EP3568031A1 - Fixiersystem zum fixieren eines helms und helm mit einem derartigen fixiersystem - Google Patents

Fixiersystem zum fixieren eines helms und helm mit einem derartigen fixiersystem

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EP3568031A1
EP3568031A1 EP19712962.0A EP19712962A EP3568031A1 EP 3568031 A1 EP3568031 A1 EP 3568031A1 EP 19712962 A EP19712962 A EP 19712962A EP 3568031 A1 EP3568031 A1 EP 3568031A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
headband
helmet
guide
fixing system
neckband
Prior art date
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Granted
Application number
EP19712962.0A
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English (en)
French (fr)
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EP3568031B1 (de
Inventor
Florian Kühnlein
Simon JASCHKE
Michael Abel
Frederic SCHUSS
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Uvex Arbeitsschutz GmbH
Original Assignee
Uvex Arbeitsschutz GmbH
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Filing date
Publication date
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    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/10—Linings
    • A42B3/14—Suspension devices
    • A42B3/145—Size adjustment devices
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/08—Chin straps or similar retention devices
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    • A42B3/10—Linings
    • A42B3/14—Suspension devices
    • A42B3/147—Anchoring means

Definitions

  • Fixation system for fixing a helmet and helmet with a derarti conditions fixation
  • the invention relates to a fixing system for fixing a helmet to the head of a helmet wearer.
  • the invention relates to a helmet, in particular a safety helmet, for protecting the head of the helmet wearer with such a fixing system.
  • a reliable hold of the helmet on the head of the helmet wearer is very important for the development of the full protective effect. It is known to provide a headband for fixing the helmet shell, which is adaptable to a certain degree to the head shape of the helmet wearer. Exemplary headbands are disclosed in EP 2 046 156 B1, EP 2 123 182 B1, US 2017/0 112 221 A1 and DE 10 2010 027 014 A1.
  • the fixing system should in particular be flexible and precise adaptable to the head shape of the helmet wearer and ensure a stable hold of the helmet.
  • the fixing system has a headband with two guide means and two neckband sections each with one to one of the two guide means of the headband corresponding counter guide means.
  • the core of the invention consists in that each counter-guide device for displacing the respective cover tape section relative to the headband is displaceably arranged on the corresponding guide device.
  • the guide devices and the corresponding counter-guide devices in particular each form a linear guide.
  • a linear guide is understood to mean a guide along a straight or curved displacement path.
  • Linear guides along curved displacement paths are also referred to as sheet guides.
  • the linear guides enable a precise and flexible displacement of the respective lap band sections relative to the headband.
  • the fixing system is easily and precisely adapted to the head shape of the helmet wearer. The helmet sits securely and can unfold its full protective effect reliably.
  • the fixation system is designed for use in a safety helmet with a preferably unpadded helmet shell.
  • linear guides have few parts that are movable relative to one another.
  • the neckband sections can be connected stably to the headband by means of the respective linear guide. The production of the fixing system is simplified and its service life increased.
  • the headband has a longitudinal direction.
  • the longitudinal direction of the forehead band essentially corresponds to the circumferential direction of the head of the wearer.
  • the longitudinal direction of the headband runs at least substantially in one plane in a state of the fixing system mounted on the helmet. This level is also referred to below as a headband level.
  • the displacement of the neckband sections relative to the headband may have a translational and / or a rotational component. In particular, the displacement may cause movement of the neckband perpendicular to the headband plane. Particularly preferably, the neckband sections are pivoted in the displacement relative to the headband.
  • the neckband sections are not directly fastened, but only on the headband to a helmet shell of the helmet. This ensures independent, flexible pivoting of the neckband sections. The adjustment possibilities to the head shape of the helmet wearer are improved. A secure fit of the helmet is guaranteed even without a chinstrap.
  • the neckband sections may be fixed or releasably connected to a neckband.
  • the neckband sections are connected variable length.
  • known locking or adjusting systems can be provided for adapting an effective length of the neck band and in particular an effective circumference of the fixing system to the head circumference of the helmet wearer.
  • the neckband sections may each have two counter-curved crimp kinks.
  • a substantially cranked (i.e., angled or deflected) course of the neckband sections ver improves the ergonomic adaptability of the fixation system to the back of the helmet wearer.
  • a Fixiersy system allows a simple and effective displacement of the neck band sections relative to the headband.
  • both of the management facilities are relative to the correspondent displaceable counter-Fühmngs adopted displaceable about a respective displacement distance, which extends at least partially perpendicular to the longitudinal direction of the headband.
  • a displacement path extending perpendicularly to the longitudinal direction of the headband simplifies the displacement of the neckband sections out of the headband plane.
  • the adaptability to the head shape of the helmet wearer is further improved.
  • a Fixiersy system preferably has a defined pivot axis about which the at least one neckband section is pivotable relative to the headband.
  • the shifting of the tape section takes place by a precise pivoting about the defined pivot axis.
  • the respective pivot axis is preferably in the headband plane.
  • both guide devices are displaceable relative to the corresponding counter-guide device along the respective displacement path, wherein the displacement paths extend in each case at least in regions along a circular arc.
  • the respective displacement paths run completely along a circular arc.
  • a fixing system preferably has a clearly defined pivot axis, about which at least one of the two neckband sections is pivotable.
  • both neckband sections are each connected via a joint bearing with the headband.
  • the joint bearing of the respective neck band section is connected in addition to the linear guide with the headband.
  • the neckband section is stably supported and guided precisely during pivoting.
  • the connection via the joint bearing can be particularly solvable.
  • the spherical plain bearing is preferably designed as a capsule-pin joint bearing.
  • a hinge pin can for example be integrally formed on the headband.
  • the corresponding joint capsule can be designed as a recess adapted to the joint pin in the respective neck band section.
  • Capsule-pin joint bearings are structurally simple and stable.
  • the respective neck band portion is easily pivotable.
  • Both neckband sections are preferably connected to the headband via a joint bearing, wherein the joint bearing is arranged in each case on a free band end facing the headband of the respective neck band section.
  • All pivotable parts are arranged in the region of the back of the fixing system, ie in the region of the back of the helmet wearer. The pivoting mechanism does not affect the helmet wearer and the seat of the helmet.
  • a Fixiersy system has a defined maximum pivotability of the respective neck band section with respect to the headband.
  • Both neckband sections preferably each have a limiting projection in the region of the spherical plain bearing, wherein each limiting projection is arranged between two stop elements formed on the headband.
  • a pivoted-in end position or a swung-out end position of the respective neckband section is precisely defined.
  • limiting elements may be formed which limit a maximum pivoting
  • the counter-locking elements can be designed in particular as locking lugs, which engage in locking receptacles of the guide elements. Both guide elements and both counter guide elements preferably have corresponding latching elements or counter latching elements.
  • a Fixiersy system ensures easy Verlager- availability of the neck band sections and a reliable fit of the helmet.
  • the guide means are spaced from the pivot axis.
  • the resulting lever effect causes smooth and at the same time precise pivoting of the neckband sections about the respective pivot axis.
  • the guide devices are along the catch direction beyond the pivot axis in the direction of the neckband sections, d. H. to the rear, claims to be stored.
  • the swivel mechanism has no disturbing effect on the helmet wearer.
  • the headband extends at least in sections along the back of the head, whereby the seat of the helmet is further improved.
  • the pivot axis may preferably be defined by the hinge connection described above between the neckband sections and the headband.
  • a neckband lever arm corresponding to the respective headband lever arm can be provided for each neckband section which extends from the pivot axis to the rear.
  • the neckband For example, extend the lever arm to a first Kröpf kink point of the tape band.
  • the counter-guide device is preferably formed in the Kröpf section between the two Kröpf kinks and stands from there in front.
  • a Fixiersy system is stable and secure fastened to the helmet shell.
  • An anchor element for fastening the fixing system to the helmet shell is preferably arranged at the free ends of both headband lever arms.
  • one or more anchoring elements can be arranged on the headband in such a way that fastening of the forehead band in the region of the front side of the helmet shell is possible.
  • a fixing system according to claim 10 allows unimpeded pivoting of the neckband sections with respect to the headband. When pivoting a hooking the neckband sections is avoided with the jewei time leadership device.
  • the guide means are in the direction of the helmet shell, i. with the helmet on top, objected to by the pivot axis.
  • This allows in particular a complete swinging the neck band sections in the helmet shell.
  • the parts of the neckband arranged on the rear side of the helmet can be stored inside the helmet shell. This allows a good stackability of the helmets.
  • the arrangement of the guide devices spaced apart from the pivot axis perpendicular to the longitudinal direction can be achieved via headband Guide legs are effected.
  • the headband guide legs are arranged in particular on the respective pivot axis opposite ends of the headband lever arms.
  • the headband guide legs preferably extend in the direction of the helmet shell.
  • a Fixiersy system has a high stability and is easy and inexpensive manufacturable.
  • both the guide devices with the headband and the counter-guide device with the respective neckband sections are made in one piece.
  • Particularly preferred are all components of the headband, such as headband lever arms and headband-guide legs, designed in one piece with the headband.
  • the headband and the neckband sections are made of plastic, for example.
  • a fixing system according to claim 12 is structurally simple and stable.
  • Both guide devices preferably each have a guide lug and the corresponding counter-guide device each have a guide leg guided in the guide lug.
  • the guide devices are essentially formed from the respective guide straps and the counter-guide devices are essentially formed from the respective guide legs.
  • a fixing system ensures in a simple and stable manner a linear guide, by means of which the respective neck band section can be pivoted about a fixed pivot axis.
  • the curved displacement distance is precisely determined by the guide leg.
  • both counter guide means are designed as guide legs curved at least in regions along a circular arc.
  • the guide legs are curved over their entire length along the circular arc.
  • the guide tabs may have a curvature adapted to the curvature of the guide legs.
  • the headband guide legs may also have such a curvature.
  • the helmet should sit in particular si cher and stable on the head of the helmet wearer.
  • a helmet having the features indicated in claim 14.
  • the helmet has a helmet shell and attached to the helmet shell fixing system, as described above, on.
  • the helmet has a secure and stable fit on the wearer's head. Further fastening means, in particular a chin strap, are preferably not necessary for this purpose. In principle, however, it is also possible for an additional chinstrap to be present. Further advantages of the helmet result from the advantages of the above-described fixing system.
  • Such a helmet is in particular a safety helmet.
  • the helmet shell is preferably designed as a hard shell. Additional inner shell layers made of soft PVC or foam material may be present, but are not necessary. Preferably, the helmet shell is unpadded.
  • the neckband sections of the fixation system are preferably mounted in a pivoted-in position inside the helmet shell.
  • a helmet according to claim 15 has a stable and secure attachment of the fixation system to the helmet shell with simultaneous flexible displaceability of the neckband sections.
  • the attachment is equally ensured in particular along the circumferential direction of the head of the helmet wearer.
  • Two of the fastening elements can be arranged in the region of one end face of the helmet and two further fastening elements in the region of a rear side of the helmet.
  • the anchor elements are preferably detachably connected to the helmet shell, in particular detachably latched. As a result, the fixing system can simply be removed from the helmet and / or exchanged.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a helmet with a helmet shell and a fixing system
  • FIG. 2 shows a detail of an anchor element for fastening the fixing system to the helmet shell according to a detail II in FIG. 1,
  • Fig. 3 is a detail of another anchor element for
  • Fig. 4 is a perspective view of the fixing system for the
  • FIG. 1 a side view of the fixing system according to FIG. 4, wherein the fixing system is shown folded flat
  • FIG. 6 is a detail of an adjustment mechanism for the
  • FIGS. 1 to 6 Corresponding parts are provided in FIGS. 1 to 6 with the same reference numerals. Details of the exemplary embodiments explained in more detail below can also be an invention or be part of an invention.
  • Fig. 1 shows a perspective view of a helmet 1.
  • the helmet 1 is a safety helmet. It has a helmet shell 2 and a fixing system 3.
  • the helmet shell 2 is designed as a hard plastic shell.
  • the head of a wearer of the helmet 1 is in particular only in direct contact with the fixing system 3, but not with the helmet shell 2.
  • the Fixiersy system 3 is fastened via four anchor elements 4 on the helmet shell 2, of which only two can be seen in the perspective view of FIG.
  • the remaining two anchoring elements 4 are arranged opposite the illustrated anchoring elements 4 with respect to a central longitudinal axis of the helmet 1, which extends from its front side to its rear side, to the illustrated anchoring elements 4.
  • Two of the four anchor elements 4 are arranged within the helmet shell 2 in the region of the front side of the helmet 1.
  • the two further anchor elements 4 are arranged in the region of a rear side of the helmet 1 within the helmet shell 2.
  • the fixing system 3 is stably and securely fixed to the helmet shell 2 in a circumferential direction of a head of a helmet wearer.
  • each of the anchoring elements 4 has a latching projection 5, which is mounted in a corresponding locking groove 6 formed in the helmet shell 2.
  • the latching projections 5 are fixed in the respective latching grooves 6 via a respective latching lever 7.
  • the locking lever 7 are elastically formed as part of the helmet shell 2 to this.
  • the anchor elements 4 are fastened to the fixing system 3 in each case via a latching connection.
  • the fixing system per anchor element 4 has two fastening pins 8, which engage in corresponding, not shown, pin receptacles of the anchor elements 4.
  • the anchor elements 4 are integrally formed as part of the Fi xiersystems 3 to this.
  • Each anchor element 4 also has a tab 9.
  • the tab 9 is used for fastening bands, not shown, as part of a helmet padding.
  • the fixing system 3 removed from the helmet shell 2 is shown in FIGS. 4 to 6.
  • the fixing system 3 comprises a headband 10 and two neckband sections 11, 12.
  • the headband extends along a longitudinal direction 13.
  • the neckband sections 11, 12 are arranged and extend in the region of the band ends of the headband 10 opposite to the longitudinal direction 13 in the longitudinal direction 13 on the headband 10 out.
  • the neck band sections 11, 12 are not verbun together.
  • the neckband section 11 is arranged in the region of a left-hand end of the band 10 of the headband 10 and the neckband portion 12 in the region of a right-hand band end of the headband 10.
  • the neckband section 11 has a latching recess 14 in the region of an end facing away from the headband 10.
  • the ratchet teeth 15 are integrally formed with the neck band section 11 and sit on a Ras tausEnglishung 14 downwardly bounding bar.
  • the neckband section 12 has a corresponding latching recess 16 with latching teeth 15 projecting therefrom.
  • the locking teeth 15 along two locking recess 16 are arranged upwards or downwards limiting strips.
  • the neckband sections 11, 12 are variably connected to each other via a known locking device 17, as shown in FIGS. 1 and 4.
  • the locking device 17 has locking teeth, not shown, which in the recesses 14, 16 of the neck band sections 11,
  • the neckband sections 11, 12 form a neckband 19.
  • the fastening system 13 is therefore formed as a circumferential headband from the headband 10 and the neckband 19.
  • the longitudinal direction 13 of the headband 10 in this case runs essentially along the circumferential direction of the head of a helmet wearer.
  • the headband 10 is arranged in the region of the front side of the helmet 1 and the neck band 19 in the region of the rear side of the helmet 1.
  • the headband 10 comes to lie against the forehead of the helmet wearer, while the neckband 19, with a contact element 20 arranged on the locking device 17, rests approximately centrally on the back of the helmet wearer.
  • the longitudinal direction 13 of the headband 10 extends in the assembled state of the fixing system 3 in a headband plane.
  • the fixing system 3 can be adapted to the head shape of the helmet wearer by the neckband sections 11, 12 being arranged pivotably relative to the headband plane on the headband 10. By turning the adjusting wheel 18 of the locking device 17, the fixing system 3 can also be adapted to the head circumference of the helmet wearer.
  • the pivoting of the neckband sections 11, 12 will be explained in the following in the context of the description of the embodiment of the headband 10 and the neckband sections 11, 12 and their relative arrangement in detail.
  • the neckband sections 11, 12 are each pivotally connected via a pivot bearing 21. bar connected to the headband 10.
  • the joint bearing 21 is designed as a capsule-pin bearing.
  • An integrally formed on the headband 10 joint pin 22 is mounted in a corresponding recess in the region of the free end of the respective neck band portion 11, 12.
  • the joint bearing 21 defines in each case a pivot axis 23 about which the respective neck band sections 11, 12 can be pivoted relative to the headband 10.
  • the pivot axes 23 are in particular in the headband plane.
  • a headband lever arm 24 extends along the longitudinal direction 13 in the direction of the respective pocket tape section 11, 12.
  • the headband lever arms 24 thus extend in the direction of the back of the helmet 1.
  • the headband Lever arms 24 are made in one piece with this headband 10.
  • mounting projection 25 is arranged at the free ends of the headband lever arms 24 at the free ends of the headband lever arms 24 at the free ends of the headband lever arms 24 at each case a substantially extending in the longitudinal direction 13 mounting projection 25 is arranged.
  • the fastening projection 25 has in each case two of the fastening pins 8 for fastening an anchor element 4.
  • the remaining fastening pins 8 are each arranged in pairs in the direction of the helmet shell 2 extending mounting brackets 26.
  • the mounting bracket 26 are arranged with respect to the longitudinal direction 13 between the two spherical bearings 21.
  • the mounting brackets 26 and the anchoring elements 4 fastened thereto via the fastening pins 8 ensure the attachment of the headband 10 to the helmet shell 2 in the region of the front side of the helmet 1.
  • the fastening pins 8 for fastening the anchor elements 4 to the fixing system 3 are arranged exclusively on the headband 10. It is therefore anchored only the headband 10 of the fixing system 3 or the anchor elements 4 directly to the helmet shell 2.
  • the neck band 19 with the neckband sections 11, 12, on the other hand, is not connected directly to the helmet shell 2. This ensures a simple pivoting of the neckband 19 with respect to the helmet shell 2 connected to the headband 10 from the headband plane.
  • the fixing system 3 is easily and flexibly adaptable to the head shape of the helmet wearer.
  • a headband guide leg 27 is arranged in each case in the area of the free ends of the headband lever arms 24.
  • the headband guide legs 27 extend concentrically around the pivot axis 23 in the direction of the helmet shell 2 along an arc of a circle.
  • the headband guide legs 27 extend upwards along the circular arc when the helmet 1 is put on.
  • the headband guide legs 27 each guide tabs 28.
  • the guide legs 27 with the guide tabs 28, the mounting projections 25, the headband lever arms 24, the mounting bracket 26 and the other elements of the headband are integrally molded from plastic.
  • the neckband sections 11, 12 are each separate components, which are also each integrally molded from plastic.
  • the neckband sections 11, 12 initially extend straight along a neckband lever arm 29.
  • the neckband lever arms 29 each extend substantially backward from the pivot bearings 21.
  • the neckband sections 11, 12 At an opposite end of the hinge bearing 21 of the neckband lever arms 29, the neckband sections 11, 12 have a first crimp kink
  • the neck band sections 11, 12 each have a substantially double cranked (ie double angled or deflected) Ver run.
  • This substantially double cranked course has proved to be FITS suitable for adapting the fixing system 3 to the head shape of the helmet wearer.
  • Each neckband section 11, 12 has an integrally formed in the region of the respective Kröpf- section 31 guide leg 33.
  • the guide leg 33 is curved along a concentric to the pivot axis 23 extending arc of a circle and extends in the direction of the helmet shell. 2
  • the catches of the neckband lever arms 29 together with the first Kröpf kink 30 on the one hand and the headband-guide legs 27 other- on the one hand are matched to one another such that the guide legs 33 of the neckband sections 11, 12 are slidably mounted in the guide plates 28 of the headband 10.
  • the guide lugs 28 constitute a guide device and the guide limbs 33 of the respective neck band section 11, 12 are corresponding counter-guide devices.
  • Linear guides are formed by the guide lugs 28 and the corresponding guide limbs 33.
  • a displacement of the guide legs 33 relative to the respective guide plate 28 takes place along a displacement path 34 of the linear guide.
  • the displacement link 34 like the respective guide leg 33 and the respective headband guide leg 27, runs along a circular arc concentric with the respective pivot axis 23.
  • the displacement path 34 may extend at least partially perpendicular to the longitudinal direction 13.
  • the guide legs 33 have a plurality of latching lugs 36, which can engage in a latching receptacle 37 of the respective guide lug 28.
  • the lap band sections 11, 12 and the entire neckband 19 are pivotable between the various pivot positions defined by the latching lugs 36 of the respective guide legs 33.
  • the left neck band portion is shown in a pivoted end position.
  • dashed lines a swung-out end position of the neckband section 11 is also shown.
  • the neckband section 11 is pivoted in the direction of the helmet shell 2, ie, with the helmet 1 attached, upwards.
  • the neckband section 11 is pivoted out of the helmet shell 2, ie downwards when the helmet 1 is attached.
  • limiting projections 38 are present on the neckband sections 11, 12.
  • the limiting projections 38 are each formed in the region of the headband 10 facing the free end of the neckband sections 11, 12.
  • the limita- tion projections 38 are each mounted between two on the headband 10 formed stop members 39.
  • limiting elements 40, 41 in the form of bulges on the guide legs 33 are formed.
  • the limiting elements 40 are each arranged at the free ends of the guide leg 33, the limiting elements 41 at the respective Kröp f- section 31 facing ends of the Füh approximately leg 33.
  • 12 proposes the Boundary projection 38 at the bottom of the impact element 39 and the limiting element 41 on the guide plate 28 at.
  • the limiting projection 38 abuts the upper stop element 39 and the delimiting element 40 on the guide lug 28.
  • the linear guides formed from the guide legs 33 and the corresponding guide lugs 28 are displaced in the longitudinal direction 13 with respect to the respective pivot axes 23 due to the headband lever arms 24 and the cover band lever arms 29, respectively.
  • the pivoting mechanism formed therefrom affects a helmet carrier. therefore not. Due to the headband guide legs 27 extending in the direction of the helmet shell 2, the guide tabs 28 are spaced from the pivot axis 23 perpendicular to the longitudinal direction 13 of the headband 10. The guide tabs 28 hinder a wide pivoting of the respective neck band section 11, 12 therefore not. In the pivoted-in end position, the neckband sections 11, 12 and thus the entire neckband 19 are substantially completely mounted inside the helmet shell 2. This allows easy stacking of helmets. 1
  • the fixing system 3 allows optimal adaptation to the head shape of the helmet wearer.
  • the helmet 1 thus sits securely and at the same time comfortably on the head of the helmet wearer.
  • An additional chinstrap is therefore not necessary. Nevertheless, there may be applications in which an additional chinstrap is desired. For attaching an additional chinstrap
  • the fixing system 3 four hook elements 42.
  • Two of the hook elements 42 are arranged on the headband 10, each in the longitudinal direction 13 adjacent to the spherical bearings 21.
  • At the Kröpf- sections 31 of the neck band sections 11, 12 each have a further hook element 42 is present.
  • the heel elements 42 are each T-shaped. A chinstrap can therefore simply be hooked into the hook elements 42 by means of straps.

Landscapes

  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)

Abstract

Ein Fixiersystem (3) für einen Helm weist ein Stirnband (10) mit zwei Führungseinrichtungen (28) und zwei Nackenband-Abschnitte (11, 12) mit jeweils einer zu einer der zwei Führungseinrichtungen (28) des Stirnbands (10) korrespondierenden Gegen-Führungseinrichtung (33) auf. Jede der Gegen-Führungseinrichtungen (33) ist zum Verlagern des jeweiligen Nackenband-Abschnitte (11, 12) gegenüber dem Stirnband (10) verschiebbar an der korrespondierenden Führungseinrichtung (28) angeordnet.

Description

Fixiersystem zum Fixieren eines Helms und Helm mit einem derarti gen Fixiersystem
Die vorliegende Patentanmeldung nimmt die Priorität der deutschen Pa- tentanmeldung DE 10 2018 205 080.5 in Anspruch, deren Inhalt durch Be- zugnahme hierin aufgenommen wird.
Die Erfindung betrifft ein Fixiersystem zum Fixieren eines Helms an dem Kopf eines Helmträgers. Zudem betrifft die Erfindung einen Helm, insbe- sondere einen Arbeitsschutzhelm, zum Schutz des Kopfs des Helmträgers mit einem derartigen Fixiersystem.
Bei Helmen, insbesondere bei Arbeitsschutzhelmen, ist ein zuverlässiger Halt des Helms am Kopf des Helmträgers sehr wichtig zur Entfaltung der vollen Schutzwirkung. Bekannt ist, zur Fixierung der Helmschale ein Kopfband vorzusehen, das zu einem gewissen Grad an die Kopfform des Helmträgers anpassbar ist. Beispielhafte Kopfbänder sind in den Druck- schriften EP 2 046 156 Bl, EP 2 123 182 Bl, US 2017/0 112 221 Al und DE 10 2010 027 014 Al offenbart.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes Fixiersys- tem zum Fixieren eines Helms an dem Kopf eines Helmträgers bereitzu- stellen. Das Fixiersystem soll insbesondere flexibel und präzise an die Kopfform des Helmträgers anpassbar sein und einen stabilen Halt des Helms gewährleisten.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Fixiersystem mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen. Das Fixiersystem weist ein Stirnband mit zwei Führungseinrichtungen und zwei Nackenband- Abschnitte mit jeweils einer zu einer der zwei Führungseinrichtungen des Stirnbands korrespondieren- den Gegen-Führungseinrichtung auf. Der Kern der Erfindung besteht darin, dass jede Gegen-Führungseinrichtung zum Verlagern des jeweiligen Na- ckenband- Abschnitts gegenüber dem Stirnband verschiebbar an der korres- pondierenden Führungseinrichtung angeordnet ist. Die Führungseinrich- tungen und die korrespondierenden Gegen-Führungseinrichtungen bilden insbesondere jeweils eine Linearführung. Unter einer Linearlührung sei im Folgenden eine Führung entlang einer geraden oder gekrümmten Verschie- bestrecke verstanden. Linearführungen entlang gekrümmter Verschiebe- strecken werden auch als Bogenführungen bezeichnet. Die Linearführun- gen ermöglichen eine präzise und flexible Verlagerung der jeweiligen Na- ckenband- Abschnitte gegenüber dem Stirnband. Das Fixiersystem ist ein- fach und präzise an die Kopfform des Helmträgers anpassbar. Der Helm sitzt sicher und kann seine volle Schutzwirkung zuverlässig entfalten. Ins- besondere ist das Fixiersystem zur Verwendung in einem Arbeitsschutz- helm mit einer vorzugsweise ungepolsterten Helmschale ausgelegt.
Vorteilhaft ist zudem, dass Linearführungen wenige relativ zueinander be- wegbare Teile aufweisen. Die Nackenband- Abschnitte sind mittels der je- weiligen Linearführung stabil mit dem Stirnband verbindbar. Die Produkti- on des Fixiersystems ist vereinfacht und dessen Lebensdauer erhöht.
Das Stirnband weist eine Längsrichtung auf. Die Längsrichtung des Stirn- bands entspricht bei aufgesetztem Helm im Wesentlichen der Umfangs- richtung des Kopfes des Trägers. Die Längsrichtung des Stirnbands ver- läuft in einem an den Helm montierten Zustand des Fixiersystems zumin- dest im Wesentlichen in einer Ebene. Diese Ebene wird im Folgenden auch als Stirnband-Ebene bezeichnet. Die Verlagerung der Nackenband-Abschnitte gegenüber dem Stirnband kann eine translatorische und/oder eine rotatorische Komponente aufwei- sen. Insbesondere kann die Verlagerung eine Bewegung des Nackenbands senkrecht zu der Stirnband-Ebene bewirken. Besonders bevorzugt werden die Nackenband-Abschnitte bei der Verlagerung relativ zu dem Stirnband verschwenkt.
Bevorzugt sind die Nackenband- Abschnitte nicht direkt, sondern nur über das Stirnband an einer Helmschale des Helms befestigbar. Dies gewährleis- tet ein unabhängiges, flexibles Verschwenken der Nackenband- Abschnitte. Die Einstellmöglichkeiten an die Kopfform des Helmträgers sind verbes- sert. Ein sicherer Sitz des Helms ist auch ohne Kinnriemen gewährleistet.
Die Nackenband- Abschnitte können fest oder lösbar zu einem Nackenband verbunden sein. Bevorzugt sind die Nackenband-Abschnitte längenverän- derlich verbunden. Hierzu können bekannte Arretier- bzw. Verstellsysteme zur Anpassung einer wirksamen Länge des Nackenbands und insbesondere eines wirksamen Umfangs des Fixiersystems an den Kopfumfang des Helmträgers vorgesehen sein.
Die Nackenband- Abschnitte können jeweils zwei gegenläufig gekrümmte Kröpf-Knickstellen aufweisen. Ein im Wesentlichen gekröpfter (d. h. ab gewinkelter oder umgelenkter) Verlauf der Nackenband- Abschnitte ver bessert die ergonomische Anpassbarkeit des Fixiersystems an den Hinter kopf des Helmträgers.
Ein Fixiersy stem nach Anspruch 2 ermöglicht eine einfache und effektive Verlagerung der Nackenband-Abschnitte gegenüber dem Stirnband. Be vorzugt sind beide der Führungseinrichtungen relativ zu der korrespondie- renden Gegen-Fühmngseinrichtung um eine jeweilige Verschiebestrecke verschiebbar, die sich zumindest bereichsweise senkrecht zu der Längsrich- tung des Stirnbands erstreckt.
Eine senkrecht zu der Längsrichtung des Stirnbands verlaufende Verschie- bestrecke vereinfacht die Verlagerung der Nackenband-Abschnitte aus der Stirnband-Ebene hinaus. Die Anpassbarkeit an die Kopfform des Helmträ- gers ist weiter verbessert.
Ein Fixiersy stem gemäß Anspruch 3 weist bevorzugt eine definierte Schwenkachse auf, um welche der mindestens eine Nackenband- Abschnitt gegenüber dem Stirnband verschwenkbar ist. Die Verlagerung des Na- ckenband- Abschnitts erfolgt durch eine präzise Verschwenkung um die definierte Schwenkachse. Die jeweilige Schwenkachse liegt vorzugsweise in der Stirnband-Ebene. Bevorzugt sind beide Führungseinrichtungen rela- tiv zu der korrespondierenden Gegen-Führungseinrichtung entlang der je- weiligen Verschiebestrecke verschiebbar, wobei die Verschiebestrecken jeweils zumindest bereichsweise entlang eines Kreisbogens verlaufen. Be- sonders bevorzugt verlaufen die jeweiligen Verschiebestrecken vollständig entlang eines Kreisbogens.
Ein Fixiersystem gemäß Anspruch 4 weist bevorzugt eine eindeutig festge- legte Schwenkachse auf, um die mindestens einer der zwei Nackenband- Abschnitte verschwenkbar ist. Bevorzugt sind beide Nackenband- Abschnitte über je ein Gelenklager mit dem Stirnband verbunden. Durch das Gelenklager ist der jeweilige Nackenband- Abschnitt zusätzlich zu der Linearführung mit dem Stirnband verbunden. Der Nackenband- Abschnitt ist stabil gelagert und wird beim Verschwenken präzise geführt. Die Verbindung über das Gelenklager kann insbesondere lösbar sein. Be- vorzugt ist das Gelenklager als Kapsel-Stift-Gelenklager ausgeführt. Ein Gelenk- Stift kann beispielsweise einstückig an dem Stirnband angeformt sein. Die entsprechende Gelenk-Kapsel kann als an den Gelenk-Stift ange- passte Ausnehmung in dem jeweiligen Nackenband- Abschnitt ausgebildet sein. Kapsel-Stift-Gelenklager sind konstruktiv einfach und stabil.
In einem Fixiersystem gemäß Anspruch 5 ist der betreffende Nackenband- Abschnitt einfach verschwenkbar. Bevorzugt sind beide Nackenband- Abschnitte mit dem Stirnband über ein Gelenklager verbunden, wobei das Gelenklager jeweils an einem dem Stirnband zugewandten freien Band- ende des betreffenden Nackenband- Abschnitts angeordnet ist. Alle ver- schwenkbaren Teile sind im Bereich der Rückseite des Fixiersystems, also im Bereich des Hinterkopfs des Helmträgers angeordnet. Der Ver- schwenkmechnismus beeinträchtigt den Helmträger und den Sitz des Helms nicht.
Ein Fixiersy stem gemäß Anspruch 6 weist eine definierte maximale Ver- schwenkbarkeit des betreffenden Nackenband- Abschnitts bezüglich des Stirnbands auf. Bevorzugt weisen beiden Nackenband- Abschnitte je einen Begrenzungs-Vorsprung im Bereich des Gelenklagers auf, wobei jeder Be- grenzungs- Vorsprung zwischen zwei am Stirnband ausbildeten Anschla- gelementen angeordnet ist. Durch den Anschlag des Begrenzungs-Vor- sprungs an einem der Anschlagelemente ist eine eingeschwenkte Endstel- lung beziehungsweise eine ausgeschwenkte Endstellung des jeweiligen Nackenband- Abschnitts genau festgelegt. Zusätzlich können durch die Führungseinrichtungen und die korrespondierenden Gegen-Führungsvor- richtungen Begrenzungs-Elemente ausgebildet sein, die eine maximale Verschwenkung begrenzen Ein Fixiersystem gemäß Anspruch 7 gewährleistet das Festlegen verschie- dener Schwenkstellungen. Ein unbeabsichtigtes Verändern der Schwenk- stellung ist vermieden. Ein zuverlässiger Sitz des Helms auf dem Kopf des Helmträgers ist gewährleistet. Die Gegenrastelemente können insbesondere als Rastnasen ausgeführt sein, die in Rastaufnahmen der Führungselemente eingreifen. Bevorzugt weisen beide Führungselemente und beide Gegen- Führungselemente entsprechende Rastelemente bzw. Gegen-Rastelemente auf.
Ein Fixiersy stem gemäß Anspruch 8 gewährleistet eine einfache Verlager- barkeit der Nackenband- Abschnitte und einen zuverlässigen Sitz des Helms. Durch die Stirnband-Hebelarme sind die Führungseinrichtungen von der Schwenkachse beabstandet. Die hieraus resultierende Hebelwir- kung bewirkt ein leichtgängiges und gleichzeitig präzises Verschwenken der Nackenband- Abschnitte um die jeweilige Schwenkachse. Die Füh- rungseinrichtungen sind entlang der Fängsrichtung über die Schwenkachse hinaus in Richtung der Nackenband- Abschnitte, d. h. nach hinten, bean- standet gelagert. Der Schwenkmechanismus hat keinen störenden Einfluss auf den Helmträger. Zudem erstreckt sich das Kopfband zumindest ab- schnittsweise entlang des Hinterkopfs, wodurch der Sitz des Helms weiter verbessert ist.
Die Schenkachse kann bevorzugt durch die oben beschriebene Gelenkver- bindung zwischen den Nackenband- Abschnitten und dem Stirnband festge- legt sein. In diesem Fall kann ein dem jeweiligen Stirnband-Hebelarm ent- sprechender Nackenband-Hebelarm je Nackenband- Abschnitt vorgesehen sein, der sich von der Schwenkachse aus nach hinten erstreckt. Bei ge- kröpftem Verlauf der Nackenband- Abschnitte kann sich der Nackenband- Hebelarm beispielsweise bis zu einer ersten Kröpf-Knickstelle des Na- ckenbands erstrecken. Bei einem insbesondere doppelt gekröpften Verlauf des Nackenband- Abschnitts mit einer ersten und einer zweiten Kröpf- Knickstelle sowie einem dazwischen liegenden Kröpf-Abschnitt ist die Gegen-Führungseinrichtung bevorzugt im Bereich des Kröpf-Abschnitts zwischen den beiden Kröpf-Knickstellen angeformt und steht von dort aus vor.
Ein Fixiersy stem nach Anspruch 9 ist stabil und sicher an der Helmschale befestigbar. Bevorzugt ist an den freien Enden beider Stirnband-Hebelarme jeweils ein Ankerelement zum Befestigen des Fixiersystems an der Helm- schale angeordnet. Zusätzlich können ein oder mehrere Ankerelemente derart am Stirnband angeordnet sein, dass auch eine Befestigung des Stirn- bands im Bereich der Stirnseite der Helmschale möglich ist.
Ein Fixiersystem nach Anspruch 10 ermöglicht ein ungehindertes Ver- schwenken der Nackenband- Abschnitte bezüglich des Stirnbands. Beim Verschwenken ist ein Verhaken der Nackenband- Abschnitte mit der jewei ligen Führungseinrichtung vermieden.
Bevorzugt sind die Führungseinrichtungen in Richtung der Helmschale, d.h. bei aufgesetztem Helm nach oben, von der Schwenkachse beanstandet. Dies ermöglicht insbesondere ein vollständiges Einschwenken der Nacken band-Abschnitte in die Helmschale. Insbesondere sind die an der Rückseite des Helms angeordneten Teile des Nackenbands innerhalb der Helmschale lagerbar. Dies ermöglicht eine gute Stapelbarkeit der Helme.
Die senkrecht zu der Längsrichtung von der Schwenkachse beabstandete Anordnung der Führungseinrichtungen kann über Stirnband- Führungsschenkel bewirkt werden. Die Stirnband-Führungsschenkel sind insbesondere an der jeweiligen Schwenkachse gegenüberliegenden Enden der Stirnband-Hebelarme angeordnet. Die Stirnband- Führungsschenkel erstrecken sich bevorzugt in Richtung der Helmschale.
Ein Fixiersy stem gemäß Anspruch 11 weist eine hohe Stabilität auf und ist einfach und günstig fertigbar. Bevorzugt sind sowohl die Führungseinrich- tungen mit dem Stirnband als auch die Gegen-Führungseinrichtung mit den jeweiligen Nackenband-Abschnitten einteilig ausgeführt. Besonders bevor- zugt sind alle Komponenten des Stirnbands, wie beispielsweise Stirnband- Hebelarme und Stirnband-Führungsschenkel, einteilig mit dem Stirnband ausgeführt. Das Stirnband und die Nackenband-Abschnitte sind beispiels- weise aus Kunststoff gefertigt.
Ein Fixiersystem gemäß Anspruch 12 ist konstruktiv einfach und stabil. Bevorzugt weisen beide Führungseinrichtungen jeweils eine Führungsla- sche und die korrespondierenden Gegen-Führungseinrichtung jeweils einen in der Führungslasche geführten Führungsschenkel auf. Besonders bevor- zugt werden die Führungseinrichtungen im Wesentlichen aus den jeweili- gen Führungslaschen und die Gegen-Führungseinrichtungen im Wesentli- chen aus den jeweiligen Führungsschenkeln gebildet.
Ein Fixiersy stem gemäß Anspruch 13 gewährleistet auf einfache und stabi- le Weise eine Linearführung, durch die der jeweilige Nackenband- Ab- schnitt um eine feste Schwenkachse verschwenkbar ist. Die gekrümmte Verschiebestrecke ist durch den Führungsschenkel präzise festgelegt. Be- vorzugt sind beide Gegen-Führungseinrichtung als zumindest bereichswei- se entlang eines Kreisbogens gekrümmte Führungsschenkel ausgeführt. Besonders bevorzugt sind die Führungsschenkel über ihre gesamte Länge entlang des Kreisbogens gekrümmt.
Die Führungslaschen können eine an die Krümmung der Führungsschenkel angepasste Krümmung aufweisen. Auch die Stirnband-Führungsschenkel können eine derartige Krümmung aufweisen.
Es ist eine weitere Aufgabe der Erfindung, einen Helm zum Schutz des Kopfes eines Helmträgers zu verbessern. Der Helm soll insbesondere si cher und stabil auf dem Kopf des Helmträgers sitzen.
Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Helm mit den in Anspruch 14 an- gegeben Merkmalen. Der Helm weist eine Helmschale und ein an der Helmschale angebrachtes Fixiersystem, wie es oben beschrieben ist, auf. Der Helm weist einen sicheren und stabilen Sitz auf dem Kopf des Trägers auf. Weitere Befestigungsmittel, insbesondere ein Kinnriemen, sind hierfür vorzugsweise nicht nötig. Prinzipiell ist es aber auch möglich, dass ein zu- sätzlicher Kinnriemen vorhanden ist. Weitere Vorteile des Helms ergeben sich aus den Vorteilen des oben bezeichneten Fixiersystems.
Ein derartiger Helm ist insbesondere ein Arbeitsschutzhelm. Die Helm- schale ist bevorzugt als Hartschale ausgeführt. Zusätzliche innere Schalen- lagen aus Weich-PVC bzw. Schaummaterial können vorhanden sein, sind aber nicht nötig. Bevorzugt ist die Helmschale ungepolstert.
Bevorzugt sind die Nackenband- Abschnitte des Fixiersystems in einer ein- geschwenkten Stellung innerhalb der Helmschale gelagert. Hierdurch sind derartige Helme gut aufeinander stapelbar. Ein Helm gemäß Anspruch 15 weist eine stabile und sichere Befestigung des Fixiersystems an der Helmschale bei gleichzeitig flexibler Verlager- barkeit der Nackenband- Abschnitte auf. Die Befestigung ist insbesondere entlang der Umfangrichtung des Kopfs des Helmträgers gleichermaßen gewährleistet. Zwei der Befestigungselemente können im Bereich einer Stirnseite des Helms und zwei weitere Befestigungselemente im Bereich einer Rückseite des Helms angeordnet sein.
Die Ankerelemente sind vorzugsweise lösbar mit der Helmschale verbun- den, insbesondere lösbar verrastet. Das Fixiersystem kann hierdurch ein- fach aus dem Helm ausgebaut und/oder ausgetauscht werden.
Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung beschrieben. Dabei zei- gen:
Fig. 1 Eine perspektivische Ansicht eines Helms mit einer Helm- schale und einem Fixiersystem, Fig. 2 eine Detaildarstellung eines Ankerelements zur Befesti- gung des Fixiersystems an der Helmschale gemäß einem Detail II in Fig. 1,
Fig. 3 eine Detaildarstellung eines weiteren Ankerelements zur
Befestigung des Fixiersystems an der Helmschale gemäß einem Detail III in Fig. 1
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des Fixiersystems für den
Helm gemäß Fig. 1, Fig. 5 eine Seitenansicht des Fixiersystems gemäß Fig. 4, wobei das Fixiersystem flach aufgefaltet dargestellt ist, und Fig. 6 eine Detaildarstellung eines Verstellmechanismus für das
Fixiersystem gemäß einem Detail VI in Fig. 5.
Einander entsprechende Teile sind in den Fig. 1 bis 6 mit denselben Be- zugszeichen versehen. Auch Einzelheiten der im Folgenden näher erläuter- ten Ausführungsbeispiele können für sich genommen eine Erfindung dar- stellen oder Teil eines Erfindung sgegenstands sein.
Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Helms 1. Der Helm 1 ist ein Arbeitsschutzhelm. Er weist eine Helmschale 2 und ein Fixiersystem 3 auf. Die Helmschale 2 ist als Hartplastikschale ausgeführt. Der Kopf eines Trä- gers des Helms 1 steht insbesondere nur mit dem Fixiersystem 3, nicht je- doch mit der Helmschale 2 in direktem Kontakt.
Das Fixiersy stem 3 ist über vier Ankerelemente 4 an der Helmschale 2 be- festigt, von welchen in der perspektivischen Ansicht der Fig. 1 nur zwei zu sehen sind. Die verbleibenden zwei Ankerelemente 4 sind den dargestellten Ankerelementen 4 bezüglich einer Mittellängsachse des Helms 1 , die sich von dessen Stirnseite zu dessen Rückseite erstreckt, gegenüberliegend zu den dargestellten Ankerelementen 4 angeordnet. Zwei der vier Ankerele- mente 4 sind innerhalb der Helmschale 2 im Bereich der Stirnseite des Helms 1 angeordnet. Die zwei weiteren Ankerelemente 4 sind im Bereich einer Rückseite des Helms 1 innerhalb der Helmschale 2 angeordnet. Das Fixiersystem 3 ist in einer Umfangrichtung eines Kopfs eines Helmträgers stabil und sicher an der Helmschale 2 befestigt. In den Fig. 2 und 3 ist je eine Detaildarstellung eines Ankerelements 4 im Bereich der Stirnseite bzw. der Rückseite des Helms 1 gezeigt. Jedes der Ankerelemente 4 weist einen Rastvorsprung 5 auf, der in einer entspre- chenden in der Helmschale 2 ausgebildeten Rastnut 6 gelagert ist. Die Rastvorsprünge 5 sind in den jeweiligen Rastnuten 6 über je einen Rasthe- bel 7 fixiert. Die Rasthebel 7 sind als Bestandteil der Helmschale 2 elas- tisch an diese angeformt. Durch Drücken der Rasthebel 7 aus dem Quer- schnitt der jeweiligen Rastnut 6 kann die Rastverbindung zu dem Rastvor- sprung 5 gelöst und der Rastvorsprung 5 aus der Rastnut 6 geschoben wer- den. Auf diese Weise ist das Fixiersystem 3 lösbar mit der Helmschale 2 verbunden und kann aus dieser entnommen werden. Das Fixiersystem 3 und/oder die Helmschale 2 können bei Bedarf leicht ausgetauscht bzw. nachgerüstet werden.
Die Ankerelemente 4 sind an dem Fixiersystem 3 jeweils über eine Rast- verbindung befestigt. Dafür weist das Fixiersystem je Ankerelement 4 zwei Befestigungsstifte 8 auf, die in entsprechenden, nicht dargestellten Stift- aufnahmen der Ankerelemente 4 verrasten. In alternativen, nicht gezeigten Ausführungsbeispielen sind die Ankerelemente 4 als Bestandteil des Fi xiersystems 3 einstückig an dieses angeformt.
Jedes Ankerelement 4 weist weiterhin eine Lasche 9 auf. Die Lasche 9 dient zur Befestigung von nicht dargestellten Bändern als Teil einer Helm- polsterung.
Das aus der Helmschale 2 entnommene Fixiersystem 3 ist in den Fig. 4 bis 6 dargestellt. Der Übersichtlichkeit halber sind die Ankerelemente 4 und eine gegebenenfalls zugehörige Helmpolsterung nicht dargestellt. Das Fixiersystem 3 umfasst ein Stirnband 10 und zwei Nackenband- Abschnitte 11, 12. Das Stirnband erstreckt sich entlang einer Längsrichtung 13. Die Nackenband- Abschnitte 11, 12 sind im Bereich sich bezüglich der Längsrichtung 13 gegenüberliegenden Bandenden des Stirnbands 10 ange- ordnet und erstrecken sich in Längsrichtung 13 über das Stirnband 10 hin- aus.
In der Darstellung des flach aufgefalteten (= unmontierten) Fixiersystems 3 in Fig. 5 sind die Nackenband- Abschnitte 11, 12 nicht miteinander verbun den. In dieser Darstellung ist der Nackenband- Abschnitt 11 im Bereich eines linken Bandendes des Stirnbands 10 und der Nackenband- Abschnitt 12 im Bereich eines rechten Bandendes des Stirnbands 10 angeordnet. Der Nackenband- Abschnitt 11 weist im Bereich eines dem Stirnband 10 abge- wandten Endes eine Rastausnehmung 14 auf. In die Rastausnehmung 14 ragt eine Vielzahl von Rastzähnen 15. Die Rastzähne 15 sind einstückig mit den Nackenband- Abschnitt 11 ausgeformt und sitzen auf einer die Ras tausnehmung 14 nach unten hin begrenzenden Leiste. Der Nackenband- Abschnitt 12 weist eine entsprechende Rastausnehmung 16 mit hierein hin- einragenden Rastzähnen 15 auf. Bei der Rastausnehmung 16 sind die Rast zähne 15 entlang von zwei die Rastausnehmung 16 nach oben bzw. nach unten hin begrenzenden Leisten angeordnet.
Für die Verwendung des Fixiersystems 3 in dem Helm 1 sind die Nacken- band- Abschnitte 11, 12 über eine bekannte Arretiervorrichtung 17 längen veränderlich miteinander verbunden, wie dies in den Fig. 1 und 4 gezeigt ist. Die Arretiervorrichtung 17 weist nicht dargestellte Arretierzähne auf, welche in den Rastausnehmungen 14, 16 der Nackenband- Abschnitte 11,
12 geführt sind und in die Rastzähne 15 greifen. Durch Drehen an einem Verstellrad 18 lässt sich die wirksame Länge der verbundenen Nacken- band- Abschnitte 11, 12 variieren.
In der durch die Arretiervorrichtung 17 verbundenen Anordnung bilden die Nackenband- Abschnitte 11, 12 ein Nackenband 19. Das Fixiersystem 13 ist daher als umlaufendes Kopfband aus dem Stirnband 10 und dem Nacken- band 19 gebildet. Die Längsrichtung 13 des Stirnbands 10 läuft hierbei im Wesentlichen entlang der Umfangrichtung des Kopfs eines Helmträgers. Wenn das Fixiersystem 3 in der Helmschale 2 befestigt ist, ist das Stirn- band 10 im Bereich der Stirnseite des Helms 1 und das Nackenband 19 im Bereich der Rückseite des Helms 1 angeordnet. Bei richtig aufgesetztem Helm kommt das Stirnband 10 an der Stirn des Helmträgers zu liegen, während das Nackenband 19 mit einem an der Arretiervorrichtung 17 an- geordneten Anlageelement 20 ungefähr mittig an dem Hinterkopf des Helmträgers anliegt.
Die Längsrichtung 13 des Stirnbands 10 verläuft in dem montierten Zu stand des Fixiersystems 3 in einer Stirnband-Ebene. Das Fixiersystem 3 ist an die Kopfform des Helmträgers anpassbar, indem die Nackenband- Abschnitte 11, 12 gegenüber der Stirnband-Ebene verschwenkbar an dem Stirnband 10 angeordnet sind. Über Drehen des Verstellrads 18 der Arre- tiervorrichtung 17 ist das Fixiersystem 3 zudem an den Kopfumfang des Helmträgers anpassbar. Das Verschwenken der Nackenband- Abschnitte 11, 12 wird im Folgenden im Rahmen der Beschreibung der Ausgestaltung des Stirnbands 10 sowie der Nackenband- Abschnitte 11, 12 und deren rela- tiven Anordnung im Detail erläutert.
Im Bereich ihres dem Stirnband 10 zugewandten freien Bandendes sind die Nackenband- Abschnitte 11, 12 jeweils über ein Gelenklager 21 schwenk- bar mit dem Stirnband 10 verbunden. Das Gelenklager 21 ist als Kapsel- Stift- Lager ausgeführt. Ein einstückig an dem Stirnband 10 ausgeformter Gelenk-Stift 22 ist in einer entsprechenden Ausnehmung im Bereich des freien Endes des jeweiligen Nackenbands-Abschnitts 11, 12 gelagert. Das Gelenklager 21 definiert jeweils eine Schwenkachse 23, um welche der jeweilige Nackenband-Abschnitte 11, 12 gegenüber dem Stirnband 10 ver- schwenkt werden kann. Die Schwenkachsen 23 liegen insbesondere in der Stirnband-Ebene. Ausgehend von den Gelenk- Stiften 22 erstreckt sich jeweils ein Stirnband- Hebelarm 24 entlang der Längsrichtung 13 in Richtung des jeweiligen Na- ckenband- Abschnitts 11, 12. Die Stirnband-Hebelarme 24 erstrecken sich also in Richtung der Rückseite des Helms 1. Die Stirnband-Hebelarme 24 sind ein einstückig mit diesem Stirnband 10 ausgeführt.
An den freien Enden der Stirnband-Hebelarme 24 ist jeweils ein sich im Wesentlichen in Längsrichtung 13 erstreckender Befestigungsvorsprung 25 angeordnet. Der Befestigungsvorsprung 25 weist jeweils zwei der Befesti- gungsstifte 8 zur Befestigung eines Ankerelements 4 auf. Über den sich nach hinten erstreckenden Befestigungsvorsprung 25 ist somit eine Befes- tigung des Stirnbands 10 an der Helmschale 2 im Bereich der Rückseite des Helms 1 möglich. Die verbleibenden Befestigungsstifte 8 sind jeweils paarweise an sich in Richtung der Helmschale 2 erstreckenden Befesti- gungsbügeln 26 angeordnet. Die Befestigungsbügel 26 sind bezogen auf die Längsrichtung 13 zwischen den beiden Gelenklagern 21 angeordnet. Die Befestigungsbügel 26 und die hieran über die Befestigungsstifte 8 be- festigbaren Ankerelemente 4 gewährleisten die Befestigung des Stirnbands 10 an der Helmschale 2 im Bereich der Stirnseite des Helms 1. Die Befes- tigungsstifte 8 zur Befestigung der Ankerelemente 4 an dem Fixiersystem 3 sind ausschließlich an dem Stirnband 10 angeordnet. Es ist daher nur das Stirnband 10 des Fixiersystems 3 oder die Ankerelemente 4 direkt an der Helmschale 2 verankert. Das Nackenband 19 mit den Nackenband- Ab- schnitten 11, 12 ist dagegen nicht direkt mit der Helmschale 2 verbunden. Dies gewährleistet ein einfaches Verschwenken des Nackenbands 19 ge- genüber der mit dem Stirnband 10 verbunden Helmschale 2 aus der Stirn- band-Ebene heraus. Das Fixiersystem 3 ist einfach und flexibel an die Kopfform des Helmträgers anpassbar.
Neben den Befestigungsvorsprüngen 25 ist im Bereich der freien Enden der Stirnband-Hebelarme 24 jeweils ein Stirnband-Führungsschenkel 27 angeordnet. Die Stirnband-Führungsschenkel 27 erstrecken sich entlang eines Kreisbogens konzentrisch um die Schwenkachse 23 in Richtung der Helmschale 2. Die Stirnband-Führungsschenkel 27 erstrecken sich bei auf- gesetztem Helm 1 entlang des Kreisbogens nach oben. An ihrem oberen Ende weisen die Stirnband-Führungsschenkel 27 jeweils Führungslaschen 28 auf.
Die Führungsschenkel 27 mit den Führungslaschen 28, die Befestigungs- vorsprünge 25, die Stirnband-Hebelarme 24, die Befestigungsbügel 26 und die weiteren Elemente des Stirnbands sind einteilig aus Kunststoff geformt. Demgegenüber sind die Nackenband- Abschnitte 11, 12 jeweils gesonderte Bauteile, die ebenfalls jeweils einstückig aus Kunststoff geformt sind.
Ausgehend von ihrem dem Stirnband 10 zugewandten freien Ende verlau- fen die Nackenband- Abschnitte 11, 12 zunächst entlang eines Nackenband- Hebelarms 29 gerade. Die Nackenband-Hebelarme 29 erstrecken sich je- weils von den Gelenklagern 21 im Wesentlichen nach hinten. An einem dem Gelenklager 21 gegenüberliegenden Ende der Nackenband-Hebelarme 29 weisen die Nackenband- Abschnitte 11, 12 eine erste Kröpf-Knickstelle
30 auf. Im Bereich der ersten Kröpf-Knickstelle 30 erfolgt eine erste Rich- tungsänderung des Verlaufs jedes der Nackenband-Abschnitte 11, 12 in Richtung von der Helmschale 2 weg, d. h. bei aufgesetztem Helm im We- sentlichen nach unten. An die ersten Kröpf-Knickstelle 30 schließt sich ein im Wesentlichen senkrecht zu dem jeweiligen Nackenband-Hebelarm 29 verlaufender Kröpf- Abschnitt 31 an. An einem der ersten Kröpf- Knickstelle 30 gegenüberliegenden Ende des Kröpf- Abschnitts 31 ist an jedem Nackenband- Abschnitte eine zweite Kröpf-Knickstelle 32 ausge formt. An der zweiten Kröpf-Knickstelle 32 erfolgt eine zur ersten Rich tungsänderung gegenläufige zweite Richtungsänderung des Verlaufs des jeweiligen Nackenband- Abschnitts 11 , 12. Von der zweiten Kröpf- Knickstelle 32 verläuft jeder Nackenband-Abschnitt 11 , 12 gerade bis zu dem jeweiligen dem Stirnband 10 abgewandtem Bandende mit den Rast ausnehmungen 14, 16. Durch das Vorsehen der Kröpf-Knickstellen 30, 32 haben die Nackenband- Abschnitte 11, 12 jeweils einen im Wesentlichen doppelt gekröpften (d. h. doppelt abgewinkelten oder umgelenkten) Ver lauf. Dieser im Wesentlichen doppelt gekröpfte Verlauf hat sich als beson ders geeignet zur Anpassung des Fixiersystems 3 an die Kopfform des Helmträgers erwiesen.
Jeder Nackenband- Abschnitt 11, 12 hat einen im Bereich des jeweiligen Kröpf- Abschnitts 31 einstückig angeformten Führungsschenkel 33. Der Führungsschenkel 33 ist entlang eines konzentrisch zu der Schwenkachse 23 verlaufenden Kreisbogens gekrümmt und erstreckt sich in Richtung der Helmschale 2.
Die Fänge der Nackenband-Hebelarme 29 zusammen mit der ersten Kröpf- Knickstelle 30 einerseits und der Stirnband-Führungsschenkeln 27 anderer- seits sind derart aufeinander abgestimmt, dass die Führungsschenkel 33 der Nackenband- Abschnitte 11, 12 in den Führungslaschen 28 des Stirnbands 10 verschiebbar gelagert sind. Die Führungslaschen 28 stellen eine Füh- rungseinrichtung und die Führungsschenkel 33 des jeweiligen Nacken- band- Abschnitts 11, 12 eine korrespondierende Gegen-Führungseinrich- tung dar. Durch die Führungslaschen 28 und die korrespondierenden Füh- rungsschenkel 33 sind Linearführungen gebildet. Eine Verschiebung der Führungsschenkel 33 relativ zu der jeweiligen Führungslasche 28 erfolgt entlang einer Verschiebestrecke 34 der Linearführung. Die Verschiebestre- cke 34 verläuft wie der jeweilige Führungsschenkel 33 und der jeweilige Stirnband-Führungsschenkel 27 entlang eines konzentrisch zu der jeweili- gen Schwenkachse 23 verlaufenden Kreisbogens. Die Verschiebestrecke 34 kann sich zumindest bereichsweise auch senkrecht zu der Längsrichtung 13 erstrecken.
Beim Verschieben eines der Führungsschenkel 33 relativ zu der korrespon- dierenden Führungslasche 28 entlang der Verschiebestrecke 34 wird der jeweilige Nackenband- Abschnitte 11, 12 um die jeweilige Schenkachse 23 in einer Schwenkrichtung 35 gegenüber der Stirnband-Ebene verschwenkt. Die Führung der Führungsschenkel 33 in den korrespondierenden Füh- rungslaschen 28 bewirkt ein stabiles und präzises Verschwenken.
Zur Festlegung einer jeweiligen Schwenkstellung weisen die Führungs- schenkel 33 eine Mehrzahl von Rastnasen 36 auf, welche in einer Rastauf- nahme 37 der jeweiligen Führungslasche 28 einrasten können. Die Na- ckenband- Abschnitte 11, 12 und das gesamte Nackenband 19 sind zwi- schen den verschiedenen durch die Rastnasen 36 der jeweiligen Führungs- schenkel 33 definierten Schwenkstellungen verschwenkbar. In Fig. 5 ist der linke Nackenband- Abschnitt in einer eingeschwenkten Endstellung gezeigt. Gestrichelt ist zudem eine ausgeschwenkte Endstel- lung des Nackenband- Abschnitts 11 dargestellt. In der eingeschwenkten Endstellung ist der Nackenband- Abschnitt 11 in Richtung der Helmschale 2, d. h. bei aufgesetztem Helm 1 nach oben, verschwenkt. In der ausge- schwenkten Endstellung ist der Nackenband- Abschnitt 11 aus der Helm- schale 2, d. h. bei aufgesetztem Helm 1 nach unten, verschwenkt. Um diese Endstellungen präzise zu definieren sind an den Nackenband- Abschnitten 11, 12 jeweils Begrenzungs-Vorsprünge 38 vorhanden. Die Begrenzungs- Vorsprünge 38 sind jeweils im Bereich des dem Stirnband 10 zugewandten freien Endes der Nackenband- Abschnitte 11, 12 angeformt. Die Begren zungs-Vorsprünge 38 sind jeweils zwischen zwei am Stirnband 10 ausge bildeten Anschlagelementen 39 gelagert. Zudem sind Begrenzungs- Elemente 40, 41 in Form von Ausbuchtungen auf den Führungsschenkeln 33 angeformt. Die Begrenzungs-Elemente 40 sind jeweils an den freien Enden der Führungsschenkel 33 angeordnet, die Begrenzungs-Elemente 41 an den dem jeweiligen Kröp f- Abschnitt 31 zugewandten Enden der Füh rungsschenkel 33. In der eingeschwenkten Endstellung eines Nackenband- Abschnitts 11, 12 schlägt der Begrenzungs- Vorsprung 38 am unteren An schlagelement 39 und das Begrenzungs-Element 41 an der Führungslasche 28 an. In der ausgeschwenkten Endstellung schlägt der Begrenzungs- Vorsprung 38 am oberen Anschlagelement 39 und das Begrenzungs- Element 40 an der Führungslasche 28 an.
Die aus den Führungsschenkeln 33 und den korrespondierenden Führungs laschen 28 gebildeten Linearführungen sind bezüglich der jeweiligen Schwenkachsen 23 aufgrund der Stirnband-Hebelarme 24 bzw. der Na- ckenband-Hebelarme 29 in Längsrichtung 13 nach hinten verlagert. Der hieraus gebildete Verschwenkmechanismus beeinträchtigt einen Helmträ- ger daher nicht. Auf Grund der sich in Richtung der Helmschale 2 erstre- ckenden Stirnband-Führungsschenkel 27 sind die Führungslaschen 28 senkrecht zu der Längsrichtung 13 des Stirnbands 10 von der Schwenkach- se 23 beabstandet. Die Führungslaschen 28 behindern ein weites Ein- schwenken des jeweiligen Nackenband- Abschnitts 11, 12 daher nicht. In der eingeschwenkten Endstellung sind die Nackenband- Abschnitte 11, 12 und damit das gesamte Nackenband 19 im Wesentlich vollständig inner- halb der Helmschale 2 gelagert. Die ermöglicht ein einfaches Stapeln der Helme 1.
Das Fixiersystem 3 erlaubt eine optimale Anpassung an die Kopfform des Helmträgers. Der Helm 1 sitzt somit sicher und gleichzeitig bequem auf dem Kopf des Helmträgers. Ein zusätzlicher Kinnriemen ist daher nicht unbedingt nötig. Dennoch kann es Anwendungsfälle geben, in welchen ein zusätzlicher Kinnriemen gewünscht ist. Zur Befestigung eines zusätzlichen
Kinnriemens umfasst das Fixiersystem 3 vier Hakenelemente 42. Zwei der Hakenelemente 42 sind am Stirnband 10, jeweils in Längsrichtung 13 be- nachbart zu den Gelenklagern 21 angeordnet. An den Kröpf- Abschnitten 31 der Nackenband- Abschnitte 11, 12 ist jeweils ein weiteres Hakenele- ment 42 vorhanden. Die Hackenelemente 42 sind jeweils T-förmig. Ein Kinnriemen kann daher durch Halteschlaufen einfach in die Hakenelemen- te 42 eingehängt werden.

Claims

Patentansprüche
1. Fixiersystem zum Fixieren eines Helms an dem Kopf eines Helmträ- gers, aufweisend
- ein Stirnband (10) mit zwei Führungseinrichtungen (28), und
- zwei Nackenband- Abschnitte (11, 12) mit jeweils einer zu einer der zwei Führungseinrichtungen (28) des Stirnbands (10) korrespon- dierenden Gegen-Führungseinrichtung (33),
wobei jede Gegen-Führungseinrichtung (33) zum Verlagern des jewei- ligen Nackenband- Abschnitts (11, 12) gegenüber dem Stirnband ( 10) verschiebbar an der korrespondierenden Führungseinrichtung (28) an- geordnet ist.
2. Fixiersy stem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich eine Verschiebestrecke (34), um die zumindest eine der Führungsein- richtungen (28) relativ zu der korrespondierenden Gegen-Führungs- einrichtung (33) verschiebbar ist, zumindest bereichsweise senkrecht zu einer Längsrichtung (13) des Stirnbands (10) erstreckt.
3. Fixiersystem nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass eine Verschiebestrecke (34), um die zumindest ei- ne der Führungseinrichtungen (28) relativ zu der korrespondierenden Gegen-Führungseinrichtung (33) verschiebbar ist, zumindest bereichs- weise entlang eines Kreisbogens verläuft.
4. Fixiersystem nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass mindestens einer der zwei Nackenband- Abschnitte (11, 12) über ein Gelenklager (21) mit dem Stirnband (10) verbunden ist.
5. Fixiersystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gelenklager (21) an einem dem Stirnband (10) zugewandten freien Bandende des betreffenden Nackenband- Abschnitts (11, 12) angeord- net ist.
6. Fixiersystem nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekenn zeichnet, dass der betreffende Nackenband- Abschnitt (11, 12) im Be- reich des Gelenklagers (21) einen Begrenzungs-Vorsprung (38) auf- weist, wobei der Begrenzungs-Vorsprung (38) zwischen zwei am
Stirnband (10) ausgebildeten Anschlagelementen (39) angeordnet ist.
7. Fixiersystem nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass mindestens eines der Gegen-Führungselemente (33) Gegen-Rastelemente (36) aufweist, die in entsprechende Rastele- mente (37) des korrespondierenden Führungselements (28) eingreifen.
8. Fixiersystem nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass die Führungseinrichtungen (28) jeweils an einem freien Ende eines jeweiligen Stirnband-Hebelarms (24) angeordnet sind, wobei sich der Stirnband-Hebelarm (24) als Bestandteil des Stirnbands (10) in Richtung des jeweiligen Nackenband- Abschnitts (11, 12) über eine Schwenkachse (23), um welche der jeweilige Na- ckenband- Abschnitt (11, 12) gegenüber dem Stirnband (10) ver- schwenkbar ist, hinaus erstreckt.
9. Fixiersystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass im Be- reich des freien Endes mindestens einer der Stirnband-Hebelarme (24) ein Ankerelement (4) zum Befestigen des Fixiersystems (3) an einer Helmschale (2) angeordnet ist.
10. Fixiersystem nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekenn zeichnet, dass die Führungseinrichtungen (28) senkrecht zu der Längs- richtung (13) des Stirnbands (10) von der Schwenkachse (23) beab- standet sind.
11. Fixiersystem nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass die Führungseinrichtungen (28) mit dem Stirnband (10) und/oder die Gegen-Führungseinrichtungen (33) mit den jeweili- gen Nackenband- Abschnitten (11, 12) jeweils einteilig ausgeführt sind.
12. Fixiersystem nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass mindestens eine der Führungseinrichtungen (28) eine Führungslasche und die korrespondierenden Gegen-Führungsein- richtung (33) einen in der Führungslasche geführten Führungsschenkel aufweisen.
13. Fixiersy stem nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsschenkel (33) zumindest bereichsweise entlang eines Kreis- bogens gekrümmt ist.
14. Helm zum Schutz des Kopfs eines Helmträgers, insbesondere Arbeits- schutzhelm, mit
- einer Helmschale (2) und
- einem an der Helmschale (2) angebrachten Fixiersystems (3) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 13.
15. Helm nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass ein Stirnband (10) des Fixiersystems (3) über vier Ankerelemente (4) an der Helm- schale (2) befestigt ist.
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