CN102359036B - 一种滑槽安装式悬浮钢轨减振扣件 - Google Patents

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CN102359036B CN 201110351159 CN201110351159A CN102359036B CN 102359036 B CN102359036 B CN 102359036B CN 201110351159 CN201110351159 CN 201110351159 CN 201110351159 A CN201110351159 A CN 201110351159A CN 102359036 B CN102359036 B CN 102359036B
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Abstract

本发明属于轨道减振降噪领域,提出一种滑槽式安装的悬浮钢轨减振扣件,扣件底板(4)上与侧向支架(3)结合的位置具有对侧向支架(3)进行限位的结构,限位结构应至少具有一个用以限制侧向支架(3)沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ(6),和至少具有一个用以限制侧向支架(3)垂向移动的限位面Ⅱ(14);限位面Ⅰ(6)、限位面Ⅱ(14)之间构成使侧向支架(3)作垂直于钢轨(1)铺设方向水平移动的空间。本发明可有效控制侧向支架(3)在上下方向和沿钢轨(1)铺设方向上的移动,也可有效控制侧向支架(3)因钢轨(1)扭转而产生的扭转,进而有效的增强侧向支架(3)结构的稳定性,确保车辆安全性。

Description

一种滑槽安装式悬浮钢轨减振扣件
技术领域
本发明属于轨道减振降噪领域,主要涉及一种滑槽安装式悬浮钢轨减振扣件,尤其适用于城市地铁、轻轨、城际铁路以及高速铁路交通等的新线铺设和旧线改造。
背景技术
近几年,我国地铁、轻轨等城市轨道交通系统发展迅速,有效缓解了城市交通的紧张局面,但如何治理轨道交通运行过程中产生的振动、噪声污染也成为亟待解决的问题。应用减振降噪扣件是一种有效的治理手段。传统的扣件系统是在钢轨下面设置一层或多层低刚度弹性垫板,上部通过弹条扣压轨脚、下部通过道钉系统等实现联结。这种弹条扣压轨脚的连接方式较容易实现,但这种扣压方式导致钢轨受力部位(轨头)与被约束部位(轨脚)间有较大的扭转力臂,增大了钢轨横向振幅,影响行车的安全性;而且金属弹条(或弹片)的使用,增加了扣件系统工作时需发生弹性变形的零部件数量,加大了系统不可靠性;此外,轨下设置弹性垫板的形式增大了钢轨的安装高度,对地下线、隧道等需控制建筑高度的线路施工提出了更高要求。
采用从轨腰部进行约束的扣件,可有效减小扣件系统承受的扭转力臂,有利于在保证钢轨安全变形的前提下,实现更低的垂向刚度,进而提高减振量。
专利CN2782747Y中提到一种钢轨腰部约束式扣件,该扣件包括底板,底板上有挡肩,挡肩连接有顶端设置橡胶支撑调距挡块的侧板托架。
在专利CN 1425092A前述中也提到一种类似扣件使用的可拆卸挡肩,其权利相前述文件中所述的托架和钢轨侧面之间是弹性构件,底板上的第一肩部和第二肩部以及一对楔子构件提供侧向夹紧力,将托架夹紧,进而将钢轨夹紧,两个肩部的支撑面有细齿,与楔子一面的齿咬合。工作时,钢轨受到车轮作用在弹性构件上做弹性运动。
上述两个专利中涉及的这种扣件结构在工作时,钢轨由于车辆行驶产生扭转和垂向弹性变形,并对扣件产生沿钢轨铺设方向的阻力,迫使托架发生垂向移动、扭转以及沿钢轨方向的移动,这种扣件对托架没有很好的约束,不能有效控制托架的移动。
发明内容
为了解决上述钢轨腰部约束式扣件遇到的问题,该发明提供了一种滑槽式安装的悬浮钢轨减振扣件,在扣件底板上设计了对侧向支架的约束限位结构;该设计能增加侧向支架的约束刚度及稳定性,在钢轨发生弹性运动和扭转时使侧向支架的移动变得可控,可有效控制侧向支架在上下方向和沿钢轨铺设方向上的移动,也可有效控制侧向支架因钢轨扭转而产生的扭转,进而有效的增强侧向支架结构的稳定性,确保车辆安全性。  
 为了实现上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种滑槽安装式悬浮钢轨减振扣件,所述的滑槽式安装的悬浮钢轨减振扣件,在钢轨两侧对称设置一组非金属弹性体,其端面弧形面弧度与钢轨侧面弧度相吻合并与钢轨侧面接触,其底面与侧向支架联接;对称设置在钢轨两侧的两个侧向支架共同组成倒V型支架结构;所述的侧向支架的底部坐落在扣件底板上,所述的扣件底板上与侧向支架结合的位置具有对侧向支架进行限位的结构,所述的扣件底板上对侧向支架进行限位的结构用以对侧向支架沿钢轨铺设方向的限位、用以对侧向支架垂向的限位,并使所述的侧向支架可作与钢轨铺设方向垂直方向的水平移动,使侧向支架在扣件底板上的准确定位;所述的扣件底板上对侧向支架进行限位的结构应至少具有一个用以限制侧向支架沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ;所述的扣件底板上对侧向支架进行限位的结构,所具有的用以限制侧向支架沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ垂直于钢轨的铺设方向或所具有的用以限制侧向支架沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ与垂向具有倾斜角为β的倾斜;所述的扣件底板上对侧向支架进行限位的结构应至少具有一个用以限制侧向支架垂向移动的限位面Ⅱ;所述的扣件底板上对侧向支架进行限位的结构,所具有的用以限制侧向支架垂向移动的限位面Ⅱ,与所述的扣件底板的平面平行并垂直于用以限制侧向支架沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ,或用以限制侧向支架垂向移动的限位面Ⅱ与所述的扣件底板的平面之间具有倾斜角为α的倾斜;所述的扣件底板上对侧向支架进行限位的结构,具有使所述的侧向支架作垂直于钢轨铺设方向水平移动的空间,所述的,使侧向支架作垂直于钢轨铺设方向水平移动的空间,位于上述的限位面Ⅰ、限位面Ⅱ之间;所提出的扣件底板上对侧向支架进行限位的结构,避免侧向支架发生不必要的位移或脱落,进而保证整个倒V型支撑结构的稳定。
所述的扣件底板上对侧向支架进行限位的结构,由竖向设置在扣件底板上的限位板Ⅰ和横向设置的限位板Ⅱ构成;所述的竖向设置在扣件底板上的限位板Ⅰ与扣件底板板面垂直或与垂向具有倾斜角为β的倾斜;横向设置的限位板Ⅱ设置在限位板Ⅰ的上部,垂直于限位板Ⅰ或与所述的扣件底板的平面之间具有倾斜角为α的倾斜;竖向设置在扣件底板上的限位板Ⅰ、设置在限位板Ⅰ上部的横向设置的限位板Ⅱ设置为四组,并分别设置在扣件底板的四角位置。
与上述的扣件底板上对侧向支架进行限位的结构相配合,所述的侧向支架具有用以嵌入所述扣件底板上的限位板Ⅰ、限位板Ⅱ之间空隙的凸起Ⅰ;每一个侧向支架分别具有两个凸起Ⅰ,每一个侧向支架所具有的两个凸起Ⅰ分别与扣件底板上一侧的两个限位的结构配合,嵌入所对应扣件底板上的限位板Ⅰ、限位板Ⅱ之间的空隙内。
所述的扣件底板上对侧向支架进行限位的结构,由竖向设置在扣件底板上的限位板Ⅲ和横向设置的限位板Ⅳ构成;所述的竖向设置在扣件底板上的限位板Ⅲ与扣件底板板面垂直或与垂向具有倾斜角为β的倾斜;横向设置的限位板Ⅳ设置在限位板Ⅲ的上部,垂直于限位板Ⅲ或与所述的扣件底板的平面之间具有倾斜角为α的倾斜;所述的设置在扣件底板上并与扣件底板板面垂直的限位板Ⅲ位于所述限位板Ⅳ的底面并设置在所述限位板Ⅳ的中部;竖向设置在扣件底板上的限位板Ⅲ、横向设置的限位板Ⅳ设置为两个,并在扣件底板上对称设置。
与上述的扣件底板上对侧向支架进行限位的结构相配合,所述的侧向支架具有用以嵌入所述扣件底板上的限位板Ⅲ、限位板Ⅳ之间空隙的凸起Ⅱ;每一个侧向支架分别具有两个凸起Ⅱ,每一个侧向支架所具有的两个凸起Ⅱ分别与扣件底板上的一个限位的结构配合,嵌入所对应扣件底板上的限位板Ⅲ、限位板Ⅳ之间的空隙内。
所述的扣件底板的两端具有凹槽,所述的凹槽内设置调距挡块,所述的调距挡块一侧紧靠侧向支架,与紧靠侧向支架调距挡块的一侧对应的另一侧紧靠扣件底板所具有凹槽的一侧壁面;所述的调距挡块与侧向支架的接触面互为相吻合的斜面,且相吻合的斜面之间为凸凹扣合或平面结合;所述的调距挡块与扣件底板所具有凹槽的壁面的一侧为斜面配合;所述调距挡块与扣件底板所具有的凹槽的另一侧壁面的接触面互相吻合的直面,且相吻合的直面之间为凸凹扣合或平面结合;将侧向支架固定,进而将整个倒V型连接支架固定,并将钢轨从两侧托起,使钢轨处于悬浮状态,整个钢轨在非金属弹性体上做弹性运动。
在扣件底板中央设置防撞垫板,所述的位于扣件底板中央位置的防撞垫板位于钢轨的轨底下方,并与钢轨的轨底之间具有一定间隙;正常情况下防撞垫板不与钢轨的轨底接触,当有重载车辆通过或受到突发性大冲击时防撞垫板才与钢轨的轨底接触,防止钢轨发生过大形变,确保行车安全。
所述的扣件底板上设有通孔,用于放置道钉等紧固装置,扣件底板的底部设置一层或数层调高垫板,所述的调高垫板底部设置绝缘耦合垫板,通过道钉将扣件底板、调高垫板、绝缘耦合垫板一起固定在轨下基础上。
所述的滑槽式安装的钢轨悬浮减振扣件,非金属弹性体与钢轨的接触面可以是平滑的,也可以是具有沟槽结构、钉柱结构、凹槽结构、锥形结构。
所述的滑槽式安装的钢轨悬浮减振扣件,非金属弹性固定在侧向支架上的方式可以采用插接式,可以直接硫化在侧向支架上,也可以采用胶粘固定。
所述非金属弹性体的材质可以是橡胶,或者塑料,或者橡塑共混体,其内部密度可以均一或不均匀。
采用上述技术方案,本发明具有如下优越性:
1)在扣件底板上与侧向支架结合的位置具有对侧向支架进行限位的结构,相对于专利CN2782747Y和CN 1425092A中涉及的扣件结构,能够大大的增加了侧向支架的约束刚度及稳定性,在钢轨发生弹性运动和扭转时使侧向支架的移动变得可控,可有效控制侧向支架在上下方向和沿钢轨铺设方向上的移动,也可有效控制侧向支架因钢轨扭转而产生的扭转,进而有效的增强了倒V型支架结构的稳定性,确保车辆安全性。
2)在正常工作时调距挡块承担侧向夹紧力,钢轨向上弹起时产生的力以及侧向支架产生的扭转力矩由在扣件底板上与侧向支架结合的位置具有对侧向支架进行限位的结构承担。 
3)采用非金属弹性体对钢轨两侧腰部进行约束,相对于传统的弹条轨脚扣压式扣件,大大降低了钢轨收到的扭转力矩,降低了钢轨的动态变形,使钢轨变形可控,保证行车安全性。
4)该发明中,除了非金属弹性体外,再无其他弹性变形元件,相对于传统弹条扣压式扣件来说,减少了弹性变形元件的数量,是的整体扣件系统更加稳定安全。
附图说明
图1是该发明整体结构图。
图2是本发明中扣件底板的结构示意图。
图3是本发明中另一种扣件底板结构示意图。
图4是图2中对侧向支架进行限位的结构示意图。
图5是图3中对侧向支架进行限位的结构示意图。
图6和图7是图2中扣件底板上对侧向支架进行限位的结构的局部图。
图8和图9是图3中扣件底板上对侧向支架进行限位的结构的局部图。
图中:1、钢轨,2、非金属弹性体,3、侧向支架,4、扣件底板,5、调距挡块,6、限位板Ⅰ,7、防撞垫板,8、调高垫板,9、绝缘耦合垫板,10、凹槽,11、道钉,12、轨下基础,13、凸起Ⅰ,14、限位板Ⅱ,15、凸起Ⅱ,16、限位板Ⅲ,17、限位板Ⅳ,18、壁面Ⅰ,19、壁面Ⅱ,α、限位板Ⅱ与扣件底板平面之间夹角,β、限位板Ⅰ与垂向之间夹角。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本发明加以说明:
如图1所示,所述的滑槽式安装的悬浮钢轨减振扣件,在钢轨1两侧对称设置一组非金属弹性体2,所述非金属弹性体的材质可以是橡胶,或者塑料,或者橡塑共混体,其内部密度可以均一或不均匀;该非金属弹性体2的端面弧度与钢轨腰部弧度相吻合,非金属弹性体与钢轨的接触面可以是平滑的,也可以是具有沟槽结构、钉柱结构、凹槽结构、锥形结构;在非金属弹性体2的底面设有数个插口或槽,以便使非金属弹性体2与侧向支架3联接;非金属弹性固定在侧向支架上的方式可以采用插接式,可以直接硫化在侧向支架上,也可以采用胶粘固定;对称设置在钢轨1两侧的两个侧向支架2共同组成倒V型支架结构;所述侧向支架3的底部坐落在扣件底板4上,所述的扣件底板4上与侧向支架3结合的位置具有对侧向支架进行限位的结构,所述的扣件底板4上对侧向支架3进行限位的结构用以对侧向支架沿钢轨铺设方向的限位、用以对侧向支架3垂向的限位,并使所述的侧向支架3可作与钢轨1铺设方向垂直方向的水平移动,使侧向支架3在扣件底板4上的准确定位;结合图2,该实施例中,所述的扣件底板4上对侧向支架进行限位的结构,由竖向设置在扣件底板4上的限位板Ⅰ6和横向设置的限位板Ⅱ14构成;所述的竖向设置在扣件底板上的限位板Ⅰ6与扣件底板4板面垂直,结合图7,或所述的竖向设置在扣件底板上的限位板Ⅰ6与垂向具有倾斜角为β的倾斜;横向设置的限位板Ⅱ14设置在限位板Ⅰ6的上部,垂直于限位板Ⅰ6,结合图6,横向设置的限位板Ⅱ14与所述的扣件底板的平面之间具有倾斜角为α的倾斜;竖向设置在扣件底板上的限位板Ⅰ6、设置在限位板Ⅰ6上部的横向设置的限位板Ⅱ14设置为四个,并分别设置在扣件底板4的四角位置;竖向设置在扣件底板4上的限位板Ⅰ6与所述的扣件底板为一体结构或与扣件底板通过连接构成一体;所述的扣件底板上对侧向支架进行限位的结构,具有使所述的侧向支架3作垂直于钢轨铺设方向水平移动的空间,该实施例中,所述的,使侧向支架作垂直于钢轨铺设方向水平移动的空间,由竖向设置在扣件底板4上的限位板Ⅰ6与横向设置的限位板Ⅱ14构成;结合图4,与上述的扣件底板上对侧向支架进行限位的结构相配合,所述的侧向支架3具有用以嵌入所述扣件底板4上的限位板Ⅰ6、限位板Ⅱ14之间空隙的凸起Ⅰ13;每一个侧向支架分别具有两个凸起Ⅰ13,每一个侧向支架所具有的两个凸起Ⅰ13分别与扣件底板4上一侧的两个限位的结构配合,嵌入所对应扣件底板上的限位板Ⅰ6、限位板Ⅱ14之间的空隙内,构成扣件底板对侧向支架进行限位的结构,避免侧向支架发生不必要的位移或脱落,进而保证整个倒V型支撑结构的稳定;所述扣件底板4的两端具有凹槽,所述的凹槽内设置调距挡块5,所述的调距挡块5与侧向支架3的接触面互为相吻合的斜面,调距挡块与侧向支架相接触的斜面上可以具有凹凸结构进行锁紧,例如所述调距挡块5与侧向支架3的接触面互为齿形面,或所述调距挡块5与侧向支架3的接触面为凹凸结合;所述的调距挡块5与扣件底板4所具有凹槽10的一侧壁面Ⅰ18为斜面配合,凹槽10的壁面Ⅰ18与侧向支架3在同一侧;所述调距挡块5与扣件底板4所具有的凹槽10的另一侧壁面Ⅱ19的接触面互为齿型面;所述的调距挡块5一侧紧靠侧向支架3和凹槽10的壁面Ⅰ18,一侧紧靠凹槽10的壁面Ⅱ19,将侧向支架3固定,进而将整个倒V型连接支架固定,并将钢轨从两侧托起,使钢轨处于悬浮状态,整个钢轨在非金属弹性体上做弹性运动;在扣件底板4中央设置防撞垫板7,所述的位于扣件底板4中央位置的防撞垫板7位于钢轨的轨底下方,并与钢轨的轨底之间具有一定间隙;正常情况下防撞垫板7不与钢轨的轨底接触,当有重载车辆通过或受到突发性大冲击时防撞垫板才与钢轨的轨底接触,防止钢轨发生过大形变,确保行车安全;所述的扣件底板4上设有通孔,用于放置道钉11等紧固装置,扣件底板4的底部设置一层或数层调高垫板8,所述的调高垫板8底部设置绝缘耦合垫板9,通过道钉11将扣件底板4、调高垫板8、绝缘耦合垫板9一起固定在轨下基础12上。
如图3所示给出本发明中扣件底板的另一种结构示意;该实施例中,所述的扣件底板上对侧向支架进行限位的结构,由竖向设置在扣件底板4上的限位板Ⅲ16和横向设置的限位板Ⅳ17构成;结合图9,所述的竖向设置在扣件底板上的限位板Ⅲ16与扣件底板4板面垂直或与垂向具有倾斜角为β的倾斜;横向设置的限位板Ⅳ17设置在限位板Ⅲ16的上部,结合图8,垂直于限位板Ⅲ16或与所述的扣件底板4的平面之间具有倾斜角为α的倾斜;所述的设置在扣件底板4上并与扣件底板板面垂直的限位板Ⅲ16位于所述限位板Ⅳ的底面并设置在所述限位板Ⅳ17的中部;竖向设置在扣件底板上的限位板Ⅲ16、横向设置的限位板Ⅳ17设置为两个,并在扣件底板4上对称设置。
如图5所示,与上述的扣件底板上对侧向支架进行限位的结构相配合,所述的侧向支架3具有用以嵌入所述扣件底板上的限位板16限位板Ⅳ17之间空隙的凸起Ⅱ15;每一个侧向支架3分别具有两个凸起Ⅱ15,每一个侧向支架所具有的两个凸起Ⅱ15分别与扣件底板上的一个限位的结构配合,嵌入所对应扣件底板上的限位板Ⅲ16、限位板Ⅳ17之间的空隙内。
    该实施列中未说明部分同实施例1。

Claims (10)

1.一种滑槽式安装的悬浮钢轨减振扣件,所述的滑槽式安装的悬浮钢轨减振扣件,在钢轨(1)两侧对称设置一组非金属弹性体(2),其端面弧形面弧度与钢轨侧面弧度相吻合,其另一个端面与侧向支架(3)联接;对称设置在钢轨(1)两侧的两个侧向支架(3)共同组成倒V型支架结构;所述的侧向支架(3)的底部坐落在扣件底板(4)上;其特征在于:所述的扣件底板(4)上与侧向支架(3)结合的位置具有对侧向支架(3)进行限位的结构,所述的扣件底板(4)上对侧向支架(3)进行限位的结构用以对侧向支架(3)沿钢轨铺设方向的限位、用以对侧向支架(3)垂向的限位,并使所述的侧向支架(3)可作与钢轨铺设方向垂直方向的水平移动,使侧向支架(3)在扣件底板(4)上定位;所述的扣件底板(4)上对侧向支架(3)进行限位的结构至少具有一个用以限制侧向支架沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ,所述的扣件底板(4)上对侧向支架(3)进行限位的结构,所具有的用以限制侧向支架沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ与钢轨的铺设方向垂直,或所具有的用以限制侧向支架沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ与垂直于扣件底板(4)板面的垂直面具有倾斜角为β的倾斜;所述的扣件底板(4)上对侧向支架(3)进行限位的结构至少具有一个用以限制侧向支架垂向移动的限位面Ⅱ,所述的扣件底板上对侧向支架进行限位的结构,所具有的用以限制侧向支架垂向移动的限位面Ⅱ,与所述的扣件底板的平面平行并垂直于用以限制侧向支架沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ或用以限制侧向支架垂向移动的限位面Ⅱ与所述的扣件底板的平面之间具有倾斜角为α的倾斜;所述的扣件底板上对侧向支架进行限位的结构,具有使所述的侧向支架作垂直于钢轨铺设方向水平移动的空间,使侧向支架作垂直于钢轨铺设方向水平移动的所述空间,位于上述的限位面Ⅰ、限位面Ⅱ之间。
2.根据权利要求1所述的一种滑槽式安装的悬浮钢轨减振扣件,其特征在于:所述的扣件底板(4)上对侧向支架(3)进行限位的结构,由竖向设置在扣件底板(4)上的限位板Ⅰ(6)和横向设置的限位板Ⅱ(14)构成;竖向设置在扣件底板(4)上的所述限位板Ⅰ(6)与扣件底板板面垂直或与垂直于扣件底板板面的垂直面具有倾斜角为β的倾斜;横向设置的限位板Ⅱ(14)设置在限位板Ⅰ(6)的上部,垂直于限位板Ⅰ(6)或与所述的扣件底板的平面之间具有倾斜角为α的倾斜;竖向设置在扣件底板上的限位板Ⅰ(6)、设置在限位板Ⅰ(6)上部的横向设置的限位板Ⅱ(14)均设置为四个,并分别设置在扣件底板(4)的四角位置。
3.根据权利要求2所述的一种滑槽式安装的悬浮钢轨减振扣件,其特征在于:所述的侧向支架具有用以嵌入所述扣件底板上的限位板Ⅰ(6)、限位板Ⅱ(14)之间空隙的凸起Ⅰ(13);每一个侧向支架分别具有两个凸起Ⅰ(13),每一个侧向支架所具有的两个凸起Ⅰ(13)分别与扣件底板上一侧的两个限位的结构配合,嵌入所对应扣件底板上的限位板Ⅰ(6)、限位板Ⅱ(14)之间的空隙内。
4.根据权利要求1所述的一种滑槽式安装的悬浮钢轨减振扣件,其特征在于:所述的扣件底板(4)上对侧向支架(3)进行限位的结构,由竖向设置在扣件底板(4)上的限位板Ⅲ(16)和横向设置的限位板Ⅳ(17)构成;所述的竖向设置在扣件底板(4)上的限位板Ⅲ(16)与扣件底板(4)板面垂直,或与垂直于扣件底板(4)板面的垂直面具有倾斜角为β的倾斜;横向设置的限位板Ⅳ(17)设置在限位板Ⅲ(16)的上部,垂直于限位板Ⅲ(16)或与所述的扣件底板(4)的平面之间具有倾斜角为α的倾斜;所述的设置在扣件底板(4)上并与扣件底板板面垂直的限位板Ⅲ(16)位于所述限位板Ⅳ(17)的底面并设置在所述限位板Ⅳ(17)的中部;竖向设置在扣件底板上的限位板Ⅲ(16),横向设置的限位板Ⅳ(17)均设置为两个,并在扣件底板(4)上对称设置。
5.根据权利要求4所述的一种滑槽式安装的悬浮钢轨减振扣件,其特征在于:所述的侧向支架(3)具有用以嵌入所述扣件底板上的限位板Ⅲ(16)、限位板Ⅳ(17)之间空隙的凸起Ⅱ(15);每一个侧向支架分别具有两个凸起Ⅱ(15),每一个侧向支架所具有的两个凸起Ⅱ(15)分别与扣件底板上的一个限位的结构配合,嵌入所对应扣件底板上的限位板Ⅲ(16)、限位板Ⅳ(17)之间的空隙内。
6.根据权利要求1所述的一种滑槽式安装的悬浮钢轨减振扣件,其特征在于:所述的扣件底板(4)的两端具有凹槽(10),所述的凹槽(10)内设置调距挡块(5),所述的调距挡块(5)一侧紧靠侧向支架(3)和凹槽(10)的壁面Ⅰ(18),一侧紧靠凹槽(10)的壁面Ⅱ(19),所述的调距挡块(5)与侧向支架(3)的接触面互为相吻合的斜面,且相吻合的斜面之间为凸凹扣合或平面结合;所述的调距挡块(5)与扣件底板(4)所具有凹槽(10)的一侧壁面Ⅰ(18)为斜面配合;所述调距挡块(5)与扣件底板(4)所具有的凹槽(10)的另一侧壁面的接触面互相吻合的直面,且相吻合的直面之间为凸凹扣合或平面结合;将侧向支架(3)固定,进而将整个倒V型连接支架固定,并将钢轨从两侧托起,使钢轨处于悬浮状态,整个钢轨在非金属弹性体上做弹性运动。
7.根据权利要求1所述的一种滑槽式安装的悬浮钢轨减振扣件,其特征在于:在扣件底板(4)中央设置防撞垫板(7),所述的位于扣件底板(4)中央位置的防撞垫板(7)位于钢轨的轨底下方,并与钢轨的轨底之间具有一定间隙。
8.根据权利要求1所述的一种滑槽式安装的悬浮钢轨减振扣件,其特征在于:所述的扣件底板(4)上设有通孔,用于放置道钉(11)等紧固装置,扣件底板(4)的底部设置一层或数层调高垫板(8),所述的调高垫板(8)底部设置绝缘耦合垫板(9),通过道钉(11)将扣件底板(4)、调高垫板(8)、绝缘耦合垫板(9)一起固定在轨下基础(12)上。
9.根据权利要求1所述的一种滑槽式安装的悬浮钢轨减振扣件,其特征在于:非金属弹性体(2)与钢轨(1)的接触面是平滑的,或非金属弹性体(2)与钢轨(1)的接触面具有沟槽结构、钉柱结构、凹槽结构、锥形结构。
10.根据权利要求1所述的一种滑槽式安装的悬浮钢轨减振扣件,其特征在于:非金属弹性体(2)固定在侧向支架(3)上的方式为插接式,或直接硫化在侧向支架(3)上,或采用胶粘固定。
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