DE20112146U1 - Notfallfahrvorrichtung für Aufzüge - Google Patents

Notfallfahrvorrichtung für Aufzüge

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DE20112146U1 DE20112146U DE20112146U DE20112146U1 DE 20112146 U1 DE20112146 U1 DE 20112146U1 DE 20112146 U DE20112146 U DE 20112146U DE 20112146 U DE20112146 U DE 20112146U DE 20112146 U1 DE20112146 U1 DE 20112146U1
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/027—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions to permit passengers to leave an elevator car in case of failure, e.g. moving the car to a reference floor or unlocking the door

Description

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Claims (6)

1. Notfallfahrvorrichtung für Aufzüge, gekennzeichnet durch
ein Hauptfahrwerk (5), das an einem oberen Teil eines Kabinenelements (1) des Aufzugs angeordnet ist;
mehrere Zahnräder (3);
ein Untersetzungsgetriebe (4), das am oberen Teil der Kabine (1) befe­ stigt ist; und Wellen besitzt, die mit den Zahnrädern (3) verbunden sind, um auf die Aktivierung des damit verbundenen Hauptfahrwerks (5) eine Drehbe­ wegung an die Zahnräder (3) zu übertragen; und
mehrere Ketten (2), die unter einem entsprechenden der Zahnräder (3) verlaufen und mit einem Boden eines ersten Verbindungselements (13) ver­ bunden sind, das mit den Drahtseilen (20) des Aufzugs fest verbunden ist, da­ mit die Zahnräder (3) durch das Hauptfahrwerk (5) angetrieben werden kön­ nen, damit sich die Aufzugskabine (1) bezüglich des ersten Verbindungsele­ ments (13) nach unten bewegen kann, wenn eine Notfallstromversorgung (8) betätigt wird, um ein Fallverhinderungselement (12) zu aktivieren, um ein zweites Verbindungselement (11) eines oberen Teils der Kabine (1) vom er­ sten Verbindungselement (13) freizugeben, und um einen Bremsschalter (7) des Hauptfahrwerks (5) zu aktivieren, damit sich das Hauptfahrwerk (5) bei einer Betriebsstörung des Aufzugs drehen kann, die verursacht, daß die Ka­ bine (1) zwischen zwei benachbarten Stockwerken eines Gebäudes anhält;
wodurch sich die Kabine (1) abwärts bewegen und bei einem niedrigeren Stockwerk der benachbarten Stockwerke anhalten kann.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß andere Endabschnitte der Ketten um eine im Aufzug angeordnete Lagerungsvorrich­ tung gewickelt sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fallver­ hinderungselement (12) einen Öldruckzylinder (121) umfaßt, der eine Kolben­ stange (1211) besitzt, die trennbar durch die Löcher sowohl des ersten als auch des zweiten Verbindungselements (13, 11) geht, um zu verhindern, daß sich diese relativ zueinander bewegen.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
sich das Hauptfahrwerk (5) mit einer beweglichen Zahnstange (61) in Eingriff befindet; und
die Zahnstange (61) in das Untersetzungsgetriebe (4) eingreift, um als Antwort auf die Aktivierung des Hauptfahrwerks (5) eine Drehbewegung an das Untersetzungsgetriebe (4) zu übertragen.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
die Zahnstange (61) mit einem Hydraulikzylinder (6) verbunden ist; und
der Zylinder ein Ölrücklaufrohr (62) und ein Reglerventil (63) zum Ein­ stellen einer Geschwindigkeit der Zahnstange (61) enthält, die sich mit dem Hauptfahrwerk (5) in Eingriff befindet.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Positionssen­ sor (9), damit sich das Fallverhinderungselement (12) in eine Verriegelungs­ position bewegt, um zu verhindern, daß sich die Kabine (1) bezüglich des er­ sten Verbindungselements (13) nach unten bewegt, und damit der Brems­ schalter (7) die Drehung des Hauptfahrwerks (5) anhält, wenn die Kabine (1) zum niedrigeren Stockwerk heruntergelassen ist.
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