EP2962370A1 - Zündkerze - Google Patents

Zündkerze

Info

Publication number
EP2962370A1
EP2962370A1 EP14706033.9A EP14706033A EP2962370A1 EP 2962370 A1 EP2962370 A1 EP 2962370A1 EP 14706033 A EP14706033 A EP 14706033A EP 2962370 A1 EP2962370 A1 EP 2962370A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
insulator
rounding
spark plug
housing
seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP14706033.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2962370B1 (de
Inventor
Hermann Kersting
Jorge Diaz Alfonso
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to PL14706033T priority Critical patent/PL2962370T3/pl
Publication of EP2962370A1 publication Critical patent/EP2962370A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2962370B1 publication Critical patent/EP2962370B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/20—Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation
    • H01T13/34—Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation characterised by the mounting of electrodes in insulation, e.g. by embedding
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/20—Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation

Definitions

  • the present invention relates to a spark plug for an internal combustion engine.
  • the spark plugs have a multiplicity of transitions with cross-sectional changes. These transitions are usually provided with fillets. Viewed in cross-section, the fillets usually describe a circular section.
  • Fillets are typical weak points for the mechanical failure of a spark plug.
  • the fillets are designed on the cross-sectional changes of the individual components of the spark plug according to the load occurring. This improves the mechanical and electromechanical strength and durability of the spark plug. At the same time, the spark plug is simple and
  • At least one rounding on the spark plug is designed so that, viewed in cross-section, it no longer has one
  • a spark plug comprising a housing, one inserted into the housing Insulator, a center electrode inserted into the insulator and a terminal bolt inserted in the insulator.
  • the insulator serves to electrically insulate the center electrode and the terminal bolt from the housing.
  • a spark is generated on a combustion chamber side facing the spark plug.
  • the connection bolt is used to connect a cable or a plug.
  • a ground electrode is preferably electrically conductively connected to the housing and also positioned on the combustion chamber side facing the spark plug.
  • the housing and the insulator are hollow members extending along a center axis of the spark plug. At these two components, the fillets can be formed both inside and outside Shen. According to the invention, it is provided that the rounding viewed in cross-section, a first
  • Leg length has. If the rounding is considered in cross-section, the rounding transitions into two straight lines at two transition points. The leg lengths are measured from one transition point to the other transition point. In each case, a leg length is measured parallel to one of the straight lines. The first leg length is greater than the second leg length. Due to the different design of the leg lengths, the rounding can be configured according to the force. As a result, the fillet used according to the invention is mechanically more stable than the conventional circular fillet.
  • rounding describes in the
  • a curve which is tangent to the legs and, between its beginning and end may have a general shape.
  • This general form can be described for example by a hyperbola, ellipse, parabola, evolute, involute, Bezier curve, spline, or the like.
  • the curve is tangentially continuous.
  • the first limb length is preferably at least 1.3 times, preferably at least 1.5 times, particularly preferably at least twice, the second limb length. As a result, it is possible to react sufficiently to the unilateral action of force at the rounding. It is preferably provided that the first leg length is arranged perpendicular to the largest, acting on the rounding force. In particular, the first leg length is perpendicular to the center axis of the spark plug.
  • the two leg lengths are preferably between two
  • Transition points defined at the transition points the rounding passes into a straight line.
  • the two leg lengths are each measured parallel to one of the two straight lines into which the rounding passes.
  • the connecting bolt preferably comprises a bolt shank and a collar. With the collar, the connecting bolt rests on the insulator.
  • the rounding is preferably formed at the transition from the collar to the bolt shank.
  • the first leg length preferably extends in the direction of the collar, that is perpendicular to the center axis of the spark plug. This results in a reduction of the maximum tensile stress and thus avoidance or reduction of stress corrosion cracking.
  • the housing preferably comprises a shaft on which a thread, a
  • Polygonal and a shrinkage recess are formed.
  • the thread is used to screw the spark plug into an engine block.
  • a tool for screwing the spark plug can be attached.
  • the rounding is preferred at the transition from the shaft to the thread, in particular
  • Threaded recess formed.
  • the first leg length preferably extends perpendicular to the central axis, whereby a reduction of the maximum tensile stress at this rounding is achieved.
  • the rounding is formed at the transition of the shaft for shrinkage penetration and / or at the transition of the polygon for shrinkage penetration. Also at these rounding preferably extends the first leg length perpendicular to the central axis, so that a reduction of the maximum tensile stress is achieved.
  • the center electrode preferably has a first seat at a cross-sectional change. This first seat rests on the insulator. This location of the insulator is referred to as the center electrode seat.
  • the insulator itself preferably has a second seat on a cross-sectional change. With this second seat, the insulator rests on the housing. The corresponding location on the housing is referred to as insulator seat.
  • the insulator has a housing seat at a cross-sectional change. At this housing seat a combustion chamber side facing away from the housing.
  • the rounding is formed on the first seat and / or second seat and / or center electrode seat and / or insulator seat and / or housing seat.
  • the rounding serves to reduce the maximum tensile / bending stresses and thus to avoid or reduce central electrode fractures.
  • the housing seat of the insulator is formed as a collar on which the housing rests. The use of rounding on
  • Spark plug can be used preferably. Brief description of the drawings
  • FIG. 1 shows a spark plug according to the invention according to a
  • FIG. 2 shows a detail of FIG. 1,
  • Figure 3 is a first view of a rounding of the invention
  • Figure 4 is a second view of the rounding of the invention
  • FIG. 1 shows a spark plug 1 in a half-sectioned view.
  • Spark plug 1 comprises a housing 2.
  • an insulator 3 is inserted.
  • the housing 2 and the insulator 3 are each hollow inside.
  • a center electrode 4 is inserted in the insulator 3.
  • a connecting bolt 5 is inserted in the insulator 3.
  • the Panat 6 electrically connects the center electrode 4 to the connecting bolt 5.
  • the housing 2 faces the combustion chamber Side a ground electrode 7 electrically connected. Between the ground electrode 7 and the
  • the spark plug 1 extends around a central axis 8.
  • the housing 2 has a shaft 9. At this shaft 9 a polygon 10, a shrinkage recess 1 1 and thread 12 are formed. The thread 12 is used to screw the spark plug 1 in an internal combustion engine.
  • the connecting bolt 5 comprises a bolt shaft 14 which extends along the central axis 8, and a collar 13. With the collar 13 is the
  • the insulator 3 has an insulator collar 23 and a foot cone 28.
  • the insulator 3 comprises at the transition to the foot cone 28 a central electrode seat 16. At this center electrode seat 16, the center electrode 4 is at a first
  • the housing 2 has an insulator seat 18 on its inside. On the insulator 3, a second seat 17 is formed. This second seat 17 is located on the insulator seat 18. Depending on the temperature of the spark plug 1, a gap between the second seat 17 and the insulator seat 18 may be present here. Furthermore, the insulator 3 has a housing seat 19 on its insulator collar 23. At this housing seat 19, the housing 2 is located.
  • fillets 20 are provided with a corresponding geometry.
  • FIGS. 3 and 4 The geometry of the fillets 20 are shown in FIGS. 3 and 4 in detail. In both figures, a cross section of the rounding 20 can be seen.
  • FIG. 3 shows that the rounding 20 merges into a straight line at each of its two ends.
  • the transition points from the rounding 20 in the line are provided with the reference numeral 24.
  • a first leg length 21 and a second leg length 22 are measured between the two transition points 24.
  • first limb length 21 is substantially longer than the second limb length 22.
  • the first limb length 21 is defined in accordance with the force 25 acting on the rounding 20.
  • FIG. 4 likewise shows the rounding 20 viewed in cross-section. By means of the three straight lines 27, the final contour of the rounding 20 and the ratio of the two leg lengths 21, 22 are determined.
  • Figure 4 shows the Compare the course of a conventional rounding 26 with two equal legs.
  • the fillet 20 according to the invention can be applied to all cross-sectional transitions of the spark plug 1.

Landscapes

  • Spark Plugs (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zündkerze (1), umfassend ein Gehäuse (2), einen in das Gehäuse (2) eingesetzten Isolator (3), eine in den Isolator (3) eingesetzte Mittelelektrode (4), und einen in den Isolator (3) eingesetzten Anschlussbolzen (5), wobei am Gehäuse (2) und/oder am Isolator (3) und/oder an der Mittelelektrode (4) und/oder am Anschlussbolzen (5) zumindest eine Verrundung (20) an einer Querschnittsveränderung ausgebildet ist, wobei die Verrundung (20) im Querschnitt betrachtet eine erste Schenkellänge (21) und eine zur ersten Schenkellänge (21) abgewinkelte zweite Schenkellänge (22) aufweist, und wobei die erste Schenkellänge (21) größer ist als die zweite Schenkellänge (22).

Description

Beschreibung
Titel
Zündkerze Stand der Technik
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zündkerze für eine Brennkraftmaschine.
Der Stand der Technik kennt unterschiedlichste Bauformen für Zündkerzen für Brennkraftmaschinen. In den Brennkraftmaschinen werden die Zündkerzen zum
Zünden eines Brennstoffgemisches verwendet. Die Zündkerzen weisen eine Vielzahl an Übergängen bei Querschnittsveränderungen auf. Diese Übergänge sind üblicherweise mit Verrundungen versehen. Im Querschnitt betrachtet, beschreiben die Verrundungen üblicherweise einen Kreisabschnitt. Die
Verrundungen sind typische Schwachstellen für das mechanische Versagen einer Zündkerze.
Offenbarung der Erfindung Bei der erfindungsgemäßen Zündkerze mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sind die Verrundungen an den Querschnittsveränderungen der einzelnen Bauteile der Zündkerze entsprechend der auftretenden Belastung ausgestaltet. Dadurch wird die mechanische und elektromechanische Festigkeit und Widerstandsfähigkeit der Zündkerze verbessert. Gleichzeitig ist die Zündkerze einfach und
kostengünstig herstellbar und kann wartungsarm eingesetzt werden.
Erfindungsgemäß wird zumindest eine Verrundung an der Zündkerze so ausgestaltet, dass sie, im Querschnitt betrachtet, nicht mehr einem
Kreisabschnitt entspricht. Erfindungsgemäß werden die Schenkellängen der Verrundung unterschiedlich ausgebildet und können so entsprechend der Krafteinwirkung auf die Verrundung bzw. auf den Querschnittsübergang konstruiert werden. Diese Vorteile werden erreicht durch eine erfindungsgemäße Zündkerze, umfassend ein Gehäuse, einen in das Gehäuse eingesetzten Isolator, eine in den Isolator eingesetzte Mittelelektrode und einen in den Isolator eingesetzten Anschlussbolzen. Der Isolator dient zur elektrischen Isolierung der Mittelelektrode und des Anschlussbolzens von dem Gehäuse. Mit der
Mittelelektrode wird auf einer brennraumzugewandten Seite der Zündkerze ein Zündfunken erzeugt. Der Anschlussbolzen dient zum Anschluss eines Kabels oder eines Steckers. Insbesondere befindet sich in dem Isolator noch ein Panat, das den Anschlussbolzen mit der Mittelelektrode verbindet. Eine Masseelektrode wird vorzugsweise elektrisch leitend mit dem Gehäuse verbunden und ebenfalls an der brennraumzugewandten Seite der Zündkerze positioniert. An den einzelnen Bauteilen der Zündkerze befinden sich verschiedenste
Querschnittsveränderungen, an denen jeweils eine Verrundung ausgebildet ist. Das Gehäuse und der Isolator sind hohle Bauteile, die sich entlang einer Mittelachse der Zündkerze erstrecken. An diesen beiden Bauteilen können die Verrundungen sowohl innen als auch au ßen ausgebildet sein. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Verrundung im Querschnitt betrachtet, eine erste
Schenkellänge und eine zur ersten Schenkellänge abgewinkelte zweite
Schenkellänge aufweist. Betrachtet man die Verrundung im Querschnitt, so geht die Verrundung an zwei Übergangspunkten in jeweils eine Gerade über. Die Schenkellängen werden jeweils von einem Übergangspunkt zum anderen Übergangspunkt gemessen. Dabei wird jeweils eine Schenkellänge parallel zu einer der Geraden gemessen. Die erste Schenkellänge ist größer als die zweite Schenkellänge. Durch die unterschiedliche Ausbildung der Schenkellängen kann entsprechend der Krafteinwirkung die Verrundung ausgestaltet werden. Dadurch ist die erfindungsgemäß verwendete Verrundung mechanisch stabiler als die herkömmliche, kreisförmige Verrundung. Der Begriff „Verrundung" beschreibt im
Rahmen der Erfindung eine Kurve, die tangential zu den Schenkeln ist und, zwischen ihrem Anfang und Ende, eine allgemeine Form haben kann. Diese allgemeine Form kann beispielsweise durch eine Hyperbel, Ellipse, Parabel, Evolute, Evolvente, Bezierkurve, Spline, oder ähnliches beschrieben werden. Bevorzugt ist die Kurve tangential stetig ist.
Die Unteransprüche zeigen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung.
Die erste Schenkellänge beträgt bevorzugt mindestens das 1 ,3-fache, vorzugsweise mindestens das 1 ,5-fache, besonders vorzugsweise mindestens das 2-fache, der zweiten Schenkellänge. Dadurch kann in ausreichendem Maße auf die einseitige Krafteinwirkung an der Verrundung reagiert werden. Bevorzugt ist vorgesehen, dass die erste Schenkellänge senkrecht zur größten, auf die Verrundung wirkenden Kraft, angeordnet ist. Insbesondere steht die erste Schenkellänge senkrecht zur Mittelachse der Zündkerze.
Die beiden Schenkellängen sind bevorzugt jeweils zwischen zwei
Übergangspunkten definiert, wobei an den Übergangspunkten die Verrundung in eine Gerade übergeht. Die beiden Schenkellängen werden jeweils parallel zu einer der beiden Geraden gemessen, in die die Verrundung übergeht.
Der Anschlussbolzen umfasst bevorzugt einen Bolzenschaft und einen Bund. Mit dem Bund liegt der Anschlussbolzen auf dem Isolator auf. Die Verrundung ist vorzugsweise am Übergang vom Bund zum Bolzenschaft ausgebildet. Die erste Schenkellänge erstreckt sich dabei bevorzugt in Richtung des Bundes, also senkrecht zur Mittelachse der Zündkerze. Dadurch erfolgt eine Reduzierung der maximalen Zugspannung und somit eine Vermeidung oder Reduzierung von Spannungsrisskorrosion.
Das Gehäuse umfasst bevorzugt einen Schaft, an dem ein Gewinde, ein
Mehrkant und ein Schrumpfeinstich ausgebildet sind. Das Gewinde dient zum Einschrauben der Zündkerze in einen Motorblock. An dem Mehrkant kann ein Werkzeug zum Einschrauben der Zündkerze angesetzt werden. Die Verrundung ist bevorzugt am Übergang vom Schaft zum Gewinde, insbesondere
Gewindeeinstich, ausgebildet. Die erste Schenkellänge erstreckt sich dabei bevorzugt senkrecht zur Mittelachse, wodurch eine Reduzierung der maximalen Zugspannung an dieser Verrundung erreicht wird.
Des Weiteren ist bevorzugt vorgesehen, dass die Verrundung am Übergang des Schaftes zum Schrumpfeinstich und/oder am Übergang des Mehrkantes zum Schrumpfeinstich ausgebildet ist. Auch an diesen Verrundungen erstreckt sich bevorzugt die erste Schenkellänge senkrecht zur Mittelachse, so dass eine Reduzierung der maximalen Zugspannung erreicht wird.
Die Mittelelektrode weist bevorzugt an einer Querschnittsveränderung einen ersten Sitz auf. Dieser erste Sitz liegt auf dem Isolator auf. Diese Stelle des Isolators wird als Mittelelektrodensitz bezeichnet. Der Isolator selbst weist bevorzugt an einer Querschnittsveränderung einen zweiten Sitz auf. Mit diesem zweiten Sitz liegt der Isolator auf dem Gehäuse auf. Die entsprechende Stelle am Gehäuse wird als Isolatorsitz bezeichnet. Der Isolator weist an einer Querschnittsveränderung einen Gehäusesitz auf. An diesem Gehäusesitz liegt eine brennraumabgewandte Seite des Gehäuses auf.
Bevorzugt ist die Verrundung an dem ersten Sitz und/oder zweiten Sitz und/oder Mittelelektrodensitz und/oder Isolatorsitz und/oder Gehäusesitz ausgebildet. An diesen unterschiedlichen Sitzen gibt es im Regelfall jeweils zwei Verrundungen, die entsprechend der erfindungsgemäßen Ausgestaltung konstruiert sind. Am ersten Sitz (an der Mittelelektrode) dient die Verrundung zur Reduzierung der maximalen Zug-/Biegespannungen und somit zur Vermeidung oder Reduzierung von Mittelelektrodenbrüchen. Der Gehäusesitz des Isolators ist als ein Bund ausgebildet, auf dem das Gehäuse aufliegt. Die Verwendung der Verrundung am
Übergang vom Kopf des Isolators zum Bund reduziert die maximale
Biegespannung und erhöht somit deutlich die Kopfbiegefestigkeit des Isolators.
Die Verrundung am Übergang vom Mittelelektrodensitz zur
Mittelelektrodenbohrung des Isolators reduziert die maximale innere
Biegespannung am Isolator und reduziert gleichzeitig die elektrische
Feldüberhöhung im Zusammenspiel mit der Geometrieänderung der
Mittelelektrode im Bereich des ersten Sitzes. An der Au ßenfläche des Isolators geht der Isolator am zweiten Sitz über in einen sog. Fußkonus. Dieser Fu ßkonus ist das brennraumzugewandte Ende des Isolators. Durch die Verwendung der Verrundung in diesem Bereich an der Mittelelektrode, am Isolator au ßen und innen, und am Gehäusesitz, ist eine deutliche Verbesserung bezüglich des Versagens aufgrund elektromechanisch hoher Belastungen in modernen Verbrennungsmotoren mit hohen
Brennraumdrücken und Zündspannungsbedarf zu beobachten.
An den bisher dargestellten Querschnittsübergängen der Zündkerze wird die Verrundung mit den unterschiedlichen Schenkellängen bevorzugt angewandt. Allerdings kann diese Art der Verrundung an allen Querschnittsübergängen der
Zündkerze bevorzugt verwendet werden. Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die begleitende Zeichnung im Detail beschrieben. Dabei zeigen:
Figur 1 eine erfindungsgemäße Zündkerze gemäß einem
Ausführungsbeispiel,
Figur 2 ein Detail zu Figur 1 ,
Figur 3 eine erste Ansicht einer Verrundung der erfindungsgemäßen
Zündkerze gemäß dem Ausführungsbeispiel, und
Figur 4 eine zweite Ansicht der Verrundung der erfindungsgemäßen
Zündkerze gemäß dem Ausführungsbeispiel.
Ausführungsform der Erfindung
Figur 1 zeigt in einer halb geschnittenen Ansicht eine Zündkerze 1 . Die
Zündkerze 1 umfasst ein Gehäuse 2. In das Gehäuse 2 ist ein Isolator 3 eingesetzt. Das Gehäuse 2 und der Isolator 3 sind jeweils innen hohl. In den Isolator 3 ist eine Mittelelektrode 4 eingesetzt. Des Weiteren steckt in dem Isolator 3 ein Anschlussbolzen 5. Zwischen der Mittelelektrode 4 und dem Anschlussbolzen 5 befindet sich ein Panat 6 im Isolator 3. Das Panat 6 verbindet die Mittelelektrode 4 elektrisch leitend mit dem Anschlussbolzen 5. An das Gehäuse 2 ist auf der brennraumzugewandten Seite eine Masseelektrode 7 elektrisch leitend angebunden. Zwischen der Masseelektrode 7 und der
Mittelelektrode 4 wird der entsprechende Zündfunken erzeugt. Die Zündkerze 1 erstreckt sich um eine Mittelachse 8.
Das Gehäuse 2 weist einen Schaft 9 auf. An diesem Schaft 9 sind ein Mehrkant 10, ein Schrumpfeinstich 1 1 und Gewinde 12 ausgebildet. Das Gewinde 12 dient zum Einschrauben der Zündkerze 1 in eine Brennkraftmaschine.
Der Anschlussbolzen 5 umfasst einen Bolzenschaft 14, der sich entlang der Mittelachse 8 erstreckt, und einen Bund 13. Mit dem Bund 13 liegt der
Anschlussbolzen 5 auf dem Isolator 3 auf. Der Isolator 3 weist einen Isolatorbund 23 und einen Fu ßkonus 28 auf.
Der Isolator 3 umfasst am Übergang zum Fußkonus 28 einen Mittelelektrodensitz 16. An diesem Mittelelektrodensitz 16 liegt die Mittelelektrode 4 mit einem ersten
Sitz 15 auf. Das Gehäuse 2 weist an seiner Innenseite einen Isolatorsitz 18 auf. Am Isolator 3 ist ein zweiter Sitz 17 ausgebildet. Dieser zweite Sitz 17 liegt am Isolatorsitz 18 auf. Je nach Temperatur der Zündkerze 1 kann hier ein Spalt zwischen dem zweiten Sitz 17 und dem Isolatorsitz 18 vorhanden sein. Des Weiteren weist der Isolator 3 an seinem Isolatorbund 23 einen Gehäusesitz 19 auf. An diesem Gehäusesitz 19 liegt das Gehäuse 2 auf.
Insbesondere an den beschriebenen Sitzen, nämlich dem ersten Sitz 15, dem Mittelelektrodensitz 16, dem zweiten Sitz 17, dem Isolatorsitz 18 und dem Gehäusesitz 19, sind Verrundungen 20 mit einer entsprechenden Geometrie vorgesehen.
Die Geometrie der Verrundungen 20 zeigen die Figuren 3 und 4 im Detail. In beiden Figuren ist ein Querschnitt der Verrundung 20 zu sehen.
Figur 3 zeigt, dass die Verrundung 20 an ihren beiden Enden in jeweils eine Gerade übergeht. Die Übergangspunkte von der Verrundung 20 in die Geraden sind mit den Bezugszeichen 24 versehen. Jeweils parallel zu einer Geraden, wird zwischen den beiden Übergangspunkten 24 eine erste Schenkellänge 21 und eine zweite Schenkellänge 22 gemessen. Bei einer annähernd kreisförmigen
Verrundung, wie sie im Stand der Technik auftritt, sind die beiden
Schenkellängen gleich lang, entsprechend den beiden Bezugszeichen 22 und 22'. Erfindungsgemäß ist jedoch vorgesehen, dass die erste Schenkellänge 21 wesentlich länger ist als die zweite Schenkellänge 22. Die erste Schenkellänge 21 wird entsprechend der auf die Verrundung 20 wirkenden Kraft 25 definiert.
Insbesondere tritt bei der Zündkerze 1 eine Zugbelastung in Richtung der Mittelachse 8 auf, so dass an den entsprechenden Verrundungen 20 die erste Schenkellänge 21 senkrecht zur Mittelachse 8 definiert wird. Figur 4 zeigt ebenfalls die Verrundung 20 im Querschnitt betrachtet. Mittels der drei Geraden 27 wird die letztendliche Kontur der Verrundung 20 sowie das Verhältnis der beiden Schenkellängen 21 , 22 festgelegt. Figur 4 zeigt zum Vergleich den Verlauf einer herkömmlichen Verrundung 26 mit zwei gleich langen Schenkeln.
Zusätzlich zu den im Detail beschriebenen Übergängen mit den Verrundungen 20, kann die erfindungsgemäße Verrundung 20 an allen Querschnittsübergängen der Zündkerze 1 angewandt werden.

Claims

Ansprüche
1 . Zündkerze (1 ), umfassend:
- ein Gehäuse (2),
- einen in das Gehäuse (2) eingesetzten Isolator (3),
- eine in den Isolator (3) eingesetzte Mittelelektrode (4), und
- einen in den Isolator (3) eingesetzten Anschlussbolzen (5),
wobei am Gehäuse (2) und/oder am Isolator (3) und/oder an der Mittelelektrode (4) und/oder am Anschlussbolzen (5) zumindest eine Verrundung (20) an einer Querschnittsveränderung ausgebildet ist,
wobei die Verrundung (20) im Querschnitt betrachtet eine erste Schenkellänge
(21 ) und eine zur ersten Schenkellänge (21 ) abgewinkelte zweite
Schenkellänge (22) aufweist, und wobei die erste Schenkellänge (21 ) grö ßer ist als die zweite Schenkellänge (22).
2. Zündkerze nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die erste
Schenkellänge (21 ) mindestens das 1 ,3-fache, vorzugsweise mindestens das 1 ,5-fache, besonders vorzugsweise mindestens das 2-fache, der zweiten Schenkellänge (22) beträgt.
3. Zündkerze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die erste Schenkellänge (21 ) senkrecht zur größten, auf die Verrundung (20) wirkenden Kraft (25) angeordnet ist.
4. Zündkerze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Anschlussbolzen (5) einen auf dem Isolator (3) aufliegenden Bund (1 3) und einen Bolzenschaft (14) umfasst, wobei die Verrundung (20) am Übergang vom Bund (1 3) zum Bolzenschaft (14) ausgebildet ist.
5. Zündkerze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) ein Gewinde (12) zum Einschrauben des Gehäuses (2) und einen Schaft (9) umfasst, wobei die Verrundung (20) am Übergang vom Schaft (9) zum Gewinde (12) ausgebildet ist.
Zündkerze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) den Schaft (9), einen Schrumpfeinstich (1 1 ) und einen Mehrkant (10) umfasst, wobei die Verrundung (20) am
Übergang vom Schaft (9) zum Schrumpfeinstich (1 1 ) und/oder am Übergang vom Mehrkant (10) zum Schrumpfeinstich (1 1 ) ausgebildet ist.
Zündkerze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Mittelelektrode (4) an einer Querschnittsveränderung einen ersten Sitz (15) aufweist, der auf dem Isolator (3) aufliegt, wobei die Verrundung (20) an dem ersten Sitz (15) ausgebildet ist.
Zündkerze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Isolator (3) an einer Querschnittsveränderung zweiten Sitz (17) aufweist, der auf dem Gehäuse (2) aufliegt, wobei die Verrundung (20) an dem zweiten Sitz (17) ausgebildet ist.
Zündkerze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Isolator (3) an einer Querschnittsveränderung einen Gehäusesitz (19) aufweist, an dem eine brennraumabgewandte Seite des Gehäuses (2) aufliegt, wobei die Verrundung (20) an dem Gehäusesitz ausgebildet ist.
0. Zündkerze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die beiden Schenkellängen (21 , 22) jeweils zwischen Übergangspunkten definiert sind, an denen die Verrundung (20) in eine Gerade übergeht.
EP14706033.9A 2013-03-01 2014-02-21 Zündkerze Active EP2962370B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL14706033T PL2962370T3 (pl) 2013-03-01 2014-02-21 Świeca zapłonowa

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013203566.7A DE102013203566A1 (de) 2013-03-01 2013-03-01 Zündkerze
PCT/EP2014/053451 WO2014131705A1 (de) 2013-03-01 2014-02-21 Zündkerze

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2962370A1 true EP2962370A1 (de) 2016-01-06
EP2962370B1 EP2962370B1 (de) 2020-08-05

Family

ID=50156768

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP14706033.9A Active EP2962370B1 (de) 2013-03-01 2014-02-21 Zündkerze

Country Status (9)

Country Link
US (1) US9819155B2 (de)
EP (1) EP2962370B1 (de)
JP (1) JP6186014B2 (de)
CN (1) CN105009389B (de)
BR (1) BR112015020538B1 (de)
DE (1) DE102013203566A1 (de)
ES (1) ES2827958T3 (de)
PL (1) PL2962370T3 (de)
WO (1) WO2014131705A1 (de)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6422841B2 (ja) * 2015-10-20 2018-11-14 日本特殊陶業株式会社 スパークプラグ
DE102019126831A1 (de) 2018-10-11 2020-04-16 Federal-Mogul Ignition Llc Zündkerze
DE102018222460A1 (de) 2018-12-20 2020-06-25 Robert Bosch Gmbh Zündkerze mit verrundetem Isolatorfuß-Abschnitt
DE102018222475A1 (de) * 2018-12-20 2020-06-25 Robert Bosch Gmbh Zündkerze mit verrundetem Gehäuse-Abschnitt
DE102018222468A1 (de) * 2018-12-20 2020-06-25 Robert Bosch Gmbh Zündkerze mit verrundetem Isolatorfuß-Abschnitt und verrundetem Gehäuse-Abschnitt
DE102020206970A1 (de) 2020-06-04 2021-12-09 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Zündkerze

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5115526U (de) * 1974-07-22 1976-02-04
JP3876071B2 (ja) * 1998-06-03 2007-01-31 日本特殊陶業株式会社 スパークプラグ
JP4596700B2 (ja) * 2001-07-26 2010-12-08 日本特殊陶業株式会社 スパークプラグ
JP2004022450A (ja) * 2002-06-19 2004-01-22 Denso Corp 内燃機関用スパークプラグ
JP4220308B2 (ja) * 2003-05-29 2009-02-04 株式会社デンソー スパークプラグ
DE10340043B4 (de) * 2003-08-28 2014-10-30 Robert Bosch Gmbh Zündkerze
DE10342912A1 (de) * 2003-09-17 2005-04-21 Bosch Gmbh Robert Zündkerze
JP2005129377A (ja) * 2003-10-24 2005-05-19 Denso Corp スパークプラグ
JP4534870B2 (ja) * 2004-07-27 2010-09-01 株式会社デンソー スパークプラグ
JP4730747B2 (ja) 2007-03-29 2011-07-20 日本特殊陶業株式会社 スパークプラグおよびその製造方法
JP5525454B2 (ja) * 2008-01-28 2014-06-18 フラム・グループ・アイピー・エルエルシー 高い位置のねじ山の接地シールド
JP2010267425A (ja) * 2009-05-13 2010-11-25 Ngk Spark Plug Co Ltd スパークプラグ
DE102009047055A1 (de) * 2009-11-24 2011-05-26 Robert Bosch Gmbh Zündkerze für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102009055397A1 (de) * 2009-12-30 2011-07-07 Robert Bosch GmbH, 70469 Zündkerze
JP5134044B2 (ja) * 2010-06-22 2013-01-30 日本特殊陶業株式会社 内燃機関用スパークプラグ
JP4928626B2 (ja) 2010-09-21 2012-05-09 日本特殊陶業株式会社 スパークプラグ
JP4874415B1 (ja) * 2010-10-29 2012-02-15 日本特殊陶業株式会社 スパークプラグ

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2014131705A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
US9819155B2 (en) 2017-11-14
WO2014131705A1 (de) 2014-09-04
CN105009389B (zh) 2018-04-24
BR112015020538A2 (pt) 2017-07-18
EP2962370B1 (de) 2020-08-05
JP6186014B2 (ja) 2017-08-23
CN105009389A (zh) 2015-10-28
ES2827958T3 (es) 2021-05-25
PL2962370T3 (pl) 2021-01-11
JP2016508663A (ja) 2016-03-22
BR112015020538B1 (pt) 2021-11-30
US20160006220A1 (en) 2016-01-07
DE102013203566A1 (de) 2014-09-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2962370B1 (de) Zündkerze
EP2845274B1 (de) Zündkerze und verfahren zum herstellen einer zündkerze
DE102007024878A1 (de) Zündkerze und Zylinderkopf dafür
DE202012012427U1 (de) Verschraubung für abgedichtete Leitungsdurchführungen
EP3371861B1 (de) Zündkerze mit erhöhtem anzugsdrehmoment
EP2592260B1 (de) Kraftstoffinjektor, Verfahren zur Montage eines Kraftstoffinjektors sowie Spanneinrichtung zur Montage eines Kraftstoffinjektors
DE102016200430A1 (de) Zündkerze mit einer Kerbe oder einer Nut im Isolator oder im Gehäuse
EP2831404B1 (de) Versteiftes kraftstoffeinspritzventil
DE102006042457B4 (de) Ausgerichtete Zündkerze
DE102012101168B4 (de) Zündkerze
WO2013131652A1 (de) Kraftstoffinjektor
WO2009118215A1 (de) Hochdruckabdichtung
DE102016113451B3 (de) Zündspule
EP3900128A1 (de) ZÜNDKERZE MIT VERRUNDETEM ISOLATORFUß-ABSCHNITT
DE102013212298A1 (de) Glühstiftkerze
WO2016078794A1 (de) Zündkerze mit verbesserter verbindung zwischen isolator und gehäuse
WO2024132643A1 (de) Elektrode mit länglicher erhebung oder nut und zündkerze mit einer solchen elektrode als masseelektrode
AT518813B1 (de) Sicherung für Zündkerzen
WO2024041816A1 (de) Zündkerze mit verbesserten dichteigenschaften
AT513488B1 (de) Zylinderkopf
DE102020206970A1 (de) Zündkerze
DE102011077266B4 (de) Injektor
DE102017214625A1 (de) Zündkerze mit verbesserter Gewindegeometrie
DE917883C (de) Buchse zur Befestigung der Zuendkerze in Leichtmetallzylinderkoepfen
WO2014001523A2 (de) Kolben für eine brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20151001

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20190218

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: ROBERT BOSCH GMBH

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20200429

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1300053

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20200815

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502014014563

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20200805

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201105

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201207

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201106

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201105

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201205

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502014014563

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2827958

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20210525

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

26N No opposition filed

Effective date: 20210507

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20210228

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210228

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210228

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210221

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210221

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1300053

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20210221

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210221

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210228

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20140221

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Payment date: 20230208

Year of fee payment: 10

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230509

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20230426

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20240319

Year of fee payment: 11

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20240222

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Payment date: 20240209

Year of fee payment: 11

Ref country code: IT

Payment date: 20240229

Year of fee payment: 11

Ref country code: FR

Payment date: 20240222

Year of fee payment: 11