EP3697568A1 - Verfahren und vorrichtung zur entfernung von eis- und/oder schnee von einem drehgestell eines schienenfahrzeugs - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zur entfernung von eis- und/oder schnee von einem drehgestell eines schienenfahrzeugs

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Publication number
EP3697568A1
EP3697568A1 EP18789137.9A EP18789137A EP3697568A1 EP 3697568 A1 EP3697568 A1 EP 3697568A1 EP 18789137 A EP18789137 A EP 18789137A EP 3697568 A1 EP3697568 A1 EP 3697568A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bogie
cleaning
snow
ice
brake
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP18789137.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Sebastian Kuss
Elvir KITALIC
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Original Assignee
Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH filed Critical Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Publication of EP3697568A1 publication Critical patent/EP3697568A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24C—ABRASIVE OR RELATED BLASTING WITH PARTICULATE MATERIAL
    • B24C1/00—Methods for use of abrasive blasting for producing particular effects; Use of auxiliary equipment in connection with such methods
    • B24C1/003—Methods for use of abrasive blasting for producing particular effects; Use of auxiliary equipment in connection with such methods using material which dissolves or changes phase after the treatment, e.g. ice, CO2
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24C—ABRASIVE OR RELATED BLASTING WITH PARTICULATE MATERIAL
    • B24C3/00—Abrasive blasting machines or devices; Plants
    • B24C3/32—Abrasive blasting machines or devices; Plants designed for abrasive blasting of particular work, e.g. the internal surfaces of cylinder blocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S3/00—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S3/00—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
    • B60S3/006—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles specially adapted for railway vehicles

Definitions

  • the invention relates to a method for removing ice and / or snow from a bogie of a railway vehicle according to the preamble of claim 1 and to a device for removing ice and / or snow from a bogie of a railway vehicle. and / or snow from a bogie of a rail vehicle according to the preamble of claim 8.
  • a generic method Cleaning jets of hot water under pressures up to 200 bar, which are also directed to the bogie caliper units, gearbox and speed sensors to free them of ice and / or snow.
  • this can lead to high overhaul costs and even brake failures when water enters the interior of the caliper units, e.g. enters the sealed pneumatic brake cylinder of a caliper unit or a sealed gear and sealed speed sensors.
  • the object of the invention is to further form a method described above or a device described above such that ice and / or snow can be effectively solved and transported away from the surfaces of a bogie of a rail vehicle, but the bogie or on the bogie arranged assemblies such as braking devices is not affected.
  • the invention is based on a method for removing ice and / or snow from a bogie of a vehicle.
  • At least one cleaning jet containing solid particles is directed onto the bogie in such a manner that ice and / or snow are released from surfaces of at least some assemblies of the bogie and transported away, wherein the bogie in the installed state on the rail vehicle, while the at least one, solid particles containing cleaning jet acts on its surfaces.
  • a cleaning device for removing ice and / or snow from a bogie of a rail vehicle when installed on the rail vehicle is also provided, which is designed to at least one cleaning jet containing solid particles on the in the installed state located on the rail vehicle to direct bogie so that ice and / or snow layers at least detached from surfaces of at least some modules of the bogie and transported away.
  • a bogie of a rail vehicle to a drive of the rail vehicle to be understood which usually has two wheelsets, which are mounted in a rotatable relative to the car body of the rail vehicle frame.
  • the bogie should include all assemblies and parts here, which are arranged or held on the bogie such as braking devices, speed sensors and gearboxes.
  • the solid particles preferably transported at the speed of sound with the at least one cleaning jet hit the ice and / or snow layer on the bogie and penetrate into the ice and / or snow layer.
  • CO2 dry ice particles
  • the carbon dioxide abruptly sublimes upon impact or penetration into the ice and / or snow layer and becomes gaseous.
  • the at least one cleaning jet can be generated by means of at least one cleaning nozzle.
  • the at least one cleaning jet can be formed by forming liquid carbon dioxide under overpressure by relaxing after leaving the at least one cleaning nozzle solid carbon dioxide particles, in particular dry ice.
  • the at least one cleaning jet therefore contains by expansion from liquid, formed under pressure carbon dioxide solid carbon dioxide particles (dry ice).
  • a mixture of a gas and a solid carbon dioxide (dry ice) granules can be used to form the at least one cleaning jet.
  • the at least one cleaning jet may therefore contain a mixture of a gas and a granulate consisting of solid carbon dioxide (dry ice).
  • the at least one cleaning jet is generated by means of at least one cleaning nozzle in such a way that it has a speed which is smaller, greater or equal with respect to the speed of sound.
  • an assembly of the bogie, from which ice and / or snow is removed arranged on the bogie braking device of the rail vehicle, in which case the braking device, from the surfaces of ice and / or snow is to be removed, for example
  • a) is formed by a disc brake device, which comprises a brake caliper unit from a brake pads carrying brake caliper and a frictionally cooperating with the brake pads brake disc, or
  • a block brake device which comprises a bearing at least one brake pad and pivotable relative to a bracket block holder and a frictionally cooperating with the brake pads together surface of a wheel of the rail vehicle.
  • FIG. 1 shows a side view of a bogie of a rail vehicle, which is freed by means of a preferred embodiment of a cleaning device of ice and / or snow;
  • FIG. 2 is a perspective view of a brake caliper unit designed as a brake device comprising cooperating with a brake disc brake caliper, wherein the Brake caliper unit by means of the preferred embodiment of a
  • Cleaning device is freed from ice and / or snow
  • Blocking device formed braking device the brake caliper unit is freed by means of the preferred embodiment of a cleaning device of ice and / or snow.
  • a bogie 30 of a rail vehicle which has a rotary pan 32 as an assembly, which is rotatably mounted relative to a carriage body, not shown, about a vertical axis.
  • a cradle 34 is attached as a further assembly on which a spring 38 is mounted as an assembly via secondary springs 36, on which primary springs 40 axle bearings 42 of axles from here, for example, two sets of wheels 44 are resiliently mounted as assemblies of the bogie 30 ,
  • a braking device 22 of a disc brake device of the rail vehicle is shown in FIG.
  • the braking device 22 has a brake caliper unit 10 with a compact brake caliper 6 and a non-axially fixed brake disc, not shown here, with which it cooperates frictionally in a known manner.
  • Brake pad holder 1 with brake pads 8 are pivotably mounted on brake caliper levers 4 by bolt connections 2 on the compact brake caliper 6.
  • the brake device 22 of the rail vehicle can also be designed as a block brake device according to FIG. 3, where a brake pad holder 24 is shown with a brake pad 8, which is pivotably supported by brake lever 26 and a piston rod and a bolt connection 28 relative to a bracket 12. It is now assumed that in addition to other surfaces or components and assemblies of the bogie and the surfaces of the braking device 22 of Figure 2 or Figure 3 are partially or completely covered by a layer of ice and / or snow, which the function of the braking device 22nd impaired, as may occur, for example, in a winter operation of the rail vehicle.
  • a cleaning device for removing ice and / or snow from surfaces of the bogie 30 and here exemplified by surfaces of the bogie arranged on the brake device 22 when installed on the rail vehicle or on the bogie 30 of the rail vehicle is provided, of which in FIG. 2 and Figure 3 only a cleaning nozzle 14 can be seen.
  • Components of the cleaning device are also a compressor and a tank, wherein the compressor from the tank liquid, pressurized carbon dioxide (CO2) pumping into the cleaning nozzle 14.
  • CO2 pressurized carbon dioxide
  • the liquid carbon dioxide (CO2) leaves the cleaning nozzle 14 under high pressure in the form of a cleaning jet 16, wherein the relaxation after leaving the cleaning nozzle 14 solid carbon dioxide particles, in particular dry ice particles are formed.
  • the cleaning nozzle 14 is arranged, for example, at the end of a hollow cleaning lance, which can be performed by an operator mobile.
  • a hollow cleaning lance which can be performed by an operator mobile.
  • the cleaning lance for example, extends a cleaning channel, in which the liquid carbon dioxide (CO2) from the tank in particular by means of a flexible hose through the compressor is pumped.
  • the boundary conditions and in particular the pressure generated by the compressor and the formation of the cleaning nozzle 14 ensure that the cleaning jet 16 leaves the cleaning nozzle 14 preferably at the speed of sound or at supersonic speed.
  • the cleaning lance is directed with the cleaning nozzle 14 by the operator at a certain distance on the surfaces of the braking device 22.
  • solid carbon dioxide particles in particular dry ice particles within the cleaning jet 16 form.
  • the cleaning jet 16 therefore contains by expansion from liquid, formed under pressure carbon dioxide solid carbon dioxide particles (dry ice particles).
  • the solid dry ice particles transported with the cleaning jet 16, preferably at the speed of sound hit the ice and / or snow layer on the surfaces of the braking device 22 and penetrate into the ice and / or snow layer.
  • the solid dry ice particles sublimate abruptly upon impact or penetration into the ice and / or snow layer and become gaseous, increasing their volume by approximately 700 to 1000 times.
  • the gaseous sublimated carbon dioxide which has penetrated into the ice and / or snow layer breaks up this layer from the surfaces of the braking device 22.
  • the cleaning jet 16 may also contain other solid particles. Furthermore, it can also be provided that the cleaning jet 16 contains a mixture of a gas and granules consisting of particles, in particular dry ice particles. LIST OF REFERENCE NUMBERS

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Entfernung von Eis- und/oder Schnee von einem Drehgestell eines Schienenfahrzeugs. Die Erfindung sieht vor, dass erforderlichenfalls oder in zeitlichen Abständen wenigstens ein feste Partikel enthaltender Reinigungsstrahl (16) derart auf das Drehgestell gerichtet wird, dass Eis- und/oder Schnee von Oberflächen von zumindest einigen Baugruppen des Drehgestells gelöst und abtransportiert werden, wobei sich das Drehgestell im eingebauten Zustand an dem Schienenfahrzeug befindet, während der wenigstens eine, feste Partikel enthaltende Reinigungsstrahl (16) auf seine Oberflächen einwirken.

Description

BESCHREIBUNG
Verfahren und Vorrichtung zur Entfernung von Eis- und/oder Schnee von einem Drehgestell eines Schienenfahrzeugs Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Entfernung von Eis- und/oder Schnee von einem Drehgestell eines Schienenfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 sowie eine Vorrichtung zur Entfernung von Eis- und/oder Schnee von einem Drehgestell eines Schienenfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 8. Um bei starkem Schnee- und Eisaufkommen Drehgestelle von Schienenfahrzeugen in kurzer Zeit von Eis- und/oder Schnee zu befreien und insbesondere um Triebzüge betriebsfähig zu halten, nutzt ein gattungsgemäßes Verfahren Reinigungsstrahlen aus heißem Wasser unter Drücken bis 200 bar, welche auch auf am Drehgestell angeordnete Bremszangeneinheiten, Getriebe und Drehzahlsensoren gerichtet werden, um diese von Eis und/oder Schnee zu befreien. Dabei kann es jedoch zu hohen Überholungskosten und sogar Bremsausfällen kommen, wenn Wasser in das Innere der Bremszangeneinheiten, z.B. in den abgedichteten pneumatischen Bremszylinder einer Bremszangeneinheit oder in ein abgedichtetes Getriebe und in abgedichtete Drehzahlsensoren eintritt.
Darüber hinaus sind noch weitere Verfahren bekannt, um Drehgestelle und an diesen angeordnete Baugruppen wie Bremszangeneinheiten von Schienenfahrzeugen von Eis und/oder von Schnee zu befreien:
- Mechanisches Abklopfen oder Abschaben von Eis und/oder Schnee von der Bremseinrichtung,
- Anblasen der Bremseinrichtung mit Warmluftventilatoren, - Besprühen der Bremseinrichtung mit Glycol-Wasser-Gemisch .
Es hat sich jedoch herausgestellt, dass diese Verfahren nicht ausreichend wirksam sind, weil sie entweder den Nachteil haben, dass sie leicht zu Beschädigungen von Bauteilen führen oder zu lange dauern, bis sich das Eis und/oder der Schnee von dem Drehgestell gelöst haben. Hiervon ausgehend besteht die Aufgabe der Erfindung darin, ein eingangs beschriebenes Verfahren bzw. eine eingangs beschriebene Vorrichtung derart weiter zu bilden, dass Eis und/oder Schnee wirksam von Oberflächen eines Drehgestells eines Schienenfahrzeugs gelöst und abtransportiert werden können, dabei aber das Drehgestell bzw. an dem Drehgestell angeordnete Baugruppen wie Bremseinrichtungen nicht in Mitleidenschaft gezogen wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 8 gelöst.
Offenbarung der Erfindung
Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zur Entfernung von Eis- und/oder Schnee von einem Drehgestell eines Fahrzeugs.
Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass erforderlichenfalls oder in zeitlichen Abständen wenigstens ein feste Partikel enthaltender Reinigungsstrahl derart auf das Drehgestell gerichtet wird, dass Eis- und/oder Schnee von Oberflächen von zumindest einigen Baugruppen des Drehgestells gelöst und abtransportiert werden, wobei sich das Drehgestell im eingebauten Zustand an dem Schienenfahrzeug befindet, während der wenigstens eine, feste Partikel enthaltende Reinigungsstrahl auf seine Oberflächen einwirkt.
Gemäß der Erfindung ist auch eine Reinigungseinrichtung zur Entfernung von Eis- und/oder Schnee von einem Drehgestell eines Schienenfahrzeugs im eingebauten Zustand am Schienenfahrzeug vorgesehen, welche ausgebildet ist, um wenigstens einen feste Partikel enthaltenden Reinigungsstrahl derart auf das sich im eingebauten Zustand am Schienenfahrzeug befindliche Drehgestell derart zu richten, dass Eis- und/oder Schneeschichten zumindest von Oberflächen von wenigstens einigen Baugruppen des Drehgestells gelöst und abtransportiert werden.
Unter einem Drehgestell eines Schienenfahrzeugs soll ein Laufwerk des Schienenfahrzeuges verstanden werden, welches meist zwei Radsätze aufweist, die in einem gegenüber dem Wagenkasten des Schienenfahrzeugs drehbaren Rahmen gelagert sind. Zum Drehgestell sollen hier auch alle Baugruppen und Teile gehören, welche an dem Drehgestell angeordnet oder gehalten sind wie beispielsweise Bremseinrichtungen, Drehzahlsensoren und Getriebe. Mit anderen Worten treffen die mit dem wenigstens einen Reinigungsstrahl vorzugsweise mit Schallgeschwindigkeit transportierten festen Partikel auf die Eis- und/oder Schneeschicht auf dem Drehgestell und dringen dabei in die Eis- und/oder Schneeschicht ein.
Wenn vorzugsweise Trockeneispartikel (CO2) als feste Partikel verwendet werden, dann sublim iert das Kohlenstoffdioxid beim Auftreffen bzw. Eindringen in die Eis- und/oder Schneeschicht schlagartig und wird dabei gasförmig.
Gleichzeitig vergrößert es dabei sein Volumen um etwa das 700- bis 1000-fache.
Dann sprengt das in die Eis- und/oder Schneeschicht eingedrungene gasförmig sublimierte und damit in seinem Volumen schlagartig vergrößerte Kohlenstoffdioxid diese Schicht von der Oberfläche des Drehgestell bzw. von der
Oberfläche der an ihm befestigten Baugruppe ab.
Durch die in den weiteren Unteransprüchen angegebenen Merkmale sind vorteilhafte Ausführungen und Ausgestaltungen der in Anspruch 1 angegebenen Erfindung angegeben. Gemäß einer zu bevorzugenden Maßnahme des Verfahrens kann der wenigstens eine Reinigungsstrahl mittels wenigstens einer Reinigungsdüse erzeugt werden. Gemäß einer Weiterbildung des Verfahrens kann der wenigstens eine Reinigungsstrahl dadurch gebildet werden, dass flüssiges, unter Überdruck stehendes Kohlendioxid durch Entspannung nach Verlassen der wenigstens einen Reinigungsdüse feste Kohlendioxidpartikel, insbesondere Trockeneis ausbildet. Der wenigstens eine Reinigungsstrahl enthält daher durch Entspannung aus flüssigem, unter Überdruck stehendem Kohlendioxid gebildete feste Kohlendioxidpartikel (Trockeneis).
Alternativ kann auch ein Gemisch aus einem Gas und einem aus festem Kohlendioxid (Trockeneis) bestehenden Granulat zur Bildung des wenigstens einen Reinigungsstrahls verwendet werden. Der wenigstens eine Reinigungsstrahl kann daher ein Gemisch aus einem Gas und einem aus festem Kohlendioxid (Trockeneis) bestehenden Granulat enthalten.
Besonders bevorzugt wird der wenigstens eine Reinigungsstrahl mittels wenigstens einer Reinigungsdüse derart erzeugt, dass er eine Geschwindigkeit aufweist, die kleiner, größer oder gleich in Bezug auf die Schallgeschwindigkeit ist.
Bevorzugt ist eine Baugruppe des Drehgestells, von welcher Eis- und/oder Schnee entfernt wird, eine am Drehgestell angeordnete Bremseinrichtung des Schienenfahrzeugs, wobei dann die Bremseinrichtung, von deren Oberflächen Eis- und/oder Schnee zu entfernen ist, beispielsweise
a) durch eine Scheibenbremseinrichtung gebildet wird, welche eine Bremszangeneinheit aus einer Bremsbeläge tragenden Bremszange und eine mit den Bremsbelägen reibschlüssig zusammen wirkenden Bremsscheibe umfasst, oder
b) durch eine Klotzbremseinrichtung gebildet wird, welche einen wenigstens einen Bremsbelag tragenden und gegenüber einer Konsole schwenkbaren Klotzhalter und eine mit den Bremsbelägen reibschlüssig zusammen wirkende Fläche eines Rades des Schienenfahrzeugs umfasst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Die in der Beschreibungseinleitung genannten Vorteile von Merkmalen und von Kombinationen mehrerer Merkmale sind lediglich beispielhaft und können alternativ oder kumulativ zur Wirkung kommen, ohne dass die Vorteile zwingend von erfindungsgemäßen Ausführungsformen erzielt werden müssen. Weitere Merkmale sind den Zeichnungen - insbesondere den dargestellten Geometrien und den relativen Abmessungen mehrerer Bauteile zueinander sowie deren relativer Anordnung und Wirkverbindung - zu entnehmen. Die Kombination von Merkmalen unterschiedlicher Ausführungsformen der Erfindung oder von Merkmalen unterschiedlicher Patentansprüche ist ebenfalls abweichend von den gewählten Rückbeziehungen der Patentansprüche möglich und wird hiermit angeregt. Dies betrifft auch solche Merkmale, die in separaten Zeichnungen dargestellt sind oder bei deren Beschreibung genannt werden. Diese Merkmale können auch mit Merkmalen unterschiedlicher Patentansprüche kombiniert werden. Ebenso können in den Patentansprüchen aufgeführte Merkmale für weitere Ausführungsformen der Erfindung entfallen.
Zeichnung
Nachstehend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt
Fig.1 eine Seitenansicht eines Drehgestells eines Schienenfahrzeugs, welches mittels einer bevorzugten Ausführungsform einer Reinigungseinrichtung von Eis und/oder Schnee befreit wird;
Fig.2 eine perspektivische Darstellung einer als Bremszangeneinheit ausgebildeten Bremseinrichtung beinhaltend eine mit einer Bremsscheibe zusammenwirkende Bremszange, wobei die Bremszangeneinheit mittels der bevorzugten Ausführungsform einer
Reinigungseinrichtung von Eis und/oder Schnee befreit wird;
Fig.3 eine perspektivische Darstellung einer weiteren als
Klotzbremseinrichtung ausgebildeten Bremseinrichtung, wobei die Bremszangeneinheit mittels der bevorzugten Ausführungsform einer Reinigungseinrichtung von Eis und/oder Schnee befreit wird.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
In Fig.1 ist ein Drehgestell 30 eines Schienenfahrzeugs gezeigt, welches als Baugruppe eine Drehpfanne 32 aufweist, welche gegenüber einem nicht gezeigten Wagenkasten um eine vertikale Achse drehbar gelagert ist. An der Drehpfanne 32 ist eine Wiege 34 als weitere Baugruppe befestigt, an welcher über Sekundärfedern 36 ein Rahmen 38 als Baugruppe federnd gelagert ist, an welchem über Primärfedern 40 Achslager 42 von Achsen von hier beispielsweise zwei Radsätzen 44 als Baugruppen des Drehgestells 30 federnd gelagert sind.
An dem Drehgestell 30 sind weiteren verschiedene Bauteile und angebaute Baugruppen vorhanden, welche abgedichtet sind, und bei welchen ein Eindringen von Wasser und Feuchtigkeit ins Innere vermieden werden soll, wie beispielsweise Getriebe, Drehzahlsensoren und Bremseinrichtungen 22 zum Abbremsen der Achsen. Solche Baugruppen werden hier als zum Drehgestell 30 gehörig betrachtet. Als Beispiel einer Baugruppe des Drehgestells 30 ist in Fig.2 eine Bremseinrichtung 22 einer Scheibenbremseinrichtung des Schienenfahrzeugs gezeigt. Die Bremseinrichtung 22 weist eine Bremszangeneinheit 10 mit einer Kompaktbremszange 6 sowie eine hier nicht gezeigte achsfeste Bremsscheibe auf, mit welcher sie in bekannter Weise reibschlüssig zusammenwirkt. An der Kompaktbremszange 6 sind Bremsbelaghalter 1 mit Bremsbelägen 8 durch Bolzenverbindungen 2 an Bremszangenhebeln 4 schwenkbar gelagert. Alternativ kann die Bremseinrichtung 22 des Schienenfahrzeugs auch als Klotzbremseinrichtung gemäß Fig.3 ausgebildet sein, wobei dort ein Bremsklotzhalter 24 mit einem Bremsbelag 8 dargestellt ist, welcher durch Bremshebel 26 und eine Kolbenstange sowie eine Bolzenverbindung 28 gegenüber einer Konsole 12 schwenkbar gelagert ist. Es sei nun angenommen, dass neben weiteren Oberflächen bzw. Bauteilen und Baugruppen des Drehgestells auch die Oberflächen der Bremseinrichtung 22 von Fig.2 oder Fig.3 teilweise oder vollständig von einer Schicht Eis und/oder Schnee bedeckt sind, welche die Funktion der Bremseinrichtung 22 beeinträchtigt, wie es beispielsweise bei einem Winterbetrieb des Schienenfahrzeugs vorkommen kann. Deshalb ist eine Reinigungseinrichtung zur Entfernung von Eis- und/oder Schnee von Oberflächen des Drehgestells 30 und hier beispielshaft gezeigt von Oberflächen der am Drehgestell angeordneten Bremseinrichtung 22 im eingebauten Zustand am Schienenfahrzeug bzw. an dem Drehgestell 30 des Schienenfahrzeugs vorgesehen, von welcher in Fig.2 und Fig.3 lediglich eine Reinigungsdüse 14 zu sehen ist.
Bestandteile der Reinigungseinrichtung sind ferner ein Kompressor und ein Tank, wobei der Kompressor aus dem Tank flüssiges, unter Überdruck stehendes Kohlendioxid (CO2) in die Reinigungsdüse 14 pumpt. Hierdurch verlässt das flüssige Kohlendioxid (CO2) die Reinigungsdüse 14 unter hohem Druck in Form eines Reinigungsstrahls 16, wobei durch die Entspannung nach Verlassen der Reinigungsdüse 14 feste Kohlendioxidpartikel, insbesondere Trockeneispartikel ausbildet werden.
Die Reinigungsdüse 14 ist dabei beispielsweise am Ende einer hohlen Reinigungslanze angeordnet, welche durch eine Bedienperson mobil geführt werden kann. Durch die Reinigungslanze hindurch erstreckt sich beispielsweise ein Reinigungskanal, in welchen das flüssige Kohlendioxid (CO2) aus dem Tank insbesondere mittels eines flexiblen Schlauchs durch den Kompressor gepumpt wird. Die Randbedingungen und insbesondere der durch den Kompressor erzeugte Druck und die Ausbildung der Reinigungsdüse 14 sorgen dafür, dass der Reinigungsstrahl 16 bevorzugt mit Schallgeschwindigkeit oder mit Überschallgeschwindigkeit die Reinigungsdüse 14 verlässt. Dann wird die Reinigungslanze mit der Reinigungsdüse 14 durch die Bedienperson in einem gewissen Abstand auf die Oberflächen der Bremseinrichtung 22 gerichtet. Nach Verlassen der Reinigungsdüse 14 und die dadurch bedingte Entspannung bilden sich feste Kohlendioxidpartikel, insbesondere Trockeneispartikel innerhalb des Reinigungsstrahls 16 aus. Der Reinigungsstrahl 16 enthält daher durch Entspannung aus flüssigem, unter Überdruck stehendem Kohlendioxid gebildete feste Kohlendioxidpartikel (Trockeneispartikel).
Dann treffen die mit dem Reinigungsstrahl 16 vorzugsweise mit Schallgeschwindigkeit transportierten festen Trockeneispartikel auf die Eis- und/oder Schneeschicht auf den Oberflächen der Bremseinrichtung 22 und dringen dabei in die Eis- und/oder Schneeschicht ein. Dabei sublimieren die festen Trockeneispartikel beim Auftreffen bzw. Eindringen in die Eis- und/oder Schneeschicht schlagartig und werden gasförmig, unter Vergrößerung ihres Volumens um etwa das 700- bis 1000-fache. Dabei sprengt das in die Eis- und/oder Schneeschicht eingedrungene gasförmig sublim ierte Kohlenstoffdioxid diese Schicht von den Oberflächen der Bremseinrichtung 22 ab.
Anstatt Trockeneispartikel oder zusätzlich zu Trockeneispartikeln kann der Reinigungsstrahl 16 auch andere feste Partikel enthalten. Weiterhin kann auch vorgesehen sein, dass der Reinigungsstrahl 16 ein Gemisch aus einem Gas und aus Partikeln, insbesondere Trockeneispartikeln bestehenden Granulat enthält. BEZUGSZEICHENLISTE
1 Bremsbelaghalter
2 Bolzenverbindung 4 Bremszangenhebel
6 Kompaktbremszange 8 Bremsbelag
10 Bremszangeneinheit
12 Konsole
14 Reinigungsdüse
16 Reinigungsstrahl 22 Bremseinrichtung
24 Bremsklotzhalter
26 Bremshebel
28 Bolzenverbindung
30 Drehgestell
32 Drehpfanne
34 Wiege
36 Sekundärfedern
38 Rahmen 40 Primärfedern 42 Achslager

Claims

PATENTANSPRÜCHE
Verfahren zur Entfernung von Eis- und/oder Schnee von einem Drehgestell (30) eines Schienenfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass erforderlichenfalls oder in zeitlichen Abständen wenigstens ein feste Partikel enthaltender Reinigungsstrahl (16) derart auf das Drehgestell (30) gerichtet wird, dass Eis- und/oder Schnee von Oberflächen von zumindest einigen Baugruppen (22, 32, 34, 36, 38, 40, 42) des Drehgestells (30) gelöst und abtransportiert werden, wobei sich das Drehgestell (30) im eingebauten Zustand an dem Schienenfahrzeug befindet, während der wenigstens eine, feste Partikel enthaltende Reinigungsstrahl (16) auf seine Oberflächen einwirken.
Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Reinigungsstrahl (16) mittels wenigstens einer Reinigungsdüse (14) erzeugt wird.
Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Reinigungsstrahl (16) dadurch gebildet wird, dass flüssiges, unter Überdruck stehendes Kohlendioxid nach Verlassen der wenigstens einen Reinigungsdüse (14) durch Entspannung feste Kohlendioxidpartikel, insbesondere Trockeneis ausbildet.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gemisch aus einem Gas und einem aus festem Kohlendioxid (Trockeneis) bestehenden Granulat zur Bildung des wenigstens einen Reinigungsstrahls (16) verwendet wird.
Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Reinigungsstrahl (16) mittels wenigstens einer Reinigungsdüse (14) derart erzeugt wird, dass er eine Geschwindigkeit aufweist, die kleiner, größer oder gleich in Bezug auf die Schallgeschwindigkeit ist.
6. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Baugruppe, von welcher Eis- und/oder Schnee entfernt wird, eine am Drehgestell angeordnete Bremseinrichtung (22) des Schienenfahrzeugs ist.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremseinrichtung (22), von deren Oberflächen Eis- und/oder Schnee zu entfernen ist,
a) durch eine Scheibenbremseinrichtung gebildet wird, welche eine Bremszangeneinheit (10) aus einer Bremsbeläge (8) tragenden Bremszange (6) und eine mit den Bremsbelägen (8) reibschlüssig zusammen wirkenden Bremsscheibe umfasst, oder
b) durch eine Klotzbremseinrichtung gebildet wird, welche einen wenigstens einen Bremsbelag (8) tragenden und gegenüber einer Konsole (12) schwenkbaren Klotzhalter (24) und eine mit den Bremsbelägen (8) reibschlüssig zusammen wirkende Fläche eines Rades des Fahrzeugs umfasst.
8. Reinigungseinrichtung zur Entfernung von Eis- und/oder Schnee von einem Drehgestell (30) eines Schienenfahrzeugs im eingebauten Zustand am Schienenfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass sie ausgebildet ist, um wenigstens einen feste Partikel enthaltenden Reinigungsstrahl (16) derart auf das sich im eingebauten Zustand am Schienenfahrzeug befindliche Drehgestell (30) derart zu richten, dass Eis- und/oder Schneeschichten zumindest von Oberflächen von wenigstens einigen Baugruppen (22, 32, 34, 36, 38, 40, 42) des Drehgestells (30) gelöst und abtransportiert werden.
9. Reinigungseinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass sie wenigstens eine Reinigungsdüse (14) beinhaltet, mit welcher der wenigstens eine Reinigungsstrahl (16) erzeugt wird.
10. Reinigungseinrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass sie wenigstens einen Reinigungsstrahl (16) erzeugt, welcher eine Geschwindigkeit aufweist, die kleiner, größer oder gleich in Bezug auf die
Schallgeschwindigkeit ist.
1 1 . Reinigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Reinigungsstrahl (16) durch Entspannung aus flüssigem, unter Überdruck stehendem Kohlendioxid gebildete feste Kohlendioxidpartikel (Trockeneis) enthält.
12. Reinigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Reinigungsstrahl (16) ein Gemisch aus einem Gas und einem aus festem Kohlendioxid (Trockeneis) bestehenden Granulat enthält.
EP18789137.9A 2017-10-20 2018-10-18 Verfahren und vorrichtung zur entfernung von eis- und/oder schnee von einem drehgestell eines schienenfahrzeugs Withdrawn EP3697568A1 (de)

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