EP2790272A2 - Anordnung zur Stromverteilung sowie deren Kontaktierung und Absicherung der abgehenden Leitungen - Google Patents

Anordnung zur Stromverteilung sowie deren Kontaktierung und Absicherung der abgehenden Leitungen Download PDF

Info

Publication number
EP2790272A2
EP2790272A2 EP20140176369 EP14176369A EP2790272A2 EP 2790272 A2 EP2790272 A2 EP 2790272A2 EP 20140176369 EP20140176369 EP 20140176369 EP 14176369 A EP14176369 A EP 14176369A EP 2790272 A2 EP2790272 A2 EP 2790272A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
potential distribution
busbar
distribution system
intermediate element
rail
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP20140176369
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2790272B1 (de
EP2790272A3 (de
Inventor
Franz-Josef Lietz
Rainer Mäckel
Thomas Schulz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Auto Kabel Management GmbH
Original Assignee
Auto Kabel Management GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Auto Kabel Management GmbH filed Critical Auto Kabel Management GmbH
Priority to EP19168557.7A priority Critical patent/EP3534466B1/de
Publication of EP2790272A2 publication Critical patent/EP2790272A2/de
Publication of EP2790272A3 publication Critical patent/EP2790272A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2790272B1 publication Critical patent/EP2790272B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R31/00—Coupling parts supported only by co-operation with counterpart
    • H01R31/02—Intermediate parts for distributing energy to two or more circuits in parallel, e.g. splitter
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
    • H01R9/22—Bases, e.g. strip, block, panel
    • H01R9/24—Terminal blocks
    • H01R9/2425—Structural association with built-in components
    • H01R9/245—Structural association with built-in components with built-in fuse
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
    • H01R9/22—Bases, e.g. strip, block, panel
    • H01R9/24—Terminal blocks
    • H01R9/2458—Electrical interconnections between terminal blocks

Definitions

  • the invention relates to a potential distribution system for motor vehicles with which the established cable harnesses can be streamlined.
  • the high-current distribution in vehicles is usually via flexible or highly flexible round conductors, which are combined in bundles.
  • This type of harnesses are limp and therefore often require an additional dimensionally stable cable channel.
  • the contacting of the harnesses can be made only on permanently provided discharges from the wiring harness and from the possibly existing cable channel. Intermediate taps are usually not possible or only with great effort, since they are not intended by design and not wanted.
  • preformed, rigid elements are used to stiffen the wiring harness.
  • An example of this is from the Siemens patent specification DE 3609704 C2 known.
  • the stiffening is achieved here by additional molded plastic elements to which the cable harness is tied.
  • the contacting of the individual lines of the wiring harness is carried out on specially provided discharges or structurally provided connectors.
  • Halogen lighting for the room lighting of rooms in buildings also known potential distribution systems for 12 volts DC.
  • potential distribution systems for 12 volts DC.
  • An example of such a potential distribution system is known from DE 10017484 C2 known.
  • the conductor track structure is located here on a plastic carrier of the individual rail segments.
  • the rail segments with each other are connected with connecting elements to the desired overall layout of the potential distribution system.
  • the connection of the halogen lamps should be made via connectors that are plugged onto the ends of the rail segments, similar to the connecting elements.
  • junction boxes or junction boxes for busbars.
  • Ansteck for the diversion of wiring harnesses on a rail system.
  • the housing of the rail system and the Anstecka here are made of a synthetic resin, so that the Ansteck Anlagenkeit with the plastic housing of the rail system can be poured together.
  • Junction boxes made of a plastic housing, wherein the junction box is simultaneously formed as a fuse box.
  • the solution succeeds mainly with a rail system, which provides on the stock of the busbars a numerical excess of connectivity options for further derivations.
  • the unused connection options can be completed with a blanking plug and the required connection options are contacted via an intermediate element, wherein the intermediate element can be designed as a fuse box or as an intermediate plug with integrated fuses.
  • the rail system can also be designed as a double rail system.
  • a rail can then be switched as a mass return.
  • the rail system is then especially for the commercial vehicle sector suitable to be used in the Bordnetze with Massegur arrangement.
  • Fig. 1 shows a first embodiment of the potential distribution system, in which an intermediate element 1 is formed as a fuse box and wherein the intermediate element is contacted via a screw 3 to the busbar 2.
  • the screw connection is preferably used when the busbar runs on the vehicle underbody of a motor vehicle and a through-hole is made through the underbody. This can be the case at the end of the rail but also along the course.
  • the screw connection is materially connected to the rail, for example by welding a threaded bolt in the busbar.
  • the intermediate element contains a metallic stamped grid 4, which is enclosed in a housing 5.
  • the Stangitter is formed with a plurality of electrical power branches 6. If necessary, a securing element 7 can also be simultaneously inserted in the individual current branches. preferably be contained as a cross-sectional taper in the current branch of the stamped grid.
  • Fig. 2 shows another embodiment in which the contacting of the intermediate element 1 by means of a plug connection to the busbar 2 takes place.
  • one or more contact straps cohesively, for example, by welding, clinching, soldering, etc, attached.
  • the outgoing direction of these contacts is preferably rotated by 90 ° relative to the direction of travel of the rail.
  • These contact tabs are preferably already encapsulated in the manufacturing process of the potential distribution system below with a molding compound made of plastic. On the one hand, this serves to insulate and protect the contact tabs, on the other hand, the overmoulding, as in connection with the following exemplary embodiments, can also be used as a plug housing.
  • the contact tab can be one or more parts in the departure.
  • the protective housing 5 is advantageously divided into several chambers. If not all contacts are used depending on the equipment variants, the unused chambers or contacts can be closed with a blanking plug.
  • Fig. 3 shows an embodiment in which the intermediate element is designed as an intermediate connector 1a.
  • the adapter then also contains the fuse box.
  • the box may consist of individual securing elements 7. It is also possible to integrate several current branches and thus also several current branches into the intermediate connector. It is also possible to connect several individual adapter plugs via their housings. These individual intermediate plugs 1a can then, as in the partial view of the Fig. 3a represented by clips or plug-in device, which are as appropriate plug-in elements 8a and recesses 8b in the intermediate connector housing or introduced, are connected together.
  • it is also possible retrofits by removing the blind plug on the unused rail side plug-in elements for the adapter plug and inserting additional intermediate plugs make or cover variants.
  • the wiring harness for the consumers to be connected is then simply mounted on the output side of a contact tab 9 of the intermediate connector.
  • the contact of the intermediate plug with the busbar is also via a plug-in contact tab 10.
  • the housing of the rail-side contact tab 10 and the housing 1a of the intermediate plug fit into each other and can be additionally formed with a locking function that supports a secure mechanical existence of the connector.
  • the intermediate connector with the integrated fuses may also be integral with a plurality of parallel current branches, e.g. as punched grid solution.
  • FIG Fig. 4 Another embodiment of the potential distribution system is shown in FIG Fig. 4 shown.
  • the potential distribution system is designed as a double rail system.
  • the two busbars 2a, 2b to be contacted may in this case preferably be integrated in a housing 5.
  • the outgoing from the busbars contact tabs 10 on different sides of the rails, once on top of the rail 2a and once below the other rail 2b, attached.
  • the potentials of these rails can be connected, for example, to the standardized terminals 30, that is to say the input of the battery plus, and to the potential of the terminal 15, that is to say the output for ignition or travel switch, or to the switched terminal 30.
  • fuses are used on the top and bottom.
  • the potential distribution on the two busbars can also be selected such that one busbar is at the potential of the terminal 30, while the other busbar is at the potential of the terminal 31, ie return to the battery or minus or ground to the battery.
  • Such Massesch entry is used for example in on-board networks of commercial vehicles. It would be sufficient if a fuse was integrated at the connection to the busbar with the potential of the terminal 30, a second fuse in the ground current path can be omitted.
  • the two busbar housings to be laid side by side are matched to each other, so that, for example, the housing of one busbar projects beyond the housing of the other busbar so that the projecting height is sufficient to make contact with the busbar with an intermediate plug in the region of the projecting height perform. This is especially the case when this protruding height is greater than the height of the intermediate connector.
  • control devices can also be connected directly to the rail system.
  • two or more rails can be used in a plane, which then several potentials can be distributed.
  • the terminal straps can be arranged either offset laterally or one above the other.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Potentialverteilungssystem für Kraftfahrzeuge, das auf Vorrat an Stromschienen (2, 2a, 2b) einen zahlenmäßigen Überschuss an Anschlussmöglichkeiten für weitere Ableitungen vorsieht. Die nicht benötigten Anschlussmöglichkeiten können mit einem Blindstopfen abgeschlossen werden und die benötigten Anschlussmöglichkeiten werden über ein Zwischenelement (1, 1a) kontaktiert, wobei das Zwischenelement als Sicherungsbox (1) oder als Zwischenstecker (1a) mit integrierten Sicherungen (7) ausgebildet sein kann.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Potentialverteilungssystem für Kraftfahrzeuge mit dem die etablierten Kabelbäume verschlankt werden können.
  • Die Hochstromverteilung in Fahrzeugen erfolgt in der Regel über flexible oder hochflexible Rundleiter, die in Bündeln zusammengeschlossen werden. Diese Art Kabelbäume sind biegeschlaff und benötigen daher oft einen zusätzlichen formstabilen Kabelkanal. Die Kontaktierung der Kabelbäume kann nur an fest vorgesehenen Ausleitungen aus dem Kabelbaum und aus dem eventuell vorhandenen Kabelkanal vorgenommen werden. Zwischenabgriffe sind in der Regel nicht oder doch nur mit sehr hohem Aufwand möglich, da sie konstruktionsmäßig nicht vorgesehen und nicht gewollt sind.
  • In einzelnen Fällen werden auch vorgeformte, starre Elemente zur Versteifung des Kabelbaumes eingesetzt. Ein Beispiel hierfür ist aus der Siemens Patentschrift DE 3609704 C2 bekannt. Die Versteifung wird hier durch zusätzliche Formelemente aus Kunststoff erreicht, auf die der Kabelbaum aufgebunden wird. Die Kontaktierung der einzelnen Leitungen des Kabelbaumes erfolgt an speziell vorgesehenen Ausleitungen oder an konstruktiv vorgesehenen Steckverbindungen.
  • Bei Halogenbeleuchtungen für die Raumausleuchtung von Zimmern in Gebäuden sind ebenfalls Potentialverteilungssysteme für 12 Volt Gleichspannung bekannt. Um den sehr unterschiedlichen Raumaufteilungen in Gebäuden gerecht zu werden, hat man hier bereits flexibel konfektionierbare Verteilungssysteme vorgeschlagen. Ein Beispiel für ein derartiges Potentialverteilungssystem ist aus der DE 10017484 C2 bekannt. Hier erfolgt die Potentialverteilung mit einem Schienenstecksystem. Die Leiterbahnstruktur befindet sich hierbei auf einem Kunststoffträger der einzelnen Schienensegmente. Die Schienensegmente untereinander werden mit Verbindungselementen zu dem gewünschten Gesamtlayout des Potentialverteilungssystems verbunden. Der Anschluss der Halogenleuchten soll über Steckverbinder erfolgen, die vergleichbar den Verbindungselementen auf die Enden der Schienensegmente aufgesteckt werden.
  • Auch bekannt ist die Verwendung von Anschlussboxen bzw. von Verteilerdosen für Stromschienen. In der EP 0722200 B1 wird beispielsweise vorgeschlagen an einem Schienensystem Ansteckmöglichkeiten für die Abzweigung von Kabelbäumen vorzusehen. Das Gehäuse des Schienensystems und die Ansteckmöglichkeiten sind hierbei aus einem Kunstharz gefertigt, so dass die Ansteckmöglichkeit mit dem Kunststoffgehäuse des Schienensystems zusammen gegossen werden kann. Auch vorbekannt sind nach der EP 0722200 B1 Verteilerdosen aus einem Kunststoffgehäuse, wobei die Verteilerdose gleichzeitig als Sicherungsdose ausgebildet ist.
  • In Kraftfahrzeugbordnetzen blieben bisher Schienensysteme als Ersatz für den Kabelbaum unbekannt. Dies dürfte vor allen Dingen an den höheren Kosten von Schienensystemen liegen. Aber auch technisch bieten die bekannten Schienensysteme zuwenig Vorteile für den Einsatz in Kraftfahrzeugbordnetzen. Hauptnachteil ist die noch als unzureichend empfundene, mangelnde Flexibilität hinsichtlich der Ableitungsmöglichkeiten. Insbesondere die Absicherung der Ableitungen lässt bei den bekannten Schienensystemen oftmals keine Flexibilität zu. Gerade dies ist aber für die Nachrüstbarkeit mit zusätzlichen Verbrauchern oder für die Handhabung der verschiedenen Ausrüstungsvarianten der Kraftfahrzeuge für die Bordnetze in diesen Kraftfahrzeugen wünschenswert.
  • Erfindungsgemäße Aufgabe ist es daher, ein Schienensystem vorzuschlagen, das speziell für die Potentialverteilung in Kraftfahrzeugen geeignet ist.
  • Die Lösung gelingt mit einem Potentialverteilungssystem nach Anspruch 1. Weitere Ausführungsbeispiele sind in den Unteransprüchen und in der folgenden Beschreibung offenbart.
  • Die Lösung gelingt hauptsächlich mit einem Schienensystem, das auf Vorrat an den Stromschienen einen zahlenmäßigen Überschuss an Anschlussmöglichkeiten für weitere Ableitungen vorsieht. Die nicht benötigten Anschlussmöglichkeiten können mit einem Blindstopfen abgeschlossen werden und die benötigten Anschlussmöglichkeiten werden über ein Zwischenelement kontaktiert, wobei das Zwischenelement als Sicherungsbox oder als Zwischenstecker mit integrierten Sicherungen ausgebildet sein kann.
  • Das Schienensystem kann auch als Doppelschienensystem ausgebildet sein. Eine Schiene kann dann als Masserückführung geschaltet sein. Das Schienensystem ist dann besonders für den Nutzfahrzeugbereich geeignet, in dem Bordnetze mit Masserückführung eingesetzt werden.
  • Ausführungsbeispiele werden im Folgenden anhand von Figuren näher erläutert.
  • Dabei zeigen:
    • Fig. 1
    ein erstes Ausführungsbeispiel mit einem anschraubbaren Zwischenelement,
    Fig. 2
    ein weiteres Ausführungsbeispiel mit einem steckbaren Zwischenelement,
    Fig. 3
    ein weiteres Ausführungsbeispiel mit einem Zwischenstecker,
    Fig. 4
    ein Ausführungsbeispiel für ein Doppelschienensystem,
    Fig. 5
    ein weiteres Ausführungsbeispiel für ein Doppelschienensystem.
  • Fig. 1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel des Potentialverteilungssystem, bei dem ein Zwischenelement 1 als Sicherungsbox ausgebildet ist und wobei das Zwischenelement über eine Schraubverbindung 3 mit der Stromschiene 2 kontaktiert wird. Die Schraubverbindung wird vorzugsweise dann eingesetzt, wenn die Stromschiene am Fahrzeugunterboden eines Kraftfahrzeugs verläuft und eine Durchkontaktierung durch den Unterboden erfolgt. Dies kann am Ende der Schiene aber auch entlang des Verlaufs der Fall sein. Der Schraubanschluss wird stoffschlüssig mit der Schiene verbunden, z.B. durch Einschweißen eines Gewindebolzens in die Stromschiene. Das Zwischenelement enthält ein metallisches Stanzgitter 4, das in ein Gehäuse 5 eingefasst ist. Das Stangitter ist mit mehreren elektrischen Stromabzweigen 6 ausgebildet. In die einzelnen Stromabzweige kann bei Bedarf auch gleichzeitig ein Sicherungselement 7, vorzugsweise als Querschnittsverjüngung im Stromabzweig des Stanzgitters enthalten sein.
  • Fig. 2 zeigt ein anderes Ausführungsbeispiel, bei dem die Kontaktierung des Zwischenelementes 1 mittels einer Steckverbindung an der Stromschiene 2 erfolgt. Auf der Schiene werden, je nach zu erwartender Strombelastung, ein oder mehrere Kontaktlaschen stoffschlüssig, z.B. durch schweißen, clinchen, löten, etc, angebracht. Die Abgangsrichtung dieser Kontakte ist vorzugsweise um 90° gegenüber der Laufrichtung der Schiene gedreht. Diese Kontaktlaschen werden vorzugsweise bereits beim Herstellungsprozess des Potentialverteilungssystems im Folgenden mit einer Moldmasse aus Kunststoff umspritzt. Dies dient einerseits zur Isolation und zum Schutz der Kontaktlaschen, andererseits kann die Umspritzung, wie im Zusammenhang mit den nachfolgenden Ausführungsbeispielen von Bedeutung auch als Steckergehäuse genutzt werden. Die Kontaktlasche kann dabei im Abgang ein- oder mehrteilig sein. Bei mehrteiligen Abgängen ist das Schutzgehäuse 5 vorteilhafterweise in mehrere Kammern aufgeteilt. Werden abhängig von den Ausstattungsvarianten nicht alle Kontakte genutzt, können die ungenutzten Kammern oder Kontakte mit einem Blindstopfen verschlossen werden.
  • Fig. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem das Zwischenelement als Zwischenstecker 1a ausgebildet ist. Der Zwischenstecker enthält dann auch die Sicherungsbox. Hierbei kann die Box aus einzelnen Sicherungselementen 7 bestehen. Es können auch mehrere Stromabzweige und damit auch mehrere Stromabzweige in den Zwischenstecker integriert sein. Es ist auch möglich mehrere einzelne Zwischenstecker über ihre Gehäuse miteinander zu verbinden. Diese einzelnen Zwischenstecker 1a können dann, wie in der Teildarstellung der Fig. 3a dargestellt, durch Clips- oder Steckvorrichtung, die als passende Steckelemente 8a und Aussparungen 8b in die Zwischensteckergehäuse an- bzw. eingebracht sind, miteinander verbunden werden. Hierdurch ist es auch möglich, Nachrüstungen, durch Entfernen der Blindstopfen an den unbenutzten schienenseitigen Steckelementen für die Zwischenstecker und Einsetzen von weiteren Zwischensteckern, vorzunehmen oder Varianten abzudecken.
  • Der Leitungssatz für die anzuschließenden Verbraucher wird dann einfach ausgangsseitig an einer Kontaktlasche 9 des Zwischensteckers montiert. Die Kontaktierung des Zwischensteckers mit der Stromschiene erfolgt ebenfalls über eine steckbare Kontaktlasche 10. Das Gehäuse der schienenseitigen Kontaktlasche 10 und das Gehäuse 1a des Zwischensteckers greifen passgenau ineinander und können zusätzlich mit einer Rastfunktion ausgebildet sein, die ein sicheres mechanisches Bestehen der Steckverbindung unterstützt.
  • Der Zwischenstecker mit den integrierten Sicherungen kann natürlich auch einteilig mit mehreren, parallelen Stromabzweigen, z.B. als Stanzgitterlösung, ausgeführt werden.
  • Ein weiteres Ausführungsbeispiel des Potentialverteilungssystems ist in Fig. 4 dargestellt. Hier ist das Potentialverteilungssystem als Doppelschienensystem ausgebildet. In diesem Fall werden zwei Schienen 2a, 2b mit einem Zwischenelement, das in Fig. 4 als Zwischenstecker 1a ausgebildet ist, gleichzeitig kontaktiert. Die beiden zu kontaktierenden Stromschienen 2a, 2b können hierbei vorzugsweise in ein Gehäuse 5 integriert sein. Hierzu werden die von den Stromschienen abgehenden Kontaktlaschen 10 auf verschiednen Seiten der Schienen, einmal oben auf der Schiene 2a und einmal unten an der weiteren Schiene 2b, angebracht. Die Potentiale dieser Schienen können zum Bsp. mit der genormten Klemmen 30, also Eingang von Batterieplus, und mit dem Potential der Klemme 15, also Ausgang nach Zünd- bzw. Fahrtschalter, oder mit der geschalteten Klemme 30 verbunden sein. In diesem Fall werden ober- wie unterseitig Sicherungen eingesetzt.
  • Alternativ kann die Potentialverteilung auf die beiden Stromschienen auch derart gewählt werden, dass eine Stromschiene auf dem Potential der Klemme 30 liegt, während die andere Stromschiene auf dem Potential der Klemme 31,also Rückleitung zur Batterie oder Minus bzw. Masse zur Batterie, liegt. Eine solche Masserückführung wird beispielsweise in Bordnetzen von Nutzfahrzeugen eingesetzt. Hierbei wäre es ausreichend, wenn an der Verbindung zur Stromschiene mit dem Potential der Klemme 30 eine Sicherung integriert wäre, eine zweite Absicherung im Massestrompfad kann entfallen.
  • Will man bei einer Mehrschienenanordnung die Stromschienen nicht als Doppelschienensystem zusammenfassen, kann man natürlich auch zwei Einzelschienen mit jeweils getrennten Gehäusen nebeneinander verlegen. Dieser Sachverhalt ist in Fig. 5 dargestellt. Vorzugsweise sind die beiden nebeneinander zu verlegenden Stromschienengehäuse aufeinander abgestimmt, so dass zum Beispiel das Gehäuse der einen Stromschiene das Gehäuse der anderen Stromschiene in der Höhe überragt, derart dass die überstehende Höhe ausreicht, um eine Kontaktierung der Stromschiene mit einem Zwischenstecker im Bereich der überstehenden Höhe durchzuführen. Das ist insbesondere dann der Fall wenn diese überstehende Höhe größer als die Höhe der Zwischenstecker ist.
  • Anstelle von Zwischenelementen oder Zwischensteckern können natürlich auch Steuergeräte unmittelbar mit dem Schienensystem verbunden werden.
  • Weiterhin können auch zwei oder mehrere Schienen in einer Ebene eingesetzt werden, wodurch dann auch mehrere Potentiale verteilt werden können. Hierbei können die Anschlusslaschen entweder seitlich versetzt angeordnet sein oder übereinander.

Claims (8)

  1. Potentialverteilungssystem für Kraftfahrzeuge mit
    - einem potentialführenden Schienensystem (2, 2a, 2b), das auf Vorrat an der Stromschiene einen zahlenmäßigen Überschuss an Anschlussmöglichkeiten für weitere Ableitungen hat,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - die anzuschließenden Verbraucher über ein Zwischenelement (1, 1a) an das Stromschienensystem angeschlossen werden und wobei das Zwischenelement als Sicherungsbox (1) oder als Zwischenstecker (1a) mit integrierten Sicherungen ausgebildet ist.
  2. Potentialverteilungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schraubanschluss stoffschlüssig mit der Stromschiene verbunden ist.
  3. Potentialverteilungssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenelement über die Schraubverbindung mit der Stromschiene kontaktiert ist
  4. Potentialverteilungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Schienensystem als Doppelschienensystem ausgebildet ist.
  5. Potentialverteilungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktlaschen (10) im Zwischenelement als Stanzgitter ausgebildet sind.
  6. Potentialverteilungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktlaschen des Zwischenelements und der Anschluss der Kontaktlaschen an den Stromschienen in einem gemeinsamen Gehäuse (5) vergossen sind.
  7. Potentialverteilungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Mehrschienensystem die Stromschienengehause aufeinander abgestimmt sind.
  8. Potentialverteilungssystem nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Stromschienengehause das andere Stromschienengehause mindestens um die Höhe eines Zwischensteckers überragt.
EP14176369.8A 2006-03-03 2007-03-01 Anordnung zur Stromverteilung sowie deren Kontaktierung und Absicherung der abgehenden Leitungen Active EP2790272B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP19168557.7A EP3534466B1 (de) 2006-03-03 2007-03-01 Anordnung zur stromverteilung sowie deren kontaktierung und absicherung der abgehenden leitungen

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006009936A DE102006009936A1 (de) 2006-03-03 2006-03-03 Anordnung zur Stromverteilung sowie deren Kontaktierung und Absicherung der abgehenden Leitungen
PCT/EP2007/001741 WO2007101596A1 (de) 2006-03-03 2007-03-01 Anordnung zur stromverteilung sowie deren kontaktierung und absicherung der abgehenden leitungen
EP07711718.2A EP1992047B1 (de) 2006-03-03 2007-03-01 Anordnung zur stromverteilung sowie deren kontaktierung und absicherung der abgehenden leitungen

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP07711718.2A Division EP1992047B1 (de) 2006-03-03 2007-03-01 Anordnung zur stromverteilung sowie deren kontaktierung und absicherung der abgehenden leitungen

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19168557.7A Division EP3534466B1 (de) 2006-03-03 2007-03-01 Anordnung zur stromverteilung sowie deren kontaktierung und absicherung der abgehenden leitungen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP2790272A2 true EP2790272A2 (de) 2014-10-15
EP2790272A3 EP2790272A3 (de) 2014-12-17
EP2790272B1 EP2790272B1 (de) 2019-05-01

Family

ID=38091698

Family Applications (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19168557.7A Active EP3534466B1 (de) 2006-03-03 2007-03-01 Anordnung zur stromverteilung sowie deren kontaktierung und absicherung der abgehenden leitungen
EP07711718.2A Active EP1992047B1 (de) 2006-03-03 2007-03-01 Anordnung zur stromverteilung sowie deren kontaktierung und absicherung der abgehenden leitungen
EP14176369.8A Active EP2790272B1 (de) 2006-03-03 2007-03-01 Anordnung zur Stromverteilung sowie deren Kontaktierung und Absicherung der abgehenden Leitungen

Family Applications Before (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19168557.7A Active EP3534466B1 (de) 2006-03-03 2007-03-01 Anordnung zur stromverteilung sowie deren kontaktierung und absicherung der abgehenden leitungen
EP07711718.2A Active EP1992047B1 (de) 2006-03-03 2007-03-01 Anordnung zur stromverteilung sowie deren kontaktierung und absicherung der abgehenden leitungen

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8142235B2 (de)
EP (3) EP3534466B1 (de)
CN (1) CN101395762B (de)
DE (1) DE102006009936A1 (de)
ES (3) ES2922496T3 (de)
WO (1) WO2007101596A1 (de)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5170305B2 (ja) 2009-04-03 2013-03-27 富士通株式会社 移動局、無線基地局および無線通信方法
DE102010050124B3 (de) * 2010-11-03 2012-01-26 Audi Ag Stromverteilereinrichtung für ein Hochspannungsnetz und Kraftfahrzeug
DE102011051320B4 (de) * 2011-06-24 2013-09-05 Audio Ohm Di Tonani Caterina & C. S.R.L. Stecksicherung mit verbesserter Auslösecharakteristik
DE102012218826A1 (de) * 2012-10-16 2014-04-17 Tyco Electronics Amp Gmbh Elektrischer Potenzialverteilungs-Steckadapter, Verfahren zum Bestücken einer elektrischen Verteilereinrichtung
JP6308439B2 (ja) * 2015-02-10 2018-04-11 株式会社オートネットワーク技術研究所 電源分配装置
DE102015202753A1 (de) * 2015-02-16 2016-08-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Hochvoltsystem
US9774179B1 (en) * 2017-03-30 2017-09-26 Ford Global Technologies, Llc Fused T-splice wiring
US10217693B1 (en) * 2017-08-29 2019-02-26 Nio Usa, Inc. Methods and systems for high voltage component cooling in electric vehicle for fast charge
US10608301B2 (en) 2017-08-29 2020-03-31 Nio Usa, Inc. Power electronics with integrated busbar cooling
DE102021112304B4 (de) * 2021-05-11 2023-03-30 Lisa Dräxlmaier GmbH Kontakteinrichtung und kontaktsystem für eine doppelstromschiene
DE102022204677A1 (de) * 2022-05-12 2023-11-16 Leoni Bordnetz-Systeme Gmbh Vorrichtung zur elektrischen Leistungsverteilung für ein Kraftfahrzeug

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3609704C2 (de) 1986-03-20 1995-04-20 Siemens Ag Kabelbaum für Kraftfahrzeuge
EP0722200B1 (de) 1995-01-10 2001-03-21 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Abzweigdose
DE10017484C2 (de) 2000-04-07 2003-10-02 Ralf Wieduwilt Niederspannungs-Verteilungssystem

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3952209A (en) * 1974-09-09 1976-04-20 International Telephone And Telegraph Corporation Electrical system for automotive vehicles and the like
IT1030225B (it) * 1975-02-27 1979-03-30 Fiat Spa Impianto elettrico in particolare per autoveicoli
JPS63109244U (de) * 1987-01-08 1988-07-14
DE3930153A1 (de) * 1989-09-09 1991-03-21 Rheydt Kabelwerk Ag Verkabelungssystem fuer fahrzeuge
US5490794A (en) * 1993-11-05 1996-02-13 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Branch joint box
US5676558A (en) * 1995-10-02 1997-10-14 Mayer; E. Howard Reduced cable requiring, fusible bus duct system and method for providing electrical energy to houses and buildings and the like
US5643693A (en) * 1995-10-30 1997-07-01 Yazaki Corporation Battery-mounted power distribution module
DE19646264C2 (de) * 1996-11-09 2000-10-26 Wilhelm Pudenz Gmbh Elektrotec Schmelzleiteraufbau
AU6049498A (en) * 1997-01-30 1998-08-25 Whitaker Corporation, The Power and signal distribution for automotive electronics using area and feature modules
DE19732697C2 (de) * 1997-07-30 2001-10-04 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zum Abzweigen von Kabeln
DE69726158T2 (de) * 1997-12-17 2004-08-26 Meccanotecnica Codognese S.P.A., Codogno Starkstromschutzvorrichtung
DE19906000B4 (de) 1999-02-15 2006-09-28 Volkswagen Ag Energieanschlussleiste für Kraftfahrzeuge
JP2001054223A (ja) * 1999-08-06 2001-02-23 Toyota Motor Corp ヒューズ装置
US20020132515A1 (en) * 2001-03-19 2002-09-19 Chin-Chuan Hong Electrical plug with circuit-breaking capability
JP2002329453A (ja) * 2001-04-27 2002-11-15 Yazaki Corp 連鎖型ヒューズ組立体およびそのレイアウト方法

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3609704C2 (de) 1986-03-20 1995-04-20 Siemens Ag Kabelbaum für Kraftfahrzeuge
EP0722200B1 (de) 1995-01-10 2001-03-21 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Abzweigdose
DE10017484C2 (de) 2000-04-07 2003-10-02 Ralf Wieduwilt Niederspannungs-Verteilungssystem

Also Published As

Publication number Publication date
CN101395762A (zh) 2009-03-25
CN101395762B (zh) 2011-04-13
EP3534466A1 (de) 2019-09-04
US8142235B2 (en) 2012-03-27
US20090050366A1 (en) 2009-02-26
WO2007101596A1 (de) 2007-09-13
EP3534466B1 (de) 2022-07-06
EP2790272B1 (de) 2019-05-01
ES2727669T3 (es) 2019-10-17
ES2922496T3 (es) 2022-09-15
ES2502516T3 (es) 2014-10-03
DE102006009936A1 (de) 2007-09-06
EP1992047B1 (de) 2014-07-16
EP2790272A3 (de) 2014-12-17
EP1992047A1 (de) 2008-11-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2790272B1 (de) Anordnung zur Stromverteilung sowie deren Kontaktierung und Absicherung der abgehenden Leitungen
EP2473377B1 (de) Modularer stromverteiler
DE4438800C1 (de) Anschlußklemmenblock mit Elektronikmodul
DE19548961C2 (de) Elektrischer Anschlußkasten
DE102012214366B4 (de) Schaltvorrichtung für einen Stromschienen-basierten Fahrzeugstromverteiler
EP0209072B1 (de) Einrichtung für ein Kraftfahrzeug
EP3006252B1 (de) Hochvoltverteiler für ein hybrid- oder elektrofahrzeug
DE2409660A1 (de) Elektrische schalt-, steuer- und/oder regeleinrichtung fuer elektrische geraete in einem fahrzeug
WO2017046370A1 (de) Stromverteiler mit aufsteckbarer elektronik
DE10248012B4 (de) Struktur zur Verbindung von Batterieanschlüssen mit Sammelschienen
DE102010042158A1 (de) Elektrisches Verteilergehäuse
DE102012014519B3 (de) Verteilerbox
EP1830376B1 (de) Vorrichtung zur Stromverteilung
DE102006045859B4 (de) Potentialverteiler für Kraftfahrzeuge
EP1787358B1 (de) Strom-einspeisemodul mit käfig-zugfederklemmen
DE102019103531B4 (de) Überspannungsableiteranordnung mit in einem gemeinsamen Gehäuse befindlichen, vorkonfektionierten und elektrisch verschalteten Überspannungsableitern
DE102009036599A1 (de) Hochstromverkabelung
EP2073314B1 (de) Anordnung zum elektrisch leitenden Verbinden von elektrischen Leltern
DE2340773A1 (de) Uebergabesteckverbindung
DE202018006111U1 (de) Überspannungsableiteranordnung mit in einem gemeinsamen Gehäuse befindlichen, vorkonfektionierten und elektrisch verschalteten Überspannungsableitern
DE102015205450B4 (de) Hauptsicherungsbox , mit einer Mehrfachsicherung, zur Befestigung an einer Bordnetz-Batterie eines Kraftfahrzeugs
WO1999006242A1 (de) Potentialverteilungssystem zur potentialverteilung an verbraucher sowie geeigneter verbinder
DE10000336A1 (de) Modulare Zentralelektrik für Kraftfahrzeuge
DE202021105885U1 (de) Kabelanschlusskasten mit Nullleitertrennung
EP1562268A1 (de) Elektrisches Verbindungselement

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20140709

AC Divisional application: reference to earlier application

Ref document number: 1992047

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: P

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL PL PT RO SE SI SK TR

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL PL PT RO SE SI SK TR

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: H01R 31/02 20060101ALI20141111BHEP

Ipc: H01R 9/24 20060101AFI20141111BHEP

R17P Request for examination filed (corrected)

Effective date: 20150410

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL PL PT RO SE SI SK TR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20181129

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AC Divisional application: reference to earlier application

Ref document number: 1992047

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: P

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1128170

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20190515

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502007016665

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20190501

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2727669

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20191017

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190501

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190901

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190501

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190501

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190501

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190802

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190801

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190501

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190901

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190501

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190501

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190501

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190501

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502007016665

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190501

26N No opposition filed

Effective date: 20200204

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190501

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190501

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190501

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20200331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200301

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200301

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200331

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200331

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20220321

Year of fee payment: 16

Ref country code: DE

Payment date: 20220321

Year of fee payment: 16

Ref country code: AT

Payment date: 20220322

Year of fee payment: 16

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190501

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190501

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20220321

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20220324

Year of fee payment: 16

Ref country code: ES

Payment date: 20220420

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Payment date: 20230126

Year of fee payment: 17

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502007016665

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1128170

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20230301

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20230301

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230301

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230301

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230331

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20231003

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230301