EP3837155A1 - Klapproller mit faltbaren lenkergriffen und solcher lenker - Google Patents

Klapproller mit faltbaren lenkergriffen und solcher lenker

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Publication number
EP3837155A1
EP3837155A1 EP19784127.3A EP19784127A EP3837155A1 EP 3837155 A1 EP3837155 A1 EP 3837155A1 EP 19784127 A EP19784127 A EP 19784127A EP 3837155 A1 EP3837155 A1 EP 3837155A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
folding
handle
handlebar
securing sleeve
folded
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP19784127.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Christian KLOTHMANN
Florian WALBERG
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Walberg Urban Electrics GmbH
Original Assignee
Walberg Urban Electrics GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Walberg Urban Electrics GmbH filed Critical Walberg Urban Electrics GmbH
Publication of EP3837155A1 publication Critical patent/EP3837155A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems

Definitions

  • the invention relates to a folding scooter and a handlebar.
  • Folding scooters are known from the prior art.
  • Corresponding scooters usually have two axes, each with a floor roller, between which a running board is arranged.
  • One of the floor casters can be steered via a handlebar, the steering rod of which is guided by a steering column which projects upward substantially perpendicularly to the running board when the scooter is ready to drive.
  • the handlebars usually extend to both sides of the handlebar with their grips and are often height-adjustable.
  • Such scooters usually have one or more
  • the steering column with the handlebar guided therein can be pivoted into a position in which the steering column lies essentially parallel to the footboard.
  • the handlebar grips may be in a substantially parallel position to the handlebar so that the handles no longer protrude laterally over the footboard when the scooter is folded together.
  • the handles are fastened to the handlebars via a snap-in connection and are secured against loss using a rope. To fold the scooter, who detached the locking connections and attached the handles to side brackets on and parallel to the handlebar. To make the scooter ready to drive, the handles must be inserted and locked into the corresponding receptacle on the handlebars.
  • the object of the present invention is to provide a folding scooter and a handlebar which no longer has the disadvantages known from the prior art or only has them to a minor extent.
  • the invention relates to a folding scooter comprising a running board arranged between two axles, each with at least one floor roller, and a steering column connected to the running board for a handlebar of one of the two axles, the handlebar being a steering rod guided in the steering column with at least one in the unfolded state to the side of which it comprises a stretching handle, the at least one handle being pivotable about a folding axis about a folding axis relative to the steering column between a folded-out and a folded-in state, and one perpendicular to the folding axis rotatable securing sleeve is provided, which extends over the folding axis of the folding joint and which has a lateral recess, so that the handle in a first position of the securing sleeve is pivoted from the unfolded to the folded state and the handle in at least a second position of the securing sleeve in the unfolded condition is secured.
  • the invention relates to a handlebar with a handlebar with at least one handle extending laterally in the unfolded state, the at least one handle being pivotable about a folding axis about a folding axis relative to the handlebar between an unfolded and a folded-in state, one vertically to
  • Folding axis rotatable securing sleeve which extends over the folding axis of the folding joint and which has a lateral recess, so that the handle in a first position of the securing sleeve can be pivoted from the unfolded to the folded state and the handle in at least a second position Is secured in the unfolded state.
  • the inventive combination of folding joint and rotatable locking sleeve perpendicular to the folding axis makes it easy to fold and unfold the handle of a handlebar.
  • the axis for pivoting the handle is defined by the respective folding joint, the hedging sleeve, which extends over the folding axis, secures the handle in the unfolded state by the wall of the securing sleeve in the pivoting plane perpendicular to the folding axis on both sides in a form-fitting manner the folding axis lies on the folding joint.
  • the locking sleeve is rotated from a corresponding two-th position to a first position
  • the recess provided according to the invention, through which the folding hinge can then "swivel" in order to achieve the folded-in state.
  • the securing sleeve must move from the first position back into the second position be rotated to secure the handle in the unfolded position.
  • the securing sleeve in the folded state of the handle has a third position arranged between the first and second position for securing the handle in a folded state, in which the sleeve engages with the edge limiting the cut-out on a stop of the handle.
  • the securing sleeve can no longer be turned into the second position.
  • the securing sleeve can be rotated from the first position in the direction of the second position until the edge delimiting the saving lies on the handle or the folding joint. If a stop - for example a step or a groove - is provided in this area, into which the edge of the recess engages or against which the edge lies, the handle can be secured in the folded state.
  • a return spring is provided for resetting the fuse sleeve from the first to the second and / or third position.
  • a corresponding return spring can ensure that the securing sleeve inadvertently remains in the first position or is inadvertently turned into the first position.
  • the locking sleeve is rotated by the return spring from the first position to the full second position or, for example, also to the third position depends on the position of the handle, that is, whether it is folded in or out.
  • the folding axis can be substantially perpendicular to the handlebar, so that the handles are preferably essentially parallel to the handlebar when folded. Alternatively, it is possible that the folding axis is essentially parallel to the handlebar.
  • the lateral protrusion of the handlebar over the running board can at least be reduced.
  • the folded handle then points towards the running board.
  • the recess points towards the footboard in the second position of the securing sleeve.
  • the recess of the securing sleeve points downward when the folding scooter is used in the second position, so that the risk of dirt penetrating into the folding joint and the securing sleeve is reduced.
  • the securing sleeve is mounted between the handlebar and the folding axis. In this case, the position of the securing sleeve does not change with the pivoting of the handle, but rather remains constant with respect to the handlebar.
  • the outer diameter of the securing sleeve is preferably substantially the same as the diameter of the handle of the handlebar.
  • the securing sleeve can then be used as an additional handle element in continuation of the actual handle.
  • FIG. 1 a first embodiment of a folding scooter according to the invention with handles that can be folded in and out;
  • Figure 3a-e schematic representation of the unfolding and folding of the handle according to Figure 2a, b.
  • FIG. 1 A folding scooter 1 according to the invention is shown in FIG. 1
  • the folding roller 1 comprises two axes perpendicular to the sheet plane, each with a bottom roller 3.
  • the bottom roller 3 is rotatably mounted on one end of a footboard 4, while the other bottom roller 3 on a handlebar 10 with two on both sides of the Height-adjustable steering rod 12 of the handlebar 10 extending handles 11 is mounted.
  • the handlebar 12 is rotatable in a steering column 5 leads GE, whereby the bottom roller 3 mounted thereon is steerable.
  • the steering column 5 is connected to the footboard 4 via a folding joint 6. With the aid of the folding joint 6, the folding scooter 1 shown in the ready-to-drive state in FIG. 1 can be folded together such that the steering column 5 is oriented parallel to the running board 3.
  • FIG. 2a one of the two handles 11 attached to the handlebar 12 of the handlebar 10 is shown in the extended state in greater detail.
  • Figure 2b shows a sectional view through this handle 11. The other handle 11 is accordingly provided on the other side of the handlebar 10.
  • the handle 11 is connected to the handlebar 12 via a folding joint 13.
  • the folding axis 14 of the folding joint 13 runs parallel to the axis 12 'of the handlebar 12.
  • One part 13' of the folding joint 13 is integrally formed on the handlebar 10, while the other part 13 '' is connected to the handle 11.
  • the folding joint 13 comprises a securing sleeve 15 which is rotatably mounted about an axis 16 perpendicular to the folding axis 14 between the steering rod 12 and the folding axis 14.
  • the securing sleeve 15 has an outer diameter that is essentially identical to the handle 11 and has a recess 17 which, in FIG. 2a, b, shows the second position of the securing sleeve 15 in the direction of the footboard 4 of the folding scooter 1 (see FIG. 1), this second position being defined by a limiting screw 18 cooperating with a stop.
  • the securing sleeve 15 can basically be rotated in the direction indicated by the arrow 90, whereby a return spring 19 pushes back the securing sleeve 15 in the direction of the second position shown in FIGS. 2a, b. In this second position, any pivoting of the folding joint 13 is prevented by the securing sleeve 15.
  • the handle 11 can be moved around pivot axis 14 in the direction of arrow 91 from the unfolded state shown in FIGS. 2a, b to a folded-in state.
  • the securing sleeve 15 is pivoted about the axis 16 in the direction of the arrow 90 and against the remindstellfe of 19 in a first position, in which the recess 17 extends substantially parallel to the folding axis 14. This position is shown in Figure 3b.
  • the securing sleeve 15 must be held in the first position shown festge, so that it does not snap back due to the return spring 19 in the second position (see FIG. 3a), in which the handle is fixed in the extended position.
  • the handle 11 can be pivoted about the folding axis 14 into a folded-in state, specifically in the direction of the recess 17. The same is shown in FIG. 3c.
  • the securing sleeve 15 is released so that it basically pushes back to the second position due to the return spring 19 (cf. FIG. 3a). Because the handle 11 is now pivoted into the folded state, the securing sleeve 15 does not reach the second position, however, part 13 ′′ of the folding joint 13 assigned to the handle 11 or the handle 11 in the third shown in FIG. 3d
  • an edge 17 ′ delimiting the recess 17 of the securing sleeve 15 engages in a stop 20 of the part 13 ′′ of the folding joint 13 assigned to the handle 11.
  • the stop 20 is formed by a step 21, one side of which extends parallel to the folding axis 14 and the axis 16 when the handle is folded.
  • the securing sleeve 15 In order to be able to convert the handle 11 from the folded state shown in FIG. 3d, e back to the folded state shown in FIG. 3a, the securing sleeve 15 must first be brought back into its first position (see FIG. 3c) , before the handle 11 can then be pivoted into the desired unfolded position (cf. FIG. 3b). If the securing sleeve 15 is then released, it moves due to the return spring 19 into the second position according to FIG. 3a, whereby the handle 1 is secured in the then unfolded position.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Klapproller sowie einen Lenker (10). Der Klapproller umfasst einen Lenker (10) der eine in der Lenksäule geführte Lenkstange (12) mit wenigstens einem sich im ausgeklappten Zustand seitlich davon erstreckenden Griff (11) umfasst. Der wenigstens eine Griff (11) ist über ein Faltgelenk (13) um eine Faltachse (14) gegenüber der Lenkstange (12) zwischen einem ausgeklappten und einem eingeklappten Zustand verschwenkbar, wobei eine senkrecht zur Faltachse (14) drehbare Sicherungshülse (15) vorgesehen ist, die sich über die Faltachse (14) des Faltgelenks (13) erstreckt und die eine seitliche Aussparung (17) aufweist, sodass der Griff (11) in einer ersten Stellung der Sicherungshülse (13) von dem ausgeklappten in den eingeklappten Zustand verschwenkt werden und der Griff (11) in wenigstens einer zweiten Stellung der Sicherungshülle (15) in dem ausgeklappten Zustand gesichert ist.

Description

KLAPPROLLER MIT FALTBAREN LENKERGRIFFEN UND SOLCHER LENKER
Die Erfindung betrifft einen Klapproller sowie einen Lenker.
Klapproller sind aus dem Stand der Technik bekannt. Entspre chende Roller weisen in der Regel zwei Achsen mit jeweils ei ner Bodenlaufrolle auf, zwischen denen ein Trittbrett angeord net ist. Eine der Bodenlaufrollen ist über einen Lenker, des sen Lenkstange durch eine im fahrbereiten Zustand des Rollers im Wesentlichen senkrecht zum Trittbrett nach oben ragende Lenksäule geführt ist, lenkbar. Der Lenker erstreckt sich in der Regel mit seinen Griffen zu beiden Seiten der Lenkstange und ist häufig höhenverstellbar.
Derartige Roller weisen üblicherweise einen oder mehrere
Klapp- und Teleskopmechanismen auf, um sie in einem zusammen geklappten Zustand möglichst platzsparend transportieren und aufbewahren zu können. In ausgeklapptem Zustand sollen dagegen möglichst die Fahreigenschaften und Fahrstabilität von nicht klappbaren Rollern erreicht werden.
Über einen ersten Klappmechanismus kann bspw. die Lenksäule mit dem darin geführten Lenker in eine Position verschwenkt werden, in welcher die Lenksäule im Wesentlichen parallel zum Trittbrett liegt.
Dabei ist es auch bekannt, die Höhenverstellung der regelmäßig teleskopartig ausgestalteten Lenksäule zu nutzen, damit der Lenker im zusammengeklappten Zustand nicht unnötig weit über die übrigen Komponenten des Rollers übersteht.
Zusätzlich können bei einigen bekannten Ausführungsformen die Griffe des Lenkers in eine Position im Wesentlichen parallel zur Lenkstange angeordnet werden, sodass die Griffe im zusam mengeklappten Zustand des Rollers nicht mehr seitlich über das Trittbrett überstehen. In einer Ausführungsform sind dabei die Griffe über eine Rastverbindung am Lenker befestigt und über ein Seil verlier-gesichert . Zum Zusammenlegen des Rollers wer den die Rastverbindungen gelöst und die Griffe an seitlichen Halterungen an und parallel zur Lenkstange befestigt. Zum Fahrbereit-Machen des Rollers müssen die Griffe in die ent sprechende Aufnahme am Lenker eingeführt und eingerastet wer den .
Das Zusammenlegen oder das Fahrbereit-Machen des Rollers ist bei entsprechenden Lenkern umständlich.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Klapproller sowie einen Lenker zu schaffen, der die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile nicht mehr oder nur noch in gerin gerem Umfang aufweist.
Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Klapproller gemäß dem Hauptanspruch sowie einen Lenker gemäß dem nebengeordneten An spruch. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der ab hängigen Ansprüche.
Demnach betrifft die Erfindung einen Klapproller umfassend ein zwischen zwei Achsen mit jeweils wenigstens einer Bodenrolle angeordnetes Trittbrett und eine mit dem Trittbrett verbundene Lenksäule für einen Lenker einer der beiden Achsen, wobei der Lenker eine in der Lenksäule geführte Lenkstange mit wenigs tens einem sich im ausgeklappten Zustand seitlich davon er streckenden Griff umfasst, wobei der wenigstens eine Griff über ein Faltgelenk um eine Faltachse gegenüber der Lenksäule zwischen einem ausgeklappten und einem eingeklappten Zustand verschwenkbar ist, und wobei eine senkrecht zur Faltachse drehbare Sicherungshülse vorgesehen ist, die sich über die Faltachse des Faltgelenks erstreckt und die eine seitliche Aussparung aufweist, sodass der Griff in einer ersten Stellung der Sicherungshülse von dem ausgeklappten in den eingeklappten Zustand verschwenkt werden und der Griff in wenigstens einer zweiten Stellung der Sicherungshülle in dem ausgeklappten Zu stand gesichert ist.
Weiterhin betrifft die Erfindung einen Lenker mit einer Lenk stange mit wenigstens einem sich im ausgeklappten Zustand seitlich davon erstreckenden Griff, wobei der wenigstens eine Griff über ein Faltgelenk um eine Faltachse gegenüber der Lenkstange zwischen einem ausgeklappten und einem eingeklapp ten Zustand verschwenkbar ist, wobei eine senkrecht zur
Faltachse drehbare Sicherungshülse vorgesehen ist, die sich über die Faltachse des Faltgelenks erstreckt und die eine seitliche Aussparung aufweist, sodass der Griff in einer ers ten Stellung der Sicherungshülse von dem ausgeklappten in den eingeklappten Zustand verschwenkt werden und der Griff in we nigstens einer zweiten Stellung der Sicherungshülle in dem ausgeklappten Zustand gesichert ist.
Durch die erfindungsgemäße Kombination von Faltgelenk und senkrecht zur Faltachse drehbare Sicherungshülse lässt sich ein einfaches Aus- und Einklappen des Griffs eines Lenkers er reichen. Die Achse zum Verschwenken des Griffes wird dabei durch das jeweilige Faltgelenk definiert, wobei die Siche rungshülse, die sich über die Faltachse hinweg erstreckt, den Griff in dem ausgeklappten Zustand sichert, indem die Wand der Sicherungshülse in der Schwenkebene senkrecht zur Faltachse formschlüssig zu beiden Seiten der Faltachse am Faltgelenk an liegt. Wird die Sicherungshülse von einer entsprechenden zwei ten Stellung in eine erste Stellung gedreht, befindet sich an der einen Seite des Faltgelenks in der Schwenkebene die erfin- dungsgemäß vorgesehene Aussparung, durch die das Faltgelenk dann „hindurchschwenken" kann, um den eingeklappten Zustand zu erreichen. Nach erneutem Ausklappen des Griffes muss die Si cherungshülse aus der ersten Stellung wieder in die zweite Stellung gedreht werden, um den Griff in der ausgeklappten Po sition zu sichern.
Es ist bevorzugt, wenn die Sicherungshülse im eingeklappten Zustand des Griffes eine zwischen erster und zweiter Stellung angeordnete dritte Stellung zur Sicherung des Griffes im ein geklappten Zustand aufweist, in der die Hülse mit der die Aus sparung begrenzenden Kante an einem Anschlag des Griffes an greift. Im eingeklappten Zustand des Griffes lässt sich die Sicherungshülse nicht mehr in die zweite Stellung drehen. Al lerdings kann die Sicherungshülse von der ersten Stellung in Richtung der zweiten Stellung gedreht werden, bis die die Aus sparung begrenzende Kante an dem Griff oder dem Faltgelenk an liegt. Ist in diesem Bereich ein Anschlag - bspw. eine Stufe oder eine Nut - vorgesehen, in welche die Kante der Aussparung eingreift bzw. an der die Kante anliegt, kann der Griff im eingeklappten Zustand gesichert werden.
Vorzugsweise ist eine Rückstellfeder zum Rückstellen der Si cherungshülse von der ersten in die zweite und/oder dritte Stellung vorgesehen. Durch eine entsprechende Rückstellfeder kann sichergestellt werden, dass die Sicherungshülse unbeab sichtigt in der ersten Stellung verbleibt oder unbeabsichtigt in die erste Stellung gedreht wird. Ob die Sicherungshülse durch die Rückstellfeder ausgehend von der ersten Stellung in vollständig die zweite Stellung oder aber bspw. auch in die dritte Stellung gedreht wird, ist abhängig von der Stellung des Griffes, also ob dieser ein- oder ausgeklappt ist. Die Faltachse kann im Wesentlichen senkrecht zur Lenkstange sein, sodass die Griffe im eingeklappten Zustand vorzugsweise im Wesentlichen parallel zur Lenkstange liegen. Alternativ ist es möglich, dass die Faltachse im Wesentlichen parallel zur Lenkstange ist. Auch wenn in diesem Fall der Griff zwar nicht parallel zur Lenkstange angeordnet werden kann, kann dennoch der seitliche Überstand des Lenkers über das Trittbrett zumin dest verringert werden. Insbesondere bei Klapprollern, in de nen die Lenksäule für das Zusammenlegen wahlweise parallel zum Trittbrett ausgerichtet werden kann, zeigt der eingeklappte Griff dann in Richtung Trittbrett.
Dabei ist besonders bevorzugt, wenn die Aussparung in der zweiten Stellung der Sicherungshülse zum Trittbrett hinweist. In anderen Worten weist die Aussparung der Sicherungshülse in der zweiten Stellung bei üblicher Benutzung des Klapprollers nach unten, sodass die Gefahr des Eindringens von Schmutz in das Faltgelenk und die Sicherungshülse reduziert ist.
Es ist bevorzugt, wenn die Sicherungshülse zwischen Lenkstange und Faltachse gelagert ist. In diesem Fall verändert sich die Position der Sicherungshülse nicht mit dem Verschwenken des Griffes, sondern bleibt vielmehr gegenüber der Lenkstange kon stant .
Vorzugsweise ist der Außendurchmesser der Sicherungshülse im Wesentlichen gleich dem Durchmesser des Griffes des Lenkers. Die Sicherungshülse kann dann als zusätzliches Griffelement in Fortführung des eigentlichen Griffs genutzt werden.
Es ist bevorzugt, wenn zwei Griffe mit jeweils einem Faltge lenk und einer Sicherungshülse vorgesehen sind.
Zur Erläuterung des erfindungsgemäßen Lenkers wird auf die vorstehenden Ausführungen verwiesen. Die Erfindung wird nun anhand einer vorteilhaften Ausführungs- form unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen bei spielhaft beschrieben. Es zeigen:
Figur 1: ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungs gemäßen Klapprollers mit ein- und ausklappbaren Griffen;
Figur 2a, b: Detail- und Schnittansichten eines ein- und aus klappbaren Griffes des Klapprollers aus Figur 1; und
Figur 3a-e: schematische Darstellung des Aus- und Einklappens des Griffes gemäß Figur 2a, b.
In Figur 1 ist ein erfindungsgemäßer Klapproller 1 gezeigt.
Der Klapproller 1 umfasst zwei senkrecht zur Blattebene ste hende Achsen 2 mit jeweils einer Bodenrolle 3. Die eine Boden rolle 3 ist dabei drehbar an einem Ende eines Trittbretts 4 gelagert, während die andere Bodenrolle 3 an einem Lenker 10 mit zwei sich zu beiden Seiten der höhenverstellbaren Lenk stange 12 des Lenkers 10 erstreckenden Griffen 11 gelagert ist. Die Lenkstange 12 ist drehbar in einer Lenksäule 5 ge führt, womit die daran gelagerte Bodenrolle 3 lenkbar ist. Die Lenksäule 5 ist über ein Faltgelenk 6 mit dem Trittbrett 4 verbunden. Mithilfe des Faltgelenks 6 lässt sich der in Figur 1 im fahrbereiten Zustand gezeigte Klapproller 1 derart Zusam menlegen, dass die Lenksäule 5 parallel zum Trittbrett 3 aus gerichtet ist.
Die an dem Trittbrett 4 gelagerte Bodenrolle 3 ist über einen elektrischen Radnabenmotor 7 angetrieben, der über eine in das Trittbrett 4 integrierte Batterie mit elektrischer Energie versorgt wird. In Figur 2a ist einer der beiden an der Lenkstange 12 befes tigten Griffe 11 des Lenkers 10 im ausgeklappten Zustand näher dargestellt. Figur 2b zeigt eine Schnittansicht durch diesen Griff 11. Der andere Griff 11 ist entsprechend auf der anderen Seite des Lenkers 10 vorgesehen.
Der Griff 11 ist über ein Faltgelenk 13 an der Lenkstange 12 angebunden. Die Faltachse 14 des Faltgelenks 13 verläuft dabei parallel zur Achse 12' der Lenkstange 12. Der eine Teil 13' des Faltgelenks 13 ist einstückig an dem Lenker 10 ausgebil det, während der andere Teil 13'' mit dem Griff 11 verbunden ist. Es ist aber bspw. auch möglich den anderen Teil 13'' ein stückig mit dem Griff 11 auszubilden.
Das Faltgelenk 13 umfasst eine Sicherungshülse 15, die um eine Achse 16 senkrecht zur Faltachse 14 drehbar zwischen der Lenk stange 12 und der Faltachse 14 gelagert ist. Die Sicherungs hülse 15 hat einen im Wesentlichen zum Griff 11 identischen Außendurchmesser und weist eine Aussparung 17 auf, die in der Figur 2a, b dargestellten zweiten Stellung der Sicherungshülse 15 in Richtung des Trittbretts 4 des Klapprollers 1 (vgl. Fi gur 1) weist, wobei diese zweite Stellung durch eine mit einem Anschlag zusammenwirkende Begrenzungsschraube 18 definiert ist. Die Sicherungshülse 15 lässt sich dabei grundsätzlich in die durch den Pfeil 90 angedeutete Richtung drehen, wobei je doch eine Rückstellfeder 19 die Sicherungshülse 15 grundsätz lich in Richtung der in Figur 2a, b dargestellten zweiten Stellung zurückdrängt. In dieser zweiten Stellung wird jegli ches Verschwenken des Faltgelenks 13 durch die Sicherungshülse 15 verhindert.
Wird die Sicherungshülse 15 jedoch in Richtung des Pfeils 90 bis in eine erste Stellung gedreht, dass die Aussparung 17 pa rallel zur Faltachse 14 verläuft, lässt sich der Griff 11 um die Faltachse 14 in Richtung des Pfeils 91 von dem in Figur 2a, b dargestellten ausgeklappten Zustand in einen eingeklapp ten Zustand verschwenken .
Dies wird nun anhand der Figuren 3a-e näher erläutert.
Im in Figur 3a gezeigten Ausgangszustand befindet sich der Griff 11 im vollständig ausgeklappten Zustand des Lenkers 10, wie er auch in Figur 2a, b dargestellt ist. Es wird daher auf die vorstehenden Erläuterungen verwiesen.
In einem ersten Schritt wird der Sicherungshülse 15 um die Achse 16 in Richtung des Pfeils 90 und gegen die Rückstellfe der 19 in eine erste Stellung verschwenkt, bei der die Ausspa rung 17 im Wesentlichen parallel zur Faltachse 14 verläuft. Diese Stellung ist in Figur 3b dargestellt. Die Sicherungs hülse 15 muss dabei in der gezeigten ersten Stellung festge halten werden, damit sie nicht aufgrund der Rückstellfeder 19 in die zweite Stellung (vgl. Figur 3a) zurückschnellt, in wel cher der Griff in der ausgeklappten Stellung fixiert ist.
Solange die Sicherungshülse 15 in der ersten Stellung gehalten wird, kann der Griff 11 um die Faltachse 14 in einen einge klappten Zustand verschwenkt werden, und zwar in die Richtung der Aussparung 17. Entsprechendes ist in Figur 3c dargestellt.
Abschließend wird die Sicherungshülse 15 losgelassen, sodass sie aufgrund der Rückstellfeder 19 grundsätzlich zurück zur zweiten Stellung (vgl. Figur 3a) drängt. Aufgrund des nunmehr in den eingeklappten Zustand verschwenkten Griffes 11 gelangt die Sicherungshülse 15 aber nicht in die zweite Stellung son dern wird vom Griff 11 bzw. dem Griff 11 zugeordneten Teil 13'' des Faltgelenks 13 in der in Figur 3d gezeigten dritten
Stellung aufgehalten. In dieser dritten Stellung greift eine die Aussparung 17 der Sicherungshülse 15 begrenzende Kante 17' in einen Anschlag 20 des dem Griff 11 zugeordneten Teils 13'' des Faltgelenks 13 ein. Der Anschlag 20 ist in dem dargestellten Ausführungsbei- spiel durch eine Stufe 21 gebildet, deren eine Seite sich im einklappten Zustand des Griffes parallel zur Faltachse 14 und zur Achse 16 erstreckt. Durch das Eingreifen bzw. das Anliegen der Kante 17' der Sicherungshülse an der Stufe 21 wird der Griff 11 in dem in Figur 3d, e gezeigten eingeklappten Zustand gesichert.
Um den Griff 11 ausgehend von dem in Figur 3d, e gezeigten eingeklappten Zustand wieder in den in Figur 3a gezeigten aus geklappten Zustand überführen zu können, muss die Sicherungs hülse 15 zunächst wieder in ihre erste Stellung gebracht wer- den (vgl. Figur 3c), bevor anschließend der Griff 11 in die gewünschte ausgeklappte Position verschwenkt werden kann (vgl. Figur 3b) . Wird anschließend die Sicherungshülse 15 losgelas sen, bewegt sich diese aufgrund der Rückstellfeder 19 in die zweite Stellung gemäß Figur 3a, wodurch der Griff 1 in der dann ausgeklappten Position gesichert wird.

Claims

Patentansprüche
1. Klapproller (1) umfassend ein zwischen zwei Achsen (2) mit jeweils wenigstens einer Bodenrolle (3) angeordnetes Tritt brett und eine mit dem Trittbrett (4) verbundene Lenksäule (5) für einen Lenker (10) einer der beiden Achsen (2), wo bei der Lenker (10) eine in der Lenksäule (5) geführte Lenkstange (12) mit wenigstens einem sich im ausgeklappten Zustand seitlich davon erstreckenden Griff (11) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass
der wenigstens eine Griff (11) über ein Faltgelenk (13) um eine Faltachse (14) gegenüber der Lenkstange (12) zwischen einem ausgeklappten und einem eingeklappten Zustand ver- schwenkbar ist, wobei eine senkrecht zur Faltachse (14) drehbare Sicherungshülse (15) vorgesehen ist, die sich über die Faltachse (14) des Faltgelenks (13) erstreckt und die eine seitliche Aussparung (17) aufweist, sodass der Griff (11) in einer ersten Stellung der Sicherungshülse (13) von dem ausgeklappten in den eingeklappten Zustand verschwenkt werden und der Griff (11) in wenigstens einer zweiten Stel lung der Sicherungshülle (15) in dem ausgeklappten Zustand gesichert ist.
2. Klapproller nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Sicherungshülse (15) in eingeklappten Zustand des Grif fes (11) eine zwischen erster und zweiter Stellung angeord nete dritte Stellung zur Sicherung des Griffes (11) im ein geklappten Zustand aufweist, in der die Aussparung (17) be grenzenden Kante (17') der Hülse an einem Anschlag (20) des Griffes (11) eingreift.
3. Klapproller nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass eine Rückstellfeder (19) zum Rückstellen der Sicherungs hülse (15) von der ersten in die zweite und/oder dritte Stellung vorgesehen ist.
4. Klapproller nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Faltachse (14) im Wesentlichen parallel zur Lenkstange (12) ist.
5. Klapproller nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Aussparung (17) in zweiter Stellung der Sicherungshülse (15) zum Trittbrett (4) hinweist.
6. Klapproller nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Sicherungshülse (15) zwischen Lenkstange (12) und
Faltachse (14) gelagert ist.
7. Klapproller nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Außendurchmesser der Sicherungshülse (15) im Wesentli chen dem Durchmesser des Griffes (11) entspricht.
8. Klapproller nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das zwei Griffe (11) mit jeweils einem Faltgelenk (13) und einer Sicherungshülse (15) vorgesehen sind.
9. Lenker
(10) mit einer Lenkstange (12) mit wenigstens einem sich im ausgeklappten Zustand seitlich davon erstreckenden Griff (11)
dadurch gekennzeichnet, dass
der wenigstens eine Griff (11) über ein Faltgelenk (13) um eine Faltachse (14) gegenüber der Lenkstange (12) zwischen einem ausgeklappten und einem eingeklappten Zustand ver- schwenkbar ist, wobei eine senkrecht zur Faltachse (14) drehbare Sicherungshülse (15) vorgesehen ist, die sich über die Faltachse (14) des Faltgelenks (13) erstreckt und die eine seitliche Aussparung (17) aufweist, sodass der Griff
(11) in einer ersten Stellung der Sicherungshülse (13) von dem ausgeklappten in den eingeklappten Zustand verschwenkt werden und der Griff (11) in wenigstens einer zweiten Stel lung der Sicherungshülle (15) in dem ausgeklappten Zustand gesichert ist.
10. Lenker nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Lenker gemäß einem der Ansprüche 2 bis 8 ausgebildet ist .
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