ES2623916T3 - Mecanismo de cierre para una puerta corredera que se cierra de manera asistida - Google Patents

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Abstract

Mecanismo de cierre (1) para una puerta corredera que se cierra de manera asistida, con una guía lineal (3) para una hoja de puerta (10, 11), en el que para la asistencia está previsto un resorte de presión de gas (5), que actúa entre la guía lineal (3) y un riel guía (7) dispuesto con un primer ángulo (a) abierto en la dirección de cierre con respecto a la misma, caracterizado por que el primer ángulo (a) puede ajustarse mediante la modificación de un segundo ángulo (b), que forma el riel guía (7) con la horizontal, y por que está previsto un tornillo de ajuste (71) para fijar el segundo ángulo (b) del riel guía (7).

Description

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DESCRIPCION
Mecanismo de cierre para una puerta corredera que se cierra de manera asistida
La presente invencion se refiere a un mecanismo de cierre para una puerta corredera que se cierra de manera asistida segun el preambulo de la reivindicacion 1.
Por el estado de la tecnica se conocen mecanismos de cierre asistidos, por ejemplo para su uso en puertas correderas de aviones. Por el documento US 6.186.444 B1 resulta evidente un mecanismo de cierre a modo de ejemplo con un accionamiento electromotor. Los mecanismos de cierre de funcionamiento electromotor tienen una construccion relativamente compleja y presentan al mismo tiempo un peso elevado, algo que se considera desventajoso en particular para su uso en la aeronautica. Ademas se considera desventajoso que el mecanismo de cierre con asistencia electromotriz ya no sea plenamente operativo en el caso de un fallo del suministro de corriente.
Por el documento FR 2 847 611 A1 se conoce un mecanismo de cierre para una puerta corredera que se cierra de manera asistida con una gula lineal para una hoja de puerta, en el que para la asistencia esta previsto un resorte de presion de gas, que actua entre la gula lineal y un riel gula dispuesto con un primer angulo abierto en la direccion de cierre con respecto a la misma.
El objetivo de la presente invencion es perfeccionar un mecanismo de cierre para una puerta corredera que se cierra de manera asistida con una gula lineal para una hoja de puerta de tal modo que se obtenga un mecanismo mecanico fiable con una curva caracterlstica fuerza-desplazamiento favorable.
Este objetivo se alcanza mediante un mecanismo de cierre con las caracterlsticas de la reivindicacion 1.
Un mecanismo de cierre segun la invencion para una puerta corredera que se cierra de manera asistida con una gula lineal para una hoja de puerta presenta para la asistencia un resorte de presion de gas, actuando el resorte de presion de gas entre la gula lineal y un riel gula dispuesto con un angulo abierto en la direccion de cierre con respecto a la misma.
Como la gula lineal y el riel gula estan dispuestos uno respecto a otro con un angulo abierto en la direccion de cierre, una accion de fuerza generada por el resorte de presion de gas entre la gula lineal y el riel gula se convierte en una componente de fuerza que actua en la direccion de cierre, de modo que se favorece un movimiento de cierre de la puerta corredera mediante una relajacion del resorte de presion de gas. De este modo puede conseguirse una asistencia de la operacion de cierre realizada de manera meramente mecanica, que en comparacion con las unidades de funcionamiento electromotor presenta una construccion sencilla, es fiable y al mismo tiempo tiene un peso de construccion menor que las unidades de funcionamiento electromotor. Ademas, mediante el uso de un resorte de presion de gas se consigue que el sistema presente una curva caracterlstica fuerza-desplazamiento con una linealidad mejorada en comparacion con los mecanismos de cierre que por ejemplo estan dotados de un resorte helicoidal, que responde a la traccion o presion.
Del mismo modo es posible combinar la disposicion segun la invencion, por la comodidad de uso, con mecanismos de cierre de funcionamiento electromotor. Con una combinacion de este tipo se consiguen relaciones de fuerzas compensadas mediante el uso de la disposicion segun la invencion para una operacion de apertura y cierre. El motor electrico presenta as! un funcionamiento uniforme y mas suave, que se produce en particular al abrir la puerta por las propiedades amortiguadoras del resorte de presion de gas. Ademas, al detenerse, el peso de la puerta se aguanta por el resorte de presion de gas y as! se consigue una descarga del motor electrico.
Para su uso en aviones, en los que un hueco de puerta que va a cerrarse presenta un canto superior arqueado, resulta ventajoso que la gula lineal este dispuesta de modo que suba en oblicuo en la direccion de cierre. De este modo se consigue que una puerta corredera adaptada al canto superior arqueado del hueco de puerta pueda entrar desde abajo en la parte arqueada, con lo que puede conseguirse un cierre completo de la puerta. Sin embargo, evidentemente con la disposicion segun la invencion tambien pueden cerrarse de manera asistida puertas correderas con una direccion de movimiento exclusivamente horizontal.
Para que una fuerza de cierre del mecanismo de cierre sea ajustable y al mismo tiempo por ejemplo adaptarla a diferentes pesos de puerta, es util que el angulo entre la gula lineal y el riel gula sea ajustable. Mediante un ajuste del angulo entre la gula lineal y el riel gula puede ajustarse la magnitud de la componente de fuerza que actua en la direccion de cierre de la fuerza generada por la expansion del resorte de presion de gas. En particular, cuando la gula lineal esta dispuesta de modo que sube en oblicuo en la direccion de cierre, resulta ventajoso que la fuerza que actua en la direccion de cierre pueda adaptarse de este modo al peso de la puerta corredera, que en este caso debe moverse en oblicuo hacia arriba.
Puede conseguirse un ajuste particularmente sencillo de la fuerza que actua en la direccion de cierre porque puede ajustarse el angulo mediante la modificacion de un segundo angulo, que forma el riel gula con la horizontal. Una configuracion, en la que puede variarse el angulo, que forma el riel gula con la horizontal, es particularmente util
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cuando la gula lineal de la puerta debe efectuar de este modo el movimiento de la hoja de puerta con un angulo determinado.
Ademas, para conseguir una mayor estabilidad de la gula lineal de la puerta corredera, puede ser util que la gula lineal presente dos rieles dispuestos en paralelo. Particularmente entonces es util ajustar el angulo de la gula lineal y el riel gula uno respecto a otro mediante una modificacion del angulo del riel gula.
Se consigue una configuracion particularmente favorable cuando el resorte de presion de gas se dispone entre una corredera, que discurre sobre la gula lineal y en la que esta dispuesta la hoja de puerta, y un carro gula, que discurre sobre el riel gula. Mediante una disposicion del resorte de presion de gas entre la corredera y el carro gula, discurriendo ambos preferiblemente apoyados sobre bolas sobre la gula lineal o el riel gula, se consigue una disposicion particularmente suave, que ademas es poco propensa a los fallos.
Debido al angulo entre la gula lineal y el riel gula actua un par de giro sobre el resorte de presion de gas dispuesto entre la corredera y el carro gula. Para controlar este par de giro y as! evitar una inclinacion de la corredera o del carro gula y al mismo tiempo aumentar la duracion del resorte de presion de gas, es util que en paralelo al resorte de presion de gas este dispuesto un riel de descarga entre la corredera y el carro gula.
A este respecto, preferiblemente el riel de descarga esta montado de manera que puede desplazarse por la corredera, de modo que el riel de descarga puede llevar a cabo aumentos o disminuciones de la distancia entre la gula lineal y el riel gula, tal como se producen al abrir y cerrar la puerta corredera, en paralelo al resorte de presion de gas.
Puede conseguirse una fijacion precisa del angulo del riel gula con relacion a la gula lineal porque en el riel gula esta previsto un tornillo de ajuste.
Puede conseguirse una sujecion del riel gula en diferentes posiciones angulares de manera particularmente sencilla cuando el riel gula para la sujecion presenta orificios oblongos.
Los experimentos han demostrado que se consigue una configuracion particularmente favorable del mecanismo de cierre cuando el primer angulo presenta un valor entre 25° y 35° y/o el segundo angulo un valor entre 0° y 10°.
A continuacion se explicara la presente invencion en mas detalle mediante un ejemplo de realizacion haciendo referencia a las figuras adjuntas.
Muestran:
la figura 1, un mecanismo de cierre segun la invencion y
la figura 2, el mecanismo de cierre de la figura 1 con una hoja de puerta dispuesta en el mismo.
La figura 1 muestra un mecanismo de cierre 1 segun la invencion para una puerta corredera que se cierra de manera asistida, estando formada una gula lineal 3 para una corredera 32, en la que puede disponerse una hoja de puerta 10, 11, por dos rieles 30, 31 que discurren en paralelo.
En la corredera 32, en el lado delantero, es decir, con una orientacion en la direccion de cierre, esta dispuesta una suspension 33 para colocar una hoja de puerta 10, que no se muestra en la presente representacion.
En el lado trasero, la corredera 32 presenta un saliente 37 de cierre, que esta configurado de manera adecuada para mantener la puerta abierta en el estado abierto en accion conjunta con un bloqueo 16.
Como componente adicional del mecanismo de cierre 1 se preve un riel gula 7, que con los rieles 30, 31 que discurren en paralelo de la gula lineal 3 forma un primer angulo a. Entre la corredera 32, que discurre sobre la gula lineal 3, y un carro gula 74, que discurre sobre el riel gula 7, esta dispuesto un resorte de presion de gas 5. En sus dos extremos el resorte de presion de gas 5 esta unido mediante ojales 53 de apoyo con la corredera 32 por un lado y el carro gula 74 por otro lado. El apoyo del resorte de presion de gas 5 se produce tanto en el lado delantero como en el trasero sin par de giro mediante pernos de apoyo, que se gulan a traves de los ojales 53 de apoyo. Para conseguir un acoplamiento entre la corredera 32 y el carro gula 74 esta previsto un riel 9 de descarga, que esta montado de manera articulada en el carro gula 74 a traves de un alojamiento 76 y se sujeta en el carro 32 de manera linealmente desplazable a traves de un cojinete 35. De este modo se consigue que los pares de giro que actuan por las operaciones de apertura y cierre entre la corredera 32 y el carro gula 74 se transmitan o absorban por el riel 9 de descarga y as! se evitan pares de giro sobre el resorte de presion de gas 5. Este tipo de pares de giro actuarlan sobre el resorte de presion de gas 5, en particular entre un cilindro 50 y un vastago 51 de embolo y con ello sobre una junta hermetica dispuesta entre el cilindro 50 y el vastago 51 de embolo, donde finalmente llevarlan a una falta de estanqueidad en el resorte de presion de gas 5. Este efecto se evita mediante la descarga 9.
El primer angulo a, con el que se dispone el riel gula 7 con relacion a los rieles 30, 31 de la gula lineal, determina en
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que proporcion se transmite en la direction de cierre una componente de fuerza ejercida por el resorte de presion de gas 5 en perpendicular a la direccion de cierre. En particular, cuando los rieles 30, 31 de la guia lineal 3, como se representa en el presente ejemplo de realization, estan dispuestos discurriendo en oblicuo hacia arriba en la direccion de cierre, mediante una modification del primer angulo a entre la guia lineal 3 y el riel guia 7 puede ajustarse una componente de fuerza que actua en la direccion de cierre.
Los rieles 30, 31 de la guia lineal 3, en el presente ejemplo de realizacion, estan dispuestos paralelos entre si y mediante una pluralidad de tornillos o remaches se fijan a una pared que discurre en paralelo al plano de cierre. Asi, la guia lineal es invariable en cuanto a su orientation.
Puede conseguirse un ajuste sencillo del primer angulo a entre la guia lineal 3 y el riel guia 7, como se muestra en la figura 1, variando un segundo angulo p, que forma el riel guia 7 con la horizontal. Para ello, el riel guia 7 tambien se sujeta a la pared mediante un soporte 72 de cojinete y un tornillo de ajuste 71. El tornillo de ajuste 71 actua en paralelo a la pared y en la direccion del riel guia 7, de modo que mediante un giro del tornillo de ajuste 71 puede ajustarse el segundo angulo p. Para la fijacion del riel guia 7 a la pared, en el riel guia 7 estan previstas unas conformaciones en forma de lengueta, que de manera conveniente presentan orificios oblongos 70. A traves de los orificios oblongos 70 puede llevarse a cabo una modificacion del riel guia 7 y a continuation fijarse de manera especialmente sencilla.
La figura 2 muestra el mecanismo de cierre 1 de la figura 1, estando representadas en el ejemplo de realizacion mostrado en la figura 2 en la suspension 33 una parte superior 10 de hoja de puerta asi como ademas una parte inferior 11 de hoja de puerta con un apoyo correspondiente a traves de un riel inferior 14 asi como una corredera inferior 13.
Como en los aviones a menudo predominan condiciones espaciales estrechas en el interior de la cabina, puede ser necesario disponer una puerta corredera, que cierra un hueco de puerta con una determinada altura de techo, en un espacio que presenta una altura de construction menor de lo que permitiria la altura de construction del hueco de puerta. Para este tipo de necesidades se conocen puertas correderas, en las que la parte inferior 11 de hoja de puerta se aloja en la parte superior 10 de hoja de puerta al abrir la puerta, de modo que en el estado abierto se alcanza una altura de construccion menor de la puerta, existiendo al mismo tiempo con la puerta cerrada una superficie uniforme.
En el presente ejemplo de realizacion, la parte inferior 11 de hoja de puerta esta apoyada a traves de la corredera inferior 13 en el riel inferior 14 y, como se representa, al abrirse la puerta, es decir, con un movimiento de la hoja de puerta hacia la derecha, se mueve hacia arriba a traves del riel inferior 14 que sube en la direccion de apertura, es decir, al interior de la parte superior 10 de hoja de puerta realizada en esta zona de manera hueca. Al mismo tiempo, con una apertura de la puerta la parte superior 10 de hoja de puerta se mueve hacia abajo por la guia lineal 3 inclinada hacia abajo en la direccion de apertura, de modo que en conjunto se consigue un alojamiento completo de la parte inferior 11 de hoja de puerta en la parte superior 10 de hoja de puerta.
En el presente ejemplo de realizacion, por motivos de espacio, el riel inferior 14 se dispone de modo que sube en oblicuo en la direccion de apertura. El riel inferior 14, en la medida en que lo permita el espacio de almacenamiento existente en la pared de separation, tambien puede disponerse de modo que discurra en horizontal.
Ademas del mecanismo de cierre 1 representado en la figura 1, en la figura 2 se muestra ademas un bloqueo 16, con ayuda del cual puede retenerse el mecanismo de cierre 1 en action conjunta con el saliente 37 de cierre en la position abierta. A traves de un cable 18 puede abrirse el bloqueo 16, de modo que entonces la puerta se cierra automaticamente de manera asistida mediante el resorte de presion de gas 5 o al menos puede cerrase con facilidad.
Lista de sfmbolos de referenda
I mecanismo de cierre
3 guia lineal
5 resorte de presion de gas
7 riel guia
9 riel de descarga
10 parte superior de hoja de puerta
II parte inferior de hoja de puerta
12 bisagra
13 corredera inferior
14 riel inferior
16 bloqueo
18 cable
30 riel (superior)
31 riel (inferior)
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a
b
corredera
suspension
cojinete
saliente de cierre cilindro
vastago de embolo ojal de apoyo junta hermetica orificios oblongos tornillo de ajuste soporte de cojinete carro gula alojamiento
primer angulo segundo angulo

Claims (4)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Mecanismo de cierre (1) para una puerta corredera que se cierra de manera asistida, con una gula lineal (3) para una hoja de puerta (10, 11), en el que para la asistencia esta previsto un resorte de presion de gas (5), que actua 5 entre la gula lineal (3) y un riel gula (7) dispuesto con un primer angulo (a) abierto en la direccion de cierre con respecto a la misma, caracterizado por que el primer angulo (a) puede ajustarse mediante la modificacion de un segundo angulo (b), que forma el riel gula (7) con la horizontal, y por que esta previsto un tornillo de ajuste (71) para fijar el segundo angulo (b) del riel gula (7).
    10 2. Mecanismo de cierre (1) segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la gula lineal (3) esta dispuesta de
    modo que se eleva en oblicuo en la direccion de cierre.
  2. 3. Mecanismo de cierre (1) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la gula lineal (3) presenta dos rieles (30, 31) dispuestos en paralelo.
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  3. 4. Mecanismo de cierre (1) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el resorte de presion de gas (5) esta dispuesto entre una corredera (32), que discurre sobre la gula lineal (3) y en la que puede disponerse la hoja de puerta (10, 11), y un carro gula (74), que discurre sobre el riel gula (7).
    20 5. Mecanismo de cierre (1) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el riel gula (7)
    presenta para la sujecion orificios oblongos (70).
  4. 6. Mecanismo de cierre (1) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el primer angulo (a) asciende a entre 25° y 35° y/o el segundo angulo (b) asciende a entre 0° y 10°.
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