DE10038249B4 - Transportanker für sogenannte Doppelwände - Google Patents

Abstract

Transportanker für sogenannte Doppelwände, bestehend aus einem Bügel mit Endhaken (5), Endhakenschenkeln (3, 4) und parallelen Bügelschenkeln (1, 2) sowie einem die Bügelschenkel (1, 2) verbindenden Druckbolzen (6), gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
r) Bügelendradius 25 – 35 mm
α) Knickwinkel 60° – 90°
d₁ Druckbolzendurchmesser 20 – 28 mm
Ü_d Druckbolzenüberstand 8 – 10 mm
d₂ Bügelschenkeldurchmesser 14 mm
L₁ Bügelschenkellänge 200 – 350 mm
L₂ Abstand Bügelende – Druckbolzen 150 – 300 mm
L₃ Abstand Knickpunkt – Druckbolzen 35 – 40 mm.

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf einen Transportanker, vorzugsweise aus Stahl für den Transport von sogenannten Doppelwänden gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.
• Doppelwände bestehen aus zwei dünnen Fertigbetonschalen, die mit Gitterträgern verbunden sind und deren Kern nach Montage ausbetoniert wird. Die Wanddicken liegen dabei zwischen 14 – 45 cm und die Schalen sind etwa 40 – 60 mm dick, d. h. die Kerndicke liegt zwischen 50 – 350 mm.
• Zum Transport dieser Doppelwände auf die Baustelle dient ein bügelartiges Einbauteil, das in die beiden dünnen Schalen einbetoniert wird. Ein Problem bei diesen Transportankern ist, daß ein Abplatzen des Betons an der Schale erfolgen kann und daß bei dicken Wänden durch Umlenkung der schrägen Schenkel in den geraden Teil, der in die Schale vollständig einbetoniert ist, eine hohe Beanspruchung im Druckbolzen auftritt, die Instabilitätversagen, wie z. B. Knicken hervorruft. Im Stand der Technik ist der sogenannte Knickpunkt, d. h. der Übergang vom Bügelschenkel zum Endhakenschenkel in einem Winkel ausgeführt, der üblicherweise 45° beträgt.
• In der Praxis kommt es weiterhin zum Ausreißen der Anker, da ein weiterer Faktor für die Haltbarkeit, nämlich die Betonzugfestigkeit als unsichere Größe mit starken Schwankungen für das Tragverhalten heranzuziehen ist.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Transportanker zu schaffen, der hohe Tragkraft bei Material- und Geometrieoptimierung erreicht und sowohl für Axial- als auch für Schrägzug geeignet ist.
• Diese der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch die Lehre des Hauptanspruches gelöst.
• Eine vorteilhafte Ausgestaltung ist im Unteranspruch erläutert.
• Mit anderen Worten ausgedrückt, wird ein Transportanker vorgeschlagen, der durch die besondere Konstruktion und durch besondere Anordnung im Beton zielsicher einen Wert größer als 90 % der reinen Materialtragfähigkeit erreicht, und zwar für beide Lastrichtungen, nämlich axial und schräg. Die verschiedenen Tragmechanismen werden bei minimalem Materialaufwand im Hinblick auf Maximallast arrangiert.
• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen zeigen dabei in
• 1 eine nicht maßstabsgerechte Ansicht auf einen Transportanker, in
• 2 eine Seitenansicht auf den Transportanker gemäß 1 und in
• 3 eine Zugkraft-Verlängerungscharakteristik.
• In den Figuren ist ein Transportanker dargestellt, der Bügelschenkel 1 und 2 aufweist, die über einen Knickpunkt 7, 8 in Endhakenschenkel 3, 4 übergehen und in einem Endhaken 5 münden. Auf der Oberseite der Bügelschenkel 1, 2 ist ein Druckbolzen 6 aufgeschweißt, wobei die Schweißnähte 9 in Längsachse der Bügelschenkel 1, 2 verlaufen.
• Dieser Transportanker weist folgende Merkmale auf:

r)

Bügelendradius 25 – 35 mm

α)

Knickwinkel 60° – 90°

d₁

Druckbolzendurchmesser 20 – 28 mm

Ü_d

Druckbolzenüberstand 8 – 10 mm

d₂

Bügelschenkeldurchmesser 14 mm

L₁

Bügelschenkellänge 200 – 350 mm

L₂

Abstand Bügelende – Druckbolzen 150 – 300 mm und

L₃

Abstand Knickpunkt – Druckbolzen 35 – 40 mm.

• Der Abstand des Druckbolzens 6 zum Knickpunkt 7 beträgt vorzugsweise das 2,5-fache des Schenkeldurchmessers d₂.
• Das Verhältnis Schenkeldurchmesser d₂ zu Betonschale B beträgt etwa 1 : 3,5 bis 1 : 4.
• In der nachfolgenden Aufstellung für das Ausführungsbeispiel in einer bevorzugten Ausführung ist mit D die Wanddicke in Zentimeter und mit B die Betonschalendicke gleich 50 mm bezeichnet. Der optimierte Anker ergibt folgende Werte:
  r) = 25 mm für D = 12 – 16 cm
  35 mm für D = 17 – 40 cm
  α = 90° für D = 12 cm
  84° für D = 14 cm
  82° für D = 16 cm
  81° für D = 18 cm
  76° für D = 20 cm
  72° für D = 22 cm
  68° für D = 24 cm
  65° für D = 25 cm
  68° für D = 28 cm
  65° für D = 30 cm
  68° für D = 32 cm
  66° für D = 34 cm
  63° für D = 36 cm
  64° für D = 40 cm
  d₁ = 20 mm für D = 12 – 22 cm
  25 mm für D = 23 – 32 cm
  28 mm für D = 33 – 40 cm
  d₂ = 14 mm
  L₂ = 170 mm
  L₁ = 200 mm für D = 12 – 26 cm
  250 mm für D = 26 – 31 cm
  300 mm für D = 32 – 36 cm
  350 mm für D = 37 – 40 cm
  L₃ = 35 mm
  Ü_D = 8 mm.
• Die Schweißnähte sind nur jeweils an der Außenseite des Schenkels.
• Durch die Optimierung der Geometrie ergibt sich für alle Wand-Dicken D dasselbe Kraft-Verformungsverhalten (siehe 3).
• Zusammenfassend ist festzustellen, daß ein Einbauteil geschaffen wird, das mit speziellen Abmessungsverhältnissen für die wichtigsten Tragelemente, wie Druckbolzen 6 und Bügelschenkel 1, 2 geschaffen wird. Durch die erfindungsgemäßen Maßverhältnisse wird eine Lasterhöhung bei gleichzeitiger Materialreduzierung zielsicher erreicht.

Claims (3)

1. Transportanker für sogenannte Doppelwände, bestehend aus einem Bügel mit Endhaken (5), Endhakenschenkeln (3, 4) und parallelen Bügelschenkeln (1, 2) sowie einem die Bügelschenkel (1, 2) verbindenden Druckbolzen (6), gekennzeichnet durch folgende Merkmale: r) Bügelendradius 25 – 35 mm α) Knickwinkel 60° – 90° d₁ Druckbolzendurchmesser 20 – 28 mm Ü_d Druckbolzenüberstand 8 – 10 mm d₂ Bügelschenkeldurchmesser 14 mm L₁ Bügelschenkellänge 200 – 350 mm L₂ Abstand Bügelende – Druckbolzen 150 – 300 mm L₃ Abstand Knickpunkt – Druckbolzen 35 – 40 mm.
2. Transportanker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Druckbolzen (6) mit dem Bügelschenkel (1, 2) verbindenden Schweißnähte (9) parallel zu den Bügelschenkeln (1, 2) verlaufen.
3. Transportanker nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß je Bügelschenkel jeweils nur eine Schweißnaht parallel verläuft, und zwar außen am Bügelschenkel.