DE102013218948A1

DE102013218948A1 - Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung

Info

Publication number: DE102013218948A1
Application number: DE201310218948
Authority: DE
Inventors: Mathias Habersatter
Original assignee: Maco Technologie GmbH
Current assignee: Maco Technologie GmbH
Priority date: 2013-09-20
Filing date: 2013-09-20
Publication date: 2015-03-26

Abstract

Eine Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung umfasst einen feststehenden Rahmen und wenigstens einen Schiebeflügel, der mit einem Hebe-Schiebe- Beschlag versehen ist, über den der Schiebeflügel in eine angehobene Position verstellbar ist, in der er horizontal verschiebbar ist. Der Rahmen mit einer Verzahnung versehen, und der Schiebeflügel ist in einer beliebigen horizontalen Verschiebeposition in eine abgesenkte Position verstellbar, in der er über die rahmenseitige Verzahnung verriegelbar ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung mit einem feststehenden Rahmen und wenigstens einem Schiebeflügel, der mit einem Hebe-Schiebe-Beschlag versehen ist, über den der Schiebeflügel in eine angehobene Position verstellbar ist, in der er horizontal verschiebbar ist.
Schiebefenster- oder Schiebetüranordnungen mit verschiebbaren Flügeln sind beispielsweise als handbetätigte Terrassen- oder Balkonfenster oder -türen bekannt. Bei den bisher üblichen Schiebefenster- oder Schiebetüranordnungen ist unabhängig von der jeweiligen horizontalen Verschiebeposition des Schiebeflügels normalerweise keine gesicherte Belüftungsstellung möglich, da der geöffnete Schiebeflügel im abgesenkten Zustand nur durch aufgrund seines Gewichts wirkende Reibung an einer Verschiebung gehindert wird. Mit entsprechend hoher Kraft kann diese Reibung jedoch überwunden und der abgesenkte Flügel weiter oder sogar vollständig geöffnet werden.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung der eingangs genannten Art anzugeben, mit der eine frei wählbare gesicherte Belüftung möglich ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass der Rahmen mit einer Verzahnung versehen und der Schiebeflügel in einer oder mehreren, insbesondere beliebigen, horizontalen Verschiebepositionen in eine abgesenkte Position verstellbar ist, in der er über die rahmenseitige Verzahnung verriegelbar ist. Dabei ist bevorzugt der obere Bereich des Schiebeflügels mit wenigstens einem Sperrelement, insbesondere einem Exzenter oder Bolzen, versehen, das insbesondere mit einer oberen Führungsschiene des Rahmens zusammenwirkt und mit dem Anheben und Absenken des Schiebeflügels so verstellbar ist, dass bei abgesenktem Schiebeflügel ein unzulässiges Anheben des Schiebeflügels durch das Sperrelement verhindert wird.
Aufgrund dieser Ausgestaltung ist eine frei wählbare und gesicherte Lüftung bei einer beliebigen horizontalen Verschiebeposition des Schiebeflügels möglich. Ein Ausheben des Schiebeflügels in dessen abgesenkter Position wird durch das Sperrelement verhindert, nachdem dieses so verstellbar ist, dass es bei abgesenktem Schiebeflügel ein unzulässiges Anheben des Schiebeflügels verhindert. Über die rahmenseitige Verzahnung wird bei abgesenktem Schiebeflügel ein versehentliches oder unerwünschtes horizontales Verschieben des Flügels verhindert.
Vorteilhafterweise ist der Schiebeflügel mit einer Gegenverzahnung versehen, die bei abgesenktem Schiebeflügel in die rahmenseitige Verzahnung eingreift, um den Schiebeflügel zu verriegeln. Bei angehobenem Schiebeflügel ist die Verzahnung zwischen dem Schiebeflügel und dem Rahmen entkoppelt, so dass der Schiebeflügel in üblicher Weise verschoben werden kann.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung ist der Schiebeflügel mit wenigstens einem mit der rahmenseitigen Verzahnung kämmenden Zahnrad versehen, das bei abgesenktem Schiebeflügel gesperrt ist, um diesen zu verriegeln. Bei angehobenem Schiebeflügel ist dieses Zahnrad dagegen freigegeben, so dass der Schiebeflügel wieder frei horizontal verschiebbar ist. Bei dieser Ausführungsform wird somit die Gegenverzahnung des Flügels durch ein in seiner Drehung sperrbares und freigebbares Zahnrad gebildet.
Der Schiebeflügel kann insbesondere mittels Gleit- oder Rollenführungen in dem Rahmen gelagert sein. Dabei ist die rahmenseitige Verzahnung bevorzugt im Bereich einer unteren Lauf- oder Gleitschiene und die dem Schiebeflügel zugeordnete Verzahnung bzw. das diesem zugeordnete Zahnrad an der Unterseite des Schiebeflügels vorgesehen. Grundsätzlich können die Verzahnungen bzw. das Zahnrad auch im oberen Bereich des Rahmens sowie des Flügels angeordnet sein. Auch bei dieser Anordnung müssen bei angehobenem Flügel die Verzahnungen zwischen Flügel und Rahmen entkoppelt bzw. das Zahnrad in seiner Drehung freigegeben sein, während bei abgesenktem Flügel die Verzahnungen ineinander greifen bzw. das Zahnrad in seiner Drehung gesperrt ist.
Ist zur Sicherung gegen ein Ausheben des Schiebeflügels in dessen oberem Bereich wenigstens ein Exzenter vorgesehen, so kann dieser insbesondere als exzentrisch gelagerte, an einer oberen Führungsschiene des Rahmens geführte Laufrolle ausgeführt sein. Dabei ist ein jeweiliger Exzenter bevorzugt als exzentrisch gelagerte Nutrolle ausgeführt, in die die obere Laufschiene des Rahmens eingreift.
Der Hebe-Schiebe-Beschlag des Schiebeflügels umfasst bevorzugt ein Getriebe, das mit einem Griff versehen ist, über den der Schiebeflügel zwischen seiner abgesenkten und angehobenen Position verstellbar ist.
Bevorzugt ist über den Griff des Getriebes auch das Sperrelement, insbesondere der Exzenter bzw. der Bolzen entsprechend verstellbar.
Ist der Schiebeflügel anstelle einer Gegenverzahnung mit wenigstens einem Zahnrad versehen, so ist über den Griff des Getriebes vorteilhafterweise auch dieses Zahnrad sperrbar bzw. freigebbar.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; in dieser zeigen:
1 eine schematische Darstellung einer beispielhaften Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung und
2 eine schematische geschnittene Teildarstellung der Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung gemäß 1, geschnitten entlang der Linie A-A.
1 zeigt in schematischer Darstellung eine beispielhafte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung 10 mit einem feststehenden Rahmen 12 und wenigstens einem Schiebeflügel 14, der mit einem Hebel-Schiebe-Beschlag versehen ist, über den der Schiebeflügel 14 in eine angehobene Position verstellbar ist, in der er horizontal verschiebbar ist.
Der Rahmen 12 ist in seinem unteren Bereich mit einer Verzahnung 16 versehen. Der Schiebeflügel 14 ist in einer beliebigen horizontalen Verschiebeposition in eine abgesenkte Position verstellbar, in der er über die rahmenseitige Verzahnung 16 verriegelbar ist und in der oberhalb des Schiebeflügels 14 zwischen diesem und dem Rahmen 12 ein Spalt 32 entsteht.
Der obere Bereich des Schiebeflügels 14 ist mit wenigstens einem, beim dargestellten Ausführungsbeispiel mit zwei als Exzenter 18 ausgebildeten Sperrelementen versehen, die insbesondere mit einer oberen Führungsschiene 20 (vgl. auch 2) des Rahmens 12 zusammenwirken und mit dem Anheben und Absenken des Schiebeflügels 14 so verstellbar sind, dass auch bei abgesenktem Schiebeflügel 14 ein unzulässiges Anheben des Schiebeflügels 14 durch die Sperrelemente verhindert wird.
Der Schiebeflügel 14 kann wie in der 1 dargestellt beispielsweise mit einer Gegenverzahnung 22 versehen sein, die bei abgesenktem Schiebeflügel 14 in die rahmenseitige Verzahnung 16 eingreift, um den Schiebeflügel 14 zu verriegeln und dadurch an einem Verschieben in horizontaler Richtung zu hindern. Erfolgt die Verriegelung bei nur geringfügig geöffnetem Schiebeflügel 14, die ein Hindurchgreifen durch den entstehenden vertikalen Spalt nicht ermöglicht, so entsteht eine gesicherte Spaltlüftungsstellung.
Bei angehobenem Schiebeflügel 14 ist die Verzahnung zwischen dem Schiebeflügel 14 und dem Rahmen 12 entkoppelt und der Schiebeflügel 14 wieder frei horizontal verschiebbar, so dass er komplett geschlossen oder geöffnet werden kann.
Alternativ zur Gegenverzahnung 22 kann der Schiebeflügel 14 auch mit wenigstens einem mit der rahmenseiteigen Verzahnung 16 kämmenden Zahnrad versehen sein, das bei abgesenktem Schiebeflügel 14 in seiner Drehung blockiert ist, um diesen zu verriegeln. Bei abgehobenem Schiebeflügel 14 ist ein solches Zahnrad dagegen wieder freigegeben.
Der Schiebeflügel 14 kann insbesondere mittels Gleit- oder Rollenführungen in dem feststehenden Rahmen 12 gelagert sein.
Die rahmenseitige Verzahnung 16 kann insbesondere im Bereich einer unteren Lauf- oder Gleitschiene 24 (vgl. auch 2) vorgesehen sein. Die dem Schiebeflügel 14 zugeordnete Verzahnung 16 bzw. das diesem zugeordnete Zahnrad ist bevorzugt an der Unterseite des Schiebeflügels 14 vorgesehen.
Die Exzenter 18 können beispielsweise als exzentrisch gelagerte, an der oberen Führungsschiene 20 des Rahmens 12 geführte Laufrollen ausgeführt sein (vgl. auch 2).
Wie insbesondere auch anhand der 2 zu erkennen ist, kann ein jeweiliger Exzenter 18 insbesondere auch als exzentrisch gelagerte Nutrolle ausgeführt sein, in die die obere Laufschiene 20 des Rahmens 12 eingreift.
Der Hebe-Schiebe-Beschlag des Schiebeflügels 14 kann insbesondere ein Getriebe umfassen, das mit einem Griff 26 versehen ist, über den der Schiebeflügel 14 zwischen seiner abgesenkten und angehobenen Position verstellbar ist.
Anstelle der Exzenter 18 können beispielsweise auch entsprechend verstellbare Bolzen oder dergleichen vorgesehen sein. Diese können beispielsweise beim Absenken des Schiebeflügels 14 nach oben ausgefahren werden, um den zwischen dem Schiebeflügel 14 und dem Rahmen 12 entstehenden horizontalen Spalt teilweise oder ganz zu überbrücken und damit ein Ausheben des Schiebeflügels 14 zu verhindern.
Über den Griff 26 des Getriebes können insbesondere auch Sperrelement, insbesondere die Exzenter 18 bzw. die Bolzen, entsprechend verstellbar sein.
Ist der Schiebeflügel 14 anstelle der Gegenverzahnung 22 mit wenigstens einem Zahnrad versehen, so kann über den Griff 26 des Getriebes auch ein solches dem Schiebeflügel 14 zugeordnetes Zahnrad sperrbar bzw. freigebbar sein.
2 zeigt eine schematische geschnittene Teildarstellung der Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung 10 gemäß 1, geschnitten entlang der Linie A-A.
In dieser 2 ist ein als Führung ausgeführter Exzenter 18 zu erkennen, der in einer Nut 28 des Schiebeflügels 14 exzentrisch gelagert ist. Im vorliegenden Fall ist der Exzenter 18 beispielsweise als Nutrolle ausgeführt, in die die obere Laufschiene 20 des Rahmens 12 eingreift.
Zudem ist in dieser 2 die mit der Verzahnung 16 versehene untere Laufschiene 24 des Rahmens 12 zu erkennen, auf der sich der Schiebeflügel 14 zumindest in seiner angehobenen Stellung, in der er horizontal verschiebbar ist, über Laufrollen 30 abstützt. Zumindest eine Laufrolle 30 kann vorteilhaft gleichzeitig das blockierbare Zahnrad bilden. In diesem Fall kann eine mittige Führungserhebung 34 der Laufschiene 24 mit der Gegenverzahnung 22 versehen sein. Zusätzlich oder alternativ können die Verzahnung 16 seitlich neben der Führungserhebung 34 und die Gegenverzahnung 22 an der Unterseite des Schiebeflügels 14 ausgebildet sein.
Bezugszeichenliste

10: Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung
12: feststehender Rahmen
14: Schiebeflügel
16: Verzahnung
18: Exzenter
20: obere Führungsschiene
22: Gegenverzahnung
24: Lauf- oder Gleitschiene
26: Griff
28: Nut
30: Laufrolle
32: Lüftungsspalt

Claims

Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung (10) mit einem feststehenden Rahmen (12) und wenigstens einem Schiebeflügel (14), der mit einem Hebe-Schiebe-Beschlag versehen ist, über den der Schiebeflügel (14) in eine angehobene Position verstellbar ist, in der er horizontal verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (12) mit einer Verzahnung (16) versehen und der Schiebeflügel (14) in einer oder mehreren, insbesondere beliebigen, horizontalen Verschiebepositionen in eine abgesenkte Position verstellbar ist, in der er über die rahmenseitige Verzahnung (16) verriegelbar ist.
Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Bereich des Schiebeflügels (14) mit wenigstens einem Sperrelement, insbesondere einem Exzenter (18) oder Bolzen, versehen ist, das insbesondere mit einer oberen Führungsschiene (20) des Rahmens (12) zusammen wirkt und mit dem Anheben und Absenken des Schiebeflügels (14) so verstellbar ist, dass bei abgesenktem Schiebeflügel (14) ein unzulässiges Anheben des Schiebeflügels (14) durch das Sperrelement verhindert wird.
Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schiebeflügel (14) mit einer Gegenverzahnung (22) versehen ist, die bei abgesenktem Schiebeflügel (14) in die rahmenseitige Verzahnung (16) eingreift, um den Schiebeflügel (14) zu verriegeln.
Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass bei angehobenem Schiebeflügel (14) die Verzahnung zwischen dem Schiebeflügel (14) und dem Rahmen (12) entkoppelt ist.
Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schiebeflügel (14) mit wenigstens einem mit der rahmenseitigen Verzahnung (16) kämmenden Zahnrad versehen ist, das bei abgesenktem Schiebeflügel (14) gesperrt ist, um diesen zu verriegeln.
Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das dem Schiebeflügel (14) zugeordnete Zahnrad bei angehobenem Schiebeflügel (14) freigegeben ist.
Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung nach zumindest einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die rahmenseitige Verzahnung (16) im Bereich einer unteren Lauf- oder Gleitschiene (24) und die dem Schiebeflügel (14) zugeordnete Gegenverzahnung (22) bzw. das diesem zugeordnete Zahnrad an der Unterseite des Schiebeflügels (14) vorgesehen ist.
Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schiebeflügel mittels Gleit- oder Rollenführungen in dem Rahmen (12) gelagert ist.
Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung nach zumindest einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Exzenter (18) als exzentrisch gelagerte, an einer oberen Führungsschiene (20) des Rahmens (12) geführte Laufrolle ausgeführt ist.
Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Exzenter (18) als exzentrisch gelagerte Nutrolle ausgeführt ist, in die die obere Laufschiene (20) des Rahmens (12) eingreift.
Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebe-Schiebe-Beschlag des Schiebeflügels (14) ein Getriebe umfasst, das mit einem Griff (26) versehen ist, über den der Schiebeflügel (14) zwischen seiner abgesenkten und angehobenen Position verstellbar ist.
Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass über den Griff (26) des Getriebes auch das Sperrelement, insbesondere der Exzenter (18) bzw. der Bolzen, entsprechend verstellbar ist.
Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass über den Griff (26) des Getriebes auch das dem Schiebeflügel (14) zugeordnete Zahnrad sperrbar bzw. freigebbar ist.