EP3216962A1 - Fenster- oder türantrieb - Google Patents
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- EP3216962A1 EP3216962A1 EP17158236.4A EP17158236A EP3216962A1 EP 3216962 A1 EP3216962 A1 EP 3216962A1 EP 17158236 A EP17158236 A EP 17158236A EP 3216962 A1 EP3216962 A1 EP 3216962A1
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- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/13—Type of wing
- E05Y2900/148—Windows
Definitions
- the present invention relates to a window or door drive with an electric drive unit for electrically driving a movable window or door leaf, a drive housing for housing the electric drive unit, at least one additional electrical component which is connectable to the electric drive unit and at least one additional drive-related function such as a Switching, control or conversion function is met, and an additional component housing for housing the additional electrical component.
- Door drives are known in various embodiments and serve to automatically open or close doors, for example when operating a control element, after being triggered by a motion detector or in case of alarm.
- window drives are used to automatically open and close windows and skylights.
- the electric drive unit may in particular comprise an electric motor which drives a movable force transmission element.
- an electric window or door drive can be equipped with different additional electrical components, which are to be connected to the electric drive unit.
- the additional electrical component could be accommodated in the drive housing, that is, so be integrated into the drive.
- a separate additional components housing would not be required.
- this is associated with a waiver of the modularity of the system.
- a manufacturer of window and door drives in this case would have to provide a variety of different drive variants to cover all applications.
- the invention provides that the additional component housing can be mechanically coupled to the drive housing via a coupling interface.
- the assembly of a window or door drive according to the invention is simplified insofar as the additional component housing mounted directly on the drive housing can be - depending on the application before, during or after the assembly of the drive housing.
- the two housings form an optical unit and act with appropriate design as a single housing, so that the appearance of a window or door drive according to the invention is particularly appealing.
- the drive can be equipped with the required additional functions at the factory, so that the end customer is not bothered with connection and cabling issues.
- the structure is modular, so that the manufacturing and storage costs can be kept low by the manufacturer.
- the mechanical coupling of the additional component housing with the drive housing can be done directly or via a separate connecting element. If the drive housing and the additional component housing have a different shape, such a connection element could provide a smooth transition in the coupling area.
- An embodiment of the invention provides that at least one front side of the additional component housing is adapted to the drive housing with regard to its surface condition and its coloring.
- the window or door drive then acts as a single component to a viewer.
- Such a drive fits much better in the room image as a drive with two separate and clearly recognizable as such individual housings.
- the additional component housing is made of the same material as the drive housing.
- the appearance of the window or door drive is further improved.
- the additional component housing can have the same extent and / or the same shape as the drive housing with respect to at least one viewing direction. A viewer does not even notice that the window or door drive is composed of two housing components.
- the drive housing comprises an elongate profile body, in particular a C-profile body or a hollow profile body, with two opposite end faces, wherein the coupling interface is arranged in the region of an end face of the elongate profile body.
- the coupling interface can also be located on the other end face of the elongate profile body.
- the additional electrical component may comprise a power supply unit, a bus coupler, a radio receiver and / or a protective switching device.
- a power supply unit makes it possible to adapt the electric drive unit to a voltage source which is available on site and deviates from the nominal voltage of the electric drive unit.
- a bus coupler connects the signal lines of a fieldbus with corresponding end terminals.
- the additional electrical component may comprise a KNX coupler and / or a BACnet coupler.
- the connection of a radio receiver to the electric drive unit allows wireless control of the window or door drive.
- a protective switching device can provide, for example, a pinch protection.
- the additional electrical component comprises a power supply designed to convert an input voltage of 230 volts into an output voltage of 24 volts.
- a window or door drive which is designed as a standard 24V drive, be used on a 230V connection.
- two different drive variants - one for 24V and one for 230V - to keep in stock.
- the housing of the power supply in a separate housing allows easy and safe separation of the 24V range from the 230V range.
- a further embodiment of the invention provides that the coupling interface comprises a passage for leading out at least one electrical line from the transition region between the drive housing and the additional component housing attached thereto.
- the lead-out electrical line can in particular serve to supply a further electric drive unit which is to be operated synchronously with the other electric drive unit.
- Such drives are also referred to as "syncro-drives" and come z. B. in double-leaf doors and windows for use.
- a signal line can be passed through the implementation, which transmits, for example, control signals or network telegrams.
- a window or door drive according to the invention may comprise a closing element which is optionally attachable, preferably releasably, to the drive housing or to the additional component housing, in particular wherein the terminating element comprises a cable outlet. If necessary, thus provided for the drive housing closing element for the additional component housing can be used as soon as it is grown. The additional component housing then does not have to be delivered with its own end element. The additional component housing is thus preferably, if needed, simply inserted between the drive housing and the existing closure element.
- a further embodiment of the invention provides that the drive housing and / or the additional component housing is / are designed to be fastened to a glazing or casement frame of the window or door.
- at least the drive housing comprises a corresponding attachment portion which allows, for example, a screwing of the drive housing to a glare or casement or to a wall portion.
- the additional component housing is detachably attachable to the drive housing. This facilitates in particular the maintenance or repair of the additional component housed in the additional component housing.
- the additional component housing can be screwed to the drive housing or attached to it.
- a special embodiment of the invention provides that, apart from the electrical additional component, no further assemblies are accommodated in the additional component housing. That is, it is preferred that the additional component housing is designed specifically for accommodating a certain additional electrical component.
- the closing device can be, for example, a chain, a spindle or a shaft.
- the in Fig. 1 shown window drive 11 is designed as a chain drive for directly exhibiting the tilting, folding or rotary wing of a window and comprises a drive housing 13 which can be attached by means of two mounting portions 15 on a glare or sash of the window.
- a closer element 17, here in the form of a chain block which is movably mounted on the housing 13 and fastened to the wing.
- electric drive unit 19 For electrically driving the shutter member 17 is a in Fig. 2 illustrated electric drive unit 19, which may in particular comprise an electric motor.
- the electric drive unit 19 is housed in the drive housing 13.
- the electric drive unit 19 is designed for operation with 24V DC.
- the electric drive unit 19 is connected to an additional electrical component 20 in the form of a power supply.
- the additional electrical component 20 is accommodated in an additional component housing 25, which is designed to be separate from the drive housing 13, but can be coupled to it mechanically via a coupling interface.
- an additional component housing 25 which is designed to be separate from the drive housing 13, but can be coupled to it mechanically via a coupling interface.
- the additional component housing 25 could also be designed for direct coupling to the drive housing 13.
- the drive housing 13 and the additional component housing 25 comprise respective elongate profile bodies 28, preferably of metal, which are arranged in alignment with one another.
- the free ends of the profile body 28 are covered by cap-like terminating elements 29.
- the end elements 29 may be made of plastic and each having a cable outlet.
- the additional component housing 25 is preferably made of the same material as the drive housing 13 and has at least substantially the same cross-sectional shape.
- the additional component housing 25 may be adapted to the drive housing 13 with regard to its surface condition and its coloring.
- the in Fig. 2 shown window drive 11 is equipped with a further electric drive unit 39 which is similar to the first electric drive unit 19 is designed and serves to enable a synchronization operation on the window sash.
- the two electric drive units 19, 39 connected to each other via an electrical connection line 40, which is led out of the transition region 41 between the drive housing 13 and the additional component housing 25 attached thereto.
- the connecting element 27 is provided with a corresponding, not visible in the figures implementation.
- the implementation could in principle also be formed in the drive housing 13 or in the additional component housing 25.
- the in Fig. 3 illustrated window drive 11 is designed in principle similar to that in Fig. 2 shown window drive 11, but includes an additional electrical component 20 ', which except a power supply 43, a bus coupler 44 such. B. has a KNX coupler. This outputs on a signal line 45, which is led out by a passage of the connecting element 27 from the additional component housing 25, a transmission signal.
- an electric drive unit 19 is provided, but this is not mandatory.
- the additional component housing 25 can in principle except a power supply 20, 43 and a bus coupler 44 and other additional electrical components such.
- a radio receiver and / or a protective switching device can be arranged.
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Abstract
Ein Fenster- oder Türantrieb umfasst eine elektrische Antriebseinheit zum elektrischen Antreiben eines beweglichen Fenster- oder Türflügels, ein Antriebsgehäuse zur Unterbringung der elektrischen Antriebseinheit, wenigstens eine elektrische Zusatzkomponente, welche an die elektrische Antriebseinheit anschließbar ist und wenigstens eine antriebsbezogene Zusatzfunktion erfüllt, und ein Zusatzkomponentengehäuse zur Unterbringung der elektrischen Zusatzkomponente. Das Zusatzkomponentengehäuse ist über eine Kopplungs-Schnittstelle mechanisch mit dem Antriebsgehäuse koppelbar.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fenster- oder Türantrieb mit einer elektrischen Antriebseinheit zum elektrischen Antreiben eines beweglichen Fenster- oder Türflügels, einem Antriebsgehäuse zur Unterbringung der elektrischen Antriebseinheit, wenigstens einer elektrischen Zusatzkomponente, welche an die elektrische Antriebseinheit anschließbar ist und wenigstens eine antriebsbezogene Zusatzfunktion wie eine Schalt-, Steuerungs- oder Umwandlungsfunktion erfüllt, und einem Zusatzkomponentengehäuse zur Unterbringung der elektrischen Zusatzkomponente.
- Türantriebe sind in vielfältigen Ausführungsformen bekannt und dienen dazu, Türen automatisch zu öffnen oder zu schließen, beispielsweise bei Betätigung eines Bedienelements, nach Auslösung durch einen Bewegungsmelder oder im Alarmfall. Ebenso werden Fensterantriebe dazu eingesetzt, Fenster und Oberlichte automatisch zu öffnen oder zu schließen. Die elektrische Antriebseinheit kann insbesondere einen Elektromotor umfassen, der ein bewegliches Kraftübertragungselement antreibt.
- In Abhängigkeit von der konkreten Anwendungssituation kann ein elektrischer Fenster- oder Türantrieb mit unterschiedlichen elektrischen Zusatzkomponenten ausgestattet werden, welche an die elektrische Antriebseinheit anzuschließen sind. Beispielsweise kann es gewünscht sein, einen Fenster- oder Türantrieb mit einer Funkfernsteuerung auszurüsten, an eine von der Nennspannung der elektrischen Antriebseinheit abweichende Betriebsspannung anzupassen oder für die Anbindung an ein Netzwerk weiterzubilden.
- Herkömmlicherweise sind elektrische Zusatzkomponenten der genannten Art in einem von dem Antriebsgehäuse abgesetzten Zusatzkomponentengehäuse untergebracht, beispielsweise in einer Unterputzdose oder in einem Verteilerschrank, und mit der Basiskonsole des Antriebs zu verkabeln. Die Montage solcher Antriebe mit Zusatzkomponenten ist relativ aufwändig. Außerdem ist der zusätzliche Platzbedarf für das Zusatzkomponentengehäuse in der Praxis oft problematisch.
- Um diese Probleme zu vermeiden, könnte die elektrische Zusatzkomponente in dem Antriebsgehäuse untergebracht werden, das heißt also in den Antrieb integriert werden. Ein separates Zusatzkomponentengehäuse wäre dann nicht erforderlich. Allerdings ist dies mit einem Verzicht auf die Modularität des Systems verbunden. Ein Hersteller von Fenster- und Türantrieben müsste in diesem Fall eine Vielzahl von unterschiedlichen Antriebsvarianten bereitstellen, um alle Anwendungen abzudecken.
- Es ist eine Aufgabe der Erfindung, einen einfach zu montierenden und modular aufgebauten Fenster- oder Türantrieb bereitzustellen, der schnell an eine vorgegebene Anwendungssituation angepasst werden kann.
- Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch einen Fenster- oder Türantrieb mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
- Die Erfindung sieht vor, dass das Zusatzkomponentengehäuse über eine Kopplungs-Schnittstelle mechanisch mit dem Antriebsgehäuse koppelbar ist. Die Montage eines erfindungsgemäßen Fenster- oder Türantriebs ist insofern vereinfacht, als das Zusatzkomponentengehäuse direkt an das Antriebsgehäuse angebaut werden kann - je nach Anwendung vor, während oder nach der Montage des Antriebsgehäuses. Die beiden Gehäuse bilden eine optische Einheit und wirken bei entsprechender Gestaltung wie ein einzelnes Gehäuse, so dass das Erscheinungsbild eines erfindungsgemäßen Fenster- oder Türantriebs besonders ansprechend ist. Auf Wunsch kann die Ausstattung des Antriebs mit den gewünschten Zusatzfunktionen bereits werkseitig erfolgen, so dass der Endkunde mit Anschluss- und Verkabelungsfragen nicht behelligt ist. Anders als bei einem Antrieb mit integrierter Zusatzkomponente ist der Aufbau aber modular, so dass die Fertigungs- und Lagerhaltungskosten beim Hersteller gering gehalten werden können. Die mechanische Kopplung des Zusatzkomponentengehäuses mit dem Antriebsgehäuse kann direkt oder über ein separates Verbindungselement erfolgen. Sofern das Antriebsgehäuse und das Zusatzkomponentengehäuse eine unterschiedliche Formgebung aufweisen, könnte ein solches Verbindungselement für einen glatten Übergang im Kopplungsbereich sorgen.
- Eine Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass zumindest eine Vorderseite des Zusatzkomponentengehäuses hinsichtlich seiner Oberflächenbeschaffenheit und seiner Farbgebung an das Antriebsgehäuse angepasst ist. Der Fenster- oder Türantrieb wirkt dann für einen Betrachter wie eine einzelne Komponente. Ein derartiger Antrieb fügt sich wesentlich besser in das Raumbild als ein Antrieb mit zwei separaten und deutlich als solche erkennbaren Einzelgehäusen.
- Vorzugsweise ist das Zusatzkomponentengehäuse aus dem gleichen Material gefertigt wie das Antriebsgehäuse. Hierdurch wird das Erscheinungsbild des Fenster- oder Türantriebs weiter verbessert.
- Das Zusatzkomponentengehäuse kann bezüglich wenigstens einer Blickrichtung die gleiche Ausdehnung und/oder die gleiche Form aufweisen wie das Antriebsgehäuse. Einem Betrachter fällt somit gar nicht auf, dass der Fenster- oder Türantrieb aus zwei Gehäusekomponenten zusammengesetzt ist.
- Eine spezielle Ausführung der Erfindung sieht vor, dass das Antriebsgehäuse einen länglichen Profilkörper, insbesondere einen C-Profilkörper oder einen Hohlprofilkörper, mit zwei entgegengesetzten Stirnseiten umfasst, wobei die Kopplungs-Schnittstelle im Bereich einer Stirnseite des länglichen Profilkörpers angeordnet ist. Dies ermöglicht eine besonders einfache Konstruktion. Bei Bedarf kann sich an der anderen Stirnseite des länglichen Profilkörpers ebenfalls eine Kopplungs-Schnittstelle befinden.
- Die elektrische Zusatzkomponente kann ein Netzteil, einen Buskoppler, einen Funkempfänger und/oder ein Schutzschaltgerät umfassen. Ein Netzteil ermöglicht die Anpassung der elektrischen Antriebseinheit an eine vor Ort verfügbare, von der Nennspannung der elektrischen Antriebseinheit abweichende Spannungsquelle. Ein Buskoppler verbindet die Signalleitungen eines Feldbusses mit entsprechenden Endklemmen. Insbesondere kann die elektrische Zusatzkomponente einen KNX-Koppler und/oder einen BACnet-Koppler umfassen. Der Anschluss eines Funkempfängers an die elektrische Antriebseinheit ermöglicht eine drahtlose Steuerung des Fenster- oder Türantriebs. Ein Schutzschaltgerät kann beispielsweise einen Einklemmschutz bereitstellen.
- Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung umfasst die elektrische Zusatzkomponente ein Netzteil, das zur Wandlung einer Eingangsspannung von 230 Volt in eine Ausgangsspannung von 24 Volt ausgebildet ist. Somit kann beispielsweise ein Fenster- oder Türantrieb, der standardmäßig als 24V-Antrieb ausgelegt ist, an einem 230V-Anschluss verwendet werden. Für den Hersteller ist es hierbei nicht erforderlich, zwei unterschiedliche Antriebsvarianten - eine für 24V und eine für 230V - auf Lager zu halten. Die Unterbringung des Netzteils in einem eigenen Gehäuse ermöglicht eine einfache und sichere Trennung des 24V-Bereichs vom 230V-Bereich.
- Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Kopplungs-Schnittstelle eine Durchführung zum Herausführen wenigstens einer elektrischen Leitung aus dem Übergangsbereich zwischen dem Antriebsgehäuse und dem daran angebrachten Zusatzkomponentengehäuse umfasst. Die herausgeführte elektrische Leitung kann insbesondere der Versorgung einer weiteren elektrischen Antriebseinheit dienen, die synchron zu der anderen elektrischen Antriebseinheit zu betreiben ist. Derartige Antriebe werden auch als "Syncro-Antriebe" bezeichnet und kommen z. B. bei zweiflügeligen Türen und Fenstern zur Anwendung. Alternativ oder zusätzlich zu einer Versorgungsleitung kann eine Signalleitung durch die Durchführung hindurchgeführt sein, welche beispielsweise Steuersignale oder Netzwerktelegramme übermittelt.
- Ein erfindungsgemäßer Fenster- oder Türantrieb kann ein Abschlusselement umfassen, das wahlweise an dem Antriebsgehäuse oder an dem Zusatzkomponentengehäuse, vorzugsweise lösbar, anbringbar ist, insbesondere wobei das Abschlusselement einen Kabelauslass umfasst. Bei Bedarf kann somit ein für das Antriebsgehäuse vorgesehenes Abschlusselement für das Zusatzkomponentengehäuse verwendet werden, sobald dieses angebaut ist. Das Zusatzkomponentengehäuse muss dann nicht mit einem eigenen Abschlusselement ausgeliefert werden. Das Zusatzkomponentengehäuse wird also vorzugsweise, falls es benötigt wird, einfach zwischen das Antriebsgehäuse und das vorhandene Abschlusselement eingefügt.
- Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass das Antriebsgehäuse und/oder das Zusatzkomponentengehäuse zur Befestigung an einem Blend- oder Flügelrahmen des Fensters oder der Tür ausgebildet ist/sind. Bevorzugt umfasst zumindest das Antriebsgehäuse einen entsprechenden Befestigungsabschnitt, der beispielsweise ein Anschrauben des Antriebsgehäuses an einen Blend- oder Flügelrahmen oder an einen Wandabschnitt ermöglicht.
- Vorzugsweise ist das Zusatzkomponentengehäuse lösbar an dem Antriebsgehäuse anbringbar. Dies erleichtert insbesondere die Wartung oder die Reparatur der in dem Zusatzkomponentengehäuse untergebrachten Zusatzkomponente. Insbesondere kann das Zusatzkomponentengehäuse an dem Antriebsgehäuse anschraubbar oder an dieses ansteckbar sein.
- Eine spezielle Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass außer der elektrischen Zusatzkomponente keine weiteren Baugruppen in dem Zusatzkomponentengehäuse untergebracht sind. Das heißt es ist bevorzugt, dass das Zusatzkomponentengehäuse speziell zur Unterbringung einer bestimmten elektrischen Zusatzkomponente ausgebildet ist.
- An dem Antriebsgehäuse kann eine durch die elektrische Antriebseinheit antreibbare Schließereinrichtung für den Fenster- oder Türflügel gelagert sein. Bei der Schließereinrichtung kann es sich beispielsweise um eine Kette, eine Spindel oder eine Welle handeln.
- Die Erfindung wird nachfolgend beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben.
- Fig. 1
- ist eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fensterantriebs.
- Fig. 2
- ist eine schematische Darstellung einer ersten Anschlussvariante für einen erfindungsgemäßen Fensterantrieb.
- Fig. 3
- ist eine schematische Darstellung einer zweiten Anschlussvariante für einen erfindungsgemäßen Fensterantrieb.
- Der in
Fig. 1 gezeigte Fensterantrieb 11 ist als Kettenantrieb zum Direktausstellen des Kipp-, Klapp- oder Drehflügels eines Fensters ausgeführt und umfasst ein Antriebsgehäuse 13, das mittels zweier Befestigungsabschnitte 15 an einem Blend- oder Flügelrahmen des Fensters angebracht werden kann. Zur Beaufschlagung des Flügels dient in grundsätzlich bekannter Weise ein Schließerelement 17, hier in Form eines Kettenbocks, das beweglich am Gehäuse 13 gelagert und am Flügel befestigbar ist. Zum elektrischen Antreiben des Schließerelements 17 dient eine inFig. 2 dargestellte elektrische Antriebseinheit 19, welche insbesondere einen Elektromotor umfassen kann. Die elektrische Antriebseinheit 19 ist in dem Antriebsgehäuse 13 untergebracht. - Bei dem in
Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die elektrische Antriebseinheit 19 für einen Betrieb mit 24V Gleichspannung ausgelegt. Um einen Betrieb des Fensterantriebs 11 mit einer 230V-Wechselspannungsquelle zu ermöglichen, ist die elektrische Antriebseinheit 19 an eine elektrische Zusatzkomponente 20 in Form eines Netzteils angeschlossen. Die Verbindung der elektrischen Zusatzkomponente 20 mit der 230V-Wechselspannungsquelle erfolgt über einen Umschalter 21. - Die elektrische Zusatzkomponente 20 ist in einem Zusatzkomponentengehäuse 25 untergebracht, welches von dem Antriebsgehäuse 13 getrennt ausgeführt, jedoch über eine Kopplungs-Schnittstelle mechanisch mit diesem koppelbar ist. Bei dem in
Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt die mechanische Kopplung des Antriebsgehäuses 13 mit dem Zusatzkomponentengehäuse 25 über ein Verbindungselement 27, beispielsweise über einen Kunststoff-Ring. Das Zusatzkomponentengehäuse 25 könnte jedoch auch zur direkten Kopplung mit dem Antriebsgehäuse 13 ausgebildet sein. - Wie in
Fig. 1 ersichtlich umfassen das Antriebsgehäuse 13 und das Zusatzkomponentengehäuse 25 jeweilige längliche Profilkörper 28, vorzugsweise aus Metall, welche miteinander fluchtend angeordnet sind. Die freien Enden der Profilkörper 28 sind durch kappenartige Abschlusselemente 29 abgedeckt. Die Abschlusselemente 29 können aus Kunststoff gefertigt sein und jeweils einen Kabelauslass aufweisen. - Um dem Fensterantrieb 11 ein optisch ansprechendes Erscheinungsbild zu verleihen, ist das Zusatzkomponentengehäuse 25 vorzugsweise aus dem gleichen Material gefertigt wie das Antriebsgehäuse 13 und weist zumindest im Wesentlichen die gleiche Querschnittsform auf. Zudem kann das Zusatzkomponentengehäuse 25 hinsichtlich seiner Oberflächenbeschaffenheit und seiner Farbgebung an das Antriebsgehäuse 13 angepasst sein.
- Der in
Fig. 2 dargestellte Fensterantrieb 11 ist mit einer weiteren elektrischen Antriebseinheit 39 ausgestattet, die ähnlich wie die erste elektrische Antriebseinheit 19 ausgestaltet ist und dazu dient, einen Synchrobetrieb am Fensterflügel zu ermöglichen. Wie dargestellt sind die beiden elektrischen Antriebseinheiten 19, 39 über eine elektrische Verbindungsleitung 40 miteinander verbunden, die aus dem Übergangsbereich 41 zwischen dem Antriebsgehäuse 13 und dem daran angebrachten Zusatzkomponentengehäuse 25 herausgeführt ist. Zu diesem Zweck ist das Verbindungselement 27 mit einer entsprechenden, in den Figuren nicht sichtbaren Durchführung versehen. Die Durchführung könnte im Prinzip auch in dem Antriebsgehäuse 13 oder in dem Zusatzkomponentengehäuse 25 ausgebildet sein. - Der in
Fig. 3 dargestellte Fensterantrieb 11 ist im Prinzip ähnlich gestaltet wie der inFig. 2 gezeigte Fensterantrieb 11, umfasst jedoch eine elektrische Zusatzkomponente 20', welche außer einem Netzteil 43 einen Buskoppler 44 wie z. B. einen KNX-Koppler aufweist. Dieser gibt auf einer Signalleitung 45, die durch eine Durchführung des Verbindungselements 27 aus dem Zusatzkomponentengehäuse 25 herausgeführt ist, ein Übertragungssignal aus. Bei der inFig. 3 dargestellten Anschlussvariante ist lediglich eine elektrische Antriebseinheit 19 vorgesehen, wobei dies jedoch nicht zwingend ist. - In dem Zusatzkomponentengehäuse 25 können grundsätzlich außer einem Netzteil 20, 43 und einem Buskoppler 44 auch weitere elektrische Zusatzkomponenten wie z. B. ein Funkempfänger und/oder ein Schutzschaltgerät angeordnet sein.
- Dadurch dass die elektrische Antriebseinheit 19 und die elektrische Zusatzkomponente 20, 20' in separaten Gehäuse-Einheiten untergebracht sind, die jedoch mechanisch miteinander koppelbar sind, ergibt sich ein modularer Aufbau trotz einfacher Montage und optisch ansprechendem Erscheinungsbild. Es versteht sich, dass dieses Konzept nicht nur für Kettenantriebe, sondern für auch andere elektrische Fenster- und Türantriebe zur Anwendung kommen kann. Bei der Schließereinrichtung kann es sich zum Beispiel auch um eine Spindel oder eine Welle handeln.
-
- 11
- Fensterantrieb
- 13
- Antriebsgehäuse
- 15
- Befestigungsabschnitt
- 17
- Schließerelement
- 19
- elektrische Antriebseinheit
- 20, 20'
- elektrische Zusatzkomponente
- 21
- Umschalter
- 25
- Zusatzkomponentengehäuse
- 27
- Verbindungselement
- 28
- Profilkörper
- 29
- Abschlusselement
- 39
- elektrische Antriebseinheit
- 40
- elektrische Verbindungsleitung
- 41
- Übergangsbereich
- 43
- Netzteil
- 44
- Buskoppler
- 45
- Signalleitung
Claims (13)
- Fenster- oder Türantrieb (11) mit einer elektrischen Antriebseinheit (19) zum elektrischen Antreiben eines beweglichen Fenster- oder Türflügels, einem Antriebsgehäuse (13) zur Unterbringung der elektrischen Antriebseinheit (19), wenigstens einer elektrischen Zusatzkomponente (20, 20'), welche an die elektrische Antriebseinheit (19) anschließbar ist und wenigstens eine antriebsbezogene Zusatzfunktion wie eine Schalt-, Steuerungs- oder Umwandlungsfunktion erfüllt, und einem Zusatzkomponentengehäuse (25) zur Unterbringung der elektrischen Zusatzkomponente (20, 20'),
dadurch gekennzeichnet, dass
das Zusatzkomponentengehäuse (25) über eine Kopplungs-Schnittstelle mechanisch mit dem Antriebsgehäuse (13) koppelbar ist. - Fenster- oder Türantrieb nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
zumindest eine Vorderseite des Zusatzkomponentengehäuses (25) hinsichtlich seiner Oberflächenbeschaffenheit und seiner Farbgebung an das Antriebsgehäuse (13) angepasst ist. - Fenster- oder Türantrieb nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Zusatzkomponentengehäuse (25) aus dem gleichen Material gefertigt ist wie das Antriebsgehäuse (13). - Fenster- oder Türantrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Zusatzkomponentengehäuse (25) bezüglich wenigstens einer Blickrichtung die gleiche Ausdehnung und/oder die gleiche Form aufweist wie das Antriebsgehäuse (13). - Fenster- oder Türantrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Antriebsgehäuse (13) einen länglichen Profilkörper (28), insbesondere einen C-Profilkörper oder einen Hohlprofilkörper, mit zwei entgegengesetzten Stirnseiten umfasst, wobei die Kopplungs-Schnittstelle im Bereich einer Stirnseite des länglichen Profilkörpers (28) angeordnet ist. - Fenster- oder Türantrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die elektrische Zusatzkomponente (20, 20') ein Netzteil (20, 43), einen Buskoppler (44), einen Funkempfänger und/oder ein Schutzschaltgerät umfasst. - Fenster- oder Türantrieb nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
die elektrische Zusatzkomponente (20, 20') ein Netzteil (20, 43) umfasst, das zur Wandlung einer Eingangsspannung von 230V in eine Ausgangsspannung von 24V ausgebildet ist. - Fenster- oder Türantrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Kopplungs-Schnittstelle eine Durchführung zum Herausführen wenigstens einer elektrischen Leitung (40, 45) aus dem Übergangsbereich (41) zwischen dem Antriebsgehäuse (13) und dem daran angebrachten Zusatzkomponentengehäuse (25) umfasst. - Fenster- oder Türantrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
gekennzeichnet durch
ein Abschlusselement (29), das wahlweise an dem Antriebsgehäuse (13) oder an dem Zusatzkomponentengehäuse (25), vorzugsweise lösbar, anbringbar ist, insbesondere wobei das Abschlusselement (29) einen Kabelauslass umfasst. - Fenster- oder Türantrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Antriebsgehäuse (13) und/oder das Zusatzkomponentengehäuse (25) zur Befestigung an einem Blend- oder Flügelrahmen des Fensters oder der Tür ausgebildet ist/sind. - Fenster- oder Türantrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Zusatzkomponentengehäuse (25) lösbar an dem Antriebsgehäuse (13) anbringbar ist. - Fenster- oder Türantrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
außer der elektrischen Zusatzkomponente (20, 20') keine weiteren Baugruppen in dem Zusatzkomponentengehäuse (25) untergebracht sind. - Fenster- oder Türantrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
an dem Antriebsgehäuse (13) eine durch die elektrische Antriebseinheit (19) antreibbare Schließereinrichtung (17) gelagert ist.
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