EP3261974A1 - Tragekonstruktion für eine beförderungsvorrichtung - Google Patents
Tragekonstruktion für eine beförderungsvorrichtungInfo
- Publication number
- EP3261974A1 EP3261974A1 EP15801700.4A EP15801700A EP3261974A1 EP 3261974 A1 EP3261974 A1 EP 3261974A1 EP 15801700 A EP15801700 A EP 15801700A EP 3261974 A1 EP3261974 A1 EP 3261974A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- support structure
- metal sheet
- side surfaces
- escalator
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
Definitions
- the present invention relates to a carrying structure for a conveying device, in particular for an escalator or for a moving walk, with a bottom surface and two side surfaces.
- Such support structures are usually designed as truss structures and are composed of a plurality of longitudinal, vertical and / or diagonal braces, struts or beams, which are mostly made of metal or steel.
- truss structures are massive, bulky and bulky, have a large footprint. By such truss structures, the space requirement of the entire conveyor is increased. Furthermore, truss structures are complex and costly to manufacture and assemble.
- the conveying device comprises, in particular, an endlessly circulating, movable conveyor belt.
- this conveyor belt is designed, for example, as a step band, in the case of a moving walk, for example, as a flat conveyor belt.
- a handrail can be provided.
- the conveyor belt and / or the handrail may be provided different elements, such as motor, shafts, gears, gears, chains, guide rails, etc.
- the conveyor belt, the handrail and the elements for their movement may be wholly or at least partially disposed within the support structure ,
- the support structure advantageously comprises no truss structure or elements of a truss structure.
- To create the necessary stability for the support structure is not necessarily support, struts, beams or the like provided.
- the necessary stability of the support structure is achieved in particular exclusively by the metal sheet and in particular by the structural design.
- the invention provides a supporting structure with particularly high stability, which is manufactured by low-cost, inexpensive elements in the form of a metal sheet. It is therefore not necessary, massive, voluminous and powerful Use truss structures to construct a high stability support structure.
- the support structure can be produced in a low-cost and cost-effective manner. For example, metal can be pressed with little effort into a desired shape or into a metal sheet with the desired shape and then folded.
- the metal sheet is made of steel or aluminum.
- plastic GPP as a material.
- the metal sheet has at least one opening on at least one of the side surfaces.
- This opening or recess can be realized for example as a hole or hole in the metal sheet.
- the openings can also serve for stability purposes. Through the openings, the weight of the metal sheet is reduced.
- the at least one opening is formed as at least one circular opening.
- Each opening thus has in particular a circular shape.
- openings may also have other suitable shapes, for example oval or elliptical.
- the surface area of the at least one opening is preferably between 10% and 50%, in particular between 12% and 35%, of the surface area of the at least one of the side surfaces.
- the area of the apertures disposed on a side surface thus corresponds to the area of that respective side surface in a ratio of one to ten and one to two.
- the width of the individual openings is in each case between 10% and 50%, in particular between 12% and 35% of the width of the Side faces. If the openings are in particular circular, the radius of the openings is in each case preferably between 10% and 50%, in particular between 12% and 35% of the width of the side surface.
- the openings are thus preferably not formed as relatively small openings, as is the case for example with a perforated plate, but as relatively large openings.
- the width of the openings or width of the side surfaces is to be understood in each case an extension of the openings or the side surfaces in one direction, which is oriented perpendicular to a longitudinal extent, a major axis or Hauptausdehnungsraum the support structure.
- one or more portions of the metal sheet have at least two openings on at least one of the side surfaces. These at least two openings are preferably arranged diagonally offset from one another. The at least two openings are offset from each other both in the vertical and in the horizontal direction of extent of the metal sheet. Thus, in the respective section of the metal sheet, a diagonal structure is formed between these two openings. Diagonal structures optimize the flow of force through which a particularly high stability can be achieved.
- the stability of the support structure can be further increased, while reducing weight.
- the metal sheet on the two side surfaces a plurality of such sections next to each other.
- the metal sheet thus preferably has a regular pattern of openings on the side surfaces, wherein in each case two openings are arranged diagonally offset from one another.
- the metal sheet on at least one of the side surfaces on a folding for attaching a balustrade of the conveying device is in particular arranged directly on the support structure.
- a mounting option for the balustrade is possible.
- a beam or a support is arranged on this folding, on which or in turn the balustrade can be fastened.
- a fold for each balustrade of the conveying device is mounted on an upper edge of the right and left side surface in each case.
- This base plate is designed in particular as a landing zone or as an entry and exit area for entering or leaving the conveyor.
- the bottom and side surfaces of the support structure are each made of a metal sheet with a thickness between 5 mm and 15 mm, in particular with a thickness of 8 mm.
- the thickness of the used elements of the support structure can thus be kept smaller than in truss structures.
- the width of the entire support structure can be kept as low as possible.
- the support structure has a maximum width between 1000 mm and 1500 mm, more preferably of 1350 mm.
- a support structure is attached to the metal sheet on at least one of the side surfaces.
- the support structure increases the stability of the metal sheet.
- a span of the support structure is increased by this support structure, so a maximum length between two support points, between which the support structure and thus the conveyor can be stored freely without additional bases or without additional intermediate pads.
- Intermediate pads disposed below the support structure to support the support structure from below may be saved by using this support structure, or at least a necessary distance between such support pads may be increased.
- no strut or support is attached as a support structure. If these are provided, they may be formed, for example, as pillars or beams made of metal, for example steel.
- the support structure may in particular be formed as a regular pattern of these struts or supports.
- the support structure is screwed to the metal sheet on the at least one of the side surfaces and / or welded and / or otherwise connected.
- the support structure can be screwed or welded to an inner and / or an outer side on the respective side surface.
- elements of the support structure are mounted between each two openings. Since two openings, as described above, are preferably arranged diagonally offset from one another, an element of the supporting structure can in turn be mounted diagonally between in each case two openings on the metal sheet. In particular, these elements are mounted in the diagonal structures described above between these two openings.
- Farther Elements of the support structure may also be mounted perpendicularly between each two openings on the metal sheet.
- elements of the support structure are thus mounted diagonally or perpendicularly to one or more portions of the metal sheet on the at least one of the side surfaces.
- these elements are designed as the supports or struts described above.
- diagonally or vertically attached is meant that the elements of the support structure are mounted diagonally or perpendicularly with respect to an extension or extension direction of the support structure, in particular with respect to a longitudinal extent, a major axis or Hauptausdehnungsraum of the support structure.
- each section of the metal sheet has a respective diagonal and a vertical element.
- the metal sheets of the two side surfaces have a plurality of such portions side by side.
- the metal sheet thus preferably has a regular pattern of these elements of the support structure on the side surfaces.
- the invention further relates to a conveying device with at least one support structure as described above. Embodiments of this conveying device according to the invention will become apparent from the above description of the support structure according to the invention in an analogous manner.
- the conveying device can in particular comprise three supporting constructions.
- a first, in particular horizontally oriented support structure can be arranged in a lower entry or exit level for entering or leaving the conveyor device, a second in particular horizontally oriented support structure in an upper input or Exit level.
- a third support structure may be slanted between the first and second support structures.
- the three support structures can be suitably connected together, for example by welding or screwing.
- a conveyor designed as an escalator may also comprise a common support structure.
- the support structure can be made in particular of a single common metal sheet, which is folded at appropriate locations.
- Figure 1 shows schematically a preferred embodiment of an inventive
- FIG. 2 schematically shows two further preferred embodiments
- Figure 3 shows schematically a preferred embodiment of an inventive
- FIG. 1 shows a preferred embodiment of a support structure according to the invention is shown schematically and designated 100.
- the support structure 100 is suitable for transportation devices such as escalators or moving walks.
- a corresponding conveyor will be explained in detail below with reference to Figure 3.
- the support structure 100 has a left side surface 101, a right side surface 102, and a bottom surface 103. This bottom surface 103 and the side surfaces 101 and 102 are made of a metal sheet 105. The metal sheet 105 is correspondingly folded to form the desired shape of the support structure 100.
- the metal sheet 105 has a plurality of openings 110 on the side surfaces 101 and 102, respectively.
- the openings 110 are each formed by round holes in the metal sheet 105.
- Each of the side surfaces 101 and 102 is divided into a plurality of (imaginary) sections 140, respectively.
- two sections per side surface are shown by way of example only.
- two openings 110 are attached in each case.
- the two openings 110 of each section 140 are each arranged diagonally offset from one another, ie, offset relative to one another in the vertical as well as in the horizontal extension direction of the respective side surface 101 or 102.
- FIG. 2 diagrammatically shows two further preferred embodiments of the support structure according to the invention analogously to FIG. Identical reference numerals in Figures 1 and 2 denote the same or identical elements.
- the support structure 100 according to FIG. 2 additionally has a support structure 130, which is attached to the metal sheet 105 on the left and on the right side surface 101, 102, respectively.
- the support structures 130 are respectively attached to the outside of the left and right side surfaces 101 and 102, in the example of Figure 2b respectively at the Inside the side surfaces 101 and 102.
- a combination of Figures 2a and 2b is possible.
- the support structure 130 includes struts 131 and 132 that are welded and / or bolted to the metal sheet.
- Each strut 131 and 132 may, for example, have a U-shaped, a double U-shaped, an H-shaped profile or an L-shaped profile.
- Vertical struts 131 are mounted perpendicular to a longitudinal extent of the support structure 100 on the metal sheet 105, diagonal struts 132 are mounted diagonally with respect to this longitudinal extent.
- each section 140 of the metal sheet two struts are mounted in each case, a vertical and a diagonal strut.
- the diagonal struts 132 are each disposed between the two openings 110 of the respective section 140.
- the vertical struts 131 are each arranged between two openings of adjacent sections 140.
- FIG. 3 a preferred embodiment of a conveying device according to the invention is shown schematically and designated 200.
- the conveying device 200 is formed as an escalator in this example.
- the escalator 200 in this example comprises three support structures 100A, 100B and 100C analogous to the support structure according to FIGS. 1 and 2.
- a first support structure 100A is horizontally disposed in a lower entry or exit level 201 for entering or leaving the escalator 200.
- a second support structure 100B is horizontally disposed in an upper entry and exit plane 202.
- a third support structure 100C is disposed obliquely between the first and second support structures 100A and 100B.
- the support structures 100A, 100B, and 100C may be welded together, or alternatively may be fabricated from a single common metal sheet that is correspondingly folded.
- This metal sheet advantageously forms the base of the escalator.
- the metal sheet can have cuts and / or overlaps.
- the escalator further metal sheets and / or fasteners and / or support elements, in particular Have metal struts and / or metal profiles, which are arranged on the one, the base support forming metal sheet, in particular by welding.
- a balustrade 220 of the escalator 200 is arranged in each case.
- a support 221C is mounted directly on the fold 120, which in turn serves as a fastening possibility for the respective balustrade 220.
- supports 211 and 221B of the balustrade are also attached to the folds 120 of the side surfaces 101 and 102 of the first and second support structures 100A and 100B, respectively.
- a bottom plate 210 of the escalator is mounted respectively.
- a handrail 230 is guided in each case.
- the escalator comprises a step band, which is not shown explicitly in FIG. 3 for the sake of clarity.
- different elements for moving the step belt and the handrail 230 are arranged, such as a motor, shafts, gears, gears, chains and guide rails.
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Tragekonstruktion (100) für eine Beförderungsvorrichtung, insbesondere für eine Fahrtreppe oder für einen Fahrsteig, mit einer Bodenfläche (103) und zwei Seitenflächen (101, 102), sowie eine entsprechende Beförderungsvorrichtung. Die Bodenfläche (103) und die Seitenflächen (101, 102) der Tragekonstruktion (100) sind aus einem gemeinsamen Metallblech (105) gefertigt.
Description
Tragekonstruktion für eine Beförderungsvorrichtung
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Tragekonstruktion für eine Beförderungsvorrichtung, insbesondere für eine Fahrtreppe oder für einen Fahrsteig, mit einer Bodenfläche und zwei Seitenflächen. Stand der Technik
Beförderungsvorrichtungen können beispielsweise als Fahrtreppen oder als Fahrsteige ausgebildet sein . Eine derartige Beförderungsvorrichtung umfasst eine Tragekonstruktion, in welcher unterschiedliche Elemente der Beförderungsvor-richtung angeordnet sind, beispielsweise ein endlos umlaufendes, bewegbares Beförderungsband sowie Elemente zur Bewegung dieses Beförderungsbandes.
Derartige Tragekonstruktionen sind zumeist als Fachwerkkonstruktionen ausgebildet und setzen sich aus einer Vielzahl von längsgerichteten, vertikalen und/oder diagonalen Trägern, Streben oder Balken zusammen, die zumeist aus Metall bzw. Stahl gefertigt sind .
Diese Fachwerkkonstruktionen sind massiv, voluminös und wuchtig ausgebildet, besitzen einen hohen Platzbedarf. Durch derartige Fachwerkkonstruktionen wird der Platzbedarf der gesamten Beförderungsvorrichtung erhöht. Des Weiteren sind Fachwerkkonstruktionen aufwendig und kostenintensiv in Herstellung und Montage.
Es ist daher wünschenswert, eine verbesserte Tragekonstruktion für Beförderungsvorrichtungen wie Fahrtreppen oder Fahrsteige bereitzustellen. Offenbarung der Erfindung
Erfindungsgemäß werden eine Tragekonstruktion für eine Beförderungsvor-richtung sowie eine Beförderungsvorrichtung mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche vorgeschlagen . Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der jeweiligen Unteransprüche sowie der nachfolgenden Beschreibung .
Die Tragekonstruktion weist eine Bodenfläche und zwei Seitenflächen auf. Erfindungsgemäß sind die Bodenfläche und die Seitenflächen aus einem gemeinsamen Metallblech gefertigt. Die Boden- und Seitenflächen sind somit aus einem einzigen, gemeinsamen, zusammenhängenden Metallblech gefertigt. Die gewünschte Form der Tragekonstruktion wird durch Falten des gemeinsamen Metallblechs an gewünschten Stellen des Metallblechs erreicht. Die Tragekonstruktion kann insbesondere ein einziges Metallblech, aber auch mehrere Metallbleche enthalten . Die erfindungsgemäße Tragekonstruktion eignet sich insbesondere für Beförderungsvorrichtungen wie Fahrtreppen oder Fahrsteige. Insbesondere ist die Beförderungsvorrichtung als eine Personenfördervorrichtung ausgebildet. Die Tragekonstruktion ist insbesondere als ein Rahmen bzw. als eine Rahmenkonstruktion der Beförderungsvorrichtung ausgebildet. Die Tragekonstruktion ist insbesondere dazu eingerichtet, dass unterschiedliche Elemente der Beförderungsvorrichtung in der Tragekonstruktion angeordnet werden.
Die Beförderungsvorrichtung umfasst insbesondere ein endlos umlaufendes, bewegbares Beförderungsband . Im Falle einer Fahrtreppe ist dieses Beförderungsband beispielsweise als ein Stufenband ausgebildet, im Falle eines Fahrsteigs beispielsweise als ein ebenes Beförderungsband . Weiterhin kann ein Handlauf vorgesehen sein. Zur Bewegung des Beförderungsbandes und/oder des Handlaufs können unterschiedliche Elemente vorgesehen sein, beispielsweise Motor, Wellen, Getriebe, Zahnräder, Ketten, Führungsschienen usw. Das Beförderungsband, der Handlauf sowie die Elemente zu deren Bewegung können ganz oder zumindest teilweise innerhalb der Tragekonstruktion angeordnet sein.
Die Tragekonstruktion umfasst vorteilhafterweise keine Fachwerkkonstruktion bzw. keine Elemente einer Fachwerkkonstruktion . Zur Erzeugung der notwendigen Stabilität für die Tragekonstruktion sind nicht notwendigerweise Träger, Streben, Balken oder dergleichen vorgesehen . Die notwendige Stabilität der Tragekonstruktion wird insbesondere ausschließlich durch das Metallblech und im speziellen durch deren konstruktive Ausführung erreicht.
Durch die Erfindung wird eine Tragekonstruktion mit besonders hoher Stabilität bereitgestellt, die durch aufwandsarm herzustellende, kostengünstige Elemente in Form eines Metallblechs gefertigt wird . Es ist somit nicht notwendig, massive, voluminöse und wuchtige
Fachwerkkonstruktionen zu verwenden, um eine Tragekonstruktion mit hoher Stabilität zu konstruieren.
Durch die Verwendung des Metallblechs kann die erfindungsgemäße Tragekonstruktion in Leichtbauweise konstruiert werden. Die erfindungsgemäße Tragekonstruktion besitzt ein vergleichbares oder geringeres Gewicht im Vergleich zu Tragekonstruktionen aus Fachwerkkonstruktionen bzw. mit Elementen einer Fachwerkkonstruktion. Des Weiteren besitzt die erfindungsgemäße Tragekonstruktion ein geringeres Volumen, eine geringere Ausdehnung und somit einen geringeren Platzbedarf als herkömmliche Tragekonstruktionen aus Fachwerkkonstruktionen .
Die Tragekonstruktion kann auf aufwandsarme und kostengünstige Weise hergestellt werden. Metall kann beispielsweise aufwandsarm in eine gewünschte Form bzw. in ein Metallblech mit gewünschter Form gepresst werden und anschließend gefaltet werden . Insbesondere ist das Metallblech aus Stahl oder Aluminium gefertigt. Weiterführend kann man sich auch Kunststoff (GFK) als Material vorstellen .
Vorteilhaferweise weist das Metallblech an wenigstens einer der Seitenflächen wenigstens eine Öffnung auf. Diese Öffnung bzw. Aussparung kann beispielsweise als Bohrung bzw. Loch in dem Metallblech realisiert sein . Durch diese Öffnung können beispielsweise Wartungs- und/oder Reparaturarbeiten an der Beförderungsvorrichtung ermöglicht werden. Des Weiteren können die Öffnungen auch zu Stabilitätszwecken dienen . Durch die Öffnungen wird das Gewicht des Metallblechs reduziert. Vorzugsweise ist die wenigstens eine Öffnung als wenigstens eine kreisrunde Öffnung ausgebildet. Jede Öffnung weist somit insbesondere eine kreisrunde Form auf. Alternativ oder zusätzlich können Öffnungen auch weitere geeignete Formen aufweisen, beispielsweise oval oder elliptisch . Bevorzugt beträgt der Flächeneinhalt der wenigstens einen Öffnung zwischen 10% und 50%, insbesondere zwischen 12% und 35% des Flächeninhalts der wenigstens einer der Seitenflächen beträgt. Der Flächeninhalt der Öffnungen, welche an einer Seitenfläche angeordnet sind, steht somit zu dem Flächeninhalt dieser jeweiligen Seitenfläche in einem Verhältnis zwischen eins zu zehn und eins zu zwei . Vorzugsweise beträgt die Breite der einzelnen Öffnungen jeweils zwischen 10% und 50%, insbesondere zwischen 12% und 35% der Breite der
Seitenflächen. Wenn die Öffnungen insbesondere kreisrund ausgebildet sind, beträgt der Radius der Öffnungen jeweils vorzugsweise zwischen 10% und 50%, insbesondere zwischen 12% und 35% der Breite der Seitenfläche. Die Öffnungen sind somit vorzugsweise nicht als verhältnismäßig kleine Öffnungen ausgebildet, wie es beispielsweise bei einem Lochblech der Fall ist, sondern als verhältnismäßig große Öffnungen. Als Breite der Öffnungen bzw. Breite der Seitenflächen sei jeweils eine Ausdehnung der Öffnungen bzw. der Seitenflächen in eine Richtung zu verstehen, welche senkrecht zu einer Längsausdehnung, einer Hauptachse oder Hauptausdehnungsrichtung der Tragekonstruktion orientiert ist. Bevorzugt weisen einer oder mehrere Abschnitte des Metallblechs an wenigstens einer der Seitenflächen wenigstens zwei Öffnungen auf. Diese wenigstens zwei Öffnungen sind bevorzugt diagonal versetzt zueinander angeordnet. Die wenigstens zwei Öffnungen sind sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Erstreckungsrichtung des Metallblechs zueinander versetzt. Somit entsteht in dem jeweiligen Abschnitt des Metallblechs eine diagonale Struktur zwischen diesen zwei Öffnungen . Diagonale Strukturen optimieren den Kraftfluss, durch welche eine besonders hohe Stabilität erreicht werden kann . Durch eine derartige Anordnung jeweils zweier Öffnungen kann die Stabilität der Tragekonstruktion weiter erhöht werden, bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung . Vorzugsweise weist das Metallblech an den beiden Seitenflächen eine Vielzahl derartiger Abschnitte nebeneinander auf. Das Metallblech weist an den Seitenflächen somit vorzugsweise ein regelmäßiges Muster an Öffnungen auf, wobei jeweils zwei Öffnungen diagonal versetzt zueinander angeordnet sind .
Vorzugsweise weist das Metallblech an wenigstens einer der Seitenflächen eine Faltung zur Anbringung einer Balustrade der Beförderungsvorrichtung auf. Die Balustrade ist insbesondere direkt an der Tragekonstruktion angeordnet. Durch die entsprechende Faltung wird eine Befestigungsmöglichkeit für die Balustrade ermöglicht. Insbesondere ist an dieser Faltung ein Balken bzw. eine Stütze angeordnet, an welchem bzw. welcher wiederum die Balustrade befestigt werden kann . Insbesondere ist an einer oberen Kante der rechten und linken Seitenfläche jeweils eine Faltung für je eine Balustrade der Beförderungsvorrichtung angebracht.
Vorzugsweise weist das Metallblech an wenigstens einer der Seitenflächen eine Faltung zur Anbringung einer Bodenplatte der Beförderungsvorrichtung auf. Diese Bodenplatte ist insbesondere als Landezone bzw. als Ein- und Ausstiegsbereich zum Betreten oder Verlassen der Beförderungsvorrichtung ausgebildet.
Bevorzugt sind die Boden- und Seitenflächen der Tragekonstruktion jeweils aus einem Metallblech mit einer Dicke zwischen 5 mm und 15 mm, insbesondere mit einer Dicke 8 mm gefertigt. Die Dicke der verwendeten Elemente der Tragekonstruktion kann somit geringer gehalten werden als bei Fachwerkkonstruktionen. Somit kann die Breite der gesamten Tragekonstruktion möglichst gering gehalten werden. Bevorzugt weist die Tragekonstruktion eine maximale Breite zwischen 1000 mm und 1500 mm auf, weiter bevorzugt von 1350 mm auf. Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist an dem Metallblech an wenigstens einer der Seitenflächen eine Stützkonstruktion angebracht. Durch die Stützkonstruktion wird die Stabilität des Metallblechs erhöht. Insbesondere wird durch diese Stützkonstruktion eine Spannweite der Tragekonstruktion erhöht, also eine maximale Länge zwischen zwei Auflagepunkten, zwischen welchen die Tragekonstruktion und somit die Beförderungsvorrichtung frei ohne zusätzliche Stützpunkte bzw. ohne zusätzliche Zwischenauflagen gelagert werden kann . Zwischenauflagen, welche unterhalb der Tragekonstruktion angeordnet sind, um die Tragekonstruktion von unten zu stützen, können durch Verwendung dieser Stützkonstruktion eingespart werden, oder es kann zumindest ein notwendiger Abstand zwischen derartigen Zwischenauflagen vergrößert werden . Vorzugsweise ist keine Strebe oder Stütze als Stützkonstruktion angebracht. Werden diese doch vorgesehen, so können sie beispielsweise als Pfeiler oder Träger aus Metall, beispielsweise Stahl, ausgebildet sein . Die Stützkonstruktion kann insbesondere als ein regelmäßiges Muster aus diesen Streben oder Stützen ausgebildet sein . Vorteilhafterweise ist die Stützkonstruktion an das Metallblech an der wenigstens einen der Seitenflächen angeschraubt und/oder angeschweißt und/oder andersartig verbunden . Die Stützkonstruktion kann dabei an einer Innen- und/oder an einer Außenseite an der jeweiligen Seitenfläche angeschraubt bzw. angeschweißt werden . Vorzugsweise sind Elemente der Stützkonstruktion zwischen jeweils zwei Öffnungen angebracht. Da zwei Öffnungen wie oben beschrieben bevorzugt diagonal versetzt zueinander angeordnet sind, kann ein Element der Stützkonstruktion seinerseits diagonal zwischen jeweils zwei Öffnungen an dem Metallblech angebracht sein . Diese Elemente sind insbesondere in den oben beschriebenen diagonalen Strukturen zwischen diesen zwei Öffnungen angebracht. Weiterhin
können Elemente der Stützkonstruktion auch senkrecht zwischen jeweils zwei Öffnungen an dem Metallblech angebracht sein.
Bevorzugt sind Elemente der Stützkonstruktion somit diagonal oder senkrecht an einem oder mehreren Abschnitten des Metallblechs an der wenigstens einen der Seitenflächen angebracht. Bevorzugt sind diese Elemente als die oben beschriebenen Stützen oder Streben ausgebildet. Unter diagonal bzw. senkrecht angebracht sei zu verstehen, dass die Elemente der Stützkonstruktion diagonal bzw. senkrecht in Bezug auf eine Ausdehnungs- bzw. Erstreckungsrichtung der Tragekonstruktion angebracht sind, insbesondere in Bezug auf eine Längsausdehnung, eine Hauptachse oder Hauptausdehnungsrichtung der Tragekonstruktion .
Durch diese senkrechten Strukturen kann die Stabilität nochmals erhöht werden. Insbesondere weist jeder Abschnitt des Metallblechs jeweils ein diagonales und ein senkrechtes Element auf. Vorzugsweise weisen die Metallbleche der beiden Seitenflächen eine Vielzahl derartiger Abschnitte nebeneinander auf. Das Metallblech weist an den Seitenflächen somit vorzugsweise ein regelmäßiges Muster aus diesen Elementen der Stützkonstruktion auf.
Bevorzugt weist die Stützkonstruktion ein U-förmiges Profil auf. Die Stützkonstruktion kann alternativ auch ein anderes geeignetes Profil aufweisen, beispielsweise ein Doppel-U-Profil oder ein H-Profil oder L-Profil.
Die Erfindung betrifft weiterhin eine Beförderungsvorrichtung mit wenigstens einer Tragekonstruktion gemäß obiger Beschreibung. Ausgestaltungen dieser erfindungsgemäßen Beförderungsvorrichtung ergeben sich aus der obigen Beschreibung der erfindungsgemäßen Tragekonstruktion in analoger Art und Weise.
Die Beförderungsvorrichtung ist insbesondere als Fahrtreppe oder Fahrsteig ausgebildet. Insbesondere ist die Beförderungsvorrichtung als eine Personen-fördervorrichtungen ausgebildet.
Wenn die Beförderungsvorrichtung beispielsweise als Fahrtreppe ausgebildet ist, kann die Beförderungsvorrichtung insbesondere drei Tragekonstruktionen umfassen . Eine erste insbesondere horizontal ausgerichtete Tragekonstruktion kann in einer unteren Ein- bzw. Ausstiegsebene zum Betreten oder Verlassen der Beförderungsvorrichtung angeordnet sein, eine zweite insbesondere horizontal ausgerichtete Tragekonstruktion in einer oberen Ein- bzw.
Ausstiegsebene. Eine dritte Tragekonstruktion kann zwischen der ersten und zweiten Tragekonstruktion schräg angeordnet sein. Die drei Tragekonstruktionen können auf geeignete Weise miteinander verbunden sein, beispielsweise durch Schweißen oder Schrauben . Alternativ kann eine als Fahrtreppe ausgebildete Beförderungsvorrichtung auch eine gemeinsame Tragekonstruktion umfassen. Die Tragekonstruktion kann dabei insbesondere aus einem einzigen gemeinsamen Metallblech gefertigt sein, das an entsprechenden Stellen gefaltet ist. Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der beiliegenden Zeichnung .
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben.
Figurenbeschreibung
Figur 1 zeigt schematisch eine bevorzugte Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen
Tragekonstruktion.
Figur 2 zeigt schematisch zwei weitere bevorzugte Ausgestaltungen
erfindungsgemäßen Tragekonstruktion, gemäß Figuren 2a und 2b.
Figur 3 zeigt schematisch eine bevorzugte Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen
Beförderungsvorrichtung .
In Figur 1 ist eine bevorzugte Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Tragekonstruktion schematisch dargestellt und mit 100 bezeichnet. Die Tragekonstruktion 100 eignet sich für Beförderungsvorrichtungen wie beispielsweise Fahrtreppen oder Fahrsteige. Eine
entsprechende Beförderungsvorrichtung wird weiter unten in Bezug auf Figur 3 detailliert erläutert.
Die Tragekonstruktion 100 weist eine linke Seitenfläche 101 , eine rechte Seitenfläche 102 und eine Bodenfläche 103 auf. Diese Bodenfläche 103 sowie die Seitenflächen 101 und 102 sind aus einem Metallblech 105 gefertigt. Das Metallblech 105 ist entsprechend gefaltet, um die gewünschte Form der Tragekonstruktion 100 zu bilden .
Das Metallblech 105 weist an den Seitenflächen 101 und 102 jeweils mehrere Öffnung 110 auf. Die Öffnungen 110 sind jeweils durch runde Löcher in dem Metallblech 105 gebildet.
Jede der Seitenflächen 101 und 102 ist jeweils in mehrere (gedachte) Abschnitte 140 unterteilt. In Figur 1 sind rein beispielhaft jeweils zwei Abschnitte pro Seitenfläche dargestellt. In jedem dieser Abschnitte 140 der jeweiligen Seitenfläche 101 bzw. 102 sind jeweils zwei Öffnungen 110 angebracht.
Die zwei Öffnungen 110 jedes Abschnitts 140 sind jeweils diagonal zueinander versetzt angeordnet, also sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Erstreckungsrichtung der jeweiligen Seitenfläche 101 bzw. 102 zueinander versetzt.
Eine obere Kante des Metallblechs 105 an der linken und an der rechten Seitenfläche 101 und 102 ist jeweils gefaltet. An der somit entstehenden Faltung 120 können jeweils eine Balustrade und/oder eine Bodenplatte der Beförderungsvorrichtung angebracht werden. In Figur 2 sind zwei weitere bevorzugte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Tragekonstruktion analog zu Figur 1 schematisch dargestellt. Identische Bezugszeichen in den Figuren 1 und 2 bezeichnen gleiche oder baugleiche Elemente.
Die Tragekonstruktion 100 gemäß Figur 2 weist zusätzlich eine Stützkonstruktion 130 auf, die an dem Metallblech 105 jeweils an der linken und an der rechten Seitenfläche 101 , 102 angebracht ist.
Im Beispiel von Figur 2a sind die Stützkonstruktionen 130 jeweils an der Außenseite der linken und der rechten Seitenflächen 101 und 102 angebracht, im Beispiel von Figur 2b jeweils an der
Innenseite der Seitenflächen 101 und 102. Auch eine Kombination der Figuren 2a und 2b ist möglich .
Die Stützkonstruktion 130 umfasst Streben 131 und 132, die an das Metallblech angeschweißt und/oder angeschraubt sind . Jede Strebe 131 und 132 kann beispielsweise ein U-förmiges, ein Doppel-U-förmiges, ein H-förmiges Profil oder ein L-förmiges Profil aufweisen .
Senkrechte Streben 131 sind senkrecht in Bezug auf eine Längsausdehnung der Tragekonstruktion 100 an dem Metallblech 105 angebracht, diagonale Streben 132 sind diagonal in Bezug auf diese Längsausdehnung angebracht.
In jedem Abschnitt 140 des Metallblechs sind jeweils zwei Streben angebracht, eine senkrechte und eine diagonale Strebe. Die diagonalen Streben 132 sind jeweils zwischen den zwei Öffnungen 110 des jeweiligen Abschnitts 140 angeordnet. Die senkrechten Streben 131 sind jeweils zwischen zwei Öffnungen benachbarter Abschnitte 140 angeordnet.
In Figur 3 ist eine bevorzugte Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Beförderungsvorrichtung schematisch dargestellt und mit 200 bezeichnet. Die Beförderungsvorrichtung 200 ist in diesem Beispiel als eine Fahrtreppe ausgebildet.
Die Fahrtreppe 200 umfasst in diesem Beispiel drei Tragekonstruktionen 100A, 100B und 100C analog zu der Tragekonstruktion gemäß den Figuren 1 und 2.
Eine erste Tragekonstruktion 100A ist in einer unteren Ein- bzw. Ausstiegsebene 201 zum Betreten oder Verlassen der Fahrtreppe 200 horizontal angeordnet. Eine zweite Tragekonstruktionen 100B ist in einer oberen Ein- bzw. Ausstiegsebene 202 horizontal angeordnet.
Eine dritte Tragekonstruktionen 100C ist schräg zwischen der ersten und der zweiten Tragekonstruktion 100A und 100B angeordnet. Die Tragekonstruktionen 100A, 100B und 100C können beispielsweise miteinander verschweißt sein oder alternativ auch aus einem einzigen gemeinsamen Metallblech gefertigt sein, welches entsprechend gefaltet ist. Dieses Metallblech bildet dabei vorteilhafterweise den Grundträger der Fahrtreppe. Insbesondere kann das Metallblech Einschnitte und/oder Überlappungen aufweisen. Weiter kann die Fahrtreppe weitere Metallbleche und/oder Verbindungselemente und/oder Stützelemente, wie insbesondere
Metallstreben und/oder Metallprofile aufweisen, welche an dem einen, den Grundträger bildenden Metallblech angeordnet sind, insbesondere durch ein Verschweißen.
An den Faltungen 120 der linken und rechten Seitenfläche 101 und 102 der dritten Tragekonstruktion 100C ist jeweils eine Balustrade 220 der Fahrtreppe 200 angeordnet. Direkt an der Faltung 120 ist dabei jeweils eine Stütze 221C angebracht, welche wiederum als Befestigungsmöglichkeit für die jeweilige Balustrade 220 dient.
Analog sind auch an den Faltungen 120 der Seitenflächen 101 und 102 der ersten und zweiten Tragekonstruktionen 100A und 100B jeweils Stützen 221A bzw. 221B der Balustrade angebracht.
Weiterhin sind an den Faltungen 120 der Seitenflächen 101 und 102 der ersten und zweiten Tragekonstruktionen 100A und 100B jeweils eine Bodenplatte 210 der Fahrtreppe angebracht. Über diese Bodenplatten 110 kann die Fahrtreppe in der unteren und oberen Ein- bzw. Ausstiegsebene 201, 202 betreten bzw. verlassen werden .
Entlang der Balustraden 220 wird jeweils ein Handlauf 230 geführt. Weiterhin umfasst die Fahrtreppe eine Stufenband, welches der Übersichtlichkeit halber in Figur 3 nicht explizit dargestellt ist. Innerhalb der Tragekonstruktionen 100A, 100B und 100C sind beispielsweise unterschiedliche Elemente zur Bewegung des Stufenbandes und des Handlaufs 230 angeordnet, beispielsweise ein Motor, Wellen, Getriebe, Zahnräder, Ketten und Führungsschienen.
Bezuqszeichenliste
100 Tragekonstruktion
101 linke Seitenfläche
5 102 rechte Seitenfläche
103 Bodenfläche
105 Metallblech
110 Öffnungen
120 Faltung
10 130 Stützkonstruktion
131 senkrechte Streben
132 diagonale Streben
140 Abschnitt des Metallblechs an der Seitenfläche
15 100A erste Tragekonstruktion
100B zweite Tragekonstruktion
100C dritte Tragekonstruktion
200 Beförderungsvorrichtung, Fahrtreppe
20 201 untere Ein- bzw. Ausstiegsebene
202 obere Ein- bzw. Ausstiegsebene
210 Bodenplatte
220 Balustrade
221A erste Stütze der Balustrade
25 221 B zweite Stütze der Balustrade
221C dritte Stütze der Balustrade
230 Handlauf
Claims
1. Tragekonstruktion (100) für eine Beförderungsvorrichtung (200), insbesondere für eine Fahrtreppe oder für einen Fahrsteig, mit einer Bodenfläche (103) und zwei Seitenflächen (101,
102),
dadurch gekennzeichnet, dass
die Bodenfläche (103) und die Seitenflächen (101 , 102) der Tragekonstruktion (100) aus einem gemeinsamen Metallblech (105) gefertigt sind.
2. Tragekonstruktion (100) nach Anspruch 1 , wobei das Metallblech (105) an wenigstens einer der Seitenflächen (101, 102) wenigstens eine Öffnung (110), insbesondere eine kreisrunde Öffnung, aufweist.
3. Tragekonstruktion (100) nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, wobei der Flächeneinhalt der wenigstens einen Öffnung (110) zwischen 10% und 50%, insbesondere zwischen 12% und 35% des Flächeninhalts der wenigstens einen der Seitenflächen (101, 102) beträgt.
4. Tragekonstruktion (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei ein oder mehrere Abschnitte (140) des Metallblechs (105) an wenigstens einer der Seitenflächen (101,
102) wenigstens zwei Öffnungen (110) aufweisen, die diagonal versetzt zueinander angeordnet sind.
5. Tragekonstruktion (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das
Metallblech (105) an wenigstens einer der Seitenflächen (101, 102) eine Faltung (120) zur Anbringung einer Balustrade (220) der Beförderungsvorrichtung (200) aufweist.
6. Tragekonstruktion (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das
Metallblech (105) an wenigstens einer der Seitenflächen (101, 102) eine Faltung (120) zur Realisierung einer Bodenplatte (210) der Beförderungsvorrichtung (200) aufweist
7. Tragekonstruktion (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die
Bodenfläche (103) und die Seitenflächen (101 , 102) der Tragekonstruktion aus einem gemeinsamen Metallblech (105) mit einer Dicke zwischen 5 mm und 15 mm, insbesondere mit einer Dicke von 8 mm gefertigt sind .
8. Tragekonstruktion (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, die eine maximale Breite zwischen 1000 mm und 1500 mm, insbesondere von 1350 mm, aufweist.
9. Tragekonstruktion (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei an dem Metallblech (105) an wenigstens einer der Seitenflächen (101, 102) eine Stützkonstruktion (130) angebracht ist, wobei insbesondere wenigstens eine Strebe oder Stütze (131, 132) als
Stützkonstruktion (130) angebracht ist.
10. Tragekonstruktion (100) nach Anspruch 9, wobei die Stützkonstruktion (130) an das Metallblech (105) der wenigstens einen der Seitenflächen (101, 102) angeschraubt und/oder angeschweißt ist.
11. Tragekonstruktion (100) nach einem der Ansprüche 9 oder 10 und nach Anspruch 4, wobei Elemente (131 , 132) der Stützkonstruktion (130) zwischen jeweils zwei Öffnungen (110) angebracht sind.
12. Tragekonstruktion (100) nach einem der Ansprüche 9 bis 11 , wobei die
Stützkonstruktion (130) ein U-förmiges Profil aufweist.
13. Beförderungsvorrichtung (200), insbesondere Fahrtreppe oder Fahrsteig, mit wenigstens einer Tragekonstruktion (100A, 100B, 100C) nach einem der vorstehenden Ansprüche.
14. Fahrtreppe (200) umfassend eine erste Tragekonstruktion (100A) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, eine zweite Tragekonstruktion (100B) nach einem der Ansprüche 1 bis 12 und eine dritte Tragekonstruktion (100C) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei die erste Tragekonstruktion (100A) in einer unteren Ein- bzw. Ausstiegsebene (201) zum Betreten oder Verlassen der Fahrtreppe (200) horizontal angeordnet ist, die zweite Tragekonstruktion (100B) in einer oberen Ein- bzw. Ausstiegsebene 202 horizontal angeordnet ist und die dritte
Tragekonstruktion (100C) schräg zwischen der ersten Tragekonstruktion (100A) und der zweiten Tragekonstruktion (100B) angeordnet ist.
15. Fahrtreppe (200) nach Anspruch 14, wobei die erste Tragekonstruktion (100A), die zweite Tragekonstruktion (100B ) und die dritte Tragekonstruktion (100C) aus einem einzigen gemeinsamen Metallblech gefertigt sind, welches entsprechend gefaltet ist.
16. Fahrtreppe (200) nach Anspruch 14, wobei die erste Tragekonstruktion (100A), die zweite Tragekonstruktion (100B ) und die dritte Tragekonstruktion (100C) miteinander verschweißt sind .
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