EP3678888A2 - Probefahrtmodus für ein fahrzeug - Google Patents

Probefahrtmodus für ein fahrzeug

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EP3678888A2
EP3678888A2 EP19721262.4A EP19721262A EP3678888A2 EP 3678888 A2 EP3678888 A2 EP 3678888A2 EP 19721262 A EP19721262 A EP 19721262A EP 3678888 A2 EP3678888 A2 EP 3678888A2
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test drive
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Definitions

  • Modern vehicles generally include a multimedia device (Multimedia Interface, MMI) and a plurality of partially complex functional systems, which can be configured as driver assistance systems or as comfort systems and are controlled by an electronic control unit (ECU) of the vehicle via a bus system.
  • MMI Multimedia Interface
  • ECU electronice control unit
  • the functional systems may be provided as an optional extra to the vehicle, which entails an increased purchase price and thus increased sales and profit of the manufacturer when purchasing the vehicle, there is a strong interest on the part of the manufacturer to prejudice the purchase of the vehicle vehicle To make as many available functional systems of the vehicle known and tasty.
  • the test drive application 20 is further configured to be started exclusively by a vehicle dealer, to test-activate at least one functional system 60 of the vehicle 1, to retrieve a tester's feedback 70 for each test-enabled functional system 60, and polled by the wireless communication device 40 the test driver to a stationary backend system 90 to transmit.
  • the backend system 90 may be provided by a fender of the vehicle or by a vehicle dealer. In any case, the vehicle dealer can access the backend system 90.
  • each functional system 60 of the vehicle 1 is presented 300 by the test drive application 20, depending on a driving situation of the vehicle 1, proposed 400 and activated as a test 500.
  • functional systems 60 are presented 300, proposed 400, and activated as a test 500, which form an optional equipment of the vehicle 1.

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Abstract

Multimediavorrichtung (10) für ein Fahrzeug (1) mit einer während einer Probefahrt des Fahrzeugs (1) ausführbaren Probefahrtapplikation (20), welche konfiguriert ist, während der Probefahrt des Fahrzeugs (1) mit einem Probefahrer zu interagieren und mindestens ein Funktionssystem (60) des Fahrzeugs (1) testweise zu aktivieren und zu jedem testweise aktivierten Funktionssystem (60) eine Rückmeldung des Probefahrers abzufragen.

Description

Probefahrtmodus für ein Fahrzeug
BESCHREIBUNG: Die Erfindung betrifft eine Multimediavorrichtung für ein Fahrzeug mit einer während einer Probefahrt des Fahrzeugs ausführbaren Probefahrtapplikation, welche konfiguriert ist, während der Probefahrt des Fahrzeugs mit einem Probefahrer zu interagieren und mindestens ein Funktionssystem des Fahrzeugs testweise zu aktivieren.
Moderne Fahrzeuge umfassen in der Regel eine Multimediavorrichtung (Multimedia Interface, MMI) und eine Vielzahl von teilweise komplexen Funktionssystemen, welche als Fahrassistenzsysteme oder als Komfortsysteme ausgestaltet sein können und von einem Steuergerät (Electronic Control Unit, ECU) des Fahrzeugs über ein Bussystem gesteuert werden.
Ein Fahrer eines solchen Fahrzeugs kann aufgrund der Komplexität und der Vielzahl der in dem Fahrzeug verbauten Funktionssysteme mit der Betätigung des Fahrzeugs, d.h. mit der Bedienung der Funktionssysteme, überfordert sein und ein Funktionssystem falsch bedienen oder eine Aktivierung eines Funktionssystems trotz einer vorteilhaften Wirkung unterlassen. Zur Linderung dieses Nachteils offenbart die DE 10 2006 049 965 A1 eine Vorrichtung und ein Verfahren zum interaktiven Anleiten eines Fahrers eines Fahrzeugs. Bei dem Verfahren werden dem Fahrer abhängig von einer Fahr- und/oder einer Fahrersituation, welche fortlaufend durch Auswerten erfasster Statusdaten ermittelt wird, in Echtzeit passende Informationen und/oder Hilfestellungen auf einer Multimediavorrichtung angezeigt.
Einen Schritt weiter geht die DE 10 2016 116 274 A1 , die ein Verfahren zum angeleiteten Ausprobieren eines Fahrassistenzsystems eines Fahrzeugs offenbart. Bei dem Verfahren wählt ein Fahrer mittels einer Multimediavorrichtung ein auszuprobierendes Fahrassistenzsystem aus. Eine Anleitungsapplikation simuliert die Wirkung des gewählten Fahrassistenzsystems und kann ein zu der Wirkung korrespondierendes erwartetes Verhalten des Fahrers anleiten. Während der Simulation vergleicht die Anleitungsapplikation ein tatsächliches Verhalten des Fahrers mit dem erwarteten Verhalten und gibt dem Fahrer aufgrund des Vergleichs eine Rückmeldung.
Die vorstehend beschriebenen Lösungen betreffen allerdings eine Verwendung des Fahrzeugs nach einem Kauf des Fahrzeugs. Vor dem Kauf eines Fahrzeugs liegt dagegen eine grundsätzlich andere Situation vor, welche entsprechend anders gelagerte Fragestellungen mit sich bringt.
Einem potentiellen Käufer eines Fahrzeugs sind nämlich Funktions- und Wirkungsweisen vieler vor allem neuartiger Funktionssysteme eines Fahrzeugs häufig unbekannt. Oder der Käufer kennt sie lediglich abstrakt und hat ihren Effekt noch nicht bewusst erfahren. Überdies können die dem Käufer abstrakt bekannten Informationen auch falsch oder zumindest ungenau sein, da er sie nicht aus erster Hand, sondern von Freunden, Kollegen oder sogar bekannten Mitarbeitern eines Herstellers des Fahrzeugs erhalten hat, welche im Allgemeinen auch nicht jedes Funktionssystem jeder Fahrzeugbaureihe im Detail kennen.
Da zumindest einige der Funktionssysteme als eine Sonderausstattung des Fahrzeugs vorgesehen sein können, welche beim Kauf des Fahrzeugs einen erhöhten Kaufpreis und damit einen erhöhten Umsatz und Gewinn des Herstellers nach sich ziehen, besteht seitens des Herstellers ein starkes Interesse, einem potentiellen Käufer vor einem Kauf des Fahrzeugs möglichst viele verfügbare Funktionssysteme des Fahrzeugs bekannt und schmackhaft zu machen.
Zwar erhält ein potentieller Käufer von einem Fahrzeughändler vor dem Kauf eines Fahrzeugs zumeist die Gelegenheit, mit dem Fahrzeug seines Interesses eine Probefahrt zu absolvieren. Jedoch besteht die Gefahr, dass der Probefahrer während der Probefahrt von vielen neuen Eindrücken abgelenkt ist und es versäumt, die häufig kaum überschaubare Vielzahl von Funktionssystemen adäquat und bewusst auszuprobieren.
Dem entgegenwirkend offenbart die DE 10 2014 013 409 A1 ein Verfahren zum Demonstrieren mindestens eines Fahrassistenzsystems eines Fahrzeugs. Zum Durchführen des Verfahrens wird das Fahrzeug in einen Demonstrationsmodus versetzt. Während einer Demonstrationsfahrt werden einem Fahrer des Fahrzeugs anhand einer vorbestimmten Liste ein oder mehrere in dem Fahrzeug verbaute Fahrassistenzsysteme zum Ausprobieren vorgeschlagen, wobei auch ein mehrmaliges Ausprobieren eines Fahrassistenzsystems möglich ist. In dem Demonstrationsmodus wird gespeichert und auf einer Multimediavorrichtung angezeigt, welche Fahrassistenzsysteme bereits ausprobiert und welche Fahrassistenzsysteme für ein Ausprobieren noch zur Verfügung stehen.
Zwar lässt sich das beschriebene Verfahren während einer Probefahrt durchführen und kann auch dazu beitragen, dass der Probefahrer sämtliche oder zumindest möglichst viele Fahrassistenzsysteme tatsächlich ausprobiert. Jedoch bietet es dem Probefahrer darüber hinaus wenig Unterstützung. Ebenso wenig erhält der Fahrzeughändler eine Unterstützung für ein üblicherweise nach der Probefahrt zu führendes Verkaufsgespräch mit dem Probefahrer.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Multimediavorrichtung zu schaffen, welche die beschriebenen Nachteile vermeidet und ein effizienteres Verkaufsgespräch nach einer Probefahrt ermöglicht. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Multimediavorrichtung vorzuschlagen.
Ein Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Multimediavorrichtung für ein Fahrzeug mit einer während einer Probefahrt des Fahrzeugs ausführbaren Probefahrtapplikation, welche konfiguriert ist, während der Probefahrt des Fahrzeugs mit einem Probefahrer zu interagieren und mindestens ein Funktionssystem des Fahrzeugs testweise zu aktivieren. Die Multimediavorrichtung, mindestens ein Funktionssystem und mindestens ein den Funktionsgeräten zugeordnetes Steuergerät sind an ein Bussystem des Fahrzeugs angeschlossen. Durch Installieren der Probefahrtapplikation wird die Multimediavorrichtung zusätzlich in die Lage versetzt, während der Probefahrt ein Steuergerät zu veranlassen, das dem Steuergerät zugeordnete Funktionssystem zum Testen, d. h. Ausprobieren, durch den Probefahrer zu aktivieren. Mittels der Probefahrtapplikation kann ein Funktionsumfang einer vorhandenen Multimediavorrichtung nachträglich auf einfache Weise erweitert werden.
Die erfindungsgemäße Multimediavorrichtung ist konfiguriert, zu jedem testweise aktivierten Funktionssystem eine Rückmeldung des Probefahrers abzufragen. Dadurch erhält der Probefahrer die Möglichkeit, gegenüber der Multimediavorrichtung eine Beurteilung des Funktionssystems abzugeben. Die Rückmeldung des Probefahrers kann kurz, d. h. knapp, sein und ein Interesse an dem Funktionssystem, eine Indifferenz bzgl. des Funktionssystems oder ein Desinteresse an dem Funktionssystem bekunden. Aber auch eine differenzierte Rückmeldung kann von der Probefahrtapplikation abgefragt werden, beispielsweise eine Bewertung nach einem Punkte- oder Notensystem.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Probefahrtapplikation konfiguriert, mittels einer Vorrichtung des Fahrzeugs zur drahtlosen Kommunikation die abgefragte Rückmeldung des Probefahrers an ein stationäres Backendsystem zu übermitteln. Auf diese Weise sind Rückmeldungen des Probefahrers bereits während der Probefahrt auf dem Backendsystem verfügbar. Das Backendsystem kann von einem Hersteller des Fahrzeugs oder einem Fahrzeughändler bereitgestellt sein. Der Fahrzeughändler kann mittels eines Zugreifens auf das Backendsystem entsprechend Kenntnis von den Rückmeldungen des Probefahrers erlangen, bevor dieser von der Probefahrt zurückkehrt.
In weiteren Ausführungsformen ist die Probefahrtapplikation konfiguriert, ausschließlich von einem Fahrzeughändler gestartet zu werden. Anders gesagt handelt es sich bei der Probefahrtapplikation um eine ausschließlich für Probefahrten vorgesehene Applikation, welche im normalen Fährbetrieb des Fahrzeugs nicht ausführbar ist. Der Fahrzeughändler kann eine spezielle Autorisierung benötigen, um die Probefahrtapplikation zum Ausführen während einer Probefahrt freizuschalten.
Vorteilhaft umfasst die Multimediavorrichtung ferner ein insbesondere mindestens ein Videotutorial umfassendes digitales Benutzerhandbuch und weist die Probefahrtapplikation eine Schnittstelle zu dem digitalen Benutzerhandbuch auf und ist insbesondere konfiguriert, das mindestens eine Videotutorial abzuspielen. Bei dieser Konfiguration kann die Probefahrtapplikation Inhalte einbinden, die in der Multimediavorrichtung bereits gespeichert sind. Damit lassen sich der Umfang und die Komplexität der Probefahrtapplikation deutlich verringern.
Gegenstand der Erfindung ist auch ein Verfahren zum Interagieren mit einem Probefahrer während einer Probefahrt eines Fahrzeugs, bei dem von einer Multimediavorrichtung des Fahrzeugs, insbesondere einer erfindungsgemäßen Multimediavorrichtung mit einer Probefahrtapplikation, die folgenden Schritte ausgeführt werden:
Begrüßen des Probefahrers,
Vorstellen mindestens eines Funktionssystems des Fahrzeugs,
Vorschlägen einer testweisen Aktivierung des Funktionssystems, Aktivieren des Funktionssystems.
Zur Begrüßung des Probefahrers kann beispielsweise eine Videobotschaft abgespielt werden, in welcher der Probefahrer von einem Vorstand des Herstellers des Fahrzeugs oder von dem Fahrzeughändler persönlich angesprochen wird und eine Einführung in den Ablauf der Probefahrt erhält. Während der Probefahrt werden nacheinander verschiedene Funktionssysteme des Fahrzeugs vorgestellt, zur testweisen Aktivierung vorgeschlagen und nach Zustimmung des Probefahrers aktiviert. Auf diese Weise erhält der Probefahrer Informationen zu den in dem Fahrzeug verbauten Funktionssystemen und kann ihre Wirkungsweise verstehen und unmittelbar erfahren.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren erfolgt ein Abfragen einer Rückmeldung des Probefahrers betreffend das testweise aktivierte Funktionssystem. Nach dem Ausprobieren des Funktionssystems erhält der Probefahrer Gelegenheit, das getestete Funktionssystem zu beurteilen. Dazu fragt die Probefahrtapplikation von dem Probefahrer ab, ob er an dem Funktionssystem interessiert ist, gegenüber dem Funktionssystem indifferent ist oder an dem Funktionssystem nicht interessiert ist. Es können aber auch differenzierte Bewertungen, beispielsweise anhand eines Punkte- oder Notensystems, von dem Probefahrer abgefragt werden.
In einer bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens wird die abgefragte Rückmeldung des Probefahrers mittels einer Vorrichtung des Fahrzeugs zur drahtlosen Kommunikation an ein stationäres Backendsystem übermittelt. In dem Backendsystem stehen folglich bereits vor dem Ende der Probefahrt die Rückmeldungen des Probefahrers zu den testweise aktivierten Funktionssystemen zur Verfügung. Entsprechend kann sich der Fahrzeughändler, welcher Zugriff auf das Backendsystem hat, auf ein sich an die Probefahrt anschließendes Verkaufsgespräch mit dem Probefahrer gezielt vorbereiten.
In weiteren Ausführungsformen wird während des Vorstellens eine Bedienungsweise und/oder eine Funktionsweise des Funktionssystems erläutert, insbesondere durch Abspielen eines Videotutorials eines digitalen Benutzerhandbuchs. Vor einem Ausprobieren erhält der Probefahrer relevante Informationen über das vorgestellte Funktionssystem, so dass er bei dem Ausprobieren die Wirkung des Funktionssystems bewusst wahrnehmen und erfahren kann.
Vorteilhaft wird ein Funktionssystem einer Sonderausstattung vorgestellt, vorgeschlagen, und/oder testweise aktiviert. Dadurch erhält der Probefahrer eine Grundlage, auf der er über den Erwerb einer mit zusätzlichen Kosten verbundenen Sonderausstattung entscheiden kann.
In bevorzugten Ausführungsformen wird das Funktionssystem abhängig von einer Fahrsituation des Fahrzeugs vorgestellt, vorgeschlagen und/oder testweise aktiviert. Mittels einer in dem Fahrzeug vorgesehenen Sensorik kann während der Probefahrt fortlaufend die Fahrsituation des Fahrzeugs erfasst werden. In einer bestimmten Fahrsituation kann dann ein zu der Fahrsituation passendes Funktionssystem ausprobiert werden. Mit anderen Worten wird gewährleistet, dass der Probefahrer jedes Funktionssystem in seinem bestimmungsgemäßen Kontext erfährt.
In weiteren Ausführungsformen des Verfahrens wird die Probefahrtapplikation vor dem Start der Probefahrt von einem Fahrzeughändler gestartet. Die Probefahrtapplikation soll nur während einer Probefahrt, d. h. vor dem Kauf des Fahrzeugs, ausgeführt werden und muss infolgedessen von dem Fahrzeughändler freigeschaltet und gestartet werden.
Die Erfindung ist anhand einer Ausführungsform in der Zeichnung
schematisch dargestellt und wird unter Bezugnahme auf die Zeichnung weiter beschrieben. Es zeigt:
Figur 1 in einer schematischen Darstellung eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Multimediavorrichtung,
Figur 2 in einem Ablaufdiagramm eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens. Figur 1 zeigt in einer schematischen Darstellung eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Multimediavorrichtung 10 (Multimedia Interface, MMI), die in einem Fahrzeug 1 verbaut ist. Ferner umfasst das Fahrzeug 1 ein Steuergerät 50 (Electronic Control Unit, ECU), eine Mehrzahl von Funktionssystemen 60, eine Vorrichtung 40 zur drahtlosen Kommunikation und ein Bussystem 80, an das die Multimediavorrichtung 10, das Steuergerät 50, die Funktionssysteme 60 und die Vorrichtung 40 zur drahtlosen Kommunikation angeschlossen sind.
Die Multimediavorrichtung 10 umfasst ein digitales Benutzerhandbuch 30 mit einer Mehrzahl von Videotutorials 31 , welche die Funktionssysteme 60 betreffen, und eine während einer Probefahrt des Fahrzeugs 1 ausführbare Probefahrtapplikation 20, welche eine Schnittstelle 21 zu dem digitalen Benutzerhandbuch 30 aufweist und konfiguriert ist, Videotutorials 31 abzuspielen und während der Probefahrt des Fahrzeugs 1 mit einem Probefahrer zu interagieren.
Die Probefahrtapplikation 20 ist ferner konfiguriert, ausschließlich von einem Fahrzeughändler gestartet zu werden, mindestens ein Funktionssystem 60 des Fahrzeugs 1 testweise zu aktivieren, zu jedem testweise aktivierten Funktionssystem 60 eine Rückmeldung 70 des Probefahrers abzufragen und mittels der Vorrichtung 40 zur drahtlosen Kommunikation die abgefragte Rückmeldung 70 des Probefahrers an ein stationäres Backendsystem 90 zu übermitteln. Das Backendsystem 90 kann von einem Fiersteller des Fahrzeugs oder von einem Fahrzeughändler bereitgestellt sein. Jedenfalls kann der Fahrzeughändler auf das Backendsystem 90 zugreifen.
Figur 2 zeigt in einem Ablaufdiagramm eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Interagieren mit einem Probefahrer während einer Probefahrt eines Fahrzeugs 1. Vor dem Start der Probefahrt wird die in der Multimediavorrichtung 10 installierte Probefahrtapplikation 20 von einem Fahrzeughändler gestartet 100. Während der Probefahrt führt die Probefahrtapplikation 20 die folgenden Schritte aus: Zunächst wird der Probefahrer von der Multimediavorrichtung 10 begrüßt 200. Das Begrüßen erfolgt durch Abspielen eines in der Multimediavorrichtung 10 gespeicherten Videos, welches beispielsweise eine einführende Ansprache eines Vorstands des Herstellers des Fahrzeugs 1 oder des Fahrzeughändlers zeigt. Alternativ kann die Probefahrtapplikation 20 den Probefahrer auch auf andere Weise, beispielsweise durch Anzeigen eines Begrüßungstexts, begrüßen 200.
Dann wird ein Funktionssystem 60 des Fahrzeugs 1 vorgestellt 300, indem eine Bedienungsweise und Funktionsweise des Funktionssystems 60 erläutert wird 310. Dazu greift die Probefahrtapplikation 20 über die Schnittstelle 21 auf ein das Funktionssystem 60 betreffendes Videotutorial 31 des digitalen Benutzerhandbuchs 30 zu und spielt dieses ab 320. Wenn zu dem Funktionssystem 60 kein Videotutorial 31 verfügbar ist, kann sich die Erläuterung 310 auf einen angezeigten oder gesprochenen Text beschränken.
Nach der Vorstellung 300 des Funktionssystems 60 schlägt die Probefahrtapplikation 20 dem Probefahrer vor 400, das vorgestellte Funktionssystem 60 testweise zu aktivieren. Wenn der Probefahrer dem Vorschlag 400 folgt, wird das Funktionssystem 60 aktiviert 500. Der Probefahrer kann den Vorschlag 400 aber ablehnen, so dass ein Aktivieren 500 des Funktionssystems 60 unterbleibt und ein weiteres verbleibendes Funktionssystem 60 vorgestellt wird 300.
Nach Möglichkeit wird jedes Funktionssystem 60 des Fahrzeugs 1 von der Probefahrtapplikation 20, abhängig von einer Fahrsituation des Fahrzeugs 1 , vorgestellt 300, vorgeschlagen 400 und testweise aktiviert 500. Dabei werden in erster Linie Funktionssysteme 60 vorgestellt 300, vorgeschlagen 400, und testweise aktiviert 500, welche eine Sonderausstattung des Fahrzeugs 1 bilden.
Nach der testweisen Aktivierung 500 des Funktionssystems 60 fragt die Probefahrtapplikation 20 eine Rückmeldung 70 des Probefahrers betreffend das testweise aktivierte Funktionssystem 60 ab 600. Eine Rückmeldung 70 des Probefahrers kann ein Interesse an dem Funktionssystem 60, eine Indifferenz bzgl. des Funktionssystems 60 oder ein Desinteresse an dem Funktionssystem 60 umfassen. Es versteht sich, dass ein Interagieren des Probefahrers mit der Multimediavorrichtung 10 auf sämtliche bekannten oder künftigen Arten und Weisen erfolgen kann.
Weiterhin während der Probefahrt wird die abgefragte Rückmeldung 70 des Probefahrers mittels der Vorrichtung 40 des Fahrzeugs 1 zur drahtlosen Kommunikation drahtlos an das Backendsystem 90 übermittelt 700, so dass der Fahrzeughändler bereits vor dem Abschluss der Probefahrt Kenntnis von den Rückmeldung 70 des Probefahrers erhält. Anschließend werden die vorstehenden Schritte 300, 400, 500, 600, 700 wiederholt, solange weitere Funktionssysteme 60 des Fahrzeugs verbleiben und die Probefahrt andauert.
Nach der Rückkehr des Probefahrers wird die Probefahrtapplikation 30 von dem Fahrzeughändler beendet 800.
Ein Vorteil der erfindungsgemäßen Multimediaeinrichtung besteht darin, dass der Probefahrer zu jedem Funktionssystem gesicherte Informationen aus erster Fland erhält und die Wirkung des Funktionssystems informiert erfahren kann. Als weiterer Vorteil kann angesehen werden, dass der Probefahrer während der Probefahrt jedes in dem Fahrzeug verbaute Funktionssystem kennenlernt und somit eine fundierte Entscheidung auch über den Erwerb einer ein bestimmtes Funktionssystem umfassenden Sonderausstattung sicher treffen kann. Abgesehen davon kann mittels der Probefahrtapplikation ein Kontakt zu dem Probefahrer - und möglichen späteren Kunden - intensiviert und positiv gestaltet werden. Auch der Fahrzeughändler profitiert von der Probefahrtapplikation, indem er sicher ist, dass der Probefahrer während der Probefahrt alle für eine Kaufentscheidung relevanten Informationen aus erster Fland erhält und persönliche Erfahrungen macht, wodurch ein besseres Verkaufsgespräch nach der Probefahrt ermöglicht wird. BEZUGSZEICHENLISTE:
1 Fahrzeug
10 Multimediavorrichtung
20 Probefahrtapplikation
21 Schnittstelle
30 digitales Benutzerhandbuch
31 Videotutorial
40 Vorrichtung zur drahtlosen Kommunikation
50 Steuergerät
60 Funktionssystem
70 Rückmeldung
80 Bussystem
90 Backendsystem
100 Starten
200 Begrüßen
300 Vorstellen
310 Erläutern
320 Abspielen
400 Vorschlägen
500 Aktivieren
600 Abfragen
700 Übermitteln
800 Beenden

Claims

PATENTANSPRÜCHE:
1. Multimediavorrichtung (10) für ein Fahrzeug (1 ) mit einer während einer Probefahrt des Fahrzeugs (1 ) ausführbaren Probefahrtapplikation (20), welche konfiguriert ist, während der Probefahrt des Fahrzeugs (1 ) mit einem Probefahrer zu interagieren und mindestens ein
Funktionssystem (60) des Fahrzeugs (1 ) testweise zu aktivieren (500) und zu jedem testweise aktivierten Funktionssystem (60) eine Rückmeldung (70) des Probefahrers abzufragen (600).
2. Multimediavorrichtung nach Anspruch 1 , bei der die
Probefahrtapplikation (20) konfiguriert ist, mittels einer Vorrichtung (40) des Fahrzeugs (1 ) zur drahtlosen Kommunikation die abgefragte Rückmeldung (70) des Probefahrers an ein Backendsystem (90) zu übermitteln (700).
3. Multimediavorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, bei der die Probefahrtapplikation (20) konfiguriert ist, ausschließlich von einem Fahrzeughändler gestartet zu werden (100).
4. Multimediavorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, mit einem insbesondere mindestens ein Videotutorial (31 ) umfassenden digitalen Benutzerhandbuch (30), bei der die Probefahrtapplikation (20) eine Schnittstelle (21 ) zu dem digitalen Benutzerhandbuch (30) aufweist und insbesondere konfiguriert ist, das mindestens eine Videotutorial (31 ) abzuspielen (320).
5. Verfahren zum Interagieren mit einem Probefahrer während einer Probefahrt eines Fahrzeugs (1 ), bei dem von einer Multimediavorrichtung (10) des Fahrzeugs (1 ), insbesondere einer
Multimediavorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4 mit einer Probefahrtapplikation (20), die folgenden Schritte ausgeführt werden: Begrüßen (200) des Probefahrers, Vorstellen (300) mindestens eines Funktionssystems (60) des Fahrzeugs (1 ),
Vorschlägen (400) einer testweisen Aktivierung des Funktionssystems (60),
Aktivieren (500) des Funktionssystems (60),
Abfragen (600) einer Rückmeldung (70) des Probefahrers betreffend das testweise aktivierte Funktionssystem (60).
6. Verfahren nach Anspruch 5, bei dem die abgefragte Rückmeldung (70) des Probefahrers mittels einer Vorrichtung (40) des Fahrzeugs (1 ) zur drahtlosen Kommunikation an ein Backendsystem (90) übermittelt wird (700).
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 oder 6, bei dem während des Vorstellens (300) eine Bedienungsweise und/oder eine Funktionsweise des Funktionssystems (60) erläutert wird (310), insbesondere durch Abspielen (320) eines Videotutorials (31 ) eines digitalen Benutzerhandbuchs (30).
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 7, bei dem ein
Funktionssystem (60) einer Sonderausstattung vorgestellt (300), vorgeschlagen (400), und/oder testweise aktiviert wird (500).
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 8, bei dem das
Funktionssystem (60) abhängig von einer Fahrsituation des Fahrzeugs (1 ) vorgestellt (300), vorgeschlagen (400) und/oder testweise aktiviert wird (500).
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 9, bei dem die
Probefahrtapplikation (10) vor dem Start der Probefahrt von einem Fahrzeughändler gestartet wird (100).
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