EP3024772A1 - Fahrtreppe oder fahrsteig - Google Patents

Fahrtreppe oder fahrsteig

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Publication number
EP3024772A1
EP3024772A1 EP14737155.3A EP14737155A EP3024772A1 EP 3024772 A1 EP3024772 A1 EP 3024772A1 EP 14737155 A EP14737155 A EP 14737155A EP 3024772 A1 EP3024772 A1 EP 3024772A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
roller
pallet
escalator
moving walkway
held
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP14737155.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3024772B1 (de
Inventor
Reiner Ludwig
Detlev Lindemeier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TK Elevator Innovation and Operations GmbH
Original Assignee
ThyssenKrupp Elevator AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ThyssenKrupp Elevator AG filed Critical ThyssenKrupp Elevator AG
Publication of EP3024772A1 publication Critical patent/EP3024772A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3024772B1 publication Critical patent/EP3024772B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/08—Carrying surfaces
    • B66B23/10—Carrying belts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/08—Carrying surfaces
    • B66B23/12—Steps

Definitions

  • the invention relates to an escalator or a moving walkway with a step or pallet band, which consists of a plurality of run on rails steps or pallets, each stage or pallet has at least two trailing rollers, which are mounted on the step or pallet and each on rails to run.
  • a step or pallet band which consists of a plurality of run on rails steps or pallets, each stage or pallet has at least two trailing rollers, which are mounted on the step or pallet and each on rails to run.
  • Towing rollers on a roller shaft which is held against rotation in or on the body of the step or pallet.
  • Escalators have steps and moving walkways have pallets, which are typically guided by two chain rollers and two drag rollers on rails.
  • the step or pallet in the area of the chain roller is connected to the pallet chain or step chain of the escalator or the moving walkway and also guided there laterally. Typically, they run
  • Towing rollers however, on flat rails without additional lateral guidance.
  • step or pallet and balustrade can be increased, for example, to 15 mm.
  • this is undesirable and safety concerns, because then the danger is even greater that there is injury to the passengers.
  • various other ways of attaching the towrolls to the steps are provided.
  • a mechanically favorable solution can be found in GB 1 373 795. There, the steel axle of the tractor wheel is cast in the light metal body of the stage. However, such a stage is quite expensive to produce.
  • the load is heavily dependent on the load, usually the number of passengers transported by the stage or pallet concerned.
  • the invention is therefore an object of the invention to improve an escalator or a moving walk according to the preamble of claim 1, in particular to enable a good durability even with changing loads.
  • the production of an escalator or moving walk should also be simplified
  • each step or pallet being at least two
  • Towing rollers which are mounted on the stage or pallet and each run on rails, with a roller shaft which is held against rotation in or on the body of the step or pallet, and wherein between the roller axis and body a
  • Plug connection is formed, via which the roller axle with a resilient latching connection against an undercut, in particular of the body below
  • roller shaft in each case between the roller shaft and the body an adhesive bond is formed, via which the roller shaft is held against rotation.
  • the roller axle is advantageously glued into the body in addition to the latching connection.
  • a gluing allows the roller axis in the corresponding receptacle of the body
  • a further advantageous embodiment of the invention provides that undercut is formed on a surface of the body opposite the drag roller.
  • the roller axle has a shoulder whose shoulder surface faces the body.
  • the paragraph lies on the body below through the
  • Locking device applied bias.
  • the undercut is formed as a circumferential groove in a bushing of the body, in which an annular spring snaps, which is formed in a rolling groove of the roller shaft.
  • the latching device comprises an annular spring, which is biased outwardly acting and against which the roller groove - viewed in the axial direction of the roller axis - has an oversize.
  • the roller groove When viewed in the radial direction of the roller axis, the roller groove preferably has an equal or greater depth than the radial height of the annular spring.
  • a further advantageous embodiment of the invention provides that the undercut has a body-effective surface facing away from the drag roller, which is in particular obliquely, at an angle of more than 90 ° to the axis, or concave.
  • the annular spring preferably has a convex or oblique side surface which bears against the body-effective surface under prestress.
  • the annular spring is clamped between the body-effective surface and the rolling groove-effective area and presses by the bias of the annular spring to the outside the shoulder of the roller shaft to the body.
  • roller axis when inserted into the body when the paragraph on the body automatically snaps or snaps on the undercut via the locking device.
  • the body of the step or pallet is preferably formed of light metal or plastic.
  • the body-side bush is formed as overmolded or encapsulated steel part.
  • a further advantageous embodiment of the invention provides that the body has an insertion bevel on the bush, the radial height of which corresponds to at least one third of the radial height of the annular spring.
  • an undercut is formed on the roller axle, against which acts the resilient latching connection.
  • each stage or pallet has at least two tow rollers, which at the stage or Pallet are mounted and each run on rails, with a roller shaft which is held against rotation in or on the body of the step or pallet, and wherein between the roller axle and the body a plug connection is formed, via which the roller axle with a
  • Friction connection is held against the body.
  • the roller axle with a frictional connection via a clamping element preferably a clamping body, is held against the body.
  • each step or pallet has at least two tow rollers attached to the step or pallet are mounted and each run on rails, with a roller shaft which is held against rotation in or on the body of the step or pallet, and wherein between the roller shaft and body a plug connection is formed, via which the roller axle with a clamping connection against a Undercut in particular the roller axle or the body is held under bias of the clamping connection.
  • the clamping connection has a relation to the body
  • clamping connection is preferably realized by a clamping device.
  • a clamping element of the clamping connection or the clamping device extends between the roller axis and the body and lies in particular both on the body and on the roller axis.
  • an escalator or a moving walkway with a step or pallet band which consists of a plurality of run on rails steps or pallets, proposed, each stage or pallet having at least two tow rollers, which at the stage or pallet are mounted and each run on rails, with a roller shaft which is held against rotation in or on the body of the step or pallet, and wherein between the roller shaft and body an adhesive bond is formed over which the roller shaft is held against rotation.
  • a step or pallet for an escalator or a moving walk is proposed to solve the above-mentioned problem, wherein the step or the pallet has at least two trailing rollers, which is mounted on a roller shaft, the rotation in or on the body of the stage or the Pallet is held, and wherein between the roller axle and the body a resilient latching connection or a frictional connection with a clamping element or a clamping connection is formed, which is held against an undercut under prestress.
  • roller axis on the body of the step or pallet is purely metallic on the one hand, and so far there is a low deflection. According to the invention
  • Torque absorption of the axial or lateral bearing mechanically equalized The torque is realized on the opposite bearing surfaces of a bushing with the roller axis as a journal, it being understood that the diameter of this connector and the surface pressure caused thereby adapted to the requirements.
  • the axial bearing is realized via a resilient latching device, which has a shoulder on the bearing pin to a corresponding counter shoulder of the body presses and so ensures that the towing wheels are kept free of play and so rattle-proof.
  • the locking device according to the invention automatically snaps when the heel lands and at the same time keeps the roll axis under tension in the axial direction.
  • the undercut is in each case formed on a surface of the body opposite the drag roller.
  • Torque receiving large support surfaces are present, which extend between the pin of the connector forming roller axis and the passage recess of the body of the step or pallet, which forms the socket of the connector. These surfaces are capable of the one-sided storage and thereby induced
  • the plug-in connection according to the invention with locking connection also makes it possible to exchange a tow roller with the roller axle quickly, for example in a
  • a particular advantage according to the invention is that the latching device according to the invention, which preferably has an annular spring, engages on an undercut of the body.
  • the undercut may be formed in a preferred embodiment on the opposite side of the drag roller of the body; in this
  • Embodiment locks the annular spring, as soon as the roller axis has passed through the socket of the body so far that the annular spring on the opposite side emerges again.
  • the undercut can also be realized in a groove in the socket of the body, a so-called body groove.
  • the annular spring of the locking connection is received protected, so that the tendency to fouling is less.
  • the invention is not limited to the realization of the latching connection via a spring ring or an annular spring. Instead, any one else can
  • Locking device which engages the complete insertion of the roller axle, come to the application.
  • the locking device also to exert tensile forces even in the locked state, which ensures the contact between the shoulder of the body and the shoulder of the roller-axis pin.
  • one or more detents can be used for this purpose, or else a starlock disk, which is pressed onto the roller axle.
  • Ring spring compress or expand this, to allow easy sliding along the bearing surfaces until the annular spring snaps into the undercut.
  • a terminal device to secure the connector according to the invention.
  • This acts as a clamp between the body of the step or pallet and a roller axle on which traction rollers run.
  • the clamping can in any suitable manner with a clamping element may be formed, which preferably between body and
  • Roll axis extends and generated by oblique surfaces or by a compression of a surface pressure to the body and / or to the roller axis.
  • the compliance is almost as small as, for example, in a screw connection, it being understood that the material of the clamping device is preferably only to a lesser extent less hard than the material of the step or pallet and the axis.
  • a clamping element made of copper or, for example, a hard-set plastic can be realized and extend like a sealing bush between the step and the body.
  • the dimensioning is selected such that effective surfaces of the body or of the roller axis are pressed in opposite directions by the bias of the groove and thus the contact between the shoulder and shoulder is realized under prestressing.
  • Figure 1 is a schematic perspective view of a detail of an escalator according to the invention or a moving walkway according to the invention, namely a towing roller, just before it is attached according to an embodiment of the invention on the step or pallet.
  • Fig. 2 is a detail sectional view of an embodiment of an inventive
  • FIG. 3 shows a further embodiment of a roller conveyor bearing according to the invention in detail / sectional view
  • FIG. 4 shows a further embodiment of a drag roller bearing according to the invention in detail / sectional view
  • 5 shows a further embodiment of a drag roller bearing according to the invention in detail / sectional view
  • 6 shows a further embodiment of a towed roller bearing according to the invention in detail / sectional view;
  • Fig. 7 shows a further embodiment of a drag roller bearing according to the invention in detail / sectional view.
  • a body 12 of the step is partially visible.
  • the body 12 has a
  • Passage recess 14 which is intended for receiving a roller axle 16 of a tractor roller 18.
  • the tug roller 18 has, in a manner known per se, a bearing 20 which is fixedly mounted on the roller axle 16. On the outer shell of the bearing 20 is a bearing 20 which is fixedly mounted on the roller axle 16. On the outer shell of the bearing 20 is a bearing 20 which is fixedly mounted on the roller axle 16. On the outer shell of the bearing 20 is a bearing 20 which is fixedly mounted on the roller axle 16. On the outer shell of the bearing 20 is a bearing 20 which is fixedly mounted on the roller axle 16. On the outer shell of the bearing 20 is a bearing 20 which is fixedly mounted on the roller axle 16. On the outer shell of the bearing 20 is a bearing 20 which is fixedly mounted on the roller axle 16. On the outer shell of the bearing 20 is a bearing 20 which is fixedly mounted on the roller axle 16. On the outer shell of the bearing 20 is a bearing 20 which is fixedly mounted on the roller axle 16. On the outer shell of the bearing 20 is a bearing 20 which is fixedly mounted on the roller axle 16. On the outer shell of the bearing 20 is a bearing 20 which is fixedly mounted on
  • Towing roller body 22 applied, which is coated with a non-illustrated tread layer of a slightly softer plastic material.
  • the tractor roller 18 runs on a flat rail 24, which is firmly realized and no side guide for the
  • Towing roller 18 forms, but only the support of the tractor roller 18 is used against the loads that must be absorbed by the stage 10.
  • the passage recess 14 is formed quite deep and solid, and also on a body part of the step 10, whose extension in the load direction, that is perpendicular to the surface of the flat rail 24, has.
  • roller axle 16 according to the invention is designed in a special way.
  • the bearing 20 adjacent part 26 is slightly thickened. Opposite the actual
  • the bearing pin 28 is cylindrical, or slightly conical with a cone angle of, for example, a degree, preferably a cone angle of less than 3.5 °, designed to ensure even safer storage.
  • the bushing 32 which is formed in the through-passage 14, in any case has a surface which is exactly parallel to the surface of the bearing journal 28. These two opposing surfaces take over the load absorption of the tractor roller 18 for forwarding to the body 12 and are dimensioned of sufficient size that the surface pressure is not too large.
  • a locking device 34 is formed in the course of the extension of the bearing journal. This has an annular spring 36 which is mounted in a roller groove 37, with play, such that it is biased outwards.
  • the surface of the body 12 pointing away from the roller 18 may also form the undercut. Then the ring spring 36 snaps loud.
  • Passage recess 14 is received and also protrudes something out of this, as is apparent from Fig. 2.
  • Reel 16 and the body 12 an adhesive bond formed over which the roller shaft 16 is held against rotation.
  • the roller axis 6 is doing
  • the steps or pallets with the corresponding components, in particular the roller shaft 16 and the body 12, are here produced in the die-cast aluminum process.
  • the latching connection advantageously provides an additional safeguard for the adhesive connection, which in particular enables the roller axis 16 to be released from the passageway 14
  • the annular spring 36 is located between a
  • the body-active surface 44 is diverging toward the axis 47 of the journal 28, so that upon penetration of the annular spring 36 into the body groove 38, the body 12 is pressed towards the tractor wheel 22.
  • At the transition between the bearing pin 28 and the part 26 of the roller shaft 16 of the shoulder 30 is formed, which bears against a correspondingly shaped shoulder 52 of the body 12. Due to the action of the annular spring 36 in combination with the body-active surface 44 creates a bias between the shoulder 30 and the shoulder 52nd
  • an insertion bevel 60 is formed to the bearing pin 28. This insertion bevel, which is the transition between the shoulder 52 and the
  • Passage recess 14 forms, presses upon insertion of the bearing pin 28 the
  • Ring spring 36 inward so that they can slip along the bearing surfaces of the bearing pin 28 and passage recess 14 until it snaps into the body groove 38.
  • FIG. 3 Another embodiment of a drag roller bearing according to the invention is shown in FIG. 3. As in the other figures, like parts have the same reference numerals.
  • a roller axle 16 is inserted into a body 12 of the step in a passage recess 14.
  • a bearing 20 is mounted in a conventional manner on the roller axis 16.
  • the passage recess 14 of the body 12 in this embodiment has a snap-on sleeve 54 projecting downwardly
  • roller axle 16 has an inclined surface 40 at its front end, via which it presses the holding elements 56 apart when they penetrate there.
  • roller shaft 16 is grooved or slotted in this embodiment, and that at its free end beyond the roller bearing feed 20. It runs in locking tongues 61 and 62, which point outwards and are biased outwards, so that they of the
  • Towing roller bearing 20 away facing surface 66 of the body 12 use as an undercut and form a resilient latching connection there.
  • annular spring 36 can be realized in a corresponding roller groove 37 and also at the same point as the locking tongues 61 and 62 and also by bias to the outside the desired
  • roller shaft 16 has at its other end a collar 70 which is slightly beveled at its front end and this is pushed together on an insertion bevel 60 of the body 12 along sliding during insertion.
  • roller axle 16 is designed there as a hollow axle and has a large-volume central recess 72.
  • the blocking body 74 may be formed, for example, as a screw, wherein the recess 72 then
  • FIG. 6 provides two conical clamping body 80 and 82, which are introduced in the manner of sockets on both sides of the body 12 in the passage recess 14 in the gap between the body 12 and the roller shaft 16 and the clamping action of the cone part of the clamping body Fix 80 and 82.
  • the embodiment according to FIG. 7 likewise has a clamping body which extends over the entire area through the passage recess 14 and has an outer surface which coincides with a conical inner surface of the passage recess 14.
  • the clamping body 80 is cylindrical in this embodiment and fits the outer periphery of the roller axis 16.
  • a blocking body 74 serves to fix the clamping device, in this case the clamping body 80 and thus the secure mounting of the roller shaft 16 on the body 12.
  • Passage recess 14 is realized in the body 12 and thus in the bearing arm, in many areas to the requirements is adaptable and in particular a well-receiving storage is feasible.
  • an adhesive bond between the roller shaft 16 and the body 12 may additionally be provided, preferably by gluing the roller axle 16 into the passage recess 14 of the body 12.
  • Embodiments serve to illustrate the invention and are not limiting for these.

Landscapes

  • Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)
  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fahrtreppe oder Fahrsteig, mit einem Stufen- oder Palettenband, das aus einer Vielzahl von auf Schienen geführten Stufen oder Paletten besteht, wobei jede Stufe (10) oder Palette mindestens zwei Schlepprollen aufweist, die an der Stufe (10) oder Palette gelagert sind und je auf Schienen laufen, mit einer Rollenachse (16), die verdrehsicher in dem Körper (12) der Stufe (10) oder Palette gehalten ist. Zwischen Rollenachse (16) und Körper (12) ist eine Steckverbindung ausgebildet, über welche die Rollenachse (16) mit einer federnden Rastverbindung gegen eine Hinterschneidung insbesondere des Körpers (12) unter Vorspannung der Rastvorrichtung (34) gehalten ist.

Description

Fahrtreppe oder Fahrsteig
Die Erfindung betrifft eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig mit einem Stufen- oder Palettenband, das aus einer Vielzahl von auf Schienen geführten Stufen oder Paletten besteht, wobei jede Stufe oder Palette mindestens zwei Schlepprollen aufweist, die an der Stufe oder Palette gelagert sind und je auf Schienen laufen. Hierbei weisen die
Schlepprollen eine Rollenachse auf, die verdrehsicher in dem oder an dem Körper der Stufe oder Palette gehalten ist.
Derartige Fahrtreppen und Fahrsteige sind seit längerem bekannt. Fahrtreppen weisen Stufen und Fahrsteige weisen Paletten auf, die typischerweise über je zwei Kettenrollen und je zwei Schlepprollen auf Schienen geführt sind. Hierbei wird die Stufe oder Palette im Bereich der Kettenrolle mit der Palettenkette oder Stufenkette der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs verbunden und dort auch seitlich geführt. Typischerweise laufen die
Schlepprollen hingegen auf Flachschienen ohne zusätzliche seitliche Führung.
Um einen ruhigen Lauf zu gewährleisten, sind verschiedene Maßnahmen bekannt geworden. So werden seit etwa 50 Jahren die Laufflächen der Schlepprollen mit Gummi oder heutzutage Kunststoff beschichtet, um ein reduziertes Laufgeräusch sicherzustellen. Es ist auch vorgeschlagen worden, die Stufen oder Paletten von der Unterseite mit geräuschdämmendem Material auszuspritzen.
Ferner ist es gemäß der EP 0 169 349 A1 vorgeschlagen worden, die Rollenachsen selbst in einer Art Silentblock nachgiebig zu lagern. Diese Lösung ist zwar im Grunde gut, wenn die Stufe oder Palette über Unebenheiten auf der Schiene geführt wird, da die
Erschütterungen hierdurch gedämpft werden. Sie hat sich jedoch nicht durchgesetzt, da bei einseitiger Belastung der Stufe diese dort absinkt und der Balustrade
dementsprechend gefährlich nahe kommt, bis zum Schleifen oder sogar zur Mitnahme der Balustrade.
Wenn dies verhindert werden soll, kann zwar der Spalt zwischen Stufe bzw. Palette und Balustrade vergrößert werden, beispielsweise auf 15 mm. Dies ist jedoch unerwünscht und sicherheitstechnisch bedenklich, denn dann ist die Gefahr noch größer, dass es dort zu Verletzungen seitens der Fahrgäste kommt. Ferner sind verschiedene andere Arten der Befestigung der Schlepprollen auf den Stufen vorgesehen. Eine mechanisch günstige Lösung lässt sich der GB 1 373 795 entnehmen. Dort ist die Stahlachse der Schlepprolle in dem Leichtmetallkörper der Stufe eingegossen. Eine derartige Stufe ist jedoch recht aufwendig herzustellen.
Ferner ist gemäß der DE 203 01 358 111 eine Lagerung einer Stufe über verschraubte und gekonterte Lagerzapfen bekannt, die die Rollenachsen bilden. Diese Lösung ist ebenfalls recht stabil und ermöglich ein geringes Seitenspiel zur Balustrade hin.
Aufgrund der einseitigen Lagerung sind diese Schraubverbindungen erheblichen
Momenten unterworfen; die Belastung hängt stark von der Last, in der Regel also der Anzahl der Passagiere ab, die von der betreffenden Stufe oder Palette transportiert werden.
Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 zu verbessern, insbesondere dahingehend, auch bei wechselnden Lasten eine gute Dauerhaltbarkeit zu ermöglichen. Vorteilhafterweise soll die Herstellung einer Fahrtreppe oder eines Fahrsteiges zudem vereinfacht werden
Eine Lösung der Aufgabe wird durch Anspruch 1 bereitgestellt. Vorteilhafte
Weiterbildungen dieser Lösung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen.
Erfindungsgemäß wird dabei insbesondere eine Fahrtreppe oder ein Fahrsteig mit einem Stufen- oder Palettenband, das aus einer Vielzahl von auf Schienen geführten Stufen oder Paletten besteht, vorgeschlagen, wobei jede Stufe oder Palette mindestens zwei
Schlepprollen aufweist, die an der Stufe oder Palette gelagert sind und je auf Schienen laufen, mit einer Rollenachse, die verdrehsicher in dem oder an dem Körper der Stufe oder Palette gehalten ist, und wobei zwischen Rollenachse und Körper eine
Steckverbindung ausgebildet ist, über welche die Rollenachse mit einer federnden Rastverbindung gegen eine Hinterschneidung insbesondere des Körpers unter
Vorspannung der Rastvorrichtung gehalten ist.
Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist jeweils zwischen der Rollenachse und dem Körper eine Klebverbindung ausgebildet, über welche die Rollenachse verdrehsicher gehalten ist. Das heißt, dass die Rollenachse hierbei vorteilhafterweise zusätzlich zu der Rastverbindung in den Körper eingeklebt ist.
Hierdurch wird vorteilhafterweise ein fester Sitz der Rollenachse erzeugt, welcher selbst großen axialen Kräften standhält. Durch das Einkleben wird darüber hinaus
vorteilhafterweise kostengünstig eine Verdrehsicherheit erzielt. Darüber hinaus erlaubt ein Einkleben der Rollenachse in die entsprechende Aufnahme des Körpers
vorteilhafterweise ein größeres radiales und/oder axiales Spiel zwischen Achse und Aufnahme, die insbesondere bei einer Fertigung von Achse und/oder Körper im
Alu-Druckgussverfahren auftreten.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass Hinterschneidung an einer der Schlepprolle gegenüberliegenden Fläche des Körpers ausgebildet ist.
Vorzugsweise weist die Rollenachse einen Absatz auf, dessen Absatzfläche dem Körper zugewandt ist. Vorteilhafterweise liegt der Absatz an dem Körper unter durch die
Rastvorrichtung aufgebrachter Vorspannung an.
Gemäß einem weiteren vorteilhaften Aspekt der Erfindung ist die Hinterschneidung als umlaufende Nut in einer Buchse des Körpers ausgebildet, in welche eine Ringfeder einschnappt, die in einer Rollennut der Rollenachse ausgebildet ist.
Insbesondere ist vorgesehen, dass die Rastvorrichtung eine Ringfeder aufweist, die nach außen wirkend vorgespannt ist und gegenüber welcher die Rollennut - in axialer Richtung der Rollenachse betrachtet - ein Übermaß aufweist.
Vorzugsweise weist die Rollennut in radialer Richtung der Rollenachse betrachtet eine gleichgroße oder größere Tiefe als die radiale Höhe der Ringfeder auf.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Hinterschneidung eine von der Schlepprolle weg weisende Körper-Wirkfläche aufweist, die insbesondere schräg, in einem Winkel von mehr als 90° zur Achse, oder konkav ausgebildet ist.
Die Ringfeder weist vorzugsweise eine konvexe oder schräge Seitenfläche auf, die an der Körper-Wirkfläche unter Vorspannung anliegt. Vorteilhafterweise ist dabei die Ringfeder zwischen der Körper-Wirkfläche und der Rollennut-Wirkfläche eingespannt und drückt durch die Vorspannung der Ringfeder nach außen den Absatz der Rollenachse an den Körper.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Rollenachse beim Einschieben in den Körper bei Anlage des Absatzes an dem Körper über die Rastvorrichtung automatisch an der Hinterschneidung einschnappt oder einrastet.
Der Körper der Stufe oder Palette ist vorzugsweise aus Leichtmetall oder Kunststoff ausgebildet. Besonders bevorzugt ist die körperseitige Buchse als umspritztes oder umgossenes Stahlteil ausgebildet.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Körper an der Buchse eine Einführschräge aufweist, deren radiale Höhe mindestens einem Drittel der radialen Höhe der Ringfeder entspricht.
Vorzugsweise ist eine Hinterschneidung an der Rollenachse ausgebildet, gegen die die federnde Rastverbindung wirkt.
Zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe wird ferner eine Fahrtreppe oder ein Fahrsteig mit einem Stufen- oder Palettenband, das aus einer Vielzahl von auf Schienen geführten Stufen oder Paletten besteht, vorgeschlagen, wobei jede Stufe oder Palette mindestens zwei Schlepprollen aufweist, die an der Stufe oder Palette gelagert sind und je auf Schienen laufen, mit einer Rollenachse, die verdrehsicher in oder an dem Körper der Stufe oder Palette gehalten ist, und wobei zwischen der Rollenachse und dem Körper eine Steckverbindung ausgebildet ist, über welche die Rollenachse mit einer
Reibschlussverbindung gegen den Körper gehalten ist. Insbesondere ist vorgesehen, dass die Rollenachse mit einer Reibschlussverbindung über ein Klemmelement, vorzugsweise einen Klemmkörper, gegen den Körper gehalten ist.
Zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe wird des Weiteren eine Fahrtreppe oder ein Fahrsteig mit einem Stufen- oder Palettenband, das aus einer Vielzahl von auf Schienen geführten Stufen oder Paletten besteht, vorgeschlagen, wobei jede Stufe oder Palette mindestens zwei Schlepprollen aufweist, die an der Stufe oder Palette gelagert sind und je auf Schienen laufen, mit einer Rollenachse, die verdrehsicher in dem oder an dem Körper der Stufe oder Palette gehalten ist, und wobei zwischen Rollenachse und Körper eine Steckverbindung ausgebildet ist, über welche die Rollenachse mit einer klemmenden Verbindung gegen eine Hinterschneidung insbesondere der Rollenachse oder des Körpers unter Vorspannung der klemmenden Verbindung gehalten ist. Vorzugsweise weist die klemmende Verbindung ein gegenüber dem Körper
nachgiebigeres Klemmelement aufweist, wobei die klemmende Verbindung vorzugsweise durch eine Klemmvorrichtung realisiert ist.
Vorteilhafterweise erstreckt sich ein Klemmelement der klemmenden Verbindung beziehungsweise der Klemmvorrichtung zwischen der Rollenachse und dem Körper und liegt insbesondere sowohl an dem Körper als auch an der Rollenachse an.
Des Weiteren wird zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe eine Fahrtreppe oder ein Fahrsteig mit einem Stufen- oder Palettenband, das aus einer Vielzahl von auf Schienen geführten Stufen oder Paletten besteht, vorgeschlagen, wobei jede Stufe oder Palette mindestens zwei Schlepprollen aufweist, die an der Stufe oder Palette gelagert sind und je auf Schienen laufen, mit einer Rollenachse, die verdrehsicher in dem oder an dem Körper der Stufe oder Palette gehalten ist, und wobei zwischen Rollenachse und Körper eine Klebverbindung ausgebildet ist, über welche die Rollenachse verdrehsicher gehalten ist.
Darüber hinaus wird zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe eine Stufe oder Palette für eine Fahrtreppe beziehungsweise einen Fahrsteig vorgeschlagen, wobei die Stufe oder die Palette mindestens zwei Schlepprollen aufweist, die an einer Rollenachse gelagert ist, die verdrehsicher in oder an dem Körper der Stufe oder der Palette gehalten ist, und wobei zwischen der Rollenachse und dem Körper eine federnde Rastverbindung oder eine reibschlüssige Verbindung mit einem Klemmelement oder eine klemmende Verbindung ausgebildet ist, die gegen eine Hinterschneidung unter Vorspannung gehalten ist.
Erfindungsgemäß besonders günstig ist es, dass die Lagerung der Rolle mit ihrer
Rollenachse an dem Körper der Stufe oder Palette zwar zum einen rein metallisch ist, und insofern einer geringen Einfederung vorliegt. Erfindungsgemäß ist die
Momentenaufnahme von der axialen oder seitlichen Lagerung mechanisch entzerrt: Die Momentenaufnahme wird über die einander gegenüberliegenden Lagerflächen einer Buchse mit der Rollenachse als Lagerzapfen realisiert, wobei es sich versteht, dass der Durchmesser dieser Steckverbindung und die hierdurch bewirkte Flächenpressung an die Erfordernisse angepasst wird.
Demgegenüber wird die axiale Lagerung über eine federnde Rastvorrichtung realisiert, die einen Absatz an dem Lagerzapfen an eine entsprechende Gegenschulter des Körpers andrückt und so gewährleistet, dass die Schlepprollen spielfrei und insofern klappersicher gehalten sind.
Erfindungsgemäß besonders günstig ist es, wenn durch geeignete Einführschrägen und Hinterschneidungen sichergestellt ist, dass die erfindungsgemäße Rastvorrichtung bei Anlage des Absatzes automatisch einschnappt und zugleich in axialer Richtung die Rollenachse unter Spannung hält. Vorteilhafterweise ist die Hinterschneidung dabei jeweils an einer der Schlepprolle gegenüberliegenden Fläche des Körpers ausgebildet.
Durch das Einstecken lässt sich die Montage wesentlich vereinfachen, und es ist nicht erforderlich, ein Einlegeteil, wie es gemäß der GB 1 373 795 vorgesehen ist, mit einzugießen. Dies verkürzt den Gießvorgang erheblich und bringt ebenfalls
Kosteneinsparung.
Erfindungsgemäß ist es dementsprechend günstig,. dass zum einen für die
Momentenaufnahme große Abstützflächen vorliegen, die sich zwischen den Zapfen der Steckverbindung bildenden Rollenachse und der Durchtrittsausnehmung des Körpers der Stufe oder Palette, die die Buchse der Steckverbindung bildet, erstrecken. Diese Flächen sind in der Lage, die durch die einseitige Lagerung und die hierdurch induzierten
Hebelwirkungen erzeugten Kräfte aufzunehmen.
Hingegen sind die Kräfte in axialer Richtung der Rollenachse deutlich geringer: Da die Schiene für die Schlepprolle typischerweise als Flachschiene ausgebildet ist, werden keine seitlichen Kräfte für die Seitenführung der Stufe oder Palette erzeugt. Diese werden vielmehr über die Kettenrolle und deren Lagerung vollständig aufgenommen.
Dementsprechend verbleiben durch Reibung erzeugte Axialkräfte, die von den der Hinterschneidung und dem Federelement der Rastverbindung aufgenommen werden können.
Die erfindungsgemäße Steckverbindung mit Rastverbindung erlaubt es auch, eine Schlepprolle mit der Rollenachse rasch auszutauschen, beispielsweise bei einer
Beschädigung dieser.
Je nach Größe der Fahrtreppe sind unterschiedliche Größen der Schlepprollen
erforderlich. Auch deren Lagerung ist erfindungsgemäß durch die kompakte und leicht montierbare Anordnung der Schlepprollen vereinfacht. Ein besonderer erfindungsgemäßer Vorteil ist, dass die erfindungsgemäße Rastvorrichtung, die bevorzugt eine Ringfeder aufweist, an einer Hinterschneidung des Körpers einrastet. Die Hinterschneidung kann in bevorzugter Ausgestaltung an der der Schlepprolle gegenüberliegenden Fläche des Körpers ausgebildet sein; in diesem
Ausführungsbeispiel rastet die Ringfeder ein, sobald die Rollenachse die Buchse des Körpers soweit durchtreten hat, dass die Ringfeder auf der gegenüberliegenden Seite wieder austritt.
Anstelle der Realisierung der Hinterschneidung gleichsam an der Rückseite des Körpers der Stufe oder Palette kann die Hinterschneidung auch in einer Nut in der Buchse des Körpers, einer sogenannten Körpernut, realisiert sein. Bei dieser Lösung ist die Ringfeder der Rastverbindung geschützt aufgenommen, so dass die Verschmutzungsneigung geringer ist.
Die Erfindung ist nicht auf die Realisierung der Rastverbindung über einen Federring oder eine Ringfeder beschränkt. Anstelle dessen kann auch eine beliebige andere
Rastvorrichtung, die beim vollständigen Einstecken der Rollenachse einrastet, zur Anwendung gelangen. Bevorzugt ist in diesem Zusammenhang jedenfalls, dass die Rastvorrichtung auch im eingerasteten Zustand noch Zugkräfte ausübt, die die Anlage zwischen der Schulter des Körpers und dem Absatz des Rollenachsen-Zapfens gewährleistet. Beispielsweise können hierzu eine oder mehrere Rastungen eingesetzt werden, oder auch eine Starlockscheibe, die auf die Rollenachse aufgedrückt wird.
In modifizierter Ausgestaltung ist es vorgesehen, anstelle der Ringfeder, die in der Nut der Rollenachse aufgenommen ist und nach außen vorgespannt ist, eine solche zu verwenden, die in der Nut des Körpers der Palette oder der Stufe aufgenommen ist und nach innen vorgespannt ist.
Erfindungsgemäß günstig ist es jedenfalls, wenn Schrägflächen an der Einführöffnung des Körpers und/oder der Rollenachse ausgebildet sind, die gegen die Spannung der
Ringfeder diese komprimieren bzw. aufweiten, um ein einfaches Gleiten entlang der Lagerflächen zu ermöglichen, bis die Ringfeder an der Hinterschneidung einschnappt.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, zur Sicherung der erfindungsgemäßen Steckverbindung eine Klemmvorrichtung einzusetzen. Diese wirkt klemmend zwischen dem Körper der Stufe oder Palette und einer Rollenachse, auf welcher Schlepprollen laufen. Die Klemmung kann in beliebiger geeigneter Weise mit einem Klemmelement ausgebildet sein, das sich bevorzugt zwischen Körper und
Rollenachse erstreckt und durch Schrägflächen oder durch eine Kompression einen Flächendruck zum Körper und/oder zur Rollenachse hin erzeugt.
Durch die unter Druck bereit gehaltene Klemmvorrichtung ist die Nachgiebigkeit nahezu gleich gering wie beispielsweise bei einer Schraubverbindung, wobei es sich versteht, dass das Material der Klemmvorrichtung bevorzugt lediglich im geringen Ausmaß weniger hart als das Material der Stufe oder Palette und der Achse ist. Beispielsweise kann ein Klemmelement aus Kupfer oder beispielsweise einem hart eingestellten Kunststoff realisiert sein und sich wie eine Dichtbuchse zwischen Stufe und Körper erstrecken.
Erfindungsgemäß besonders günstig ist es, wenn die Dimensionierung so gewählt ist, dass durch die Vorspannung der Nut Wirkflächen des Körpers bzw. der Rollenachse in gegenläufige Richtungen gedrückt werden und so die Anlage zwischen dem Absatz und der Schulter unter Vorspannung realisiert ist.
Weitere Vorteile, Einzelheiten und Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden
Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung.
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische perspektivische Ansicht eines Details einer erfindungsgemäßen Fahrtreppe oder eines erfindungsgemäßen Fahrsteigs, nämlich einer Schlepprolle, kurz bevor sie gemäß einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung an der Stufe oder Palette befestigt wird;
Fig. 2 eine Detail-Schnittansicht einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen
Schlepprollenlagerung;
Fig. 3 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schlepprollenlagerung in Detail- / Schnittansicht;
Fig. 4 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schlepprollenlagerung in Detail- / Schnittansicht;
Fig. 5 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schlepprollenlagerung in Detail- / Schnittansicht; Fig. 6 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemaßen Schlepprollenlagerung in Detail- / Schnittansicht; sowie
Fig. 7 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schlepprollenlagerung in Detail- / Schnittansicht.
In Fig. 1 ist als Teil einer Stufe 10 einer im Übrigen nicht dargestellten Fahrtreppe ein Körper 12 der Stufe ausschnittsweise ersichtlich. Der Körper 12 weist eine
Durchtrittsausnehmung 14 auf, die für die Aufnahme einer Rollenachse 16 einer Schlepprolle 18 bestimmt ist.
Die Schlepprolle 18 weist in an sich bekannter Weise ein Lager 20 auf, das auf der Rollenachse 16 fest angebracht ist. Auf der Außenschale des Lagers 20 ist ein
Schlepprollenkörper 22 aufgebracht, der mit einer nicht dargestellten Laufflächenschicht aus einem etwas weicheren Kunststoffmaterial beschichtet ist. Die Schlepprolle 18 läuft auf einer Flachschiene 24, die fest realisiert ist und keine Seitenführung für die
Schlepprolle 18 bildet, sondern ausschließlich der Abstützung der Schlepprolle 18 gegen die Lasten dient, die von der Stufe 10 aufgenommen werden müssen.
Für die Aufnahme der Lasten ist die Durchtrittsausnehmung 14 recht tief und massiv ausgebildet, und zudem an einem Körperteil der Stufe 10, dessen Erstreckung in Lastrichtung, also senkrecht zur Oberfläche der Flachschiene 24, weist.
Die erfindungsgemäße Rollenachse 16 ist in besonderer Weise ausgebildet. Der dem Lager 20 benachbarte Teil 26 ist etwas verdickt. Gegenüber dem eigentlichen
Lagerzapfen 28 der Rollenachse 16 bildet er einen Absatz 30 aus, der zum Körper 12 hin weist. Der Lagerzapfen 28 ist zylindrisch, oder aber ganz leicht konisch mit einem Konuswinkel von beispielsweise einem Grad, vorzugsweise einem Konuswinkel von weniger als 3,5°, ausgebildet, um eine noch sicherere Lagerung zu gewährleisten. Die Buchse 32, die in der Durchtrittsausnehmung 14 gebildet ist, weist jedenfalls eine Oberfläche auf, die exakt parallel zur Oberfläche des Lagerzapfens 28 ist. Diese beiden einander gegenüberliegenden Flächen übernehmen die Lastaufnahme der Schlepprolle 18 zur Weiterleitung an den Körper 12 und sind von ausreichender Größe dimensioniert, dass die Flächenpressung nicht zu groß ist. Im Verlauf der Erstreckung des Lagerzapfens, bevorzugt an dessen freien Ende, ist eine Rastvorrichtung 34 ausgebildet. Diese weist eine Ringfeder 36 auf, die in einer Rollennut 37 gelagert ist, und zwar mit Spiel, dergestalt, dass sie nach außen vorgespannt ist.
In dieser Ausführungsform findet sich zusätzlich zu der zur Ringfeder 36 passenden Rollennut 37, eine sogenannte Körpernut 38 zur Ausbildung der Hinterschneidung in der Buchse 32.
In eingestecktem Zustand des Lagerzapfens 28 rastet die Ringfeder 36 an der
Hinterschneidung, also hier in die Körpernut 38, ein.
Anstelle dessen kann auch die von der Rolle 18 weg weisende Fläche des Körpers 12 die Hinterschneidung ausbilden. Dann rastet die Ringfeder 36 laut ein.
Im eingesteckten Zustand ist der Lagerzapfen 28 vollständig in der
Durchtrittsausnehmung 14 aufgenommen und ragt auch noch etwas aus dieser heraus, wie sich auch aus Fig. 2 ergibt.
Für die Erleichterung der Einführung weist der Lagerzapfen 28 an seinem vorderen Ende eine Schrägfläche 40 auf.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung, wird zwischen der
Rollenachse 16 und dem Körper 12 eine Klebverbindung ausgebildet, über welche die Rollenachse 16 verdrehsicher gehalten ist. Die Rollenachse 6 wird dabei
vorteilhafterweise in die Durchtrittsausnehmung 14 des Körpers 12 eingeklebt.
Insbesondere ist vorgesehen, dass die Stufen beziehungsweise Paletten mit den entsprechenden Komponenten, insbesondere der Rollenachse 16 und dem Körper 12, hierbei im Aluminium-Druckgussverfahren hergestellt sind. Die Rastverbindung stellt dabei vorteilhafterweise eine zusätzliche Sicherung zu der Klebeverbindung bereit, welche insbesondere ein Lösen der Rollenachse 16 aus der Durchtrittsausnehmung 14
verhindert, vorteilhafterweise auch in dem Fehlerfall, in dem die Klebeverbindung einer einwirkenden Belastung nicht standhält.
Aus Fig. 2 ist die genaue Ausgestaltung der Steckverbindung 42 ersichtlich. Gleiche Bezugszeichen weisen hier auf gleiche oder entsprechende Teile hin. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Ringfeder 36 nicht einen
kreisförmigen, sondern einen etwas länglichen Querschnitt auf, wobei die Längsachse sich im Wesentlichen radial erstreckt. Die Ringfeder 36 liegt zwischen einer
Körper-Wirkfläche 44 und einer Rollennut-Wirkfläche 46 an. Die Körper-Wirkfläche 44 ist zur Achse 47 des Lagerzapfens 28 hin divergierend, so dass beim Eindringen der Ringfeder 36 in die Körpernut 38 der Körper 12 zur Schlepprolle 22 hin gedrückt wird. Am Übergang zwischen dem Lagerzapfen 28 und dem Teil 26 der Rollenachse 16 ist der Absatz 30 ausgebildet, der an einer entsprechend gestalteten Schulter 52 des Körpers 12 anliegt. Durch die Wirkung der Ringfeder 36 in Kombination mit der Körper-Wirkfläche 44 entsteht eine Vorspannung zwischen dem Absatz 30 und der Schulter 52.
Entsprechend ist die der Wirkfläche 44 gegenüberliegende Nutenflanke 54 frei von der Ringfeder 36, Entsprechendes gilt für die diagonal gegenüberliegende Gegenflanke der Rollennut 37.
Auch an der Schulter 52 ist eine Einführschräge 60 zum Lagerzapfen 28 hin ausgebildet. Diese Einführschräge, die den Übergang zwischen der Schulter 52 und der
Durchtrittsausnehmung 14 bildet, drückt beim Einführen des Lagerzapfens 28 die
Ringfeder 36 nach innen, so dass sie entlang den Lagerflächen des Lagerzapfens 28 und Durchtrittsausnehmung 14 durchrutschen kann, bis sie in die Körpernut 38 einschnappt.
Erfindungsgemäß günstig ist es dementsprechend, dass sogar mit einer
Einhandbedienung die Montage einer erfindungsgemäßen Schlepprolle 18 an dem Körper 12 einer Stufe 10 erfolgen kann.
Eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schlepprollenlagerung ist aus Fig. 3 ersichtlich. Dort wie auch in den weiteren Figuren weisen gleiche Teile auf gleiche Bezugszeichen hin. Dort ist eine Rollenachse 16 in einen Körper 12 der Stufe in eine Durchtrittsausnehmung 14 eingesteckt. Ein Lager 20 ist in an sich bekannter Weise auf der Rollenachse 16 gelagert. Die Durchtrittsausnehmung 14 des Körpers 12 weist bei dieser Ausführungsform eine Schnapphülse 54 auf, die hinwärts vorspringende
Halteenden 56 hat, die in eine umlaufende Nut 58 der Rollenachse 16 eindringen und die Rollenachse 16 so fixieren. Die Schnapphülse 54 ist an dem von dem Schlepprollenlager 20 fernen Ende des Körpers 16 an der Durchtrittsausnehmung 14 gelagert, so dass die Haltelemente 56 elastisch einwärts federnd die Rollenachse 16 fixieren. In einer Fig. 1 und Fig. 2 entsprechenden Weise weist die Rollenachse 16 an ihrem vorderen Ende eine Schrägfläche 40 auf, über welche sie die Haltelemente 56 beim Eindringen dort auseinander drückt.
Eine weitere Ausführungsform der Erfindung ist aus Fig. 4 ersichtlich. Die Rollenachse 16 ist bei dieser Ausführungsform genutet oder geschlitzt, und zwar an ihrem freien Ende jenseits des Schlepprollenlagers 20. Sie läuft in Rastzungen 61 und 62 aus, die nach auswärts weisen und nach auswärts vorgespannt sind, so dass sie die von dem
Schlepprollenlager 20 weg weisende Fläche 66 des Körpers 12 als Hinterschneidung verwenden und dort eine federnde Rastverbindung bilden.
Anstelle der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform kann auch an der gleichen Stelle wie die Rastzungen 61 und 62 die Ringfeder 36 in einer entsprechenden Rollennut 37 realisiert sein und ebenfalls durch Vorspannung nach außen die erwünschte
Hinterschneidung bereitstellen.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 5 ist es vorgesehen, dass die Rollenachse 16 an ihrem jenseitigen Ende einen Kragen 70 aufweist, der an seinem vorderen Ende leicht angeschrägt ist und hierzu an einer Einführschräge 60 des Körpers 12 entlang gleitend beim Einführen zusammen gedrückt wird.
Um dies zu ermöglichen, ist die Rollenachse 16 dort als Hohlachse ausgebildet und weist eine großvolumige zentrale Ausnehmung 72 auf.
Wenn ein Sperrkörper 74 in die Ausnehmung 72 eingeführt wird, hält der Kragen 70 sicher an der Fläche 66 nach der Art einer Hinterschneidung. Der Sperrkörper 74 kann beispielsweise als Schraube ausgebildet sein, wobei die Ausnehmung 72 dann
zweckmäßig mit einem passenden Innengewinde bestückt ist, oder als Stift, der kurzerhand eingeschlagen wird und in der Ausnehmung 72 sich klemmend hält.
Die Ausgestaltung gemäß Fig. 6 sieht zwei konische Klemmkörper 80 und 82 vor, die nach der Art von Buchsen je beidseitig des Körpers 12 in die Durchtrittsausnehmung 14 in den Spalt zwischen dem Körper 12 und der Rollenachse 16 eingeführt werden und die Klemmwirkung des Konusteils der Klemmkörper 80 und 82 fixieren. In hierzu modifizierter Ausgestaltung ist es auch möglich, mit lediglich einen der Klemmkörper auszukommen und so auch beispielsweise eine einseitige Bestückung zu ermöglichen. Die Ausführungsform gemäß Fig. 7 weist ebenfalls einen Klemmkörper auf, der sich vollflächig durch die Durchtrittsausnehmung 14 erstreckt und eine Außenfläche aufweist, die mit einer konischen Innenfläche der Durchtrittsausnehmung 14 übereinstimmt. Nach innen hin ist der Klemmkörper 80 bei dieser Ausführungsform zylindrisch und passt zum Außenumfang der Rollenachse 16. Durch Eindrücken des Klemmkörpers 80 von der Seite der hier nicht dargestellten Schlepprolle lässt sich die erwünschte Klemmwirkung realisieren. Auch hier dient ein Sperrkörper 74 der Fixierung der Klemmvorrichtung, hier also des Klemmkörpers 80 und damit der auszugssichern Lagerung der Rollenachse 16 an dem Körper 12.
Während bei den hier dargestellten Ausführungsformen je eine vielfach in axialer Richtung freie Lagerung der Rollenachse 16 beschrieben ist, versteht es sich, das
erfindungsgemäß nicht ausgeschlossen ist, einen Anschlag durch einen geeigneten Absatz zu realisieren, beispielsweise gemäß dem Absatz 50 aus Fig. 2, oder mit einer entsprechenden Distanzhülse oder Unterlegscheibe zum Lager 20 hin.
Erfindungsgemäß ist es auch günstig, dass die Wahl des Ortes, an welcher die
Durchtrittsausnehmung 14 in dem Körper 12 und damit in dessen Lagerarm realisiert ist, in weiten Bereichen an die Erfordernisse anpassbar ist und insbesondere eine gut aufnehmende Lagerung realisierbar ist.
Insbesondere kann bei den in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen zusätzlich eine Klebverbindung zwischen der Rollenachse 16 und dem Körper 12 vorgesehen sein, vorzugsweise indem die Rollenachse 16 in die Durchtrittsausnehmung 14 des Körpers 12 eingeklebt wird.
Die in den Figuren dargestellten und im Zusammenhang mit diesen erläuterten
Ausführungsbeispiele dienen der Erläuterung der Erfindung und sind für diese nicht beschränkend.

Claims

Patentansprüche:
1. Fahrtreppe oder Fahrsteig, mit einem Stufen- oder Palettenband, das aus einer Vielzahl von auf Schienen geführten Stufen oder Paletten besteht, wobei jede Stufe (10) oder Palette mindestens zwei Schlepprollen aufweist, die an der Stufe (10) oder Palette gelagert sind und je auf Schienen laufen, mit einer Rollenachse (16), die verdrehsicher in dem oder an dem Körper (12) der Stufe (10) oder Palette gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Rollenachse (16) und Körper (12) eine Steckverbindung ausgebildet ist, über welche die Rollenachse (16) mit einer federnden Rastverbindung gegen eine Hinterschneidung unter Vorspannung der Rastvorrichtung (34) gehalten ist.
2. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Rollenachse (16) und Körper (12) eine Klebverbindung ausgebildet ist, über welche die Rollenachse (16) verdrehsicher gehalten ist.
3. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hinterschneidung an einer der Schlepprolle (18) gegenüberliegenden Fläche des Körpers (12) ausgebildet ist.
4. Fahrteppe oder Fahrsteig nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollenachse (16) einen Absatz (30) aufweist, dessen
Absatzfläche dem Körper (12) zugewandt ist, und dass der Absatz (30) an dem Körper (12) unter durch die Rastvorrichtung aufgebrachter Vorspannung anliegt.
5. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Hinterschneidung als umlaufende Nut (38) in einer Buchse (32) des Körpers (12) ausgebildet ist, in welche eine Ringfeder (36) einschnappt, die in einer Rollennut (37) der Rollenachse (16) ausgebildet ist.
6. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastvorrichtung (34) eine Ringfeder (36) aufweist, die nach außen wirkend vorgespannt ist und gegenüber welcher die Rollennut (37) in axialer Richtung der Rollenachse (16) betrachtet ein Übermaß aufweist.
7. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 5 oder Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollennut (37) in radialer Richtung der Rollenachse (16) betrachtet eine gleichgroße oder größere Tiefe als die radiale Höhe der Ringfeder (36) aufweist.
8. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Hinterschneidung eine von der Schlepprolle (18) weg weisende Körper-Wirkfläche (44) aufweist und die Ringfeder (36) eine konvexe oder schräge Seitenfläche aufweist, die an der Körper-Wirkfläche (44) unter Vorspannung anliegt und dass die Ringfeder (36) zwischen der Körper-Wirkfläche (44) und der
Rollennut-Wirkfläche (46) eingespannt ist und durch die Vorspannung der Ringfeder (36) nach außen den Absatz (30) der Rollenachse (16) an den Körper (12) drückt.
9. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollenachse (16) beim Einschieben in den Körper (12) bei Anlage des Absatzes (30) an dem Körper (12) über die Rastvorrichtung (34) automatisch an der Hinterschneidung einschnappt oder einrastet.
10. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Körper (12) der Stufe (10) oder Palette aus
Leichtmetall oder Kunststoff ausgebildet ist.
11. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Körper (12) an der Buchse (32) eine Einführschräge (60) aufweist, deren radiale Höhe mindestens einem Drittel der radialen Höhe der Ringfeder (36) entspricht.
12. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Hinterschneidung an der Rollenachse (16) ausgebildet ist, gegen die die federnde Rastverbindung wirkt.
13. Fahrtreppe oder Fahrsteig mit einem Stufen- oder Palettenband, das aus einer Vielzahl von auf Schienen geführten Stufen oder Paletten besteht, wobei jede Stufe (10) oder Palette mindestens zwei Schlepprollen aufweist, die an der Stufe (10) oder Palette gelagert sind und je auf Schienen laufen, mit einer Rollenachse (16), die verdrehsicher in oder an dem Körper (12) der Stufe (10) oder Palette gehalten ist, dadurch
gekennzeichnet, dass zwischen Rollenachse (16) und Körper (12) eine Steckverbindung ausgebildet ist, über welche die Rollenachse (16) mit einer Reibschlussverbindung gegen den Körper (12) gehalten ist.
14. Fahrtreppe oder Fahrsteig mit einem Stufen- oder Palettenband, das aus einer Vielzahl von auf Schienen geführten Stufen oder Paletten besteht, wobei jede Stufe (10) oder Palette mindestens zwei Schlepprollen aufweist, die an der Stufe (10) oder Palette gelagert sind und je auf Schienen laufen, mit einer Rollenachse (16), die verdrehsicher in dem oder an dem Körper (12) der Stufe (10) oder Palette gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Rollenachse (16) und Körper (12) eine Steckverbindung ausgebildet ist, über welche die Rollenachse (16) mit einer klemmenden Verbindung gegen eine Hinterschneidung unter Vorspannung der klemmenden Verbindung gehalten ist. 5. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die klemmende Verbindung ein gegenüber dem Körper (12) nachgiebigeres
Klemmelement aufweist.
16. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 14 oder Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass ein Klemmelement der klemmenden Verbindung sich zwischen der Rollenachse (16) und dem Körper (12) erstreckt und sowohl an dem Körper (12) als auch an der Rollenachse (16) anliegt.
17. Fahrtreppe oder Fahrsteig, mit einem Stufen- oder Palettenband, das aus einer Vielzahl von auf Schienen geführten Stufen oder Paletten besteht, wobei jede Stufe (10) oder Palette mindestens zwei Schlepprollen aufweist, die an der Stufe (10) oder Palette gelagert sind und je auf Schienen laufen, mit einer Rollenachse (16), die verdrehsicher in dem oder an dem Körper (12) der Stufe (10) oder Palette gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Rollenachse (16) und Körper (12) eine Klebverbindung ausgebildet ist, über welche die Rollenachse (16) verdrehsicher gehalten ist.
18. Stufe oder Palette für eine Fahrtreppe bzw. einen Fahrsteig, welche Stufe oder Palette mindestens zwei Schlepprollen aufweist, die an einer Rollenachse (16) gelagert ist, die verdrehsicher in oder an dem Körper (12) der Stufe (10) oder der Palette gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Rollenachse (16) und dem Körper (12) eine federnde Rastverbindung oder eine klemmende Verbindung ausgebildet ist, die gegen eine Hinterschneidung unter Vorspannung gehalten ist, oder eine reibschlüssige Verbindung mit einem Klemmelement (Klemmkörper 80,82).
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