EP2925587A1 - Anordnung für die innenausstattung eines schienenfahrzeuges, insbesondere eines nahverkehrsfahrzeuges in form eines niederflur- oder hochflurfahrzeuges - Google Patents

Anordnung für die innenausstattung eines schienenfahrzeuges, insbesondere eines nahverkehrsfahrzeuges in form eines niederflur- oder hochflurfahrzeuges

Info

Publication number
EP2925587A1
EP2925587A1 EP13798651.9A EP13798651A EP2925587A1 EP 2925587 A1 EP2925587 A1 EP 2925587A1 EP 13798651 A EP13798651 A EP 13798651A EP 2925587 A1 EP2925587 A1 EP 2925587A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
designed
area
floor
vehicle
arrangement according
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP13798651.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Fischer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Transportation Germany GmbH
Original Assignee
Bombardier Transportation GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bombardier Transportation GmbH filed Critical Bombardier Transportation GmbH
Publication of EP2925587A1 publication Critical patent/EP2925587A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D33/00—Seats

Definitions

  • Arrangement for the interior of a rail vehicle in particular a local transport vehicle in the form of a low-floor or high-floor vehicle
  • the invention relates to an arrangement for the interior of
  • Rail vehicles in particular mass transit vehicles in the form of low-floor or high-floor vehicles such as trams, light rail or metro, according to the preamble of claim 1.
  • Rail vehicles primarily follow the purpose of keeping people efficient and efficient
  • the object of the present invention is therefore to develop an arrangement for the aforementioned new requirements for the interior of light rail vehicles.
  • the invention includes an arrangement for the interior of a rail vehicle, in particular local transport vehicle in the form of a
  • Low-floor or high-floor vehicle such as a tram
  • Light rail or metro with a car body, which is in itself at least partially subdivided into various car construction units, such as a end car area, an area above the bogies and an area between the bogies. According to the prior art, it is common to these areas as
  • Form standing room areas or seating areas can represent separate modules separated by joints and transitions or be designed as a continuous rigidly connected unit.
  • Low-floor vehicles in the area above the bogies a subframe with wheel arch and / or elevations through at least one step and at
  • High-floor vehicles has neither of the two, wherein the base frame is formed such that modular sections for different functional areas individually and / or in combination are arranged and convertible and in the
  • some modular sections are designed as parking areas for two-wheelers and / or as a lounge area and / or as an exhibition area, one of the sections has a parking area for two-wheeler, which arranged as a arranged on a stepped block inclined plane with a
  • Two-wheel guide and a securing means is formed.
  • the adjusting range according to the invention for two-wheelers allows a simple pushing up of the bicycle in Bombardier Transportation GmbH
  • the inclined plane arranged on a step-shaped block is at the same time designed as a wheel-arch lining in a low-floor vehicle.
  • an electrical charging point is provided for electrically operated two-wheelers or other electrically powered passenger transport means.
  • a further modular section is designed as a lounge area, which allows the arrangement of generous, oversized seating and a comfortable seats in and / or across the direction of travel or arrangements between them and occasionally are arranged back to back, where the area between the seats is designed as a shelf with or without recesses.
  • the wells are advantageously designed for the safe storage of bottles or drinking vessels.
  • a further modular section is provided, which is designed as an exhibition area, which is equipped with furniture, the furniture is designed as a cabinet, drawer cabinet, display case, shelf, table, bar and / or counter furniture.
  • modular sections are provided, which are designed as a transaction area in the form of a counter or for the arrangement of food, beverage and / or other donation in kind.
  • these sections have an at least waist-high, partially completely transverse to the direction of horizontal footprint, which allows an exchange of goods for money or have a built-in interior trim of the vehicle accommodation for food, beverage or other donated goods.
  • the advantages of the invention can be seen in the fact that passenger requirements for a higher level of comfort and additional transport services can be met by the arrangement according to the invention. Due to the modular design of the individual sections, the car interior can be flexibly adapted to the respective needs or requirements by installation or conversion. The provided modular sections can be combined as required. The modularity Bombardier Transportation GmbH also allows a subsequent conversion or implementation of the
  • Fig. 1 is a schematic view of a sectional view of an exemplary
  • Fig. 2 is a schematic view of a sectional view of another
  • Fig. 3 is a schematic view of a sectional view of another
  • Fig. 4 is a schematic view of a sectional view of another
  • Fig. 5 is a schematic view of a sectional view of another
  • Fig. 6 is a schematic view of a sectional view of another
  • FIG. 1 shows a sectional view of a side cutaway
  • Rail vehicle such as a tram
  • a car body 2 which is at least partially subdivided into different car construction units 7, such as a Endwagen Scheme 7.1, an area above the bogies 7.2 and an area between the bogies 7.3.
  • the above-mentioned areas can be independent, separated by joints and transitions modules or formed as a continuous, rigidly connected unit.
  • the car body 2 has in low-floor vehicles in the area above the bogies 7.2 a base frame 3 with wheel well, wherein the base frame 3 is formed such that thereon modular sections 5, 6 for different functional areas individually Bombardier Transportation GmbH and / or in combination can be built and converted and in the
  • the modular section 5 is preferably formed as a lounge area, which allows the arrangement of generous, over-wide seating 10 and a comfortable seats in and / or across the direction of travel or arrangements between them and occasionally are arranged back to back, the area between the seating 10 as Trays 1 1 with or without recesses 1 1 .1 executed.
  • the modular section 6 is designed as an exhibition area, which is equipped with furniture with exhibits arranged thereon.
  • the modular section 8 is formed in FIG. 1 as a transaction area in the form of a counter.
  • Sitting area is a modular section 4 designed as parking areas for two-wheelers.
  • the adjustment range for two-wheeled 4.4 is arranged as a arranged on a stepped block 4.1 inclined plane with a two-wheel guide 4.2 and a
  • the modular section 8 is again (as in FIG. 1) designed as a transaction area in the form of a counter.
  • Fig. 3 shows an exemplary interior of a rail vehicle with substantially modular sections 5, which are formed as a lounge area, which allows the arrangement of generous oversized seating 10 and allows comfortable sitting in and / or across the direction of travel or arrangements therebetween, the area between the seats 10 as shelves 1 1 with or without recesses 1 1 .1 are executed.
  • the modular section 8 is formed in FIG. 1 as a transaction area in the form of a counter.
  • FIG. 4 shows a similar arrangement as FIG. 3.
  • the modular sections 4, 5, 6 for different functional areas are again shown individually.
  • FIG. 5 shows a sectional representation of a vehicle interior with modular sections 5, 6 and 8 and
  • FIG. 6 shows a sectional representation Bombardier Transportation GmbH of a vehicle interior with the modular sections 5 and 9.
  • FIGS. 1 to 6 show only exemplary arrangements. The mentioned modules can be combined as desired.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung für die Innenausstattung von Schienenfahrzeugen, insbesondere Nahverkehrsfahrzeugen in Form von Niederfluroder Hochflurfahrzeugen wie beispielsweise Straßenbahnen, Stadtbahnen oder Metros, mit einem Wagenkasten, der an sich mindestens teilweise in verschiedene wagenbauliche Einheiten wie etwa einen Endwagenbereich, einen Bereich über den Drehgestellen und einen Bereich zwischen den Drehgestellen unterteilt ist. Die vorgenannten Bereiche sind durch eigenständige, durch Gelenke und Übergänge getrennte Module dargestellt oder als durchgängige, starr verbundene Einheiten ausgebildet, wobei der Wagenkasten (2) bei Niederflurfahrzeugen im Bereich über den Drehgestellen (7.2) ein Untergestell (3) mit Radkasten und/oder Überhöhungen durch mindestens eine Stufe und bei Hochflurfahrzeugen nichts von beiden aufweist. Das Untergestell (3) ist derart ausgebildet, dass darauf modulare Sektionen (4, 5, 6) für verschiedene Funktionsbereiche einzeln und/oder in Kombination ein- und umbaubar angeordnet sind und im Endwagenbereich (7.1) eine mechanische Struktur vorgesehen ist, welche derart ausgebildet ist, dass darauf modulare Sektionen (8, 9) für verschieden Funktionsbereiche einzeln und/oder in Kombination ein- und umbaubar angeordnet sind.

Description

Bombardier Transportation GmbH
Anordnung für die Innenausstattung eines Schienenfahrzeuges, insbesondere eines Nahverkehrsfahrzeuges in Form eines Niederflur- oder Hochflurfahrzeuges
Die Erfindung betrifft eine Anordnung für die Innenausstattung von
Schienenfahrzeugen, insbesondere Nahverkehrsfahrzeugen in Form von Niederfluroder Hochflurfahrzeugen wie beispielsweise Straßenbahnen, Stadtbahnen oder Metros, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 .
Bislang wurden leichte Schienenfahrzeuge wie Straßenbahnen, Stadtbahnen und Metros in Niederflur- oder Hochflurausführung vorrangig auf Transportkapazität ausgelegt. Üblich ist es auch, Stehplatzflächen so auszuführen, dass sie hinsichtlich Kennzeichnung und Topologie die Anforderungen zur Unterbringung von Rollstühlen und Kinderwagen erfüllen. Bekannt sind auch weitestgehend ebene Stellflächen in Schienenfahrzeugen für Fahrräder oder anderweitige Transportmittel, wobei die Fahrräder entweder längs oder quer zur Fahrtrichtung in voller Länge abgestellt werden, was sich als wenig platzoptimiert darstellt.
Aus dem Fernbahnbereich sind Anordnungen für sektionierte Bereiche, wie
Speiseabteile, Schlafabteile, Business- oder Kinderabteile bekannt, die jedoch stets durch eine räumliche Trennung mit statischer Anordnung realisiert werden.
Die bislang bekannten Anordnungen zur Innenausstattung von leichten
Schienenfahrzeugen folgen primär dem Zweck, Personen effizient und
kostenoptimiert (innerer und äu ßerer Passagierfluss) unter Wahrung von "noch" ausreichendem Komfort (kosten- und platzoptimierte Sitzflächen) sowie persönlicher und sozialer Distanz- und Raumzonen zu transportieren. Bei diesen Konzepten steht der "Durchschnittspassagier" im Vordergrund, der möglichst schnell und zu möglichst niedrigen Kosten (Ticketpreisen) mit derartigen Schienenfahrzeugen befördert werden soll.
Aus sozi-demographischen Studien und der aktuellen Entwicklungen im Bereich "Lifestyle" lässt sich erkennen, dass mittelfristig auch andere neue Zielgruppen entstehen werden, die durch die bisherigen Fahrzeuginnenarchitekturen nicht ausreichend befriedigend angesprochen werden. Bombardier Transportation GmbH
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, eine Anordnung für die vorgenannten neuen Anforderungen an die Innenausstattung von leichten Schienenfahrzeugen zu entwickeln.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den zugehörigen Ansprüchen 2 bis 10 enthalten.
Demnach beinhaltet die Erfindung eine Anordnung für die Innenausstattung eines Schienenfahrzeuges, insbesondere Nahverkehrsfahrzeuges in Form eines
Niederflur- oder Hochflurfahrzeuges, wie beispielsweise einer Straßenbahn,
Stadtbahn oder Metro, mit einem Wagenkasten, der an sich mindestens teilweise in verschiedene wagenbauliche Einheiten, wie etwa einen Endwagenbereich, einen Bereich über den Drehgestellen und einen Bereich zwischen den Drehgestellen, unterteilt ist. Nach dem Stand der Technik ist es üblich, diese Bereiche als
Stehplatzflächen oder Sitzplatzflächen auszubilden. Die vorgenannten Bereiche können dabei eigenständige durch Gelenke und Übergänge getrennte Module darstellen oder als eine durchgängige starr verbundene Einheit ausgebildet sein.
Erfindungsgemäß ist dabei vorgesehen, dass der Wagenkasten bei
Niederflurfahrzeugen im Bereich über den Drehgestellen ein Untergestell mit Radkasten und/oder Überhöhungen durch mindestens eine Stufe und bei
Hochflurfahrzeugen nichts von beiden aufweist, wobei das Untergestell derart ausgebildet ist, dass darauf modulare Sektionen für verschiedene Funktionsbereiche einzeln und/oder in Kombination ein- und umbaubar angeordnet sind und im
Endwagenbereich eine mechanische Struktur vorgesehen ist, welche derart ausgebildet ist, dass darauf modulare Sektionen für verschieden Funktionsbereiche einzeln und/oder in Kombination ein- und umbaubar angeordnet sind.
Vorteilhaft ist vorgesehen, einige modulare Sektionen als Stellbereiche für Zweiräder und/oder als Loungebereich und/oder als Ausstellungsbereich ausgebildet sind, wobei eine der Sektionen einen Stellbereich für Zweiräder aufweist, welcher als eine auf einem stufenförmigen Block angeordnete schiefe Ebene mit einer
Zweiradführung und einem Sicherungsmittel ausgebildet ist. Der erfindungsgemäße Stellbereich für Zweiräder erlaubt ein einfaches Hochschieben des Zweirades in Bombardier Transportation GmbH
Fahrzeuglängsachse in eine Rast- und Fixierungsposition. Nach einem weiteren Merkmal ist vorgesehen, dass die auf einem stufenförmigen Block angeordnete schiefe Ebene bei einem Niederflurfahrzeug gleichzeitig als Radkastenverkleidung ausgebildet ist. Nach einem anderen Merkmal ist vorgehen, dass im Bereich der genannten modulare Sektion ein elektrischer Ladepunkt für elektrisch betriebene Zweiräder oder anderer, elektrisch betriebener Personentransportmittel vorgesehen ist.
Vorteilhaft ist nach einem weiteren Merkmal vorgesehen, dass eine weitere modulare Sektion als Loungebereich ausgebildet ist, welcher die Anordnung großzügiger, überbreiter Sitzmöbel gestattet und ein bequemes Sitzen in und/oder quer zur Fahrtrichtung oder Anordnungen dazwischen ermöglicht und fallweise Rücken an Rücken angeordnet sind, wobei die Fläche zwischen den Sitzmöbeln als Ablage mit oder ohne Vertiefungen ausgeführt ist. Die Vertiefungen sind dabei vorteilhaft für die sichere Ablage von Flaschen oder Trinkgefäßen ausgebildet.
Nach einem bevorzugten Merkmal ist eine weitere modulare Sektion vorgesehen, die als Ausstellungsbereich ausgebildet ist, welcher mit Mobiliar ausgestattet ist, wobei das Mobiliar als Schrank, Schubladenschrank, Vitrine, Regal, Tisch, Bar- und/oder Tresenmöbel ausgebildet ist.
Weiterhin sind nach einem anderen Merkmal modulare Sektionen vorgesehen, die als Transaktionsbereich in Form eines Ladentisches oder zur Anordnung von Essens-, Getränke- und/oder anderer Sachspender ausgebildet sind. Vorteilhaft weisen diese Sektionen eine zumindest hüfthohe, teilweise komplett quer zur Fahrtrichtung waagerechte Stellfläche auf, welche einen Austausch von Ware gegen Geld gestattet oder weisen eine in die Innenverkleidung des Fahrzeuges integrierte Unterbringungsmöglichkeit für Essens-, Getränke- oder anderer Sachspender auf.
Die Vorteile der Erfindung sind darin zu sehen, dass durch die erfindungsgemäße Anordnung Fahrgastbedürfnisse an einen höheren Komfort sowie zusätzlicher Transportleistungen erfüllt werden können. Durch die modulartige Ausbildung der einzelnen Sektionen kann das Wageninnere flexibel an die jeweiligen Bedürfnisse bzw. Erfordernisse durch Ein- oder Umbau angepasst werden. Die vorgesehenen modularen Sektionen können je nach Erfordernis kombiniert werden. Die Modularität Bombardier Transportation GmbH erlaubt dabei auch einen nachträglichen Umbau oder Implementierung der
Fahrzeuginterieursektionen.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen schematisch und nicht maßstäblich
Fig. 1 eine schematische Ansicht einer Schnittdarstellung einer beispielhaften
Fahrzeuginnenausstattung,
Fig. 2 eine schematische Ansicht einer Schnittdarstellung einer weiteren
beispielhaften Fahrzeuginnenausstattung,
Fig. 3 eine schematische Ansicht einer Schnittdarstellung einer weiteren
beispielhaften Fahrzeuginnenausstattung,
Fig. 4 eine schematische Ansicht einer Schnittdarstellung einer weiteren
beispielhaften Fahrzeuginnenausstattung mit gesondert abgebildeten
Modulen,
Fig. 5 eine schematische Ansicht einer Schnittdarstellung einer weiteren
beispielhaften Fahrzeuginnenausstattung,
Fig. 6 eine schematische Ansicht einer Schnittdarstellung einer weiteren
beispielhaften Fahrzeuginnenausstattung.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung wird es ermöglicht, dass einzelne
Sektionen modulartig ein- und aus- und ggf. auch umgebaut werden können.
Eine beispielhafte Anordnung einer Innenausstattung ist in der Fig. 1 dargestellt. Die Fig. 1 zeigt in einer Schnittdarstellung ein seitlich aufgeschnittenes
Schienenfahrzeug, beispielsweise eine Straßenbahn, mit einem Wagenkasten 2, der an sich mindestens teilweise in verschiedene wagenbauliche Einheiten 7, wie etwa einen Endwagenbereich 7.1 , einen Bereich über den Drehgestellen 7.2 und einen Bereich zwischen den Drehgestellen 7.3, unterteilt ist. Die vorgenannten Bereiche können dabei eigenständige, durch Gelenke und Übergänge getrennte Module darstellen oder als durchgängige, starr verbundene Einheit ausgebildet sein. Der Wagenkasten 2 weist bei Niederflurfahrzeugen im Bereich über den Drehgestellen 7.2 ein Untergestell 3 mit Radkasten auf, wobei das Untergestell 3 derart ausgebildet ist, dass darauf modulare Sektionen 5, 6 für verschiedene Funktionsbereiche einzeln Bombardier Transportation GmbH und/oder in Kombination ein- und umbaubar angeordnet sind und im
Endwagenbereich 7.1 eine mechanische Struktur vorgesehen ist, welche derart ausgebildet ist, dass darauf modulare Sektionen 8, 9 für verschiedene
Funktionsbereiche einzeln und/oder in Kombination ein- und umbaubar angeordnet sind. Die modulare Sektion 5 ist vorzugsweise als Loungebereich ausgebildet, welcher die Anordnung großzügiger, überbreiter Sitzmöbel 10 gestattet und ein bequemes Sitzen in und/oder quer zur Fahrtrichtung oder Anordnungen dazwischen ermöglicht und fallweise Rücken an Rücken angeordnet sind, wobei die Fläche zwischen den Sitzmöbeln 10 als Ablagen 1 1 mit oder ohne Vertiefungen 1 1 .1 ausgeführt sind. Die modulare Sektion 6 ist als Ausstellungsbereich ausgebildet, welcher mit Mobiliar mit darauf angeordneten Ausstellungsstücken ausgestattet ist. Die modulare Sektion 8 ist in der Fig. 1 als Transaktionsbereich in Form eines Ladentisches ausgebildet.
In der Fig. 2 wird eine andere Anordnung gezeigt. Neben einem normalen
Sitzbereich ist eine modulare Sektion 4 als Stellbereiche für Zweiräder ausgebildet. Der Stellbereich für Zweiräder 4.4 ist als eine auf einem stufenförmigen Block 4.1 angeordnete schiefe Ebene mit einer Zweiradführung 4.2 und einem
Sicherungsmittel 4.3 ausgebildet. Weiter ist ein elektrischer Ladepunkt für elektrisch betriebene Zweiräder vorgesehen (siehe Fig. 4). Die modulare Sektion 8 ist wieder (wie in Fig. 1 ) als Transaktionsbereich in Form eines Ladentisches ausgebildet.
Die Fig. 3 zeigt eine beispielhafte Innenausstattung eines Schienenfahrzeuges mit im Wesentlichen modularen Sektionen 5, die als Loungebereich ausgebildet sind, welcher die Anordnung großzügiger überbreiter Sitzmöbel 10 gestattet und ein bequemes Sitzen in und/oder quer zur Fahrtrichtung oder Anordnungen dazwischen ermöglicht, wobei die Fläche zwischen den Sitzmöbeln 10 als Ablagen 1 1 mit oder ohne Vertiefungen 1 1 .1 ausgeführt sind. Die modulare Sektion 8 ist in der Fig. 1 als Transaktionsbereich in Form eines Ladentisches ausgebildet.
Die Fig. 4 zeigt eine ähnliche Anordnung wie Fig. 3. Die modularen Sektionen 4, 5, 6 für verschiedene Funktionsbereiche sind dazu nochmals einzeln dargestellt.
Die Fig. 5 zeigt eine abschnittsweise Darstellung einer Fahrzeuginnenausstattung mit modularen Sektionen 5, 6 und 8 und die Fig. 6 zeigt eine abschnittsweise Darstellung Bombardier Transportation GmbH einer Fahrzeuginnenausstattung mit den modularen Sektionen 5 und 9.
Die Figuren 1 bis 6 zeigen nur beispielhafte Anordnungen. Die genannten Module sind beliebig kombinierbar.

Claims

Bombardier Transportation GmbH
1 . Anordnung für die Innenausstattung eines Schienenfahrzeuges,
insbesondere Nahverkehrsfahrzeuges in Form eines Niederflur- oder
Hochflurfahrzeuges, wie beispielsweise einer Straßenbahn, Stadtbahn oder Metro, mit einem Wagenkasten (2), der an sich mindestens teilweise in verschiedene wagenbauliche Einheiten (7) wie etwa einen Endwagenbereich
(7.1 ) , einen Bereich über den Drehgestellen (7.
2) und einen Bereich zwischen den Drehgestellen (7.
3) unterteilt ist, wobei die vorgenannten Bereiche eigenständige, durch Gelenke und Übergänge getrennte Module darstellen oder als durchgängige, starr verbundene Einheit ausgebildet sind, wobei der
Wagenkasten (2) bei Niederflurfahrzeugen im Bereich über den Drehgestellen
(7.2) ein Untergestell (3) mit Radkasten und/oder Überhöhungen durch mindestens eine Stufe und bei Hochflurfahrzeugen nichts von beiden aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Untergestell (3) derart ausgebildet ist, dass darauf modulare Sektionen (4, 5, 6) für verschiedene Funktionsbereiche einzeln und/oder in Kombination ein- und umbaubar angeordnet sind und im
Endwagenbereich (7.1 ) eine mechanische Struktur vorgesehen ist, welche derart ausgebildet ist, dass darauf modulare Sektionen (8, 9) für verschieden
Funktionsbereiche einzeln und/oder in Kombination ein- und umbaubar angeordnet sind.
Anordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die modularen Sektionen (4, 5, 6) als Stellbereiche für Zweiräder (4) und/oder als
Loungebereich (5) und/oder als Ausstellungsbereich (6) ausgebildet sind.
Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die modulare Sektion (4) einen Stellbereich für Zweiräder (4.
4) aufweist, welcher als eine auf einem stufenförmigen Block (4.1 ) angeordnete schiefe Ebene mit einer Zweiradführung (4.2) und einem Sicherungsmittel (4.3) ausgebildet ist.
Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die auf einem stufenförmigen Block angeordnete schiefe Ebene bei einem Niederflurfahrzeug gleichzeitig als Radkastenverkleidung ausgebildet ist. Bombardier Transportation GmbH
5. Anordnung nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der modulare Sektion (4) ein elektrischer Ladepunkt für elektrisch betriebene Zweiräder oder anderer elektrisch betriebener
Personentransportmittel vorgesehen ist.
6. Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die modulare Sektion (5) als Loungebereich ausgebildet ist, welcher die Anordnung großzügiger, überbreiter Sitzmöbel (10) gestattet und ein bequemes Sitzen in und/oder quer zur Fahrtrichtung oder Anordnungen dazwischen ermöglicht und fallweise Rücken an Rücken angeordnet sind, wobei die Fläche zwischen den Sitzmöbeln (10) als Ablagen (1 1 ) mit oder ohne Vertiefungen (1 1 .1 ) ausgeführt sind.
7. Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die modulare Sektion (6) als Ausstellungsbereich ausgebildet ist, welcher mit Mobiliar ausgestattet ist, wobei das Mobiliar als Schrank, Schubladenschrank, Vitrine, Regal, Tisch, Bar- und/oder Tresenmöbel ausgebildet ist.
8. Anordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die modularen Sektionen (8, 9) als Transaktionsbereich in Form eines Ladentisches (8) oder zur Anordnung von Essens-, Getränke- und/oder anderer Sachspender (9) ausgebildet sind.
9. Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass die modulare Sektion (8) eine zumindest hüfthohe, teilweise komplett quer zur Fahrtrichtung waagerechte Stellfläche aufweist, welche einen Austausch von Ware gegen Geld gestattet.
10. Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass die modulare Sektion (9) eine in die Innenverkleidung des Fahrzeuges integrierte Unterbringungsmöglichkeit für Essens-, Getränke- oder anderer Sachspender aufweist.
EP13798651.9A 2012-11-29 2013-11-29 Anordnung für die innenausstattung eines schienenfahrzeuges, insbesondere eines nahverkehrsfahrzeuges in form eines niederflur- oder hochflurfahrzeuges Withdrawn EP2925587A1 (de)

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