EP3106056B1 - Gepäckstück - Google Patents

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EP3106056B1
EP3106056B1 EP15172184.2A EP15172184A EP3106056B1 EP 3106056 B1 EP3106056 B1 EP 3106056B1 EP 15172184 A EP15172184 A EP 15172184A EP 3106056 B1 EP3106056 B1 EP 3106056B1
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EP
European Patent Office
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piece
baggage
luggage
take
display device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP15172184.2A
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English (en)
French (fr)
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EP3106056A1 (de
Inventor
Dieter Morszeck
Jan Reh
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Rimowa Electronic Tag GmbH
Original Assignee
Rimowa Electronic Tag GmbH
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Publication date
Application filed by Rimowa Electronic Tag GmbH filed Critical Rimowa Electronic Tag GmbH
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Priority to EP15172184.2A priority patent/EP3106056B1/de
Priority to TW105118467A priority patent/TWI630885B/zh
Priority to PCT/EP2016/063603 priority patent/WO2016202783A1/de
Priority to CN201680034623.8A priority patent/CN107771044B/zh
Priority to US15/370,370 priority patent/US10827812B2/en
Publication of EP3106056A1 publication Critical patent/EP3106056A1/de
Priority to HK17105950.8A priority patent/HK1232086A1/zh
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    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/42—Devices for identifying luggage; Means for attaching same
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C15/00—Purses, bags, luggage or other receptacles covered by groups A45C1/00 - A45C11/00, combined with other objects or articles
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    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/03—Suitcases
    • A—HUMAN NECESSITIES
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    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/36—Reinforcements for edges, corners, or other parts
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/03—Suitcases
    • A45C2005/037—Suitcases with a hard shell, i.e. rigid shell as volume creating element
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/14—Rigid or semi-rigid luggage with built-in rolling means

Definitions

  • the invention relates to a piece of luggage according to the preamble of claim 1 and to a method for producing a piece of luggage according to claim 12.
  • paper tags so-called baggage tags
  • baggage tags are stuck to the piece of luggage, the flight and personal data necessary for a flight, in particular transport routes and identification features.
  • WO 2012/152745 A1 discloses an electronic baggage tag with two displays.
  • the invention advantageously provides that a display device is integrated in the piece of luggage on at least one longitudinal side of the item of luggage.
  • the present invention has the advantage that the display device designed as an electronic baggage tag is protected and in this way is arranged on the item of luggage, namely the longitudinal side of the item of luggage, that the display device can be scanned particularly well.
  • the display device is arranged in an area in which also usually the paper baggage tags are arranged, namely on the longitudinal side of the bag body.
  • the display surface of the display device can preferably be arranged parallel to the longitudinal side, so that the flight and personal data displayed on the display surface of the display device can be scanned particularly well.
  • the display device can be arranged in a receiving element similar to a tub. Due to this receiving element, the display device is particularly protected.
  • the receiving element may be arranged in a recess of the baggage item body and connected thereto.
  • the receiving element can thus reinforce the rigidity of the luggage body.
  • the receiving element may have an outer edge, with which the receiving element connected to the bag body, preferably glued. In this way, the stability of the bag body is increased again, whereby the display device is additionally protected.
  • the receiving element may alternatively be formed integrally with the bag body.
  • the one-piece, a tub-like receptacle can increase the rigidity of the bag body and thus additionally protect the display device.
  • the receiving element may be deep-drawn in the luggage body.
  • the display device may comprise a housing and a protective screen, wherein a display is arranged within the housing, so that the housing and protective screen protects the display from bumps, bends, water and dust.
  • the housing and the protective screen thus form a closed system for the display device, so that it is particularly protected.
  • the protective screen can be made of plastic or glass.
  • the luggage piece body may have a frame element for reinforcing the luggage piece body in the region of the display device. Also, the protection for the display can be further increased.
  • the frame element can be arranged at least along the longitudinal side of the luggage item body.
  • the bag body may include first and second pieces of luggage connected together by at least one hinge so that the bag body can be opened and closed, the first and second pieces of luggage having edges which abut each other when closed.
  • the frame member may extend at least along one of the edges of the first and / or the second piece of luggage.
  • the receiving element can be inserted from one of the edges into a recess arranged in the bag body.
  • the frame element After insertion of the receiving element, the frame element can be arranged along the edge.
  • the frame member may be connectable to the receiving element, preferably screwed.
  • a method for producing a piece of luggage with a luggage body, two longitudinal sides, two main surfaces, an upper side and a lower side may further be provided, in which a display device is received in a receiving element arranged on the longitudinal side of the luggage body.
  • a recess can be deep-drawn in the luggage body. At least a part of the recess can be punched out, so that a recess is formed, wherein the receiving element is arranged in the recess and connected to the bag body, preferably glued.
  • the display device can be introduced into the receiving element and screwed to the receiving element.
  • an edge element of the display device When screwing the display device, an edge element of the display device can be pressed against the luggage piece body, wherein preferably a sealing element between the display device and bag body is clamped.
  • the receiving element can be inserted during manufacture into a recess arranged in the luggage body.
  • the bag body may be formed of first and second pieces of luggage which are interconnected by at least one hinge so that the bag body can be opened and closed, the first and second pieces of luggage having edges which abut each other when closed.
  • the receiving element can be inserted from an edge of the first or the second piece of luggage in the arranged in the bag body recess.
  • the frame element After inserting the receiving element, the frame element can be arranged along the edge.
  • the frame member may be connected to the receiving element, preferably screwed.
  • Fig. 1 shows a piece of luggage 1, which has a piece of luggage 2 body.
  • the luggage piece body 2 has two main surfaces 4, two longitudinal sides 6 and an upper side 8 and a lower side 10.
  • rolls 12 are arranged on which the baggage item 1 is rollable.
  • a display device 14 is integrated in the luggage piece body 2.
  • the display device 14 has a display surface 16 which runs parallel to the longitudinal side 6.
  • the display device 14 is arranged in a receiving element 18 similar to a tub. On the display surface 16 of the display device 14 necessary for a flight flight and personal data can be displayed.
  • the display device 14 is designed as an electronic tag. The necessary for the flight flight and personal data can be transferred from a check-in device to the display device and displayed on the display surface 16 of the display device 14 graphically.
  • the display device 14 is arranged on the longitudinal side 6, on which the handle 20 is arranged. In this way, the flight and personal data displayed on the display device 14 are located at a similar location as a conventional paper baggage tag, which is typically attached to the handle 20.
  • the receptacle 18 similar to a tub is shown in more detail.
  • the receiving element 18 may preferably be made of plastic. Alternatively, however, the receiving element may also be made of any other material.
  • the display device 14 has a housing 22 and a protective disk 24. Within the housing 22, a display is arranged.
  • the housing 22 and the protective screen 24 protect the interior display from shock, bending, water and dust.
  • the housing 22 and shield 24 thus form a closed system. This has the advantage that manipulations on the display itself can not be easily made.
  • the display device 14 can be arranged in the receiving element 18.
  • the display device 14 can be accommodated in the receiving element 18 in such a way that the display device 14 is slightly recessed in the receiving element 18, so that the display device 14 is better protected from external influences.
  • In the interior of the display device 14 may further be arranged receiving means with which data displayed on the display device are received.
  • the display device 14 has a region next to the display surface 16, in which the receiving devices can be arranged, so that the receiving devices can be arranged directly on the surface of the display device 14 and so a good transfer is possible.
  • the luggage body 2 has a first piece of luggage 3 and a second piece of luggage 5, which are connected to each other via at least one hinge, so that the luggage body 2 can be opened and closed, wherein the first and the second piece of luggage 3, 5 have edges 28, which abut each other in the closed state.
  • Fig. 4 the first piece of luggage 3 is shown.
  • a recess 30 is provided, into which the receiving element 18 can be introduced.
  • the receiving element 18 has a peripheral edge 32 which can be inserted into the opening 30 and terminates with the opening edge 34.
  • the receiving element 18 has an outer edge 36, with which the receiving element 18 with the bag body 2 and with the first piece of luggage 3 of the bag body 2 is connected.
  • the outer edge 36 is preferably glued to the luggage body 2 and in this way the luggage piece part 3 can be stiffened particularly well and the receiving element provides a particularly good protection for the display device.
  • Fig. 5 is the first piece of luggage 3 according to Fig. 4 shown.
  • a frame member 38 can be provided for reinforcing the bag body 2.
  • the frame element 38 can preferably be provided in the region of the display device 14 or in the region of the receiving element 18. In the illustrated embodiment, the frame member 38 along the entire peripheral edge 28 of the first piece of luggage 3 is provided. In this way, the first piece of luggage 3 can be reinforced, in particular in the area of the display device 14 and thus the display device are protected against bending, shocks and other external influences.
  • Fig. 6 an alternative embodiment is shown.
  • Fig. 6 also the first piece of luggage is shown, in which a recess is arranged. However, this recess extends to the edge 28.
  • the receiving element 18 has in the illustrated embodiment, a circumferential groove 40. With the circumferential groove, the receiving element 18 can be inserted into the recess 38. In this case, the edge 42 of the recess is preferably clamped in the groove 40.
  • Fig. 7 is shown as the receiving element 18 from Fig. 6 is inserted into the recess 38.
  • the edge 44 of the receiving element terminates flush with the edge 28 of the first piece of luggage.
  • a frame member is placed along the edge 28.
  • the frame element 28 shown is again arranged along the entire edge 28 of the first piece of luggage 3.
  • the frame element could also be arranged only in the region of the receiving element 18.
  • FIG. 8 another alternative embodiment is shown.
  • a first piece of luggage is shown in which the receiving element 18 integral with the first piece of luggage 3 and thus with the bag body 2 is formed.
  • the receiving device 18 is preferably pulled deep in the luggage piece part 2.
  • the display element 14 can be inserted into the receiving element 18.
  • a recess 50 is preferably provided, in which an actuating device, such as a button, which is also arranged on the display device, can be inserted through the receiving element 18.
  • an actuating device such as a button
  • the recording elements of FIGS. 2 - 6 may have such a recess for an actuator.
  • the display device 18 can be set to receive readiness and the display device can then receive data, in particular flight and personal data, and display it on the display surface.
  • the used display of the display device is preferably a currentless display that only requires power when first displaying the data, but not for permanent display of the data. Such displays are also called bi-stable displays.
  • Fig. 10 to 13 show another alternative embodiment.
  • a section of a piece of luggage 3 is shown.
  • a recess 50 was pulled deep.
  • a portion of the recess is punched out by means of the punching tools 52, so that a recess 30 is formed.
  • a tub-like receiving element 18 is glued from below with an outer edge 36 against the luggage piece part 3.
  • the edge region of the luggage piece part 3 and the outer edge 36 are inclined relative to the remaining piece of luggage part and also with respect to the remaining part of the receiving element 18. In particular, they are inclined relative to the side walls 19 of the receiving element 18.
  • Fig. 11 is shown as the receiving element is glued to the luggage piece part 3 thus against the luggage piece body 2.
  • other types of connection can be selected as bonding.
  • Fig. 12 is shown how the display device 14 is inserted into the receiving element 18.
  • the display device can be connected to the receiving element, preferably screwed.
  • screwing is an edge element 56 of the display device 14 against the bag body 2 and pressed the edge portion 58 of the luggage body 2.
  • a sealing element 60 between the display device 14 and bag body 2 is preferably clamped. In this way, the display device air and dust is connected to the receiving element 18.

Landscapes

  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)
  • Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
  • Buffer Packaging (AREA)
  • Packaging Frangible Articles (AREA)
  • Casings For Electric Apparatus (AREA)
  • Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Gepäckstück nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zum Herstellen eines Gepäckstücks nach Anspruch 12.
    Bei bisher bekannten Gepäckstücken, die für einen Flug an einen Flughafen eingecheckt werden, werden Papieranhänger, sogenannte Baggage-Tags an das Gepäckstück klebt, die für einen Flug notwendige Flug- und Personendaten, insbesondere Beförderungswege und Identifikationsmerkmale.
  • Das Dokument WO 2012/152745 A1 offenbart einen elektronischen Baggage-Tag mit zwei Displays.
  • Es gibt Bestrebungen, elektronische Baggage-Tag vorzusehen. Dabei werden als elektronische Baggage-Tags ausgeführte Anhänger an das Gepäckstück gehängt, die ein Display beinhalten. Dabei besteht jedoch das Problem, dass diese die Displays aufweisende Anhänger häufig beschädigt werden und nur schlecht von den Scanautomaten der Gepäckbeförderungseinrichtung gescannt werden können.
    Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher elektronische Baggage-Tags vorzusehen, die hohen Belastungen standhalten und sehr gut scanbar sind.
    Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale der Ansprüche 1 und 12.
  • Die Erfindung sieht in vorteilhafter Weise vor, dass an zumindest einer Längsseite des Gepäckstückkörpers eine Displayeinrichtung in dem Gepäckstückkörper integriert ist.
  • Auf der Displayeinrichtung werden für einen Flug notwendige Flug- und Personendaten angezeigt. Die vorliegende Erfindung hat den Vorteil, dass die als elektronischer Baggage-Tag ausgeführte Displayeinrichtung geschützt ist und dabei derart an dem Gepäckstück, nämlich der Längsseite des Gepäckstückkörpers, angeordnet ist, dass die Displayeinrichtung besonders gut gescannt werden kann.
    Die Displayeinrichtung ist dabei in einem Bereich angeordnet, in dem auch üblicherweise die Papier-Baggage-Tags angeordnet werden, nämlich an der Längsseite des Gepäckstückkörpers. Ferner kann die Displayfläche der Displayeinrichtung vorzugsweise parallel zu der Längsseite angeordnet sein, so dass die auf der Displayfläche der Displayeinrichtung angezeigten Flug- und Personendaten besonders gut gescannt werden können.
    Die Displayeinrichtung kann in einem einer Wanne ähnlichen Aufnahmeelement angeordnet sein.
    Aufgrund dieses Aufnahmeelementes ist die Displayeinrichtung besonders geschützt.
    Das Aufnahmeelement kann in einer Aussparung des Gepäckstückkörpers angeordnet und mit diesem verbunden sein. Das Aufnahmeelement kann somit die Steifigkeit des Gepäckstückkörpers verstärken.
    Das Aufnahmeelement kann einen Außenrand aufweisen, mit dem das Aufnahmeelement mit dem Gepäckstückkörper verbunden, vorzugsweise verklebt ist. Auf diese Weise wird die Stabilität des Gepäckstückkörpers noch einmal erhöht, wodurch die Displayeinrichtung zusätzlich geschützt ist.
  • Das Aufnahmeelement kann alternativ auch einstückig mit dem Gepäckstückkörper ausgebildet sein. Auch das einstückige, einer Wanne ähnliche Aufnahmeelement kann die Steifigkeit des Gepäckstückkörpers erhöhen und somit die Displayeinrichtung zusätzlich schützen.
  • Das Aufnahmeelement kann in dem Gepäckstückkörper tiefgezogen sein.
  • Die Displayeinrichtung kann ein Gehäuse und eine Schutzscheibe aufweisen, wobei ein Display innerhalb des Gehäuses angeordnet ist, so dass das Gehäuse und Schutzscheibe das Display vor Stößen, Biegungen, Wasser und Staub schützt.
  • Das Gehäuse und die Schutzscheibe bilden somit ein geschlossenes System für die Displayeinrichtung, so dass diese besonders geschützt ist.
  • Die Schutzscheibe kann aus Kunststoff oder aus Glas bestehen.
  • Der Gepäckstückkörper kann ein Rahmenelement zur Verstärkung des Gepäckstückkörpers im Bereich der Displayeinrichtung aufweisen. Auch dadurch kann der Schutz für das Display weiter erhöht werden.
  • Das Rahmenelement kann zumindest entlang der Längsseite des Gepäckstückkörpers angeordnet sein.
  • Der Gepäckstückkörper kann ein erstes und ein zweites Gepäckstückteil aufweisen, die über zumindest ein Scharnier miteinander verbunden sind, so dass der Gepäckstückkörper geöffnet und geschlossen werden kann, wobei das erste und das zweite Gepäckstückteil Kanten aufweisen, die im geschlossenen Zustand einander anliegen.
  • Das Rahmenelement kann zumindest entlang einer der Kanten des ersten und/oder des zweiten Gepäckstückteils verlaufen.
  • Das Aufnahmeelement kann von einer der Kanten aus in eine im Gepäckstückkörper angeordnete Aussparung einschiebbar sein.
  • Nachdem Einschieben des Aufnahmeelements kann das Rahmenelement entlang der Kante anordnet werden.
  • Das Rahmenelement kann mit dem Aufnahmeelement verbindbar, vorzugsweise verschraubbar sein.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung kann ferner ein Verfahren zum Herstellen eines Gepäckstücks mit einem Gepäckstückkörper, zwei Längsseiten, zwei Hauptflächen, eine Ober- und eine Unterseite vorgesehen sein, bei dem eine Displayeinrichtung in einem an der Längsseite des Gepäckstückkörpers angeordneten Aufnahmeelement aufgenommen wird.
  • Eine Vertiefung kann in dem Gepäckstückkörper tiefgezogen werden. Zumindest ein Teil der Vertiefung kann ausgestanzt werden, so dass eine Aussparung entsteht, wobei das Aufnahmeelement in der Aussparung angeordnet wird und mit dem Gepäckstückkörper verbunden, vorzugsweise verklebt wird.
  • Die Displayeinrichtung kann in das Aufnahmeelement eingebracht werden und mit dem Aufnahmeelement verschraubt werden.
  • Beim Verschrauben der Displayeinrichtung kann ein Randelement der Displayeinrichtung gegen den Gepäckstückkörper gedrückt werden, wobei vorzugsweise ein Dichtungselement zwischen Displayeinrichtung und Gepäckstückkörper eingeklemmt wird.
  • Das Aufnahmeelement kann beim Herstellen in eine im Gepäckstückkörper angeordneten Aussparung eingeschoben werden.
  • Der Gepäckstückkörper kann aus einem ersten und einem zweiten Gepäckstückteil gebildet werden, die über zumindest ein Scharnier miteinander verbunden sind, so dass der Gepäckstückkörper geöffnet und geschlossen werden kann, wobei das erste und das zweite Gepäckstückteil Kanten aufweisen, die im geschlossenen Zustand einander anliegen.
  • Das Aufnahmeelement kann von einer Kante des ersten oder des zweiten Gepäckstückteils in die im Gepäckstückkörper angeordnete Aussparung eingeschoben werden.
  • Nachdem Einschieben des Aufnahmeelementes kann das Rahmenelement entlang der Kante angeordnet werden.
  • Das Rahmenelement kann mit dem Aufnahmeelement verbunden, vorzugsweise verschraubt werden.
  • Im Folgenden werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert:
    • Fig. 1
    zeigt ein Gepäckstück mit einer Displayeinrichtung,
    Fig. 2
    zeigt die Displayeinrichtung und das Aufnahmeelement,
    Fig. 3
    zeigt das Aufnahmeelement mit eingeführter Displayeinrichtung,
    Fig. 4
    zeigt ein erstes Gepäckstückteil des Gepäckstückkörpers mit einer Aussparung für das Aufnahmeelement,
    Fig. 5
    zeigt das Gepäckstückteil aus Fig. 4, bei dem ein Rahmenelement hinzugefügt wird,
    Fig. 6
    zeigt ein Gepäckstückteil, bei dem ein Aufnahmeelement eingeschoben wird,
    Fig. 7
    zeigt das Gepäckstückteil aus Fig.6, bei dem ein Rahmenelement hinzugefügt wird,
    Fig. 8
    zeigt ein Gepäckstückteil mit tiefgezogenem Aufnahmeelement,
    Fig. 9
    zeigt das Gepäckstückteil aus Fig. 8 mit eingesetzter Displayeinrichtung.
    Fig. 10
    zeigt einen Gepäckstückkörper mit tiefgezogener Vertiefung,
    Fig. 11
    zeigt einen Gepäckstückkörper aus Fig. 10 mit eingesetzten Aufnahmeelement,
    Fig. 12
    zeigt ein Aufnahmeelement aus Fig. 11, bei dem die Displayeinrichtung eingesetzt ist,
    Fig. 13
    zeigt ein Ausschnitt auf Fig. 12.
  • Fig. 1 zeigt ein Gepäckstück 1, das einen Gepäckstückkörper 2 aufweist. Der Gepäckstückkörper 2 weist zwei Hauptflächen 4, zwei Längsseiten 6 sowie eine Oberseite 8 und eine Unterseite 10 auf. An der Unterseite 10 sind Rollen 12 angeordnet auf denen das Gepäckstück 1 rollbar ist. An zumindest einer Längsseite 6 des Gepäckstückkörpers 2 ist eine Displayeinrichtung 14 in dem Gepäckstückkörper 2 integriert.
  • Die Displayeinrichtung 14 weist eine Displayfläche 16 auf, die parallel zu der Längsseite 6 verläuft.
  • Die Displayeinrichtung 14 ist in einem einer Wanne ähnlichen Aufnahmeelement 18 angeordnet. Auf der Displayfläche 16 der Displayeinrichtung 14 sind für einen Flug notwendige Flug- und Personendaten darstellbar.
  • Die Displayeinrichtung 14 ist als elektronischer Tag ausgeführt. Die für den Flug notwendigen Flug- und Personendaten können von einer Eincheckeinrichtung an die Displayeinrichtung übertragen werden und auf der Displayfläche 16 der Displayeinrichtung 14 graphisch dargestellt werden. Die Displayeinrichtung 14 ist an der Längsseite 6, an der auch der Griff 20 angeordnet ist, angeordnet. Auf diese Weise sind die Flug- und Personendaten, die auf der Displayeinrichtung 14 dargestellt werden, an einer ähnlichen Stelle angeordnet, wie bei einem herkömmlichen Papier-Baggage-Tag, der üblicherweise an dem Handgriff 20 befestigt wird. Im Fig. 2 ist das einer Wanne ähnliche Aufnahmeelement 18 näher dargestellt. Das Aufnahmeelement 18 kann vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt sein. Alternativ kann das Aufnahmeelement jedoch auch aus jeglichem anderem Material hergestellt sein. Die Displayeinrichtung 14 weist ein Gehäuse 22 und eine Schutzscheibe 24 auf. Innerhalb des Gehäuses 22 ist ein Display angeordnet. Das Gehäuse 22 und die Schutzscheibe 24 schützen das im Inneren angeordnete Display vor Stößen, Biegung, Wasser und Staub. Das Gehäuse 22 und Schutzscheibe 24 bilden somit ein geschlossenes System. Dies hat den Vorteil, dass Manipulationen an dem Display selbst nicht leicht vorgenommen werden können. Die Displayeinrichtung 14 kann in dem Aufnahmeelement 18 angeordnet werden. Die Displayeinrichtung 14 kann dabei derart in dem Aufnahmeelement 18 aufgenommen werden, das die Displayeinrichtung 14 leicht vertieft in dem Aufnahmeelement 18 angeordnet ist, so dass die Displayeinrichtung 14 besser von äußeren Einflüssen geschützt ist.
    Im Inneren der Displayeinrichtung 14 können ferner Empfangseinrichtungen angeordnet sein, mit denen Daten, die auf der Displayeinrichtung angezeigt werden, empfangen werden. Die Displayeinrichtung 14 weist einen Bereich neben der Displayfläche 16 auf, in dem die Empfangseinrichtungen angeordnet werden können, so dass die Empfangseinrichtungen direkt an der Oberfläche der Displayeinrichtung 14 angeordnet werden können und so eine gute Übertragung möglich ist.
    Der Gepäckstückkörper 2 weist ein erstes Gepäckstückteil 3 und ein zweites Gepäckstückteil 5 auf, die über zumindest ein Scharnier miteinander verbunden sind, so dass das der Gepäckstückkörper 2 geöffnet und geschlossen werden kann, wobei das erste und das zweite Gepäckstückteil 3, 5 Kanten 28 aufweisen, die im geschlossenen Zustand einander anliegen. In Fig. 4 ist das erste Gepäckstückteil 3 dargestellt. Im ersten Gepäckstückteil 3 ist eine Aussparung 30 vorgesehen, in die das Aufnahmeelement 18 eingebracht werden kann. Das Aufnahmeelement 18 weist eine umlaufende Kante 32 auf, die in die Öffnung 30 eingeführt werden kann und mit der Öffnungskante 34 abschließt. Das Aufnahmeelement 18 weist einen Außenrand 36 auf, mit dem das Aufnahmeelement 18 mit dem Gepäckstückkörper 2 bzw. mit dem ersten Gepäckstückteil 3 des Gepäckstückkörpers 2 verbunden ist. Der Außenrand 36 wird vorzugsweise mit dem Gepäckstückkörper 2 verklebt und auf diese Weise kann das Gepäckstückteil 3 besonders gut versteift werden und das Aufnahmeelement stellt eine besonders guten Schutz für die Displayeinrichtung dar.
  • In Fig. 5 ist das erste Gepäckstückteil 3 gemäß Fig. 4 dargestellt. Nachdem das Aufnahmeelement 18 mit dem ersten Gepäckstückteil 3 verbunden worden ist, kann ein Rahmenelement 38 zur Verstärkung des Gepäckstückkörpers 2 vorgesehen werden. Das Rahmenelement 38 kann dabei vorzugsweise im Bereich der Displayeinrichtung 14 bzw. im Bereich des Aufnahmeelementes 18 vorgesehen sein. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Rahmenelement 38 entlang der gesamten umlaufenden Kante 28 des ersten Gepäckstückteils 3 vorgesehen. Auf diese Weise kann das erste Gepäckstückteil 3 insbesondere im Bereich der Displayeinrichtung 14 verstärkt werden und somit die Displayeinrichtung vor Biegung, Stößen und sonstigen äußeren Einflüssen geschützt werden.
  • In Fig. 6 ist ein alternatives Ausführungsbeispiel dargestellt. In Fig. 6 ist ebenfalls das erste Gepäckstückteil dargestellt, in dem eine Aussparung angeordnet ist. Diese Aussparung reicht jedoch bis zu der Kante 28. Das Aufnahmeelement 18 weist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel eine umlaufende Nut 40 auf. Mit der umlaufenden Nut kann das Aufnahmeelement 18 in die Aussparung 38 eingeschoben werden. Dabei wird die Kante 42 der Aussparung vorzugsweise in der Nut 40 eingeklemmt.
  • In Fig. 7 ist dargestellt, wie das Aufnahmeelement 18 aus Fig. 6 in die Aussparung 38 eingeschoben ist. Die Kante 44 des Aufnahmeelementes schließt dabei bündig mit der Kante 28 des ersten Gepäckstückteils ab. Als nächstes wird ein Rahmenelement entlang der Kante 28 angeordnet. Das dargestellte Rahmenelement 28 ist wieder entlang der gesamten Kante 28 des ersten Gepäckstückteils 3 angeordnet. Alternativ könnte das Rahmenelement auch nur im Bereich des Aufnahmeelementes 18 angeordnet sein.
  • In Fig. 8 ist ein weiteres alternatives Ausführungsbeispiel dargestellt. In Fig. 8 ist ein erstes Gepäckstückteil dargestellt, bei dem das Aufnahmeelement 18 einstückig mit dem ersten Gepäckstückteil 3 und damit mit dem Gepäckstückkörper 2 ausgebildet ist. Die Aufnahmeeinrichtung 18 ist dabei vorzugsweise in dem Gepäckstückteil 2 tief gezogen. Das Displayelement 14 kann in das Aufnahmeelement 18 eingesetzt werden.
  • In dem Aufnahmeelement 18 ist vorzugsweise eine Aussparung 50 vorgesehen, in der eine Betätigungseinrichtung, wie beispielsweise ein Knopf, der auch auf der Displayeinrichtung angeordnet ist, durch das Aufnahmeelement 18 hindurchgesteckt werden kann. Auch die Aufnahmeelemente der Fign. 2 - 6 können eine solche Aussparung für ein Betätigungselement aufweisen.
  • Mittels der Betätigungseinrichtung kann die Displayeinrichtung 18 in Empfangsbereitschaft gesetzt werden und die Displayeinrichtung kann dann Daten, insbesondere Flug- und Personendaten empfangen und auf der Displayfläche anzeigen. Das verwendete Display der Displayeinrichtung ist vorzugsweise ein stromloses Display, das lediglich Strom beim erstmaligen Anzeigen der Daten benötigt, jedoch nicht zum dauerhaften Anzeigen der Daten. Solche Displays werden auch bi-stabile Displays genannt.
  • Fig. 10 bis 13 zeigen ein weiteres alternatives Ausführungsbeispiel. In Fig. 10 ist ein Ausschnitt aus einem Gepäckstückteil 3 dargestellt. In dem Gepäckstückteil wurde eine Vertiefung 50 tief gezogen. Ein Teil der Vertiefung wird mittels der Stanzwerkzeuge 52 ausgestanzt, so dass eine Aussparung 30 entsteht. Einer Wanne ähnliches Aufnahmeelement 18 wird von unten mit einem Außenrand 36 gegen das Gepäckstückteil 3 geklebt. Der Randbereich des Gepäckstückteils 3 und der Außenrand 36 sind gegenüber dem restlichen Gepäckstückteil und auch gegenüber dem restlichen Teil des Aufnahmeleementes 18 geneigt. Insbesondere sind sie gegenüber den Seitenwänden 19 des Aufnahmeelementes 18 geneigt. In Fig. 11 ist dargestellt, wie das Aufnahmeelement an das Gepäckstückteil 3 somit gegen den Gepäckstückkörper 2 geklebt ist. Es können jedoch auch andere Verbindungsarten als Verklebung gewählt werden.
  • In Fig. 12 ist dargestellt, wie die Displayeinrichtung 14 in das Aufnahmeelement 18 eingebracht ist. Die Displayeinrichtung kann mit dem Aufnahmeelement verbunden, vorzugsweise verschraubt werden. Mittels des Verschrauben wird ein Randelement 56 der Displayeinrichtung 14 gegen den Gepäckstückkörper 2 bzw. den Randbereich 58 des Gepäckstückkörpers 2 gedrückt. Dabei wird vorzugsweise ein Dichtungselement 60 zwischen Displayeinrichtung 14 und Gepäckstückkörper 2 eingeklemmt. Auf diese Weise wird die Displayeinrichtung Luft- und Staubdicht mit dem Aufnahmeelement 18 verbunden.

Claims (15)

  1. Gepäckstück (1), mit
    - einem Gepäckstückkörper (2),
    - zwei Längsseiten (6),
    - zwei Hauptflächen (4),
    - einer Ober- und einer Unterseite (8, 10), wobei an der Unterseite (10) Rollen (12) angeordnet sind, auf denen das Gepäckstück (1) rollbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass an zumindest einer Längsseite (6) des Gepäckstückkörpers (2) eine Displayeinrichtung (14) in dem Gepäckstückkörper (2) integriert ist, auf der für einen Flug notwendige Flug- und Personendaten angezeigt sind.
  2. Gepäckstück (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Displayeinrichtung (14) in einem einer Wanne ähnlichen Aufnahmeelement (18) angeordnet ist.
  3. Gepäckstück (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeelement (18) in einer Aussparung (30) des Gepäckstückkörpers (2) angeordnet und mit diesem verbunden ist.
  4. Gepäckstück (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeelement (18) einen Außenrand (36) aufweist, mit dem das Aufnahmeelement (18) mit dem Gepäckstückkörper (2) verbunden, vorzugsweise verklebt ist.
  5. Gepäckstück (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeelement (18) einstückig mit dem Gepäckstückkörper (2) ausgebildet ist.
  6. Gepäckstück (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeelement (18) in dem Gepäckstückkörper (2) tiefgezogen ist.
  7. Gepäckstück (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Displayeinrichtung (14) ein Gehäuse (22) und eine Schutzscheibe (24) aufweist, wobei ein Display innerhalb des Gehäuses (22) angeordnet ist, so dass das Gehäuse (22) und die Schutzscheibe (24) das Display vor Stößen, Biegung, Wasser und Staub schützt.
  8. Gepäckstück (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Gepäckstückkörper (2) ein Rahmenelement (38) zur Verstärkung des Gepäckstückkörpers (2) im Bereich der Displayeinrichtung (14) aufweist.
  9. Gepäckstück (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenelement (38) zumindest entlang der Längsseite (6) des Gepäckstückkörpers (2) angeordnet ist.
  10. Gepäckstück (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Gepäckstückkörper (2) ein erstes und ein zweites Gepäckstückteil (3, 5) aufweist, die über zumindest ein Scharnier miteinander verbunden sind, so dass der Gepäckstückkörper (2) geöffnet und geschlossen werden kann, wobei das erste und das zweite Gepäckstückteil (3, 5) Kanten (28) aufweisen, die im geschlossenen Zustand einander anliegen.
  11. Gepäckstück (1) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenelement zumindest entlang einer der Kanten (28) des ersten und/oder des zweiten Gepäckstückteils (3, 5) verläuft.
  12. Verfahren zum Herstellen eines Gepäckstücks (1) nach Anspruch 1 mit einem Gepäckstückkörper (2), zwei Längsseiten (6), zwei Hauptflächen (4), einer Ober- und einer Unterseite (8, 10) dadurch gekennzeichnet, dass eine Displayeinrichtung (14) in einem an der Längsseite (6) des Gepäckstückkörpers (2) angeordneten Aufnahmeelement (18) aufgenommen wird.
  13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass eine Vertiefung in dem Gepäckstückkörper (2) tiefgezogen wird und zumindest ein Teil der Vertiefung ausgestanzt wird, so dass eine Aussparung entsteht, wobei das Aufnahmeelement (18) in der Aussparung (30) angeordnet wird und mit dem Gepäckstückkörper (2) verbunden, vorzugsweise verklebt wird.
  14. Verfahren nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Displayeinrichtung (14) in das Aufnahmeelement eingebracht wird und mit dem Aufnahmeelement verschraubt wird.
  15. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass beim Verschrauben der Displayeinrichtung ein Randelement der Displayeinrichtung (14) gegen den Gepäckstückkörper gedrückt wird, wobei vorzugsweise ein Dichtungselement zwischen Displayeinrichtung (14) und Gepäckstückkörper (2) eingeklemmt wird.
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