EP3017129A1 - Kraftfahrzeugschloss mit positionssicherung - Google Patents

Kraftfahrzeugschloss mit positionssicherung

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Publication number
EP3017129A1
EP3017129A1 EP14758482.5A EP14758482A EP3017129A1 EP 3017129 A1 EP3017129 A1 EP 3017129A1 EP 14758482 A EP14758482 A EP 14758482A EP 3017129 A1 EP3017129 A1 EP 3017129A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
actuating element
arm
counterweight
lock according
lock
Prior art date
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Granted
Application number
EP14758482.5A
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English (en)
French (fr)
Other versions
EP3017129B1 (de
Inventor
Ömer INAN
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kiekert AG
Original Assignee
Kiekert AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Kiekert AG filed Critical Kiekert AG
Publication of EP3017129A1 publication Critical patent/EP3017129A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3017129B1 publication Critical patent/EP3017129B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
    • E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/04—Spring arrangements in locks
    • E05B2015/0403—Wound springs
    • E05B2015/0406—Wound springs wound in a cylindrical shape
    • E05B2015/041—Wound springs wound in a cylindrical shape loaded perpendicular to cylinder axis

Definitions

  • the invention relates to a lock for a door or flap with a locking mechanism comprising a catch and a pawl for rusting the catch.
  • a lock for a door or flap with a locking mechanism comprising a catch and a pawl for rusting the catch.
  • An aforementioned lock is used for temporary closing of openings in motor vehicles or buildings by means of doors or flaps.
  • the catch engages around a particular bolt-shaped locking bolt, which is usually attached to the body in the case of a motor vehicle.
  • the catch is finally locked by means of the pawl.
  • a blocking surface of the pawl then rests against a blocking surface of the D, thereby preventing the catch in the open position can be rotated back.
  • the locking pin can not leave the locking mechanism in the closed position.
  • For turning the catch in the direction of open position following a move out of the pawl from her Catching pressure may be due to a sealing pressure of the corresponding door or flap or a preloaded spring.
  • a train movement of the locking pin out of the locking mechanism can cause such a rotation.
  • the lock may include a blocking lever capable of blocking a pawl when the pawl locks the rotary latch. In order to open such a locking mechanism, the blocking lever must first be moved out of its blocking position.
  • the catch can, in the latched state, introduce an opening moment into the pawl.
  • the opening moment can cause the Sperrklin ke is moved out of its rest position.
  • unwanted movement is prevented by a blocking lever.
  • the blocking lever is moved out of its blocking position, the lock opens automatically.
  • a handle of a door or flap may be part of the actuator. This handle is usually connected via a linkage or a Bowden cable with an actuating lever of the castle. If the handle is actuated, the actuating lever of the lock is pivoted by means of the linkage or Bowden cable so that the lock opens.
  • Locks of motor vehicles are regularly equipped with a central lock (see, for example, DE 41 08561 A I) and / or an anti-theft device (see, for example, DE 1 0201 1 01 851 2 A I).
  • a central lock see, for example, DE 41 08561 A I
  • an anti-theft device see, for example, DE 1 0201 1 01 851 2 A I.
  • U should be avoided for safety reasons an adjustment of the locking or anti-theft device, so for example the adjustment of a locked position in an unlocked Positio n or in the case of an anti-theft adjustment from an inserted position to an unlocked position. It should also be avoided that an actuating device is actuated so that a door or flap can open.
  • a leg of a spring against a spring force of the spring must be moved to the Position of a lock or an anti-theft device to change.
  • the greater the force that is then spent on such a movement of a spring leg the greater must be the acceleration in the event of a crash in order to be able to change the position of an anti-theft device or a lock.
  • accelerations of, for example, up to 30 g or up to 55 g can not change the position of an anti-theft device or a central locking system. With g is the earth acceleration.
  • the spring leg is the position assurance for Sicheru ng the position of a lock or the position of an anti-theft device in the case of high accelerations, as these can occur in the event of a crash.
  • the position of a lock or an anti-theft device is regularly changed as needed by means of a motor.
  • the presence of a position assurance requires ei ne corresponding engine power to overcome the position assurance ü, so in the example mentioned the spring leg to move.
  • the document DE 1 96 24 640 C l discloses a motor vehicle door lock, which should not open automatically in a vehicle accident.
  • the motor vehicle door lock comprises a B etuschigu ngs Rhein with an outside door handle.
  • an external door handle When an external door handle is actuated, an associated door or door can be opened.
  • An undesirable opening of the door or flap should be avoided in a crash by a locking lever which is pivoted in the case of high accelerations such that it blocks an actuating lever of the actuator of the sc hlosses.
  • the operating lever so to example m Outside door handle, then can not be pivoted or operated for opening the lock.
  • the vorgena nnten features may be individually or in any combination of the lock according to the invention.
  • a lock with a locking u comprehensive a catch and a pawl for locking the catch and a position assurance is able to secure the position of a movably mounted actuating element.
  • the position assurance includes a counterweight.
  • the counterweight is so movably mounted that it can be moved in the same direction as the movably mounted actuator.
  • the counterweight and the actuating element are connected to one another such that a movement of the counterweight results in an opposite movement of the actuating element.
  • Egg rope with U mlenkrolle can serve in one embodiment as a connection between the counterweight and Bet2011igu ngselement.
  • the position assurance preferably comprises as connection a pivotally mounted lever. Two arms of the lever rest on the mobile storage. The one arm of the lever is pivotally connected to the movably mounted actuating element.
  • the other arm of the lever has the counterweight, that is, a relatively large mass, which is greater by a multiple than the weight or the mass of the arm, which is pivotally connected to the movably mounted Betuschistselemeni.
  • the other arm can be dimensioned massively such that it forms the counterweight.
  • the other arm may be connected to a movably mounted counterweight, such as a rod or rope.
  • undesired or unscheduled movement of the actuating element as a result of high accelerations is not avoided by virtue of the fact that a lever is moved into a blocking position due to the high accelerations. Instead, the force acting on the counterweight due to a high acceleration in a crash, initiated directly through the lever and the articulated connection in the actuator.
  • the force thus introduced then acts in opposition to the force introduced into the actuator due to the crash. It is achieved as a position assurance of the actuator in a crash, or at least supported. This effect is achieved in a technically particularly simple and permanently reliable manner.
  • the presence of further components, such as a spring is not required in order, on the one hand, to secure a position in the event of a crash, and, on the other hand, to nevertheless permit actuation.
  • the actuator is moved at a low speed and only slightly accelerated, it is advantageous to use a small force to perform this movement. If the movement is carried out by a drive, it is sufficient advantageously a drive with low power, which then advantageously small and can be easily built.
  • the drive is an electric motor.
  • the arm which forms the counterweight or which is connected to the counterweight is perpendicular or at least substantially perpendicular to the direction of movement of the actuating element. This contributes to the optimization of leverage to provide a position assurance with a small space.
  • the arm which forms the counterweight or which is connected to the counterweight is preferably longer than the arm which is pivotally connected to the actuating element. This contributes to the optimization of leverage to provide a position assurance with a small space.
  • the arm hinged to the actuator preferably includes an angle with the direction of movement of the actuator that is less than the angle that the other arm encloses with the direction of movement of the actuator. This helps to optimize balance conditions in order to provide position assurance with a small installation space.
  • the arm which is pivotally connected to the actuating element, preferably closes with the direction of movement of the actuating element an angle less than 70 °, preferably less than 50 °, a. This helps to optimize leverage to provide position assurance with minimal space.
  • the arm of the lever, which forms the counterweight, viewed from the rotatable mounting extends laterally and preferably on both sides and in particular part-circular, sickle-like or diamond-like. This advantageously ensures that this arm has a large mass and the space to be provided for this is small and compact. This also applies to the space that is kept ready to allow movement of the arm with the counterweight.
  • the articulated connection comprises a round end piece which laterally adjoins walls for forming the articulated connection. These adjacent walls are preferably parallel to each other and straight. This makes it possible to connect the rotatably mounted lever suitably articulated with an actuating element which is moved linearly for actuation.
  • the round end piece is preferably the end of the lever arm. The walls are then firmly connected to the actuator and that preferably made of production green one-piece.
  • the actuating element is part of a central locking or an anti-theft device.
  • This embodiment advantageously prevents the central locking system from being unlatched in the event of a crash or the anti-theft device being unlocked unscheduled.
  • a central locking locked unplanned or an anti-theft device unplanned is activated in order to avoid that occupants can be recovered in a crash only more difficult.
  • the actuating element is part of an actuating device with which an associated door or flap can be opened.
  • the position assurance then prevents the door or flap from opening in the event of a crash.
  • the position assurance comprises one or more latching elements in order to additionally secure rest positions of the actuating element and / or counterweight.
  • the position assurance additionally comprises a spring with which the position of the actuating element is additionally secured.
  • the spring in particular a leg of the spring is moved against a spring force to move the actuator can.
  • a bolt is moved relative to the spring in order to perform a movement of the actuating element can.
  • the relative movement of the bolt causes a deformation of the spring against its spring force. This contributes to the fact that the position of the actuating element or the bolt is maintained even in a crash.
  • a weaker-sized spring can be used with a particularly small spring constant in order to secure the position in the desired manner.
  • a weakly dimensioned spring advantageously contributes to the fact that only small driving forces are required to move the actuator for a desired actuation.
  • the position assurance includes two mechanisms to secure the position of an actuator.
  • the two Mechanisms work independently of each other. Their effects, however, complement each other. Overall, a very reliable position assurance can be provided, which is able to protect against unscheduled actuation in the event of a crash. However, no excessive force must be applied to a desired operation.
  • the spring of the position assurance is preferably, as described in German Patent Application 10 2013 212 896, designed as a double-sided forceps spring to further reduce the force that must be used for a desired movement of the actuating element.
  • a stop as described in German Patent Application 10 2013 212 896, provided for the spring leg of the spring or pliers spring, which limits the movement of the spring legs.
  • This helps to be able to use a relatively weakly dimensioned spring, so a spring with a small spring constant, and still allow a position assurance that has grown even high accelerations of, for example, up to 30g or up to 55g.
  • the actuating element is mounted linearly movable.
  • a particularly small space is provided.
  • Figure 2 Examples of bolts for a position assurance with spring
  • FIG. 1 shows two double-acting pliers springs, each having two undulating spring legs 1.
  • the waveform of the legs 1 creates two positions for a bolt.
  • the legs 1 of each spring umkla mmern or u m consider a bolt, such as cylindrical pin, in its respective rest position 2 and 3.
  • the bolt between a position or position 2 and a position or position 3 back and forth linearly relative to the spring be moved.
  • the legs 1 of each in the present case one-piece pliers spring must be pressed apart in a central region between the two positions 2 and 3 and against a spring tension.
  • a rest position 2, 3 of each bolt is secured by the two legs 1 of a spring.
  • the movement of the legs 1 is limited to the outside by walls 4, which serve as a stop. These limit the movement of the leg 1, which is effected by adjusting the position of a bolt from 2 to 3 or vice versa. It is thus achieved that a bolt is secured against adjustment at high accelerations without having to use excessively large springs, ie springs with large spring constants.
  • two walls 4 run parallel to one another and parallel to the longitudinal extension of the associated spring with the legs 1.
  • Two Walls 5 serve to hold or fix free ends of the legs 1.
  • a wall portion 6 between the two legs 1 of a spring in the region of the free ends also serves to hold or fix the free ends of the legs 1.
  • the free Ends of the legs 1 by the walls 5 and 6 positively and / or non-positively held or fixed.
  • each preferably one-piece spring which faces the free ends of the legs 1, extends in a circle around a pin 8 of the housing 9 around.
  • a laterally projecting from the bolt 8 web 10 helps to hold the end 7 of each spring positively.
  • the end 7 is also surrounded by a wall 11, which also contributes to a positive retention of the end 7 of each spring.
  • the end 7 is also fixed.
  • FIG. 1 shows an upper position assurance and a lower position assurance. Both are mechanical
  • the bolt of the upper position assurance has a smaller one
  • the bolts shown in FIG. 1 have a circular diameter. These are cylindrical pins. Instead of a circular diameter, the diameter of a bolt may be, for example, triangular, semicircular or oval.
  • FIG. 2 shows other embodiments of cross sections of bolts 9, which can alternatively be used in a position assurance according to FIG. Shown are a triangular cross section, an oval cross section and a flattened circular shape. Depending on the shape, the dimensioning and the installation direction desired acceleration forces can be set at a position assurance, which should be able to cope with a position assurance.
  • Figure 3 another mechanism for position assurance is shown, which is advantageously used in addition to a position assurance with spring or with another locking means.
  • the position assurance shown in Figure 3 comprises a pivotally mounted lever 12 which can be pivoted about an axis 13 around.
  • Two arms 14 and 15 of the lever 12 are from the movable storage, ie the axis 13, from and in fact substantially opposite.
  • the angle which the two arms 14 and 15 enclose is advantageously between 180 degrees and 130 degrees.
  • the one arm 15 of the lever 12 is pivotally connected to a displaceably mounted actuating element 16.
  • the actuating element 16 comprises a slot 17 into which a bolt 18 extends for the purpose of displaceable mounting.
  • the position of the bolt 18 relative to the position of the slot 17 can be additionally secured by means of a spring or other locking means.
  • the other arm 14 of the lever has a large mass, which is many times greater than the mass of the arm 15th is, which is pivotally connected to the slidably mounted actuating element 16.
  • the large mass serves as a counterweight.
  • acceleration forces act on both the actuator 16 and the large mass arm 14 in the same direction. Due to the articulated connection is effected in the ideal case with suitably dimensioned arm 14 that the acceleration forces do not result in that the actuating element 16 is moved. It is achieved as a position assurance of the actuator in a crash or at least supported with less suitable dimensioning.
  • the arm 14 of the lever 12 which has the particularly large mass and thus a particularly high weight, extends laterally from both sides viewed from the rotatable mounting or axle 13 and has approximately the shape of a semicircle. This arm 14 has such a large mass, without a large. Having to provide space, which also allows pivoting movements of the arm 14.
  • the lateral extent of the arm 14 radially exceeds the extent of the arm, more preferably as shown by at least a factor of 2.
  • the radial extent of the arm 14 which constitutes the counterweight advantageously exceeds that seen from the axis 13 the radial extent of the arm 19, and preferably by a factor of 2 and more, to provide particularly suitable leverage ratios, which allow a small space and a low weight.
  • the arm 14, which forms the counterweight, in a starting position of the actuating element 16 is perpendicular or at least substantially perpendicularly from the direction of movement of the actuating element 16 in order to further optimize lever ratios for achieving the object and, in particular, to allow a small installation space.
  • the extension of the arm 15 with the direction of movement of the actuating element 16 includes an angle of less than 70 ° in order to further improve the object of the invention and to allow a small installation space.
  • the articulated connection comprises a round end piece 19 of the arm 15, which laterally adjoins walls 20 for forming the articulated connection. These adjacent walls 20 are part of the actuator 16 and parallel to each other and straight. This makes it possible to connect the rotatably mounted lever 12 suitably articulated to the actuating element 16. It is thus possible that the actuating element 16 moves linearly and the lever 12 can be pivoted about its axis 13.
  • FIG. 4 shows a further embodiment of a position assurance.
  • the arm 14 does not form the counterweight. Instead, the arm 14 is connected to a counterweight 21 via a rod 22. Both the counterweight 21 and the actuator 16 are linearly displaceable, as the respective double arrow illustrates. The ends of the rod 22 are pivotally connected to the end of the arm 14 remote from the axle 13 and to the counterweight 21, respectively.
  • FIG. 5 illustrates a connection between actuating element 16 and counterweight 21 by a cable 23, which is deflected by a preferably rotatably mounted roller 24.
  • actuator 16 and counterweight 21 can be moved linearly according to the illustrated double arrows.
  • One or more springs and / or locking elements can additionally contribute to the position assurance, to keep actuator 16 and / or the counterweight 21 in desired rest positions.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Schloss für eine Tür oder Klappe mit einem Gesperre, das eine Drehfalle und eine Sperrklinke für ein Verrasten der Drehfalle umfasst. Mit der vorliegenden Erfindung wird angestrebt, ein Schloss mit verbesserter Positionssicherung für ein beweglich gelagertes Betätigungselement des Schlosses bereitzustellen. Zur Lösung der Aufgabe umfasst die Positionssicherung ein beweglich gelagertes Gegengewicht, das in die gleiche Richtung wie das Betätigungselement bewegt werden kann. Gegengewicht und Betätigungselement sind so miteinander verbunden, dass eine Bewegung des Gegengewichts eine entgegengesetzte Bewegung des Betätigungselements bewirkt.

Description

Kraftfahrzeugschloss mit Positionssicherung
Die Erfindung betrifft ein Schloss für eine Tür oder Klappe mit einem Gesperre, das eine Drehfalle und eine Sperrklinke für ein Verrosten der Drehfalle umfasst. Ein solches Schloss ist aus der DE 1 03 20 457 A I bekannt.
Ein eingangs genanntes Schloss dient zum zeitweisen Verschließen von Öffnungen in Kraftfahrzeugen oder Gebäuden mit Hilfe von Türen oder Klappen. I m geschlossenen Zustand eines solchen Schlosses greift die Drehfalle um einen insbesondere bügeiförmig ausgeführten Schließbolzen herum, der im Fall eines Kraftfahrzeugs in der Regel an der Karosserie befestigt ist. Erreicht die Drehfalle durch ein mit Hilfe des Schließbolzen bewirktes Verschwenken ausgehend von einer geöffneten Stellung eine Schließstel lung, so wird die Drehfalle schließlich mittels der Sperrklinke verrastet. Eine Sperrfläche der Sperrklinke liegt dann an einer Sperrfläche der D rehfalle an, wodurch verhindert wird, dass die Drehfalle in Richtung geöffnete Stellung zurück gedreht werden kann. Der Schließbolzen kann das Gesperre in der Schließstellung nicht mehr verlassen.
Für ein Öffnen ist es erforderlich, die Sperrklinke aus ihrer Raststellung heraus zu bewegen . Ist die Sperrklinke aus ihrer Raststellung heraus bewegt worden, so dreht sich die Drehfalle in Richtung geöffnete Stellung. In der geöffneten Stellung der Drehfalle und damit in der geöffneten Stellung des Gesperres kann der Schließbolzen das Schloss verlassen. Die Tür oder Klappe kann so wieder geöffnet werden.
Für das Drehen der Drehfalle in Richtung geöffnete Stellung im Anschluss an ein Herausbewegen der Sperrklinke aus ihrer Raststeliung ka nn ein Dichtungsdruck der entsprechenden Tür oder Klappe oder eine vorgespannte Feder verantwortlich sein . Auch eine Zug bewegung des Schließbolzens aus de m Gesperre heraus kann ein solches Drehen bewirken .
Es gibt Schlösser mit zwei verschiedenen Raststellung en der Drehfa lle. Die Drehfa lle kann dann zunächst in der sogena nnten Vorrastposition verrastet werden und durch ein Weiterdrehen in Schließrichtung schließlich in der sogenannten Hauptrastposition . I n d er Vorrastposition kann zwar ein Schließbolzen das Gesperre nicht mehr verlassen. Ein e entsprechende Tür oder Kl appe ist aber noch nicht vollständig geschlossen . Eine solche Tür oder Kla ppe ist erst da nn vollständig verschlossen, wenn die Drehfalle bis zur H auptrastposition gedreht und hier verrastet wird.
Das Schloss kann einen Blockadehebel u mfassen, der ei n e Sperrklinke zu blockieren vermag, wen n die Sperrklinke die Drehfa lle verrastet. U m ein solches Gesperre zu öffnen, muss erst der Blockadehebel aus seiner blockierenden Position heraus bewegt werden.
U m ein Schloss besonders leicht öffnen zu kön nen, vermag die Drehfalle im verrasteten Zustand ein öffnendes Moment in die Sperrklinke einzuleiten . Das öffnende Moment kann bewirken , dass die Sperrklin ke aus ihrer Rastposition heraus bewegt wird. Bei ei nem solchen Schloss wird ein unerwünschtes H erausbewegen durch einen Blockadehebel verhindert. Wird der Blockadehebel aus seiner blockierenden Position herausbewegt, so öffnet sich das Schloss a nschließend selbstständig. Ein solcher Stand der Technik ist aus der Druckschrift DE 1 0 2007 003 948 A I bekannt. Um ein Schloss öffnen zu können, gibt es eine Betätigungseinrichtu ng . Wird die Betätigungseinrichtung betätigt, so öff net sic h das Gesperre. Ein Griff einer Tür oder einer Klappe kann Teil der Betätigu ngseinrichtung sein. Dieser Griff wird in der Regel über ein Gestänge oder einen Bowdenzug mit einem Betätigungshebel des Schlosses verbunden. Wird der Griff betätigt, so wird mittels des Gestänges oder des Bowdenzugs der Betätigungshebel des Schlosses so verschwenkt, dass sich das Schloss öffnet.
Schlösser von Kraftfahrzeugen werden regelmäßig mit einer Zentra lverriegelu ng (siehe zum Beispiel DE 41 08561 A I ) und/oder einer Diebstahlsicherung (siehe zum Beispiel DE 1 0201 1 01 851 2 A I ) ausgestattet. Zum Verriegeln eines Seitentürschlosses und/oder ei nem Einlegen einer Diebstahlsicherung sind entsprechende Mechaniken vorgesehen, die eine rotatorische oder lineare Bewegung erzeugen und somit das Schloss ver- oder entriegeln beziehungsweise die Diebstahlsicherung einlegen oder entsichern. Im Falle eines U nfalls soll aus Sicherheitsgründen eine Verstellu ng der Verriegelung oder der Diebstahlsicherung vermieden werden, also zum Beispiel das Verstellen von einer verriegelten Position in eine entriegelte Positio n oder im Fall einer Diebstahlsicherung das Verstellen von einer eingelegten Position in eine entsicherte Position . Es soll ferner vermieden werden, dass eine Betätigu ngseinrichtung so betätigt wird, dass sich eine Tür oder Klappe öffnen kann.
Um eine Verriegelung oder eine Diebstahlsicherung davor zu schützen, ihre Stellung im Fall eines U nfalls bzw. im Crashfall zu verändern, kann vorgesehen sein, dass ein Schenkel einer Feder gegen eine Federkraft der Feder bewegt werden muss, um die Stellung einer Verriegelung oder einer Diebstahlsicherung ä ndern zu können . Je größer die Kraft ist, die für ein solches Beweg en eines Federschenkels dann aufzuwenden ist, umso größer muss die Beschleunigung in einem Crashfall sein, um die Stellu ng einer Diebstahlsicherung oder einer Verriegelung verändern zu können. I n Abhän gig keit von der Federkraft kann so erreicht werden, d ass Beschleunigungen von beispielsweise bis zu 30 g oder bis zu 55 g die Stel lung einer Diebstahlsicherung oder einer Zentralverriegelung nicht zu verändern vermögen. Mit g ist die Erdbeschleu nig ung g emeint. Der Federschenkel dient der Positionssicherung zur Sicheru ng der Stellung einer Verriegelung oder der Stellung einer Diebstahlsicherung im Fall von hohen Beschleunigungen, wie diese im Crash-Fall auftreten können. Die Stellung einer Verriegelung oder einer Diebstahlsicherung wird bei Bedarf regelmäßig mithilfe eines Motors verändert. Das Vorhandensein einer Positionssicherung erfordert ei ne entsprechende Motorleistung , um die Positionssicherung zu ü berwinden, also um im genannten Beispiel den Federschenkel zu beweg en.
Die Druckschrift DE 1 96 24 640 C l offenbart ein Kraftfahrzeugtürschloss, welches sich bei einem Fahrzeugunfall nicht selbsttätig öffnen soll . Das Kraftfahrzeugtürschloss umfasst eine B etätigu ngseinrichtung mit einem Türaußengriff . I m Ansch luss a n ein Betätigen des Türaußengriffs kann eine zugehörige Tür oder Kla ppe geöffnet werden . Ein unerwünschtes Öffnen der Tür oder Klappe soll in einem Crashfall durch einen Sperrhebel vermieden werden, der im Fall von hohen Beschleunigungen derart verschwenkt wird, dass dieser einen Betätigungshebel der Betätigungseinrichtung des Sc hlosses blockiert. Der Betätigungshebel, also zu m Beispiel ein Türaußengriff, kann dann nicht mehr für ein Öffnen des Schlosses verschwenkt bzw. betätigt werden.
Die vorgena nnten Merkmale können einzeln oder in beliebiger Kombination Bestandteil des erfindungsgemäßen Schlosses sein.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein weiter entwickeltes Sc hloss mit einer Positionssicherung für ein Betätigungselement zu schaffen.
Zur Lösung der Aufgabe wird ein Schloss mit einem Gesperre u mfassend eine Drehfalle und eine Sperrklinke für ein Verrasten der Drehfalle und einer Positionssicherung bereitg estellt. Die Positionssicherung vermag die Position eines beweglich gelagerten Betätigungselements zu sichern. Die Positionssicherung umfasst ein Gegengewicht. Das Gegengewicht ist so beweglich gelagert, dass es in die gleiche Richtung bewegt werden kann wie das beweglich gelagerte Betätigungselement. Das Gegengewicht und das Betätigu ngselement sind so miteinander verbunden, dass ei ne Bewegung des Gegengewichts eine entgegengesetzte Bewegu ng d es Betätigungselements zur Folge hat.
Wirkt aufgrund ein es Crashs eine beschleunigende Kraft zeitgleich sowie in gleicher Richtung sowohl auf das Betätigungselement als auch auf das Gegengewicht ein, so wird eine Bewegung des Betätigungselements aufgrund des damit verbundenen Gegengewichts vermieden. Es wird so die Position des Betätigungselements in einem Crashfall gesichert. Ei n Seil mit U mlenkrolle kann in einer Ausführungsform als Verbindung zwischen Gegengewicht und Betätigu ngselement dienen. Die Positionssicherung umfasst als Verbindung vorzugsweise einen verschwenkbar gelagerten Hebel. Zwei Arme des Hebels stehen von der beweglichen Lagerung ab. Der eine Arm des Hebels ist mit dem beweglich gelagerten Betätigungselement gelenkig verbunden. Der andere Arm des Hebels weist das Gegengewicht, also eine relativ große Masse, auf, das bzw. die um ein Vielfaches größer als das Gewicht bzw. die Masse des Arms ist, der mit dem beweglich gelagerten Betätigungselemeni gelenkig verbunden ist. Der andere Arm kann derart massereich dimensioniert sein, dass dieser das Gegengewicht bildet. Der andere Arm kann mit einem beweglich gelagerten Gegengewicht verbunden sein, so zum Beispiel durch eine Stange oder ein Seil. Im Unterschied zum Stand der Technik wird einem unerwünschten oder unplanmäßigen Bewegen des Betätigungselements infolge von hohen Beschleunigungen nicht dadurch vermieden, dass ein Hebel aufgrund der hohen Beschleunigungen in eine blockierende Position bewegt wird. Stattdessen wird die Kraft, die aufgrund einer hohen Beschleunigung in einem Crashfall auf das Gegengewicht einwirkt, unmittelbar über den Hebel sowie die gelenkige Verbindung in das Betätigungselement eingeleitet. Die so eingeleitete Kraft wirkt dann entgegengesetzt zu der Kraft, die aufgrund des Crashs in dasBetätigungselements eingeleitet wird. Es wird so eine Positionssicherung des Betätigungselements in einem Crashfall erreicht oder zumindest unterstützt. Diese Wirkung wird auf eine technisch besonders einfache und dauerhaft zuverlässig funktionierende Weise erzielt. Insbesondere ist das Vorhandensein weiterer Komponenten wie eine Feder nicht erforderlich, um einerseits eine Position in einem Crashfall zu sichern und andererseits dennoch eine Betätigung zu ermöglichen. Wird das Betätigungselement mit nur geringer Geschwindigkeit bewegt und dafür nur gering beschleunigt, so genügt vorteilhaft eine kleine Kraft, um diese Bewegung durchzuführen. Wird die Bewegung durch einen Antrieb durchgeführt, so genügt vorteilhaft ein Antrieb mit geringer Leistung, der dann vorteil haft klein u nd leicht gebaut sein kann. I n der Regel handelt es sich bei dem Antrieb um einen Elektromotor.
In einer Ausführungsform steht der Arm, der das Gegengewicht bildet oder der mit dem Gegengewicht verbunden ist, senkrecht oder zumindest im Wesentlichen senkrecht von der Bewegungsrichtung des Betätigungselements ab. Dies trägt zur Optimierung von Hebelverhältnissen bei, um eine Positionssicherung mit geringem Bauraum bereitstellen zu können.
Der Arm, der das Gegengewicht bildet oder der mit dem Gegengewicht verbunden ist, ist bevorzugt länger ist als der Arm, der mit dem Betätigungselement gelenkig verbunden ist. Dies trägt zur Optimierung von Hebelverhältnissen bei, um eine Positionssicherung mit geringem Bauraum bereitstellen zu können .
Der Arm, der mit dem Betätigungselement gelenkig verbunden ist, schließt vorzugsweise mit der Bewegungsrichtung des Betätigungselements einen Winkel ein, der kleiner ist als der Winkel, den der andere Arm mit der Bewegungsrichtung des Betätigungselements einschließt. Dies trägt zur Optimierung von H ebelverhältnissen bei, um eine Positionssicherung mit geringem Bauraum bereitstellen zu können.
Der Arm, der mit dem Betätigungselement gelenkig verbunden ist, schließt mit der Bewegungsrichtung des Betätigungselements vorzugsweise einen Winkel kleiner als 70°, vorzugsweise kleiner als 50°, ein. Dies trögt zur Optimierung von Hebelverhältnissen bei, um eine Positionssicherung mit geringem Bauraum bereitstellen zu können. In einer bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich der Arm des Hebels, der das Gegengewicht bildet, von der drehbaren Lagerung aus gesehen seitlich und zwar vorzugsweise nach beiden Seiten und zwar insbesondere teilkreisartig, sichelartig oder rautenartig. Hierdurch wird vorteilhaft erreicht, dass dieser Arm eine große Masse aufweist und der dafür bereitzustellende Bauraum klein und kompakt ist. Dies gilt auch für den Bauraum, der bereitgehalten wird, um eine Bewegung des Arms mit dem Gegengewicht zu ermöglichen. In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst die gelenkige Verbindung ein rundes Endstück, welches seitlich an Wände zur Bildung der gelenkigen Verbindung angrenzt. Diese angrenzenden Wände verlaufen vorzugsweise parallel zueinander und geradlinig. Hierdurch ist es möglich, den drehbar gelagerten Hebel geeignet gelenkig mit einem Betätigungselement zu verbinden, welches für ein Betätigen linear bewegt wird. Das runde Endstück ist bevorzugt das Ende des Hebelarms. Die Wände sind dann mit dem Betätigungselement fest verbunden und zwar aus Fertigungsgrünen vorzugsweise einteilig.
In einer Ausführungsform ist das Betätigungselement Teil einer Zentralverriegelung oder einer Diebstahlsicherung. Durch diese Ausführungsform wird vorteilhaft vermieden, dass sich die Zentralverriegelung in einem Crashfall unplanmäßig entriegelt bzw. die Diebstahlsicherung unplanmäßig entsichert. Insbesondere wird in einem Crashfall vermieden, dass eine Zentralverriegelung unplanmäßig verriegelt oder eine Diebstahlsicherung unplanmäßig aktiviert wird, um zu vermeiden, dass Insassen in einem Crashfall nur erschwert geborgen werden können.
In einer anderen Ausführungsform ist das Betätigungselement Teil einer Betätigungseinrichtung, mit der eine zugehörige Tür oder Klappe geöffnet werden kann. Durch die Positionssicherung wird dann vermieden, dass sich die Tür oder Klappe im Fall eines Crashs unplanmäßig öffnet. In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst die Positionssicherung ein oder mehrere Rastelemente, um Ruhepositionen von Betätigungselement und/oder Gegengewicht ergänzend zu sichern .
I n einer Ausführun gsform umfasst die Positionssicherung zusätzlich eine Feder, mit der die Position des Betätigungselements ergänzend gesichert wird. Die Feder, insbesondere ein Schenkel der Feder, wird gegen eine Federkraft bewegt, um das Betätigungselement bewegen zu können. Insbesondere wird ein Bolzen relativ zur Feder bewegt, um eine Bewegung des Betätigungselements durchführen zu können. Die Relativbewegung des Bolzens bewirkt eine Deformation der Feder gegen ihre Federkraft. Dies trägt dazu bei, dass die Position des Betätigungselements bzw. des Bolzens auch in einem Crashfall erhalten bleibt. Im Vergleich zum Stand der Technik, wie dieser in der deutschen Patentanmeldung 1 0 201 3 21 2 896 beschrieben wird, kann vorteilhaft eine schwächer dimensionierte Feder mit besonders kleiner Federkonstante eingesetzt werden, um die Position in gewünschter Weise zu sichern . Eine schwach dimensionierte Feder trägt vorteilhaft dazu bei, dass nur kleine Antriebskräfte erforderlich sind, um das Betätigungselement für ein gewünschtes Betätigen zu bewegen. Bei dieser Ausführungsform u mfasst die Positionssicherung also zwei Mechanismen, um die Position eines Betätigungselements zu sichern. Die beiden Mechanismen funktionieren zwar unabhängig voneinander. Deren Wirkungen ergänzen sich jedoch. Insgesamt kann so eine sehr zuverlässig funktionierende Positionssicherung bereitgestellt werden, die in einem Crashfall vor einem unplanmäßigen Betätigen zu schützen vermag. Dennoch muss für ein erwünschtes Betätigen keine übermäßig hohe Kraft aufgewendet werden.
Die Feder der Positionssicherung ist vorzugsweise, wie in der deutschen Patentanmeldung 10 2013 212 896 beschrieben, als zweiseitig wirkende Zangenfeder ausgeführt, um die Kraft weiter zu reduzieren, die für ein gewünschtes Bewegen des Betätigungselements aufgewendet werden muss.
Vorzugsweise ist ein Anschlag, wie in der deutschen Patentanmeldung 10 2013 212 896 beschrieben, für den oder die Federschenkel der Feder bzw. Zangenfeder vorgesehen, der die Bewegung der Federschenkel begrenzt. Dies trägt dazu bei, eine relativ schwach dimensionierte Feder, also eine Feder mit kleiner Federkonstante, einsetzen zu können und dennoch eine Positionssicherung zu ermöglichen, die auch hohen Beschleunigungen von beispielsweise bis zu 30g oder bis zu 55g gewachsen ist. Insbesondere ist es mit der vorliegenden Erfindung auch möglich, Positionssicherungen zu ermöglichen, die Beschleunigungen von bis zu 80g gewachsen ist, ohne einen Antrieb mit übermäßig hoher Leistung für ein erwünschtes Bewegen des Betätigungselements bereitstellen zu müssen.
In einer Ausführungsform ist das Betätigungselement linear bewegbar gelagert. Vorteilhaft genügt bei dieser Ausführungsform ein besonders geringer Bauraum.
Es zeigen Figur 1 : Positionssicherungen mit Feder;
Figur 2: Beispiele von Bolzen für eine Positionssicherung mit Feder;
Figur 3: Positionssicherung mit Hebel;
Figur 4: Positionssicherung mit Hebel und separatem Gegengewicht
Figur 5 Positionssicherung mit Seilverbindung.
Die Figur 1 zeigt zwei zweiseitig wirkende Zangenfedern mit jeweils zwei wellenförmig verlaufenden Federschenkeln 1 . Durch die Wellenform der Schenkel 1 werden zwei Positionen für einen Bolzen geschaffen. Die Schenkel 1 einer jeden Feder umkla mmern oder u mgeben einen Bolzen, beispielsweise Zylinderstift, in seiner jeweiligen Ruheposition 2 bzw. 3. Der Bolzen kann zwischen einer Position bzw. Stellung 2 und einer Position bzw. Stellung 3 hin und her linear relativ zur Feder verschoben werden. U m von einer Position 2 zu einer Position 3 zu gelangen oder u mgekehrt, müssen die Schenkel 1 einer jeden im vorliegenden Fall einteiligen Zangenfeder in einem mittleren Bereich zwischen den beiden Positionen 2 und 3 auseinander gedrückt werden und zwar gegen eine Federspannung . Eine Ruheposition 2, 3 eines jeden Bolzens wird so durch die beiden Schenkel 1 einer Feder gesichert.
Die Bewegung der Schenkel 1 wird nach außen durch Wände 4 begrenzt, die als Anschlag dienen. Diese begrenzen die Bewegu ng d er Schenkel 1 , die durch ein Verstellen der Position eines Bolzens von 2 nach 3 oder umgekehrt bewirkt wird. Es wird so erreicht, dass ein Bolzen gegenü ber einem Verstellen bei hohen Beschleunigungen gesichert ist, ohne dafür übermäßig stark dimensionierte Federn, also Federn mit großen Federkonstanten, einsetzen zu müssen . J eweils zwei Wände 4 verlaufen parallel zueinander sowie parallel zur Längsstreckung der zugehörigen Feder mit den Schenkeln 1 . Zwei Wände 5 dienen dem Halt bzw. dem Fixieren von freien Enden der Schenkel 1. Ein Wandbereich 6 zwischen den zwei Schenkeln 1 einer Feder im Bereich der freien Enden dient ebenfalls dem Halt bzw. dem Fixieren der freien Enden der Schenkel 1. Insbesondere werden die freien Enden der Schenkel 1 durch die Wände 5 und 6 formschlüssig und / oder kraftschlüssig gehalten bzw. fixiert.
Das andere Ende 7 einer jeden vorzugsweise einteiligen Feder, welches den freien Enden der Schenkel 1 gegenüberliegt, verläuft kreisförmig um einen Bolzen 8 des Gehäuses 9 herum. Ein vom Bolzen 8 seitlich abstehender Steg 10 trägt dazu bei, das Ende 7 einer jeden Feder formschlüssig zu halten. Das Ende 7 ist darüber hinaus von einer Wand 11 umrandet, die ebenfalls zu einem formschlüssigen Halten des Endes 7 einer jeden Feder beiträgt. Das Ende 7 wird also ebenfalls fixiert.
Wird ein Schloss durch einen Betätigungshebel entriegelt, so wird beispielsweise ein Bolzen von einer Position 2 zu einer Position 3 bewegt. Die Feder mit den Schenkeln 1 verhindert nun, dass ein solches Bewegen und ein damit verbundenes Entriegeln allein aufgrund von hohen Beschleunigungen, wie sie im Crashfall auftreten können, erfolgen kann.
In der Figur 1 wird eine obere Positionssicherung und eine untere Positionssicherung gezeigt. Mechanisch sind beide
Positionssicherung identisch aufgebaut mit Ausnahme des Bolzens.
Der Bolzen der oberen Positionssicherung weist einen kleineren
Durchmesser als der Bolzen der unteren Positionssicherung auf.
Aufgrund des kleineren Durchmessers ist die obere Positionssicherung geringeren Beschleunigungskräften gewachsen im Vergleich zu der unteren Positionssicherung. Die in der Figur 1 gezeigten Bolzen weisen einen kreisrunden Durchmesser auf. Es handelt sich um Zylinderstifte. Statt eines kreisrunden Durchmessers kann der Durchmesser eines Bolzens zum Beispiel dreieckig, halbkreisförmig oder oval sein.
In der Figur 2 werden andere Ausführungsformen von Querschnitten von Bolzen 9 gezeigt, die alternativ in einer Positionssicherung gemäß Figur 1 eingesetzt werden können. Gezeigt werden ein dreieckiger Querschnitt, ein ovaler Querschnitt sowie eine abgeflachte Kreisform. In Abhängigkeit von der Form, der Dimensionierung sowie der Einbaurichtung können gewünschte Beschleunigungskräfte bei einer Positionssicherung eingestellt werden, denen eine Positionssicherung gewachsen sein soll. In der Figur 3 wird ein anderer Mechanismus zur Positionssicherung gezeigt, der vorteilhaft ergänzend zu einer Positionssicherung mit Feder oder mit einem anderen Rastmittel eingesetzt wird.
Die in Figur 3 gezeigte Positionssicherung umfasst einen verschwenkbar gelagerten Hebel 12, der um eine Achse 13 herum verschwenkt werden kann. Zwei Arme 14 und 15 des Hebels 12 stehen von der beweglichen Lagerung, also der Achse 13, ab und zwar im Wesentlichen entgegengesetzt. Der Winkel, den die beiden Arme 14 und 15 einschließen, liegt vorteilhaft zwischen 180 Grad und 130 Grad. Der eine Arm 15 des Hebels 12 ist mit einem verschiebbar gelagerten Betätigungselement 16 gelenkig verbunden. Das Betätigungselement 16 umfasst ein Langloch 17, in welches ein Bolzen 18 zwecks verschiebbarer Lagerung hineinreicht. Die Position des Bolzens 18 relativ zur Position des Langlochs 17 kann mit Hilfe einer Feder oder einem anderen Rastmittel ergänzend gesichert werden. Der andere Arm 14 des Hebels weist eine große Masse auf, die um ein Vielfaches größer als die Masse des Arms 15 ist, der mit dem verschiebbar gelagerten Betätigungselement 16 gelenkig verbunden ist. Die große Masse dient als Gegengewicht.
Im Fall einer hohen Beschleunigung, die durch einen Crash verursacht wird, wirken Beschleunigungskräfte sowohl auf das Betätigungselement 16 als auch auf den Arm 14 mit der großen Masse in die gleiche Richtung ein. Aufgrund der gelenkigen Verbindung wird im Idealfall bei geeignet dimensioniertem Arm 14 bewirkt, dass die Beschleunigungskräfte nicht zur Folge haben, dass das Betätigungselement 16 bewegt wird. Es wird so eine Positionssicherung des Betätigungselements in einem Crashfall erreicht oder bei weniger geeigneter Dimensionierung zumindest unterstützt. Der Arm 14 des Hebels 12, der die besonders große Masse und damit ein besonders hohes Gewicht aufweist, erstreckt sich von der drehbaren Lagerung bzw. Achse 13 aus gesehen seitlich nach beiden Seiten und weist in etwa die Form eines Halbkreises auf. Dieser Arm 14 weist so eine große Masse auf, ohne dafür einen großen . Bauraum bereitstellen zu müssen, der auch Schwenkbewegungen des Arms 14 erlaubt. Vorzugsweise übersteigt wie gezeigt die seitliche Ausdehnung des Arms 14 die Erstreckung des Arms in radialer Richtung und zwar besonders bevorzugt wie dargestellt um wenigstens einen Faktor 2. Auch die radiale Ausdehnung des Arms 14, der das Gegengewicht bildet, übersteigt von der Achse 13 aus gesehen vorteilhaft die radiale Ausdehnung des Arms 19 und zwar vorzugsweise um einen Faktor 2 und mehr, um besonders geeignete Hebelverhältnisse bereitzustellen, die einen geringen Bauraum und ein geringes Gewicht ermöglichen.
Vorzugsweise steht der Arm 14, der das Gegengewicht bildet, in einer Ausgangsstellung des Betätigungselements 16 senkrecht oder zumindest im Wesentlichen senkrecht von der Bewegungsrichtung des Betätigungselements 16 ab, um Hebelverhältnisse zur Lösung der Aufgabe weiter verbessert zu optimieren und insbesondere einen kleinen Bauraum zu ermöglichen.
Vorzugsweise schließt die Erstreckung des Arms 15 mit der Bewegungsrichtung des Betätigungselements 16 einen Winkel kleiner als 70° ein, um die Aufgabe der Erfindung weiter verbessert zu lösen und einen kleinen Bauraum zu ermöglichen.
Die gelenkige Verbindung umfasst ein rundes Endstück 19 des Arms 15, welches seitlich an Wände 20 zur Bildung der gelenkigen Verbindung angrenzt. Diese angrenzenden Wände 20 sind Teil des Betätigungselements 16 und verlaufen parallel zueinander sowie geradlinig. Hierdurch ist es möglich, den drehbar gelagerten Hebel 12 geeignet gelenkig mit dem Betätigungselement 16 zu verbinden. Es wird so ermöglicht, dass das Betätigungselement 16 linear bewegt und der Hebel 12 um seine Achse 13 verschwenkt werden kann.
In der Figur 4 wird eine weitere Ausführungsform einer Positionssicherung gezeigt. Im Unterschied zur Positionssicherung gemäß Figur 3 bildet nicht der Arm 14 das Gegengewicht. Stattdessen ist der Arm 14 mit einem Gegengewicht 21 über eine Stange 22 verbunden. Sowohl das Gegengewicht 21 als auch das Betätigungselement 16 sind linear verschiebbar gelagert, wie der jeweilige Doppelpfeil verdeutlicht. Die Enden der Stange 22 sind gelenkig mit dem von der Achse 13 entfernten Ende des Arms 14 bzw. mit dem Gegengewicht 21 verbunden.
Die Figur 5 verdeutlicht eine Verbindung zwischen Betätigungselement 16 und Gegengewicht 21 durch ein Seil 23, welches über eine vorzugsweise drehbar gelagerte Rolle 24 umgelenkt wird. Wiederum können Betätigungselement 16 und Gegengewicht 21 gemäß den dargestellten Doppelpfeilen linear verschoben werden. Ein oder mehrere Federn und/ oder Rastelemente können ergänzend zur Positionssicherung beitragen, um Betätigungselement 16 und/ oder das Gegengewicht 21 in gewünschten Ruhepositionen zu halten.
Bezugszeichenliste
1 Schenkel einer Zangenfeder
2 Ruheposition für einen Bolzen
3 Ruheposition für einen Bolzen
4 Wand
5 Wand
6 Wand
7 Federende
8 Gehäusebolzen
9 Bolzenquerschnitte für Positionssicherung
10 Steg
11 Wand
12 Hebel
13 Achse
14 langer Hebelarm für Gegengewicht
15 kurzer Hebelarm
16 Betätigungselement
17 Langloch des Betätigungselements
18 Bolzen
19 gerundetes Hebelarmende
20 Wand
21 Gegengewicht
22 Stange Seil
Umlenkrolle

Claims

Patentansprüche
Schloss mit einem Gesperre umfassend eine Drehfalle und eine Sperrklinke für ein Verrosten der Drehfalle und einer Positionssicherung für ein Betätigungselement (16), dadurch gekennzeichnet, dass die Positionssicherung ein Gegengewicht (14, 21) umfasst, welches derart beweglich gelagert ist, dass es in die gleiche Richtung bewegt werden kann wie das beweglich gelagerte Betätigungselement (16) und das Gegengewicht und das Betätigungselement so miteinander verbunden sind, dass eine Bewegung des Gegengewichts (14, 21) eine entgegengesetzte Bewegung des Betätigungselements (16) zur Folge hat.
Schloss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionssicherung einen verschwenkbar gelagerten Hebel (12) umfasst und der eine Arm (13) des Hebels (12) mit dem beweglich gelagerten Betätigungselement (16) gelenkig verbunden ist.
Schloss nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der andere Arm (14) des Hebels ein Gegengewicht aufweist, das um ein Vielfaches größer als das Gewicht des Arms (15) ist, der mit dem beweglich gelagerten Betätigungselement (16) gelenkig verbunden ist, oder dass der andere Arm (14) mit einem Gegengewicht (21) verbunden ist.
Schloss nach einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (14), der das Gegengewicht bildet oder der mit dem Gegengewicht (21) verbunden ist, senkrecht oder zumindest im Wesentlichen senkrecht von der Bewegungsrichtung des Betätigungselements (16) absteht.
Schloss nach einem der drei vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (14), der das Gegengewicht bildet oder der mit dem Gegengewicht (21) verbunden ist, länger ist als der Arm (15), der mit dem Betätigungselement (16) gelenkig verbunden ist.
Schloss nach einem der vier vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (15), der mit dem Betätigungselement (16) gelenkig verbunden ist, mit der Bewegungsrichtung des Betätigungselements (16) einen Winkel einschließt, der kleiner ist als der Winkel, den der andere Arm (14) mit der Bewegungsrichtung des Betätigungselements (16) einschließt.
Schloss nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (15), der mit dem Betätigungselement (16) gelenkig verbunden ist, mit der Bewegungsrichtung des Betätigungselements (16) einen Winkel kleiner als 70°, vorzugsweise kleiner als 50°, einschließt.
Schloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebelarm (14) mit dem Gegengewicht sich von der drehbaren Lagerung (13) aus gesehen seitlich erstreckt und zwar vorzugsweise nach beiden Seiten und zwar insbesondere teilkreisartig, sichelartig oder rautenartig.
Schloss nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass von der drehbaren Lagerung (13) aus gesehen die seitliche Erstreckung des Hebelarms (14) größer ist als die radiale Erstreckung des Hebelarms (14).
10. Schloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die gelenkige Verbindung ein rundes Endstück (19) umfasst, welches seitlich an eine oder mehrere Wände (29) angrenzt.
11. Schloss nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Wände (20) zueinander parallel verlaufen.
12. Schloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (16) Teil einer Zentralverriegelung oder einer Diebstahlsicherung ist.
13. Schloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionssicherung eine oder mehrere Rastelemente für die Sicherung von Positionen des Betätigungselements (16) und/ oder des Gegengewichts (14,
21 ) umfasst.
14. Schloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionssicherung die Position des Betätigungselements (16) in einem Crashfall bei
Beschleunigungen von wenigstens 80g zu sichern vermag.
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