EP3478619B1

EP3478619B1 - Aufzuganlage, insbesondere in form eines kletterliftsystems, mit speziell ausgebildetem schutzdach

Info

Publication number: EP3478619B1
Application number: EP17732927.3A
Authority: EP
Inventors: Lukas Christen
Original assignee: Inventio AG
Current assignee: Inventio AG
Priority date: 2016-06-30
Filing date: 2017-06-27
Publication date: 2021-08-04
Anticipated expiration: 2037-06-27
Also published as: CN109476455A; EP3478619A1; CN109476455B; AU2017289122B2; AU2017289122A1; WO2018002093A1; US11345571B2; US20190330022A1; SG11201810828TA

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufzuganlage, insbesondere in Form eines Kletterliftsystems, mit einem speziell ausgebildeten Schutzdach.
Aufzuganlagen werden im Allgemeinen dazu eingesetzt, innerhalb bestehender Gebäude Personen bzw. Gegenstände in einer üblicherweise vertikalen Richtung befördern zu können. Hierzu kann eine Aufzugkabine mithilfe eines Tragmittels wie z.B. eines oder mehrerer Seile oder Riemen innerhalb eines Aufzugschachts verlagert werden.
Bevor die Aufzuganlage in ihrer normalen Betriebsweise betrieben wird, kann sie eventuell bereits während einer Bauphase, während der ein Gebäude noch nicht fertiggestellt ist, in dem Gebäude installiert werden. Es ist dann möglich, dass die Aufzuganlage während der Bauphase bereits zum Transport von Personen und/oder Material verwendet wird, und dass sie während des Baus des Gebäudes mitwächst. Auf diese Weise kann während der Bauphase zum Beispiel auf gesonderte externe Aufzüge, die beispielsweise an einer Außenseite des Gebäudes anzubringen wären, verzichtet werden.
Dazu kann beispielsweise ein Teil von Führungsschienen und eine Aufzugkabine in dem für die Aufzuganlage vorgesehenen Aufzugschacht bereits zu einem Zeitpunkt montiert werden, zu dem erst ein oder mehrere untere Stockwerke des Gebäudes fertiggestellt wurden. Die Aufzugkabine und weitere Komponenten des Aufzugsystems wie z.B. ein Gegengewicht können dabei typischerweise mittels der Tragmittel an eine Hebeplattform gehängt sein. An der Hebeplattform kann eine Antriebsmaschine vorgesehen sein, welche die Tragmittel beispielsweise mithilfe einer Treibscheibe verlagern kann. Die Hebeplattform kann beispielsweise mit einem Kran oder anderen Mitteln auf eine nächsthöhere Ebene angehoben werden, um den Transportweg der Aufzuganlage zu verlängern.
Beispielsweise können bei einem Kletterliftsystem die Führungsschienen und/oder zur Führung der Hebeplattform vorgesehene Halteschienen des Aufzugsystems sukzessive während der Bauphase des Gebäudes im Aufzugschacht angebracht werden und die Hebeplattform bei Bedarf an den Führungsschienen bzw. Halteschienen nach oben befördert werden. Die Hebeplattform kann dann an einer gewünschten höheren Position beispielsweise mit Streben fixiert werden, die z.B. aus der Hebeplattform heraus in Öffnungen in den Wänden des Aufzugschachts geschoben werden können.
Die WO 2015/003964 A1 zeigt ein Beispiel eines Kletterliftsystems. FR3007008 zeigt ein Verfahren zur Installation eines Antriebes einer Aufzugsanlage.
Insbesondere für eine während der Bauphase eines Gebäudes eingesetzte Aufzuganlage kann eine Gefahr bestehen, dass Komponenten der Aufzuganlage durch Schmutz oder herabfallende Gegenstände geschädigt werden. Auch sich innerhalb des Aufzugschachts befindliche Personen wie beispielsweise Wartungspersonal könnten z.B. durch herabfallende Gegenstände zu Schaden kommen.
Es kann daher unter anderem ein Bedarf an einer Aufzuganlage bestehen, bei der Komponenten der Aufzuganlage und/oder im Aufzugschacht befindliche Personen effizient gegen herabfallende Gegenstände oder Schmutz geschützt sind.
Einem solchen Bedarf kann durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs entsprochen werden. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung definiert.
Mögliche Merkmale und Vorteile von Ausführungsformen der Erfindung können unter anderem und ohne die Erfindung einzuschränken als auf nachfolgend beschriebenen Ideen und Erkenntnissen beruhend angesehen werden.
Die Erfindung betrifft eine Aufzuganlage mit einer Hebeplattform und einem Schutzdach für die Hebeplattform. Eine Aufzuganlage kann eine Aufzugkabine und ein Tragmittel umfassen, wobei die Aufzugkabine von dem Tragmittel gehalten ist und mittels des Tragmittels innerhalb des Aufzugschachts entlang wenigstens einer Führungsschiene verlagerbar ist. Das Tragmittel kann an der Hebeplattform gehalten sein. Weiter kann das Schutzdach oberhalb zu schützender Komponenten der Hebeplattform, wie etwa einer Antriebsmaschine, angeordnet sein. Mit der Aufzugkabine können Personen und/oder Gegenstände befördert werden.
Die Hebeplattform kann zum Befestigen an mehreren Befestigungspositionen in dem Aufzugschacht ausgeführt sein. Die Hebeplattform kann einerseits dazu ausgelegt sein, mithilfe des an ihr gehaltenen Tragmittels das Gewicht der Aufzugkabine sowie gegebenenfalls eines ebenfalls an dem Tragmittel befestigten Gegengewichts zu halten. Andererseits sollten die Tragmittel derart an der Hebeplattform gehalten werden, dass diese verlagert werden können und somit die an dem Tragmittel gehaltene Aufzugkabine ebenfalls verlagert werden kann. An der Hebeplattform kann hierzu gegebenenfalls eine Antriebsmaschine angeordnet sein, welche zum Antreiben des Tragmittels dient. Die Antriebsmaschine kann beispielsweise eine Treibscheibe rotierend antreiben und das Tragmittel kann um die Treibscheibe gelegt sein, um von dieser verlagert werden zu können. Alternativ können an der Hebeplattform lediglich Umlenkrollen vorgesehen sein, um die das Tragmittel gewunden ist, und eine Antriebsmaschine kann an einer anderen Position innerhalb des Aufzugschachts oder innerhalb eines Maschinenraums angeordnet sein, um das Tragmittel verlagern zu können. Auch andere Konfigurationen, in denen das Tragmittel an der Hebeplattform fest oder relativ zu dieser verlagerbar gehalten ist, können eingesetzt werden.
Die Hebeplattform kann weiter ein Schutzdach aufweisen, das dazu ausgeführt ist, die Hebeplattform vor herabfallenden Gegenständen zu schützen. Das Schutzdach kann über der Hebeplattform und/oder an der Hebeplattform befestigt sein. Das Schutzdach ist unter anderem dazu vorgesehen, unterhalb des Schutzdachs befindliche Komponenten der Hebeplattform insbesondere vor von oben kommenden herabfallenden Gegenständen sowie eventuell auch Schmutz oder Wasser zu schützen. Auch unterhalb des Schutzdachs in dem Aufzugschacht befindliche Personen können zu schützen sein.
Dies kann insbesondere dann vorteilhaft sein, wenn die Aufzuganlage mit ihrer Hebeplattform dazu ausgelegt ist, temporär an verschiedenen Positionen innerhalb des Aufzugschachts befestigt zu werden, das heißt, wenn die Aufzuganlage als Kletterliftsystem dazu ausgelegt ist, bereits während einer Bauphase in einem Gebäude eingesetzt zu werden und/oder während dieser Bauphase durch sukzessives Verlagern der Hebeplattform mit dem Gebäude mitwachsen kann. Während einer solchen Bauphase ist der Aufzugschacht in dem Gebäude typischerweise noch nach oben hin offen. Außerdem ist die Hebeplattform typischerweise nicht an einem höchsten Punkt des Gebäudes oder zumindest des Aufzugschachts angeordnet, wie dies bei fertiggestellten Gebäuden üblicherweise der Fall ist. Daher kann ein erhöhtes Risiko bestehen, dass von weiter oben in dem Gebäude kommende Gegenstände, wie zum Beispiel Schrauben oder Werkzeuge, versehentlich in den Aufzugschacht fallen und somit dort befindliche Komponenten der Aufzuganlage, insbesondere der Hebeplattform bzw. einer dort eventuell angeordneten Antriebsmaschine, sowie Personen beschädigen bzw. verletzen können. Empfindliche Komponenten der Hebeplattform bzw. der Antriebsmaschine können ferner durch von oben kommenden Schmutz oder Wasser, beispielsweise Regen, geschädigt werden.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung weist die Aufzuganlage wenigstens eine Führungsschiene zum vertikalen Führen der Aufzugkabine in dem Aufzugschacht auf, wobei das Schutzdach eine Schienenöffnung aufweist, durch die die Führungsschiene verläuft und wobei das Schutzdach einen Deckel zum Abdecken der Schienenöffnung aufweist, der eine Deckelöffnung aufweist, durch die die Führungsschiene verläuft. In der Regel wird die Aufzugkabine von mehreren Führungsschienen im Aufzugschacht geführt. Diese Führungsschienen werden in der Regel an Seitenwänden des Aufzugschachts befestigt und/oder können auch oberhalb der Hebeplattform installiert sein. Wenn die Hebeplattform im Aufzugschacht umpositioniert wird, muss die Hebeplattform entlang der Führungsschienen verschoben werden, dazu sind die Schienenöffnungen vorhanden, die auch so groß ausgelegt sein können, dass an den Führungsschienen befestigte Komponenten, wie etwa Schienenklammern zum Befestigen der Führungsschienen, durch die Hebeplattform und insbesondere das Schutzdach hindurchbewegt werden können.
Um das Schutzdach noch effektiver auszugestalten, können die Schienenöffnungen jeweils mit einem Deckel abgedeckt werden, wenn die Hebeplattform ihre nächste Befestigungsposition erreicht hat, und/oder die Aufzuganlage in Betrieb genommen wird. Der Deckel kann die Schienenöffnung bis auf einen Spalt zwischen der Führungsschiene und einem Rand der Deckelöffnung überdecken. Somit kann vermieden werden, dass Gegenstände durch die Schienenöffnung nach unten fallen können.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung weist die Deckelöffnung eine Form auf, die zu einem Querschnitt der Führungsschiene korrespondiert. Beispielsweise kann ein Spalt zwischen einem Rand der Deckelöffnung und der Führungsschiene im Wesentlichen gleich breit sein.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung sind die Deckelöffnung und ein Querschnitt der Führungsschiene T-förmig. Führungsschienen weisen häufig ein T-Profil auf. In diesem Fall kann die Deckelöffnung auch T-förmig sein.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist die Deckelöffnung derartig geformt, dass zwischen dem Deckel und der Führungsschiene ein Spalt mit einer maximalen Breite von 30 mm, beispielsweise maximal 10 mm, vorhanden ist.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist der Deckel aus wenigstens zwei Deckelteilen gebildet. Die beiden Deckelteile können seitlich an der Führungsschiene angelegt werden, um die Deckelöffnung zu bilden. Die beiden Deckelteile können sich entlang eines Randes berühren oder überlappen.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist die Deckelöffnung von lediglich einem Deckelteil bereitgestellt. Es ist möglich, dass das eine Deckelteil im Wesentlichen rechteckig ist, während das andere Deckelteil an einem Rand eine Aussparung aufweist, die eine zur Führungsschiene korrespondierende Form aufweisen kann.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist die Deckelöffnung durch zwei der Deckelteile bereitgestellt. Weiter ist es möglich, dass zwei Deckelteile an gegenüberliegenden Rändern Aussparungen aufweisen, die zusammen eine zur Führungsschiene korrespondierende Form aufweisen können.
Gemäss einer Ausführungsform der Aufzuganlage ist ein Querschnitt der Schienenklammer vollständig innerhalb des Querschnitts der Schienenöffnung angeordnet, wobei die Führungsschiene mittels der Schienenklammer an einer Seitenwand des Aufzugschachts befestigbar ist. Auf diese Weise kann die Hebeplattform mit dem Schutzdach an der Schienenklammer vorbeibewegt werden, ohne dass es zu Kollisionen zwischen der Schienenklammer und der zentralen Dachkonstruktion kommt, wenn der Deckel über der Schienenöffnung geöffnet ist. Somit kann die Führungsschiene bereits vor dem Bewegen der Hebeplattform über die Hebeplattform hinaus verlängert werden.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist der Deckel mittels Scharnieren an dem Schutzdach befestigt. Alternativ ist auch möglich, dass der Deckel lediglich auf die Schienenöffnung gelegt ist. Wenn der Deckel und insbesondere die Deckelteile mittels Scharnieren an dem Schutzdach befestigt sind, kann auf diese Weise eine Schließposition des Deckels definiert werden und/oder können der Deckel und/oder die Deckelteile nicht verloren gehen.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist der Deckel an einem Rand des Schutzdachs angeordnet. Dabei können der Deckel oder Deckelteile des Deckels um eine Scharnierachse parallel zu dem Rand und/oder orthogonal zu dem Rand nach oben schwenkbar sein. Es ist möglich, dass ein Deckelteil zu einer Seitenwand hin und/oder ein anderer Deckelteil von der Seitenwand weggeschwenkt oder verschoben werden kann, an der der Deckel bzw. die Schienenöffnung angeordnet ist. Alternativ dazu können die beiden Deckelteile um eine Achse im Wesentlichen orthogonal zu den Seiten geschwenkt oder verschoben werden.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist der Deckel auf einem Deckelkasten abgelegt, der auf dem Schutzdach befestigt ist. Der Deckelkasten kann beispielsweise mehrere Seitenwände aufweisen, die an ihrer Unterkante an dem Schutzdach befestigt sind und auf deren Oberkante der Deckel abgelegt ist. Ist der Deckel über Scharniere an dem Schutzdach befestigt, können diese Scharniere am Deckelkasten und insbesondere an dessen Seitenwänden befestigt sein.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung erstreckt sich der Deckelkasten bis zu einem Rand des Schutzdachs. Es ist möglich, dass ein Rand des Deckelkastens einen Rand des Schutzdachs bereitstellt.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung umfasst das Schutzdach eine horizontal verlaufende, zentrale Dachkonstruktion. Der Deckel kann zumindest teilweise über der zentralen Dachkonstruktion angeordnet sein.
Die zentrale Dachkonstruktion kann dabei oberhalb von zentralen Bereichen der Hebeplattform angeordnet sein und diese überdecken. Insbesondere kann die zentrale Dachkonstruktion derart ausgestaltet und dimensioniert sein, dass sie z.B. nicht demontiert zu werden braucht, wenn die Hebeplattform innerhalb des Aufzugschachts verlagert werden soll. Beispielsweise kann die zentrale Dachkonstruktion derart bemessen sein, dass ihre Ränder von Seitenwänden des Aufzugschachts ausreichend, d.h. beispielsweise um wenigstens 10 cm, vorzugsweise um wenigstens 30 cm, beabstandet sind. Die zentrale Dachkonstruktion kann beispielsweise eine Platte aus einem ausreichend stabilen Material, zum Beispiel eine Metallplatte, sein. Sie kann auch aus mehreren Platten zusammengesetzt sein.
Die zentrale Dachkonstruktion kann für jede Führungsschiene eine Schienenöffnung aufweisen, durch die die Führungsschiene verläuft. Um diese Schienenöffnung kann der Deckelkasten angeordnet sein, der den Deckel zum Abdecken der Schienenöffnung trägt.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung weist das Schutzdach eine schräg zu einer Horizontalen verlaufende, periphere Flankenkonstruktion auf. Diese Flankenkonstruktion kann Flankenwände aufweisen, die schräg nach oben von der zentralen Dachkonstruktion abstehen. Der Deckel kann zumindest teilweise über der peripheren Flankenkonstruktion bzw. zwischen Teilelementen einer Flankenwand der Flankenkonstruktion angeordnet sein.
Angrenzend an die seitlichen Ränder der zentralen Dachkonstruktion können sich jeweils Bereiche mit einer peripheren Flankenkonstruktion anschließen. Die periphere Flankenkonstruktion ist somit überwiegend in Bereichen zwischen der zentralen Dachkonstruktion und umgebenden Seitenwänden des Aufzugschachts angeordnet.
Die Flankenkonstruktion des Schutzdachs kann Flankenwände aufweisen, die an den seitlichen Rändern der zentralen Dachkonstruktion befestigt sind. Diese Flankenwände ragen von der zentralen Dachkonstruktion nach außen hin, das heißt hin zu einer jeweils benachbarten Wand des Aufzugschachts, ab. Dabei sind die Flankenwände jedoch nicht horizontal ausgerichtet, sondern erstrecken sich in einem zu der Horizontalen geneigten Winkel. Die geneigt angeordneten Flankenwände können einen Trichter bilden, so dass von oben auf die Flankenwände fallende Gegenstände hin zu der zentralen Dachkonstruktion abgelenkt werden und dort aufgefangen werden können.
Die Flankenwände und/oder der Deckelkasten können an der zentralen Dachkonstruktion in einer Position und Orientierung befestigt sein, in der Kantenbereiche bzw. Ränder der Flankenwände und/oder des Deckelkastens von Seitenwänden des Aufzugschachts weniger als 30 mm, vorzugsweise weniger als 10 mm, beabstandet sind.
Es ist möglich, dass die Flankenkonstruktion und optional die Deckelkästen von der zentralen Dachkonstruktion gelöst werden können, wenn die Hebeplattform im Aufzugschacht verschoben werden soll.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist der Deckelkasten, auf dem der Deckel abgelegt ist, auf der zentralen Dachkonstruktion befestigt. Die schräg zu einer Horizontalen verlaufende, periphere Flankenkonstruktion kann seitlich am Deckelkasten befestigt sein. Damit kann der Deckelkasten auch bis zum Rand des Schutzdaches verlaufen. Auf diese Weise kann der Deckelkasten die Flankenkonstruktion im Bereich einer Führungsschiene unterbrechen bzw. diese ergänzen.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung bestehen der Deckel, der Deckelkasten, dessen Seitenwände und/oder die Flankenwände aus Metall oder einem mit einer Metallschicht versehenen Verbundmaterial. Zwar können diese Komponenten aus einem beliebigen ausreichend mechanisch stabilen Material bestehen wie beispielsweise auch Kunststoff, Kunststoffverbundmaterialien, Holz, Holzverbundmaterialien oder Ähnlichem. Es wird jedoch als vorteilhaft erachtet, diese Komponenten aus Metall oder zumindest mit einer Metallschicht auszubilden, da dadurch einerseits eine ausreichende mechanische Festigkeit, andererseits aber auch eine einfache Fertigung bei geringen Fertigungs- und Materialkosten erreicht werden können.
Nachfolgend werden Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, wobei weder die Zeichnungen noch die Beschreibung als die Erfindung einschränkend auszulegen sind.

Fig. 1: zeigt eine Seitenschnittansicht durch eine Aufzuganlage gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.
Fig. 2: zeigt eine perspektivische Ansicht von oben auf ein Schutzdach einer Aufzuganlage gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.
Fig. 3: zeigt eine perspektivische Ansicht eines Deckelkastens für eine Aufzuganlage gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.

Die Figuren sind lediglich schematisch und nicht maßstabsgetreu. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen in den verschiedenen Figuren gleiche oder gleichwirkende Merkmale
Fig. 1 zeigt eine Aufzuganlage 1 in Form eines Kletterliftsystems. Die Aufzuganlage 1 umfasst einen Aufzugschacht 3, in dem eine Aufzugkabine 5 und ein Gegengewicht 7 aufgenommen sind. Die Aufzugkabine 5 und das Gegengewicht 7 werden mithilfe eines Tragmittels 9 an einer Hebeplattform 11 gehalten. Das Tragmittel 9 umfasst typischerweise mehrere Seile oder Riemen. Weiter umfasst die Aufzuganlage 1 Führungsschienen 12, an denen die Aufzugkabine 5 vertikal im Aufzugschacht geführt ist.
Die Hebeplattform 11 ist zumindest temporär fest in dem Aufzugschacht 3 befestigt. An der Hebeplattform 11 sind Befestigungsstellen 13 angebracht, an denen Enden des Tragmittels 9 fest gehalten sind. Ferner ist an der Hebeplattform 11 eine Antriebsmaschine 15 vorgesehen. Diese Antriebsmaschine 15 treibt eine Treibscheibe 17 rotierend an. Das Tragmittel 9 ist um die Treibscheibe 17 gewunden und kann somit durch die rotierende Treibscheibe 17 verlagert werden, wodurch die Aufzugkabine 5, an den Führungsschienen 12 geführt, und das Gegengewicht 7 innerhalb des Aufzugschachts 3 in entgegengesetzte Richtungen bewegt werden können.
Die Aufzuganlage 1 ist dazu ausgelegt, bereits während einer Bauphase in einem Gebäude eingesetzt zu werden. Das heißt, die Aufzuganlage 1 kann bereits betrieben werden, wenn das sie aufnehmende Gebäude lediglich erst in Teilen fertiggestellt ist. Nach bestimmten Baufortschritten kann die Hebeplattform 11 innerhalb des Aufzugschachts 3 nach oben verlagert werden und somit die Aufzuganlage 1 mit dem Gebäude "mitwachsen". Zum Verlagern der Hebeplattform 11 können hierbei Verankerungen 19 (lediglich sehr schematisch dargestellt) temporär gelöst werden, dann die Hebeplattform 11 beispielsweise mittels eines Krans angehoben werden und gegebenenfalls das Tragmittel 9 geeignet verlängert werden und abschließend die Hebeplattform 11 an ihrer neuen Befestigungsposition wieder in dem Aufzugschacht 3 verankert werden.
Um Komponenten der Hebeplattform 11 bzw. der auf ihr montierten Baugruppen wie zum Beispiel der Antriebsmaschine 15 gegen durch den Aufzugschacht 3 herabfallende Gegenstände zu schützen, ist oberhalb solcher zu schützender Komponenten ein Schutzdach 21 vorgesehen, welches als Crashdeck wirken soll. Das Schutzdach 21 ist im dargestellten Beispiel über Stützen 31 an einer Stützplatte 33 der Hebeplattform 11 abgestützt und überspannt oberhalb der zu schützenden Komponenten weite Teile der Querschnittsfläche des Aufzugschachts 3. Dabei ist das Schutzdach 21 aufgrund seiner geometrischen Ausgestaltung wie auch aufgrund der Materialwahl für seine Bestandteile derart ausgestaltet, dass es eine ausreichende Stabilität aufweist, um die darunter liegenden zu schützenden Komponenten gegen von oben herabfallende Gegenstände wie typischerweise Schrauben, Werkzeuge, kleinere Steine etc. schützen zu können.
Wie auch in der Fig. 2 gezeigt ist, weist das Schutzdach 21 eine zentrale Dachkonstruktion 23 auf. Die zentrale Dachkonstruktion 23 ist vorzugsweise eben und kann aus einer oder mehreren zusammengesetzten Platten, beispielsweise Metallplatten oder Metall-Verbund-Platten oder auch ausreichend dicken Holzplatten, bestehen.
Angrenzend an seitliche Ränder 30 der Dachkonstruktion 23 ist eine Flankenkonstruktion 25 vorgesehen. Die Flankenkonstruktion 25 weist Flankenwände 27 auf, welche in ihren unteren Endbereichen 28 an seitlichen Rändern 30 der Dachkonstruktion 23 befestigt sind und welche von dort aus geneigt zur Horizontalen 29 (siehe Fig. 1) schräg nach außen oben abragen. An ihren oberen Endbereichen bilden die Flankenwände 27 einen äußeren Rand 35 des Schutzdachs 21.
Wie in der Fig. 1 gezeigt ist, sind die Flankenwände 27 unter einem Winkel α von typischerweise zwischen 40° und 50° zur Horizontalen 29 angeordnet. Die Flankenwände 27 erstrecken sich bis an oder zumindest knapp vor eine benachbarte Seitenwand 4 des Aufzugschachts 3 und schließen somit einen Spalt, der sich ansonsten zwischen der zentralen Dachkonstruktion 23 und der Seitenwand 4 auftun würde.
Jede der oder zumindest manche der Führungsschienen 12 verlaufen durch eine Schienenöffnung 37 in der Stützplatte 33 der Hebeplattform 11 und durch eine Schienenöffnung 39 in der zentrale Dachkonstruktion 23. Die Schienenöffnung 39 ist dabei von einem Deckel 41 verschlossen, der wiederum eine Deckelöffnung 43 aufweist, die wesentlich kleiner ist als die Schienenöffnung 39. Der Deckel 41 schützt damit die unter dem Schutzdach 21 liegenden Komponenten der Aufzuganlage 1 vor herabfallenden Gegenständen, da die Schienenöffnung 39 nahezu komplett von dem Deckel 41 verschlossen wird.
Der Deckel 41 kann aus einer oder mehreren im Wesentlichen ebenen Metallplatten hergestellt sein.
Die Schienenöffnungen 37, 39 weisen eine derartige Breite auf, dass eine Schienenklammer 45, mit der die zugehörige Führungsschiene 12 an einer Wand 4 der Aufzuganlage 1 befestigt ist, beim Bewegen der Hebeplattform 11 durch sie hindurchgeführt werden kann. Zum Bewegen der Hebeplattform 11 muss somit nur der Deckel 41 entfernt werden, der beispielsweise auf die Schienenöffnung 39 aufgesteckt ist.
Auf dem Schutzdach 21 bzw. der zentralen Dachkonstruktion 23 kann ein Deckelkasten 47 befestigt sein, der mehrere senkrechte Seitenwände 49 aufweisen kann, und der die Schienenöffnungen 39 umgibt. Der Deckel 41 kann auch als Deckel für den Deckelkasten 47 ausgeführt sein und/oder auf dessen oberem Ende abgesetzt sein.
Die Fig. 2 zeigt perspektivische Ansichten mehrerer Deckelkästen 47 und mehrerer Deckel 41. Jeder der Deckelkästen 47 erstreckt sich bis zu dem Rand 35 des Schutzdachs 21, wobei die Seite des Deckelkastens 47, die sich der zugehörigen Wand 4 zuwendet, offen ist. Weiter ist jeder der Deckelkästen 47 auf der horizontal verlaufenden, zentralen Dachkonstruktion 23 befestigt. Die schräg zu der Horizontalen verlaufende, periphere Flankenkonstruktion 25 ist seitlich über die Flankenwände 27 am jeweiligen Deckelkasten 47 befestigt.
Wie in der Fig. 2 zu erkennen ist, weisen die Führungsschienen 12 einen T-förmigen Querschnitt auf. Eine korrespondierende Form der Deckelöffnungen 43 ist auch T-förmig. Jede der Deckelöffnungen 43 ist so geformt, dass zwischen der jeweiligen Führungsschiene 12 und dem Rand der Deckelöffnungen 43 lediglich ein schmaler Spalt zurückbleibt, der beispielsweise eine maximale Breite von weniger als 30 mm, wie beispielsweise etwa 10 mm, aufweist. Es ist möglich, dass ein Deckel mehrere Deckelöffnungen 43 aufweist, bzw. dass durch eine Schienenöffnung 37, 39 mehrere Führungsschienen 12 verlaufen.
Ein Deckel 41 kann in zwei oder mehrere Deckelteile 53a, 53b unterteilt sein, zwischen denen (abgesehen von den Deckelöffnungen 43) lediglich ein Schlitz (beispielsweise schmaler als 10 mm) gebildet ist, wenn sich der Deckel 41 auf der Schienenöffnung 39 befindet. Alternativ können sich diese Deckelteile 53a, 53b überlappen.
Beispielsweise ist die oder eine Deckelöffnung 43 vollständig innerhalb eines Deckelteils 53 ausgebildet, wobei der andere Deckelteil 53b lediglich einen Rand der Deckelöffnung 43 bereitstellt.
Wie aus der Fig. 3 hervorgeht, ist es auch möglich, dass die Deckelöffnung 43 durch zwei Deckelteile 53a, 53b gebildet ist. In der Fig. 3 ist auch gezeigt, dass jedes der Deckelteile 53a, 53b über ein Scharnier 55 mit dem Deckelkasten 47 verbunden sein kann. In der Fig. 3 sind die Scharniere 55 derartig angeordnet, dass die Scharnierachse 57 im Wesentlichen orthogonal zu der Wand 4 bzw. dem Rand 35 des Schutzdachs 21 verläuft, neben der der Deckel 41 angeordnet ist. Auch der die Deckelteile 53a, 53b trennende Schlitz 59 verläuft im Wesentlichen orthogonal zu der Wand 4 bzw. dem Rand 35 des Schutzdachs 21. Die Deckelteile 53a, 53b lassen sich somit entlang der Wand 4 bzw. dem Rand 35 nach außen klappen, wie durch die Pfeile angedeutet ist.
Umgekehrt zeigt die Fig. 2, dass der die Deckelteile 53a, 53b trennende Schlitz 59 im Wesentlichen parallel zu der Wand 4 bzw. dem Rand 35 verlaufen kann. Auch in der Fig. 2 ist es möglich, dass die Deckelteile 53a, 53b über Scharniere 55 mit dem Deckelkasten 47 verbunden sind, wobei die Scharnierachse 57 in diesem Fall im Wesentlichen parallel zu der Wand 4 bzw. dem Rand 35 verlaufen kann.
In der Fig. 3 ist außerdem zu erkennen, dass die Schienenklammer 45 von der Wand 4 abragt und eine Basis der Führungsschiene 12 umklammert. Aus diesem Grund befindet sich die Schienenöffnung 39, die als rechteckige Öffnung in der zentralen Dachkonstruktion 23 gebildet ist, am Rand der zentralen Dachkonstruktion 23.
Abschließend ist darauf hinzuweisen, dass Begriffe wie "aufweisend", "umfassend" etc. keine anderen Elemente oder Schritte ausschließen und Begriffe wie "eine" oder "ein" keine Vielzahl ausschließen. Ferner sei daraufhingewiesen, dass Merkmale oder Schritte, die mit Verweis auf eines der obigen Ausführungsbeispiele beschrieben worden sind, auch in Kombination mit anderen Merkmalen oder Schritten anderer oben beschriebener Ausführungsbeispiele verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Einschränkung anzusehen.

Claims

Aufzuganlage (1), umfassend;
eine Hebeplattform (11) zum Befestigen an mehreren Befestigungspositionen in einem Aufzugschacht (3);
wenigstens eine Führungsschiene (12) zum vertikalen Führen einer Aufzugkabine (5) in dem Aufzugschacht (3), wobei die Führungsschiene (12) mittels einer Schienenklammer (45) an einer Seitenwand (4) des Aufzugschachts befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebeplattform (11) ein Schutzdach (21) aufweist, das dazu ausgeführt ist, die Hebeplattform (11) vor herabfallenden Gegenständen zu schützen;
wobei das Schutzdach (21) eine Schienenöffnung (39) aufweist, durch die die Führungsschiene (12) verläuft, wobei ein Querschnitt der Schienenklammer (45) vollständig innerhalb des Querschnitts der Schienenöffnung (39) angeordnet ist;
wobei das Schutzdach (21) einen Deckel (41) zum Abdecken der Schienenöffnung (39) aufweist, der eine Deckelöffnung (43) aufweist, durch die die Führungsschiene (12) verläuft.
Aufzuganlage (1) nach Anspruch 1, wobei die Deckelöffnung (43) eine Form aufweist, die zu einem Querschnitt der Führungsschiene (12) korrespondiert.
Aufzuganlage (1) nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Deckelöffnung (43) und ein Querschnitt der Führungsschiene (12) T-förmig sind.
Aufzuganlage (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Deckelöffnung (43) derartig geformt ist, dass zwischen dem Deckel (41) und der Führungsschiene (12) ein Spalt mit einer maximalen Breite von 30 mm vorhanden ist.
Aufzuganlage (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Deckel (41) aus wenigstens zwei Deckelteilen (53a, 53b) gebildet ist.
Aufzuganlage (1) nach Anspruch 5, wobei die Deckelöffnung (41) von lediglich einem Deckelteil bereitgestellt ist; oder wobei die Deckelöffnung (41) durch zwei der Deckelteile bereitgestellt ist.
Aufzuganlage (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Deckel (41) mittels Scharnieren (55) an dem Schutzdach (21) befestigt ist.
Aufzuganlage (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Deckel (41) an einem Rand (35) des Schutzdachs (21) angeordnet ist und der Deckel (41) oder Deckelteile (53a, 53b) des Deckels (41) um eine Scharnierachse (57) parallel zu dem Rand und/oder orthogonal zu dem Rand nach oben schwenkbar sind.
Aufzuganlage (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Schutzdach (21) eine horizontal verlaufende, zentrale Dachkonstruktion (23) umfasst; wobei der Deckel (41) zumindest teilweise über der zentralen Dachkonstruktion (23) angeordnet ist.
Aufzuganlage (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Schutzdach (21) eine schräg zu einer Horizontalen verlaufende, periphere Flankenkonstruktion (25) aufweist, wobei der Deckel (41) zumindest teilweise über der peripheren Flankenkonstruktion (25) angeordnet ist.
Aufzuganlage (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Deckel (41) auf einem Deckelkasten (47) abgelegt ist, der auf dem Schutzdach (21) befestigt ist.
Aufzuganlage (1) nach Anspruch 11, wobei sich der Deckelkasten (47) bis zu einem Rand (35) des Schutzdachs (21) erstreckt.
Aufzuganlage (1) nach Anspruch 11 oder 12, wobei der Deckelkasten (47), auf dem der Deckel (41) abgelegt ist, auf einer horizontal verlaufenden, zentralen Dachkonstruktion (23) befestigt ist und eine schräg zu einer Horizontalen verlaufende, periphere Flankenkonstruktion (25) seitlich am Deckelkasten (47) befestigt ist.
Aufzuganlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, weiter umfassend:
eine Aufzugkabine (5);

ein Tragmittel (9);

wobei die Aufzugkabine (5) von dem Tragmittel (9) gehalten ist und mittels des Tragmittels (9) innerhalb des Aufzugschachts (3) entlang der wenigstens einen Führungsschiene (12) verlagerbar ist; wobei das Tragmittel (9) an der Hebeplattform (11) gehalten ist; und wobei das Schutzdach (21) oberhalb zu schützender Komponenten (15) der Hebeplattform (11) angeordnet ist.