EP3592899B1 - Systeme de fixation de rail - Google Patents

Systeme de fixation de rail Download PDF

Info

Publication number
EP3592899B1
EP3592899B1 EP18713319.4A EP18713319A EP3592899B1 EP 3592899 B1 EP3592899 B1 EP 3592899B1 EP 18713319 A EP18713319 A EP 18713319A EP 3592899 B1 EP3592899 B1 EP 3592899B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rail
support
spring
anchoring
securing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP18713319.4A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3592899A1 (fr
Inventor
Francesco Barresi
Christophe KOEBEL
Christophe Muller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vossloh COGIFER SA
Original Assignee
Vossloh COGIFER SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vossloh COGIFER SA filed Critical Vossloh COGIFER SA
Priority to PL18713319T priority Critical patent/PL3592899T3/pl
Publication of EP3592899A1 publication Critical patent/EP3592899A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3592899B1 publication Critical patent/EP3592899B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/62—Rail fastenings incorporating resilient supports
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
    • E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
    • E01B9/44—Fastening the rail on the tie-plate
    • E01B9/46—Fastening the rail on the tie-plate by clamps
    • E01B9/48—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/66—Rail fastenings allowing the adjustment of the position of the rails, so far as not included in the preceding groups
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
    • E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
    • E01B9/303—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips the clip being a shaped bar

Definitions

  • the present invention relates to the field of rail fastening devices and more particularly to the field of rail clamping devices.
  • the part which bears on the upper face of the pad is of the spring type and fixed to the cross member by means of its own fixing means, for example a lag screw.
  • the most commonly used springs are thus leaf, coil or coil springs.
  • the object of the present invention is to overcome this drawback by proposing a rail fixing system which makes it possible to maintain the pinch point of the rail shoe during the transverse adjustment of the maintenance of the rail in position.
  • this intermediate part 10 can be an electrical and / or elastic insulator against possible vibrations of the rail.
  • the anchoring means 8 comprises at least one surface of interaction with a support structure 4 of the rail 2.
  • This interaction surface comprises at least one relief adapted to cooperate with the surface of the support structure. 4 of the rail 2.
  • This relief can be produced, for example, by a projection or a tooth at the level of the interaction surface of the anchoring means 8 which cooperates with the surface of the support structure 4 of the rail 2. Thanks to at this particular interaction surface, the anchoring means 8 optimizes the connection of the fixing system of the invention with the support structure 4 of the rail 2.
  • the support structure 4 of the rail 2 is a rigid structure which carries the rail 2, directly or indirectly via, for example, a sole or a wedge.
  • the same structure can fulfill the functions of different means of the system of the invention.
  • the fixing means 5 of the spring means 3 and the anchoring means 8 can form the same structure.
  • the anchoring means 8 and the support structure 4 of the rail 2 can be constructed in the form of one and the same part.
  • the support structure 4 of the rail 2 can be produced by a cross member or by any rigid surface on which rests the rail 2 fixed by the fixing system 1 of the invention, for example a cross member, a concrete surface, a metal saddle. etc.
  • the support structure 4 of the rail 2 can also be associated with an insulating and / or damping sole which could be positioned between the underside of the rail 2 and a rigid surface of the support structure 4.
  • the rail 2 fixing system 1 thus involves an adjustment device 6 which makes it possible, on the one hand, to maintain the rail on its support by means of an anchoring means. 8 and, on the other hand, to keep assembled the spring means 3 with the support means 7 so that, during the adjustment of the support means 7, the spring means 3 remains held in position relative to the edge of the support means.
  • support 7 intended to be in contact with the lateral edge of the shoe 2a of the rail 2, directly or indirectly by means, for example, of an electrical and / or elastic insulator.
  • the support means 7 of the spring 3 and the anchoring means 8 are superimposed so that the support means 7 is mounted to bear, directly or indirectly, on an upper face of the anchoring means 8. .
  • the support means 7 of the spring means 3 is slidably mounted on the anchoring means in a substantially horizontal plane and along an axis perpendicular to the edge of the system intended to be in contact with the rail 2, c 'that is to say at the edge of the support means 7 intended to be in abutment against the edge of the shoe 2a of the rail 2.
  • the adjustment device 6 then allows sliding or sliding of the support means 7 of the spring 3 on the anchoring means 8 so as to move the support means 7 and the spring means 3 relative to the anchoring means 8.
  • the anchoring means 8 interacts with the support means 7 in the form of a sliding rail.
  • the anchoring means 8 has a part forming a substantially rectilinear structure positioned on the support structure 4 of the rail 2.
  • the support means 7 is then slidably mounted on this rectilinear part of the anchoring means 8.
  • the sliding or sliding of the support means 7 with respect to the anchoring means 8 is controlled and adjusted by means of the adjustment means 9 which comprises respective interfaces of interaction with the means of support 7 of the spring 3 and with the anchoring means 8.
  • the spring means 3 which cooperates with the adjustment device 6 only interacts with the support means 7 intended to be in contact against the lateral edge of the pad 2a of the rail 2.
  • the spring means 3 By moving the spring means 3 together with the support 7, the spring means 3 is in a constant position relative to the edge of the system intended to be in contact with the rail 2, that is to say at the edge of the support means 7 intended to be in abutment against the edge of the shoe 2a of the rail 2.
  • the fulcrum of the spring means 3 on the upper face of the shoe 2a of the rail 2 also remains constant regardless of the adjustment position of the support means 7 relative to the means d 'anchor 8 in the adjustment device 6.
  • the spring means 3 and the support means 7 are assembled to be fixed together in translation, at least along an axis perpendicular to the edge of the support means 7 intended to bear against a lateral edge of the pad 2a rail 2.
  • the spring means 3 and the support means 7 are assembled to be fixed together in translation along several axes and fixed in rotation.
  • the spring means 3 is mounted fixed in translation with the support means 7.
  • the spring means 3 is held in abutment against the support means 7 under the action of the fixing means 5.
  • this support can be operated by crushing the first part of the spring means into abutment. 3 against the upper surface of the support means 7 so that the spring means 3 and the support means 7 are completely secured.
  • the first part of the spring means 3 cooperates with the surface of the support means 7 at the level of a surface portion achieving structural complementarity.
  • Such structural complementarity can be constructed in the form of a housing on the surface of the support means 7 of the spring 3 and intended to receive at least a portion of the first part of the spring means 3.
  • this maintenance in abutment can be achieved by a controlled pressure of the fixing means 5 on the spring means 3, so that the spring 3 bears against the upper surface of the support means 7 without the first part of the spring means 3 is in abutment against the upper surface of the support means 7.
  • the second part of the spring means 3 which is able to be deformed, is deformed from an interaction point forming a fulcrum of the spring 3 on the support means 7 with which it is associated.
  • the point of interaction of the fixing means 5 on the spring means 3 does not impact the deformation of the second part of the spring means 3 so that a modification of the position of the fixing means 5 with respect to the first part of the spring means 3 and / or relative to the support means 7 as part of the adjustment of the system of the invention does not modify the deformation of the second part of the spring means 3 and therefore the action of the spring means 3 on the upper surface of the shoe 2a of the rail 2.
  • the second part of the spring means 3 is produced in the form of at least one arm, a first end of which is intended to bear against the upper surface of the shoe 2a of the rail 2 and a second end produces a interaction point forming a fulcrum of the spring 3 on the support means 7 of the spring 3.
  • the spring means 3 and the support means 7 are produced in the form of a single element capable of fulfilling the functions specific to these two means 3, 7.
  • the spring means 3 and the support means 7 can thus be merged into one and the same part.
  • the adjustment of the support means 7 relative to the anchoring means 8 is carried out by means of an adjustment means 9 which also makes it possible to keep the support means 7 in the adjusted position relative to the anchoring means 8 .
  • the fixing means 5 is produced by a lag screw and / or a nut operating in complementarity with a threaded shaft.
  • This fixing means 5 puts the spring means 3 under pressure by bringing it closer to the support structure 4 of the rail 2, jointly, a part of the spring means 3 bears against the shoe 2a of the rail 2 and thus ensures the clamping of the shoe 2a rail 2.
  • the fixing means 5 is mounted passing through at least the support means 7 of the spring means 3 and / or the anchoring means 8.
  • the anchor 8 each comprise an orifice or equivalent housing through which the fixing means 5 is disposed.
  • the fixing means 5 is fixed with the support structure 4 of the rail 2 and / or with the anchoring means 8.
  • the spring means 3 and the support means 7 of the spring means 3 are mounted movable in translation according to a axis perpendicular to the axis of the fixing means 5.
  • the spring means 3 and the support means 7 of the spring means 3 are thus removable and adjustable with respect to the position of the fixing means 5.
  • the support means 7 of the spring means 3 has an orifice through which the fixing means 5 which is of elongate shape, for example oblong or oval. Such a shape allows adjustment of the position of the support means 7 relative to the fixing means 5.
  • the spring means 3 also has an orifice or a housing of elongated shape, for example oblong or oval, to allow its displacement relative to the fixing means 5 in a manner identical to the adjustment of the support means 7 of the spring means 3.
  • the fixing means 5 of the spring means 3 is fixed with the support structure 4 of the rail 2 by means of the anchoring means 8.
  • the anchoring means 8 is fixed to the support structure 4 of the rail 2.
  • the fastening means 5 is then fixed to the anchoring means 8 and makes it possible to exert a pressure of the spring means 3 and / or of the support means 7 of the spring means 3 on the anchoring means 8.
  • the anchoring means 8 being intended to be fixedly mounted with the support structure 4 of the rail 2, the orifice through which the fixing means 5 is positioned has a shape complementary to the section of the fixing means 5.
  • the anchoring means 8 comprises at least one element 8a projecting on its lower face intended to be in contact with the surface of the support structure 4 of the rail 2.
  • This projecting element 8a is intended to interact with the surface of the support structure 4 of the rail 2 so as to minimize, or even prevent, the sliding of the anchoring means 8 relative to this support structure 4 of the rail 2.
  • this projecting element 8a has the shape of a bevelled tooth forming an angle of approximately 30 ° with respect to a reference axis produced by a vertical.
  • this projecting element 8a can be made.
  • the support means 7 comprises at least one interface forming a stop 7a for interacting with at least a portion of the spring means 3 and causing it to move in a substantially horizontal plane.
  • This interface forming a stop 7a is then arranged to bear against a part of the spring means 3 located opposite to the part of the spring means 3 resting on the rail 2.
  • the interface forming a stop 7a of the support means 7 blocks the displacement of the spring means 3 while preventing its horizontal separation from the rail 2.
  • this interface forming a stop 7a is arranged in a plane substantially parallel to the edge of the support means 7 of the spring means 3, intended to be in contact with an edge side of shoe 2a of rail 2.
  • the adjustment means 9 interacts at the respective interfaces with, on the one hand, the support means 7 of the spring means 3 and, on the other hand, the anchoring means 8.
  • the adjustment means 9 is arranged to achieve and / or maintain a distance between two dedicated and respective parts of the support means 7 and of the anchoring means 8.
  • the adjustment means 9 comprises at least one interface forming a stop 9a blocking the movement in a substantially horizontal plane of a first element of a list comprising the support means 7 and the means d 'anchoring 8, that is to say of a first of the two elements which are the support means 7 and the anchoring means 8.
  • this stop interface 9a of the adjustment means 9 is arranged in a plane substantially parallel to the edge of the support means 7 of the spring means 3, intended to be in contact with a lateral edge of the shoe 2a of the rail 2.
  • the adjustment means 9 comprises a cooperation interface 9b with the second element of the list comprising the support means 7 and the anchoring means 8, that is to say of the second of the two elements which are the support means 7 and the anchoring means 8.
  • the cooperation interface 9b is produced by at least one ramp intended to cooperate with a complementary surface carried by the second element of the list comprising the support means 7 and the anchoring means 8.
  • This ramp mechanism in which the adjustment means 9 intervenes thus makes it possible to operate an adjustment of the position of the support means 7 relative to the anchoring means 8.
  • the ramp mechanism also makes it possible to maintain a determined position between the first of the two elements which interacts with the interface forming a stopper 9a of the adjustment means 9 and the second of the elements which interact at the level of the cooperation interface 9b of the adjustment means 9 which forms the ramp mechanism.
  • the ramp of the cooperation interface 9b has a surface forming an angle with respect to the interface of the adjustment means forming a stop 9a.
  • the surface of the cooperation interface is arranged in a plane which forms a non-zero and non-perpendicular angle with an axis perpendicular to the edge of the support means 7 intended to be in contact with a lateral edge of the shoe 2a of rail 2.
  • the ramp of the cooperation interface 9b involves a flat surface carrying at least one guide rail 9c oriented in a direction making a non-zero and non-perpendicular angle with an axis perpendicular to the edge of the support means 7 intended to be in contact with a lateral edge of the shoe 2a of the rail 2.
  • This guide rail 9c produces a sliding ramp along which moves a second of the two elements that are the means of support 7 and the anchoring means 8, via a complementary interface.
  • the ramp of the cooperation interface 9b comprises a plurality of guide rails 9c oriented parallel to each other carried by a flat surface to interact with a complementary interface carried by the second element of the list comprising the support means 7 and the anchoring means 8, this interaction allowing, on the one hand, initially, a prior positioning of the adjustment means 9 relative to the support means 7 and, on the other hand, secondly, a sliding adjustment of the adjustment means 9 to operate the ramps of the cooperation interface 9b.
  • the arrangement of the guide rails 9c of the adjustment means 9 with those of the complementary interface according to a selected arrangement makes it possible to achieve a suitable positioning of the adjustment means 9 which can then be adjusted by sliding the adjustment means 9 to actuate the ramp with the second element of the list comprising the support means 7 and the anchoring means 8.
  • the cooperation interface 9b may have the form of a flat surface grooved along the axis of movement of the second element.
  • the second element then has a surface complementary to this grooved flat cooperation surface 9b.
  • the cooperation interface 9b is produced by at least one thread oriented in a direction forming a non-zero and non-perpendicular angle with an axis perpendicular to the edge of the system 1 intended to be in contact with the rail 2, that is to say with the edge of the support means 7 intended to bear against the edge of the shoe 2a of the rail 2.
  • the cooperation interface 9b of the adjustment means 9 is then arranged to interact with a threaded hole positioned on the second of the two elements which are the support means 7 and the anchoring means 8.
  • the invention also relates to an application of the rail 2 fixing system 1 according to the invention to the railway field.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

  • La présente invention se rapporte au domaine des dispositifs de fixation de rail ferroviaire et plus particulièrement au domaine des dispositifs de fixation par pincement du rail.
  • Dans le domaine ferroviaire, il est courant de réaliser une fixation des rails aux traverses qui les supportent par des systèmes d'attache qui opèrent un pincement du patin du rail. Ces systèmes prennent appui sur la face supérieure du patin pour serrer le rail, directement ou indirectement, contre la traverse.
  • Classiquement, la pièce qui appui sur la face supérieure du patin est de type ressort et fixé à la traverse par l'intermédiaire d'un moyen de fixation propre, par exemple un tirefond. Les ressorts les plus couramment utilisés sont ainsi des ressorts à lame, à spires ou à boudin.
  • Dans le cadre d'une opération de fixation du rail ferroviaire à la traverse, outre le serrage vertical du patin du rail, il est également impératif que le rail soit maintenu fixe en position en évitant toute translation latérale. Ce maintien en position se trouve alors opéré classiquement par l'intermédiaire d'une ou de plusieurs butées, également fixées à la traverse par le tirefond, et qui bloquent le patin du rail de part et d'autre de celui-ci.
  • Cependant, la position de la butée étant tributaire de la position du tirefond, le réglage de la position du rail s'est longtemps appuyé sur une sélection de butées appropriées parmi un ensemble de pièces de tailles différentes.
  • Pour contourner cette problématique, un dispositif de fixation faisant intervenir une butée équipée de rampes a été mis au point. Ce mécanisme de rampes permet de conserver un bord de la butée en contact avec le bord du rail en s'affranchissant de la position du tirefond. Toutefois, sous l'action de la rampe, le bord de la butée se trouve déplacé et modifie la position du ressort en appui sur la face supérieure du patin du rail. Cette position modifiée peut alors être à l'origine d'une altération de la qualité du pincement du rail. La publication EP 1 688 540 propose un mécanisme permettant un positionnement du ressort qui soit modifiable par rapport au tirefond de façon à installer au mieux le ressort pour fixer le rail.
  • La présente invention a pour but de pallier cet inconvénient en proposant un système de fixation de rail qui permet de conserver le point de pincement du patin du rail au cours de l'ajustement transversale du maintien du rail en position.
  • A cet effet, l'invention a pour objet un système de fixation de rail par pincement de la face supérieure du patin du rail, comprenant :
    • un moyen ressort apte à prendre appui sur la face supérieure du patin du rail,
    • un moyen de fixation du moyen ressort à une structure de support du rail,
    caractérisé en ce que le moyen ressort prend appui sur un dispositif d'ajustement du moyen ressort comprenant :
    • un moyen de support du moyen ressort, destiné à être en contact avec un bord latéral du patin du rail, le moyen ressort étant monté sur le moyen de support est fixe en translation avec le moyen de support du moyen ressort,
    • un moyen d'ancrage à la structure de support du rail,
    • un moyen de réglage de la position du moyen de support du moyen ressort par rapport au moyen d'ancrage.
  • L'invention porte encore sur un procédé de mise en œuvre du système de fixation de rail selon l'invention, caractérisé en ce que le procédé comprend au moins :
    • une étape de mise en pression du moyen d'ancrage avec le moyen de support du moyen ressort par le moyen de fixation du moyen ressort,
    • une étape de déplacement du moyen de réglage qui par l'intermédiaire d'une interface de coopération entraine le coulissement du moyen de support du moyen ressort par rapport au moyen d'ancrage.
  • L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à au moins un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :
    • la figure 1 est la représentation schématique d'un premier exemple de système de fixation de l'invention selon différentes position par rapport au rail pincé,
    • la figure 2 est la représentation schématique du premier exemple de système de fixation selon un premier plan de section perpendiculaire à l'axe du rail fixé,
    • la figure 3 est la représentation schématique du premier exemple de système de fixation selon un second plan de section perpendiculaire à l'axe du rail fixé,
    • la figure 4 est la représentation schématique du premier exemple de système de fixation selon le second plan de section perpendiculaire à l'axe du rail fixé illustrant un déplacement des moyens du dispositif d'ajustement,
    • la figure 5 est la représentation schématique d'une vue inférieure du dispositif d'ajustement,
    • la figure 6 est la représentation schématique d'une vue inférieure du dispositif d'ajustement illustrant un déplacement des moyens du dispositif d'ajustement,
    • la figure 7 est la représentation schématique du premier exemple de système de fixation selon une section perpendiculaire à l'axe du rail fixé,
    • la figure 8 est la représentation schématique d'un second exemple de système de fixation selon une section perpendiculaire à l'axe du rail fixé,
    • la figure 9 est la représentation schématique d'un troisième exemple de système de fixation selon une section perpendiculaire à l'axe du rail fixé.
  • L'invention se rapporte à un système de fixation 1 de rail 2 par pincement de la face supérieure du patin 2a du rail 2 et par blocage latéral du rail 2, comprenant :
    • un moyen ressort 3 apte à prendre appui sur la face supérieure du patin 2a du rail 2,
    • un moyen de fixation 5 du moyen ressort 3 à une structure de support 4 du rail 2,
    caractérisé en ce que le moyen ressort 3 prend appui sur un dispositif d'ajustement 6 du moyen ressort 3 comprenant :
    • un moyen de support 7 du moyen ressort 3, destiné à être en contact avec un bord latéral du patin 2a du rail 2, le moyen ressort 3 étant monté sur le moyen de support 7 est fixe en translation avec le moyen de support 7 du moyen ressort 3,
    • un moyen d'ancrage 8 à la structure de support 4 du rail 2,
    • un moyen de réglage 9 de la position du moyen de support 7 par rapport au moyen d'ancrage 8.
  • Il convient de noter que le pincement de la face supérieure du patin 2a du rail 2 peut être opéré au travers d'une pièce intermédiaire 10 positionnée sur la surface supérieure du patin 2a. A titre d'exemple, cette pièce intermédiaire 10 peut être un isolateur électrique et/ou élastique contre d'éventuelles vibrations du rail.
  • Il convient de noter que le moyen d'ancrage 8 comprend au moins une surface d'interaction avec une structure de support 4 du rail 2. Cette surface d'interaction comprend au moins un relief adapté pour coopérer avec la surface de la structure de support 4 du rail 2. Ce relief peut être réalisé, par exemple, par une saillie ou une dent au niveau de la surface d'interaction du moyen d'ancrage 8 qui coopère avec la surface de la structure de support 4 du rail 2. Grâce à cette surface d'interaction particulière, le moyen d'ancrage 8 optimise la solidarisation du système de fixation de l'invention avec la structure de support 4 du rail 2.
  • Il convient de noter que la structure de support 4 du rail 2 est une structure rigide qui porte le rail 2, directement ou indirectement par l'intermédiaire, par exemple, d'une semelle ou d'une cale.
  • Il convient également de noter que différents moyens du système de fixation de l'invention peuvent être intégrés dans une même structure. Ainsi, une même structure peut remplir les fonctions de différents moyens du système de l'invention. A titre d'exemple, le moyen de fixation 5 du moyen ressort 3 et le moyen d'ancrage 8 peuvent former une même structure. De même, le moyen d'ancrage 8 et la structure de support 4 du rail 2 peuvent être construits sous la forme d'une même pièce.
  • La structure de support 4 du rail 2 peut être réalisée par une traverse ou par toute surface rigide sur laquelle repose le rail 2 fixé par le système de fixation 1 de l'invention, par exemple une traverse, une surface en béton, une selle métallique etc. La structure de support 4 du rail 2 peut aussi être associée à une semelle isolante et/ou amortissante qui pourrait être positionnée entre la face inférieure du rail 2 et une surface rigide de la structure de support 4.
  • Le système de fixation 1 de rail 2 selon l'invention fait ainsi intervenir un dispositif d'ajustement 6 qui permet, d'une part, d'assurer un maintien du rail sur son support par l'intermédiaire d'un moyen d'ancrage 8 et, d'autre part, de maintenir assemblé le moyen ressort 3 avec le moyen de support 7 de sorte que, lors de l'ajustement du moyen de support 7, le moyen ressort 3 reste maintenu en position par rapport au bord du moyen de support 7 destiné à être en contact avec le bord latéral du patin 2a du rail 2, directement ou indirectement par l'intermédiaire, par exemple, d'un isolant électrique et/ou élastique.
  • Selon une particularité de construction, le moyen de support 7 du ressort 3 et le moyen d'ancrage 8 sont superposés de sorte que le moyen de support 7 est monté en appui, directement ou indirectement, sur une face supérieure du moyen d'ancrage 8.
  • Selon une particularité complémentaire de construction, le moyen de support 7 du moyen ressort 3 est monté coulissant sur le moyen d'ancrage dans un plan sensiblement horizontal et selon un axe perpendiculaire au bord du système destiné à être en contact avec le rail 2, c'est-à-dire au bord du moyen de support 7 destiné à être en butée contre le bord du patin 2a du rail 2.
  • L'ajustement du moyen de support 7 du moyen ressort 3 étant réalisé selon un axe sensiblement horizontal, le dispositif d'ajustement 6 permet alors un coulissement ou glissement du moyen de support 7 du ressort 3 sur le moyen d'ancrage 8 de façon à réaliser un déplacement du moyen de support 7 et du moyen ressort 3 par rapport au moyen d'ancrage 8.
  • Selon une particularité préférée de construction, le moyen d'ancrage 8 interagit avec le moyen de support 7 sous la forme d'un rail de coulissement. Le moyen d'ancrage 8 présente une partie formant une structure sensiblement rectiligne positionnée sur la structure de support 4 du rail 2. Le moyen de support 7 est alors monté coulissant sur cette partie rectiligne du moyen d'ancrage 8.
  • Dans le dispositif d'ajustement 6, le coulissement ou glissement du moyen de support 7 par rapport au moyen d'ancrage 8 est contrôlé et ajusté par l'intermédiaire du moyen de réglage 9 qui comprend des interfaces d'interaction respectives avec le moyen de support 7 du ressort 3 et avec le moyen d'ancrage 8.
  • Ainsi, dans le système de fixation 1 de l'invention, le moyen ressort 3 qui coopère avec le dispositif d'ajustement 6 n'interagit qu'avec le moyen de support 7 destiné à être en contact contre le bord latéral du patin 2a du rail 2. En liant en déplacement le moyen ressort 3 avec le moyen de support 7, le moyen ressort 3 est en position constante par rapport au bord du système destiné à être en contact avec le rail 2, c'est-à-dire au bord du moyen de support 7 destiné à être en butée contre le bord du patin 2a du rail 2. De même, le point d'appui du moyen de ressort 3 sur la face supérieure du patin 2a du rail 2 reste également constante quelle que soit la position d'ajustement du moyen de support 7 par rapport au moyen d'ancrage 8 dans le dispositif d'ajustement 6.
  • Selon une particularité de construction, le moyen ressort 3 et le moyen de support 7 sont assemblés pour être fixés ensemble en translation, au moins selon un axe perpendiculaire au bord du moyen de support 7 destiné à être en appui contre un bord latéral du patin 2a du rail 2.
  • Selon une spécificité de cette particularité de construction, le moyen ressort 3 et le moyen de support 7 sont assemblés pour être fixés ensemble en translation selon plusieurs axes et fixes en rotation.
  • Selon une spécificité de construction, le moyen ressort 3 est monté fixe en translation avec le moyen de support 7.
  • Selon une autre particularité de construction de l'invention, le système de fixation 1 de rail 2 est caractérisé en ce que le moyen ressort 3 comprend au moins :
    • une première partie réalisant une interface d'interaction avec le moyen de fixation 5, de sorte que le moyen ressort 3 soit maintenu en appui sur le moyen de support 7 par le moyen de fixation 5,
    • une seconde partie comprenant une portion destinée à interagir avec une face supérieure du patin 2a du rail 2, de sorte que l'interaction du moyen de fixation 5 sur le moyen ressort 3 impacte la déformation de la seconde partie de façon nulle ou négligeable.
  • Le moyen ressort 3 est maintenu en appui contre le moyen de support 7 sous l'action du moyen de fixation 5. Selon un premier exemple de construction, ce maintien en appui peut être opéré par un écrasement en butée de la première partie du moyen ressort 3 contre la surface supérieure du moyen de support 7 de sorte que le moyen ressort 3 et le moyen de support 7 sont totalement solidarisés. Selon une particularité de construction de ce premier exemple, la première partie du moyen ressort 3 coopère avec la surface du moyen de support 7 au niveau d'une portion de surface réalisant une complémentarité de structure. Une telle complémentarité de structure peut être construite sous la forme d'un logement sur la surface du moyen de support 7 du ressort 3 et destiné à recevoir au moins une portion de la première partie du moyen ressort 3.
  • Selon un second exemple de construction, ce maintien en appui peut être réalisé par une pression contrôlée du moyen de fixation 5 sur le moyen ressort 3, de sorte que le ressort 3 soit en appui contre la surface supérieure du moyen de support 7 sans que la première partie du moyen ressort 3 soit en butée contre la surface supérieure du moyen de support 7.
  • La seconde partie du moyen ressort 3 qui est apte à être déformée, se déforme à partir d'un point d'interaction formant un point d'appui du ressort 3 sur le moyen de support 7 auquel il est associé. De plus, le point d'interaction du moyen de fixation 5 sur le moyen ressort 3 n'impacte pas la déformation de la seconde partie du moyen ressort 3 de sorte qu'une modification de la position du moyen de fixation 5 par rapport à la première partie du moyen ressort 3 et/ou par rapport au moyen de support 7 dans le cadre du réglage du système de l'invention ne modifie pas la déformation de la seconde partie du moyen ressort 3 et donc l'action du moyen ressort 3 sur la surface supérieure du patin 2a du rail 2.
  • Selon un exemple de construction, la seconde partie du moyen ressort 3 est réalisée sous la forme d'au moins un bras dont une première extrémité est destinée à être en appui contre la surface supérieure du patin 2a du rail 2 et une seconde extrémité réalise un point d'interaction formant un point d'appui du ressort 3 sur le moyen de support 7 du ressort 3.
  • Selon une particularité de construction du système de fixation 1 non-limitative de l'invention, le moyen ressort 3 et le moyen de support 7 sont réalisés sous la forme d'un même élément apte à remplir les fonctions propres à ces deux moyens 3, 7. Le moyen ressort 3 et le moyen de support 7 peuvent ainsi être fusionnés en une même pièce.
  • L'ajustement du moyen de support 7 par rapport au moyen d'ancrage 8 est réalisé par l'intermédiaire d'un moyen de réglage 9 qui permet également de maintenir en position réglée le moyen de support 7 par rapport au moyen d'ancrage 8.
  • Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le moyen de fixation 5 est réalisé par un tirefond et/ou un écrou fonctionnant en complémentarité d'un axe fileté. Ce moyen de fixation 5 met le moyen ressort 3 en pression en le rapprochant de la structure de support 4 du rail 2, conjointement, une partie du moyen de ressort 3 appuie contre le patin 2a du rail 2 et assure ainsi le pincement du patin 2a du rail 2.
  • Selon une particularité de construction, le moyen de fixation 5 est monté traversant au moins du moyen de support 7 du moyen ressort 3 et/ou du moyen d'ancrage 8. Ainsi, le moyen de support 7 du moyen ressort 3 et le moyen d'ancrage 8 comprennent chacun un orifice ou logement équivalent au travers duquel le moyen de fixation 5 est disposé.
  • Le moyen de fixation 5 est fixe avec la structure de support 4 du rail 2 et/ou avec le moyen d'ancrage 8. Cependant, le moyen ressort 3 et le moyen de support 7 du moyen ressort 3 sont montés mobiles en translation selon un axe perpendiculaire à l'axe du moyen de fixation 5. Le moyen ressort 3 et le moyen de support 7 du moyen ressort 3 sont ainsi amovibles et ajustables par rapport à la position du moyen de fixation 5.
  • Selon un mode de construction préféré, le moyen de support 7 du moyen ressort 3 présente un orifice traversé par le moyen de fixation 5 qui est de forme allongée, par exemple oblongue ou ovale. Une telle forme permet un ajustement de la position du moyen de support 7 par rapport au moyen de fixation 5. Selon une particularité de construction complémentaire, le moyen ressort 3 présente également un orifice ou un logement de forme allongée, par exemple oblongue ou ovale, pour permettre son déplacement par rapport au moyen de fixation 5 de façon identique à l'ajustement du moyen de support 7 du moyen ressort 3.
  • Selon une particularité de construction de l'invention, le moyen de fixation 5 du moyen ressort 3 est fixe avec la structure de support 4 du rail 2 par l'intermédiaire du moyen d'ancrage 8. Selon cette particularité, le moyen d'ancrage 8 est fixé à la structure de support 4 du rail 2. Le moyen de fixation 5 se fixe ensuite sur le moyen d'ancrage 8 et permet d'exercer une pression du moyen ressort 3 et/ou du moyen de support 7 du moyen ressort 3 sur le moyen d'ancrage 8.
  • Le moyen d'ancrage 8 étant destiné à être monté fixe avec la structure de support 4 du rail 2, l'orifice au travers duquel est positionné le moyen de fixation 5 présente une forme complémentaire à la section du moyen de fixation 5.
  • Selon une particularité de construction, le moyen d'ancrage 8 comprend au moins un élément 8a faisant saillie sur sa face inférieure destinée à être en contact avec la surface de la structure de support 4 du rail 2. Cet élément 8a en saillie est destiné à interagir avec la surface de la structure de support 4 du rail 2 de façon à minimiser, voire empêcher, le glissement du moyen d'ancrage 8 par rapport à cette structure de support 4 du rail 2.
  • Selon une spécificité de construction, cet élément 8a en saillie présente la forme d'une dent en biseau réalisant un angle d'environ 30° par rapport à un axe de référence réalisé par une verticale. Toutefois, d'autres réalisation de l'élément 8a en saillie peuvent être réalisés.
  • Selon une particularité de réalisation, le moyen de support 7 comprend au moins une interface formant butée 7a pour interagir avec au moins une portion du moyen ressort 3 et l'entrainer en déplacement dans un plan sensiblement horizontal. Cette interface formant butée 7a se trouve alors disposée pour être en appui contre une partie du moyen ressort 3située de façon opposée à la partie du moyen ressort 3 en appui sur le rail 2. L'interface formant butée 7a du moyen de support 7 bloque le déplacement du moyen ressort 3 en empêchant son écartement horizontal par rapport au rail 2. Préférentiellement, cette interface formant butée 7a est disposée dans un plan sensiblement parallèle au bord du moyen de support 7 du moyen ressort 3, destiné à être en contact avec un bord latéral du patin 2a du rail 2.
  • Le moyen de réglage 9 interagit au niveau d'interface respectives avec, d'une part, le moyen de support 7 du moyen ressort 3 et, d'autre part, le moyen d'ancrage 8. Le moyen de réglage 9 est arrangé pour réaliser et/ou maintenir un écartement entre deux parties dédiées et respectives du moyen de support 7 et du moyen d'ancrage 8.
  • Selon une particularité de réalisation du moyen de réglage 9, celui-ci comprend au moins une interface formant une butée 9a bloquant le déplacement dans un plan sensiblement horizontal d'un premier élément d'une liste comprenant le moyen de support 7 et le moyen d'ancrage 8, c'est-à-dire d'un premier des deux éléments que sont le moyen de support 7 et le moyen d'ancrage 8. Préférentiellement, cette interface de butée 9a du moyen de réglage 9 est disposée dans un plan sensiblement parallèle au bord du moyen de support 7 du moyen ressort 3, destiné à être en contact avec un bord latéral du patin 2a du rail 2.
  • Selon une particularité de réalisation complémentaire du moyen de réglage 9, celui-ci comprend une interface de coopération 9b avec le second élément de la liste comprenant le moyen de support 7 et le moyen d'ancrage 8, c'est-à-dire du second des deux éléments que sont le moyen de support 7 et le moyen d'ancrage 8.
  • Selon un premier mode de construction, l'interface de coopération 9b est réalisée par au moins une rampe destinée à coopérer avec une surface complémentaire portée par le second élément de la liste comprenant le moyen de support 7 et le moyen d'ancrage 8. Ce mécanisme de rampe dans lequel intervient le moyen de réglage 9 permet ainsi d'opérer un ajustement de la position du moyen de support 7 par rapport au moyen d'ancrage 8. Le mécanisme de rampe permet également de maintenir une position déterminée entre le premier des deux éléments qui interagit avec l'interface formant butée 9a du moyen de réglage 9 et le second des éléments qui interagit au niveau de l'interface de coopération 9b du moyen de réglage 9 qui forme le mécanisme de rampe.
  • Selon une particularité de ce premier mode de construction, la rampe de l'interface de coopération 9b présente une surface formant un angle par rapport à l'interface du moyen de réglage réalisant une butée 9a. Selon une construction préférée, la surface de l'interface de coopération est disposées dans un plan qui forme un angle non-nul et non-perpendiculaire avec un axe perpendiculaire au bord du moyen de support 7 destiné à être en contact avec un bord latéral du patin 2a du rail 2.
  • Selon une particularité alternative de ce premier mode de construction, la rampe de l'interface de coopération 9b fait intervenir une surface plane portant au moins un rail de guidage 9c orienté selon une direction réalisant un angle non-nul et non-perpendiculaire avec un axe perpendiculaire au bord du moyen de support 7 destiné à être en contact avec un bord latéral du patin 2a du rail 2. Ce rail de guidage 9c réalise une rampe de coulissement le long de laquelle se déplace un second des deux éléments que sont le moyen de support 7 et le moyen d'ancrage 8, par l'intermédiaire d'une interface complémentaire.
  • Selon une spécificité de ce premier mode de construction, la rampe de l'interface de coopération 9b comprend une pluralité de rails de guidage 9c orientés parallèlement entre eux portée par une surface plane pour interagir avec une interface complémentaire portée par le second élément de la liste comprenant le moyen de support 7 et le moyen d'ancrage 8, cette interaction permettant, d'une part, dans un premier temps, un positionnement préalable du moyen de réglage 9 par rapport au moyen de support 7 et, d'autre part, dans un second temps, un ajustement par coulissement du moyen de réglage 9 pour faire fonctionner les rampes de l'interface de coopération 9b. Lors du positionnement préalable, l'agencement des rails de guidage 9c du moyen de réglage 9 avec ceux de l'interface complémentaire selon un agencement sélectionné permet de réaliser un positionnement adapté du moyen de réglage 9 qui peut ensuite être ajusté par coulissement du moyen de réglage 9 pour actionner la rampe avec le second élément de la liste comprenant le moyen de support 7 et le moyen d'ancrage 8.
  • Dans un tel arrangement, l'interface de coopération 9b peut présenter la forme d'une surface plane rainurée selon l'axe de déplacement du second élément. Le second élément présente alors une surface complémentaire à cette surface plane rainurée de coopération 9b.
  • Selon un second mode alternatif de construction, l'interface de coopération 9b est réalisée par au moins un filetage orienté selon une direction réalisant un angle non-nul et non-perpendiculaire avec un axe perpendiculaire au bord du système 1 destiné à être en contact avec le rail 2, c'est-à-dire avec le bord du moyen de support 7 destiné à être en appui contre le bord du patin 2a du rail 2. L'interface de coopération 9b du moyen de réglage 9 est alors agencée pour interagir avec un orifice taraudé positionné sur le second des deux éléments que sont le moyen de support 7 et le moyen d'ancrage 8.
  • L'invention porte également sur une application du système de fixation 1 de rail 2 selon l'invention au domaine ferroviaire.
  • L'invention concerne également un procédé de mise en œuvre du système de fixation 1 de rail 2 selon l'invention, ce procédé comprenant au moins :
    • une étape de mise en pression du moyen d'ancrage 8 avec le moyen de support 7 du moyen ressort 3 par le moyen de fixation 5 du moyen ressort 3,
    • un étape de déplacement du moyen de réglage 9 qui par l'intermédiaire d'une interface de coopération 9b entraine le coulissement du moyen de support 7 du moyen ressort 3 par rapport au moyen d'ancrage 8.
  • Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisations décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention , telle que définie par les revendications ci-après.

Claims (13)

  1. Système de fixation (1) de rail (2) par pincement de la face supérieure du patin (2a) du rail (2) et par blocage latéral du rail (2), comprenant :
    - un moyen ressort (3) apte à prendre appui sur la face supérieure du patin (2a) du rail (2),
    - un moyen de fixation (5) du moyen ressort (3) à une structure de support (4) du rail (2),
    caractérisé en ce que le moyen ressort (3) prend appui sur un dispositif d'ajustement (6) du moyen ressort (3) comprenant :
    - un moyen de support (7) du moyen ressort (3), destiné à être en contact avec un bord latéral du patin (2a) du rail (2), le moyen ressort (3) étant monté sur le moyen de support (7) est fixe en translation avec le moyen de support (7) du moyen ressort (3),
    - un moyen d'ancrage (8) à la structure de support (4) du rail (2),
    - un moyen de réglage (9) de la position du moyen de support (7) par rapport au moyen d'ancrage (8).
  2. Système de fixation (1) de rail (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de fixation (5) est monté traversant au moins du moyen de support (7) du moyen ressort (3) et/ou du moyen d'ancrage (8).
  3. Système de fixation (1) de rail (2) selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen ressort (3) comprend au moins :
    - une première partie réalisant une interface d'interaction avec le moyen de fixation (5), de sorte que le moyen ressort (3) soit maintenu en appui sur le moyen de support (7) par le moyen de fixation (5),
    - une seconde partie comprenant une portion destinée à interagir avec une face supérieure du patin (2a) du rail (2), de sorte que l'interaction du moyen de fixation (5) sur le moyen ressort (3) impacte la déformation de la seconde partie de façon nulle ou négligeable.
  4. Système de fixation (1) de rail (2) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'ancrage (8) comprend au moins un élément (8a) faisant saillie sur sa face inférieure destinée à être en contact avec la surface de la structure de support (4) du rail (2).
  5. Système de fixation (1) de rail (2) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de support (7) comprend au moins une interface formant butée (7a) pour interagir avec au moins une portion du moyen ressort (3) et l'entrainer en déplacement dans un plan sensiblement horizontal.
  6. Système de fixation (1) de rail (2) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de support (7) est monté en appui, directement ou indirectement, sur une face supérieure du moyen d'ancrage (8).
  7. Système de fixation (1) de rail (2) selon la revendication 6, caractérisé en ce que moyen de support (7) du moyen ressort (3) est monté coulissant sur le moyen d'ancrage dans un plan sensiblement horizontal et selon un axe perpendiculaire au bord du système (1) destiné à être en contact avec le rail (2), c'est-à-dire au bord du moyen de support (7) destiné à être en butée contre le bord du patin (2a) du rail (2).
  8. Système de fixation (1) de rail (2) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de réglage (9) comprend au moins une interface formant une butée (9a) bloquant le déplacement dans un plan sensiblement horizontal d'un premier élément d'une liste comprenant le moyen de support (7) et le moyen d'ancrage (8).
  9. Système de fixation (1) de rail (2) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le moyen de réglage comprend une interface de coopération (9b) avec le second élément de la liste comprenant le moyen de support (7) et le moyen d'ancrage (8).
  10. Système de fixation (1) de rail (2) selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'interface de coopération (9b) est réalisée par au moins une rampe destinée à coopérer avec une surface complémentaire portée par le second élément de la liste comprenant le moyen de support (7) et le moyen d'ancrage (8).
  11. Système de fixation (1) de rail (2) selon la revendication 10, caractérisé en ce que la rampe de l'interface de coopération (9b) fait intervenir une surface plane portant au moins un rail de guidage (9c) orienté selon une direction réalisant un angle non-nul et non-perpendiculaire avec un axe perpendiculaire au bord du moyen de support destiné à être en contact avec un bord latéral du patin (2a) du rail (2).
  12. Système de fixation (1) de rail (2) selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'interface de coopération est réalisée par au moins un filetage orienté selon une direction réalisant un angle non-nul et non-perpendiculaire avec un axe perpendiculaire au bord du système destiné à être en contact avec le rail.
  13. Procédé de mise en œuvre du système de fixation (1) de rail (2) selon une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le procédé comprend au moins :
    - une étape de mise en pression du moyen d'ancrage (8) avec le moyen de support (7) du moyen ressort (3) par le moyen de fixation (5) du moyen ressort (3),
    - un étape de déplacement du moyen de réglage (9) qui par l'intermédiaire d'une interface de coopération (9b) entraine le coulissement du moyen de support (7) du moyen ressort (3) par rapport au moyen d'ancrage (8).
EP18713319.4A 2017-03-10 2018-03-08 Systeme de fixation de rail Active EP3592899B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL18713319T PL3592899T3 (pl) 2017-03-10 2018-03-08 Układ mocowania szyny

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1752003A FR3063750B1 (fr) 2017-03-10 2017-03-10 Systeme de fixation de rail
PCT/FR2018/050535 WO2018162853A1 (fr) 2017-03-10 2018-03-08 Systeme de fixation de rail

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3592899A1 EP3592899A1 (fr) 2020-01-15
EP3592899B1 true EP3592899B1 (fr) 2021-11-17

Family

ID=59296957

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP18713319.4A Active EP3592899B1 (fr) 2017-03-10 2018-03-08 Systeme de fixation de rail

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20190390412A1 (fr)
EP (1) EP3592899B1 (fr)
CN (1) CN110462135B (fr)
ES (1) ES2903353T3 (fr)
FR (1) FR3063750B1 (fr)
PL (1) PL3592899T3 (fr)
RU (1) RU2753780C2 (fr)
WO (1) WO2018162853A1 (fr)
ZA (1) ZA201905497B (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3135469A1 (fr) * 2022-05-16 2023-11-17 Vossloh Cogifer Dispositif de réglage de la position d’ancrage d’une traverse

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3103502B1 (fr) * 2019-11-26 2023-06-02 Antoine Marot Système d’ajustement permettant d’ajuster la position latérale et/ou verticale d’un profilé sur un support

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3731875A (en) * 1971-04-28 1973-05-08 Rails Co Adjustable fastener assembly for concrete ties
FR2618463A1 (fr) * 1987-07-20 1989-01-27 Mounier Alain Dispositif de fixation notamment des rails de roulement
US5135165A (en) * 1991-05-08 1992-08-04 Gantrex Limited Device for aligning and clamping a rail
FR2744142B1 (fr) * 1996-01-30 1998-04-10 Sud Ouest Travaux Crapaud de selles de voies ferrees sur dalles de beton
CN2630303Y (zh) * 2003-05-15 2004-08-04 范佩鑫 自锁式轨道双层减振降噪扣件
DE102005003799A1 (de) * 2005-01-26 2006-08-03 Bwg Gmbh & Co. Kg Anordnung zum Befestigen einer Schiene sowie Führungsplatte
DE202007018582U1 (de) * 2007-09-14 2008-12-11 Vossloh-Werke Gmbh System zum Befestigen einer Schiene auf einem festen Untergrund
EP2245226B1 (fr) * 2008-02-22 2015-06-10 Vossloh-Werke GmbH Système de fixation d'un rail sur un support
RU2405879C1 (ru) * 2009-05-04 2010-12-10 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" Промежуточное рельсовое скрепление
DE102010060744A1 (de) * 2010-11-23 2012-05-24 Vossloh-Werke Gmbh Kombination aus einer Führungsplatte und einem Keilelement sowie System zum Befestigen einer Schiene für ein Schienenfahrzeug auf einem Untergrund
CN102359036B (zh) * 2011-11-09 2013-08-28 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 一种滑槽安装式悬浮钢轨减振扣件
CN203583294U (zh) * 2013-11-05 2014-05-07 安徽省巢湖铸造厂有限责任公司 用于城市轨道交通的扣件
CN203639760U (zh) * 2013-11-22 2014-06-11 四川大学 可连续性调高且便于安装的自锁式铁路扣件
CN203639759U (zh) * 2013-11-28 2014-06-11 莱芜钢铁集团有限公司 一种防松压轨器

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3135469A1 (fr) * 2022-05-16 2023-11-17 Vossloh Cogifer Dispositif de réglage de la position d’ancrage d’une traverse
WO2023222564A1 (fr) * 2022-05-16 2023-11-23 Vossloh Cogifer Dispositif de réglage de la position d'ancrage d'une traverse

Also Published As

Publication number Publication date
FR3063750B1 (fr) 2019-03-29
FR3063750A1 (fr) 2018-09-14
RU2753780C2 (ru) 2021-08-23
RU2019129441A3 (fr) 2021-06-24
CN110462135B (zh) 2021-10-15
RU2019129441A (ru) 2021-04-12
EP3592899A1 (fr) 2020-01-15
WO2018162853A1 (fr) 2018-09-13
CN110462135A (zh) 2019-11-15
PL3592899T3 (pl) 2022-03-28
US20190390412A1 (en) 2019-12-26
ZA201905497B (en) 2021-01-27
ES2903353T3 (es) 2022-04-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3323958B1 (fr) Agencement pour la fixation d'un panneau dans une rainure au moyen de deux coins opposés
EP2318588B1 (fr) Dispositif de fixation de rail sur un support de voie
FR3072700A1 (fr) Positionneur de plaque de revetement pour un systeme de revetement de sol
WO2018162853A1 (fr) Systeme de fixation de rail
FR2601284A1 (fr) Machine de moulage par soufflage, equipee d'un dispositif de calibrage.
FR3101266A1 (fr) Outil de sertissage et procede pour sertir les bords de deux pieces en tole
EP0117190B1 (fr) Encrier à segments doseurs réglés individuellement pour une imprimeuse
EP0452216A1 (fr) Machine d'essais d'éprouvettes en cisaillement
FR2827625A1 (fr) Arret de volets a tourniquet et butee reglable en materiau composite
FR2747955A1 (fr) Dispositif coupe-carreau du type a decoupe ronde
FR2651703A1 (fr) Dispositif de reglage micrometrique d'une plaquette de coupe sur un porte-outil.
FR2496474A1 (fr) Dispositif de reglage pour une machoire, notamment avant de fixation de securite de ski
FR3080875A1 (fr) Dispositif de maintien temporaire d'elements de construction et procede d'utilisation d'un tel dispositif
WO1991000391A1 (fr) Dispositif de fixation elastique d'un rail de chemin de fer sur son support
FR2666525A1 (fr) Dispositif de montage d'une pince pour la tenue du bas de caisse d'un vehicule sur un marbre destine a la reparation de la carrosserie de ce vehicule.
FR3056238A1 (fr) Pince plaque
FR2580006A1 (en) Device for elastically fixing a rail on its support
FR2481334A1 (fr) Attache elastique pour la fixation d'un rail sur son support
FR2716013A1 (fr) Dispositif de blocage à supports concaves.
EP3430203B1 (fr) Support pour rail ferroviaire
CH638704A5 (fr) Dispositif de blocage d'un plateau mobile sur une table le long de moyens de guidage.
FR2715414A1 (fr) Dispositif de montage et de fixation d'un rail sur une traverse.
EP2520733B1 (fr) Ensemble de fixation de gouttière, toit avec cet ensemble et utilisation correspondants
EP4303388A1 (fr) Mécanisme de guidage pour portail
FR2861903A1 (fr) Dispositif de fixation sur rail d'un appareil electrique

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20191004

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20210607

RAP3 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: VOSSLOH COGIFER

RAP3 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: VOSSLOH COGIFER

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602018026788

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1448150

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20211215

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: FP

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2903353

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20220401

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220217

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220317

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220317

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220217

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220218

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 602018026788

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20220818

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20220331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220308

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220308

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220331

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20230327

Year of fee payment: 6

Ref country code: AT

Payment date: 20230322

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Payment date: 20230308

Year of fee payment: 6

Ref country code: SE

Payment date: 20230328

Year of fee payment: 6

Ref country code: PL

Payment date: 20230308

Year of fee payment: 6

Ref country code: IT

Payment date: 20230328

Year of fee payment: 6

Ref country code: GB

Payment date: 20230322

Year of fee payment: 6

Ref country code: DE

Payment date: 20230321

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20230321

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20230529

Year of fee payment: 6

Ref country code: CH

Payment date: 20230401

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20180308

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211117

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 602018026788

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: EUG

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MM

Effective date: 20240401

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1448150

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20240308

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20240308

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240401

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240401

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20241001

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240308

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240308

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240308

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240331

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20241001

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240308

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240331

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20250425

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240308

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240309

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240309

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240308