EP2724929B1 - Vorrichtung zur schocksicheren Tür- oder Lukenanordnung auf Marineschiffen - Google Patents

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EP2724929B1
EP2724929B1 EP13003957.1A EP13003957A EP2724929B1 EP 2724929 B1 EP2724929 B1 EP 2724929B1 EP 13003957 A EP13003957 A EP 13003957A EP 2724929 B1 EP2724929 B1 EP 2724929B1
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EP
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frame
leaf
locking
locking bar
adjustable
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EP13003957.1A
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Rainer Karallus
Jörg DRAEGER
Wolfram Determann
Gerardo Salazar
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ThyssenKrupp Marine Systems GmbH
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ThyssenKrupp Marine Systems GmbH
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    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
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    • E06B5/00—Doors, windows, or like closures for special purposes; Border constructions therefor
    • E06B5/10—Doors, windows, or like closures for special purposes; Border constructions therefor for protection against air-raid or other war-like action; for other protective purposes
    • E06B5/12—Doors, windows, or like closures for special purposes; Border constructions therefor for protection against air-raid or other war-like action; for other protective purposes against air pressure, explosion, or gas

Definitions

  • the invention relates to a device for shock-proof door or hatch arrangement on naval ships, wherein in a frame hinges pivotally arranged wing in the closed position is receivable and the wing with the frame with the involvement of seals by adjustable via a handle interlocking corresponding locking elements for fixing the wing in the frame for a locking position.
  • the object of the invention is to provide a training for a claimable by shock load standing door, which ensures unintentional popping and also allows remote controlled door opening and closing.
  • the frame has on two opposite longitudinal sides continuous locking strips as locking elements which are receivable in corresponding grooves of a sash, wherein the pivotally connected to the frame side of the wing a stationary locking bar for engaging in the groove of the Sash has at a closing movement of the wing and on the opposite side of an adjustable locking bar in the frame is guided, which can be inserted via adjusting elements in the closed position of the wing in a groove of the sash.
  • a simple control is that the adjusting elements for the locking bar are formed by pneumatic cylinders and / or pivotable actuating lever.
  • the adjustable locking bar has a parallel associated locking bar in the frame, which is arranged vertically adjustable via an associated actuating lever to the locking bar.
  • the securing rod is formed in a region as a rack, in which a corresponding toothed element of the pivot axis of the actuating lever engages for adjustment.
  • the profiles of the sash frame associated with the frame have a chamfer in the region of the associated locking strips for feeding into the groove.
  • pivotable actuating lever act via a Kochtotrioslagerung in the locked position via bolts on the locking bar.
  • the outer surfaces of the wing and the frame have corresponding, in the closed position against each other supporting, attachment elements as a shock limiter.
  • a wing 1 is pivotally connected as a door element via hinges 2 for closing an opening 3 at a fixedly connected to a bulkhead 4 associated frame 5.
  • a pneumatic actuating cylinder associated with the wing 1 to make a remote control via an electropneumatic control.
  • the frame 5 on the hinge side with the connected side of the wing 1 has a stationary locking bar 6 for engagement or insertion in a corresponding groove 7 of a sash 8, wherein the profile of the sash 8 has a chamfer for feeding the locking bar 6 in the groove 7 ,
  • a covering outer region of the casement 8 has a seal 9, which rests against the frame 5 in the closed state of the wing 1.
  • the stationary locking bar 6 is adjustably arranged in the frame 5.
  • the frame 5 on the opposite side has a guided in the frame 5 and adjustable locking bar 10 which is inserted via a pneumatic cylinder 11 and pivotally arranged actuating lever 12 in a corresponding groove 13 of the sash 8 for locking and is held in this locking position.
  • the pneumatic cylinder 11 and the actuating lever 12 thereby engage via bolts 14 on the locking bar 10, wherein the pivoted actuating lever 12 are held in the locking position via a Studentstotddlinglagerung.
  • a parallel securing rod 17 is arranged in the frame 5, which prevents a locking of the locking bar in the region of the guide 15 after locking of the wing 1 in its closed position.
  • the vertical displacement is adjustable via an actuating lever 16, wherein securing rod 17 is formed in the engagement region of the actuating lever 16 as a rack 18, in which engages a corresponding tooth element of the pivot axis of the actuating lever 16 for adjustment.
  • abutting attachment elements 20 and 21 are applied, which serve as a shock limiter.

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  • Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur schocksicheren Tür- oder Lukenanordnung auf Marineschiffen, wobei in einer Zarge ein über Scharniere verschwenkbar angeordneter Flügel in der Schließstellung aufnehmbar ist und der Flügel mit der Zarge unter Einschaltung von Dichtungen durch über eine Handhabe einstellbare ineinander greifende korrespondierende Verriegelungselemente zur Fixierung des Flügels in der Zarge für eine Verriegelungsposition aufweist.
  • Bei derartigen Anordnungen auf Marineschiffen besteht die Schwierigkeit, die Kräfte aus Schockereignissen in die Zarge überzuleiten, um ein unbeabsichtigtes Aufspringen im Schockfall zu verhindern.
  • Hierzu ist es bereits bekannt, gemäß DE 10 2006 041 192 B3 eine Verriegelung zwischen Flügel und Zarge über eine Vielzahl über den Umfang verteilte korrespondierende Laschen über verschiebbare Gestängeelemente vorzunehmen und einen geschlossenen umlaufenden Betätigungsring über Kugelelemente in Eckbereichen zu bilden. Die Schwierigkeiten bestehen hierbei in der Betätigung durch zusätzliche fernsteuerbare Handhabung und der Gefahr, dass nach Schockbeanspruchung Gestänge nicht mehr ordnungsgemäß handhabbar sind.
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Ausbildung für eine stark durch Schockbelastung beanspruchbare Standkrafttür zu schaffen, die ein unbeabsichtigtes Aufspringen gewährleistet und auch eine fernsteuerbare Türöffnung und -schließung ermöglicht.
  • Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, dass die Zarge an zwei sich gegenüberliegenden Längsseiten durchgehende Verriegelungsleisten als Verriegelungselemente aufweist, die in korrespondierende Nuten eines Flügelrahmens aufnehmbar sind, wobei die mit der Zarge verschwenkbar verbundene Seite des Flügels eine ortsfeste Verriegelungsleiste zum Eingreifen in die Nut des Flügelrahmens bei einer Schließbewegung des Flügels aufweist und an der gegenüberliegenden Seite eine in der Zarge verstellbare Verriegelungsleiste geführt ist, die über Stellelemente in der Schließstellung des Flügels in eine Nut des Flügelrahmens einsetzbar ist.
  • Durch diese Anordnung ist eine Zuordnung der einzelnen Elemente mit relativ geringem Spiel möglich und eine durchgehende Aufnahme von auftretenden Schockbelastungen ohne Beeinträchtigungen gewährleistet.
  • Eine einfache Ansteuerung besteht darin, dass die Stellelemente für die Verriegelungsleiste durch Pneumatikzylinder und/oder verschwenkbare Betätigungshebel gebildet sind.
  • Weiterhin wird zur Sicherung und Vermeidung einer Verschiebung in der Schließstellung vorgeschlagen, dass die verstellbare Verriegelungsleiste eine parallel zugeordnete Sicherungsstange in der Zarge aufweist, die über eine zugeordneten Betätigungshebel vertikal zur Verriegelungsleiste verstellbar angeordnet ist. Hierbei ist zusätzlich vorgesehen, dass die Sicherungsstange in einem Bereich als Zahnstange ausgebildet ist, in die ein korrespondierendes Zahnelement der Schwenkachse des Betätigungshebels zur Verstellung eingreift.
  • Um ein geringes Spiel zwischen Flügel und Zarge zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass die der Zarge zugeordneten Profile des Flügelrahmens eine Abschrägung im Bereich der zugeordneten Verriegelungsleisten zur Zuführung in die Nut aufweisen.
  • Ferner ist vorteilhaft, dass die verschwenkbaren Betätigungshebel über eine Übertotpunktlagerung in der Verriegelungsposition über Bolzen auf die Verriegelungsleiste einwirken.
  • Als zusätzliche Sicherung ist vorgesehen, dass die aussenliegenden Flächen von Flügel und Zarge korrespondierende, in der Schliessposition sich gegeneinander abstützende, Aufsatzelemente als Schockbegrenzer aufweisen.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Gesamtdarstellung einer Türanordnung in geöffneter Position;
    Fig. 2
    eine Darstellung wie Fig. 1 in geschlossener Position mit einem zusätzlichen Stellzylinder zum Öffnen und Schließen;
    Fig. 3
    eine Darstellung einer verstellbaren Verriegelungsleiste;
    Fig. 4
    eine Seitenansicht als Schnitt der Zarge mit den Stellelementen für die verstellbare Verriegelungsleiste;
    Fig. 5
    eine verkürzte Schnittdarstellung gemäß Linie V-V der Fig. 2 mit den Verriegelungsleisten in einer Verriegelungsposition;
    Fig. 6
    eine Perspektivdarstellung einer verstellbaren Verriegelungsleiste mit seinen Stellelementen und einer Seilzugstange;
    Fig. 7
    eine vergrößerte Darstellung eines Teilbereiches gemäß Fig. 6 und
    Fig. 8
    einen verstellbaren Betätigungshebel für eine verstellbare Verriegelungsleiste
  • Bei der dargestellten Anordnung ist ein Flügel 1 als Türelement über Scharniere 2 schwenkbar zum Verschließen einer Öffnung 3 an einer mit einem Schott 4 ortsfest zugeordneten Zarge 5 verbunden. Für die Stellbewegung ist gemäß Fig. 2 ein pneumatischer Stellzylinder dem Flügel 1 zugeordnet, um über eine elektropneumatische Steuerung eine Fernsteuerung vorzunehmen.
  • Die Zarge 5 an der Scharnierseite mit der verbundenen Seite des Flügels 1 besitzt eine ortsfeste Verriegelungsleiste 6 zum Eingriff bzw. Einsetzen in eine korrespondierende Nut 7 eines Flügelrahmens 8, wobei das Profil des Flügelrahmens 8 eine Abschrägung zur Zuführung der Verriegelungsleiste 6 in die Nut 7 aufweist. Ein überdeckender Außenbereich des Flügelrahmens 8 besitzt eine Dichtung 9, die an der Zarge 5 in geschlossenem Zustand des Flügels 1 anliegt. Die ortsfeste Verriegelungsleiste 6 ist dabei justierbar in der Zarge 5 angeordnet.
  • Die Zarge 5 an der gegenüberliegenden Seite besitzt dagegen eine in der Zarge 5 geführte und verstellbare Verriegelungsleiste 10, die über einen Pneumatikzylinder 11 und verschwenkbare angeordnete Betätigungshebel 12 in eine korrespondierende Nut 13 des Flügelrahmens 8 zur Verriegelung einsetzbar ist und in dieser Verriegelungsstellung gehalten wird. Die Pneumatikzylinder 11 und die Betätigungshebel 12 greifen dabei über Bolzen 14 an der Verriegelungsleiste 10 an, wobei die verschwenkten Betätigungshebel 12 über eine Übertotpunktlagerung in der Verriegelungsposition gehalten sind.
  • Gemäß Fig. 7 ist parallel zur verstellbaren Verriegelungsleiste 6 eine parallele Sicherungsstange 17 in der Zarge 5 angeordnet, die nach Verriegelung des Flügels 1 in ihrer Schließstellung eine Verschiebung der Verriegelungsleiste im Bereich der Führung 15 verhindert. Die Vertikalverschiebung ist über einen Betätigungshebel 16 einstellbar, wobei Sicherungsstange 17 im Angriffsbereich des Betätigungshebels 16 als Zahnstange 18 ausgebildet ist, in die ein korrespondierendes Zahnelement der Schwenkachse des Betätigungshebels 16 zur Verstellung eingreift.
  • Zusätzlich sind an den außenliegenden Flächen von Flügel 1 und Zarge 5 in der Schließposition gegeneinanderstoßende Aufsatzelemente 20 und 21 aufgebracht, die als Schockbegrenzer dienen.

Claims (7)

  1. Vorrichtung zur schocksicheren Tür- oder Lukenanordnung auf Marineschiffen, wobei in einer Zarge (5) ein über Scharniere (2) verschwenkbar angeordneter Flügel (1) in der Schließstellung aufnehmbar ist und der Flügel (1) mit der Zarge (5) unter Einschaltung von Dichtungen (9) durch über eine Handhabe (12) einstellbare ineinander greifende korrespondierende Verriegelungselemente (10, 13) zur Fixierung des Flügels (1) in der Zarge (5) für eine Verriegelungsposition aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Zarge (5) an zwei sich gegenüberliegenden Längsseiten durchgehende Verriegelungsleisten (6, 10) als Verriegelungselemente aufweist, die in korrespondierende Nuten (7, 13) eines Flügelrahmens (8) aufnehmbar sind, wobei die mit der Zarge (5) verschwenkbar verbundene Seite des Flügels (1) eine ortsfeste Verriegelungsleiste (6) zum Eingreifen in die Nut (7) des Flügelrahmens (8) bei einer Schließbewegung des Flügels (1) aufweist und an der gegenüberliegenden Seite eine in der Zarge (5) verstellbare Verriegelungsleiste (10) geführt ist, die über Stellelemente (11, 12) in der Schließstellung des Flügels (1) in eine Nut (13) des Flügelrahmens (8) einsetzbar ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellelemente (11, 12) für die Verriegelungsleiste (10) durch Pneumatikzylinder und/oder verschwenkbare Betätigungshebel gebildet sind.
  3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die verstellbare Verriegelungsleiste (10) eine parallel zugeordnete Sicherungsstange (17) in der Zarge (5) aufweist, die über eine zugeordneten Betätigungshebel (16) vertikal zur Verriegelungsleiste (10) verstellbar angeordnet ist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungsstange (17) in einem Bereich als Zahnstange (18) ausgebildet ist, in die ein korrespondierendes Zahnelement der Schwenkachse des Betätigungshebels (16) zur Verstellung eingreift.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die der Zarge (5) zugeordneten Profile des Flügelrahmens (8) eine Abschrägung im Bereich der zugeordneten Verriegelungsleisten (6, 10) zur Zuführung in die Nut (7, 13) aufweisen.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die verschwenkbaren Betätigungshebel (12) über eine Übertotpunktlagerung in der Verriegelungsposition über Bolzen (14) auf die Verriegelungsleiste (10) einwirken.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die aussenliegenden Flächen von Flügel (1) und Zarge (5) korrespondierende, in der Schliessposition sich gegeneinander abstützende, Aufsatzelemente (20, 21) als Schockbegrenzer aufweisen.
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