CN216332513U - 一种可纵向折叠的电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可纵向折叠的电动自行车，包括前轮、车架、动力装置和后轮，所述车架包括前叉、前管、第一连接架、中管和后叉，所述后叉设置在中管的后方，后轮安装在后叉上，所述后叉包括后上叉和后下叉，所述动力装置包括电池组件和电机，还包括避震器和铰接组件，避震器的上端与中管铰接，避震器的下端与后上叉可拆卸连接；所述铰接组件包括五通、铰接管和连接片，所述连接片的前端与铰接管铰接，连接片的后端与五通固定连接，所述第一连接架和中管均与铰接管固定连接，后下叉与五通固定连接，所述电机与后下叉固定连接；折叠状态时，使后叉、电机和后轮通过连接片绕铰接管向前转动至前叉处从而完成电动自行车的纵向折叠。

Description

一种可纵向折叠的电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，尤其涉及一种可纵向折叠的电动自行车。

背景技术

随着科技的日益发展，人们环保意识的逐渐加强，电动自行车作为一种绿色、环保、节能的交通工具，已经成为了人们日常生活中不可或缺的交通工具。为了减少存储空间，便于携带使用，可折叠的车架被广泛应用于电动自行车中。

目前市面上的可折叠电动自行车中，通常采用横向折叠的方法对电动自行车的车架进行折叠，但是横向折叠的关节比较容易金属疲劳，在可折叠的电动自行车使用过程中产生框量和异响，降低车架的整体强度和使用寿命。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种强度高、刚性高的可纵向折叠的电动自行车。

为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种可纵向折叠的电动自行车，包括前轮、车架、动力装置和后轮，所述车架包括前叉、前管、第一连接架、中管和后叉，所述前轮转动安装在前叉上，前叉安装在前管的下端，前管与第一连接架的前端固定连接，中管的下端与第一连接架的后端固定连接，后叉设置在中管的后方，后轮转动安装在后叉上，所述后叉包括后上叉和后下叉，所述动力装置包括电池组件和电机，还包括避震器和铰接组件，避震器的上端与中管铰接，避震器的下端通过可拆卸组件与后上叉可拆卸连接；所述铰接组件包括五通、铰接管和连接片，所述连接片的前端与铰接管铰接，连接片的后端与五通固定连接，所述第一连接架和中管均与铰接管固定连接，后下叉的前部与五通固定连接，所述电机与后下叉固定连接；折叠状态时，拆除可拆卸组件和前轮，使后叉、电机和后轮通过连接片绕铰接管向前转动至前叉处从而完成电动自行车的纵向折叠。

作为优选，所述可拆卸组件包括快拆杆和连接件，所述快拆杆穿设在避震器下端的连接管内，连接件固定设置在后上叉上，连接件靠近避震器的一侧设有两个翼型片，两个翼型片之间的距离与避震器上连接管的长度相适配，所述翼型片上设有方便快拆杆卡入的凹槽。

作为优选，所述快拆杆包括快拆螺母，快拆螺母上设有防滑纹，所述翼型片外侧靠近凹槽处设有圆弧凸起，所述圆弧凸起的大小与快拆螺母相适配。

作为优选，所述中管的下部向后弯折，中管的中部和下部之间存在弯折空间；弯折状态时，拆除可拆卸组件，避震器绕避震器的上端与中管的铰接点转动至中管的弯折空间处。

作为优选，所述中管上贴有第一磁铁，避震器上贴有与第一磁铁相匹配的第二磁铁，折叠状态时，所述中管和避震器通过第一磁铁和第二磁铁磁性连接。

作为优选，所述第一连接架包括并排设置的第一管架和第二管架，所述第一管架和第二管架之间存在间隙，折叠状态时，后轮部分伸入第一连接架的间隙内。

作为优选，所述车架还包括第二连接架，所述第二连接架位于第一连接架的上方，第二连接架的前端与前管固定连接，第二连接架的后端与中管的上端固定连接。

作为优选，所述电池组件可拆卸的设置在第一连接架或者第二连接架上，电池组件位于第一连接架和第二连接架之间；折叠状态时，可拆除所述电池组件。

作为优选，所述前轮通过快拆装置安装在前叉上；折叠状态时，所述后轮部分可伸入前叉的开档中。

作为优选，所述后上叉和后下叉之间还设有固定件，所述固定件位于后轮的外侧，固定件的形状为与后轮相适配的圆弧形，这样，固定件既具有连接后上叉和后下叉的结构功能，又具有部分挡泥板的功能。

作为优选，所述前轮的尺寸大于后轮的尺寸，大的前轮可以增加车辆在颠簸路面的通过性，小的后轮可以获得更大的扭矩，且降低了对车辆上链条(未示出)等部件的强度要求，从而提高车辆的稳定性和舒适性。

本实用新型由于采用了以上的技术方案，具有以下益处：

1、本申请的电动自行车通过铰接组件实现纵向折叠，相较于传统的横向折叠，本申请的折叠关节不易金属疲劳，能保证激烈骑行下车架良好的强度和刚性，骑行更加安全，且不易产生框量和异响；

2、本申请中电动自行车的电机安装在后叉上，避震动作时，后轮跳动，电机随后叉绕铰接管来回旋转时，不会因为频繁的避震动作导致跳链和动力输出不平顺；且当电机大扭矩输出时，链条产生巨大拉力是直接作用在后叉上的，不会对铰接管施加压力,因此车架前后两部分通过铰接管连接也不会因为链条拉力发生形变，不影响车身刚性和稳定性；

3、本申请的电动自行车整体是建立在软尾车的构型上，没有冗余的部件，也不影响整车的结构完整性和强度，且折叠前后，电机安装位置折叠之后也不干涉和突兀。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图折叠前；

图2是本实用新型的结构示意图折叠后；

图3是本实用新型中车架的结构示意图；

图4是本实用新型中避震器和可拆卸组件的爆炸图。

附图标记：1、前轮；2、车架；21、前叉；22、前管；23、第一连接架；231、第一管架；232、第二管架；233、间隙；24、中管；241、弯折空间；25、后叉；251、后上叉；252、后下叉；253、固定件；26、第二连接架；3、电池组件；4、后轮；5、避震器；51、连接管；6、铰接组件；61、五通；62、铰接管；63、连接片；7、电机；8、快拆杆；81、快拆螺母；10、连接件；101、翼型片；1011、凹槽；1012、圆弧凸起；

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1至图4所示的一种可纵向折叠的电动自行车，包括前轮1、车架2、动力装置、后轮4、避震器5、铰接组件6、把手和车座，所述车架2包括前叉21、前管22、第一连接架 23、中管24和后叉25，本实用新型中，所述前轮1的尺寸大于后轮4的尺寸，所述前轮1 转动安装在前叉21上，在本实用新型中，所述前轮1通过快拆装置安装在前叉21上，前叉 21安装在前管22的下端，把手固定安装在前管22的上端，前管22与第一连接架23的前端固定连接，中管24的下端与第一连接架23的后端固定连接，后叉25设置在中管24的后方，后轮4转动安装在后叉25上，所述后叉25包括后上叉251和后下叉252，所述动力装置包括电池组件3和电机7，避震器5的上端与中管24铰接，避震器5的下端通过可拆卸组件与后上叉251可拆卸连接；所述铰接组件6包括五通61、铰接管62和连接片63，所述连接片 63的前端与铰接管62铰接，连接片63的后端与五通61固定连接，所述第一连接架23和中管24均与铰接管62固定连接，后下叉252的前部与五通61固定连接，所述电机7与后下叉 252固定连接。

在本申请中，电动自行车的电机7安装在后下叉252上，在避震动作时，后轮4跳动，电机7随后叉25绕铰接管62来回旋转，这样，五通61上的前牙盘与后轮4上的后飞轮之间距离不变，从而使缠绕在前牙盘和后飞轮上的链条(未示出)的松紧不变，因此，不会因为频繁的避震动作导致链条跳链和动力输出不平顺；并且，当电机7大扭矩输出时，链条产生巨大拉力是直接作用在后叉25上的，不会对铰接管62施加压力,因此车架前后两部分通过铰接管连接也不会因为链条拉力发生形变，不影响车身刚性和稳定性。

如图2所示，当本申请的电动自行车处于折叠状态时，先拆除可拆卸组件和前轮1，使后叉25、电机7和后轮4通过连接片63绕铰接管62向前转动至前叉21处从而完成电动自行车的纵向折叠。纵向折叠相较于传统的横向折叠，折叠关节，即铰接组件，不易金属疲劳，这样，在正常骑行使用时，能保证激烈骑行下车架良好的强度和刚性，骑行更加安全，且不易产生框量和异响，而且，本申请的电动自行车整体可折叠打包，包装体积更小，空间利用率大大提高，从而降低运输成本。

作为优选，所述后轮4的半径加上后车架25的水平长度应当较前叉21和中管24之间的距离长，这样，在折叠状态时，所述后轮4能够部分伸入前叉21的开档中，充分利用前叉21处的空间，从而最大程度的减小整体折叠后的长度。本申请中，电动自行车上避震器通过可拆卸组件可拆卸的安装在后上叉上，利用了软尾车本身的特点和避震器的安装方式来实现纵向折叠，整体没有冗余的部件，也不影响整车的结构完整性和强度。

作为优选，如图4所示，所述可拆卸组件包括快拆杆8和连接件10，所述快拆杆8穿设在避震器5下端的连接管51内，连接件10固定设置在后上叉251上，连接件10靠近避震器5的一侧设有两个翼型片101，两个翼型片101之间的距离与避震器5上连接管51的长度相适配，所述翼型片101上设有方便快拆杆8卡入的凹槽1011，锁紧时，将避震器5上的连接管51插入两个翼型片101之间，并将快拆杆8卡入凹槽1011，锁紧快拆杆8，完成避震器5 和后上叉251的锁紧连接。所述快拆杆8包括快拆螺母81，快拆螺母81上设有防滑纹，所述翼型片101外侧靠近凹槽1011处设有圆弧凸起1012，所述圆弧凸起1012的大小与快拆螺母81相适配，这样，圆弧凸起1012可以扣住快拆螺母81，防止剧烈抖动和冲击导致避震器 5脱开连接件10。作为优选，所述快拆螺母81上配有锥形弹簧，这样，在快拆杆8松开时，快拆螺母会自动弹开，方便避震器5的连接管51脱开连接件10。

如图2和3所示，所述中管24的下部向后弯折，中管24的中部和下部之间存在弯折空间241；这样，在正常使用时，可以避免电机7撞到中管24，这样，电机安装位置与车架不干涉，也不突兀；在折叠状态时，拆除可拆卸组件，避震器5绕避震器5的上端与中管24 的铰接点转动至中管24的弯折空间241处，用来藏匿避震器5。作为优选，所述中管24上贴有第一磁铁，避震器5上贴有与第一磁铁相匹配的第二磁铁，折叠状态时，所述中管24 和避震器5通过第一磁铁和第二磁铁磁性连接。

如图2和3所示，所述第一连接架23包括并排设置的第一管架231和第二管架232，所述第一管架231和第二管架232之间存在间隙233，折叠状态时，后轮4部分伸入第一连接架23的间隙233内，从而使整车的折叠结构更加紧凑，进一步缩小折叠后的体积。

如图1至图3所示，所述车架2还包括第二连接架26，所述第二连接架26位于第一连接架23的上方，第二连接架26的前端与前管22固定连接，第二连接架26的后端与中管24 的上端固定连接。所述电池组件3可拆卸的设置在第一连接架23或者第二连接架26上，电池组件3位于第一连接架23和第二连接架26之间，这样，在折叠状态时，还可以拆除所述电池组件2，这样，整车的折叠角度更大，后轮4能够更多的伸入第一连接架23的间隙233 内。

如图1至图3所示，作为优选，所述后上叉251和后下叉252之间还设有固定件253，所述固定件253位于后轮4的外侧，固定件253的形状为与后轮4相适配的圆弧形。所述固定件253连接后上叉251和后下叉252，能够承受部分后上叉251和后下叉252上的力，又具有部分挡泥板的功能。

说明书、所附权利要求和附图中所描述的所有特征，无论单独还是它们的任意组合，都是本发明的重要特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“一种实施方式”、“具体实施方式”、“其他实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例、实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，上述描述的具体特征、结构、材料或者特点也可以在任何的一个或多个实施例、实施方式或示例中以合适的方式结合。本发明记载的技术方案也包括上述描述的任意一个或多个具体特征、结构、材料或者特点以单独或者组合的方式形成的技术方案。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换、变型、删除部分特征、增加特征或重新进行特征组合形成的技术方案，凡是依据本发明的创新原理对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (11)

1.一种可纵向折叠的电动自行车，包括前轮(1)、车架(2)、动力装置和后轮(4)，所述车架(2)包括前叉(21)、前管(22)、第一连接架(23)、中管(24)和后叉(25)，所述前轮(1)转动安装在前叉(21)上，前叉(21)安装在前管(22)的下端，前管(22)与第一连接架(23)的前端固定连接，中管(24)的下端与第一连接架(23)的后端固定连接，后叉(25)设置在中管(24)的后方，后轮(4)转动安装在后叉(25)上，所述后叉(25)包括后上叉(251)和后下叉(252)，所述动力装置包括电池组件(3)和电机(7)，其特征在于，还包括避震器(5)和铰接组件(6)，避震器(5)的上端与中管(24)铰接，避震器(5)的下端通过可拆卸组件与后上叉(251)可拆卸连接；所述铰接组件(6)包括五通(61)、铰接管(62)和连接片(63)，所述连接片(63)的前端与铰接管(62)铰接，连接片(63)的后端与五通(61)固定连接，所述第一连接架(23)和中管(24)均与铰接管(62)固定连接，后下叉(252)的前部与五通(61)固定连接，所述电机(7)与后下叉(252)固定连接；折叠状态时，拆除可拆卸组件和前轮(1)，使后叉(25)、电机(7)和后轮(4)通过连接片(63)绕铰接管(62)向前转动至前叉(21)处从而完成电动自行车的纵向折叠。

2.根据权利要求1所述的一种可纵向折叠的电动自行车，其特征在于，所述可拆卸组件包括快拆杆(8)和连接件(10)，所述快拆杆(8)穿设在避震器(5)下端的连接管(51)内，连接件(10)固定设置在后上叉(251)上，连接件(10)靠近避震器(5)的一侧设有两个翼型片(101)，两个翼型片(101)之间的距离与避震器(5)上连接管(51)的长度相适配，所述翼型片(101)上设有方便快拆杆(8)卡入的凹槽(1011)。

3.根据权利要求2所述的一种可纵向折叠的电动自行车，其特征在于，所述快拆杆(8)包括快拆螺母(81)，快拆螺母(81)上设有防滑纹，所述翼型片(101)外侧靠近凹槽(1011)处设有圆弧凸起(1012)，所述圆弧凸起(1012)的大小与快拆螺母(81)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种可纵向折叠的电动自行车，其特征在于，所述中管(24)的下部向后弯折，中管(24)的中部和下部之间存在弯折空间(241)；折叠状态时，拆除可拆卸组件，避震器(5)绕避震器(5)的上端与中管(24)的铰接点转动至中管(24)的弯折空间(241)处。

5.根据权利要求1或3所述的一种可纵向折叠的电动自行车，其特征在于，所述中管(24)上贴有第一磁铁，避震器(5)上贴有与第一磁铁相匹配的第二磁铁，折叠状态时，所述中管(24)和避震器(5)通过第一磁铁和第二磁铁磁性连接。

6.根据权利要求1所述的一种可纵向折叠的电动自行车，其特征在于，所述第一连接架(23)包括并排设置的第一管架(231)和第二管架(232)，所述第一管架(231)和第二管架(232)之间存在间隙(233)，弯折状态时，后轮(4)部分伸入第一连接架(23)的间隙(233)内。

7.根据权利要求1所述的一种可纵向折叠的电动自行车，其特征在于，所述车架(2)还包括第二连接架(26)，所述第二连接架(26)位于第一连接架(23)的上方，第二连接架(26)的前端与前管(22)固定连接，第二连接架(26)的后端与中管(24)的上端固定连接。

8.根据权利要求6所述的一种可纵向折叠的电动自行车，其特征在于，所述电池组件(3)可拆卸的设置在第一连接架(23)或者第二连接架(26)上，电池组件(3)位于第一连接架(23)和第二连接架(26)之间；折叠状态时，可拆除所述电池组件(3)。

9.根据权利要求1所述的一种可纵向折叠的电动自行车，其特征在于，所述前轮(1)通过快拆装置安装在前叉(21)上；折叠时，所述后轮(4)可部分伸入前叉(21)的开档中。

10.根据权利要求1所述的一种可纵向折叠的电动自行车，其特征在于，所述后上叉(251)和后下叉(252)之间还设有固定件(253)，所述固定件(253)位于后轮(4)的外侧，固定件(253)的形状为与后轮(4)相适配的圆弧形。

11.根据权利要求1所述的一种可纵向折叠的电动自行车，其特征在于，所述前轮(1)的尺寸大于后轮(4)的尺寸。

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