EP2687433A2 - Unterseeboot - Google Patents

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Publication number
EP2687433A2
EP2687433A2 EP13170361.3A EP13170361A EP2687433A2 EP 2687433 A2 EP2687433 A2 EP 2687433A2 EP 13170361 A EP13170361 A EP 13170361A EP 2687433 A2 EP2687433 A2 EP 2687433A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
gangway
submarine
upper deck
outer skin
forms
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP13170361.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2687433A3 (de
Inventor
Siegfried Kuschmierz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ThyssenKrupp Marine Systems GmbH
Original Assignee
ThyssenKrupp Marine Systems GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ThyssenKrupp Marine Systems GmbH filed Critical ThyssenKrupp Marine Systems GmbH
Publication of EP2687433A2 publication Critical patent/EP2687433A2/de
Publication of EP2687433A3 publication Critical patent/EP2687433A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
    • B63G8/04—Superstructure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/13—Hulls built to withstand hydrostatic pressure when fully submerged, e.g. submarine hulls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor

Definitions

  • the invention relates to a submarine.
  • the object of the invention is to provide a submarine in which the said problems do not occur in the absence of a gangway provided on land.
  • the basic idea of the invention is to equip a submarine, which is preferably a military submarine, even with a gangway allowing easy entry and exit as well as loading and unloading of the submarine regardless of whether at the landing stage of the submarine Landside a gangway is available or not.
  • this gangway forms an integral part of the hull in a storage position, from where it can be transferred to an operating position for entering and leaving the submarine.
  • Under the hull of the submarine for the purposes of the invention is generally understood to mean a wall forming the outside of the submarine, wherein the gangway forms an integral part of this wall, therefore, is a part of the outer wall of the submarine and so not at all on the limited space in the interior of the submarine and on the other hand can be designed so that it does not adversely affect the Umströmungs .
  • the gangway is preferably incorporated in the hull in such a way as to provide a smooth common to the part of the hull surrounding the gangway, in view of the submarine's flow and signature characteristics Forms outer surface of the submarine, so flush with the outer skin is incorporated and projections and the like. Inward and not directed outward.
  • the gangway is integrated in an area of the hull which is above the swim line of the submarine which has appeared.
  • the pressure hull of the submarine at least in military submarines, is generally surrounded by an outer skin which, apart from the pressure hull, forms inter alia a superdeck upper submarine superstructure and an outer fairing for its tower.
  • the gangway is designed by a part of this outer skin of the submarine.
  • the outer skin is usually formed by comparatively thin-walled cladding panels, which, in particular if they are formed of a carbon fiber composite material, as is usually the case in military submarines, have such strength properties at a relatively low weight that they if necessary, can form the gangway without additional stiffening.
  • the gangway forming part of the outer skin may be formed in one or more pieces.
  • a flat side of the gangway-forming part of the outer skin can advantageously be flat, or one or more components can be arranged on this flat side, forming a flat running surface of the gangway.
  • the flat surface of the outer skin part forming the running surface of the gangway or components arranged there, which form the running surface, are provided with a non-slip covering.
  • the gangway is pivotable from a storage position to the operating position. That is, in the submarine according to the invention, the gangway may preferably be pivoted from a position forming part of the outside of the submarine to a position where it can make a walkable connection from the submarine forms to the jetty. Since submarines usually moor alongside an investor, it is preferred that the gangway be pivotal to an operating position transverse to the longitudinal extent of the submarine. Particularly advantageous is an embodiment in which the gangway is pivotable from the storage position in two directions transverse to the longitudinal extent of the submarine, so that the gangway can be swung out as needed both transversely to the starboard side and across the port side of the submarine.
  • This railing is advantageous foldable from an in the storage position of the gangway on a flat side of the gangway position in a normal to this flat side aligned operating position or folded from a sunk in the flat side of the gangway position in a normal to this flat side aligned operating position.
  • an embodiment of the railing is conceivable in which in the operating position of the gangway normal to the tread of the gangway aligned railing posts are folded in the longitudinal direction of the gangway so that they come to rest on the flat surface forming the tread substantially parallel to this flat side to rest or sunk in the longitudinal direction of the gangway in the flat side.
  • a coupling of the folding movement of the railing post provided with a pivoting movement of the gangway so that the railing post when the gangway is pivoted from its storage position to its operating position, simultaneously folded into their normal to the tread of the gangway position and vice versa, be pivoted when pivoting the gangway from the operating position to the storage position in their voltage applied to the flat side of the gangway position.
  • a separate activity to raise the railing is not in this case required.
  • a rope can suitably form a handrail of the railing.
  • a part of the outer skin may form the gangway, which disguises a tower of the submarine.
  • Part of the outer skin forming the turret lends itself to the formation of the gangway, as here due to the relatively high height of the tower correspondingly long parts of the outer skin to form the gangway are available.
  • the gangway-forming part of the outer skin may be articulated to a support structure supporting the turret structure by means of a hinge so as to be pivotable about an axis substantially parallel to the longitudinal axis of the submarine, such that the gangway is from a storage position in which it forms part forms the tower cladding, is pivotable in an operating position transverse to the longitudinal extent of the submarine.
  • the gangway can advantageously also be formed by a part of the outer skin which forms part of the upper deck structure of the submarine.
  • This may be such a part of the outer skin, which forms a portion of one of the two upper walls of the upper deck construction delimiting the accessible upper deck.
  • such a portion of the outer deck constituting the outer skin can be used to form the gangway, which is both part of the upper deck bounding side walls and part of the upper deck and thus preferably extends transversely to the longitudinal extent over the entire Oberdeck attendant.
  • the gangway forming part of the outer skin on the submarine can advantageously be extended parallel to the submarine Be longitudinal axis of the submarine aligned pivot axis.
  • this orientation of the pivot axis of the gangway forming part of the outer skin can be moved directly in a vertical pivot plane in a position in which the gangway is aligned transversely to the longitudinal extent of the submarine, that is, in its operating position.
  • the gangway can have a plurality of sections which are each pivotable relative to one another about an axis oriented transversely to the longitudinal extent of the gangway.
  • Such a configuration of the gangway is particularly advantageous if the formation of the gangway such a part of the outer skin is used, which forms a portion of a first side wall of the upper deck structure, an adjoining portion of the upper deck and a turn adjoining portion of the second Side wall of the upper deck construction forms.
  • these three sections of the outer skin are expediently connected to each other via joints which form a pivot axis aligned parallel to the longitudinal extent of the submarine, so that this section of the outer skin of a position in the storage position of the gangway, in which they correspond to the cross-sectional contour of Oberdeck attendants are angled relative to each other, can be pivoted to a position in which the three sections together form a flat tread of the gangway.
  • means are to be provided which lock these three sections in the position in which they form a flat tread together.
  • the gangway is in its non-operational position at its two longitudinal ends connected via releasable hinges with the two side walls of the upper deck structure and, depending on which of the two hinges is released, be swung in two opposite directions transverse to the longitudinal axis of the upper deck.
  • the main expansion direction of the gangway typically extends in the longitudinal direction of the upper deck. Accordingly, the gangway is arranged in the storage position such that its longitudinal axis is aligned parallel to the longitudinal axis of the submarine. In the operating position, the gangway is preferably aligned transversely to the longitudinal axis of the submarine.
  • an embodiment is preferably provided in which the gangway forming part of the tread is vertically movable to the rest of the upper deck and in a position located above the rest of the upper deck a vertical axis is pivotable.
  • the gangway forming part of the tread of the upper deck is initially moved relative to the rest of the upper deck in a position in which it is above the rest of the upper deck in a vertically spaced position. In this position, the gangway forming part of the tread of the upper deck can be freely pivoted about a vertical axis to a position in which it is aligned transversely to the longitudinal extent of the submarine.
  • the hull of the in the Figures 1 - 4 illustrated submarine has a substantially cylindrical main part 2 and at the top of this main part 2 a tower 4 and an upper deck structure 6.
  • the submarine shown is also equipped with a gangway 8, 8 'and 8 ", which creates a walk-in connection between the submarine and an investor in a harbor Fig. 1 and 2 there are three possible arrangements A, B and C for the gangway 8, 8 'and 8 "respectively.
  • the gangway 8 is formed by a part of the outer skin, which is part of the upper deck structure 6 of the submarine.
  • the gangway 8 is formed in three parts and has a first portion 10 which is part of a side wall 12 of the upper deck structure 6. This section 12 is followed by a section 14, which is part of the accessible upper deck 16.
  • a further section 18 of the gangway 8 connects to the part of one of the side wall 12 opposite second side wall 20 of the upper deck structure 6 is formed.
  • the entire gangway 8 is pivotable in an operating position transverse to the longitudinal extent of the submarine.
  • the portion 10 of the gangway 8 is hinged via a hinge 22 on the adjacent to the portion 10 region of the side wall 12 of the upper deck structure 6 pivotally.
  • the gangway 8 is pivotable in a second, not shown in the drawing operating position, in which they are opposite to the in Fig. 3 is aligned operating position shown.
  • the portion 18 of the gangway 8 are pivotally connected via a hinge 27 on the adjacent to the portion 18 region of the side wall 20 of the upper deck structure 6 and the hinges 22 and 27 detachably formed.
  • the pivot axis of the hinges 22 and 27 is aligned in the direction of the longitudinal extent of the submarine.
  • the section 10 is connected to the section 14 via a hinge 24 and the section 14 is connected to the section 18 via a hinge 26.
  • the pivot axes of the hinges 24 and 26 are aligned parallel to the pivot axes of the hinges 22 and 27.
  • the hinges 24 and 26 serve to pivot the sections 10, 14 and 18 of the gangway 8 in such a position in which they together form a flat tread 28 of the gangway 8. In this position, the sections 10, 14 and 18 are fixed with locking means, not shown in the drawing.
  • a railing 30 is arranged, which is formed by four normal to the tread 28 aligned post 32 and a cable 34.
  • the cable 34 is arranged at the ends of the posts 32 facing away from the running surface 28 and forms a handrail of the railing 30.
  • the gangway 8' is formed by a part of the outer skin, which is part of the accessible upper deck 16 of the upper deck structure 6 of the submarine.
  • This gangway 8 'forming part of the upper deck 16 is integrated in a storage position in the outer skin, or in the upper deck 16, with its outside with the outside of the gangway 8' surrounding upper deck 16 forms a common smooth surface ( Fig. 1 ).
  • a lifting device 36 is provided, with which the gangway 8' is first raised vertically to a position in which it is located at a distance from the remaining upper deck 16 above the upper deck 16.
  • the gangway 8 ' is pivoted by means of the lifting device 36 in an operating position transverse to the longitudinal extent of the submarine about a pivot axis X.
  • the gangway 8 'in two mutually opposite pivot directions Y and Z are pivoted so that the gangway 8' can be selectively brought both into an operating position in which it protrudes on the starboard side of the submarine as well as in a further operating position, in the she cantilevers on the port side of the submarine.
  • a railing 30' is arranged on a side remote from the upper deck structure 6 side. This has four normal to the tread of the gangway 8 'aligned post 32. At the ends facing away from the tread of the gangway 8 'adjacent posts 32 are pivotally connected to spars 38, which form a handrail of the railing 30'. So that the railing 30 'does not adversely affect the flow and signature properties of the submarine when it is being driven, the railing 30' is foldable into the gangway 8 '.
  • the posts 32 are pivotable in a direction in which they are sunk flush on the running surface forming flat side of the gangway 8 '.
  • the gangway 8 is formed by a part of the outer skin which is part of the outer lining of the tower 4 of the submarine.
  • the gangway 8 "forming part of the outer skin extends almost over the entire height of the tower 4 and is hinged to the adjoining turret via a hinge 40.
  • the pivot axis of the hinge 40 is oriented in the direction of the longitudinal extent of the submarine, so that Gangway 8 "from a storage position in which it forms part of the outer lining of the tower 4, is pivotable into an operating position in which it cantilevers transversely to the longitudinal extent of the submarine ( Fig. 4 ).
  • the Gangway 8 is equipped with a railing 30" on its outside forming the running surface.
  • the railing 30 has four posts 32, which are aligned normal to the running surface of the gangway 8", wherein attached to the ends of the running surface of the gangway 8 "ends of the posts 32 is a handrail formed by a cable 34.
  • the railing 30th is pivoted to a position in which it comes to rest on the running surface of the gangway 8" or sunk in the tread.
  • the posts 32 of the railing 30 connected via joints 42 to the gangway 8".

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Abstract

Ein Unterseeboot weist eine Gangway (8, 8', 8") auf, die in einer Lagerungsposition integraler Bestandteil des Bootskörpers bildet und in eine Betriebsposition zum Betreten und Verlassen des Unterseeboots überführbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Unterseeboot.
  • Bei in Häfen festgemachten militärischen Unterseebooten werden landseitig am Anleger bereitgehaltene Gangways zur Bildung einer begehbaren Verbindung zwischen dem Unterseeboot und dem Anleger eingesetzt. Probleme ergeben sich dann, wenn an dem Festmachplatz des Unterseeboots keine solche Gangway zur Verfügung steht, da sich in diesem Fall das Verlassen und Betreten und insbesondere das Be-und Entladen des Unterseeboots schwierig gestalten können oder ungünstigstenfalls gar nicht möglich sind. Bei Überwasserschiffen zählt es daher zum Stand der Technik, eine solche Gangway schiffseitig vorzusehen. Diese wird dann während der Fahrt deckseitig gestaut oder am landseitigen Ende nur angehoben, wenn diese beispielsweise heckseitig vorgesehen ist. Bei Unterseebooten ist eine solche Anordnung jedoch nicht möglich, da sie bei Tauchfahrt im umströmten Schiffsbereich liegen würde und somit die Strömungseigenschaften des Unterseeboots negativ beeinflussen würde. Eine Stauung innerhalb des Unterseeboots ist aus Platzgründen nicht möglich.
  • Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Unterseeboot zu schaffen, bei dem die genannten Probleme beim Nichtvorhandensein einer landseitig bereitgehaltenen Gangway nicht auftreten.
  • Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Unterseeboot mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen. Vorteilhafte Weiterbildungen dieses Unterseeboots ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie der Zeichnung. Hierbei können gemäß der Erfindung die in den Unteransprüchen angegebenen Merkmale für sich aber auch in geeigneter Kombination die erfindungsgemäße Lösung gemäß Anspruch 1 weiter ausgestalten.
  • Die Grundidee der Erfindung besteht darin, ein Unterseeboot, bei dem es sich vorzugsweise um ein militärisches Unterseeboot handelt, selbst mit einer Gangway auszustatten, die ein bequemes Betreten und Verlassen sowie Be- und Entladen des Unterseeboots unabhängig davon ermöglicht, ob an dem Anlegeplatz des Unterseeboots landseitig eine Gangway zur Verfügung steht oder nicht. Gemäß der Erfindung bildet diese Gangway in einer Lagerungsposition einen integralen Bestandteil des Bootskörpers, wobei sie von dort in eine Betriebsposition zum Betreten und Verlassen des Unterseeboots überführbar ist. Unter dem Bootskörper des Unterseeboots ist im Sinne der Erfindung ganz allgemein eine die Außenseite des Unterseeboots bildende Wandung zu verstehen, wobei die Gangway einen integralen Bestandteil dieser Wandung bildet, demnach also ein Teil der Außenwandung des Unterseeboots ist und sich so überhaupt nicht auf das begrenzte Raumangebot im Inneren des Unterseeboots auswirkt und andererseits so ausgebildet sein kann, dass sie das Umströmungsverhalten nicht negativ beeinflusst. Insbesondere dann, wenn es sich bei dem erfindungsgemäßen Unterseeboot um ein militärisches Unterseeboot handelt, ist die Gangway im Hinblick auf die Strömungs- und Signatureigenschaften des Unterseeboots vorzugsweise derart in dem Bootskörper eingegliedert, dass sie zusammen mit dem die Gangway umgebenden Teil des Bootskörpers eine gemeinsame glatte Außenoberfläche des Unterseeboots bildet, also bündig in die Außenhaut eingegliedert ist und Vorsprünge und dgl. nach innen und nicht nach außen gerichtet sind.
  • Zweckmäßigerweise ist die Gangway in einem Bereich des Bootskörpers integriert, der oberhalb der Schwimmlinie des aufgetauchten Unterseeboots liegt. In diesem Bereich ist der Druckkörper des Unterseeboots zumindest bei militärischen Unterseebooten in der Regel von einer Außenhaut umgeben, die beabstandet von dem Druckkörper unter anderem einen Aufbau für ein Oberdeck des Unterseeboots und eine Außenverkleidung für dessen Turm bildet. Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Unterseeboots wird die Gangway von einem Teil dieser Außenhaut des Unterseeboots gestaltet. Dies ist zumal deshalb besonders vorteilhaft, als die Außenhaut üblicherweise von vergleichsweise dünnwandigen Verkleidungsplatten gebildet wird, welche insbesondere dann, wenn sie aus einem Kohlefaserverbundmaterial ausgebildet sind, wie es bei militärischen Unterseebooten üblicherweise der Fall ist, bei verhältnismäßig geringem Gewicht solche Festigkeitseigenschaften aufweisen, dass sie ggf. ohne eine zusätzliche Versteifung die Gangway bilden können.
  • Der die Gangway bildende Teil der Außenhaut kann ein- oder mehrstückig ausgebildet sein. Zur Bildung einer Lauffläche kann vorteilhafterweise eine Flachseite des die Gangway bildenden Teils der Außenhaut eben ausgebildet sein oder es können an dieser Flachseite ein oder mehrere Bauteile angeordnet sein, die eine ebene Lauffläche der Gangway bilden. Zweckmäßigerweise ist die die Lauffläche der Gangway bildende Flachseite des Außenhautteils bzw. sind dort angeordnete Bauteile, welche die Lauffläche bilden, mit einem rutschfesten Belag versehen.
  • Bevorzugt ist die Gangway von einer Lagerungsposition in die Betriebsposition schwenkbar. D. h., bei dem erfindungsgemäßen Unterseeboot kann die Gangway vorzugsweise von einer Stellung, in der sie einen Teil der Außenseite des Unterseeboots bildet, in eine Stellung verschwenkt werden, in der sie eine begehbare Verbindung von dem Unterseeboot zu dem Schiffsanleger bildet. Da Unterseeboote üblicherweise längsseits an einem Anleger festmachen, ist bevorzugt vorgesehen, dass die Gangway in eine Betriebsstellung quer zur Längsausdehnung des Unterseeboots schwenkbar ist. Besonders vorteilhaft ist eine Ausgestaltung, bei der die Gangway von der Lagerungsposition in zwei Richtungen quer zur Längsausdehnung des Unterseeboots verschwenkbar ist, so dass die Gangway je nach Bedarf sowohl quer zu der Steuerbordlängsseite als auch quer zu der Backbordlängsseite des Unterseeboots ausgeschwenkt werden kann.
  • Um die Sicherheit der Benutzer der Gangway zu gewährleisten, weist diese zweckmäßigerweise ein Geländer auf. Dieses Geländer ist vorteilhaft von einer in der Lagerungsposition der Gangway an einer Flachseite der Gangway anliegenden Stellung in eine normal zu dieser Flachseite ausgerichtete Betriebsstellung klappbar bzw. von einer in der Flachseite der Gangway versenkten Stellung in eine normal zu dieser Flachseite ausgerichtete Betriebsstellung klappbar. In diesem Zusammenhang ist eine Ausgestaltung des Geländers denkbar, bei der die in der Betriebsstellung der Gangway normal zur Lauffläche der Gangway ausgerichteten Geländerpfosten in Längsrichtung der Gangway so eingeklappt werden, dass sie an der die Lauffläche bildenden Flachseite im Wesentlichen parallel zu dieser Flachseite zur Anlage kommen bzw. in Längsrichtung der Gangway in der Flachseite versenkt werden. Besonders vorteilhaft ist hierbei eine Kopplung der Klappbewegung der Geländerpfosten mit einer Schwenkbewegung der Gangway vorgesehen, so dass die Geländerpfosten dann, wenn die Gangway von ihrer Lagerungsposition in ihre Betriebsposition verschwenkt wird, gleichzeitig in ihre normal zur Lauffläche der Gangway ausgerichtete Stellung geklappt werden und umgekehrt, beim Verschwenken der Gangway von der Betriebsstellung in die Lagerungsstellung in ihre an der Flachseite der Gangway anliegende Stellung geklappt werden. Eine separate Tätigkeit zum Aufrichten des Geländers ist in diesem Fall demnach nicht erforderlich. Insbesondere bei einer Ausgestaltung des Geländers, bei der die Geländerpfosten in Längsrichtung der Gangway klappbar sind, kann zweckdienlich ein Seil einen Handlauf des Geländers bilden.
  • In vorteilhafter Weise kann ein Teil der Außenhaut die Gangway bilden, der einen Turm des Unterseeboots verkleidet. Ein Teil der die Turmverkleidung bildenden Außenhaut bietet sich insofern zur Bildung der Gangway an, als hier aufgrund der vergleichsweise großen Höhe des Turms entsprechend lange Teile der Außenhaut zur Bildung der Gangway zur Verfügung stehen. Der die Gangway bildende Teil der Außenhaut kann an einer die Turmverkleidung tragenden Tragstruktur derart mittels eines Scharniers angelenkt sein, dass er um eine im Wesentlichen parallel zur Längsachse des Unterseeboots ausgerichtete Achse schwenkbar ist, so dass die Gangway von einer Lagerungsposition, in der sie einen Teil der Turmverkleidung bildet, in eine Betriebsposition quer zur Längsausdehnung des Unterseeboots verschwenkbar ist.
  • Alternativ zu einer Ausgestaltung, bei der ein Teil der den Turm verkleidenden Außenhaut die Gangway bildet, kann die Gangway vorteilhaft auch von einem Teil der Außenhaut gebildet werden, der einen Teil des Oberdeckaufbaus des Unterseeboots bildet. Hierbei kann es sich um einen solchen Teil der Außenhaut handeln, der einen Abschnitt einer der beiden das begehbare Oberdeck begrenzenden Seitenwandungen des Oberdeckaufbaus bildet. Daneben kann auch ein solcher Abschnitt der den Oberdeckaufbau bildendenden Außenhaut zur Bildung der Gangway verwendet werden, der sowohl Teil der das Oberdeck begrenzenden Seitenwandungen als auch Teil des Oberdecks ist und sich somit quer zur Längsausdehnung vorzugsweise über den gesamten Oberdeckaufbau erstreckt.
  • Wie bereits angemerkt worden ist, kann der die Gangway bildende Teil der Außenhaut an dem Unterseeboot vorteilhaft um eine parallel zur Längsachse des Unterseeboots ausgerichtete Achse schwenkbar sein. Bei dieser Ausrichtung der Schwenkachse kann der die Gangway bildende Teil der Außenhaut unmittelbar in einer vertikalen Schwenkebene in eine Stellung bewegt werden, in der die Gangway quer zur Längsausdehnung des Unterseeboots ausgerichtet ist, sich also in ihrer Betriebsposition befindet.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung kann die Gangway mehrere Abschnitte aufweisen, welche jeweils relativ zueinander um eine quer zur Längsausdehnung der Gangway ausgerichtete Achse schwenkbar sind. Eine solche Ausgestaltung der Gangway ist insbesondere dann von Vorteil, wenn zur Bildung der Gangway ein solcher Teil der Außenhaut verwendet wird, der einen Abschnitt einer ersten Seitenwandung des Oberdeckaufbaus bildet, einen sich daran anschließenden Abschnitt des Oberdecks und einen sich daran wiederum anschließenden Abschnitt der zweiten Seitenwandung des Oberdeckaufbaus bildet. In diesem Fall sind diese drei Abschnitte der Außenhaut zweckmäßigerweise jeweils über Gelenke miteinander verbunden, die eine parallel zur Längsausdehnung des Unterseeboots ausgerichtete Schwenkachse bilden, so dass dieser Abschnitt der Außenhaut von einer Stellung in der Lagerungsposition der Gangway, in der sie entsprechend der Querschnittskontur des Oberdeckaufbaus relativ zueinander abgewinkelt sind, in eine Stellung verschwenkt werden können, in der die drei Abschnitte gemeinsam eine ebene Lauffläche der Gangway bilden. Zweckmäßigerweise sind Mittel zur Verfügung zu stellen, die diese drei Abschnitte in der Stellung, in der sie gemeinsam eine ebene Lauffläche bilden, verriegeln. Idealerweise ist die Gangway in ihrer Nichtbetriebsstellung an ihren beiden Längsenden über lösbare Scharniere mit den beiden Seitenwandungen des Oberdeckaufbaus verbunden und kann, je nach dem welches der beiden Scharniere gelöst wird, in zwei entgegengesetzte Richtungen quer zur Längsachse des Oberdecks ausgeschwenkt werden.
  • Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Unterseeboots kann auch ein Teil des Oberdecks, d. h. ein Teil des die begehbare Lauffläche des Oberdecks bildenden Bereichs die Gangway bilden. Die Hauptausdehnungsrichtung der Gangway erstreckt sich hierbei typischerweise in Längsrichtung des Oberdecks. Demzufolge ist die Gangway in der Lagerungsposition derart angeordnet, dass deren Längsachse parallel zu der Längsachse des Unterseeboots ausgerichtet ist. In der Betriebsposition ist die Gangway bevorzugt quer zur Längsachse des Unterseeboots ausgerichtet. Um den die Gangway bildenden Teil der Lauffläche des Oberdecks in diese Betriebsposition der Gangway zu bewegen, ist bevorzugt eine Ausgestaltung vorgesehen, bei welcher der die Gangway bildende Teil der Lauffläche zu dem übrigen Oberdeck vertikal bewegbar ist und in einer oberhalb des übrigen Oberdecks befindlichen Stellung um eine Vertikalachse schwenkbar ist. D. h., der die Gangway bildende Teil der Lauffläche des Oberdecks ist zunächst bezogen auf das übrige Oberdeck in eine Stellung bewegbar, in der er sich oberhalb des übrigen Oberdecks in einer davon vertikal beabstandeten Stellung befindet. In dieser Stellung kann der die Gangway bildende Teil der Lauffläche des Oberdecks ungehindert um eine Vertikalachse in eine Stellung geschwenkt werden, in der er quer zur Längsausdehnung des Unterseeboots ausgerichtet ist. Hierbei ist sowohl eine Schwenkbewegung dieses Teils der Lauffläche des Oberdecks möglich, bei der die Gangway an der Steuerbordseite des Unterseeboots auskragt als auch eine entgegengesetzt gerichtete Schwenkbewegung, bei der die Gangway an der Backbordseite des Unterseeboots auskragt.
  • Nachfolgend ist die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:
    • Fig. 1
    in einer schematisch sehr stark vereinfachten Seitenansicht einen Teilbereich eines Unterseeboots mit drei möglichen Anordnungen einer Gangway,
    Fig. 2
    den in Fig. 1 dargestellten Teilbereich eines Unterseeboots in einer Draufsicht,
    Fig.3
    in einer schematisch sehr stark vereinfachten Querschnittsansicht ein Unterseeboot mit zwei möglichen Anordnungen einer Gangway, und
    Fig. 4
    in einer weiteren schematisch sehr stark vereinfachten Querschnittsansicht ein Unterseeboot mit einer weiteren möglichen Anordnung einer Gangway.
  • Der Bootskörper des in den Figuren 1 - 4 dargestellten Unterseeboots weist einen im Wesentlichen zylindrischen Hauptteil 2 sowie an der Oberseite dieses Hauptteils 2 einen Turm 4 und einen Oberdeckaufbau 6 auf. Das dargestellte Unterseeboot ist zudem mit einer Gangway 8, 8' bzw. 8" ausgestattet, die in einem Hafen eine begehbare Verbindung zwischen dem Unterseeboot und einem Anleger schafft. Den Fig. 1 und 2 sind drei mögliche Anordnungen A, B und C für die Gangway 8, 8' bzw. 8" zu entnehmen.
  • Bei der Anordnung A der Gangway 8 wird die Gangway 8 von einem Teil der Außenhaut gebildet, der Teil des Oberdeckaufbaus 6 des Unterseeboots ist. Die Gangway 8 ist dreiteilig ausgebildet und weist einen ersten Abschnitt 10 auf, der ein Teil einer Seitenwandung 12 des Oberdeckaufbaus 6 ist. An diesen Abschnitt 12 schließt sich ein Abschnitt 14 an, der Teil des begehbaren Oberdecks 16 ist. An der von dem Abschnitt 10 abgewandten Seite des Abschnitts 14 schließt sich ein weiterer Abschnitt 18 der Gangway 8 an, der von einem Teil einer der Seitenwandung 12 gegenüberliegenden zweiten Seitenwandung 20 des Oberdeckaufbaus 6 gebildet wird.
  • Wie der Fig. 3 zu entnehmen ist, ist die gesamte Gangway 8 in eine Betriebsposition quer zur Längsausdehnung des Unterseeboots verschwenkbar. Hierzu ist der Abschnitt 10 der Gangway 8 über ein Scharnier 22 an dem an den Abschnitt 10 angrenzenden Bereich der Seitenwandung 12 des Oberdeckaufbaus 6 schwenkbar angelenkt. Ferner ist die Gangway 8 in eine zweite, in der Zeichnung nicht dargestellte Betriebsposition verschwenkbar, in der sie entgegengesetzt zu der in Fig. 3 gezeigten Betriebsstellung ausgerichtet ist. Hierzu sind der Abschnitt 18 der Gangway 8 über ein Scharnier 27 an dem an den Abschnitt 18 angrenzenden Bereich der Seitenwandung 20 des Oberdeckaufbaus 6 schwenkbar angelenkt und die Scharniere 22 und 27 lösbar ausgebildet. Die Schwenkachse der Scharniere 22 und 27 ist in Richtung der Längsausdehnung des Unterseeboots ausgerichtet. Darüber hinaus ist der Abschnitt 10 mit dem Abschnitt 14 über ein Scharnier 24 verbunden und der Abschnitt 14 mit dem Abschnitt 18 über ein Scharnier 26 verbunden. Die Schwenkachsen der Scharniere 24 und 26 sind parallel zu den Schwenkachsen der Scharniere 22 und 27 ausgerichtet. Die Scharniere 24 und 26 dienen dazu, die Abschnitte 10, 14 und 18 der Gangway 8 in eine solche Position zu verschwenken, in der sie gemeinsam eine ebene Lauffläche 28 der Gangway 8 bilden. In dieser Stellung werden die Abschnitte 10, 14 und 18 mit in der Zeichnung nicht dargestellten Verriegelungsmitteln festgelegt. An der die Lauffläche 28 bildenden Seite der Gangway 8 ist ein Geländer 30 angeordnet, das von vier normal zur Lauffläche 28 ausgerichteten Pfosten 32 und einem Seil 34 gebildet wird. Das Seil 34 ist an den von der Lauffläche 28 abgewandten Enden der Pfosten 32 angeordnet und bildet einen Handlauf des Geländers 30.
  • Bei der Anordnung B der Gangway 8' wird die Gangway 8' von einem Teil der Außenhaut gebildet, der Teil des begehbaren Oberdecks 16 des Oberdeckaufbaus 6 des Unterseeboots ist. Dieser die Gangway 8' bildende Teil des Oberdecks 16 ist in einer Lagerungsposition in der Außenhaut, bzw. in dem Oberdeck 16 integriert, wobei seine Außenseite mit der Außenseite des die Gangway 8' umgebenden Oberdecks 16 eine gemeinsame glatte Oberfläche bildet (Fig. 1).
  • Um die Gangway 8' in eine Betriebsposition verbringen zu können, ist eine Hubvorrichtung 36 vorgesehen, mit der die Gangway 8' zunächst vertikal in eine Stellung angehoben wird, in der sie sich beabstandet von dem übrigen Oberdeck 16 oberhalb des Oberdecks 16 befindet. In dieser Stellung wird die Gangway 8' mittels der Hubvorrichtung 36 in eine Betriebsposition quer zur Längsausdehnung des Unterseeboots um eine Schwenkachse X verschwenkt. Hierbei kann die Gangway 8' in zwei zueinander entgegengesetzten Schwenkrichtungen Y und Z verschwenkt werden, so dass die Gangway 8' wahlweise sowohl in eine Betriebsposition gebracht werden kann, in der sie an der Steuerbordseite des Unterseeboots auskragt als auch in eine weitere Betriebsposition, in der sie an der Backbordseite des Unterseeboots auskragt.
  • Auch an der Gangway 8' ist an einer von dem Oberdeckaufbau 6 abgewandten Seite ein Geländer 30' angeordnet. Dieses weist vier normal zur Lauffläche der Gangway 8' ausgerichtete Pfosten 32 auf. An den von der Lauffläche der Gangway 8' abgewandten Enden sind benachbarte Pfosten 32 gelenkig mit Holmen 38 verbunden, die einen Handlauf des Geländers 30' bilden. Damit sich das Geländer 30' beim Fahrbetrieb des Unterseeboots nicht ungünstig auf dessen Strömungs-und Signatureigenschaften auswirkt, ist das Geländer 30' in die Gangway 8' einklappbar ausgebildet. Hierzu sind die Pfosten 32 in eine Richtung verschwenkbar, an der sie an der die Lauffläche bildenden Flachseite der Gangway 8' bündig versenkt sind.
  • Bei der Anordnung C der Gangway 8" wird die Gangway 8" von einem Teil der Außenhaut gebildet, die Teil der Außenverkleidung des Turms 4 des Unterseeboots ist. Der die Gangway 8" bildende Teil der Außenhaut erstreckt sich beinahe über die gesamte Höhe des Turms 4 und ist über ein Scharnier 40 an der daran angrenzenden Turmverkleidung gelenkig angelenkt. Die Schwenkachse des Scharniers 40 ist in Richtung der Längsausdehnung des Unterseeboots ausgerichtet, so dass die Gangway 8" von einer Lagerungsposition, in der sie einen Teil der Außenverkleidung des Turms 4 bildet, in eine Betriebsposition verschwenkbar ist, in der sie quer zur Längsausdehnung des Unterseeboots auskragt (Fig. 4).
  • Auch die Gangway 8" ist an seiner die Lauffläche bildenden Außenseite mit einem Geländer 30" ausgestattet. Das Geländer 30" weist vier Pfosten 32 auf, die normal zur Lauffläche der Gangway 8" ausgerichtet sind, wobei an den von der Lauffläche der Gangway 8" abgewandten Enden der Pfosten 32 ein von einem Seil 34 gebildeter Handlauf befestigt ist. Auch das Geländer 30" ist in eine Stellung verschwenkbar, in der es an der Lauffläche der Gangway 8" zur Anlage kommt bzw. in der Lauffläche versenkt ist. Zu diesem Zweck sind die Pfosten 32 des Geländers 30" über Gelenke 42 mit der Gangway 8" verbunden. Bezugszeichenliste
    2 - Hauptteil
    4 - Turm
    6 - Oberdeckaufbau
    8, 8', 8" - Gangway
    10 - Abschnitt
    12 - Seitenwandung
    14 - Abschnitt
    16 - Oberdeck
    18 - Abschnitt
    20 - Seitenwandung
    22 - Scharnier
    24 - Scharnier
    26 - Scharnier
    27 - Scharnier
    28 - Lauffläche
    30, 30' - Geländer
    32 - Pfosten
    34 - Seil
    36 - Hubvorrichtung
    38 - Holm
    40 - Scharnier
    42 - Gelenk
    A - Anordnung
    B - Anordnung
    C - Anordnung
    X - Schwenkachse
    Y - Schwenkrichtung
    Z - Schwenkrichtung

Claims (11)

  1. Unterseeboot mit einer Gangway (8, 8', 8"), die in einer Lagerungsposition integraler Bestandteil des Bootskörpers bildet und in eine Betriebsposition zum Betreten und Verlassen des Unterseeboots überführbar ist.
  2. Unterseeboot nach Anspruch 1, bei dem ein Teil der Außenhaut des Unterseeboots die Gangway (8, 8', 8") bildet.
  3. Unterseeboot nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei dem die Gangway (8, 8', 8") von einer Lagerungsposition in die Betriebsposition schwenkbar ist.
  4. Unterseeboot nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei dem die Gangway (8, 8', 8") ein Geländer (30, 30') aufweist, welches von einer in der Lagerungsposition der Gangway (8, 8', 8") an einer Flachseite der Gangway (8, 8', 8") anliegenden Stellung oder einer in der Flachseite versenkten Stellung in eine normal zu dieser Flachseite ausgerichtete Betriebsstellung klappbar ist.
  5. Unterseeboot nach einem der Ansprüche 2 bis 4, bei dem ein Teil der Außenhaut, welche einen Turm (4) des Unterseeboots verkleidet, die Gangway (8") bildet.
  6. Unterseeboot nach einem der Ansprüche 2 bis 4, bei dem die Gangway (8, 8') von einem Teil der Außenhaut gebildet wird, welche einen Oberdeckaufbau (6) des Unterseeboots bildet.
  7. Unterseeboot nach Anspruch 6, bei dem der die Gangway (8, 8") bildende Teil der Außenhaut an dem Unterseeboot um eine parallel zur Längsachse des Unterseeboots ausgerichtete Achse schwenkbar ist.
  8. Unterseeboot nach Anspruch 7, bei dem die Gangway (8) mehrere Abschnitte (10, 14, 18) aufweist, welche jeweils relativ zueinander um eine quer zur Längsausdehnung der Gangway (8) ausgerichtete Achse schwenkbar sind.
  9. Unterseeboot nach Anspruch 6, bei dem ein Teil des Oberdecks (16) die Gangway (8') bildet.
  10. Unterseeboot nach Anspruch 9, bei dem der die Gangway (8') bildende Teil des Oberdecks (16) zu dem übrigen Oberdeck (16) vertikal bewegbar ist und in einer oberhalb des übrigen Oberdecks (16) befindlichen Stellung um eine Vertikalachse (X) schwenkbar ist.
  11. Unterseeboot nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei dem die Gangway (8, 8', 8") in der Lagerungsposition bündig in die Außenhaut eingegliedert ist.
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