气口148a与座舱空间12a连通；藉此，车载电脑14透过风管148可(透过风扇146)吸入座舱空间12a内温度较低的空气(相对于其电脑壳体142所在位置的温度)，进而获得较佳的散热效果。
请参阅图1至图3及图6。车体12包含一扬声器124(于图6中，其被扬声器网罩126遮盖的轮廓以虚线绘示)及遮盖扬声器124的一扬声器网罩126，扬声器124位于后座椅122(的头枕)后方，其通常固定于结构板件或饰板128上。扬声器网罩126露出于座舱空间12a(亦可固定于饰板128上)且同时遮盖扬声器124及(风管148的)进气口148a(于图6中，其被扬声器网罩126遮盖的轮廓以虚线绘示)，可兼顾美观。于实作上，进气口148a、过滤器150亦可与扬声器网罩126结构整合，例如具有过滤功能的纤维或多孔材料设置于扬声器网罩126内侧，进气口148a与扬声器网罩126连接，使得前述纤维或多孔材料位于进气口148a处。
此外，一般而言，此扬声器网罩126于座舱空间12a内是位于明显处(如本实施例的后座椅122头枕后方)，空气流通，故当车辆1的冷气开启时，风扇146可有效地经由进气口148a吸取冷空气，以增进散热效率。又，于某些车型中，于座舱空间12a中间上方(大致位于前座椅130、后座椅122之间)，设置有出风口132(于图1中，以虚线方块表示)，其冷气气流(其路径以多个箭头表示于图1中)亦能有效吹向扬声器网罩126，此有益于风扇146可有效地经由进气口148a吸取冷空气。
另外，于本实施例中，车载电脑14虽未直接设置于座舱空间12a内，但可透过风管148以吸取座舱空间12a内的冷空气。于实作上，车载电脑14亦得设置于座舱空间12a内，其设置位置可能通风不良(例如位于座位下方，如图1中后座椅122下方虚线框示者)，但仍得透过适当配置风管148，即可使风扇146顺利吸取座舱空间12a内的冷空气。例如，于某些车型中，于座舱空间12a内底板处设置有出风口133，此时风管148的进气口148a可朝向或邻近此出风口133设置，即可使风扇146吸取到冷空气。此外，于实际运作时，若车辆1外，天气炎热，即使车辆1未开启冷气，座舱空间12a内的空气温度原则上也是低于车体12其他地方(例如后行李箱12b)，故风扇146仍是经由风管148吸取到温度较低的空气，形成较低温度的气流。
如前说明，安装于车辆1内的车载电脑14的电脑壳体142、风扇146及风管148即形成一散热系统，透过风管148吸取温度较低的空气，形成较低温度的气流，对电子组件144提供较佳的散热效果。
在本发明的一实施例中，本发明的技术係可应用于车载装置，例如自驾车、电动车或半自驾车等等。
综上，在本发明实施例提供的车载电脑、车载电脑的散热系统、及具有车载电脑的车辆中，相较于先前技术，根据本发明的车载电脑、其散热系统、及具有所述车载电脑的车辆，均能透过向外伸展的风管，无需受限于所述车载电脑于所述车体内的设置位置，即可吸取所述座舱空间内的冷空气，使得所述车载电脑能有效散热、稳定运行，解决先前技术中车载电脑受限于设置位置而不易散热的问题。
上述仅为本发明的优选实施例而已，并不对本发明起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本发明的技术方案的范围内，对本发明揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本发明的技术方案的内容，仍属于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载电脑，其特征在于，包含：
一电脑壳体，具有一容置空间及与所述容置空间连通的一开口；
一电子组件，设置于所述电脑壳体内；
一风扇，设置于所述容置空间内并具有一吸气口及一排气口，所述风扇产生一气流，用以对所述电子组件散热；以及
一风管，露出于所述电脑壳体且穿过或连接所述开口，所述风管具有一进气口及一出气口，所述进气口位于所述电脑壳体外侧，所述出气口朝向或连接至所述吸气口。
2.如权利要求1所述的车载电脑，其特征在于，还包含一过滤器，设置于所述进气口。
3.如权利要求1所述的车载电脑，其特征在于，所述风扇为一轴流式风扇或一离心式风扇或一鼓风机，且所述排气口朝向所述电子组件。
4.一种车辆，其特征在于，包含：
一车体，具有一座舱空间；以及
一车载电脑，设置于所述车体内，所述车载电脑包含：
一电脑壳体，具有一容置空间及与所述容置空间连通的一开口；
一电子组件，设置于所述电脑壳体内；
一风扇，所述风扇设置于所述容置空间内并具有一吸气口及一排气口，所述风扇产生一气流，用以对所述电子组件散热；以及
一风管，露出于所述电脑壳体且穿过或连接所述开口，所述风管具有一进气口及一出气口，所述进气口位于所述电脑壳体外侧，所述出气口朝向或连接至所述吸气口，所述风管经由所述进气口与所述座舱空间连通。
5.如权利要求4所述的车载电脑，其特征在于，所述车载电脑更包含一过滤器，设置于所述进气口。
6.如权利要求4所述的车载电脑，其特征在于，所述风扇为一为一轴流式风扇或一离心式风扇或一鼓风机，且所述排气口朝向所述电子组件。
7.如权利要求4所述的车载电脑，其特征在于，所述车体包含一扬声器网罩，设置于所述车体内的一后座椅的后方且露出于所述座舱空间，所述扬声器网罩遮盖所述进气口。
8.一种散热系统，用于一车载电脑，其特征在于，所述散热系统包含：
一电脑壳体，具有一容置空间及与所述容置空间连通的一开口；
一风扇，设置于所述容置空间内并具有一吸气口及一排气口；以及
一风管，露出于所述电脑壳体且穿过或连接所述开口，所述风管具有一进气口及一出气口，所述进气口位于所述电脑壳体外侧，所述出气口朝向或连接至所述吸气口。
9.如权利要求8所述的车载电脑，其特征在于，还包含一过滤器，设置于所述进气口。
10.如权利要求8所述的车载电脑，其特征在于，所述风扇为一为一轴流式风扇或一离心式风扇或一鼓风机，且所述排气口朝向所述电子组件。
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