EP3309327B1 - Transportanker - Google Patents

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EP3309327B1
EP3309327B1 EP17196017.2A EP17196017A EP3309327B1 EP 3309327 B1 EP3309327 B1 EP 3309327B1 EP 17196017 A EP17196017 A EP 17196017A EP 3309327 B1 EP3309327 B1 EP 3309327B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
anchor
pressure member
transport
legs
transport anchor
Prior art date
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Active
Application number
EP17196017.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3309327A1 (de
Inventor
Renzo De Bondt
Tom De Bondt
Dirk Vael
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Econac bvba
Original Assignee
Econac bvba
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Filing date
Publication date
Application filed by Econac bvba filed Critical Econac bvba
Priority to PL17196017T priority Critical patent/PL3309327T3/pl
Publication of EP3309327A1 publication Critical patent/EP3309327A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3309327B1 publication Critical patent/EP3309327B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04GSCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/14Conveying or assembling building elements
    • E04G21/142Means in or on the elements for connecting same to handling apparatus
    • E04G21/145Means in or on the elements for connecting same to handling apparatus specific for hollow plates
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66CCRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C1/00Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
    • B66C1/10Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
    • B66C1/62Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means comprising article-engaging members of a shape complementary to that of the articles to be handled
    • B66C1/66Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means comprising article-engaging members of a shape complementary to that of the articles to be handled for engaging holes, recesses, or abutments on articles specially provided for facilitating handling thereof
    • B66C1/666Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means comprising article-engaging members of a shape complementary to that of the articles to be handled for engaging holes, recesses, or abutments on articles specially provided for facilitating handling thereof for connection to anchor inserts embedded in concrete structures

Definitions

  • the invention further relates to a method for producing such a transport anchor.
  • Such transport and laying anchors are used for the transport of so-called double walls. They are usually poured into concrete walls in the precast concrete industry and serve on the one hand as a transport device to which sling gear can be attached, and on the other hand as a spacer during the concreting process.
  • a transport anchor is known in which the pressure element is made of steel and welded onto the anchor legs.
  • the large forces mentioned act on this weakened area during the transport of the double walls, as a result of which the risk of the weld seams tearing, and thus the subsequent excessive deformation of the transport anchor, is very high.
  • a similar pressure element made of steel comes from the publication EP 3 029 220 A1 forth.
  • the pressure element is preferably used by spot welding. The welding process also locally changes and weakens the surrounding material, which also reduces stability. In both cases, the welded connections to the Break the lifting anchor out of the concrete, which in turn can cause the precast concrete to fall.
  • the DE 20 2014 103 774 U1 describes a transport anchor in which steel pressure element is slidably held on the base body. Basically, the pressure element should remain in its position due to the diameter of through openings, unless larger forces are exerted from the outside: this can certainly not be guaranteed. In this respect, the pressure element can also shift during installation, which leads to corresponding disadvantages.
  • transport anchors which, instead of a pressure element, are not made of steel but of a flexible material, for example wood.
  • Wood is able to absorb the forces that occur, but does not detach from the anchor legs. It is disadvantageous, however, that wood can absorb liquid, which on the one hand leads to rotting of the pressure element, but on the other hand can also freeze and expand. Both are disadvantageous, since damage can still occur in the double wall or the precast concrete part afterwards.
  • the DE 10 2005 009708 A1 describes, for example, a variant in which the pressure element can be made of textile concrete. However, it is also essential in this variant that the pressure element should be compliant to transverse pressure. In this respect, detachment from the double wall is also possible with this variant.
  • the object of the invention is to provide a transport anchor which does not have the disadvantages mentioned above.
  • the transport anchor should still be inexpensive to manufacture and enable safe use. Furthermore, the transport anchor should not lead to damage or disadvantages even if it later remains in the double wall.
  • the task also consists in proposing a method for producing such a transport anchor.
  • the object of the invention is achieved in that the pressure element consists entirely of reinforcement-free concrete.
  • a method according to the invention for issuing such a transport anchor results from the independent method claim.
  • the pressure element is cast individually and adapted to the transport anchor to be manufactured.
  • the pressure element consists of concrete, since the pressure element then consists of the same material as the double walls into which it is poured. Thus, even after installing the double walls, there are no physical differences or disadvantages between the double walls and the pressure element.
  • the pressure element is connected to the anchor legs in the same way as the double walls themselves.
  • This has the advantage that occurring forces act and are distributed equally.
  • a very stiff steel or a pressure element made of wood there are no deviating conditions in the transition area between the anchor legs and the pressure element.
  • the use of steel or wood pressure elements causes a very rigid and rigid behavior in this transition area, which in turn can lead to compensating movements of the anchor legs and thus to detachment from the double walls.
  • the local change in the welding area and breaking of weld seams, which is usually caused by welding, is excluded.
  • the concrete pressure element according to the invention is furthermore watertight, a transfer of moisture via the pressure element from one double wall to the other is thus prevented. This is not the case, in particular, in the case of pressure elements made of wood and tubular, internally hollow pressure elements made of steel.
  • the pressure element can have any cross-section; round, oval, rectangular or triangular cross-sections are particularly suitable.
  • the pressure element is made entirely of concrete, it is not mixed with a reinforcing material, such as fibers, nets or other elements made of steel or an alternative material with high tensile strength.
  • the pressure element can be arranged in the region of the transport anchor in which the anchor legs run essentially parallel to one another.
  • the pressure element can also be in a transition region between the arcuate central section and the ones parallel to one another extending anchor legs may be arranged.
  • an arrangement within the arcuate central section is also conceivable.
  • the central section can be formed by two straight leg sections that run towards one another and are connected to one another via a relatively short arc.
  • the central section thus has an approximately triangular shape overall.
  • the arc-shaped base body can also run curved over its entire length.
  • the anchor legs can be straight over their entire length, but alternatively they can also have free end regions which are formed from the otherwise straight extension of the anchor legs.
  • the shaping can take place in all directions, for example towards one another, away from one another, or parallel to one another, or in different directions.
  • the base body is usually made of steel. According to the invention, however, this can also consist of a wire or wire rope. It is preferable to use a stainless steel cable, for example a galvanized steel cable, but it is also conceivable to use a rope with sufficient tensile strength, for example made of Kevlar or carbon.
  • a cable or rope makes manufacturing easier and faster due to the flexibility. Since a wire or steel rope consists of a plurality of strands or wires, the use of the transport anchor according to the invention is safer. Usually, not all strands tear at the same time, but individually, so that there is often still time to remove the double walls before the rope breaks completely.
  • the pressure element can have a length that does not protrude beyond a maximum width of the base body.
  • the pressure element is thus arranged between the two arm legs.
  • the pressure element can have grooves at its two free ends, through which an arm leg extends in each case.
  • the pressure element can have a length that exceeds the maximum width of the base body.
  • the free ends of the pressure element protrude laterally beyond the base body.
  • the pressure element can have a continuous opening for each anchor leg, through which the respective anchor leg extends; alternatively, correspondingly deep grooves are also conceivable.
  • the openings for pushing through the base body or the armature legs can preferably run obliquely or be offset from one another, so that the armature legs are led through the pressure element at an angle and do not run parallel to one another.
  • the distance between the two anchor legs increases in the direction of their free ends. This is particularly advantageous if the base body is formed by a flexible steel cable. In this case, the arcuate central section above the pressure element deforms when the component to be transported is lifted. The arcuate central section is stretched. Under load, the anchor legs therefore run straight through the pressure element due to the inclined openings.
  • the pressure element is either connected to the base body in a stationary manner, that is to say immovably, but it can also be provided that the base body at least towards one another along the anchor legs.
  • the base body of a transport anchor according to the invention can preferably be shortened in that the free ends have cross-sectional reinforcements, for example in the form of pipe sections or cylindrical bodies. As a result, the connection of the base body or the anchor leg to the respective double wall is improved.
  • the cross-sectional reinforcements can also be made of a different material.
  • a fixedly connected or removable fixing element can advantageously also be provided, which is approximately parallel to the Pressure element runs.
  • This can also consist of steel, but also of plastic or another suitable material.
  • the free ends of the anchor legs taper. This makes it easier to insert the anchors into the double walls, especially if they have a steel rating.
  • the pressure element has a separating body in its course, which divides the pressure element into two areas, so to speak.
  • This separating element can bring about thermal decoupling, which in turn is advantageous for the durability of the transport anchor, in particular after the double walls have been installed.
  • the separating body is made of a material that is able to absorb the high forces.
  • a transport anchor according to the invention can preferably be produced by first prefabricating the pressure element and then connecting it to the base body.
  • the method step of manufacturing the pressure element can also be combined with the assembly with the base body.
  • the pressure element is manufactured, arranged in the base body and fixed with it in only one method step.
  • the pressure element can be produced using a captive and an captive form. The shape can be made in several parts or in one part.
  • the pressure element can preferably be produced by filling a tubular, cylindrical basic shape with concrete. After the concrete has hardened, the basic shape, which consists, for example, of plastic, can remain on the pressure element. Even before filling with concrete, the basic shape is preferably connected to the basic body or to the anchor legs. This method is quick and simple, but has the disadvantage that liquid concrete material can flow out through the openings for the base body when filling or pouring out the base mold. This is due in particular to the fact that the openings must have a somewhat larger diameter than the anchor legs.
  • the cylindrical basic shape is made up of several parts. At the end of each cylindrical base body there are cover elements with openings for inserting the anchor legs.
  • the cover elements are essentially cup-shaped and are attached with their open side to the ends of the cylindrical base body.
  • the free end faces of the cylindrical base body can be designed and arranged parallel to one another, but they can also run obliquely to one another.
  • the insertable cover elements also have inclined surfaces on their side facing the base body, so that when the three elements are assembled, a completely straight shape results.
  • the openings for pushing through the base body or the armature legs are preferably arranged obliquely or offset from one another, so that the armature legs are passed through the pressure element at an angle and do not run parallel to one another.
  • FIGS. 1 to 21 show different variants of a transport anchor 20.
  • This has a base body with an arc-shaped central section 24 and adjoining, parallel armature legs 26. Furthermore, a pressure element 28 arranged between the armature legs 26 is shown.
  • FIGS. 1 and 2 further illustrate that a length L of the pressure element 28 in the exemplary embodiment shown minimally exceeds a width B of the transport anchor 20 or of the base body.
  • the pressure element 28 can also be designed such that it does not exceed the width B of the transporter 20.
  • the base body preferably consists of steel, a steel cable or a cable made of another resistant, suitable material.
  • the pressure element 28 is formed from concrete.
  • the pressure element 28 can be arranged at various points in the course of the base body.
  • the Figures 1 and 2 show, by way of example, two positioning options, namely in a transition region 30 between the armature legs 26 and the arcuate central section, or between the armature legs 26 running parallel to one another be arranged within the arcuate central portion 24.
  • the arcuate central section 24 can have a substantially triangular shape, formed by two straight leg sections 32 which merge into a relatively narrow arc 34.
  • the arcuate central section 24 can also be designed as an arc as a whole, for example in FIGS Figures 3 to 6 shown.
  • the armature legs 26 can be made conical or tapering at their free ends, but can also be at the free ends
  • Cross-sectional reinforcements 36 may be provided.
  • the Figures 5 to 12 show different design variants of such cross-sectional reinforcements 36 in combination with different arc-shaped central sections 24. It is explicitly pointed out that further combinations are conceivable and sensible.
  • the cross-sectional reinforcements 36 can consist of the same material as the base body, but they can also be made of other materials.
  • FIGS. 13 and 14 illustrate a particularly advantageous embodiment of the invention.
  • a separating body 38 is provided, which divides the pressure element 28 into two separate areas, a first pressure element section 40 and a second pressure element section 42.
  • the separating body 38 is used in particular for the thermal decoupling of the two pressure element sections 40, 42. This effectively prevents an unwanted cold bridge between the two double walls.
  • a wire body 46 is shown, each of which surrounds an armature leg 26.
  • the wire body 46 reinforces the pressure element 28 on the one hand, but also brings about a better attachment to the armature leg 26.
  • the pressure element 28 can have further elements for reinforcement, for example braids, fibers made of steel or plastic.
  • FIGS 17 and 18 show a fixing element 48 which runs essentially parallel to the pressure element 28 and holds the two armature legs 26 in position or holds them towards one another under pretension.
  • the fixing element 48 By connecting, preferably welding, the fixing element 48 to the two anchor legs 26, the total length of the anchor legs 26 and thus the entire transport anchor 20 can be shortened.
  • the show purely by way of example Figures 19 and 20 an embodiment variant in which the free ends of the armature legs 26 are formed from the essentially straight direction of the armature legs 26.
  • the armature legs 26 each have an end section 50 running transversely to the actual course of the armature legs 26
  • the end sections 50 extend at right angles in different directions, but alternatively they can also be arranged tapering toward one another or at different angles away from the anchor legs 26.
  • FIG. 21 shows a further advantageous embodiment of the invention.
  • the pressure element 28 is formed in a basic form, which is made in three parts.
  • the basic shape is filled with concrete and remains on the transport anchor 20, it has a base body 60 and two cover elements 62.
  • the cover elements 62 with openings 52 for pushing through the armature legs 26 connect to the end of the cylindrical base body 60.
  • the cover elements 62 are essentially cup-shaped and are attached with their open side to the ends of the cylindrical base body 60.
  • the free end faces of the cylindrical base body 60 run obliquely to one another in the exemplary embodiment shown.
  • the plug-in cover elements 62 also have inclined surfaces on their side facing the base body 60, so that when the three elements 60, 62 are in the assembled state, there is a consistently straight shape.
  • the openings 52, through which the armature legs 26 extend, run obliquely or offset from one another, so that the armature legs 26 are passed through the pressure element 28 at an angle and do not run parallel to one another.
  • the base body is formed from a steel cable.
  • each type of the arcuate central section 24 can be combined with all different variants of the arrangement of the pressure element 28 or end sections 50.
  • the armature legs 26 extend through openings 52 of the respective pressure element 28.
  • grooves (not shown) formed at the end can also be provided.

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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Transportanker für Doppelwände, umfassend
    • einen bügelförmigen Grundkörper mit
      • einem bogenförmigen Zentralabschnitt zum Einhängen von Anschlagmitteln,
      • zwei vom Zentralabschnitt ausgehenden, sich im Wesentlichen parallel zueinander erstreckenden Ankerschenkeln,
    • ein zwischen den Ankerschenkeln angeordnetes Druckelement.
  • Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Transportankers.
  • Derartige Transport- und Verlegeanker werden für den Transport von sogenannten Doppelwänden verwendet. Sie werden üblicherweise in der Beton-Fertigteil-Industrie in Betonwände eingegossen und dienen einerseits als Transportvorrichtung, an die Anschlagmittel eingehängt werden können, zum Anderen aber auch als Abstandhalter während des Betoniervorgangs.
  • Während des Transportvorgangs wirken große Kräfte auf den Transportanker. Um zu vermeiden, dass sich die Ankerschenkel aufeinander zubewegen und sich im schlimmsten Fall aus den Wänden herauslösen, ist zwischen diesen das Druckelement zur Aufnahme von Kräften angeordnet.
  • Beispielsweise ist aus der Druckschrift DE 100 38 249 B4 ein Transportanker bekannt, bei dem das Druckelement aus Stahl gebildet und auf die Ankerschenkel aufgeschweißt ist. Die genannten großen Kräfte wirken beim Transport der Doppelwände auf diesen geschwächten Bereich, wodurch die Gefahr des Reißens der Schweißnähte, und somit der anschließenden übermäßigen Verformung des Transportankers sehr hoch ist. Ein ähnliches Druckelement aus Stahl geht aus der Druckschrift EP 3 029 220 A1 hervor. Bei diesem wird das Druckelement vorzugsweise durch Punktschweißen eingesetzt. Durch den Schweißvorgang wird auch das umliegende Material lokal verändert und geschwächt, was ebenfalls die Stabilität reduziert. In beiden Fällen können die Schweißverbindungen zum Herausbrechen des Transportankers aus dem Beton führen, was wiederum den Absturz des Betonfertigteils zur Folge haben kann.
  • Die DE 20 2014 103 774 U1 beschreibt einen Transportanker, bei dem Druckelement aus Stahl verschiebbar am Grundkörper gehalten ist. Grundsätzlich soll das Druckelement zwar aufgrund der Durchmesser von Durchgangsöffnungen an seiner Position verbleiben, wenn nicht größere Kräfte von außen wirken: Dies kann aber sicherlich nicht garantiert sein. Insofern kann sich das Druckelement beim Einbau auch verschieben, was zu entsprechenden Nachteilen führt.
  • Aus diesem Grund sind Transportanker bekannt, die anstelle eines Druckelements nicht aus Stahl, sondern aus einem nachgiebigen Material, beispielsweise Holz. Holz ist in der Lage, die auftretenden Kräfte aufzunehmen, löst sich aber nicht von den Ankerschenkeln. Nachteilig ist allerdings, dass Holz Flüssigkeit absorbieren kann, die zum Einen zum Verrotten des Druckelementes führt, zum Anderen aber auch gefrieren und sich ausdehnen kann. Beides ist nachteilig, da sich dann auch im Nachhinein noch Schäden in der Doppelwand bzw. dem Betonfertigteil einstellen können.
  • Die DE 10 2005 009708 A1 beschreibt zum Beispiel eine Variante, bei dem das Druckelement aus Textilbeton gefertigt sein kann. Wesentlich ist aber auch bei dieser Variante, dass das Druckelement auf Querdruck nachgiebig sein soll. Insofern ist auch bei dieser Variante ein Loslösen von der Doppelwand möglich.
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Transportanker zu schaffen, der die oben genannten Nachteile nicht aufweist. Der Transportanker soll trotzdem kostengünstig herstellbar sein und eine sichere Verwendung ermöglichen. Weiterhin soll der Transportanker auch bei einem späteren Verbleib in der Doppelwand nicht zu Schäden oder Nachteilen führen. Die Aufgabe besteht weiterhin darin, ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Transportankers vorzuschlagen.
  • Die erfindungsgemäße Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Druckelement vollständig aus verstärkungsmaterialfreiem Beton besteht. Ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Ausstellung eines solchen Transportankers ergibt sich aus dem unabhängigen Verfahrensanspruch.
  • Das Druckelement wird erfindungsgemäß individuell und angepasst an den zu fertigenden Transportanker gegossen. Erfindungsgemäß besteht das Druckelement aus Beton, da dann das Druckelement aus dem gleichen Material besteht, wie die Doppelwände, in die es vergossen wird. Somit stellen sich auch nach Einbau der Doppelwände keine physikalischen Unterschiede oder Nachteile zwischen den Doppelwänden und dem Druckelement ein.
  • Vorteilhafterweise ist das Druckelement auf die gleiche Art mit den Ankerschenkeln verbunden, wie auch die Doppelwände selbst. Dies hat den Vorteil, dass auftretende Kräfte gleichermaßen wirken und verteilt werden. Im Gegensatz zu einem sehr steifen Stahl oder auch einem Druckelement aus Holz ergeben sich keine abweichenden Verhältnisse im Übergangsbereich zwischen den Ankerschenkeln und dem Druckelement. Demgegenüber bewirkt die Verwendung von Stahl oder Holz-Druckelementen ein sehr starres und steifes Verhalten in diesem Übergangsbereich, was wiederum zu Ausgleichbewegungen der Ankerschenkel und somit zu einem Loslösen von den Doppelwänden führen kann. Die üblicherweise durch Schweißen hervorgerufene lokale Veränderung im Schweißbereich und Brechen von Schweißnähten ist ausgeschlossen.
  • Das erfindungsgemäße Druckelement aus Beton ist weiterhin wasserdicht, ein Übergang von Feuchtigkeit über das Druckelement von einer Doppelwand zur anderen wird somit verhindert. Insbesondere bei Druckelementen aus Holz und bei rohrförmigen, innen hohlen Druckelementen aus Stahl ist dies nicht der Fall.
  • Grundsätzlich kann das Druckelement jeden beliebigen Querschnitt aufweisen, es bieten sich insbesondere runde, ovale, recht- oder dreieckige Querschnitte an.
  • Das Druckelement besteht vollständig aus Beton, es ist nicht mit einem Verstärkungsmaterial, wie beispielsweise Fasern, Netzen oder andere Elementen aus Stahl oder einem zugfesten alternativem Material versetzt.
  • Das Druckelement kann in dem Bereich des Transportankers angeordnet sein, in dem die Ankerschenkel im Wesentlichen parallel zueinander verlaufen. Vorzugsweise kann das Druckelement aber auch in einem Übergangsbereich zwischen dem bogenförmigen Zentralabschnitt und den sich parallel zueinander erstreckenden Ankerschenkeln angeordnet sein. Letztendlich ist auch eine Anordnung innerhalb des bogenförmigen Zentralabschnitts denkbar.
  • Der Zentralabschnitt kann durch zwei gerade, aufeinander zu laufende Schenkelabschnitte gebildet sein, die über einen relativ kurzen Bogen miteinander verbunden sind. Somit weist der Zentralabschnitt insgesamt in etwa eine dreieckige Form auf. Alternativ kann der bogenförmige Grundkörper ausgehend vom Übergangsbereich auch über seine gesamte Länge gekrümmt verlaufen.
  • Die Ankerschenkel können über ihre gesamte Länge gerade ausgeführt sein, alternativ können sie aber auch freie Endbereiche aufweisen, die sich aus der ansonsten geraden Erstreckung der Ankerschenkel heraus geformt sind. Die Umformung kann dabei in sämtliche Richtungen erfolgen, beispielsweise aufeinander zu, voneinander weg, oder parallel zueinander, oder in unterschiedliche Richtungen.
  • Der Grundkörper ist üblicherweise aus Stahl gebildet. Erfindungsgemäß kann diese aber auch aus einem Draht- oder Drahtseil bestehen. Es bietet sich vorzugsweise ein rostfreies Stahlkabel, beispielsweise ein galvanisiertes Stahlkabel an, denkbar ist aber auch die Verwendung eines ausreichend zugfesten Seiles, beispielsweise aus Kevlar oder Karbon. Die Verwendung eines Kabels oder Seils macht die Fertigung aufgrund der Flexibilität einfacher und schneller. Da ein Draht- oder Stahlseil aus einer Vielzahl von Litzen oder Drähten besteht, ist die Verwendung des erfindungsgemäßen Transportankers sicherer. Üblicherweise reißen nicht alle Litzen gleichzeitig, sondern einzeln, so dass oftmals noch Zeit verbleibt, die Doppelwände abzusetzen, bevor das Seil vollständig reißt.
  • Hinzu kommt, dass auch die Herstellung eines solchen Transportankers einfach und kostengünstig ist, ein Prozess, der lediglich ein einziges Material verwendet, ist grundsätzlich logistisch und fertigungstechnisch vorteilhaft.
  • Erfindungsgemäß kann das Druckelement eine Länge aufweisen, die nicht über eine maximale Breite des Grundkörpers hinausragt. Das Druckelement ist somit zwischen den beiden Ankerschenkeln angeordnet. Zu diesem Zweck kann das Druckelement an seinen beiden freien Enden Nuten aufweisen, durch das sich jeweils ein Ankerschenkel erstreckt.
  • In einer zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsvariante kann das Druckelement eine Länge aufweisen, die die maximale Breite des Grundkörpers übersteigt. In diesem Fall stehen also die freien Enden des Druckelements seitlich über den Grundkörper hervor. Das Druckelement kann je Ankerschenkel eine durchgehende Öffnung aufweisen, durch die sich der jeweilige Ankerschenkel hindurch erstreckt, alternativ sind auch entsprechend tiefe Nuten denkbar.
  • Vorzugsweise können die Öffnungen zum Durchstecken des Grundkörpers bzw. der Ankerschenkel schräg verlaufen bzw. versetzt zueinander angeordnet sein, sodass die Ankerschenkel unter einem Winkel durch das Druckelement hindurchgeführt sind und nicht parallel zueinander verlaufen. In Richtung ihrer freien Enden nimmt der Abstand der beiden Ankerschenkel zueinander zu. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn der Grundkörper durch ein flexibles Stahlseil gebildet ist. In diesem Fall verformt sich der bogenförmige Zentralabschnitt oberhalb des Druckelements beim Anheben des zu transportierenden Bauteils. Der bogenförmige Zentralabschnitt wird gestreckt. Unter Last verlaufen die Ankerschenkel somit aufgrund der schräg verlaufenden Öffnungen gerade durch das Druckelement.
  • Weiterhin kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass das Druckelement entweder ortsfest, also unverrückbar mit dem Grundkörper verbunden ist, es kann aber auch vorgesehen sein, dass sich dieses entlang der Ankerschenkel zumindest zueinander zu.
  • Der Grundkörper eines erfindungsgemäßen Transportankers kann vorzugsweise dadurch verkürzt werden, dass die freien Enden Querschnittsverstärkungen aufweisen, beispielsweise in Form von Rohrabschnitten oder zylindrischen Körpern. Dadurch wird die Verbindung des Grundkörpers bzw. der Ankerschenkel mit der jeweiligen Doppelwand verbessert. Die Querschnittsverstärkungen können auch aus einem anderen Material gefertigt sein.
  • Um zu Verhindern, dass die Ankerschenkel während des Einbaus in die Doppelwand aufschwimmt, kann vorteilhaftweise zusätzlich ein fest verbundenes oder demontierbares Fixierungselement vorgesehen sein, welches in etwa parallel zum Druckelement verläuft. Dieses kann ebenfalls aus Stahl, aber auch aus Kuststoff oder einem anderen geeigneten Material bestehen.
  • Alternativ kann es aber auch vorteilhaft sein, wenn sich die freien Enden der Ankerschenkel verjüngen. Dies erleichtert das Einführen der Anker in die Doppelwände, insbesondere wenn diese eine Stahlbewährung aufweisen.
  • In einer besonders vorteilhaften Ausführungsvariante weist das Druckelement in seinem Verlauf einen Trennkörper auf, der das Druckelement sozusagen in zwei Bereiche unterteilt. Dieses Trennelement kann eine thermische Entkopplung bewirken, was wiederum vorteilhaft für die Haltbarkeit des Transportankers insbesondere nach Einbau der Doppelwände ist. Der Trennkörper besteht aus einem Material, das in der Lage ist, die hohen Kräfte aufzunehmen. Insbesondere bietet sich beispielsweise eine Scheibe aus einem entsprechend widerstandsfähigem Kunststoff auf, der eine geringe Wärmeleitfähigkeit aufweist.
  • Die Herstellung eines erfindungsgemäßen Transportankers kann vorzugweise dadurch erfolgen, dass das Druckelement zunächst vorgefertigt und dann mit dem Grundkörper verbunden wird. In einer besonders vorteilhaften Ausführungsvariante kann der Verfahrensschritt des Fertigens des Druckelements aber auch mit dem Zusammensetzen mit dem Grundkörper verbunden werden. Somit wird in nur einem Verfahrensschritt das Druckelement gefertigt, im Grundkörper angeordnet und mit diesem fixiert. Die Herstellung des Druckelements kann mit Hilfe einer verlierbaren und einer unverlierbaren Form erfolgen. Die Form kann dabei mehrteilig oder auch einteilig ausgeführt sein.
  • Das Druckelement kann vorzugsweise dadurch hergestellt werden, dass eine rohrförmige, zylindrische Grundform mit Beton aufgefüllt wird. Nach dem Aushärten des Betons kann die Grundform, die beispielsweise aus Kunststoff besteht, am Druckelement verbleiben. Bereits vor dem Auffüllen mit Beton wird die Grundform vorzugsweise mit dem Grundkörper bzw. mit den Ankerschenkeln verbunden. Dieses Verfahren ist schnell und einfach, hat aber den Nachteil, dass beim Auffüllen bzw. Ausgießen der Grundform flüssiges Betonmaterial durch die Öffnungen für den Grundkörper ausfließen kann. Dies ist insbesondere dadurch bedingt, dass die Öffnungen einen etwas größeren Durchmesser als die Ankerschenkel haben müssen.
  • In einer alternativen Ausführungsvariante ist die zylindrische Grundform mehrteilig ausgeführt. An einen zylindrischen Basiskörper schließen sich endseitig jeweils Deckelemente mit Öffnungen zum Durchstecken der Ankerschenkel an. Die Deckelelemente sind im Wesentlichen becherförmig und werden mit ihrer offenen Seite auf die Enden des zylindrischen Basiskörpers aufgesteckt. Ein wesentlicher Vorteil besteht darin, dass die drei Elemente einfacher herzustellen sind, als eine einzige Grundform.
  • Die freien Endflächen des zylindrischen Basiskörpers können parallel zueinander ausgeführt und angeordnet sein, sie können aber auch schräg zueinander verlaufen. Im letzteren Fall weisen auch die einsteckbaren Deckelelemente Schrägflächen auf ihrer dem Basiskörper zugewandten Seite auf, damit sich im zusammengesetzten Zustand der drei Elemente eine durchgängig gerade Form ergibt. Vorzugsweise sind auch die Öffnungen zum Durchstecken des Grundkörpers bzw. der Ankerschenkel schräg bzw. versetzt zueinander angeordnet, sodass die Ankerschenkel unter einem Winkel durch das Druckelement hindurchgeführt sind und nicht parallel zueinander verlaufen.
  • Die Erfindung wird anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert. Diese zeigen verschiedene Ausführungsformen eines Transportankers, wobei weitere Formen denkbar sind. Es zeigen:
  • Fig. 1:
    Zwei Ausführungsvarianten eines erfindungsgemäßen Transportankers in perspektivischer Darstellung,
    Fig. 2:
    die Transportanker aus Figur 1 in Draufsicht,
    Fig. 3:
    eine zweite Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Transportankers in perspektivischer Darstellung,
    Fig. 4:
    den Transportanker aus Figur 3 in Draufsicht,
    Fig. 5
    eine dritte Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Transportankers in perspektivischer Darstellung,
    Fig. 6
    den Transportanker aus Figur 5 in Draufsicht,
    Fig. 7:
    eine vierte Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Transportankers in perspektivischer Darstellung,
    Fig. 8:
    den Transportanker aus Figur 7 in Draufsicht,
    Fig. 9:
    eine fünfte Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Transportankers in perspektivischer Darstellung,
    Fig. 10:
    den Transportanker aus Figur 9 in Draufsicht,
    Fig. 11:
    eine sechste Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Transportankers in perspektivischer Darstellung,
    Fig. 12:
    den Transportanker aus Figur 11 in Draufsicht,
    Fig. 13:
    eine siebte Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Transportankers in perspektivischer Darstellung.
    Fig. 14:
    den Transportanker aus Figur 13 in Draufsicht.
    Fig. 15:
    eine achte Ausführungsvariante eines Transportankers in perspektivischer Darstellung,
    Fig 16:
    eine Ausschnittvergrößerung des Bereichs A aus Fig. 15,
    Fig. 17:
    einen erfindungsgemäßen Transportanker mit Fixierungselement in perspektivischer Darstellung,
    Fig. 18:
    den Transportanker aus Fig. 17 in Draufsicht,
    Fig. 19:
    eine neunte Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Transportankers in perspektivischer Darstellung,
    Fig. 20:
    den Transportanker aus Figur 18 in Draufsicht,
    Fig. 21:
    eine weitere Variante eines erfindungsgemäßen Transportankers.
  • Die Figuren 1 bis 21 zeigen verschiedene Varianten eines Transportankers 20.
  • Dieser weist einen Grundkörper mit einem bogenförmigen Zentralabschnitt 24 und sich daran anschließenden, parallel zueinander verlaufende Ankerschenkeln 26 auf. Weiterhin ist ein zwischen den Ankerschenkeln 26 angeordnetes Druckelement 28 gezeigt.
  • Die Figuren 1 und 2 verdeutlichen weiterhin, dass eine Länge L des Druckelements 28 im gezeigten Ausführungsbeispiel eine Breite B des Transportankers 20 bzw. des Grundkörpers minimal übersteigt. Alternativ kann das Druckelement 28 aber auch derart ausgeführt sein, dass es die Breite B des Transporters 20 nicht übersteigt.
  • Erfindungsgemäß besteht der Grundkörper vorzugsweise aus Stahl, einem Stahlseil oder einem Seil aus einem anderen widerstandsfähigen, geeigneten Material. Das Druckelement 28 ist aus Beton gebildet.
  • Das Druckelement 28 kann erfindungsgemäß an verschiedenen Stellen im Verlauf des Grundkörpers angeordnet sein. Die Figuren 1 und 2 zeigen beispielhaft zwei Positionierungsmögichkeiten, nämlich in einem Übergangsbereich 30 zwischen den Ankerschenkeln 26 und dem bogenförmigen Zentralabschnitt, oder zwischen den parallel zueinander verlaufenden Ankerschenkeln 26. Unabhängig von den gezeigten Ausführungsvarianten kann das Druckelement 28 auch mit größerem Abstand zum Übergangsbereich 30 zwischen den Ankerschenkeln 26 oder auch innerhalb des bogenförmigen Zentralabschnitts 24 angeordnet sein.
  • Der bogenförmigen Zentralabschnitt 24 kann eine im Wesentlichen dreieckige Form aufweisen, gebildet durch zwei gerade verlaufende Schenkelabschnitte 32, die in einen relativ engen Bogen 34 übergehen. Alternativ dazu kann der bogenförmige Zentralabschnitt 24 auch insgesamt bogenförmig ausgeführt sein, wie beispielsweise in den Figuren 3 bis 6 gezeigt.
  • Die Ankerschenkel 26 können einerseits an ihren freien Enden konisch oder spitz zulaufend ausgeführt sein, an den freien Enden können aber auch Querschnittsverstärkungen 36 vorgesehen sein. Die Figuren 5 bis 12 zeigen verschiedene Ausführungsvarianten solcher Querschnittsverstärkungen 36 in Kombination mit unterschiedlichen bogenförmigen Zentralabschnitten 24. Es wird explizit darauf hingewiesen, dass weitere Kombinationen denkbar und sinnvoll sind.
  • Die Querschnitts-Verstärkungen 36 können aus dem gleichen Material bestehen wie der Grundkörper, sie können aber auch aus anderen Materialien gefertigt sein.
  • Die Figuren 13 und 14 verdeutlichen eine besonders vorteilhafte Ausführungsvariante der Erfindung. Im Verlauf des Druckelements 28 ist ein Trennkörper 38 vorgesehen, der das Druckelement 28 in zwei voneinander getrennte Bereiche, einen ersten Druckelementabschnitt 40 und einen zweiten Druckelementabschnitt 42 unterteilt. Der Trennkörper 38 dient insbesondere der thermischen Entkopplung der beiden Druckelementabschnitte 40, 42. Dadurch wird eine ungewollte Kältebrücke zwischen den beiden Doppelwänden wirksam vermieden.
  • Rein beispielhaft zeigen die Figuren 15 und 16 die Nutzung eines Verstärkungselements innerhalb des Druckelements 28, nach einer Ausführungsform, die nicht Teil der Erfindung ist. Gezeigt ist ein Drahtkörper 46, der jeweils einen Ankerschenkel 26 umgibt. Der Drahtkörper 46 verstärkt einerseits das Druckelement 28, bewirkt aber auch eine bessere Befestigung am Ankerschenkel 26. Neben dem Drahtkörper 46 oder alternativ zu diesem kann das Druckelement 28 weitere Elemente zur Verstärkung aufweisen, beispielsweise Geflechte, Fasern aus Stahl oder Kunststoff.
  • Die Figuren 17 und 18 zeigen ein Fixierungselement 48, das im Wesentlichen parallel zum Druckelement 28 verläuft und die beiden Ankerschenkel 26 in ihre Position oder diese unter Vorspannung aufeinander zuhält. Durch Verbinden, vorzugsweise Verschweißen des Fixierungselements 48 mit dem beiden Ankerschenkeln 26 kann die Gesamtlänge der Ankerschenkel 26 und damit des gesamten Transportankers 20 verkürzt werden.
  • Rein beispielhaft zeigen die Figuren 19 und 20 eine Ausführungsvariante, bei der die freien Enden der Ankerschenkel 26 aus der sich im Wesentlichen gerade erstreckenden Richtung der Ankerschenkel 26 herausgeformt sind. Im gezeigten Ausführungsbeispiel weisen die Ankerschenkel 26 jeweils einen quer zum eigentlichen Verlauf der Ankerschenkel 26 verlaufenden Endabschnitt 50 auf .Im gezeigten Ausführungsbeispiel erstrecken sich die Endabschnitte 50 rechtwinklig in unterschiedliche Richtungen, alternativ können sie aber auch aufeinander zulaufend oder unter anderen Winkeln von den Ankerschenkeln 26 weg angeordnet sein.
  • Figur 21 zeigt eine weitere vorteilhafte Ausführungsvariante der Erfindung. Das Druckelement 28 wird in einer Grundform ausgebildet, die dreiteilig ausgeführt ist. Die Grundform ist mit Beton ausgefüllt und verbleibt am Transportanker 20, sie weist einen Basiskörper 60 und zwei Deckelelemente 62 auf.
  • An den zylindrischen Basiskörper 60 schließen sich die Deckelemente 62 mit Öffnungen 52 zum Durchstecken der Ankerschenkel 26 endseitig an. Die Deckelelemente 62 sind im Wesentlichen becherförmig ausgeführt und werden mit ihrer offenen Seite auf die Enden des zylindrischen Basiskörpers 60 aufgesteckt.
  • Die freien Endflächen des zylindrischen Basiskörpers 60 verlaufen im gezeigten Ausführungsbeispiel schräg zueinander. Im letzteren Fall weisen auch die einsteckbaren Deckelelemente 62 Schrägflächen auf ihrer dem Basiskörper 60 zugewandten Seite auf, damit sich im zusammengesetzten Zustand der drei Elemente 60, 62 eine durchgängig gerade Form ergibt. Die Öffnungen 52, durch die sich die Ankerschenkel 26 erstrecken, verlaufen schräg bzw. versetzt zueinander, sodass die Ankerschenkel 26 unter einem Winkel durch das Druckelement 28 hindurchgeführt sind und nicht parallel zueinander verlaufen. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Grundkörper aus einem Stahlseil gebildet.
  • Die Figuren zeigen verschiedene vorteilhafte Ausführungsvarianten der Erfindung. Dabei sind die gezeigten Kombinationen nicht abschließend zu verstehen, vielmehr können sie untereinander, gemäß den Ansprüchen, kombiniert werden. Beispielsweise kann jede Art des bogenförmigen Zentralabschnitts 24 mit allen unterschiedlichen Varianten der Anordnung des Druckelements 28 oder Endabschnitten 50 kombiniert werden.
  • In den gezeigten Ausführungsbeispielen erstrecken sich die Ankerschenkel 26 durch Öffnungen 52 des jeweiligen Druckelements 28. Alternativ dazu können auch endseitig ausgeformte Nuten (nicht gezeigt) vorgesehen sein.

Claims (17)

  1. Transportanker (20) für Doppelwände, umfassend
    - einen bügelförmigen Grundkörper, mit
    - einem bogenförmigen Zentralabschnitt (24) zum Einhängen von Anschlagmitteln,
    - zwei vom Zentralabschnitt (24) ausgehende, sich im Wesentlichen parallel zueinander erstreckende Ankerschenkel (26),
    - ein zwischen den Ankerschenkeln (26) angeordnetes Druckelement (28),
    dadurch gekennzeichnet, dass das Druckelement (28) vollständig aus verstärkungsmaterialfreiem Beton besteht.
  2. Transportanker (20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckelement (28) eine Querschnittsform aus der Gruppe rund, oval, rechteckig oder dreieckig aufweist.
  3. Transportanker (20) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckelement (28) in einem Übergangsbereich (30) zwischen dem Zentralabschnitt (24) und den Ankerschenkeln (26) angeordnet ist.
  4. Transportanker (20) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckelement (28) im Verlauf der sich parallel zueinander erstreckenden Ankerschenkel (26) angeordnet ist.
  5. Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Länge L des Druckelements (28) kürzer als eine Breite B des Transportankers (20) ist.
  6. Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge L des Druckelements (28) größer als die Breite B des Transportankers (20) ist, so dass das Druckelement (28) seitlich über den Grundkörper vorsteht.
  7. Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckelement (28) Öffnungen (52) aufweist, durch die sich jeweils ein Ankerschenkel (26) erstreckt.
  8. Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckelement (28) endseitig jeweils eine Nut aufweist, durch die sich jeweils ein Ankerschenkel (26) erstreckt. das Druckelement (28) Verstärkungsmittel aufweist.
  9. Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass im Verlauf des Druckelements (28) ein thermisch isolierender Trennkörper (38) vorgesehen ist, der das Druckelement (28) in einen ersten Druckelementabschnitt (40) und einen zweiten Druckelementabschnitt (42) unterteilt.
  10. Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper aus Stahl gebildet ist.
  11. Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper aus Stahlseil gebildet ist.
  12. Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass ein Fixierungselement (48) vorgesehen ist, das im Wesentlichen parallel zum Druckelement (28) verläuft und die Ankerschenkel (26) in ihrer Position fixiert.
  13. Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Ankerschenkel (26) an ihren freien Enden Querschnittsverstärkungen (36) aufweisen.
  14. Transportanker (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Ankerschenkel (26) an ihren freien Enden jeweils einen Endabschnitt (50) aufweisen, der quer zur im Wesentlichen geraden Erstreckung der Ankerschenkel (26) verläuft.
  15. Verfahren zur Herstellung eines Transportankers (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, gekennzeichnet durch die Verfahrensschritte
    - Herstellen eines bügelförmigen Grundkörpers mit einem bogenförmigen Zentralabschnitt (24) und zwei vom Zentralabschnitt (24) ausgehenden, sich im Wesentlichen parallel zueinander erstreckende Ankerschenkeln (26),
    - Herstellen eines Druckelements (28) aus vollständig verstärkungsmaterialfreiem Beton,
    - Anordnen und Verbinden des Druckelements (28) mit dem Grundkörper.
  16. Verfahren nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckelement (28) vorgefertigt und anschließend mit dem Grundkörper verbunden wird.
  17. Verfahren nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Herstellen des Druckelements (28) und das Verbinden des Druckelements (28) mit dem Grundkörper in einem einzigen Verfahrensschritt erfolgen.
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