EP3704049A1 - Vorrichtung zur durchführung von wartungsarbeiten in einem aufzugsschacht - Google Patents

Vorrichtung zur durchführung von wartungsarbeiten in einem aufzugsschacht

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EP3704049A1
EP3704049A1 EP18780126.1A EP18780126A EP3704049A1 EP 3704049 A1 EP3704049 A1 EP 3704049A1 EP 18780126 A EP18780126 A EP 18780126A EP 3704049 A1 EP3704049 A1 EP 3704049A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
elevator
lifting device
shaft
counterweight
buffer
Prior art date
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Granted
Application number
EP18780126.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3704049B1 (de
Inventor
Damien BAERISWYL
Ernst HUWILER
Flavio GREISSINGER
Marcel ULMI
Samuel RUCKSTUHL
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Publication of EP3704049A1 publication Critical patent/EP3704049A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3704049B1 publication Critical patent/EP3704049B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/0043—Devices enhancing safety during maintenance
    • B66B5/005—Safety of maintenance personnel
    • B66B5/0056—Safety of maintenance personnel by preventing crushing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/28—Buffer-stops for cars, cages, or skips

Definitions

  • the invention relates to a device for performing maintenance in an elevator shaft and an elevator installation with such a device.
  • Elevator systems comprise a plurality of components arranged in an elevator shaft which have a specific service life. These components are regularly maintained in accordance with existing general or in-house regulations. Accordingly, there is a need for service technicians to perform maintenance tasks in a hoistway. A variety of these maintenance tasks are performed from the roof of an elevator car. In order to ensure the safety of the service technicians located on the roof of the elevator car, a minimum distance between the elevator car and the upper shaft ceiling must be maintained. In particular, in elevator cars, which have in their arrangement at the top shaft door of an elevator shaft for this purpose too small distance to the shaft ceiling, additional structural measures are required.
  • EP 1 052 212 A1 shows an elevator installation with a buffer device.
  • the buffer device restricts a ride of the counterweight in the hoistway such that the elevator car can only reach a topmost position in the hoistway through which a service technician located on the elevator trolley is not endangered.
  • a lifting device provided specifically for this elevator installation must be provided.
  • an elevator installation with a lift shaft, a An elevator car and a counterweight, wherein the elevator car and the counterweight are coupled and arranged in opposite directions in the elevator shaft, and a buffer device arranged in a shaft pit of the elevator shaft, which buffer device limits the travel of the counterweight and the buffer device comprises a buffer and a lifting device, wherein a rest position of the lifting device a crossing of the elevator car in a shaft head of the elevator shaft is enabled and the lifting device is activated such that limited in an active position of the lifting device of the path of the counterweight in the pit and between a shaft ceiling of the elevator shaft and the elevator car a minimum distance for maintenance Personnel is securable, characterized in that the lifting device is arranged between the buffer and the counterweight.
  • the passage of the elevator car, which is made possible in the rest position of the lifting device, is limited by the counterweight acting on the buffer device due to the coupling of the elevator car with the counterweight.
  • Such a crossing is given when a floor of the elevator car is arranged higher than the level of the highest floor of the floor. In the active position of the lifting device such a crossing is prevented.
  • the buffer device with the lifting device in the rest position allows unrestricted travel of the counterweight and also the elevator car, which is restricted by the lifting device in the active position.
  • buffers are used to deposit the counterweight or elevator car directly on the buffer.
  • the movement of the counterweight or the elevator car is damped directly by the buffer.
  • This damping is achieved in that the buffer is designed to be flexible in the vertical direction.
  • the buffer may essentially comprise an elastic component, for example a polyurethane block or a spring.
  • the invention is based on the finding that such a lift system with a lifting device, in which the buffer immediately limits the travel of the counterweight, that is, the buffer between the lifting device and the counterweight is arranged to different constructions of this lifting device when using lifting devices in lead different elevator systems. This is due to the use of different buffers, which are arranged below the counterweight of the respective elevator installation. In order to minimize the design effort for such used in different elevator lifts and thus to realize a single construction of the lifting device for a number of different elevator systems, was contrary to the practice previously applied refrained from placing the buffer immediately under the counterweight or under the elevator car ,
  • the elevator installation has a bearing seat positioned on the buffer and a height-adjustable support.
  • a fixed positioning of the bearing seat on the buffer is advantageous.
  • a development of the elevator system comprises at least one guide rail for guiding the counterweight, wherein the height-adjustable support has a guide device for guiding the support on the guide rail. Regardless of the load of the buffer device such a proper positioning of the height-adjustable support can be guaranteed.
  • the bearing seat and the support are connected by at least one support arm.
  • the bearing seat can be spaced from the support.
  • the lifting device has an activation element connected to the support arm, which activating element effects a movement of the lifting device from the rest position into the active position.
  • activating element effects a movement of the lifting device from the rest position into the active position.
  • This activation element may be connected to the bearing seat or the support or another activation element. Such a connection causes a relative movement of the mutually movable components of the lifting device for moving this lifting device to its active position.
  • This activation element may be formed by a spring.
  • a spring is a simple and low-maintenance way to design such an activation element.
  • FIG. 1 an elevator system with a buffer device with a lifting device
  • FIG. 2 the buffer device shown in FIG. 1;
  • FIG. 3 shows the buffer device shown in FIGS. 1 and 2 in an active position
  • Figure 4 a support of the lifting device shown in the preceding figures
  • Figure 5 a detail of the support of the lifting device.
  • the elevator installation comprises an elevator shaft 6. Within this elevator shaft 6, an elevator cage 2 is movably arranged.
  • the elevator car 2 is coupled by means of a support element 10 with a counterweight 4.
  • the support element 10 is fixed at its first end 12.1 to the shaft ceiling 7 of the elevator shaft 6.
  • a second end 12.2 of the support element 10 is also fixed to the shaft ceiling 7.
  • the support element 10 is deflected by means of rollers 14, 16 within the elevator shaft 6 such that an opposing movability of the elevator car 2 to the counterweight 4 is realized.
  • the roller 16 can be designed as a drive roller coupled to a drive motor.
  • the elevator shaft 6 has door openings 30 arranged on individual floors. Through these door openings 30, a passenger located on one of the floors can enter the elevator car 2 when the elevator car 2 is arranged on this floor.
  • the elevator shaft 6 has a shaft pit 6.1 and a shaft head 6.2.
  • the elevator shaft 6 is bounded at its upper end or at the shaft head 6.2 by a shaft ceiling 7.
  • the buffer device 20 is arranged below the counterweight 4.
  • the buffer device 20 comprises a lifting device 24 and a buffer 22.
  • the lifting device 24 can be transferred from a rest position into an active position. In its rest position, the lifting device 24 is arranged such that the elevator car 2 can be moved to the top floor during normal operation without the counterweight 4 resting on the buffer device 20.
  • a top according to this definition of the rest position of the lifting device 24 possible Positioning of the elevator car 2 in normal operation is illustrated by means of a position 2 'in Figure 1.
  • FIG. 2 shows the buffer device 20 in a shaft pit 6.1 of an elevator installation shown by way of example in FIG.
  • two guide rails 40 for guiding the counterweight 4 are shown.
  • the buffer device 20 is arranged at the lower end of the travel path of the counterweight. This means that the buffer device 20 limits the travel path of the counterweight.
  • the guide rail 40 usually extends to the shaft bottom. As a result, the buffering device 20 may be disposed between the guide rails 40.
  • the path of the counterweight may be limited by other components of the elevator system before the counterweight is stopped by the buffer device 20 or before the counterweight directly adjoins the buffer device 20.
  • a component limiting the travel of the counterweight may be formed by way of example by a safety circuit which stops when it is activated the counterweight and therefore also the elevator car coupled to the counterweight in a position corresponding to this safety circuit.
  • the buffering device 20 comprises a lifting device 24 and at least one buffer 22, which is arranged on the shaft bottom.
  • the lifting device 24 is arranged above the buffer 22, that is to say between the counterweight and the buffer 22.
  • the lifting device 24 comprises a bearing seat 26 and a height-adjustable support 28, wherein the bearing seat 26 and the height-adjustable support 28 can be connected by means of at least one indicated support arm 30.
  • the bearing seat 26 and / or the height-adjustable support 28 can ⁇ ffhungsrillen
  • opening grooves 53.1, 53.2, 56.1, 56.2 can be arranged to guide the ends of the support arm 30 in the movement of the lifting device 24 from its rest position to its active position (and vice versa) in the height-adjustable support 28 or in the bearing seat 26.
  • Figure 3 shows the buffer device 20 shown in Figure 2, wherein the lifting device 24 is shown in its active position.
  • the lifting device 24 may have a second support arm 30.1, 30.2.
  • the support arms 30.1, 30.2 are arranged such that the bearing seat 26 and the height-adjustable support 28 are spaced from each other with maximum spacing.
  • one or each of the support arms 30.1, 30.2 may have guide elements 55.1, 55.2, 57.1, 57.2 at its ends. These guide elements 55.1,
  • 55.2, 57.1, 57.2 are provided for example to slide or roll in this movement of the lifting device 24 along the ⁇ ffhungsrillen 53.1, 53.2, 56.1, 56.2.
  • the lifting device 24 may have one or more activation elements 51, 52.1, 52.2, which are provided for facilitated movement of the lifting device 24 from its rest position to its active position.
  • one or more of these activation elements 51, 52.1, 52.2 can be designed as a spring. With its first end, such an activation element 51, 52.1, 52.2 in the region of the guide element 55.1, 55.2, 57.1, 57.2 can be connected to the first support arm 30.1, 30.2 associated with this guide element 55.1, 55.2, 57.1, 57.2. With its second end, this activating element 51, 52.1, 52.2 can be fixed to an attachment point 54.1, 54.2, which attachment point 54.1, 54.2 is fixed or arranged on the height-adjustable support 28.
  • the attachment point can be fixed or arranged on the bearing seat 26.
  • the second end of the Activation element 51, 52.1, 52.2 may alternatively be connected in the region of the guide element 57.1, 57.2 with the second support arm 30.1, 30.2.
  • the activation element or elements 51, 52.1, 52.2 can be connected to the at least one support arm 30.1, 30.2 or to the bearing seat 26 in such a way that this or these activation elements 51, 52.1, 52.2 facilitate the movement of the lifting device 24 their active position is possible in their rest position.
  • the at least one support arm 30.1, 30.2 can be mounted pivotably on the bearing seat 26 and pivotably on the height-adjustable support 28.
  • the guide elements shown 55.1, 55.2, 57.1, 57.2 and ⁇ ffhungsrillen 53.1, 53.2, 56.1, 56.2 are not required.
  • Each of the at least one support arm therefore comprises at least two elements, wherein a first of these two elements is pivotally mounted on the support 28 and the second of the elements is pivotally mounted on the bearing seat 26.
  • the two elements associated with a single support arm 30.1, 30.2 are pivotally connected together.
  • Figure 4 shows the detail according to the indicated in Figure 2 section line A-A of the lifting device 24 and a guide rail 40 for guiding the counterweight. Accordingly, the bearing seat is covered by the height-adjustable support 28.
  • the guide rail 40 comprises a fastening section 40.1, which is embodied by way of example as a rail foot, and a guide section 40.2, wherein the guide section 40.2 is arranged on the fastening section 40.1.
  • the height-adjustable support 28 has a guide device 60 for guiding the height-adjustable support 28 in its movement between a rest position and an active position of the lifting device 24, wherein the guide device 60 engages in the guide portion 40.2 of the guide rail 40.
  • the bearing seat 26 may also include such a guide device 60 to ensure a stable fit of the bearing seat 26 and thus the lifting device 24 on the guide rail 40.
  • Fig. 5 shows a detail of the lifting device 24 in its active position and in particular a detail of the height-adjustable support 28.
  • the support 28 has an opening groove 56.2, in which opening groove 56.2 a arranged on the support arm 30.2 guide element 55.2 engages wherein the representation of the lifting device 24 shown in FIG. 5 corresponds to its active position.
  • the activation element 52.1 designed as a spring is arranged on the support arm 30.2.
  • the opening groove 56.2 has a recess 59, which causes a latching of the support arm 30.2 in its position corresponding to the active position of the lifting device 24. Such a recess 59 prevents the lifting device 24 can be moved uncontrollably from its active position to its rest position.

Landscapes

  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)

Abstract

Gezeigt ist Aufzugsanlage mit einem Aufzugsschacht (6), einer Aufzugskabine (2) und einem Gegengewicht (4), wobei die Aufzugskabine (2) und das Gegengewicht (4) gekoppelt und gegenläufig verfahrbar in dem Aufzugsschacht (6) angeordnet sind, und eine in einer Schachtgrube (6.1) des Aufzugsschachtes (6) angeordnete Puffervorrichtung (20), welche Puffervorrichtung (20) den Verfahrweg des Gegengewichtes (4) begrenzt und die Puffervorrichtung (20) einen Puffer (22) und eine Hebevorrichtung (24) umfasst, wobei in einer Ruheposition der Hebevorrichtung (24) eine Überfahrt der Aufzugskabine (2) in einem Schachtkopf des Aufzugsschachtes (6) ermöglicht ist und die Hebevorrichtung (24) derart aktivierbar ist, dassin einer Aktivposition der Hebevorrichtung (24) der Verfahrweg des Gegengewichtes (4)in der Schachtgrube (6.1) eingeschränkt und zwischen einer Schachtdecke (7) des Aufzugsschachtes (6) und der Aufzugskabine (2) ein Mindestabstand für eine Wartung durch Personal sicherbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebevorrichtung (24) zwischen Puffer (22) und Gegengewicht (4) angeordnet ist.

Description

Vorrichtung zur Durchführung von Wartungsarbeiten in einem Aufzugsschacht
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Durchführung von Wartungsarbeiten in einem Aufzugsschacht und eine Aufzugsanlage mit einer solchen Vorrichtung.
Aufzugsanlagen umfassen eine Vielzahl von in einem Aufzugsschacht angeordneten Komponenten, welche eine spezifische Lebensdauer aufweisen. Diese Komponenten werden gemäß bestehender allgemeingültiger oder betriebsinterner Vorschriften regelmässig gewartet. Demnach besteht die Notwendigkeit, dass Servicetechniker in einem Aufzugsschacht Wartungsaufgaben ausführen. Eine Vielzahl dieser Wartungsaufgaben sind vom Dach einer Aufzugskabine durchzuführen. Um die Sicherheit der auf dem Dach der Aufzugskabine befindlichen Servicetechniker zu gewährleisten, ist ein Mindestabstand zwischen Aufzugskabine und oberer Schachtdecke einzuhalten. Insbesondere bei Aufzugskabinen, welche in ihrer Anordnung an der obersten Schachttür eines Aufzugsschachtes einen für diesen Zweck zu geringen Abstand zur Schachtdecke aufweisen, sind zusätzliche bauliche Maßnahmen erforderlich.
EP 1 052 212 AI zeigt eine Aufzugsanlage mit einer Puffervorrichtung. Die Puffervorrichtung beschränkt eine Fahrt des Gegengewichtes im Aufzugsschacht derart, dass die Aufzugskabine lediglich eine oberste Position im Aufzugschacht erreichen kann, durch welche ein auf der Aufzugskabine befindlicher Servicetechniker nicht gefährdet ist. Bei einer entsprechenden Ausgestaltung der Vorrichtung ist es nachteilig, dass für eine jede Aufzugsanlage eine eigens für diese Aufzugsanlage vorgesehene Hebevorrichtung bereitgestellt sein muss.
Daher ist es Aufgabe der Erfindung, eine veränderte Vorrichtung zur Durchführung von Wartungsarbeiten bereitzustellen, welche innerhalb verschiedener Aufzugsanlagen verwendet werden kann.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Aufzugsanlage mit einem Aufzugsschacht, einer Aufzugskabine und einem Gegengewicht, wobei die Aufzugskabine und das Gegengewicht gekoppelt und gegenläufig verfahrbar in dem Aufzugsschacht angeordnet sind, und eine in einer Schachtgrube des Aufzugsschachtes angeordnete Puffervorrichtung, welche Puffervorrichtung den Verfahrweg des Gegengewichtes begrenzt und die Puffervorrichtung einen Puffer und eine Hebevorrichtung umfasst, wobei in einer Ruheposition der Hebevorrichtung eine Überfahrt der Aufzugskabine in einem Schachtkopf des Aufzugsschachtes ermöglicht ist und die Hebevorrichtung derart aktivierbar ist, dass in einer Aktivposition der Hebevorrichtung der Verfahrweg des Gegengewichtes in der Schachtgrube eingeschränkt und zwischen einer Schachtdecke des Aufzugsschachtes und der Aufzugskabine ein Mindestabstand für eine Wartung durch Personal sicherbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebevorrichtung zwischen Puffer und Gegengewicht angeordnet ist.
Die Überfahrt der Aufzugskabine, welche in der Ruheposition der Hebevorrichtung ermöglicht ist, wird durch die auf das Gegengewicht wirkende Puffervorrichtung aufgrund der Kopplung der Aufzugskabine mit dem Gegengewicht begrenzt. Eine solche Überfahrt ist gegeben, wenn ein Boden der Aufzugskabine höher angeordnet ist, als die Ebene des höchsten Stockwerkbodens. In der Aktivposition der Hebevorrichtung ist eine solche Überfahrt verhindert. Die Puffervorrichtung mit der Hebevorrichtung in der Ruheposition ermöglicht einen uneingeschränkten Verfahrweg des Gegengewichtes und auch der Aufzugskabine, welcher durch die Hebevorrichtung in der Aktivposition eingeschränkt ist.
Üblicherweise sind Puffer dafür verwendet, das Gegengewicht bzw. die Aufzugskabine direkt auf dem Puffer abzusetzen. Dabei wird im Bedarfsfall die Bewegung des Gegengewichtes bzw. der Aufzugskabine unmittelbar durch den Puffer gedämpft. Diese Dämpfung wird dadurch erreicht, dass der Puffer in vertikaler Richtung flexibel ausgebildet ist. Um diese Flexibilität des Puffers zu erzielen, kann der Puffer im Wesentlichen eine elastische Komponente, beispielhaft einen Polyurethanblock oder eine Feder, umfassen.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass eine solche Aufzugsanlage mit einer Hebevorrichtung, bei der der Puffer unmittelbar den Verfahrweg des Gegengewichtes begrenzt, das heisst der Puffer zwischen der Hebevorrichtung und dem Gegengewicht angeordnet ist, zu unterschiedlichen Konstruktionen dieser Hebevorrichtung bei einer Verwendung von Hebevorrichtungen in unterschiedlichen Aufzugsanlagen führen. Dies ist bedingt durch eine Verwendung unterschiedlicher Puffer, welche unterhalb des Gegengewichtes der jeweiligen Aufzugsanlage angeordnet sind. Um den konstruktiven Aufwand für solche in unterschiedlichen Aufzugsanlagen eingesetzten Hebevorrichtungen zu minimieren und demnach eine einzige Konstruktion der Hebevorrichtung für eine Reihe von unterschiedlichen Aufzugsanlagen zu realisieren, wurde entgegen der bisherig angewandten Praxis davon abgesehen, den Puffer unmittelbar unter dem Gegengewicht bzw. unter der Aufzugskabine anzuordnen.
Bei einer Weiterbildung der Vorrichtung weist die Aufzugsanlage einen auf dem Puffer positionierten Lagersitz und ein höhenverstellbares Auflager auf. Vorteilhaft ist eine fixierte Positionierung des Lagersitzes auf dem Puffer.
Eine Weiterbildung der Aufzugsanlage umfasst mindestens eine Führungsschiene zur Führung des Gegengewichtes, wobei das höhenverstellbare Auflager eine Führungsvorrichtung zur Führung des Auflagers an der Führungsschiene aufweist. Unabhängig von der Belastung der Puffervorrichtung kann derart eine sachgerechte Positionierung des höhenverstellbaren Auflagers garantiert werden.
Bei einer Weiterbildung der Aufzugsanlage sind der Lagersitz und das Auflager durch mindestens einen Stützarm verbunden. Mittels eines solche Stützarms kann der Lagersitz vom Auflager beabstandet sein.
Bei einer Weiterbildung der Aufzugsanlage weist die Hebevorrichtung ein mit dem Stützarm verbundenes Aktivierungselement auf, welches Aktivierungselement eine Bewegung der Hebevorrichtung von der Ruheposition in die Aktivposition bewirkt. Derart kann eine manuelle Bewegung der Hebevorrichtung in ihre Aktivposition vereinfacht werden.
Dieses Aktivierungselement kann mit dem Lagersitz oder dem Auflager oder einem weiteren Aktivierungselement verbunden sein. Eine solche Verbindung bewirkt eine relative Bewegung der zueinander bewegbaren Komponenten der Hebevorrichtung zur Bewegung dieser Hebevorrichtung in ihre Aktivposition.
Dieses Aktivierungselement kann durch eine Feder gebildet sein. Eine solche Feder ist eine einfache und wartungsarme Möglichkeit, ein solches Aktivierungselement auszugestalten.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Figuren näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 : eine Aufzugsanlage mit einer Puffervorrichtung mit einer Hebevorrichtung; Figur 2: die in Fig. 1 gezeigte Puffervorrichtung;
Figur 3 : die in den Fig. 1 und 2 gezeigte Puffervorrichtung in einer Aktivposition; Figur 4: ein Auflager der in den vorangegangenen Figuren gezeigten Hebevorrichtung;
und
Figur 5: ein Detail des Auflagers der Hebevorrichtung.
Fig. 1 zeigt eine Aufzugsanlage mit einer Puffervorrichtung 20. Die Aufzugsanlage um- fasst einen Aufzugsschacht 6. Innerhalb dieses Aufzugsschachtes 6 ist eine Aufzugskabine 2 verfahrbar angeordnet. Die Aufzugskabine 2 ist mittels eines Tragelementes 10 mit einem Gegengewicht 4 gekoppelt. Beispielhaft ist das Tragelement 10 an seinem ersten Ende 12.1 an der Schachtdecke 7 des Aufzugsschachtes 6 fixiert. Ein zweites Ende 12.2 des Tragelementes 10 ist ebenso an der Schachtdecke 7 fixiert. Das Tragelement 10 ist mittels Rollen 14, 16 innerhalb des Aufzugsschachtes 6 derart umgelenkt, dass eine gegenläufige Verfahrbarkeit der Aufzugskabine 2 zum Gegengewicht 4 realisiert ist. Beispielhaft kann die Rolle 16 als eine mit einem Antriebsmotor gekoppelte Antriebsrolle ausgebildet sein.
Der Aufzugsschacht 6 weist an einzelnen Stockwerken angeordnete Türöffnungen 30 auf. Durch diese Türöffnungen 30 kann ein auf einer der Stockwerke befindlicher Passagier in die Aufzugskabine 2 gelangen, wenn die Aufzugskabine 2 an diesem Stockwerk angeordnet ist. Der Aufzugsschacht 6 weist eine Schachtgrube 6.1 und einen Schachtkopf 6.2 auf. Der Aufzugsschacht 6 ist an seinem oberen Ende bzw. am Schachtkopf 6.2 durch eine Schachtdecke 7 begrenzt. In der Schachtgrube 6.1 ist unterhalb des Gegengewichtes 4 die Puffervorrichtung 20 angeordnet. Die Puffervorrichtung 20 umfasst eine Hebevorrichtung 24 und einen Puffer 22. Die Hebevorrichtung 24 ist aus einer Ruheposition in eine Aktivposition überführbar. In ihrer Ruheposition ist die Hebevorrichtung 24 derart angeordnet, dass die Aufzugskabine 2 während eines Normalbetriebes an das oberste Stockwerk verfahren werden kann, ohne dass das Gegengewicht 4 auf der Puffervorrichtung 20 aufsetzt. Eine gemäss dieser Definition der Ruheposition der Hebevorrichtung 24 mögliche oberste Positionierung der Aufzugskabine 2 im Normalbetrieb ist mittels einer Stellung 2' in Figur 1 veranschaulicht.
In der gemäss Figur 1 gezeigten Aktivposition der Hebevorrichtung 24 ist diese beschriebene oberste Stellung der Aufzugskabine 2, 2' nicht ermöglicht, da der Verfahrweg des Gegengewichtes 4 und damit der Verfahrweg der mit dem Gegengewicht 4 gekoppelten Aufzugskabine 2 eingeschränkt ist. Demnach bewirkt die in der Aktivposition angeordnete Hebevorrichtung 24 bzw. Puffervorrichtung 20 einen nicht minimierbaren Abstand A zwischen der Schachtdecke 7 und der Aufzugskabine 2 im Schachtkopf 6.2. Dieser durch die Puffervorrichtung 20 gesicherte Abstand A ermöglicht einem Servicetechniker Wartungsarbeiten auf der Aufzugskabine 2 durchzuführen, ohne durch die in Richtung der Schachtdecke 7 verfahrende Aufzugskabine 2 gefährdet zu werden.
Figur 2 zeigt die Puffervorrichtung 20 in einer Schachtgrube 6.1 einer beispielhaft in Figur 1 dargestellten Aufzugsanlage. Zusätzlich zu den in Figur 1 gezeigten Komponenten der Aufzugsanlage sind zwei Führungsschienen 40 zur Führung des Gegengewichtes 4 dargestellt. In der Schachtgrube 6.1 ist die Puffervorrichtung 20 am unteren Ende des Verfahrweges des Gegengewichtes angeordnet. Das heisst, dass die Puffervorrichtung 20 den Verfahrweg des Gegengewichtes begrenzt. Die Führungsschiene 40 erstreckt sich üblicherweise bis zum Schachtboden. Infolgedessen kann die Puffervorrichtung 20 zwischen den Führungsschienen 40 angeordnet sein.
Unabhängig von einer Begrenzung des Verfahrweges des Gegengewichtes durch die Puffervorrichtung 20, kann der Verfahrweg des Gegengewichtes durch weitere Komponenten der Aufzugsanlage begrenzt sein, bevor das Gegengewicht durch die Puffervorrichtung 20 gestoppt wird bzw. bevor das Gegengewicht unmittelbar an die Puffervorrichtung 20 grenzt. Eine solche den Verfahrweg des Gegengewichts begrenzende Komponente kann beispielhaft durch eine Sicherheitsschaltung gebildet sein, welche bei ihrer Aktivierung das Gegengewicht und demnach auch die mit dem Gegengewicht gekoppelten Aufzugskabine in einer dieser Sicherheitsschaltung entsprechenden Position stoppt.
Die Puffervomchtung 20 umfasst eine Hebevorrichtung 24 und mindestens einen Puffer 22, welcher auf dem Schachtboden angeordnet ist. Die Hebevorrichtung 24 ist oberhalb des Puffers 22, das heisst zwischen dem Gegengewicht und dem Puffer 22, angeordnet. Die Hebevorrichtung 24 umfasst einen Lagersitz 26 und ein höhenverstellbares Auflager 28, wobei der Lagersitz 26 und das höhenverstellbare Auflager 28 mittels mindestens eines angedeuteten Stützarmes 30 verbunden sein kann.
Der Lagersitz 26 und/oder das höhenverstellbare Auflager 28 können Öffhungsrillen
53.1, 53.2, 56.1, 56.2 aufweisen. Diese Öffnungsrillen 53.1, 53.2, 56.1, 56.2 können zur Führung der Enden des Stützarmes 30 bei der Bewegung der Hebevorrichtung 24 aus ihrer Ruheposition in ihre Aktivposition (und umgekehrt) im höhenverstellbaren Auflager 28 bzw. im Lagersitz 26 angeordnet sein.
Figur 3 zeigt die in Figur 2 dargestellte Puffervorrichtung 20, wobei die Hebevorrichtung 24 in ihrer Aktivposition dargestellt ist. Optional kann die Hebevorrichtung 24 einen zweiten Stützarm 30.1, 30.2 aufweisen. Entsprechend dieser Aktivposition sind die Stützarme 30.1, 30.2 derart angeordnet, dass der Lagersitz 26 und das höhenverstellbare Auflager 28 voneinander mit maximalen Abstand beabstandet sind.
Um eine Bewegung der Hebevorrichtung 24 aus der Aktivposition in die Ruheposition zu ermöglichen bzw. zu erleichtern, kann einer oder jeder der Stützarme 30.1, 30.2 an seinen Enden Führungselemente 55.1, 55.2, 57.1, 57.2 aufweisen. Diese Führungselemente 55.1,
55.2, 57.1, 57.2 sind dafür vorgesehen, bei dieser Bewegung der Hebevorrichtung 24 entlang der Öffhungsrillen 53.1, 53.2, 56.1, 56.2 beispielhaft zu gleiten oder zu rollen.
Darüber hinaus kann die Hebevorrichtung 24 ein oder mehrere Aktivierungselemente 51 , 52.1, 52.2 aufweisen, welche für eine erleichterte Bewegung der Hebevorrichtung 24 aus ihrer Ruheposition in ihre Aktivposition vorgesehen sind. Beispielhaft kann eines oder mehrere dieser Aktivierungselemente 51, 52.1, 52.2 als Feder ausgebildet sein. Mit seinem ersten Ende kann ein solches Aktivierungselement 51, 52.1, 52.2 im Bereich des Führungselementes 55.1, 55.2, 57.1, 57.2 mit dem diesem Führungselement 55.1, 55.2, 57.1, 57.2 zugeordneten ersten Stützarm 30.1, 30.2 verbunden sein. Mit seinem zweiten Ende kann dieses Aktivierungselement 51, 52.1, 52.2 an einem Befestigungspunkt 54.1, 54.2 fixiert sein, welcher Befestigungspunkt 54.1, 54.2 am höhenverstellbaren Auflager 28 fixiert bzw. angeordnet ist. Statt der in Figur 3 dargestellten Ausführungsvariante kann der Befestigungspunkt am Lagersitz 26 fixiert bzw. angeordnet sein. Das zweite Ende des Aktivierungselementes 51, 52.1, 52.2 kann alternativ dazu im Bereich des Führungselementes 57.1, 57.2 mit dem zweiten Stützarm 30.1, 30.2 verbunden sein.
Alternativ dazu können das bzw. die Aktivierungselemente 51, 52.1, 52.2 derart mit dem mindestens einen Stützarm 30.1, 30.2 bzw. mit dem Lagersitz 26 verbunden sein, dass durch dieses bzw. diese Aktivierungselemente 51, 52.1, 52.2 eine erleichterte Bewegung der Hebevorrichtung 24 aus ihrer Aktivposition in ihre Ruheposition ermöglicht ist.
Alternativ zu der in Figur 3 gezeigten Lagerung der Stützarme 30.1, 30.2 am Lagersitz 26 und am Auflager 28 kann der mindestens eine Stützarm 30.1, 30.2 schwenkbar am Lagersitz 26 und schwenkbar am höhenverstellbaren Auflager 28 gelagert sein. Derart sind die gezeigten Führungselemente 55.1, 55.2, 57.1, 57.2 und Öffhungsrillen 53.1, 53.2, 56.1, 56.2 nicht vonnöten. Jeder des mindestens einen Stützarmes umfasst demnach mindestens zwei Elemente, wobei ein erstes dieser zwei Elemente schwenkbar am Auflager 28 und das zweite der Elemente schwenkbar am Lagersitz 26 gelagert ist. Die zwei einem einzelnen Stützarm 30.1, 30.2 zugeordneten Elemente sind schwenkbar miteinander verbunden.
Figur 4 zeigt das Detail gemäß der in Figur 2 angedeuteten Schnittlinie A-A der Hebevorrichtung 24 und eine Führungsschiene 40 zur Führung des Gegengewichtes. Demnach ist der Lagersitz durch das höhenverstellbare Auflager 28 verdeckt.
Die Führungsschiene 40 umfasst einen beispielhaft als Schienenfuss ausgebildeten Befestigungsabschnitt 40.1 und einen Führungsabschnitt 40.2, wobei der Führungsabschnitt 40.2 am Befestigungsabschnitt 40.1 angeordnet ist. Das höhenverstellbare Auflager 28 weist eine Führungsvorrichtung 60 zur Führung des höhenverstellbaren Auflagers 28 bei seiner Bewegung zwischen einer Ruheposition und einer Aktivposition der Hebevorrichtung 24 auf, wobei die Führungsvorrichtung 60 in den Führungsabschnitt 40.2 der Führungsschiene 40 eingreift. Darüber hinaus kann der Lagersitz 26 ebenso eine solche Führungsvorrichtung 60 aufweisen, um einen stabilen Sitz des Lagersitzes 26 und somit der Hebevorrichtung 24 an der Führungsschiene 40 zu gewährleisten.
Fig. 5 zeigt ein Detail der Hebevorrichtung 24 in ihrer Aktivposition und insbesondere ein Detail des höhenverstellbaren Auflagers 28. Das Auflager 28 weist eine Öffnungsrille 56.2 auf, in welche Öffnungsrille 56.2 ein am Stützarm 30.2 angeordnetes Führungselement 55.2 eingreift wobei die in Fig. 5 gezeigte Darstellung der Hebevorrichtung 24 ihrer Aktivposition entspricht. Darüber hinaus ist das als Feder ausgebildete Aktivierungselement 52.1 am Stützarm 30.2 angeordnet. Die Öffnungsrille 56.2 weist eine Aussparung 59 auf, welche ein Einrasten des Stützarms 30.2 in seiner Stellung entsprechend der Aktivposition der Hebevorrichtung 24 bewirkt. Eine solche Aussparung 59 verhindert, dass die Hebevorrichtung 24 unkontrolliert aus ihrer Aktivposition in ihre Ruheposition bewegt werden kann.

Claims

Patentansprüche
1. Aufzugsanlage mit
- einem Aufzugsschacht (6),
- einer Aufzugskabine (2) und einem Gegengewicht (4), wobei die Aufzugskabine (2) und das Gegengewicht (4) gekoppelt und gegenläufig verfahrbar in dem Aufzugsschacht (6) angeordnet sind, und
- eine in einer Schachtgrube (6.1) des Aufzugsschachtes (6) angeordnete Puffervorrichtung (20), welche Puffervorrichtung (20) den Verfahrweg des Gegengewichtes (4) begrenzt und die Puffervorrichtung (20) einen Puffer (22) und eine Hebevorrichtung (24) umfasst,
wobei in einer Ruheposition der Hebevorrichtung (24) eine Überfahrt der Aufzugskabine (2) in einem Schachtkopf des Aufzugsschachtes (6) ermöglicht ist und die Hebevorrichtung (24) derart aktivierbar ist, dass in einer Aktivposition der Hebevorrichtung (24) der Verfahrweg des Gegengewichtes (4) in der Schachtgrube (6.1) eingeschränkt und zwischen einer Schachtdecke (7) des Aufzugsschachtes (6) und der Aufzugskabine (2) ein Mindestabstand für eine Wartung durch Personal sicherbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebevorrichtung (24) zwischen Puffer (22) und Gegengewicht (4) angeordnet ist.
2. Aufzugsanlage nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Hebevorrichtung (24) einen auf dem Puffer (22) positionierten Lagersitz (26) und ein höhenverstellbares Auflager (28) aufweist.
3. Aufzugsanlage nach Anspruch 2, mit mindestens einer Führungsschiene (40) zur Führung des Gegengewichtes (4), wobei das höhenverstellbare Auflager (28) eine Führungsvorrichtung zur Führung des Auflagers (28) an der Führungsschiene (40) aufweist.
4. Aufzugsanlage nach einem der Ansprüche 2 und 3, wobei der Lagersitz (26) und das Auflager (28) durch mindestens einen Stützarm (30.1, 30.2) verbunden sind.
5. Aufzugsanlage nach Anspruch 4, wobei die Hebevorrichtung (24) ein mit dem Stütz- arm (30.1, 30.2) verbundenes Aktivierungselement (51, 52.1, 52.2) aufweist, welches Aktivierungselement (51, 52.1, 52.2) eine Bewegung der Hebevorrichtung (24) von der Ruheposition in die Aktivposition bewirkt.
6. Aufzugsanlage nach Anspruch 5, wobei das Aktivierungselement (51, 52.1, 52.2) mit dem Lagersitz (26) oder dem Auflager (28) oder einem weiteren Aktivierungselement (51, 52.1, 52.2) verbunden ist.
7. Aufzugsanlage nach einem der Ansprüche 5 und 6, wobei das Aktivierungselement (51 , 52.1 , 52.2) durch eine Feder gebildet ist.
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