CN113955003B - 折叠式连接件及其在滑板车中的应用 - Google Patents

Abstract

本发明公开了折叠式连接件，包括筒体，筒体两端对称滑动配合连接有接头，筒体两端的开口内固定连接设置有垫块，接头和垫块滑动配合连接；接头中转动连接设置有转动连接杆，转动连接杆表面和垫块活动相抵，筒体外围和接头相对设置有调节环，调节环上设有与接头滑动限位配合的限位组件。本发明转动调节环，调节环上的限位组件脱离对接头相对筒体径向滑动的限位，此时通过转动连接杆可以向外拉动接头，接头相对筒体滑动时垫块可以保持接头滑动时不会发生偏转，当转动连接杆和接头的连接位置从筒体滑出后，转动连接杆的侧边和垫块脱离接触，可以相对折叠，整体使用灵活方便，操作简单且限位稳定，折叠和伸展的状态下都能够保持当下状态的牢固性。

Description

折叠式连接件及其在滑板车中的应用

技术领域

本发明涉及滑板车连接件技术领域，具体是折叠式连接件及其在滑板车中的应用。

背景技术

滑板车是一位德国工程师为解决自己交通困扰，将两个车轮安在一块铝片上，然后把一有伸缩性能的金属扶手加在滑板车上。他用数月的时间将其改良后，每日载他到火车站上班，后逐渐流行。

中国发明专利公开号：CN106672145A，一种快捷折叠把避震式电动滑板车，包括快捷折叠车把、前叉、前架、折叠连杆、中梁、两后叉片、踏板、前轮、后轮和电动驱动系统，快捷折叠车把由左手把、右手把、上锁接件、左锁接件、右锁接件、折叠基件和两手把定位件连接而成，槽型连件和中梁的前端连接，折叠连杆的前端和后端分别与后连件后上方横向孔和中梁的连接件连接，折叠连杆的前杆和后杆能相互锁接，中梁由梁管和连接件构成，后叉由两后叉片、避震连片和避震块构成，两后叉片连接于中梁的后端，踏板连接于中梁上，前轮安装于前叉，后轮安装于两后叉片的后端，电机设置于后轮，电池和控制器都放置在中梁的梁管内。

该方案中，公开了可以快捷折叠的车把，通过多组锁接件配合形成车把的固定的限位，虽然可以实现折叠的效果，但是需要经过多次的操作，使用繁琐。

因此需要提供一种折叠式连接件及其在滑板车中的应用。

发明内容

本发明的目的在于提供折叠式连接件及其在滑板车中的应用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

折叠式连接件，包括筒体，所述筒体两端对称滑动配合连接有接头，所述筒体两端的开口内固定连接设置有垫块，所述接头和垫块滑动配合连接；

所述接头中转动连接设置有转动连接杆，所述转动连接杆表面和垫块活动相抵，所述筒体外围和接头相对设置有调节环，所述调节环上设有与接头滑动限位配合的限位组件。

作为本发明进一步的方案：转动调节环带动限位组件脱离对接头径向限位，通过转动连接杆带动接头向远离筒体的方向移动，转动连接杆的末端脱离筒体的同时也脱离垫块对转动连接杆转动的限位。

作为本发明进一步的方案：所述筒体两端对称设有和接头滑动配合的盲孔，盲孔内端部通过弹簧和接头相连，垫块沿盲孔的延伸方向设置，垫块和接头滑动配合连接，且垫块和接头的开口组成和转动连接杆适配的通道。

作为本发明进一步的方案：所述转动连接杆一端通过转动销和接头内壁转动连接，所述转动连接杆另一端外围固定套设有连接法兰，所述连接法兰上以转动连接杆轴心为原点呈环形阵列分布设置有多组装配孔。

作为本发明进一步的方案：所述筒体外围和调节环相对位置处嵌入设置有条形通孔，所述条形通孔通过弹簧和固定在调节环内壁上的限位组件相连，所述限位组件末端和嵌入设置在接头表面的限位轨道滑动适配。

作为本发明进一步的方案：所述限位轨道包括连通设置的横向滑槽和纵向滑槽，所述横向滑槽沿接头外围周向延伸设置，横向滑槽和条形通孔对齐且尺寸相同，所述纵向滑槽沿接头的延伸方向设置，纵向滑槽连通在横向滑槽远离筒体端部开口的一侧。

作为本发明进一步的方案：所述限位组件包括滑动凸起，所述滑动凸起固定连接在调节环内壁，所述调节环通过轴承转动连接在筒体外围，且调节环外侧固定连接有定位棱。

本发明实施例中，还提供了折叠式连接件在滑板车中的应用。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：当需要折叠时，转动调节环，调节环上的限位组件脱离对接头相对筒体径向滑动的限位，此时通过转动连接杆可以向外拉动接头，接头相对筒体滑动时垫块可以保持接头滑动时不会发生偏转，同时转动连接杆和接头的连接位置逐渐能够从筒体中滑出，当转动连接杆和接头的连接位置从筒体滑出后，转动连接杆的侧边和垫块脱离接触，垫块无法限制转动连接杆相对接头转动，从而可以相对折叠，整体使用灵活方便，操作简单且限位稳定，折叠和伸展的状态下都能够保持当下状态的牢固性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中A-A方向的剖视结构示意图。

图3为本发明中接头和转动连接杆的配合结构示意图。

图4为图3中A区域的放大结构示意图。

图5为本发明中滑板车的结构示意图。

图中：1-筒体，11-条形通孔，12-弹簧，2-连杆，3-接头，31-横向滑槽，32-纵向滑槽，4-垫块，5-转动连接杆，51-转动销，6-连接法兰，61-装配孔，7-调节环，71-定位棱，72-滑动凸起，8-方向杆，9-车体，10-车轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～2，本发明实施例中，折叠式连接件，包括筒体1，所述筒体1两端对称滑动配合连接有接头3，所述筒体1两端的开口内固定连接设置有垫块4，所述接头3和垫块4滑动配合连接；

所述接头3中转动连接设置有转动连接杆5，所述转动连接杆5表面和垫块4活动相抵，所述筒体1外围和接头3相对设置有调节环7，所述调节环7上设有与接头3滑动限位配合的限位组件；

转动调节环7带动限位组件脱离对接头3径向限位，通过转动连接杆5带动接头3向远离筒体1的方向移动，转动连接杆5的末端脱离筒体1的同时也脱离垫块4对转动连接杆5转动的限位。

本实施例中，优选的，使用时，调节环7上的限位组件限制接头3相对筒体1径向滑动，从而转动连接杆5的末端在筒体1内被垫块4支撑抵合，转动连接杆5能够稳定保持相对接头3的转动受限，接头3此时也稳定的位于筒体1内。

本实施例中，优选的，当需要折叠时，转动调节环7，调节环7上的限位组件脱离对接头3相对筒体1径向滑动的限位，此时通过转动连接杆5可以向外拉动接头3，接头3相对筒体1滑动时垫块4可以保持接头3滑动时不会发生偏转，同时转动连接杆5和接头3的连接位置逐渐能够从筒体1中滑出，当转动连接杆5和接头3的连接位置从筒体1滑出后，转动连接杆5的侧边和垫块4脱离接触，垫块4无法限制转动连接杆5相对接头3转动，从而可以相对折叠，整体使用灵活方便，操作简单且限位稳定，折叠和伸展的状态下都能够保持当下状态的牢固性。

请参阅图1～2，本发明实施例中，所述筒体1两端对称设有和接头3滑动配合的盲孔，盲孔内端部通过弹簧和接头3相连，垫块4沿盲孔的延伸方向设置，垫块4和接头3滑动配合连接，且垫块4和接头3的开口组成和转动连接杆5适配的通道。

本实施例中，优选的，筒体1外侧中部固定连接有连杆2，垫块4固定连接在盲孔底部，接头3相对垫块4的一侧嵌入有断面呈“U”形的滑动豁口，滑动豁口和垫块4滑动配合，滑动豁口和垫块4均贴合设置在转动连接杆5外围。这样当接头3和转动连接杆5的连接位置位于筒体1端部的盲孔中，垫块4和接头3可以夹持固定转动连接杆5，避免转动连接杆5相对接头3发生偏转。

请参阅图1～2，本发明实施例中，所述转动连接杆5一端通过转动销51和接头3内壁转动连接，所述转动连接杆5另一端外围固定套设有连接法兰6，所述连接法兰6上以转动连接杆5轴心为原点呈环形阵列分布设置有多组装配孔61。

本实施例中，优选的，转动连接杆5为中空设置，转动连接杆5中可以通过线路，或是增加填充物，同时中空设置也可以减轻重量，连接法兰6上的装配孔61可以用于装配固定，装置安装简单灵活。

请参阅图1～2，本发明实施例中，所述筒体1外围和调节环7相对位置处嵌入设置有条形通孔11，所述条形通孔11通过弹簧12和固定在调节环7内壁上的限位组件相连，所述限位组件末端和嵌入设置在接头3表面的限位轨道滑动适配。

本实施例中，优选的，条形通孔11沿筒体1外围周向延伸设置，弹簧12可以采用压缩弹簧，弹簧12将限位组件抵合在条形通孔11内一侧，转动调节环7时可以带动限位组件在条形通孔11中移动，当限位组件移动时，限位组件末端在筒体1上的限位轨道上滑动，从而完成对接头3的径向滑动限位以及限位解除之间的调节。整体调节方式简单灵活，限位组件解除对接头3的径向滑动限位后，接头3可以在筒体1端部滑动，而将接头3推入到筒体1端部盲孔后，限位组件能够在弹簧12的回复力下恢复对接头3的径向滑动的限位。

请参阅图3～4，本发明实施例中，所述限位轨道包括连通设置的横向滑槽31和纵向滑槽32，所述横向滑槽31沿接头3外围周向延伸设置，横向滑槽31和条形通孔11对齐且尺寸相同，所述纵向滑槽32沿接头3的延伸方向设置，纵向滑槽32连通在横向滑槽31远离筒体1端部开口的一侧。

本实施例中，优选的，纵向滑槽32的长度不小于接头3端部到接头3和转动连接杆5连接位置的距离，横向滑槽31和纵向滑槽32组成的限位轨道呈“L”形，当限位组件位于条形通孔11内一侧时，限位组件末端位于横向滑槽31的末端，转动调节环7时，限位组件末端在横向滑槽31上逐渐滑动到横向滑槽31和纵向滑槽32的连接处，当限位组件末端到达横向滑槽31和纵向滑槽32的连接位置后，接头3能够想对筒体1径向滑动，此时限位组件末端在纵向滑槽32上滑动，纵向滑槽32和垫块4能够同步配合限制接头3的周向转动，接头3的伸出更加平稳，当接头3被推入到筒体1端部的盲孔时，限位组件末端在纵向滑槽32上滑动至纵向滑槽32和横向滑槽31连接位置，此时限位组件被弹簧12回复力推动到横向滑槽31的端部，从而恢复对接头3相对筒体1径向滑动的限位。

请参阅图1～2，本发明实施例中，所述限位组件包括滑动凸起72，所述滑动凸起72固定连接在调节环7内壁，所述调节环7通过轴承转动连接在筒体1外围，且调节环7外侧固定连接有定位棱71。

本实施例中，优选的，定位棱71分别和横向滑槽31远离横向滑槽31和纵向滑槽32连通位置的端部、横向滑槽31和纵向滑槽32连通位置处相对齐，因此定位棱71优选采用两组，这样方便知晓调节环7转动到何位置，便于控制对接头3的限位和解除限位，控制更加精准，同时设置定位棱71后增加摩擦力，更方便转动调节环7。

请参阅图1～5，本发明实施例中，折叠式连接件在滑板车中的应用。

本实施例中，优选的，滑板车包括筒体1，筒体1通过连杆2固定连接或是装配连接在方向杆8端部，方向杆8通过轴承套和车体9相连，方向杆8远离筒体1的末端和车体9远离筒体1的末端均转动连接有车轮10。

本实施例中，优选的，滑板车中设置折叠式连接件，能够更加方便车辆的折叠，操作灵活稳定，使用时不影响结构强度，折叠时也能够尽可能的减少占用空间。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.折叠式连接件，包括筒体，其特征在于，所述筒体两端对称滑动配合连接有接头，所述筒体两端的开口内固定连接设置有垫块，所述接头和垫块滑动配合连接；

所述接头中转动连接设置有转动连接杆，所述转动连接杆表面和垫块活动相抵，所述筒体外围和接头相对设置有调节环，所述调节环上设有与接头滑动限位配合的限位组件；

转动调节环带动限位组件脱离对接头径向限位，通过转动连接杆带动接头向远离筒体的方向移动，转动连接杆的末端脱离筒体的同时也脱离垫块对转动连接杆转动的限位；

所述筒体两端对称设有和接头滑动配合的盲孔，盲孔内端部通过弹簧和接头相连，垫块沿盲孔的延伸方向设置，垫块和接头滑动配合连接，且垫块和接头的开口组成和转动连接杆适配的通道；

所述筒体外围和调节环相对位置处嵌入设置有条形通孔，所述条形通孔通过弹簧和固定在调节环内壁上的限位组件相连，所述限位组件末端和嵌入设置在接头表面的限位轨道滑动适配；

所述限位轨道包括连通设置的横向滑槽和纵向滑槽，所述横向滑槽沿接头外围周向延伸设置，横向滑槽和条形通孔对齐且尺寸相同，所述纵向滑槽沿接头的延伸方向设置，纵向滑槽连通在横向滑槽远离筒体端部开口的一侧。

2.根据权利要求1所述的折叠式连接件，其特征在于，所述转动连接杆一端通过转动销和接头内壁转动连接，所述转动连接杆另一端外围固定套设有连接法兰，所述连接法兰上以转动连接杆轴心为原点呈环形阵列分布设置有多组装配孔。

3.根据权利要求2所述的折叠式连接件，其特征在于，所述限位组件包括滑动凸起，所述滑动凸起固定连接在调节环内壁，所述调节环通过轴承转动连接在筒体外围，且调节环外侧固定连接有定位棱。

4.一种如权利要求1～3任意一项所述的折叠式连接件在滑板车中的应用。

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