EP2534349A1 - Betätigungseinrichtung für ein ventil, insbesondere ein waste-gate eines abgasturboladers - Google Patents
Betätigungseinrichtung für ein ventil, insbesondere ein waste-gate eines abgasturboladersInfo
- Publication number
- EP2534349A1 EP2534349A1 EP10788256A EP10788256A EP2534349A1 EP 2534349 A1 EP2534349 A1 EP 2534349A1 EP 10788256 A EP10788256 A EP 10788256A EP 10788256 A EP10788256 A EP 10788256A EP 2534349 A1 EP2534349 A1 EP 2534349A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- valve
- actuating device
- valve element
- contact surfaces
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
- F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K3/00—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing
- F16K3/02—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor
- F16K3/04—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor with pivoted closure members
- F16K3/06—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor with pivoted closure members in the form of closure plates arranged between supply and discharge passages
- F16K3/08—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor with pivoted closure members in the form of closure plates arranged between supply and discharge passages with circular plates rotatable around their centres
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung (10) für ein Ventil, insbesondere ein Waste-Gate, eines Abgasturboladers, mit einem Hebelelement (12) und mit einem über das Hebelelement (12) verstellbaren und eine Dichtfläche (16) zum Abdichten einer Durchgangsöffnung aufweisenden Ventilelement (14), wobei das Hebelelement (12) und das Ventilelement (4) zumindest über jeweilige, wenigstens bezüglich einer Ebene senkrecht zur Axialrichtung (18) des Ventilelements (14) gewölbte Kontaktflächen (20, 22) zusammenwirken, wobei die gewölbten Kontaktflächen (20, 22) konzentrisch zueinander angeordnet sind und ein den Kontaktflächen (20, 22) gemeinsamer Mittelpunkt (30) zumindest im Wesentlichen auf Höhe der Dichtfläche (16) des Ventilelements (14) angeordnet ist.
Description
Betätigungseinrichtung für ein Ventil, insbesondere ein Waste-Gate
Abgasturboladers
Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung für ein Ventil, insbesondere ein Waste- Gate eines Abgasturboladers der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.
Die DE 10 2006 022 482 A1 offenbart ein Abgasregelklappenventil für einen
Abgasturbolader einer Brennkraftmaschine, wobei das Abgasregelklappenventil einen Schwenkarm und einen daran angeordneten Ventilteller besitzt, der an einer
Bypassöffnung in einem Turbinengehäuse des Abgasturboladers zum Verschließen der Bypassöffnung in Anlage bringbar ist und zum Öffnen der Bypassöffnung davon abhebbar ist. Das Abgasregelklappenventil ist mittels einer Betätigungseinrichtung verschwenkbar, wobei die Anordnung des Ventiltellers an dem Schwenkarm derart ist, dass der Ventilteller relativ zur Bypassöffnung winkeleinstellbar ist. Der Kontaktbereich zwischen dem Schwenkarm und dem Ventilteller ist dabei von einer Außenfläche und einer Innenfläche einer Kugelkalotte gebildet.
Das bekannte Abgasregelventil weist einen hohen Verschleiß auf, wodurch das Risiko eines Ausfalls des Abgasregelklappenventils steigt. Es ist daher Aufgabe der
vorliegenden Erfindung, eine Betätigungseinrichtung für ein Ventil, insbesondere ein Waste-Gate eines Abgasturboladers bereitzustellen, welches eine hohe
Funktionssicherheit aufweist. Diese Aufgabe wird durch eine Betätigungseinrichtung für ein Ventil, insbesondere ein Waste-Gate, eines Abgasturboladers mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nichttrivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Eine erfindungsgemäße Betätigungseinrichtung für ein Ventil, insbesondere ein Waste- Gate, eines Abgasturboladers, mit einem Hebelelement und einem über das
Hebelelement verstellbaren und eine Dichtfläche zum Abdichten einer
Durchgangsöffnung aufweisendem Ventilelement, wobei das Hebelelement und das Ventilelement zumindest über jeweilige, wenigstens bezüglich einer Ebene senkrecht zur Axialrichtung des Ventils gewölbte Kontaktfläche zusammenwirken, zeichnet sich dadurch aus, dass die gewölbten Kontaktflächen konzentrisch zueinander angeordnet sind und ein den Kontaktflächen gemeinsamer Mittelpunkt zumindest im Wesentlichen auf Höhe der Dichtfläche des Ventilelements angeordnet ist.
Diese Anordnung des den von der Dichtfläche weggewölbten und konzentrisch
zueinander angeordneten Kontaktflächen reduziert oder vermeidet gar ein Verklemmen sowie einen hohen Verschleiß an diesen Kontaktflächen, womit eine hohe
Funktionssicherheit der Betätigungseinrichtung einher geht. Dies gilt auch für sehr hohe Belastungen, also beispielsweise bei hohen oder sehr niedrigen Temperaturen, sowie über eine hohe Lebensdauer hinweg, wodurch das Risiko zeit- und kostenintensiver Reparaturen sowie deren Häufigkeit deutlich reduziert ist.
Die erfindungsgemäße Betätigungseinrichtung ermöglicht nun eine Bewegung und damit einen Winkelausgleich in Form einer Schwenkbarkeit, da sich die Kontaktflächen aneinander entlang legen können, sodaß das Ventil die Durchgangsöffnung sehr effizient abdichtet und Fertigungstoleranzen, Ablagerungen oder dergleichen ausgleichen kann, die einen dichten Sitz des Ventilelements auf einem korrespondierenden Ventilsitz zum Abdichten der Durchgangsöffnung negativ beeinflussen könnten. Diese Bewegung bzw. der Winkelausgleich geschieht nun um den den Kontaktflächen gemeinsamen Mittelpunkt und alle an der beispielsweise durch einen Ventilteller des Ventilelements sowie am Ventilelement selbst angreifende Kräfte, insbesondere Schließkräfte, erzeugen ein Drehmoment um diesen. Ist der Mittelpunkt nun wesentlich von der Dichtfläche
beabstandet, so verlängert sich auch ein angreifender Hebelarm für die ausgeführten Kräfte und damit das Drehmoment um den Mittelpunkt, woraus eine erhöhte Reibkraft und somit ein erhöhter Verschleiß an den Kontaktflächen resultieren. Weiterhin ist es dadurch möglich, dass dies zu einem Verklemmen des Ventils und damit zu einem Ausfall desselbigen kommen kann.
Dies ist durch die erfindungsgemäße Betätigungseinrichtung vermieden, bei welcher also der den Kontaktflächen gemeinsame Mittelpunkt bei nicht bewegtem bzw. nicht verschwenktem Ventilelement also bei einer Winkellage, bei welcher kein
Winkelausgleich erfolgt, zumindest im Wesentlichen auf Höhe der Dichtfläche angeordnet ist. Die erfindungsgemäße Betätigungseinrichtung stellt somit ein Gelenk für das
Ventilelement bereit, durch welches Fertigungstoleranzen sowie Ablagerungen
ausgleichbar und damit eine sehr gute Dichtungsfunktion des Ventils darstellbar sind. Diese sehr gute Dichtungsfunktion ist weiterhin dadurch unterstützt, dass bei der erfindungsgemäßen Betätigungseinrichtung nur minimale Relativspiele der einzelnen Elemente realisierbar sind bei gleichzeitiger Möglichkeit des Ausgleichs der
Fertigungstoleranzen und gegebenenfalls der Ablagerungen.
Des Weiteren weist die erfindungsgemäße Betätigungseinrichtung eine hohe
Funktionssicherheit auf, die weiterhin dadurch unterstützt ist, dass die gewölbten
Kontaktflächen, welche rund oder konisch ausgebildet sind, das Widerstandsmoment gegenüber einer Umstülpung in die entgegengesetzte Richtung erhöhen. Ein weiterer Vorteil der gewölbten Kontaktflächen ist, dass durch die gewölbte Ausbildung besonders großflächige Kontaktflächen bei gleichzeitiger Geringhaltung des Bauraumbedarfs der Betätigungseinrichtung darstellbar sind, was sich ebenso verschleißmindernd auswirkt.
Darüber hinaus weist die erfindungsgemäße Betätigungseinrichtung ein sehr gutes Geräuschverhalten auf, da Geräusche in Folge von Relativbewegungen der Elemente der Betätigungseinrichtung zumindest nahezu vermieden sind, aufgrund der angeführten minimalen Relativspiele. Dies wirkt sich positiv auf einen Fahrkomfort eines Kraftwagens mit einem Abgasturbolader mit der erfindungsgemäßen Betätigungseinrichtung aus, wobei die Betätigungseinrichtung keine für Insassen des Kraftwagens unangenehm wahrnehmbare Geräusche erzeugt.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung mehrerer bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und
Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination sondern auch in anderen
Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Die Zeichnungen zeigen in:
Fig. 1 eine Schnittansicht eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen
Betätigungseinrichtung;
Fig. 2 eine Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Betätigungseinrichtung;
Fig. 3 eine Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Betätigungseinrichtung;
Fig. 4 eine Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Betätigungseinrichtung;
Fig. 5 in einer Draufsicht ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen
Betätigungseinrichtung;
Fig. 6 in einer Seitenansicht das Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen
Betätigungseinrichtung gem. Fig. 5;
Fig. 7 in einer Schnittansicht das Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen
Betätigungseinrichtung gem. Fig. 5 entlang einer Linie A-A; und
Fig. 8 in einer Schnittansicht das Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen
Betätigungseinrichtung gem. Fig. 5 entlang einer Linie B-B.
Die Fig. 1 zeigt eine Betätigungseinrichtung 10 für ein Waste-Gate eines
Abgasturboladers, mittels welchem der Druck von einem Turbinenrad einer Turbine des Abgasturboladers geregelt werden kann. Die Betätigungseinrichtung 10 umfasst dazu ein Hebelelement 12, sowie ein Ventilelement 14, welches über das Hebelelement 12 verstellbar ist. Das Ventilelement 14 weist eine Dichtfläche 16 auf, mit welcher es eine Durchgangsöffnung abdichten kann. Mittels des Ventilelements 14 ist somit ein
Umströmungskanal zumindest bereichsweise verschließbar bzw. zumindest
bereichsweise offenbar, wobei bei diesem Umströmungskanal eine bestimmte Menge von Abgas einer dem Abgasturbolader zugeordneten Verbrennungskraftmaschine um das Turbinenrad herum leitbar ist, so dass das Turbinenrad nicht mit dieser Menge von Abgas beaufschlagt werden und nicht von dieser Menge von Abgas angetrieben werden kann.
Das Hebelelement 12 und das Ventilelement 14 wirken dabei auch über jeweilige, bezüglich einer Ebene senkrecht zur Axialrichtung gemäß einem Richtungspfeil 18 des Ventilelements 14 gewölbte Kontaktflächen 20 und 22 zusammen, wodurch eine Art Kugelgelenk geschaffen ist, durch welches das Ventilelement 14 eine Schwenkbewegung
zum Winkelausgleich und damit zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen und/oder Ablagerungen auf einem korrespondierenden Ventilsitz durchführen kann. In der Fig. 1 ist dabei eine Stellung des Ventilelements 14 gezeigt, in welcher das Ventilelement 14 eine Nulllage aufweist und nicht zum Winkelausgleich bewegt bzw. verschwenkt ist. Das bedeutet, dass eine senkrecht zur Dichtfläche 16 und parallel zur Axialrichtung des Ventilelements 14 gemäß dem Richtungspfeil 18 verlaufende Achse 24 parallel zur Axialrichtung einer Durchgangsöffnung 26 des Hebelelements 12, welche von dem Ventilelement 14 mit einem einstückig mit diesem ausgebildeten Zapfen 28 durchdrungen ist. Die von der Dichtfläche 16 weggewölbten Kontaktflächen 20 und 22 sind nun konzentrisch zueinander angeordnet, wobei ein den Kontaktflächen 20 und 22 ein gemeinsamer Mittelpunkt 30 zumindest im Wesentlichen auf Höhe der Dichtfläche 16 angeordnet ist. Dadurch weist die Betätigungseinrichtung 10 einen geringen Verschleiß und damit eine hohe Funktionssicherheit auf, da ein Verklemmen des Ventilelements 14 vermieden ist.
Wie der Fig. 1 zu entnehmen ist, ist das Ventilelement 14 über ein Verbindungselement in Form einer Scheibe 32 verbunden, welche durch Nieten und/oder Schweißen mit dem Ventilelement 14 bzw. dessen Zapfen 28 verbunden ist. Wie die zusammenwirkenden Kontaktflächen 20 und 22 in eine Richtung parallel zur Axialrichtung gemäß dem
Richtungspfeil 18 stellt auch die Scheibe 32 in eine dieser entgegengesetzten Richtung einen Gegenhalt dar, wodurch die Betätigungseinrichtung 10 minimale Relativspiele aufweist. Dabei wirken auch die Scheibe 32 und das Hebelelement 12 über von der Dichtfläche 16 weggewölbte Kontaktflächen 34 und 36 zusammen. An dieser Stelle sei angemerkt, daß neben der in der Fig. 1 gezeigten gewölbten Ausbildung der Scheibe 32 auch eine Dachform derselbigen möglich ist, wodurch eine tangentiale Linienberührung zwischen der Scheibe 32 und dem Hebelelement 12 dargestellt ist.
Bei einer Montage der Betätigungseinrichtung 10 wird beispielsweise die Scheibe 32 spielfrei auf den Zapfen 28 des Ventilelements 14 aufgesetzt und mittels
Lichtbogenschweißens, Pressschweißens oder Laserschweißens mit dem Zapfen 28 verschweißt oder mittels eines Nietprozesses vernietet. Ein sich gegebenenfalls ergebendes minimales Spiel hängt dabei von dem angewendeten Verbindungsverfahren ab. Bei Bedarf kann ein gewünschtes Spiel auch über Einbringen einer Schulter am Zapfen 28 gesteuert werden, wobei das Ventilelement 14 und damit der Zapfen 28 beispielsweise als ein Gussbauteil ausgebildet sind, und diese Schulter bei dem
Gießprozess mit ausgeformt wird.
Die Fig. 2 zeigt ein alternatives Ausführungsbeispiel der Betätigungseinrichtung 10, wobei das zu der Betätigungseinrichtung 10 gemäß Fig. 1 Gesagte analog auf die
Betätigungseinrichtung 10 gemäß Fig. 2 zutrifft.
Ist nun ein Verbindungselement in Form eines Verbindungsbolzens 34 mit dem
Hebelelement 12 verbunden, wobei der Verbindungsbolzen 38 separat von dem
Ventilelement 14 ausgebildet ist und sowohl die Durchgangsöffnung 26 des
Hebelelements 12 durchdringt als auch in eine entsprechende Aufnahmeöffnung des Ventilelements 14 hinein ragt. Dabei ist das Ventilelement 14 mit dem
Verbindungsbolzen 38 beispielsweise vernietet und/oder verschweißt.
Im Vergleich zur Fig. 1 erkennt man, dass somit der Zapfen 28 durch den
Verbindungsbolzen 38 substituiert ist.
Die Fig. 3 zeigt ein weiteres alternatives Ausführungsbeispiel der Betätigungseinrichtung 10, wobei das zu den Betätigungseinrichtungen 10 der Fig. 1 und 2 Gesagte analog auf die Betätigungseinrichtung 10 gemäß Fig. 3 zutrifft. Das Ventilelement 14 weist nun den Zapfen 28 auf, mit welchem es einstückig ausgebildet ist. Der Zapfen 28 überragt dabei die Durchgangsöffnung 26 des Hebelelements 12 in radialer Richtung gemäß dem Richtungspfeil 18 von der Dichtfläche 16 weg deutlich und stellt eine Aufnahme in Form einer Nut 40 bereit, in welcher die Scheibe 32 aufgenommen ist.
Das Ventilelement 14 ist dabei wiederum mit der Scheibe 32 verschweißt und/oder vernietet, um einen entsprechenden Gegenhalt darzustellen.
Bei der Betätigungseinrichtung 10 gemäß Fig. 3 sind nun die Kontaktflächen 20 und 22 zu der Dichtfläche 16 hingewölbt, während allerdings die Kontaktflächen 34 und 36 von der Dichtfläche 16 weggewölbt und konzentrisch zueinander angeordnet sind, wobei deren gemeinsamer Mittelpunkt 30 zumindest im Wesentlichen auf der Dichtfläche 16 angeordnet ist zur Darstellung des geringen Verschleißes, der hohen Funktionssicherheit sowie des geringen Spiels zur Vermeidung von Klappergeräuschen.
Wie der Fig. 3 weiterhin zu entnehmen ist, wirken das Hebelelement 12 über jeweilige Kontaktflächen 42 und 44 zusammen, wobei die Kontaktfläche 44 des Hebelelements 12 bezüglich einer Ebene senkrecht zur Radialrichtung gemäß einem Richtungspfeil 46 des Ventilelements gewölbt ist, wobei die Kontaktfläche 44 zu dem Zapfen 28 und damit zu dem Ventilelement 14 hingewölbt ist.
Fig. 4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung 10, hier in einem Pressschweißverfahren hergestellt. Im
Gegensatz zum Ausführungsbeispiel der Figur 2 ist der Zapfen 28 das Ventilelement 14 nur teilweise durchdringend ausgestaltet. Der Zapfen 28 ist dabei mit dem Ventilelement 14 verpresst und verschweißt oder verlötet.
Den Figuren 5, 6, 7 und 8 sind Ansichten und Schnitte eines weiteren
Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung 10 zu entnehmen. Die Betätigungsvorrichtung 10 weist ein kreisförmiges Ventilelement 14 auf, welches mit Hilfe eines an seiner Oberfläche ellipsenförmig ausgestalteten Verbindungsbolzen 38 verbunden ist. In diesem Ausführungsbeispiel ist der das Ventilelement 14 vollständig durchdringende Abschnitt des Verbindungsbolzens 38 entlang seiner Längsachse kreisförmig ausgebildet, während der das Hebelelement 12 mit dem Ventilelement 14 verbindende Abschnitt des Verbindungsbolzens 38 über seinen Umfang ellipsenförmig ausgestaltet ist. Diese Ausführungsform, welche eine von einer Kugelkalotte
abweichende Form aufweist, hat den Vorteil, dass eine Rotation des Ventiltellers um seine Längsachse vermieden werden kann. Zur Verhinderung der Rotation des
Ventilelementes 14 - welche zu Geräuschen und Verschleiß aufgrund von Reibung führen kann - sind weitere Vorrichtungselemente vorgesehen, auf welche bei dieser Ausführungsform verzichtet werden kann.
Claims
Patentansprüche
1. Betätigungseinrichtung (10) für ein Ventil, insbesondere ein Waste-Gate, eines Abgasturboladers, mit einem Hebelelement (12) und mit einem über das
Hebelelement (12) verstellbaren und eine Dichtfläche (16) zum Abdichten einer Durchgangsöffnung aufweisenden Ventilelement (14), wobei das Hebelelement (12) und das Ventilelement (12) zumindest über jeweilige, wenigstens bezüglich einer Ebene senkrecht zur Axialrichtung (18) des Ventilelements (14) gewölbte
Kontaktflächen (20, 22) zusammenwirken,
dadurch gekennzeichnet, dass
die gewölbten Kontaktflächen (20, 22) konzentrisch zueinander angeordnet sind und ein den Kontaktflächen (20, 22) gemeinsamer Mittelpunkt (30) zumindest im Wesentlichen auf Höhe der Dichtfläche (16) des Ventilelements (14) angeordnet ist.
Betätigungseinrichtung (10) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Hebelelement (12) und das Ventilelement (14) über zumindest
Verbindungselement (32, 38) miteinander verbunden sind.
3. Betätigungseinrichtung (10) nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Hebelelement (12) und das Verbindungselement (32 ,38) über jeweilige, bezüglich der Ebene senkrecht zur Axialrichtung (18) gewölbte Kontaktflächen (42, 44) zusammenwirken.
4. Betätigungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass
das Verbindungselement (32, 38) mit dem Ventilelement (14) vernietet und/oder verschweißt ist.
5. Betätigungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Verbindungselement (32, 38) im Wesentlichen als Scheibe (32) ausgebildet ist.
6. Betätigungseinrichtung (10) nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Scheibe (32) zumindest bereichsweise in einer Aufnahme (40), insbesondere einer Nut (40), des Ventilelements (14) aufgenommen ist.
7. Betätigungselement (10) nach einem Ansprüche 2 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Verbindungselement (32, 38) im Wesentlichen als Bolzen (38) ausgebildet ist.
8. Betätigungseinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Hebelelement (12) und das Ventilelement (14) auch über wenigstens eine bezüglich einer Ebene senkrecht zur Radialrichtung (46) des Ventilelements. (14) gewölbte Kontaktfläche (44).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010007600A DE102010007600A1 (de) | 2010-02-11 | 2010-02-11 | Betätigungseinrichtung für ein Ventil, insbesondere ein Waste-Gate eines Abgasturboladers |
PCT/EP2010/007380 WO2011098105A1 (de) | 2010-02-11 | 2010-12-04 | Betätigungseinrichtung für ein ventil, insbesondere ein waste-gate eines abgasturboladers |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP2534349A1 true EP2534349A1 (de) | 2012-12-19 |
Family
ID=43707903
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP10788256A Withdrawn EP2534349A1 (de) | 2010-02-11 | 2010-12-04 | Betätigungseinrichtung für ein ventil, insbesondere ein waste-gate eines abgasturboladers |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9145825B2 (de) |
EP (1) | EP2534349A1 (de) |
JP (1) | JP5787904B2 (de) |
CN (1) | CN102762837B (de) |
DE (1) | DE102010007600A1 (de) |
WO (1) | WO2011098105A1 (de) |
Families Citing this family (44)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011054082B3 (de) * | 2011-09-30 | 2012-12-13 | Pierburg Gmbh | Stellvorrichtung |
DE102011089777A1 (de) * | 2011-12-23 | 2013-06-27 | Continental Automotive Gmbh | Abgasturbolader mit zumindest einem Bypass-Ventil |
CN104136735B (zh) * | 2012-03-09 | 2016-08-24 | 株式会社Ihi | 流量可变阀机构以及车辆用增压器 |
JP2013204495A (ja) * | 2012-03-28 | 2013-10-07 | Ihi Corp | 流量可変バルブ機構及び過給機 |
WO2014011468A1 (en) * | 2012-07-11 | 2014-01-16 | Borgwarner Inc. | Exhaust-gas turbocharger |
JP6098144B2 (ja) * | 2012-12-05 | 2017-03-22 | 株式会社Ihi | 可変流量バルブ及び過給装置 |
US9447697B2 (en) * | 2013-03-15 | 2016-09-20 | Dayco Ip Holdings, Llc | Wastegate valve and turbocharger having same |
US10113477B2 (en) * | 2013-03-28 | 2018-10-30 | Borgwarner Inc. | Wastegate ball-valve |
DE102013209717B4 (de) * | 2013-05-24 | 2024-02-15 | Vitesco Technologies GmbH | Klappeneinrichtung zum Öffnen und Schließen eines Wastegatekanals in einem Turbinengehäuse eines Abgasturboladers |
DE102013214665A1 (de) | 2013-07-26 | 2015-01-29 | Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg | Betätigungseinrichtung |
CN103541810A (zh) * | 2013-10-18 | 2014-01-29 | 无锡康明斯涡轮增压技术有限公司 | 双曲面结构旁通阀 |
US9685622B2 (en) | 2014-03-31 | 2017-06-20 | Lg Display Co., Ltd. | White organic light emitting device |
CN106662006B (zh) | 2014-08-29 | 2019-03-29 | 株式会社Ihi | 增压器 |
US10344666B2 (en) * | 2014-09-01 | 2019-07-09 | Garrett Transportation I Inc. | Turbine wastegate |
WO2016038860A1 (ja) * | 2014-09-12 | 2016-03-17 | 株式会社デンソー | バルブ装置 |
JP6458676B2 (ja) * | 2014-09-12 | 2019-01-30 | 株式会社デンソー | バルブ装置 |
KR20160068043A (ko) * | 2014-12-04 | 2016-06-15 | 현대자동차주식회사 | 다단 터보 과급기의 바이패스 밸브 장치 |
US9316148B1 (en) * | 2015-01-09 | 2016-04-19 | Borgwarner Inc. | Anti-rattle geometry for waste gate linkages using preloading technologies to reduce wear |
JP6533283B2 (ja) * | 2015-03-05 | 2019-06-19 | 三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社 | ウェイストゲートバルブ及びターボチャージャ |
CN204476550U (zh) * | 2015-03-12 | 2015-07-15 | 大陆汽车电子(芜湖)有限公司 | 一种阀芯总成以及压缩气体旁通阀 |
DE102015209042A1 (de) * | 2015-05-18 | 2016-11-24 | Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg | Ventileinrichtung |
DE102015209929A1 (de) | 2015-05-29 | 2016-12-01 | Continental Automotive Gmbh | Laufradgehäuse für einen Abgasturbolader mit einem einen Ventilsitzring aufweisenden Bypass-Ventil sowie Abgasturbolader und Montageverfahren |
DE102015212305A1 (de) | 2015-07-01 | 2017-01-05 | Continental Automotive Gmbh | Laufradgehäuse für einen Abgasturbolader mit einem einen Ventilsitzring aufweisenden Bypass-Ventil sowie Abgasturbolader und Verfahren zur Herstellung eines Ventilsitzringes |
KR101666079B1 (ko) * | 2015-11-25 | 2016-10-13 | 삼위정공 주식회사 | 터보차저시스템용 웨이스트 게이트 밸브 |
DE102015122355A1 (de) | 2015-12-21 | 2017-06-22 | Ihi Charging Systems International Gmbh | Abgasführungsabschnitt für einen Abgasturbolader und Verfahren zum Betreiben eines Abgasturboladers |
DE102015122351A1 (de) | 2015-12-21 | 2017-06-22 | Ihi Charging Systems International Gmbh | Abgasführungsabschnitt für einen Abgasturbolader und Verfahren zum Betreiben eines Abgasturboladers |
US10662868B2 (en) | 2016-02-23 | 2020-05-26 | Ihi Charging Systems International Gmbh | Regulating device for a turbocharger |
DE102016002269B4 (de) * | 2016-02-26 | 2021-08-26 | Feinguss Blank Gmbh | Ventilelement |
DE102016212593A1 (de) | 2016-07-11 | 2018-01-11 | Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg | Ventil |
DE102016214843B4 (de) | 2016-08-10 | 2020-06-18 | Continental Automotive Gmbh | Bypass-Ventil mit Klappenschürze für einen Abgasturbolader und Abgasturbolader mit einem solchen Bypass-Ventil |
DE102016214840B4 (de) | 2016-08-10 | 2021-07-15 | Vitesco Technologies GmbH | Bypass-Ventil mit Ventilsitzschürze für einen Abgasturbolader und Abgasturbolader mit einem solchen Bypass-Ventil |
EP3564505A4 (de) * | 2016-12-27 | 2020-05-27 | Nittan Valve Co., Ltd. | Abfallschiebeventil |
DE102017202137B4 (de) | 2017-02-10 | 2022-03-03 | Vitesco Technologies GmbH | Klappeneinrichtung zum Öffnen und Schließen eines Wastegatekanals in einem Turbinengehäuse eines Turboladers sowie Turbolader |
JP6822239B2 (ja) * | 2017-03-16 | 2021-01-27 | トヨタ自動車株式会社 | ターボチャージャのウェイストゲートバルブ |
JP7087003B2 (ja) | 2017-07-21 | 2022-06-20 | アイ・エイチ・アイ チャージング システムズ インターナショナル ゲーエムベーハー | 排気ガス過給機のための制御装置 |
DE102017218382A1 (de) | 2017-10-13 | 2019-04-18 | Continental Automotive Gmbh | Laufradgehäuse für einen Abgasturbolader mit einem einen Ventilsitzring aufweisenden Bypass-Ventil sowie Abgasturbolader und Montageverfahren |
GB2569543B (en) * | 2017-12-19 | 2022-06-15 | Cummins Ltd | Wastegate assembly for turbine |
GB2569542B (en) | 2017-12-19 | 2022-06-15 | Cummins Ltd | Wastegate for turbine |
DE202018101705U1 (de) | 2018-03-27 | 2018-04-20 | Borgwarner Inc. | Ventilanordnung für mehrflutige Turbine |
DE102018205815A1 (de) | 2018-04-17 | 2019-10-17 | BMTS Technology GmbH & Co. KG | Ventil |
CN110513186A (zh) | 2018-05-22 | 2019-11-29 | 博格华纳公司 | 用于增压装置的阀组件 |
DE102018116865A1 (de) * | 2018-07-12 | 2020-01-16 | Ihi Charging Systems International Gmbh | Abgasturbolader |
GB2579821A (en) * | 2018-12-14 | 2020-07-08 | Cummins Ltd | Two-part valve member assembly |
WO2021205826A1 (ja) * | 2020-04-07 | 2021-10-14 | 株式会社Ihi | バルブ装置、および、バルブ装置の製造方法 |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US298865A (en) * | 1884-05-20 | John s | ||
US291770A (en) * | 1884-01-08 | peatt | ||
US292353A (en) * | 1884-01-22 | pbatt | ||
US236342A (en) * | 1881-01-04 | Valve | ||
US1980495A (en) * | 1931-04-16 | 1934-11-13 | James F Muir | Valve |
US2274776A (en) * | 1941-01-21 | 1942-03-03 | Okadee Company | Quick-opening valve |
US3972504A (en) * | 1974-12-02 | 1976-08-03 | Ametek, Inc. | Main steam isolation check valve |
US4304255A (en) * | 1979-05-31 | 1981-12-08 | K-F Prince Valve, Inc. | Swing check valve |
JPS60131633U (ja) * | 1984-02-10 | 1985-09-03 | マツダ株式会社 | バイパスバルブ装置 |
DE102006021185B4 (de) * | 2006-05-06 | 2017-09-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verschlussklappe für einen Abgasturbolader |
DE102006022482B4 (de) | 2006-05-13 | 2018-04-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abgasregelklappenventil |
ATE517240T1 (de) * | 2006-12-11 | 2011-08-15 | Borgwarner Inc | Turbolader |
DE102008011416A1 (de) * | 2008-02-27 | 2009-09-10 | Continental Automotive Gmbh | Turbolader mit einer Betätigungseinrichtung zum Öffnen und Schließen eines Wastegate-Kanals |
DE102009015899B4 (de) * | 2009-04-01 | 2021-03-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verschlussklappe für einen Abgasturbolader |
US8820709B2 (en) * | 2011-03-14 | 2014-09-02 | Honeywell International Inc. | Wastegates and wastegate components |
-
2010
- 2010-02-11 DE DE102010007600A patent/DE102010007600A1/de active Pending
- 2010-12-04 EP EP10788256A patent/EP2534349A1/de not_active Withdrawn
- 2010-12-04 JP JP2012552259A patent/JP5787904B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2010-12-04 CN CN201080063756.0A patent/CN102762837B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-12-04 WO PCT/EP2010/007380 patent/WO2011098105A1/de active Application Filing
-
2012
- 2012-08-02 US US13/564,753 patent/US9145825B2/en not_active Expired - Fee Related
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
See references of WO2011098105A1 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102762837A (zh) | 2012-10-31 |
US9145825B2 (en) | 2015-09-29 |
JP5787904B2 (ja) | 2015-09-30 |
DE102010007600A1 (de) | 2011-08-11 |
CN102762837B (zh) | 2015-07-29 |
JP2013519813A (ja) | 2013-05-30 |
US20120292547A1 (en) | 2012-11-22 |
WO2011098105A1 (de) | 2011-08-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2534349A1 (de) | Betätigungseinrichtung für ein ventil, insbesondere ein waste-gate eines abgasturboladers | |
DE102012101322B4 (de) | Turbolader | |
EP3034832B1 (de) | Ladeeinrichtung | |
WO2009106161A1 (de) | Turbolader mit einer betätigungseinrichtung zum öffnen und schliessen eines wastegate-kanals | |
WO2017144159A1 (de) | Regelvorrichtung für einen abgasturbolader | |
DE112013002306T5 (de) | Abgasturbolader | |
DE102005002266A1 (de) | Abgasrückführsystem für eine Brennkraftmaschine | |
DE102015209042A1 (de) | Ventileinrichtung | |
DE102015209823A1 (de) | Betätigungseinrichtung | |
EP2749761B1 (de) | Fluidleitung einer Brennkraftmaschine mit einem Ventil zum Einstellen eines Fluidmassenstromes und Brennkraftmaschine | |
WO2011063871A2 (de) | Verstelleinrichtung für eine aufladeeinrichtung | |
DE102008063212A1 (de) | Welleneinrichtung mit wenigstens einer Dichtungsvorrichtung | |
DE102013214665A1 (de) | Betätigungseinrichtung | |
DE102008034341A1 (de) | Doppelklappenventil | |
EP2529095B1 (de) | Getriebeanordnung sowie abgasturbolader | |
DE102011075450A1 (de) | Ventileinrichtung, Wastegate-Ventil und Turbolader | |
DE102016112523A1 (de) | Regelvorrichtung für einen Abgasturbolader | |
EP2314842B1 (de) | Verschlussklappe für einen Abgasturbolader | |
DE112011103421T5 (de) | Abgasturbolader | |
DE102009039911A1 (de) | Umströmungseinrichtung für eine Aufladevorrichtung | |
DE102013209717B4 (de) | Klappeneinrichtung zum Öffnen und Schließen eines Wastegatekanals in einem Turbinengehäuse eines Abgasturboladers | |
DE102012224093A1 (de) | Ventilvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102011011451B4 (de) | Betätigungseinrichtung für einen Abgasturbolader | |
DE1080813B (de) | Motorbremse fuer Fahrzeuge mit Brennkraftmaschine | |
CH340379A (de) | Motorbremse an Fahrzeugen mit Brennkraftmotor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 20120716 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR |
|
DAX | Request for extension of the european patent (deleted) | ||
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN |
|
18D | Application deemed to be withdrawn |
Effective date: 20160701 |