BRPI0603141B1 - sistema de abertura e fechamento seguro para portas - Google Patents

Abstract

sistema de abertura e fechamento seguro para portas sistema de abertura e fechamento seguro para portas que compreende duas portas (1, 2) para acesso ao interior de uma câmara, que se abrem no sentido lado externo sendo articladas em torno de dois eixos de articulação (19, 20), as duas portas (1, 2) compreendendo um conjunto de pernos (17, 18) e o sistema de abertura e fechamento compreendendo meios adicionais de operação de abertura / fechamento (26) e uma porta de sobrepressão (3) localizada em uma das portas (1, 2) que se abre no sentido do lado externo, de uma maneira tal que os meios de operação de abertura / fechamento (26) compreendem uma barra de bloqueio (4), uma conexão de bloqueio (7) e meios de retenção (10) entre as duas portas (1, 2) a fim de proporcionar uma operação de abertura / fechamento controlada e sucessiva da câmara, e a porta de sobrepressão (3) é aberta automaticamente na eventualidade de emergência devido a sobrepressão, e também participa na operação de abertura / fechamento controlada e sucessiva da câmara.

Description

SISTEMA DE ABERTURA E FECHAMENTO SEGURO PARA PORTAS Campo Técnico da Invenção ( 001J A presente invenção relacio- na-se com o campo técnico de dispositivos e sistemas de abertura e de fechamento de segurança para portas e, mais particularmente, a sistemas de abertura e fechamento de segurança para portas que proporcionam acesso a câmaras que poderão suportar sobrepressão no campo da aeronáutica; mais especificamente a abertura e fechamento de portas para a câmara na qual fica alojado o motor auxiliar em uma aeronave.

Estado da Técnica Anterior À Invenção 1 0 02 3 No campo da aeronáutica, as portas das câmaras onde fica alojado o motor auxiliar têm de atender a dois requisitos principais.

[003] O primeiro deles é o de que as portas têm de abrir automaticamente na eventualidade de existir sobrepressão na câmara durante o vôo, a fim de impedir situações de cargas não permitida na estrutura.

[ 004 ] O segundo requisito é um de segurança de operação na abertura e/ou fechamento das portas quando é realizada manutenção na câmara e no motor auxiliar. Se o motor estiver funcionando no solo durante o processo de manutenção, ele pode produzir uma sucção nas portas da câmara, que, quando elas fecham, poderá capturar o pessoal de terra dentro dela e, se elas precisarem ser abertas, ele poderá impedir que elas sejam abertas. A fim de evitar que isto ocorra, é requerido um sistema de controle de abertura/fechamento controlado e sucessivo que implica em um conjunto de operações definidas e sucessivas que sejam capazes de abrir as portas com segurança.

[005] No estado da técnica, existem alguns sistemas de controle para abertura/fechamento controlado e sucessivo, mas estes sistemas podem ter seu funcionamento apropriado prejudicado pela porta de sobrepressão adicional, a qual, além disso, tem a desvantagem de, pelo fato de ser localizada em um lugar diferente das portas para a câmara, precisar de mais espaço e poder dar origem a problemas no traçado da estrutura; e precisamente porque é separada em relação às portas com o sistema de controle de abertura/fechamento ela pode interferir no funcionamento correto destes sistemas de controle.

[006] A seguir são enumerados alguns documentos da técnica anterior e suas desvantagens .

[007] 0 documento US6659401 se refere a um sistema de bloqueio de porta instalado a bordo de uma aeronave que é operacional para operar alter— nadamente portas espaçadas para fornecer entrada controlável em uma área restrita localizada entre as portas espaçadas. Em particular a invenção descreve um sistema de bloqueio de porta, no caso de ocorrer uma descompressão, que é operativo para acionar seletivamente a abertura de uma porta interna e de uma porta externa que define uma área de acesso restrito entre as mesmas, a qual pode ser qualquer área desejada a bordo de uma aeronave. No entanto, a área da cabina do piloto que se estende entre a cabine do piloto e a seção de primeira classe é particularmente importante, porque a prevenção de entrada indesejada a cabine do piloto é fundamental para a segurança de todo a aeronave.

[008] O sistema descrito no documento acima diverge frontalmente do preconizado pelo sistema da presente invenção pelo fato das referidas portas estarem dispostas no interior de uma aeronave, onde a perda de pressão não tem as mesmas consequências de sobrepressão exercida na porta que aloja o motor auxiliar de uma aeronave, que fica no lado externo da aeronave .

[009] Outro documento do estado da técnica é o FR2771459 que descreve um sistema de barras telescópicas para a abertura de uma tampa móvel de motores de aeronave. Convencionalmente, estas tampas têm seções transversais em forma de um arco de circulo, são articuladas em um eixo fixo à asa pela sua extremidade superior e são fornecidas com meios de travamento na sua borda inferior, de modo a mantê-las normalmente fechadas. O método de abertura consiste antes de tudo de desfazer os meios de bloqueio e, em seguida, levantando as tampas à mão se o seu peso assim o permitir ou usando conectores previstos para este efeito. Quando a abertura está completa, as barras estão instaladas entre a tampa e o mecanismo agora exposto, a fim de evitar que as tampas caiam. Estas barras devem ser telescópicas, formadas por seções deslizantes uma na outra e que estão bloqueadas na posição desdobrada, controlando sistemas de bloqueio.

[0010] De igual modo, o sistema descrito no documento acima é totalmente diferente do sistema pleiteado no presente.

Descrição da Invenção [0011] A presente invenção tem a finalidade de superar os inconvenientes dos mecanismos do estado da técnica por meio de um sistema de abertura e fechamento seguro para portas. A dita invenção aplica-se à abertura e fechamento das portas de compartimentos no setor aeronáutico, que necessitam de requisitos de segurança, e mais específicamente para a abertura e fechamento das portas para a câmara que aloja o motor auxiliar em uma aeronave.

[0012] O dito sistema de abertura e fechamento de segurança compreende uma primeira e uma segunda porta para acesso ao interior de uma câmara; as ditas portas abrem-se no sentido do lado externo sendo articuladas em torno de eixos de articulação separados, e as duas portas apresentam um conjunto de pernos.

[0013] O sistema da presente invenção inclui meios adicionais de operação de abertura /fechamento que proporcionam segurança na abertura e fechamento graças ao conjunto de operações sucessivas que têm de ser executadas nesses meios de abertura/ fechamento para serem capazes de abrir/fechar as portas.

[0014] Além disso, o sistema apresenta uma porta de sobrepressão, a fim de impedir a formação de sobrepressão dentro da câmara que daria origem a cargas não permitidas na estrutura.

[0015] O dito sistema da presente invenção é caracterizado pelo fato de que a porta de sobrepressão é proporcionada na primeira porta ou na segunda porta, é de uma dimensão menor do que essas portas, e abre-se no sentido do lado externo. Também, os meios de operação de abertura/fechamento compreendem meios de retenção entre a primeira porta e a segunda porta, de uma maneira tal que a segunda porta só pode ser aberta uma vez que a primeira porta seja aberta, e o conjunto da primeira e segunda porta {1, 2) só pode ser fechado ao fechar-se em primeiro lugar a segunda porta (2) e depois disso a primeira porta (1).

[0016] A vantagem mostrada por esta configuração da invenção é a de que ela não precisa de uma porta de sobrepressão independente das portas de acesso à câmara onde o motor auxiliar está alojado, uma vez que a dita porta de sobrepressão está incluída em uma das portas. Além disso, em um único conjunto estão incluídos os requisitos de segurança relacionados com possíveis sobrepressões graças à porta de sobrepressão e os requisitos de abertura controlada e sucessiva das portas de acesso à câmara onde se encontra alojado o motor auxiliar, para possíveis operações de manutenção de uma maneira que é segura, graças aos meios de operação de abertura/fechamento adicionais.

[0017] De acordo com uma das concre- tizações da invenção, os meios de operação de abertu-ra/fechamento estão dispostos dentro da câmara a que se tem acesso através da porta, de uma maneira tal que a porta de sobrepressão é acessada a partir do lado externo daqueles meios de operação de abertu-ra/fechamento, a fim de se poder abrir e/ou fechar as portas de uma maneira que seja controlada e sucessiva.

[0018] De acordo com uma concretização, a porta de sobrepressão encontra-se localizada na primeira porta, presa à mesma por meio de conexões giratórias contidas na porta de sobrepressão, e a dita porta de sobrepressão compreende determinados fechos com acesso pelo lado externo para a sua abertura manual. Adicionalmente, os referidos fechos são calibrados para uma determinada pressão, de uma maneira tal que eles são abertos automaticamente na eventualidade de emergência decorrente de uma sobrepressão.

[0019] De acordo com uma concretização dos meios de operação de abertura/fechamento, estes ficam localizados dentro da câmara, e na mesma porta em que se encontra situada a porta de sobrepressão; em outras palavras, a primeira porta, facilitando deste modo o acesso àqueles meios uma vez que a porta de sobrepressão seja aberta. Os referidos meios de operação de abertura /fechamento compreendem uma barra de bloqueio cilíndrica paralela ao eixo de articulação para a porta, um pino de bloqueio, e uma conexão de bloqueio dentro da qual é introduzida a barra de bloqueio. A dita barra de bloqueio compreende uma calha guia através da qual é introduzido o pino de bloqueio da barra de bloqueio, e uma mola que aciona a barra, no seu movimento para abertura e/ou fechamento da porta.

[0020] Desta maneira, quando a porta onde está situada a porta de sobrepressão é fechada, a barra de bloqueio é introduzida em alguns meios de segurança da estrutura fixa, assegurando o fechamento da porta, e para a abertura, uma vez que a porta de sobrepressão seja aberta, por meio dela para a barra de bloqueio, e é empurrada acionando a mola, de uma maneira tal que o pino de bloqueio é encaminhado pela canaleta guia, permitindo o deslocamento da barra, e o dito pino de bloqueio é preso em uma extremidade da dita canaleta guia mantendo a barra em uma posição livre dos meios prendedores da estrutura fixa, permitindo desta forma que a porta seja aberta.

[0021] Esta concretização apresenta a vantagem de um acionamento simples dos meios de operação de abertura /fechamento da porta onde estes meios se encontram localizados.

[0022] De acordo com uma concretização da mola que permite o movimento da barra de bloqueio, esta mola fica localizada no mesmo eixo que a barra de bloqueio como uma continuação da dita barra de bloqueio, de uma maneira tal que quando esta barra se movimenta, a mola está operando sob compressão.

[0023] De acordo com uma concretiza- ção alternativa da mola, esta fica presa à dita barra de bloqueio e à conexão de bloqueio, formando um determinado ângulo com a dita barra, de uma maneira tal que quando a barra de bloqueio é movimentada, a mola funciona sob condição de tração.

[0024] Os meios de retenção da disposição de operação de abertura/fechamento, que ficam localizados entre a primeira porta e a segunda porta, são formados por barras anguladas presas a uma das portas e livres em relação à outra.

[0025] Além disso, a barra de bloqueio compreende um elemento de batente para a barra de bloqueio complementar a pelo menos um elemento de batente da porta de sobrepressão, de uma maneira tal que uma vez que a porta de sobrepressão é aberta e a barra de bloqueio foi deslocada permitindo que a primeira porta seja aberta, o elemento de batente da barra de bloqueio e o elemento de batente da porta de sobrepressão fazem contacto um com o outro, impedindo o fechamento involuntário ou acidental da referida porta de pressão.

[0026] De acordo com uma concretização preferida da invenção, a primeira porta e a segunda porta compreendem meios de fixação que são presos à estrutura fixa quando as ditas portas são abertas, impedindo desta maneira o seu fechamento involuntário ou acidental, sendo que os ditos meios de fixação consistem em barras telescópicas.

Descrição Breve dos Desenhos 10027] Adiante, com a finalidade de se facilitar uma melhor compreensão deste relatório e constituindo uma parte integrante do mesmo, anexam-se alguns desenhos nos quais, a titulo de mera ilustração e não de limitação, foi representado o objeto da invenção em algumas de suas diferentes concretizações. í 0028) A Figura 1 é uma vista dia-gramática olhada pelo lado de dentro do sistema da invenção.

[0029] A Figura 2 é uma vista detalhada observada pelo lado de dentro da primeira porta do sistema da invenção.

[0020] A Figura 3 é uma vista detalhada de uma concretização preferida da invenção, onde podem ser observadas a conexão de bloqueio e a mola.

[0031] A Figura 4 é uma vista dia-gramãtica da canaleta guia de acordo com uma primeira concretização.

[0032] A Figura 5 é uma vista detalhada de uma concretização preferida da invenção, onde pode ser observada a canaleta guia na conexão de bloqueio.

[0033] A Figura 6 é uma vista detalhada de uma concretização preferida da disposição da mola.

[0034] A Figura 7 é uma vista diagrama tica de uma segunda concretização da disposição da mola .

[0035] A Figura 8 é uma vista detalhada da disposição das barras angulares em uma concretização preferida da invenção.

[0036] A Figura 9 representa uma vista detalhada dos elementos de encosto de acordo com uma concretização preferida da invenção.

[0037] A Figura 10 representa uma vista detalhada dos elementos de encosto de acordo com uma segunda concretização da invenção.

[0038] A Figura 11 representa uma vista detalhada dos tubos de fixação telescópicos de acordo com uma concretização preferida da invenção.

[0039] A Figura 12 representa uma vista detalhada da barra de bloqueio e do furo de pas- sagem da primeira porta.

[0040] Nestas figuras aparecem referências numéricas que assinalam os seguintes elementos: 1 Primeira porta 2 segunda porta 3 Porta de sobrepressão 4 barra de bloqueio 5 lingüetas 6 conexões giratórias para a porta de sobrepressão 7 conexão de bloqueio 8 mola para a conexão de bloqueio 9 pino de bloqueio 10 meios de retenção, barras angulares 11 furo de passagem para a primeira porta 12 meios de segurança para a estrutura fixa 13 elemento de batente para a barra de blo- queio 14 elemento de batente para a porta de so- brepressão 15 meios de segurança da primeira porta, barra telescópica para a primeira porta 16 meios de segurança da segunda porta, barra telescópica para a segunda porta 17 pernos para a primeira porta 18 pernos para a segunda porta 19 primeiro eixo de articulação 20 segundo eixo de articulação 21 canaleta dita parte de guia geralmente cilíndrica 22 corpo cilíndrico para o batente para a barra de bloqueio 23 corpo alongado do batente para a barra de bloqueio 24 ponto de fixação 25 meios de retenção da canaleta guia 26 meios de operação de abertura /fechamento 27 superfície interna da primeira porta 28 primeira seção de avanço da canaleta guia 29 segunda seção ascendente da canaleta guia 30 seção final da canaleta guia.

Modalidades de Concretização da Invenção [0041) As Figuras 1 & 2 mostram uma concretização da invenção uma primeira porta 1 e uma segunda porta 2 usada para acessar o interior de uma câmara. Em particular e preferentemente, esta câmara é o compartimento onde fica alojado o motor auxiliar de uma aeronave. Estas portas abrem no sentido do lado externo, a primeira porta articulando-se em torno de um primeiro eixo de articulação 19 e a segunda porta 2 em torno de um segundo eixo de articulação 20. A primeira porta 1 compreende um conjunto de primeiros pernos 17 e a segunda porta compreende um conjunto segundos pernos 18, por meio dos quais as portas que são fechadas são presas à superfície onde elas estão localizadas. í0042] Tal como poderá ser observado nas Figuras 1 e 2, o sistema de abertura e fechamento de segurança para portas compreende, além disso, meios adicionais de operação de abertura/fechamento 26 a fim de proporcionarem segurança, e uma porta de sobrepres-são 3. 10043] O referido sistema de abertu- ra e fechamento de segurança para portas é caracterizado pelo fato de que a porta de sobrepressão 3 fica situada em uma das portas 1, 2, sendo de dimensão menor do que as ditas portas 1, 2 e pelo fato de que ela abre-se no sentido do lado externo.

[0044) A vantagem proporcionada pela presente invenção reside no fato de que nenhum espaço adicional é necessário para a locação de uma porta de sobrepressão, uma vez que ela é proporcionada em uma das portas 1, 2. Além disso, uma outra vantagem reside no fato de que um único sistema proporciona as funções de segurança na eventualidade de possíveis sobrepres-sões, graças a uma porta de sobrepressão 3, e também a função de segurança graças aos meios adicionais de operação de abertura /fechamento 26.

[0045] De acordo com uma concretização da invenção, os meios de operação de abertu-ra/fechamento 26 compreendem meios de retenção 10 entre a primeira porta 1 e a segunda porta 2, que permitem uma abertura e fechamento sucessivos e controlados das ditas portas 1, 2, de uma maneira tal que a segunda porta 2 pode ser facilmente aberta uma vez que a primeira porta 1 seja aberta, e a primeira porta 1 somente pode ser fechada uma vez que a segunda porta 2 esteja fechada.

[0046] Os ditos meios de retenção podem ser ou fixados à primeira porta 1 e ser livres na segunda porta 2, ou eles podem ser presos à segunda porta 2 e ser livres na primeira porta 1.

[0047] A Figura 8 mostra uma concretização preferida dos meios de retenção 10, em que os ditos meios de retenção são barras angulares 10. A vantagem desta concretização é que com alguns elementos de configuração e montagem simples consegue-se o efeito em que se a primeira porta 1 estiver fechada, ela blo- queará a abertura da segunda porta 2, que não será capaz de ser aberta até a dita primeira porta ser aberta, e para o fechamento, se a primeira porta 1 for fechada primeiro, as barras angulares bloquearão a segunda porta 2, e desta forma o conjunto não será capaz de fechar-se. Conseqüentemente, primeiro a porta 2 tem de ser fechada e então a porta 1.

[0048] De acordo com uma das concretizações da presente invenção, os meios de operação de abertura /fechamento 26 são proporcionados no interior da câmara à qual a primeira porta 1 e a segunda porta 2 dão acesso, e será somente por meio da abertura da porta de sobrepressão 3 que será possível ter-se acesso aos referidos meios de operação de abertura /fechamento 26. Conseqüentemente, a dita porta de sobrepressão 3 é o primeiro elemento que participa na abertura sucessiva e controlada da câmara.

[0049] Como poderá ser observado nas Figuras 1, 2 e 11, a porta de sobrepressão 3 fica situada na primeira porta 1 (muito embora em uma concretização alternativa ela possa estar na segunda porta 2) presa à dita primeira porta 1 por meio de conexões giratórias contidas na porta de sobrepressão 6, graças à qual é realizado o movimento de abertura /fechamento. A porta de sobrepressão 3 compreende adicionalmente algumas lingüetas 5 com acesso pelo lado externo para a sua abertura manual a partir do lado externo para operações de manutenção na câmara à qual a primeira e se- gunda porta 1, 2 proporcionam acesso. Além disso, estas lingüetas 5 são graduadas sob uma determinada pressão para a abertura automática de uma porta de sobre-pressão 3 devido a uma sobrepressão. Graças a esta dupla função, a porta de sobrepressão participa na operação de abertura sucessiva e controlada da câmara, tal como foi mencionado anteriormente, e adicionalmente ela funciona como um elemento de segurança que se abre na eventualidade de ocorrer uma sobrepressão no interior da câmara.

[0050] De acordo com uma concretização dos meios de operação de abertura /fechamento 26, tal como poderá ser observado nas Figuras 1 e 2, estes ficam dispostos na superfície interna 27 da dita primeira porta 1 (muito embora em uma concretização alternativa eles pudessem estar na segunda porta 2, levando-se sempre em consideração que eles estejam na porte onde está situada a porta de sobrepressão 3). Desta maneira, a operação de abertura /fechamento será mais simples graças a um acesso mais confortável aos meios de operação de abertura /fechamento 26 por intermédio da porta de sobrepressão quando a dita porta de sobrepressão é aberta.

[0051] Tal como poderão ser observado a partir das Figuras 3, 5 e 6, os meios de operação de abertura /fechamento 26 compreendem adicionalmente uma barra de bloqueio cilíndrica 4 proporcionada na direção paralela ao primeiro eixo de articulação 19 que apresenta um pino de bloqueio 9 perpendicular à referida barra de bloqueio 4. Os ditos meios de operação de abertura /fechamento 2 6 também compreendem uma conexão de bloqueio 7 complementar à barra de bloqueio 4, por meio da qual a dita barra de bloqueio 4 é introduzida. A conexão de bloqueio 7 compreende uma canaleta guia 21 paralela ao eixo da barra de bloqueio 4 e complementar ao pino de bloqueio 9, por meio do qual o dito pino de bloqueio 9 é introduzido. Adicionalmente, a conexão de bloqueio 7 compreende uma mola 8 que aciona a barra de bloqueio 4 no seu movimento para a abertura e fechamento da primeira porta 1.

[0052] Os meios de operação de abertura /fechamento 26 funcionam de uma maneira tal que, com a primeira porta 1 fechada, a barra de bloqueio 4 percorre um furo de passagem da primeira porta 11 e é introduzida em alguns meios de fixação da estrutura fixa 12, tal como pode ser observado na Figura 12, assegurando o fechamento da porta, e para operação de abertura, uma vez que a porta de sobrepressão 3 é aberta, por meio deste acesso é tingido à barra de bloqueio 4 e é empurrada pelo acionamento da mola 8 de uma maneira tal que o pino de bloqueio 9 é encaminhado pela canaleta guia 21, permitindo o deslocamento da barra de bloqueio 4, e o dito pino de bloqueio 9 é preso a uma extremidade da dita canaleta guia 21 por meio de determinados meios de retenção da canaleta guia 25 mantendo a barra de bloqueio 4 fixada em uma posição livre dos meios de fixação da estrutura fixa 12, permitindo desta forma a abertura da dita primeira porta 1. A Figura 4 mostra diagramaticamente a concretização da canaleta guia 21, em conjunto com o pino de bloqueio 9 em duas posições diferentes, e os meios de retenção da canaleta guia 25 que bloqueiam o pino de bloqueio 9. Uma vez que a primeira porta 1 é aberta, os meios de retenção 10 permitem a abertura da segunda porta 2, deixando o acesso para a câmara completamente open. A vantagem desta configuração consiste na simplicidade da operação, uma vez que o operador apenas tem de empurrar a barra de bloqueio 4, com o deslocamento desta sendo realizado graças à mola 8 e ao pino de bloqueio 9; e a sujeição da barra em uma posição fora dos meios de sujeição da estrutura fixa 12 é feita eficientemente e de forma simples graças à sujeição na extremidade da canaleta guia 21.

[0053] As Figuras 3 e 6 mostram uma concretização da mola 8, em que ela é presa à barra de bloqueio 4 por meio de um ponto de sujeição 24, e também é presa à conexão de bloqueio 7 em uma posição intermediária situada entre o furo de passagem para a primeira porta 11 e o ponto de sujeição 24 da mola 8 à barra de bloqueio 4; de uma maneira tal que quando a referida barra de bloqueio 4 se movimente, e mola 8 fica trabalhando sob condição de tração.

[0054] A Figura 7 mostra uma concretização alternativa da mola 8, em que a dita mola 8 fi- ca disposta ao longo do eixo longitudinal da barra de bloqueio 4 como uma continuação dessa barra de bloqueio 4, de uma maneira tal que quando a dita barra de bloqueio 4 se movimenta, a mola 8 está trabalhando sob compressão.

[0 055] De acordo com uma outra concretização da mola, a barra de bloqueio 4 compreende adicionalmente, em uma posição junto às conexões giratórias de uma porta de sobrepressão 6, pelo menos um elemento de batente da barra de bloqueio 13, que é complementar a pelo menos um elemento de um a porta de sobrepressão 14 proporcionado em uma porta de sobrepressão 3, em uma posição junto às ditas conexões giratórias de uma porta de sobrepressão 6. Estes elementos de encosto 13, 14 apresentam a vantagem de que, uma vez que a porta de sobrepressão 3 é aberta e a barra de bloqueio 4 foi deslocada permitindo que a primeira porta 1 seja aberta, o elemento de batente da barra de bloqueio 13 e o elemento de batente de uma porta de sobrepressão 14 fazem contacto um com o outro, impedindo o fechamento involuntário de uma porta de sobrepressão 3 .

[0056] De acordo com uma concretização do elemento de batente da barra de bloqueio 13, ele compreende um corpo cilíndrico 22 coaxial com a barra de bloqueio 4 e que pode girar em torno desta última, e um corpo alongado 23 na direção perpendicular ao eixo do corpo cilíndrico 22 e fixado integralmente com o mesmo. Desta maneira, uma vez que o operador tenha deslocado a barra de bloqueio 4 a fim de soltar a mesma em relação aos meios de sujeição da estrutura fixa 12, e a dita barra de bloqueio foi fixada por meio do pino de bloqueio 9 e dos meios de retenção da canalete 25, é necessário somente fazer girar o corpo cilíndrico 22 em torno da barra de bloqueio 4 até o corpo alongado 23 permanecer em uma posição substancialmente vertical e, desta maneira, o fechamento acidental ou involuntário da porta de sobrepressão 3 será impedido devido ao corpo alongado 23 fazer contacto com o elemento de batente de uma a porta de sobrepressão 14. A vantagem desta configuração reside na simplicidade dos elementos de batente e do fato de que nenhum elemento adicional é necessário na conexão de bloqueio a fim de conseguir o funcionamento adequado do elemento de batente da barra de bloqueio.

[0057] Em uma concretização preferida da invenção, o elemento de batente da barra de bloqueio 13 compreende um corpo alongado 23 na direção perpendicular ao eixo da barra de bloqueio 4 e é fixado à dita barra de bloqueio 4. Nesta concretização, a ca-naleta guia 21 da conexão de bloqueio 7 tem uma primeira seção de avanço da canaleta guia 28 paralela ao eixo da barra de bloqueio, uma segunda seção ascendente 29 da canaleta guia e uma seção final da canaleta guia 30, paralela à primeira seção de avanço da canaleta guia 28 e com um comprimento muito menor do que a dita primeira seção de avanço da canaleta guia 28, e invertendo a direção da barra de bloqueio 4, de uma maneira tal que o movimento do pino de bloqueio 9 ao longo da segunda seção ascendente 29 da canaleta guia dá origem à rotação da barra de bloqueio 4. A referida barra de bloqueio 4 arrasta o elemento de batente 13 da barra de bloqueio para uma posição em que o dito elemento de batente da barra de bloqueio 13 permanece em uma posição substancialmente vertical e faz contacto com o elemento de batente da porta de sobrepressão 14, com o pino de bloqueio 9 permanecendo inserido na seção final da canaleta guia 30 devido à ação da mola 8 e prendendo a barra de bloqueio 4, impedindo assim o fechamento involuntário da porta de sobrepressão 3. A vantagem desta concretização reside no fato de que com um único movimento de impulso por parte do operador, a barra de bloqueio 4 é desbloqueada, permitindo a abertura da primeira porta 1, e o elemento de batente da barra de bloqueio 13 fica localizado em uma posição de contacto com o elemento de batente de uma porta de sobrepressão 14, impedindo desta maneira o fechamento involuntário de uma porta de sobrepressão 3. a Figura 5 mostra a forma da canaleta guia 9 necessária para esta concretização, da mesma maneira que a Figura 9.

[0058] De acordo com uma concretização preferida do sistema de abertura e fechamento seguro para portas, tanto a primeira porta 1 quanto a segunda porta 2 compreendem meios de sujeição da primeira e segunda porta 15, 16 que são presos à estrutura fixa uma vez que a dita primeira e segunda porta 1, 2 são abertas, impedindo desta maneira o seu fechamento involuntário ou acidental.

[0059] Os ditos meios de sujeição compreendem barras telescópicas que são estendidas quando a primeira porta 1 e a segunda porta 2 são abertas, repousando contra a superfície externa da aeronave e impedindo o fechamento involuntário das referidas portas 1, 2.

REIVINDICAÇOES

Claims (16)

1 - Sistema de abertura e fechamento seguro para portas que compreendem uma primeira porta (1) e uma segunda porta (2) usadas para o acesso ao interior de uma câmara, e que se abrem no sentido do lado externo e estando articuladas em torno de um primeiro eixo de articulação (19) e um segundo eixo de articulação (20), a dita primeira porta (1) compreendendo um conjunto de primeiros pernos (17) e a dita segunda porta (2) compreendendo um conjunto de segundos pernos (18), o dito sistema de abertura e fechamento seguro para portas compreendendo meios adicionais de operação de abertura /fechamento (26) e uma porta de sobrepressao (3) , sendo o dito sistema de abertura e fechamento seguro para portas caracterizado pelo fato de que a dita porta de sobrepressao (3) fica localizada em uma das ditas portas (1, 2), sendo de menor dimensão do que as ditas portas (1, 2) e de que se abra no sentido do lado externo.

2 - Sistema de abertura e fechamento seguro para portas de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que os ditos meios de operação de abertura /fechamento (26) compreendem meios de retenção (10) entre a primeira porta (1) e a segunda porta (2), que permitem abertura e fechamento sucessivo e controlado da primeira porta (1) e da segunda porta (2) de uma maneira tal que a segunda porta (2) somente pode ser aberta uma vez que a primeira porta (1) esteja a- berta, e o conjunto da primeira e segunda porta (1, 2) só pode ser fechado corretamente pelo fechamento em primeiro lugar da segunda porta (2) e depois da primeira porta {1) .

3 - Sistema de abertura e fechamento seguro para portas de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que os meios de operação de abertura /fechamento (26) ficam dispostos no interior da câmara à qual a primeira porta (1) e a segunda porta (2) dão acesso; e por meio da porta de sobrepressão (3) obtém-se acesso pelo lado externo aos meios de operação de abertura /fechamento (26) controlada e sucessiva da primeira porta (1) e da segunda porta (2), quando a referida porta de sobrepressão [3) é aberta.

4 - Sistema de abertura e fechamento seguro para portas de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a dita porta de sobrepressão (3) fica localizada na primeira porta (1) e presa à dita primeira porta (1), por meio de conexões giratórias da porta de sobrepressão (6), e a dita porta de sobrepressão (3) compreende algumas lingüetas (5) com acesso pelo lado externo para a sua abertura manual, e reguladas sob uma pressão definida para a abertura automática da porta de sobrepressão (3) em decorrência de sobrepressão .

5 - Sistema de abertura e fechamento seguro para portas de acordo com qualquer uma das reivindi- '-açõp? precedentes, caracterizado pelo fato de que a primeira porta (1) compreende uma superfície interna {21), e os meios de operação de abertura /fechamento controlada (26} ficam localizados na superfície interna da primeira porta (1) e compreendem adicionalmente: - uma barra de bloqueio cilíndrica (4) proporcionada na direção paralela ao primeiro eixo de articulação (19), que apresenta um pino de bloqueio (9) perpendicular à dita barra de bloqueio (4), - uma conexão de bloqueio (7) complementar à barra de bloqueio (4) por meio da qual a dita barra de bloqueio (4) é introduzida, a dita conexão de bloqueio (7) compreendendo - uma canaleta guia (21) paralela ao eixo da barra de bloqueio (4) e complementar ao pino de bloqueio (9), por meio do qual o dito pino de bloqueio (9) é introduzido e - uma mola (8) que aciona a barra de bloqueio (4) no seu movimento para a abertura e fechamento da primeira porta (1); de uma maneira tal que a primeira porta (1) sendo fechada, a dita barra de bloqueio (4) percorre um furo de passagem da primeira porta (11) e é introduzido em determinados meios de sujeição da estrutura fixa (12), assegurando o fechamento da primeira porta (1), para a operação de abertura, uma vez que a porta de sobrepres- são (3) é aberta, por meio da dita porta de sobiepres-são (3) , obtém-se acesso à barra de bloqueio (4) e ela é pressionada pelo acionamento da mola (8) de uma maneira tal que o pino de bloqueio (9) é encaminhado pela canaleta guia (21) permitindo o deslocamento da barra de bloqueio (4), e o dito pino de bloqueio (9) é preso a uma seção extrema final de canaleta guia (30) da dita canaleta guia (21) por intermédio de alguns meios de retenção de canaleta guia (25) que mantêm a barra de bloqueio (4) fixada em uma posição livre dos meios de sujeição da estrutura fixa (12), permitindo assim a a-bertura da dita primeira porta (1).

6 - Sistema de abertura e fechamento seguro para portas de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a mola (8) é presa à barra de bloqueio (4) por meio de um ponto de fixação (24), e é ainda presa à conexão de bloqueio (7) em uma posição intermediária entre o furo de passagem para a primeira porta (11) e o ponto de fixação (24) da mola (8) à barra de bloqueio (4), de uma maneira tal que quando a dita barra de bloqueio (4) se movimenta, a mola (8) opera sob tração.

7 - Sistema de abertura e fechamento seguro para portas de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a mola (8) fica disposta ao longo do eixo longitudinal da barra de bloqueio (4) como uma continuação dessa barra de bloqueio (4), de uma maneira tal que quando a dita barra de bloqueio (4) se movimenta, a mola (8) trabalha sob compressão.

8 - Sistema de abertura e fechamento seguro para portas de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que os ditos meios de retenção compreendem barras angulares (10).

9 - Sistema de abertura e fechamento seguro para portas de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que os ditos meios de retenção (10) são fixados à primeira porta (1) .

10 - Sistema de abertura e fechamento seguro para portas de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que os ditos meios de retenção (10) são fixados à segunda porta (2).

11 - Sistema de abertura e fechamento seguro para portas de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 10, caracterizado pelo fato de que a barra de bloqueio (4) compreende adicionalmente, em uma posição junto às conexões giratórias da porta de sobrepres-são (6) , pelo menos um elemento de batente da barra de bloqueio (13) complementar a pelo menos um elemento de batente da porta de sobrepressão (14) proporcionado na porta de sobrepressão (3), em uma posição junto às ditas conexões giratórias de porta de sobrepressão (6), de uma forma tal que uma vez que a porta de sobrepressão (3) seja aberta e a barra de bloqueio (4) tenha sido deslocada de forma a permitir que a primeira porta (1) seja aberta, o elemento de batente da barra de bloqueio (13) e o dito elemento de batente de porta de so- brepressão (14) fazem contacto um com o outro, impedindo o fechamento involuntário da dita porta de sobre-pressâo (J).

12 - Sistema de abertura e fechamento seguro para portas de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o dito elemento de batente da barra de bloqueio (13) compreende: - um corpo cilíndrico {22) coaxial com a bar- ra de bloqueio (4) e que pode girar em torno da dita barra de bloqueio (4) e - um corpo alongado (23) na direção perpendi- cular ao eixo do corpo cilíndrico (22) e fixado integralmente com o mesmo, de uma maneira tal que o contacto entre o dito elemento de batente da barra de bloqueio (13) e o dito elemento de batente da porta de sobrepressão (14) é conseguido por rotação do elemento de batente da barra de bloqueio (13) em torno da barra de bloqueio (4).

13 - Sistema de abertura e fechamento seguro para portas de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o dito elemento de batente de barra de bloqueio (13) compreende um corpo alongado (23) na direção perpendicular ao eixo da barra de bloqueio (4) e é fixado à dita barra de bloqueio (4), e a canaleta guia (21) da conexão de bloqueio (7) compreende uma primeira seção de avanço da canaleta guia (28) paralela ao eixo da barra de bloqueio (4), uma segunda seção ascendente (29) da canaleta guia perpendicular à e ascendente, e uma seção final da canaleta guia (30), paralela à primeira seção de avanço da canaleta guia (28) e com um comprimento muito menor do que a dira primeira seção de avanço da canaleta guia (28), e inverso à direção da barra de bloqueio (4), de uma maneira tal que o movimento do pino de bloqueio (9) ao longo da segunda seção ascendente (29) da canaleta guia dá origem à rotação da barra de bloqueio (4) arrastando com ela o elemento de batente (13) da barra de bloqueio para uma posição em que o dito elemento de batente (13) da barra de bloqueio faz contacto com o elemento de batente (14) da porta de sobrepressão, o pino de bloqueio (9) permanecendo inserido na seção final da canaleta guia (30) devido à ação da mola (8) e prendendo a barra de bloqueio (4), impedindo assim o fechamento involuntário da dita porta de sobrepressão.

14 - Sistema de abertura e fechamento seguro para portas de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a primeira porta (1) compreende meios de fixação (15) da primeira porta e a segunda porta (2) compreende meios de fixação (16) da segunda porta, os quais são presos à estrutura fixa uma vez que a dita primeira porta (1) e segunda porta (2) sejam abertas, impedindo assim o seu fechamento involuntário.

15 - Sistema de abertura e fechamento seguro para portas de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que os meios de fixação da primeira porta compreendem uma barra telescópica (15) da primeira porta e os meios de fixação da segunda porta compreendem uma barra telescópica (15).

16 - Sistema de abertura e fechamento seguro para portas de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a câmara à qual se tem acesso por meio da primeira porta (1} e da segunda porta (2) é uma Unidade de Potência Auxiliar em uma aeronave.