BR102013026598A2

BR102013026598A2 - Dispositivo para a montagem á prova de choque de portas ou escotilhas em embarcações martítimas

Info

Publication number: BR102013026598A2
Application number: BR102013026598-5A
Authority: BR
Inventors: Rainer Karallus; Joerg Draeger; Wolfram Determann; Gerardo Salazar
Original assignee: Thyssenkrupp Marine Sys Gmbh
Priority date: 2012-10-23
Filing date: 2013-10-15
Publication date: 2014-12-09
Also published as: US8984812B2; KR101832009B1; NO2838843T3; EP2724929B1; AU2013245574A1; US20140109480A1; BR102013026598B1; EP2724929A1; AU2013245574B2; KR20140051769A; BR102013026598A8; ES2657045T3; DE102013016963A1; CA2830060C; PL2724929T3; CA2830060A1

Abstract

DISPOSITIVO PARA A MONTAGEM À PROVA DE CHOQUE DE PORTAS OU ESCOTILHAS EM EMBARCAÇÕES MARTÍTIMAS A presente invenção refere-se a um dispositivo para a montagem à prova de choque de portas ou de escotilhas em embarcações marítimas está prevista montagem de elementos de bloqueio reguláveis através de um manípulo, cooperando e correspondentes elementos estes destinados a fixação de uma asa no caixilho. Está previsto, no caso, que o caixilho apresenta, em dois lados alongados opostos, réguas de bloqueio contínuas como elementos de bloqueio que podem ser integradas em ranhuras correspondentes de um quadro de asa. O lado da asa unido giravelmente com o caixilho possui uma régua de bloqueio fixa para inserção na ranhura do quadro da asa por ocasião de um movimento de fechamento da asa. No lado oposto, encontra-se uma régua de bloqueio que pode ser regulada no caixilho e que através de elementos reguladores pode ser inserida, na posição fechada da asa, em uma ranhura do quadro da asa para o efeito do bloqueio.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVO PARA A MONTAGEM À PROVA DE CHOQUE DE PORTAS OU ESCOTILHAS EM EMBARCAÇÕES MARTÍTIMAS". A presente invenção refere-se a um dispositivo para a montagem à prova de choque de portas ou escotilhas em embarcações marítimas, sendo que um caixilho pode ser integrado na posição fechada na asa gira-velmente disposta através de dobradiças e esta asa com o caixilho, mediante inclusão de vedações, sendo que a asa possui elementos de bloqueio que cooperam e que podem ser regulados através de um manipulo, destinados à fixação da asa dentro do caixilho para uma posição bloqueada.

Nestes conjuntos em embarcações marítimas existe a dificuldade de transferir as forças resultantes de choques para o caixilho a fim de evitar uma abertura repentina não intencionada em casos de choque.

Para tanto, já ficou conhecido, de acordo com o documento DE 10 2006 041 141 B3, realizar um bloqueio entre a asa e o caixilho através de várias talas distribuídas de modo correspondente pelas circunferências, a-través de elementos de braçagem deslocáveis e formar um anel de ativação fechado e circundante através de elementos esféricos nas áreas dos cantos. As dificuldades, no caso, consistem na ativação através de uma manipulação adicional, controlada a distância, e o perigo de que depois de um choque as braçagens não mais possam ser corretamente manipuladas. A tarefa da presente invenção reside em criar um acabamento para uma porta sujeita intensamente por choques, a qual garante uma abertura não intencionada e possibilitando também a abertura e fechamento da porta à distância. A solução desta tarefa realiza-se de acordo com a invenção pelo fato de que o caixilho possui em dois lados oblongos opostos réguas de bloqueio, como elementos de bloqueio, que podem ser integradas em ranhuras correspondentes de um quadro de asa, sendo que o lado da asa giravelmen-te unida com o caixilho apresenta uma régua de bloqueio fixa para encaixar dentro da ranhura do quadro da asa, por ocasião de um movimento de fechamento da asa e no lado oposto está prevista uma régua de bloqueio re- gulável dentro do caixilho que na posição fechada da asa pode ser encaixada em uma ranhura do quadro da asa.

Com esta disposição é possível uma alocação dos diferentes e-lementos com uma folga relativamente reduzida, sendo assegurado um acolhimento transfixante de choques incidentes sem prejuízo.

Uma ativação simples reside em que os elementos reguladores para a régua de bloqueio são formados por cilindros pneumáticos e/ou alavancas ativadoras giráveis.

Além disso, para proteção e evitar um deslocamento na posição fechada, é proposto que a régua de bloqueio reajustável apresente uma barra de segurança alocada em paralelo dentro do caixilho, a qual, através de uma alavanca de ativação alocada, está disposta verticalmente deslocável na direção da régua de bloqueio. Neste caso está previsto adicionalmente que a barra de segurança seja conformada em uma região como uma cre-malheira dentro da qual encaixa um dente correspondente do eixo de giro da alavanca ativadora para o deslocamento.

Para viabilizar uma folga reduzida entre a asa e o caixilho, está previsto que os perfis do quadro da asa alocados ao caixilho apresentam uma chanfradura na região das réguas de bloqueio alocadas para deslocamento dentro da ranhura.

Além disso, é vantajoso que as alavancas ativadores giráveis a-tuem através de um apoio acima do ponto morto na posição bloqueada através de pinos sobre a régua de bloqueio.

Como proteção adicional está previsto que as faces externas da asa do caixilho possuem elementos aplicados como limitadores de choque, correspondentes e apoiando-se reciprocamente na posição fechada. O desenho apresente um exemplo de execução da invenção em forma esquemática. As figuras mostram: Fig. 1 - uma apresentação global de uma porta aberta;

Fig. 2 - apresentação como na Fig. 1, em posição fechada, com um cilindro regulador adicional para abrir e fechar;

Fig. 3 - uma apresentação de uma régua de bloqueio regulável;

Fig. 4 - uma vista lateral como corte do caixilho com os elementos reguladores para a régua de bloqueio regulável;

Fig. 5 - apresentação em corte reduzida de acordo com as linhas V-V da Fig. com as réguas de bloqueio em uma posição bloqueada;

Fig. 6 - apresentação em perspectiva de uma régua de bloqueio regulável com seus elementos reguladores e uma barra de tração de cabo;

Fig. 7 - apresentação ampliada de uma área parcial de acordo com a Fig. 6; e Fig. 8 - uma alavanca de ativação regulável para uma régua de bloqueio regulável.

Na disposição apresentada, uma asa 1, como elemento de porta, através de dobradiças 2, está unido giravelmente para o efeito do fechamento de uma abertura 3, em um caixilho 5 alocado fixamente com uma antepara 4. Para o movimento de regulagem, de acordo com a Fig. 2, está alocado um cilindro de reajuste pneumático para a asa 1, a fim de realizar um controle à distância através de controle eletro pneumático. O caixilho 5 no lado da dobradiça com o lado unido da asa 1 possui uma régua de bloqueio 6 fixa para inserção em uma ranhura 7 correspondente de um quadro de asa 8, sendo que o perfil do quadro da asa 8 apresenta uma chanfradura para introdução da régua de bloqueio 6 dentro da ranhura 7. Uma área externa de cobertura do quadro da asa 8 possui uma vedação 9 que encosta no caixilho 5 em estado fechado da asa 1. A régua de bloqueio 6 fixa está integrada de modo ajustável dentro do caixilho 5.

No lado oposto, o caixilho 5 possui, por sua vez, uma régua de bloqueio 10, conduzida dentro do caixilho 5 e regulável, a qual, através de um cilindro pneumático e alavancas de ativação 12 giravelmente dispostas, pode ser inserida em uma ranhura 13 correspondente do quadro da asa 8, para efeito de bloqueio, sendo mantida nesta posição bloqueada. Os cilindros pneumáticos 11 e as alavancas ativadoras 12 atuam sobre pinos 14 na régua de bloqueio 10, sendo que as alavancas ativadoras 12 giradas são mantidas sobre um apoio acima de ponto morto dentro da posição bloquea- da.

De acordo com a Fig. 7, em paralelo para com a régua de bloqueio 6 regulável, encontra-se disposto no caixilho 5 uma barra de segurança paralela 17, a qual, após o bloqueio da asa 1, evita, em sua posição fechada, um deslocamento da régua de bloqueio na região da condução 15. O deslocamento vertical pode ser regulado através de uma alavanca ativa-dora 16, sendo que a barra de segurança 17 é conformada como cremalhei-ra 18 na área da atuação da alavanca de ativação 16, sendo que nesta cre-malheira engranza um dente correspondente do eixo de giro da alavanca de ativação 16 para o fim do reajuste.

Além disso, nas faces externas da asa 1 e do caixilho 5 estão montados elementos aplicáveis 20 e 21 que chocam reciprocamente na posição fechada, atuando como limitadores de choques.

Claims

1. Dispositivo para a montagem à prova de choque de portas ou de escotilhas em embarcações marítimas, sendo que em um caixilho pode ser integrada uma asa, giravelmente disposta através de dobradiças, na sua posição fechada, e a asa com o caixilho, mediante intercalação de vedações, apresenta elementos de bloqueio de elementos correspondentes que engranzam reciprocamente, reguláveis através de um manipulo, visando fixar a asa no caixilho para uma posição bloqueada, caracterizado pelo fato de que o caixilho (5) apresenta em duas réguas de bloqueio (6, 10) opostas e que atravessam lados longitudinais, como elementos de bloqueio que podem ser integrados em ranhuras correspondentes (7, 13) de um quadro de asa (8), sendo que o lado da asa (1), unido giravelmente com o caixilho (5), possui uma régua de bloqueio (6) fixa para encaixe dentro da ranhura (7) do quadro da asa (8) por ocasião de um movimento de fechamento da asa (1) e no lado oposto é conduzida uma régua de bloqueio (10), regulável dento do caixilho (5), que através de elementos de reajuste (11, 12) pode ser inserida, na posição fechada da asa (1), em uma ranhura (13) do quadro da asa (8).

2. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que os elementos de reajuste (11, 12) são formados para a régua de bloqueio (10) por cilindros pneumáticos e/ou alavancas de ativação girá-veis.

3. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a régua de bloqueio (10) regulável apresenta uma barra de segurança (17), paralela e alocada no caixilho (5), que está disposta verticalmente regulável para com a régua de bloqueio (10) através de uma alavanca de ativação (16) alocada.

4. Dispositivo de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a barra de segurança (17) está conformada em uma região como uma cremalheira (18), na qual engranza um dente correspondente do eixo de giro da alavanca de ativação (16) para a finalidade do reajuste.

5. Dispositivo de acordo com uma das reivindicações 1 até 4, caracterizado pelo fato de que os perfis do quadro da asa (8), alocados ao cai- xilho (5), apresentam uma chanfradura na região das réguas de bloqueio (6), (10) alocadas para inserção na ranhura (7, 13).

6. Dispositivo de acordo com uma das reivindicações 1 até 5, caracterizado pelo fato de que as alavancas ativadoras (12) giráveis atuam sobre um apoio acima de ponto morto na posição bloqueada através de pinos (14) sobre a régua de bloqueio (10).

7. Dispositivo de acordo com uma das reivindicações 1 até 6, caracterizado pelo fato de que as faces externas da asa (1) e o caixilho (5) a-presentam, como limitadores de choque, elementos aplicáveis (20, 21) correspondentes e que se apoiam reciprocamente na posição fechada.