EP3004498A2 - Kraftfahrzeugschloss mit angenieteten bowdenzug-gegenlager - Google Patents

Kraftfahrzeugschloss mit angenieteten bowdenzug-gegenlager

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EP3004498A2
EP3004498A2 EP14744437.6A EP14744437A EP3004498A2 EP 3004498 A2 EP3004498 A2 EP 3004498A2 EP 14744437 A EP14744437 A EP 14744437A EP 3004498 A2 EP3004498 A2 EP 3004498A2
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EP
European Patent Office
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lock
bowden cable
receiving element
motor vehicle
vehicle lock
Prior art date
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Application number
EP14744437.6A
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English (en)
French (fr)
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EP3004498B1 (de
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Ulrich Weichsel
Ömer INAN
Heiko Hemmer
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Kiekert AG
Original Assignee
Kiekert AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Kiekert AG filed Critical Kiekert AG
Publication of EP3004498A2 publication Critical patent/EP3004498A2/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3004498B1 publication Critical patent/EP3004498B1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/08—Mounting of individual lock elements in the lock, e.g. levers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/02—Lock casings

Definitions

  • the invention relates to a lock in a motor vehicle, in particular a side door lock, comprising a Bowden cable, a receptacle for the Bowden cable in the lock, an abutment, a lock case and a lock housing.
  • the lock can be equipped with a closing device.
  • CONFIRMATION COPY is reinforced by striving.
  • the Bowden cable is fixed by a combination of clamps.
  • the lock housing and the clamps are made of plastic.
  • a separate receiving element for a Bowdenzuglagerung in a motor vehicle door lock is known. It is an element made of a plastic and with a trained web, which has a circular section bearing for the Bowden cable. The mounting end of the element has a guide, whereby the receiving element is attached to the lock housing.
  • the invention is based on the technical problem of further developing a lock housing for a motor vehicle closure of the type described above so that extensive standardization is possible in the sense that different receiving elements can be used for supporting a Bowden cable without replacing the lock housing.
  • a lock for a motor vehicle in particular a side door lock
  • a side door lock which comprises a Bowden cable, a receptacle for the Bowden cable in the lock, an abutment, a lock case and a lock housing, wherein the abutment as a separate receiving element for jg is trained.
  • the lock according to the invention proves to be advantageous due to its high flexibility in the assembly or production, because the separate receiving element for the Bowden cable is interchangeable.
  • Interchangeable means here that the receiving element is adaptable as a separate component to individual requirements. For example, different forces may be required when pulling, since, for example, a closing force is dependent on the circumference of the side door. When closing, the door is pulled against the door seal.
  • the separate receiving element can be designed differently and inserted into a lock.
  • the receiving element is consequently adaptable to the specific requirements of the lock and / or the motor vehicle.
  • the receiving element allows flexible adaptation of the lock housing to Bowden cables, without the need to replace the lock housing.
  • a further advantage results from the separate receiving element.
  • the receiving element is adaptable to different means for actuating the lock. As a result, for example, different Bowden cables can be processed by, for example, different manufacturers, the lock equipped with the separate receiving element is very easily adaptable to these requirements. Standardization is improved.
  • the Bowden cable of the lock is capable of transmitting large forces and may be part of a closing device, wherein, for example, the closing device can act on the rotary latch by a connection with a lever in the lock.
  • a further embodiment of the invention results when the receiving element protrudes from a surface of the lock housing. Stands out ient out of the surface, so on the one hand, the assembly is facilitated because the receiving element can be easily grasped, and on the other hand, a Bowden cable can be easily mounted in the protruding part.
  • Protruding from the surface means that at least part of the Bowden cable is mounted on a surface of the lock or lock housing.
  • the lock housing may have a plurality of surfaces.
  • a preferred embodiment results when the receiving element is arranged to at least one formed on the lock housing guide in the Bowden cable.
  • a guide for example, a buckling of the Bowden cable can be avoided.
  • standardized guides can be connected to an individual, designed as an abutment receiving element. This in turn can be increased adaptability to individual requirements. In addition, tolerances in the manufacture of the guides can be compensated.
  • a further embodiment results when the receiving element is formed as a step mandrel and comprises a holding area serving to receive the Bowden cable.
  • a step mandrel can be a cylindrical pin with different diameters and / or cross-sectional areas.
  • the cross-sectional areas can be embodied in different shapes such as, for example, square, rectangular, triangular, elliptical shapes and / or the like.
  • the holding area comprises an opening in which the Bowden cable is installed. In the holding area of the Bowden cable can be stored and / or fixed without additional adjustment. This storage is advantageous by the receiving element, which is designed as a circular portion-shaped opening and thus facilitates the insertion of a Bowden cable with its Bowden cable jacket.
  • the holding region comprises a flat surface, so that a stable support of the Bowden cable is guaranteed as an abutment. Furthermore, the choice of the receiving element as io far advantageous because the step mandrel is easy to manufacture, for example, it could turn on a machine tool, milling or punching.
  • the receiving element comprises in its embodiment as a step mandrel a bearing surface and extends into the lock housing.
  • the lower part of the step mandrel can also be referred to as a base.
  • the support surface may be circular in this case.
  • the uniform contact surface of the step mandrel can thus allow a secure hold of the step mandrel.
  • the base of the step mandrel has a cylindrical shape and can facilitate the introduction of the step mandrel, for example by screwing, pressing, or similar process in the lock housing.
  • the support surface of the receiving element comprises an assembly aid.
  • the support surface may have a contour, recess, recess, opening and / or elevation, which is for example triangular and / or trapezoidal.
  • the mounting aid of the receiving element could be designed as a pin, preferably a cylindrical pin or a pin-like, which can be inserted, for example, in a hole in the lock housing. The mounting aid allows a simplified installation of the receiving element in the lock, as the mounting aid specifies the correct position of the step mandrel. This eliminates the need for additional readjustment or faulty joining of the step mandrel, the guides or the Bowden cable.
  • the receiving element comprises a holding region, in particular a circular-segment-shaped opening, and an insertion region for the Bowden cable.
  • the holding region can comprise a circular-segment-shaped opening, wherein a Bowden cable can be simultaneously stored and / or fixed in the opening.
  • the insertion area is upwards jlicht by its flat walls, that is, surfaces which have a low friction, which may be additionally provided with chamfers, so that an easy insertion or simplified installation of the Bowden cable is made possible.
  • the adjustment of the Bowden cable is favored by its accessibility from the outside.
  • the receiving element can be positively connected, and / or non-positively, and / or materially connected at least with the lock case.
  • a connection could be, for example, a screw, weld, rivet or clamp connection.
  • the receiving element is designed such that it extends into the region of the lock case, so that a connection between the receiving element and lock case can be produced.
  • a connection between receiving element and lock case for example, a positive connection may be provided, preferably a plugged into a hole pin, which is removable again.
  • the hole is advantageously a blind hole, so that the pin can not fall through.
  • connection it may also be possible to carry out the connection as a cohesive connection, preferably the receiving element is welded, glued or soldered to the lock housing and / or the lock case.
  • the receiving element could be fixed in the lock with clamps screws and / or wedges.
  • the direct connection possibility of the receiving element through the lock housing through with the lock case offers advantages in terms of stability of the construction by serving as an abutment receiving element can accommodate larger Bowdenzug practitioner.
  • the lock case can initiate these forces via the body. Between the connected components could also be installed intermediate layers consisting of damping elements or buffers. tion form is in the connection of the receiving element with the lock case to a permanent connection, in particular a riveting.
  • the receiving element is passed from one side of the lock housing through a providable in the lock box hole, so that the receiving element extends through the lock case. This end is riveted to the lock case.
  • a riveted joint would be cost effective in the case, since it is fast executable, requires little power and other resources when joining. Through the connection, a large power transmission can take place and, moreover, probability of failure of the connection is reduced.
  • the receiving element may be formed of a metallic material, preferably of steel or iron and / or similar alloys.
  • a metallic material preferably of steel or iron and / or similar alloys.
  • these metals are characterized by a high strength and thermal resistance.
  • the receiving element can absorb high impact forces and continuous forces.
  • the wear of the component can be reduced.
  • further advantageous properties can be added by the material of the receiving element could consist of aluminum. As a result, a weight reduction could be achieved. Conceivable also other materials from which the receiving element could exist. Alternatively, this would be plastics that would be easy and cheap to produce, because it is injection molded parts.
  • a receiving element made of plastic would be easier, because it could be quickly and economically connected to the lock.
  • Other alternative materials would be composites with, for example, plastic, metal or ceramic pairings, where advantageous material properties such as strength, weight, availability and the like can be combined.
  • Figure 1 shows a lock housing for a motor vehicle door lock with a closing aid and a receiving element for a Bowden cable, wherein the receiving element is designed in its execution as a step mandrel.
  • FIG. 2 shows the step mandrel as a whole. He is removed and shown in the side view.
  • Figure 3 shows a sectional view of the lock, wherein the step mandrel is shown laterally in the installed state.
  • FIG. 1 shows a side door lock 1 for a motor vehicle.
  • the side door lock is reproduced an open and only with those necessary to illustrate the invention components.
  • the side door lock comprises a lock housing 2, a locking mechanism 3 and a closing lever 4.
  • On the lock housing three guides 5, 6, 7 are integrally formed in this embodiment.
  • the guides 6, 7 have a tapered lead-in area 8 and a receiving area 9.
  • the guide 5 is formed in the form of a receiving bearing.
  • the guides 5, 6, 7 can have stiffening ribs 10.
  • the guides 5, 6, 7 have almost or at right angles out of a surface 11 of the lock housing 2, wherein the surface 11 may also be formed in the region of a parting plane 12 of the lock housing parts. Shown is only a lock housing 2 a lock housing cover is not reproduced for the sake of illustrating the invention.
  • elevations 13, 14 are integrally formed.
  • the elevations 13, 14 may also interact with the guides, so that there may be a supporting effect.
  • the closing lever 4 protrudes through an opening 15 in a survey 14 out.
  • the opening 15 is in this embodiment below the 2.
  • the part of the closing lever 4, which protrudes from the opening 15, is located above the surface 11.
  • the closing lever 4 is mounted below the part of the locking mechanism 3 and is in contact with the part of the locking mechanism 3.
  • the Bowden cable 16 is connected to the closing lever 5. In the drawing, the Bowden cable 16 is shown above and its course is indicated by dashed lines 17.
  • the Bowden cable 16 begins in the upper part of the sketch and extends centrally through the guides 5, 6, 7 and the step mandrel 18 and ends on Zuziehhebel 5.
  • the receiving portion 9 of the guides 5, 6, 7 are aligned with the holding portion 19 of the step mandrel 18th
  • the receiving element is designed here as a step mandrel 18.
  • the step mandrel 18 is connected to the surface 11 of the lock housing 2 and protrudes from the surface 1 1 out.
  • the support surface 23 of the step mandrel 18 rests on the surface 1 1 and is circular.
  • the step mandrel 18 has an assembly aid 22 in the form of a triangular cut-out contour, which is incorporated in the support surface 23.
  • the mounting aid is supported on a mating contour 29. In its embodiment, this counter contour 29 is shown as a triangular elevation, which protrudes from the surface 1 1 of the lock housing 2.
  • the upper portion of the step mandrel comprises an insertion portion 19 and a holding portion 21.
  • the insertion portion 19 is open at the top and has two flat vertical walls and two chamfers 20.
  • the chamfers 20 can range from 35 ° to 45 °.
  • the lower portion of the step mandrel 18 consists of a base shoulder 24, a rivet shank 25 and a rivet head 26.
  • the base shoulder 24 and the rivet shank 25 are In a current embodiment, the rivet head may be cylindrically shaped. Alternatively, other rivet heads would be conceivable that could be semicircular or similar.
  • the lower portion of the step mandrel 18 extends into the lock housing 2 and is on the other side of the side door lock 1 with the lock case
  • the overstroke buffer 28 is an intermediate layer which consists of an overstroke buffer 28.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Schloss in einem Kraftfahrzeug, insbesondere ein Seitentürschloss (1), umfassend einen Bowdenzug (16), eine Aufnahme für den Bowdenzug (16) im Schloss, ein Gegenlager (18), einen Schlosskasten (27) und ein Schlossgehäuse (2), wobei das Gegenlager (18) als separates Aufnahmeelement für den Bowdenzug (16) ausgebildet ist.

Description

Beschreibung
Bowdenzuglager für ein Kraftfahrzeugschloss
Die Erfindung betrifft ein Schloss in einem Kraftfahrzeug, insbesondere ein Seitentürschloss, umfassend einen Bowdenzug, eine Aufnahme für den Bowdenzug im Schloss, ein Gegenlager, einen Schlosskasten sowie ein Schlossgehäuse. Das Schloss kann mit einer Zuzieheinrichtung ausgestattet sein.
Es ist bekannt, dass in Fahrzeugen, die bevorzugt in der Premiumklasse angesiedelt sind, Seitentürschlösser mit Zuziehhilfen verbaut werden. Solche Zuziehhilfen können Hebel umfassen, die durch einen Bowdenzug bewegt werden um zum Beispiel eine Drehfalle zu betätigen. Somit kann sich eine in einer Vorrast befindende Seitentür zum Beispiel elektrisch betätigt in ihre Hauptrastposition gelangen. Um eine sichere Funktion dieser Technik zu gewährleisten, bedarf es einer Aufnahme für den Bowdenzug im Schloss.
Aus der DE 202 10 249 U1 ist bekannt, dass die zur Aufnahme der Bowdenzüge dienenden Lagerungen einstückig mit dem Schlossgehäuse verbunden sein können und anders ausgedrückt, dass ein abgewinkeltes Blech eines Schlossgehäuses als Lagerung dient und dabei gleichzeitig ein Teil des Schlosses einer Motorhaube bildet.
Darüber hinaus ist durch das Patent DE 10 2012 018 093 bekannt geworden, dass auch teilweise separate Aufnahmeelemente mit einer Bowdenzuglagerung in Kraftfahrzeugtürschlössern verwendet werden. Genauer betrachtet, handelt es sich hierbei um eine Kontur, die als Lagerung im Schloss dient. Sie besitzt eine kreisabschnittsförmige Öffnung zur Aufnahme eines Bowdenzugs, wobei diese Stelle
BESTÄTIGUNGSKOPIE durch Streben verstärkt ist. Zusätzlich wird der Bowdenzug durch eine Kombination aus Klemmen fixiert. Dabei bestehen das Schlossgehäuse und die Klemmen aus Kunststoff.
Aus der DE 103 34 233 B4 ist ein separates Aufnahmeelement für eine Bowdenzuglagerung in einem Kraftfahrzeugtürschloss bekannt. Es handelt sich hierbei um ein Element aus einem Kunststoff und mit einem ausgebildeten Steg, der eine kreisabschnittsförmige Lagerstelle für den Bowdenzug besitzt. Das Montageende des Elements hat eine Führung, wodurch das Aufnahmeelement auf das Schlossgehäuse aufgesteckt wird.
Der bekannte Stand der Technik hat sich grundsätzlich bewährt, was ein Aufnahmeelement mit Lagerung für einen Bowdenzug angeht. Allerdings erfordert die Anbindung einerseits eine anspruchsvolle Geometrie eines Aufnahmeelements sowie anderseits eine an die dynamischen Bewegungen angepasste Auslegung des Schlossgehäuses. Das ist vor dem Hintergrund nachteilig, dass jüngste Entwicklungen dahin gehen, Kraftfahrzeugtürverschlüsse und mithin deren Schlossgehäuse zu standardisieren.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, ein Schlossgehäuse für einen Kraftfahrzeugverschluss der eingangs beschriebenen Gestaltung so weiter zu entwickeln, dass eine weitgehende Standardisierung in dem Sinne möglich ist, dass verschiedene Aufnahmeelemente zur Lagerung eines Bowdenzugs ohne Austausch des Schlossgehäuses Verwendung finden können.
Zur Lösung dieser Problemstellung ist ein Schloss für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Seitentürschloss entwickelt worden, welches einen Bowdenzug, eine Aufnahme für den Bowdenzug im Schloss, ein Gegenlager, einen Schlosskasten und ein Schlossgehäuse umfasst, wobei das Gegenlager als separates Aufnahmeelement für jg ausgebildet ist. Das erfindungsgemäße Schloss erweist sich durch seine hohe Flexibilität bei der Montage beziehungsweise Herstellung als vorteilhaft, weil das separate Aufnahmeelement für den Bowdenzug austauschbar ist. Austauschbar bedeutet hierbei, dass das Aufnahmeelement als separates Bauteil an individuelle Anforderungen anpassbar ist. So können beispielsweise unterschiedliche Kräfte beim Zuziehen erforderlich sein, da zum Beispiel eine Zuziehkraft vom Umfang der Seitentür abhängig ist. Beim Zuziehen wird die Tür gegen die Türdichtung gezogen. Bei großen Türen und somit einem großen daraus folgenden Umfang, können dabei große Kräfte erforderlich sein. Je nach erforderlicher Kraft kann das separate Aufnahmeelement unterschiedlich ausgebildet und in ein Schloss eingefügt werden. Das Aufnahmeelement ist folglich an die spezifischen Anforderungen des Schlosses und/oder des Kraftfahrzeugs anpassbar.
In jedem Fall ermöglicht das Aufnahmeelement eine flexible Anpassung des Schlossgehäuses an Bowdenzüge, und zwar ohne dass das Schlossgehäuse ausgetauscht werden muss. Neben der Anpassbarkeit des Aufnahmeelements an die spezifischen Kraftfahrzeugeigenschaften ergibt sich ein weiterer Vorteil durch das separate Aufnahmeelement. Das Aufnahmeelement ist an unterschiedliche Mittel zum Betätigen des Schlosses anpassbar. Wodurch zum Beispiel unterschiedliche Bowdenzüge von beispielsweise unterschiedlichen Herstellern verarbeitet werden können, so ist das mit dem separaten Aufnahmeelement ausgestattete Schloss sehr leicht an diese Anforderungen anpassbar. Die Standardisierung wird verbessert.
Der Bowdenzug des Schlosses ist in der Lage große Kräfte zu übertragen und kann Teil einer Zuzieheinrichtung sein, wobei beispielsweise die Zuzieheinrichtung durch eine Verbindung mit einem Hebel im Schloss auf die Drehfalle wirken kann.
Eine weitere Ausführungsform der Erfindung ergibt sich dann, wenn das Aufnahmeelement aus einer Oberfläche des Schlossgehäuses herausragt. Ragt das ient aus der Oberfläche heraus, so wird einerseits die Montage erleichtert, da das Aufnahmeelement leicht ergriffen werden kann, und anderseits lässt sich ein Bowdenzug leicht in den herausragenden Teil montieren. Herausragen aus der Oberfläche heißt, dass zumindest ein Teil des Bowdenzugs auf einer Oberfläche des Schlosses oder des Schlossgehäuses montiert wird. Dabei kann das Schlossgehäuse mehrere Oberflächen aufweisen.
Eine bevorzugte Ausführungsform ergibt sich dann, wenn das Aufnahmeelement zu zumindest einer am Schlossgehäuse ausgebildeten Führung in dem Bowdenzug angeordnet ist. Durch eine Führung kann beispielsweise ein Knicken des Bowdenzugs vermieden werden. Durch die Kombination von zumindest einer Führung und dem separaten Aufnahmeelement können standardisierte Führungen mit einem individuellen, als Gegenlager ausgebildeten Aufnahmeelement verbunden werden. Hierdurch kann wiederum die Anpassbarkeit an individuelle Anforderungen erhöht werden. Darüber hinaus sind Toleranzen in der Fertigung der Führungen ausgleichbar.
Eine weitere Ausführungsform ergibt sich dann, wenn das Aufnahmeelement als ein Stufendorn ausgebildet ist und einen zur Aufnahme des Bowdenzugs dienenden Haltebereich umfasst. Bei einem Stufendorn kann es sich um einen Zylinderstift mit unterschiedlichen Durchmessern und/oder Querschnittsflächen handeln. Die Querschnittsflächen können hierbei in unterschiedlichen Formen wie beispielsweise in quadratische, rechteckige, dreieckige, elliptische Formen und/oder ähnliches ausgeführt sein. Der Haltebereich umfasst eine Öffnung, in dem der Bowdenzug eingebaut wird. In dem Haltebereich kann der Bowdenzug ohne zusätzliche Einstellelemente gelagert und/oder fixiert werden. Diese Lagerung ist vorteilhaft durch das Aufnahmeelement, welches als kreisabschnittsförmige Öffnung ausgebildet ist und somit das Einführen eines Bowdenzugs mit seiner Bowdenzugummantelung erleichtert. Der Haltebereich umfasst eine plane Fläche, so dass eine stabile Abstützung des Bowdenzugs als Gegenlager gewährleistet ist. Des Weiteren ist die Wahl des Aufnahmeelements als io weit vorteilhaft, da der Stufendorn leicht zu fertigen ist, indem man ihn beispielsweise auf einer Werkzeugmaschine drehen, fräsen oder stanzen könnte.
Ebenso umfasst das Aufnahmeelement in seiner Ausführungsform als Stufendorn eine Auflagefläche und reicht in das Schlossgehäuse hinein. Der untere Teil des Stufendorns kann auch als Sockel bezeichnet werden. Die Auflagefläche kann hierbei kreisförmig ausgebildet sein. Das gleichmäßige Aufliegen der Fläche des Stufendorns kann somit einen sicheren Halt des Stufendorns ermöglichen. Der Sockel des Stufendorns weist eine zylindrische Form auf und kann die Einführung des Stufendorns, zum Beispiel durch Eindrehen, Pressen, oder vergleichbares Verfahren in das Schlossgehäuse, erleichtern. Durch diese Maßnahmen ist ein fester Halt des Elements im Schloss gesichert, was letztlich zur Stabilität der Konstruktion beitragen kann.
In einer Ausführungsform umfasst die Auflagefläche des Aufnahmeelements eine Montagehilfe. Die Auflagefläche kann eine Kontur, Ausnehmung, Vertiefung, Öffnung und/oder Erhebung aufweisen, die zum Beispiel dreieckig und/oder trapezförmig ausgebildet ist. In einem anderen Ausführungsbeispiel könnte die Montagehilfe des Aufnahmeelements als Stift, bevorzugt Zylinderstift oder stiftartig, ausgeführt sein, der beispielsweise in eine Bohrung im Schlossgehäuse einfügbar ist. Die Montagehilfe ermöglicht einen vereinfachten Einbau des Aufnahmeelements in das Schloss, da die Montagehilfe die korrekte Position des Stufendorns vorgibt. Somit entfällt ein zusätzliches Nachjustieren oder fehlerhaftes Fügen des Stufendorns, der Führungen oder des Bowdenzugs.
In einer weiteren Ausführungsform umfasst das Aufnahmeelement einen Haltebereich, insbesondere eine kreisabschnittsförmige Öffnung, und einen Einführbereich für den Bowdenzug. Wie im oberen Merkmal bereits erwähnt kann der Haltebereich eine kreisabschnittsförmige Öffnung umfassen, wobei in der Öffnung ein Bowdenzug gleichzeitig gelagert und/oder fixiert werden kann. Der Einführbereich ist nach oben hin jlicht durch seine ebenen Wände, das heißt Oberflächen die eine geringe Reibung aufweisen, die zusätzlich mit Fasen versehen sein können, so dass ein leichtes Einführen oder vereinfachter Einbau des Bowdenzugs ermöglicht wird. Darüber hinaus wird das Justieren des Bowdenzugs durch seine Zugänglichkeit von außen begünstigt.
In einer weiteren Ausführungsform kann das Aufnahmeelement formschlüssig, und/oder kraftschlüssig, und/oder stoffschlüssig zumindest mit dem Schlosskasten verbunden sein. Bei solch einer Verbindung könnte es sich beispielsweise um eine Schrauben-, Schweiß-, Niet- oder Klemmverbindung handeln. Das Aufnahmeelement ist derart ausgebildet, dass es in den Bereich des Schlosskastens hineinreicht, so dass eine Verbindung zwischen Aufnahmeelement und Schlosskasten herstellbar ist. Als Verbindung zwischen Aufnahmeelement und Schlosskasten kann zum Beispiel eine formschlüssige Verbindung vorgesehen sein, bevorzugt ein in ein Loch gesteckter Stift, der wieder herausnehmbar ist. Das Loch ist vorteilhaft ein Sackloch, damit der Stift nicht durchfallen kann. Es kann auch die Möglichkeit bestehen, die Verbindung als eine stoffschlüssige Verbindung auszuführen, bevorzugt das Aufnahmeelement wird auf das Schlossgehäuse und/oder den Schlosskasten geschweißt, geklebt beziehungsweise gelötet. In einer anderen Verbindungsmöglichkeit wie beispielsweise einer kraftschlüssigen Verbindung, könnte das Aufnahmeelement im Schloss mit Klemmen Schrauben und/oder Keilen fixiert werden. Die direkte Verbindungsmöglichkeit des Aufnahmeelements durch das Schlossgehäuse hindurch mit dem Schlosskasten bietet Vorteile bezüglich der Stabilität der Konstruktion, indem das als Widerlager dienende Aufnahmeelement größere Bowdenzugkräfte aufnehmen kann. Der Schlosskasten kann diese Kräfte über die Karosserie einleiten. Zwischen den verbundenen Bauteilen könnten zusätzlich noch Zwischenlagen bestehend aus Dämpferelementen bzw. Puffern eingebaut sein. ihrungsform handelt es sich bei der Verbindung des Aufnahmeelements mit dem Schlosskasten um eine unlösbare Verbindung, insbesondere eine Nietung. Das Aufnahmeelement wird von einer Seite des Schlossgehäuses durch eine im Schlosskasten vorsehbare Bohrung hindurchgeführt, so dass das Aufnahmeelement durch den Schlosskasten hindurch reicht. Dieses Ende wird mit dem Schlosskasten vernietet. Eine Nietverbindung wäre in dem Falle kostengünstig, da sie schnell ausführbar ist, wenig Strom und andere Ressourcen beim Fügen benötigt. Durch die Verbindung kann eine große Kraftübertragung erfolgen und darüber hinaus wird Ausfallwahrscheinlichkeit der Verbindung reduziert.
In einer weiteren Ausführungsform kann das Aufnahmeelement aus einem metallischen Werkstoff gebildet sein, bevorzugt aus Stahl oder Eisen und/oder ähnlichen Legierungen. Die Eigenschaften von solchen Metallen sind allgemein bekannt: Unteranderem zeichnen sich diese Metalle durch eine hohe Festigkeit sowie thermische Beständigkeit aus. . Somit kann das Aufnahmeelement hohe Stoßkräfte sowie kontinuierliche Kräfte aufnehmen. Ebenso kann der Verschleiß des Bauteils verkleinert werden. Darüber hinaus können weitere vorteilhafte Eigenschaften hinzugenommen werden, indem der Werkstoff des Aufnahmeelements aus Aluminium bestehen könnte. Dadurch könnte eine Gewichtsreduzierung erzielt werden. Denkbar wären auch andere Werkstoffe aus denen das Aufnahmeelement bestehen könnte. Alternativ wären hierbei Kunststoffe, die leicht und günstig zu produzieren wären, weil es sich um Spritzgussteile handele. Ebenso wäre ein Einbau eines Aufnahmeelements aus Kunststoff leichter, weil es schnell und wirtschaftlicher mit dem Schloss verbunden werden könnte. Weitere alternative Werkstoffe wären Verbundwerkstoffe mit beispielsweise Kunststoff-, Metalloder Keramikpaarungen, wo vorteilhafte Materialeigenschaften wie Festigkeit, Gewicht, Fügbarkeit und ähnliches kombiniert werden können.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand von vier lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnungen näher erklärt; es zeigen: Figur 1 zeigt ein Schlossgehäuse für einen Kraftfahrzeugtürverschluss mit einer Zuziehhilfe und einem Aufnahmeelement für einen Bowdenzug, wobei das Aufnahmeelement in seiner Ausführung als Stufendorn ausgebildet ist.
Figur 2 zeigt den Stufendorn im Ganzen. Er ist herausgebaut und in der Seitenansicht dargestellt.
Figur 3 zeigt eine Schnittansicht des Schlosses, worin der Stufendorn seitlich im eingebauten Zustand gezeigt wird.
In der Figur 1 ist ein Seitentürschloss 1 für ein Kraftfahrzeug dargestellt. Das Seitentürschloss ist einem geöffneten und lediglich mit denen zur Darstellung der Erfindung notwendigen Bauteilen wiedergegeben. Das Seitentürschloss umfasst ein Schlossgehäuse 2, ein Gesperre 3 und einen Zuziehhebel 4. An dem Schlossgehäuse sind in diesem Ausführungsbeispiel drei Führungen 5, 6, 7 einstückig angeformt. Die Führungen 6, 7 weisen einen verjüngten Einführungsbereich 8 und einen Aufnahmebereich 9 auf. Die Führung 5 ist in Form eines Aufnahmelagers ausgebildet. Zusätzlich können die Führungen 5, 6, 7 Versteifungsrippen 10 aufweisen. Die Führungen 5, 6, 7 weisen nahezu oder rechtwinkelig aus einer Oberfläche 11 des Schlossgehäuses 2 heraus, wobei die Oberfläche 11 auch im Bereich einer Trennebene 12 der Schlossgehäuseteile ausgebildet sein kann. Dargestellt ist nur ein Schlossgehäuse 2 ein Schlossgehäusedeckel ist aus Gründen der Darstellung der Erfindung nicht wiedergegeben.
Am Schlossgehäuse 2 sind Erhebungen 13, 14 einstückig angeformt. Die Erhebungen 13, 14 können auch mit den Führungen zusammenwirken, so dass sich eine stützende Wirkung ergeben kann. Der Zuziehhebel 4 ragt durch eine Öffnung 15 in einer Erhebung 14 heraus. Die Öffnung 15 liegt in diesem Ausführungsbeispiel unterhalb der 2. Der Teil des Zuziehhebels 4, der aus der Öffnung 15 herausragt, befindet sich über der Oberfläche 11. Der Zuziehhebel 4 ist unterhalb des Teils des Gesperres 3 gelagert und steht mit dem Teil des Gesperres 3 in Kontakt.
Der Bowdenzug 16 ist mit dem Zuziehhebel 5 verbunden. In der Zeichnung ist der Bowdenzug 16 oben eingezeichnet und sein Verlauf ist mit gestrichelten Linien 17 angedeutet. Der Bowdenzug 16 fängt im oberen Teil der Skizze an und verläuft mittig durch die Führungen 5, 6, 7 und den Stufendorn 18 und endet am Zuziehhebel 5. Der Aufnahmebereich 9 der Führungen 5, 6, 7 fluchten mit dem Haltebereich 19 des Stufendorns 18.
Das Aufnahmeelement ist hier als Stufendorn 18 ausgeführt. Der Stufendorn 18 ist mit der Oberfläche 11 des Schlossgehäuses 2 verbunden und ragt aus der Oberfläche 1 1 heraus. Die Auflagefläche 23 des Stufendorns 18 liegt auf der Oberfläche 1 1 auf und ist kreisförmig. Der Stufendorn 18 besitzt eine Montagehilfe 22 in Form einer dreieckig ausgeschnittenen Kontur, die in die Auflagefläche 23 eingearbeitet ist. Die Montagehilfe stützt sich auf einer Gegenkontur 29 ab. In ihrer Ausführungsform ist diese Gegenkontur 29 als dreieckförmige Erhebung abgebildet, die aus der Oberfläche 1 1 des Schlossgehäuses 2 herausragt.
Der obere Bereich des Stufendorns umfasst einen Einführbereich 19 und einen Haltebereich 21. Der Einführbereich 19 ist nach oben hin offen und besitzt zwei ebene senkrechte Wände sowie zwei Fasen 20. Die Fasen 20 können hierbei von 35° bis 45° reichen. Darüber hinaus befindet sich unter dem Einführbereich ein Haltebereich 21 , welcher kreisabschnittförmig abgebildet ist. Im Haltebereich 21 wird der Bowdenzug 16 gelagert.
Der untere Bereich des Stufendorns 18 besteht aus einem Sockelabsatz 24, einem Nietschaft 25 und einem Nietkopf 26. Der Sockelabsatz 24 und der Nietschaft 25 sind ieiner jetzigen Ausführungsform kann der Nietkopf zylindrisch dargestellt sein. Alternativ wären auch andere Nietköpfe denkbar, die halbkreisförmig oder ähnlich sein könnten. Der untere Bereich des Stufendorns 18 reicht in das Schlossgehäuse 2 hinein und ist auf der anderen Seite des Seitentürschlosses 1 mit dem Schlosskasten
27 verbunden. Zwischen dem Schlossgehäuse 2 und dem Schlosskasten 27 befindet sich eine Zwischenlage, die aus einem Überhub-Puffer 28 besteht. Der Überhub-Puffer
28 kann hierbei aus einem gummielastischen Werkstoff gebildet sein.

Claims

Patentansprüche Bowdenzuglager für ein Kraftfahrzeugschloss
1. Schloss in einem Kraftfahrzeug, insbesondere Seitentürschloss (1.), umfassend einen Bowdenzug (16.), eine Aufnahme für den Bowdenzug (16.) im Schloss, ein Gegenlager (18.), einen Schlosskasten (27.) und ein Schlossgehäuse (2.), dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenlager (18.) als separates Aufnahmeelement für den Bowdenzug (16.) ausgebildet ist.
2. Kraftfahrzeugschloss nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Bowdenzug (16.) Teil einer Zuzieheinrichtung ist.
3. Kraftfahrzeugschloss nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeelement (18.) aus einer Oberfläche (1 1.) des Schlossgehäuses (2.) herausragt.
4. Kraftfahrzeugschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeelement (18.) zu zumindest einer am Schlossgehäuse (2.) ausgebildeten Führung (5.) für den Bowdenzug angeordnet ist, bevorzugt zu zwei und mehr Führungen (6., 7.) für den Bowdenzug (16.) in Reihe angeordnet ist.
5. Kraftfahrzeugschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeelement (18.) als Stufendorn ausgebildet ist und einen zur Aufnahme des Bowdenzugs (16.) dienenden Haltebereich (21.) umfasst.
6. Kraftfahrzeugschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass der Stufendorn (18.) eine Auflagefläche (23.) und einen in das Schlossgehäuse (2.) hineinreichenden Sockel (24.) umfasst.
7. Kraftfahrzeugschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, dass die Auflagefläche (23.) eine Montagehilfe (22.) umfasst.
8. Kraftfahrzeugschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dass eine Öffnung einen Einführbereich (19.) und einen Haltebereich (21.), insbesondere eine kreisabschnittsförmige Öffnung, umfasst.
9. Kraftfahrzeugschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeelement (18.) formschlüssig, und/oder kraftschlüssig und/oder stoffschlüssig zumindest mit dem Schlosskasten (27.) verbunden ist.
10. Kraftfahrzeugschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 9 dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeelement (18.) mit dem Schlosskasten (27.) unlösbar verbunden ist, insbesondere vernietet ist.
11. Kraftfahrzeugschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 10 dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeelement (18.) aus einem metallischen Werkstoff gebildet ist.
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