EP0527308B1 - Innenausstattung für Schutzhelme - Google Patents

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Publication number
EP0527308B1
EP0527308B1 EP92109991A EP92109991A EP0527308B1 EP 0527308 B1 EP0527308 B1 EP 0527308B1 EP 92109991 A EP92109991 A EP 92109991A EP 92109991 A EP92109991 A EP 92109991A EP 0527308 B1 EP0527308 B1 EP 0527308B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
neck
head
loop
neck band
tongue
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP92109991A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0527308A1 (de
Inventor
Gioacchino Plescia
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Romer Helme und Schutzausruestungen GmbH
Original Assignee
Romer Helme und Schutzausruestungen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Romer Helme und Schutzausruestungen GmbH filed Critical Romer Helme und Schutzausruestungen GmbH
Publication of EP0527308A1 publication Critical patent/EP0527308A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0527308B1 publication Critical patent/EP0527308B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/10—Linings
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/08—Chin straps or similar retention devices

Definitions

  • the invention relates to an interior for protective helmets, with a head ring, to which a harness spanning the apex area and the ends of a neck band encompassing the back of the head in the neck area are connected, which is also connected in the rear area to the head ring, and with a continuous one under the chin Chin strap.
  • the ends of the chin strap are connected directly to the head ring, in the direction towards the forehead of the helmet wearer, in front of the fastening points of the neck strap.
  • the interior features a length-adjustable band holding the neck band between the head ring and the neck band.
  • the neck strap is also adjustable in length, as is the chin strap.
  • the invention has for its object to improve and further develop an interior of the type mentioned that overall results in a better and firmer fit of the helmet, without it being necessary to adjust the length of the neck strap and the needs of each Customize helmet wearer.
  • the head ring in the neck region is provided with a plurality of tongues which are arranged next to one another in the ring circumferential direction and are directed downward and which have guide receptacles for the neck band at the end of the tongue, in which the neck band is displaceable in its longitudinal direction and in through the tongue length is kept a predetermined distance from the head ring, and that the chin strap is connected to the neck band on both sides between its end on the head ring and the first tongue.
  • the interior equipment according to the invention has the essential advantage that the chin strap on the neck strap automatically tensions the latter with the chin strap and that the course of the neck strap in the neck region of the helmet wearer cannot change because of the guidance of the neck strap through the tongues.
  • a length adjustment of the neck band is no longer necessary and therefore in the invention Interior also no longer provided.
  • a preferred embodiment is characterized in that the chin strap is held at its ends by a buckle and the buckle is displaceable on the neck strap, which is associated with the advantage that the attachment point of the chin strap on the neck strap moves slightly and thus in a simple manner can adjust a force balance between the neck band and the chin band. So that the buckle does not interfere when wearing the helmet, the arrangement is expediently such that a pocket hangs on the side of the head ring in the area of its connections to the neck band, which receives the buckle connecting the chin band to the neck band and pocket openings downwards and backwards for the exit of the chin strap or neck strap.
  • the neck band In the interior of the invention, held by the tongues, the neck band can run very deep in the neck area of the wearer.
  • the head ring can therefore run comparatively high on the head in the area of the forehead without the fit of the interior and thus of the protective helmet being impaired thereby.
  • the head ring consists of a rear headband which surrounds the back of the head up to the ears and a headband which extends over the forehead, the plane of the headband being upwards relative to that of the back headband is inclined at an obtuse angle, and that a neck strap is provided at a distance below the back of the head and essentially parallel to it
  • the back of the headband is connected in the area of the temple ends by plate-like connecting parts overlapping the ears and between the tongues by spacing struts, the neck band running on the inside of the helmet of the spacing struts and the connecting parts.
  • the interior and, accordingly, the helmet shell that holds it then still protrude downward over the neck band and provide optimal neck protection, so that such a protective helmet is particularly well suited for fire-fighting purposes.
  • the tongues with the tongue root are expediently connected laterally to the spacer struts.
  • a preferred embodiment then consists in that the neckband with the spacer struts and tongues and the connecting parts is produced as a flat, one-piece stamped part or as an injection molded part and is bent into the form of the temple.
  • the guide receptacles in the tongue ends preferably consist of two slits which run transversely to the longitudinal direction of the neck band and are separated from one another by a web, the web overlapping the outside of the neck band being deformed outward by about the thickness of the neck band over the tongue plane and the neck band otherwise on the outside facing side of the tongue.
  • the tongue ends Under the pull of the neck band, the tongue ends are then pressed against the head of the helmet wearer, so that this tongue system on the head ensures that the interior is firmly attached.
  • the tongues expediently carry at least in the area of their ends which have the guide receptacles for the neck band and are directed towards the inside of the helmet.
  • the distance struts can be around in the neck band the band thickness must be cranked outwards, which corresponds to the deformation of the web on the tongues, so that the tongues and the spacer struts can be aligned with one another in the circumferential direction of the back of the head or neck strap without the neck band experiencing a kink in between.
  • the ends of the headband and the headband and the plate-shaped connecting part overlap together over the width of the latter and are connected to one another, which results in a stable stiffening between the back of the head and the headband.
  • the connecting parts that are stably connected to one another in this way are then particularly well suited for connecting further helmet equipment parts, such as, for example, a pivotable visor visor, a chin guard, respiratory protection devices or the like.
  • a very advantageous embodiment with regard to the comfort of the helmet wearer is characterized in that a lining sleeve is arranged between the neckband and the back of the headband on the inside of the helmet on both sides of the helmet, the spacer struts, the tongues and the connecting parts, and the lower edge is turned around the neckband and on the upper edge forms rags which are inserted and held on the back of the headband between the latter and the spacer struts, and which are sewn to the rear edge of the pocket and are provided with a window at the pocket opening there for the passage of the neck band.
  • the lining cuff completely covers the spacer struts, the tongues with the padding and the neck strap against the inside of the helmet.
  • the interior shown in the drawing for a safety helmet, not shown itself, has a head ring, generally designated 1, to which a harness 2 which extends across the apex area is connected at the top.
  • This harness consists in particular of a generally made of leather carrying hood 3 with a star-shaped converging towards the apex, contracted by an annularly closed band 4 flap 3 'and a crown pad 6 provided above and connected to the head ring 1 by bands 5 by adjustment
  • the band 4 connecting the tabs 3 'to one another, the interior can be adapted to different head sizes.
  • the ends 7 ′ of a neck band 7 encompassing the back of the head in the neck area are connected further downward to the head ring 1.
  • a chin strap 8 extending under the chin, which consists of two sections 8 ′, 8 ′′, which are connected to one another by a lock 9 can be.
  • the two chin strap sections 8 ', 8'' are shown with the lock 9 closed.
  • the head ring 1 is distributed in the neck area with several in the ring circumferential direction and is provided with mutually spaced apart and downward tongues 10.
  • the tongues 10 have guide receptacles 12 for the neck band 7 at the tongue end 11.
  • the neck band 7 can be displaced in its longitudinal direction in these guide receptacles 12 and is held at a distance from the head ring 1 that is predetermined by the tongue length.
  • the chin strap 8 is connected to the neck strap 7 between its end 7 'on the head ring 1 and the first tongue, for which purpose a buckle 13 is used, which is displaceable in the longitudinal direction on the neck strap 7 and on which one of the chin strap sections 8', 8 '' is held at its end. If the chin strap 8 is closed as a result, the buckles 13 are also pulled downward by the pull of the chin strap 8, as a result of which the neck strap 7 is tensioned and, owing to the displaceability of the buckles 13 along the neck strap 7, a force balance between the neck strap 7 and the chin strap 8 sets.
  • a pocket 14 is attached to the side of the head ring 1 in the area of its connections to the neck band 7, which, hanging down, accommodates the buckle 13 and pocket openings 15 ′, 15 ′′ downwards and backwards for the exit of the chin band 8 or the neck band 7.
  • the head ring 1 is composed of a rear headband 16 which surrounds the back of the head up to above the ears and a headband 17 which extends over the forehead.
  • the plane of the headband 17 is inclined upward at an obtuse angle relative to that of the back of the headband 16, which is indicated in FIG. 2 between the traces of these planes indicated by dashed lines at 18.
  • a neckband 19 is provided, which runs at a distance below the rear headband 16 and essentially parallel to it.
  • the neckband 19 is connected to the back of the headband 16 in the region of the temple ends by plate-like connecting parts 20 which extend over the ears and between the tongues 10 by means of spacer struts 21.
  • the neck band 7 runs on the inside of the helmet of the spacer struts 21 and the connecting parts 20.
  • the tongues 10 are connected laterally to the spacer struts 21 with their tongue roots 10 '.
  • the guide receptacles 12 in the tongue ends 11 consist of two slots which run transversely to the longitudinal direction of the neck band 7 and are only separated from one another by a web 22.
  • the web 22 which extends beyond the neck band 7 on the outside is deformed outward by approximately the thickness of the neck band 7 over the tongue plane.
  • the neck band 7 rests on the outward side of the tongue ends 11.
  • the tongues 10 are provided, at least in the region of their contact against the head of the helmet wearer, with cushion pads 23 directed towards the inside of the helmet.
  • the spacer struts 21 in the area of the neck band 7 are cranked outward by approximately the band thickness at 24 each, so that the tongues 10 and the spacer struts 21 can be aligned with one another in the circumferential direction, but the neck band 7 runs smoothly between the spacer struts 21 and the tongues 10 can.
  • the ends of the back of the headband 16 and that of the headband 17 and the plate-like connecting parts 20 are connected to each other on both sides of the helmet at 25 so that they overlap together across the width of the connecting parts and are connected to one another by screws or rivets 26, so that one stable angular stiffening between the headband 17 and the rear headband 16 results.
  • the front bracket 17 is designed essentially in the manner of a U-shaped profile, the inner U-shaped flange 17 'serving to connect the supporting harness 2.
  • the connecting parts 20 are suitable for the attachment of further helmet equipment parts. For a more detailed explanation is - only in Fig. 1 - z. B.
  • a screen visor 27 is shown, which is pivotally mounted in rotary joints 28, wherein the downwardly pivoted state of the visor 27 is shown in Fig. 1. From this state, the visor 27 can be pivoted upwards in the direction of the arrow 40 via the face opening of the helmet. With 29 not shown in detail plug receptacles for attaching respiratory masks or the like.
  • a lining cuff 30 is arranged on the inside of the helmet of both temples and the spacer struts 21, the tongues 10 and the connecting parts 20. It is turned over with the lower edge 30 'around the neckband 19 and glued to it and forms on the upper edge tabs 31 which are inserted and held on the back of the headband 16 between the latter and the spacer struts 21, which is realized in detail so that on the The back of the headband 16 each has a tab 31, then one of the spacer struts 21, then a band 5 of the vertex cushion 6 and all these parts are then riveted together at 32.
  • the lining cuff 30 is sewn to the rear edge 33 of the pocket 14 and has a window 34 at the pocket opening 15 ′′ through which the neck band 7 exits the pocket 14 for the neck band 7 to pass through to the outside of the lining cuff 30 on the neckband 7, on the spacer struts 21, the headband 16, the headband 17 and the crown cushion 6 are each designated 35.
  • the interior described and shown can be completely installed outside the helmet shell.
  • threaded parts 36 are arranged with a nut thread, into which screws can be screwed from the outside through the helmet shell when the interior is inserted into the helmet shell, with the aid of which the interior fittings are fastened in the helmet shell can.
  • neckband Push-button parts 37 there are 19 inward on the neckband Push-button parts 37, to the inside of the interior of a not shown in the drawing, down over the lower neck part and the shoulder of the helmet wearer hanging cuff can be buttoned.

Landscapes

  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)
  • Surface Treatment Of Glass Fibres Or Filaments (AREA)
  • Packaging Of Annular Or Rod-Shaped Articles, Wearing Apparel, Cassettes, Or The Like (AREA)
  • Insulating Bodies (AREA)
  • Polyoxymethylene Polymers And Polymers With Carbon-To-Carbon Bonds (AREA)
  • Dry Shavers And Clippers (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Innenausstattung für Schutzhelme, mit einem Kopfring, an den ein den Scheitelbereich übergreifendes Traggeschirr und die Enden eines den Hinterkopf im Nackenbereich umgreifenden Nackenbandes angeschlossen sind, das auch im hinteren Bereich mit dem Kopfring verbunden ist, und mit einem unter dem Kinn durchlaufenden Kinnband.
  • Bei einem aus der US-PS 2 814 043 bekannten Schutzhelm mit einer Innenausstattung dieser Art sind die Enden des Kinnbandes unmittelbar an den Kopfring, und zwar, gesehen in Richtung zur Stirn des Helmträgers hin, vor den Befestigungsstellen des Nackenbandes angeschlossen. In der von vorn nach hinten gerichteten senkrechten Mittelebene der Innenausstattung verläuft zwischen dem Kopfring und dem Nackenband ein das Nackenband haltendes, längenverstellbares Band. Auch das Nackenband ist in seiner Länge verstellbar, ebenso wie das Kinnband.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Innenausstattung der eingangs genannten Art so zu verbessern und weiter auszubilden, daß sich insgesamt ein besserer und festerer Sitz des Helms ergibt, ohne daß es dabei erforderlich ist, die Länge des Nackenbandes zu verstellen und den Bedürfnissen des jeweiligen Helmträgers individuell anzupassen.
  • Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der Kopfring im Nackenbereich mit mehreren, in Ringumfangsrichtung verteilt nebeneinander angeordneten und nach unten gerichteten Zungen versehen ist, die am Zungenende Führungsaufnahmen für das Nackenband aufweisen, in denen das Nackenband in seiner Längsrichtung verschiebbar und in durch die Zungenlänge vorgegebenem Abstand vom Kopfring gehalten ist, und daß an das Nackenband beidseits jeweils zwischen seinem Ende am Kopfring und der ersten Zunge das Kinnband angeschlossen ist.
  • Die erfindungsgemäße Innenausstattung besitzt den wesentlichen Vorteil, daß durch den Anschluß des Kinnbandes am Nackenband letzteres selbsttätig mit dem Kinnband gespannt wird und daß sich dabei der Verlauf des Nackenbandes im Nackenbereich des Helmträgers wegen der Führung des Nackenbandes durch die Zungen nicht ändern kann. Eine Längenanpassung des Nackenbandes ist nicht mehr erforderlich und daher bei der erfindungsgemäßen Innenausstattung auch nicht mehr vorgesehen.
  • Eine bevorzugte Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, daß das Kinnband mit seinen Enden jeweils an einer Schnalle gehalten und die Schnalle auf dem Nackenband verschiebbar ist, was mit dem Vorteil verbunden ist, daß sich die Ansatzstelle des Kinnbandes am Nackenband geringfügig verschieben und sich so auf einfache Weise zwischen dem Nackenband und dem Kinnband ein Kraftausgleich einstellen kann. Damit die Schnalle beim Tragen des Helms nicht stört, ist die Anordnung zweckmäßigerweise so getroffen, daß am Kopfring seitlich im Bereich seiner Verbindungen mit dem Nackenband je eine Tasche hängt, welche die das Kinnband mit dem Nackenband verbindende Schnalle aufnimmt und nach unten und nach rückwärts Taschenöffnungen für den Austritt des Kinnbandes bzw. Nackenbandes aufweist.
  • Bei der erfindungsgemäßen Innenausstattung kann, gehalten durch die Zungen, das Nackenband sehr tief im Nackenbereich des Trägers verlaufen. Der Kopfring kann daher im Bereich der Stirn vergleichsweise hoch am Kopf verlaufen, ohne daß dadurch der Sitz der Innenausstattung und damit des Schutzhelms beeinträchtigt wird. Das kann nach einem weiteren wesentlichen Vorschlag der Erfindung in der Weise ausgenutzt werden, daß der Kopfring aus einem rückwärtigen, den Hinterkopf bis über die Ohren umschließenden Hinterkopfbügel und einem über die Stirn verlaufenden Stirnbügel besteht, wobei die Ebene des Stirnbügels gegenüber der des Hinterkopfbügels aufwärts um einen stumpfen Winkel geneigt ist, und daß ein mit Abstand unter dem Hinterkopfbügel und im wesentlichen parallel zu ihm verlaufender Nackenbügel vorgesehen ist, der mit dem Hinterkopfbügel im Bereich der Bügelenden durch die Ohren übergreifende plattenartige Anschlußteile und zwischen den Zungen durch Distanzstreben verbunden ist, wobei das Nackenband auf der Helminnenseite der Distanzstreben und der Anschlußteile verläuft. Die Innenausstattung und entsprechend die sie aufnehmende Helmschale stehen dann noch über das Nackenband nach unten vor und ergeben einen optimalen Nackenschutz, so daß sich ein solcher Schutzhelm insbes. für Feuerwehrzwecke besonders gut eignet.
  • Im einzelnen sind zweckmäßigerweise die Zungen mit der Zungenwurzel seitlich an die Distanzstreben angeschlossen. In fertigungsmäßiger Hinsicht besteht dann eine bevorzugte Ausführungsform darin, daß der Nackenbügel mit den Distanzstreben und Zungen sowie den Anschlußteilen als ebenes einstückiges Stanzteil oder als Spritzgußteil hergestellt und in die Bügelform gebogen wird.
  • Die Führungsaufnahmen in den Zungenenden bestehen vorzugsweise aus zwei quer zur Längsrichtung des Nackenbandes verlaufenden, durch einen Steg voneinander getrennten Schlitzen, wobei der das Nackenband außenseitig übergreifende Steg um etwa die Dicke des Nackenbandes auswärts über die Zungenebene verformt ist und das Nackenband im übrigen an der auswärts gerichteten Seite der Zunge anliegt. Unter dem Zug des Nackenbandes werden dann die Zungenenden gegen den Kopf des Helmträgers gedrückt, so daß diese Zungenanlage am Kopf für die feste Anlage der Innenausstattung sorgen. Zweckmäßig tragen dabei die Zungen zumindest im Bereich ihrer die Führungsaufnahmen für das Nackenband aufweisenden Enden zur Helminnenseite hin gerichtete Polsterauflagen. Die Distanzstreben können im Bereich des Nackenbandes um etwa die Banddicke nach außen verkröpft sein, was der Verformung des Stegs an den Zungen entspricht, so daß die Zungen und die Distanzstreben in Umfangsrichtung des Hinterkopf- bzw. Nackenbügels miteinander fluchten können, ohne daß das Nackenband dazwischen eine Knickung erfährt.
  • Weiter empfiehlt es sich, daß auf beiden Helmseiten sich die Enden des Hinterkopfbügels und des Stirnbügels sowie das plattenförmige Anschlußteil gemeinsam über die Breite des letzteren überlappen und miteinander verbunden sind, was eine stabile Aussteifung zwischen dem Hinterkopf- und dem Stirnbügel ergibt. Die so alle drei Bügel stabil miteinander verbindenden Anschlußteile eignen sich dann besonders gut zum Anschluß weiterer Helmausstattungsteile, wie beispielsweise eines schwenkbaren Sichtschutz-Visiers, eines Kinnbügels, Atemschutzeinrichtungen oder dergl.
  • Eine hinsichtlich der Bequemlichkeit des Helmträgers sehr vorteilhafte Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Nackenbügel und dem Hinterkopfbügel auf der Helminnenseite beider Bügel, der Distanzstreben, der Zungen und der Anschlußteile eine Auskleidungsmanschette angeordnet ist, die mit dem unteren Rand um den Nackenbügel umgeschlagen ist und am oberen Rand Lappen bildet, die am Hinterkopfbügel zwischen diesem und den Distanzstreben eingelegt und gehalten sind, und die mit dem rückwärtigen Rand der Tasche vernäht und an deren dortiger Taschenöffnung mit einem Fenster zum Durchtritt des Nackenbandes versehen ist. Durch die Auskleidungsmanschette sind die Distanzstreben, die Zungen mit den Polsterauflagen und das Nackenband gegen das Innere des Helms hin vollständig abgedeckt.
  • Im folgenden wird die Erfindung an einem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläutert; es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Helminnenausstattung in einer perspektivischen Ansicht schräg von hinten,
    Fig. 2
    einen Schnitt durch die Helminnenausstattung der Fig. 1 in der von vorn nach hinten gerichteten, senkrechten Mittelebene, und
    Fig. 3
    eine Vorderansicht der Innenausstattung nach den Fig. 1 und 2.
  • Die in der Zeichnung dargestellte Innenausstattung für einen selbst nicht dargestellten Schutzhelm besitzt einen allgemein mit 1 bezeichneten Kopfring, an dem nach oben ein den Scheitelbereich übergreifendes Traggeschirr 2 angeschlossen ist. Dieses Traggeschirr besteht im einzelnen aus einer in der Regel aus Leder bestehenden Traghaube 3 mit zum Scheitel hin sternförmig konvergierenden, durch ein ringförmig geschlossenes Band 4 zusammengezogenen Lappen 3' und einem darüber vorgesehenen, mit dem Kopfring 1 durch Bänder 5 verbundenen Scheitelpolster 6. Durch Verstellen des die Lappen 3' miteinander verbindenden Bandes 4 kann die Innenausstattung verschiedenen Kopfgrößen angepaßt werden. An den Kopfring 1 sind weiter nach unten hin die Enden 7' eines den Hinterkopf im Nackenbereich umgreifenden Nackenbandes 7 angeschlossen. Außerdem ist die Innenausstattung mit einem unter dem Kinn durchlaufenden Kinnband 8 versehen, das aus zwei Abschnitten 8', 8'' besteht, die durch ein Schloß 9 miteinander verbunden werden können. In der Fig. 3 sind die beiden Kinnbandabschnitte 8', 8'' bei geschlossenem Schloß 9 dargestellt. Der Kopfring 1 ist im Nackenbereich mit mehreren in Ringumfangsrichtung verteilt und mit gegenseitigem Abstand nebeneinander angeordneten und nach unten gerichteten Zungen 10 versehen. Die Zungen 10 besitzen am Zungenende 11 Führungsaufnahmen 12 für das Nackenband 7. In diesen Führungsaufnahmen 12 ist das Nackenband 7 in seiner Längsrichtung verschiebbar und in durch die Zungenlänge vorgegebenem Abstand vom Kopfring 1 gehalten. Beidseits ist an das Nackenband 7 jeweils zwischen seinem Ende 7' am Kopfring 1 und der ersten Zunge das Kinnband 8 angeschlossen, wozu eine Schnalle 13 dient, die auf dem Nackenband 7 in dessen Längsrichtung verschiebbar ist und an der jeweils einer der Kinnbandabschnitte 8', 8'' mit seinem Ende gehalten ist. Wird im Ergebnis das Kinnband 8 geschlossen, werden über den Zug des Kinnbandes 8 auch die Schnallen 13 abwärts gezogen, wodurch das Nackenband 7 gespannt wird und sich dank der Verschiebbarkeit der Schnallen 13 längs des Nackenbandes 7 ein Kraftausgleich zwischen dem Nackenband 7 und dem Kinnband 8 einstellt. Dabei ist im übrigen wichtig, daß unabhängig von der Lage der Schnallen 13, und zwar in Richtung sowohl des Nackenbandes 7 als auch des Kinnbandes 8, der Verlauf des Nackenbandes 7 im Nackenbereich des Helmträgers sich nicht ändert, da dieser Verlauf durch die Führungsaufnahmen 12 in den Zungen 10 festgelegt ist. Im einzelnen ist am Kopfring 1 seitlich im Bereich seiner Verbindungen mit dem Nackenband 7 je eine Tasche 14 angeheftet, die, nach unten hängend, die Schnalle 13 aufnimmt und nach unten und nach rückwärts Taschenöffnungen 15', 15'' für den Austritt des Kinnbandes 8 bzw. des Nackenbandes 7 aufweist.
  • Der Kopfring 1 ist aus einem rückwärtigen, den Hinterkopf bis oberhalb der Ohren umschließenden Hinterkopfbügel 16 und einem über die Stirn verlaufenden Stirnbügel 17 zusammengesetzt. Die Ebene des Stirnbügels 17 ist gegenüber der des Hinterkopfbügels 16 aufwärts um einen stumpfen Winkel geneigt, der in Fig. 2 zwischen den gestrichelt eingetragenen Spuren dieser Ebenen bei 18 angedeutet ist. Weiter ist ein Nackenbügel 19 vorgesehen, der mit Abstand unter dem Hinterkopfbügel 16 und im wesentlichen parallel zu ihm verläuft. Der Nackenbügel 19 ist mit dem Hinterkopfbügel 16 im Bereich der Bügelenden durch über die Ohren greifende plattenartige Anschlußteile 20 und zwischen den Zungen 10 durch Distanzstreben 21 verbunden. Das Nackenband 7 verläuft dabei auf der Helminnenseite der Distanzstreben 21 und der Anschlußteile 20. Die Zungen 10 sind mit ihren Zungenwurzeln 10' seitlich an die Distanzstreben 21 angeschlossen. Dadurch entsteht die Möglichkeit, den Nackenbügel 19 mit den Distanzstreben 21 und den Zungen 10 sowie den Anschlußteilen 20 als ebenes einstückiges Stanzteil aus einer Kunststoffplatte herzustellen und dieses Stanzteil in die gewünschte Bügelform zu biegen. Für diese Herstellungsweise ist es günstig, daß die Führungsaufnahmen 12 in den Zungenenden 11 aus zwei quer zur Längsrichtung des Nackenbandes 7 verlaufenden und lediglich durch einen Steg 22 voneinander getrennten Schlitzen bestehen. Der das Nackenband 7 außen übergreifende Steg 22 ist um etwa die Dicke des Nackenbandes 7 auswärts über die Zungenebene verformt. Im Ergebnis liegt das Nackenband 7, abgesehen vom Steg 22, an der auswärts gerichteten Seite der Zungenenden 11 an. Unter dem Zug des Kinnriemens 8 drückt daher das Nackenband 7 die Zungenenden 11 gegen den Kopf des Helmträgers. Dabei sind die Zungen 10 zumindest im Bereich dieser ihrer Anlage gegen den Kopf des Helmträgers mit zur Helminnenseite hin gerichtetem Polsterauflagen 23 versehen. Auch sind die Distanzstreben 21 im Bereich des Nackenbandes 7 um etwa die Banddicke bei jeweils 24 nach außen verkröpft, so daß die Zungen 10 und die Distanzstreben 21 miteinander in Umfangsrichtung fluchten können, das Nackenband 7 aber zwischen den Distanzstreben 21 und den Zungen 10 glatt durchlaufen kann.
  • Die Enden des Hinterkopfbügels 16 und die des Stirnbügels 17 sowie die plattenartigen Anschlußteile 20 sind auf beiden Helmseiten jeweils bei 25 so miteinander verbunden, daß sie sich über die Breite der Anschlußteile gemeinsam überlappen und miteinander durch Schrauben oder Nieten 26 verbunden sind, so daß sich eine stabile Winkelaussteifung zwischen dem Stirnbügel 17 und dem Hinterkopfbügel 16 ergibt. Der Stirnbügel 17 ist dabei im wesentlichen nach Art eines U-Profils ausgebildet, wobei der innen liegende U-Profilflansch 17' zum Anschluß des Traggeschirrs 2 dient. Die Anschlußteile 20 eignen sich für die Befestigung weiterer Helmausstattungsteile. Zur näheren Erläuterung ist - nur in Fig. 1 - z. B. ein Sichtschutz-Visier 27 dargestellt, das in Drehgelenken 28 schwenkbar gelagert ist, wobei in Fig. 1 der nach unten geschwenkte Zustand des Visiers 27 dargestellt ist. Das Visier 27 kann aus diesem Zustand in Richtung des Pfeiles 40 über die Gesichtsöffnung des Helms nach oben geschwenkt werden. Mit 29 sind im einzelnen nicht näher dargestellte Steckaufnahmen zum Ansetzen von beispielsweise Atemschutzmasken oder dergl. angedeutet.
  • Zwischen dem Nackenbügel 19 und dem Hinterkopfbügel 16 ist auf der Helminnenseite beider Bügel sowie der Distanzstreben 21, der Zungen 10 und der Anschlußteile 20 eine Auskleidungsmanschette 30 angeordnet. Sie ist mit dem unteren Rand 30' um den Nackenbügel 19 umgeschlagen und mit ihm verklebt und bildet am oberen Rand Lappen 31, die am Hinterkopfbügel 16 zwischen diesem und den Distanzstreben 21 eingelegt und gehalten sind, was im einzelnen so verwirklicht ist, daß auf den Hinterkopfbügel 16 jeweils ein Lappen 31, dann eine der Distanzstreben 21, sodann ein Band 5 des Scheitelpolsters 6 aufgelegt und alle diese Teile anschließend miteinander bei 32 vernietet sind. Die Auskleidungsmanschette 30 ist mit dem rückwärtigen Rand 33 der Tasche 14 vernäht und besitzt an der dortigen Taschenöffnung 15'', durch die das Nackenband 7 aus der Tasche 14 austritt, ein Fenster 34 zum Durchtritt des Nackenbandes 7 auf die Außenseite der Auskleidungsmanschette 30. Polsterauflagen am Nackenbügel 7, an den Distanzstreben 21, dem Kopfbügel 16, dem Stirnbügel 17 und dem Scheitelpolster 6 sind jeweils mit 35 bezeichnet.
  • Im Ergebnis kann die beschriebene und dargestellte Innenausstattung komplett außerhalb der Helmschale montiert werden. Am Nackenring 19 jeweils im Bereich der Anschlußteile 20 und der Distanzstreben 21 sind Gewindeteile 36 mit einem Muttergewinde angeordnet, in die bei in die Helmschale eingesetzter Innenausstattung von außen durch die Helmschale greifende Schrauben eingedreht werden können, mit deren Hilfe die Innenausstattung in der Helmschale befestigt werden kann. Außerdem befinden sich am Nackenbügel 19 nach innen gerichtete Druckknopfteile 37, an die auf der Innenseite der Innenausstattung ein in der Zeichnung nicht dargestellter, abwärts über den unteren Nackenteil und die Schulter des Helmträgers hängende Nackenmanschette angeknöpft werden kann.

Claims (11)

  1. Innenausstattung für Schutzhelme, mit einem Kopfring (1), an den ein den Scheitelbereich übergreifendes Traggeschirr (2) und die Enden eines den Hinterkopf im Nackenbereich umgreifenden Nackenbandes (7) angeschlossen sind, das auch im hinteren Bereich mit dem Kopfring (1) verbunden ist, und mit einem unter dem Kinn durchlaufenden Kinnband (8), dadurch gekennzeichnet, daß der Kopfring (1) im Nackenbereich mit mehreren, in Ringumfangsrichtung verteilt nebeneinander angeordneten und nach unten gerichteten Zungen (10) versehen ist, die am Zungenende (11) Führungsaufnahmen (12) für das Nackenband (7) aufweisen, in denen das Nackenband (7) in seiner Längsrichtung verschiebbar und in durch die Zungenlänge vorgegebenen Abstand vom Kopfring (1) gehalten ist, und daß an das Nackenband (7) beidseits jeweils zwischen seinem Ende (7') am Kopfring (1) und der ersten Zunge (10) das Kinnband (8) angeschlossen ist.
  2. Innenausstattung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kinnband (8) mit seinen Enden jeweils an einer Schnalle (13) gehalten und die Schnalle (13) auf dem Nackenband (7) verschiebbar ist.
  3. Innenausstattung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Kopfring (1) seitlich im Bereich seiner Verbindungen mit dem Nackenband (7) je eine Tasche (14) hängt, welche die das Kinnband (8) mit dem Nackenband (7) verbindende Schnalle (13) aufnimmt und nach unten und nach rückwärts Taschenöffnungen (15', 15'') für den Austritt des Kinnbandes (8) bzw. Nackenbandes (7) aufweist.
  4. Innenausstattung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopfring (1) aus einem rückwärtigen, den Hinterkopf bis über die Ohren umschließenden Hinterkopfbügel (16) und einem über die Stirn verlaufenden Stirnbügel (17) besteht, wobei die Ebene des Stirnbügels (17) gegenüber der des Hinterkopfbügels (16) aufwärts um einen stumpfen Winkel (18) geneigt ist, und daß ein mit Abstand unter dem Hinterkopfbügel (16) und im wesentlichen parallel zu ihm verlaufender Nackenbügel (19) vorgesehen ist, der mit dem Hinterkopfbügel (16) im Bereich der Bügelenden durch die Ohren übergreifende plattenartige Anschlußteile (20) und zwischen den Zungen (10) durch Distanzstreben (21) verbunden ist, wobei das Nackenband (7) auf der Helminnenseite der Distanzstreben (21) und der Anschlußteile (20) verläuft.
  5. Innenausstattung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zungen (10) mit der Zungenwurzel (10') seitlich an die Distanzstreben (21) angeschlossen sind.
  6. Innenausstattung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Nackenbügel (19) mit den Distanzstreben (21) und Zungen (10) sowie den Anschlußteilen (20) einstückig hergestellt ist.
  7. Innenausstattung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsaufnahmen (12) in den Zungenenden (11) aus zwei quer zur Längsrichtung des Nackenbandes (7) verlaufenden, durch einen Steg (22) voneinander getrennten Schlitzen bestehen, wobei der das Nackenband (7) außenseitig übergreifende Steg (22) um etwa die Dicke des Nackenbandes (7) auswärts über die Zungenebene verformt ist und das Nackenband (7) im übrigen an der auswärts gerichteten Seite der Zunge (10) anliegt.
  8. Innenausstattung nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzstreben (21) im Bereich des Nackenbandes (7) um etwa die Banddicke nach außen verkröpft sind.
  9. Innenausstattung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß auf beiden Helmseiten sich die Enden des Hinterkopfbügels (16) und die des Stirnbügels (17) sowie das plattenartige Anschlußteil (20) gemeinsam über die Breite des letzteren überlappen und miteinander verbunden sind.
  10. Innenausstattung nach einem der Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Nackenbügel (19) und dem Hinterkopfbügel (16) auf der Helminnenseite beider Bügel, der Distanzstreben (21), der Zungen (10) und der Anschlußteile (20) eine Auskleidungsmanschette (30) angeordnet ist, die mit dem unteren Rand (30') um den Nackenbügel (19) umgeschlagen ist und am oberen Rand Lappen (31) bildet, die am Hinterkopfbügel (16) zwischen diesem und den Distanzstreben (21) eingelegt und gehalten sind, und die mit dem rückwärtigen Rand (33) der Tasche (14) vernäht und an deren dortiger Taschenöffnung (15'') mit einem Fenster (34) zum Durchtritt des Nackenbandes (7) versehen ist.
  11. Innenausstattung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Zungen (10) zumindest im Bereich ihrer die Führungsaufnahmen (12) für das Nackenband (7) aufweisenden Enden (11) zur Helminnenseite hin gerichtete Polsterauflagen (23) tragen.
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