EP2500559B1 - Startvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere Seilzugstartvorrichtung - Google Patents

Startvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere Seilzugstartvorrichtung Download PDF

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EP2500559B1
EP2500559B1 EP12155463.8A EP12155463A EP2500559B1 EP 2500559 B1 EP2500559 B1 EP 2500559B1 EP 12155463 A EP12155463 A EP 12155463A EP 2500559 B1 EP2500559 B1 EP 2500559B1
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EP
European Patent Office
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starter
coupling member
cable
pulley
spring
Prior art date
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EP12155463.8A
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Mathias Wenckel
Carsten Ziegs
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Makita Corp
Original Assignee
Makita Corp
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Publication date
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    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N3/00—Other muscle-operated starting apparatus
    • F02N3/02—Other muscle-operated starting apparatus having pull-cords
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
    • F02N15/062—Starter drives
    • F02N15/063—Starter drives with resilient shock absorbers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
    • F02N15/062—Starter drives
    • F02N15/065—Starter drives with blocking means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N5/00—Starting apparatus having mechanical power storage
    • F02N5/02—Starting apparatus having mechanical power storage of spring type

Definitions

  • the invention relates to a starting device for at least one internal combustion engine, in particular cable pull start device for at least a two-stroke or four-stroke engine, with at least one rotatably mounted in a housing pulley or cable drum for generating a driving torque for a crankshaft by means of at least one Anwerfergriffs or pull handle on at least one power transmission means, in particular via a starter cable or traction cable, in rotation and at least one elastic coupling member with at least one driver member, in particular with at least one pawl, connected by means of which the drive torque is transferable to the crankshaft, the coupling member has two ends, wherein one end engages with the driver member and another end engages the sheave or drum.
  • a starting device for an internal combustion engine in particular a cable start device for an internal combustion engine, in particular for a two-stroke or four-stroke engine, often caused problems in the past, because at startup by the compression in the engine periodically high reaction forces occur, whereby changing and passing very high forces act on the hand of the operator.
  • the spring force of the coupling element acts on the pulley or cable drum, so that it must be robust and thus made heavy.
  • the coupling element acts directly on the power transmission means in the pulley or the cable drum and thus the material load in the pulley or the cable drum is greatly reduced.
  • a lightweight construction of the pulley is possible, whereby the whole starting device is easier. Since such starting devices are often used in devices such as motor chain saws that already have a significant weight anyway, any weight saving is desired.
  • reinforced plastic or aluminum could now be used.
  • the EP 1 865 196 A1 discloses a starting device for at least one internal combustion engine with at least one rotatably mounted in a housing pulley or cable drum, for generating a driving torque for a crankshaft by means of at least one Anwerfergrills or access, via at least one force transmission means in rotation and at least one elastic coupling member with at least one Driver member is connected, by means of which the drive torque is transferable to the crankshaft, the coupling member has two ends, wherein one end with the driver member and another end with the sheave or the cable drum is engaged, wherein the coupling member is provided a rotation stop.
  • the EP 2 039 926 A1 has a starting device for at least one internal combustion engine having at least one rotatably mounted in a housing pulley or cable drum, for generating a driving torque for a crankshaft by means of at least one ejector handle or pull handle, via at least one force transmission means in rotation displaceable and at least one elastic coupling member with at least a driver member is connected, by means of which the drive torque is transferable to the crankshaft, the coupling member has two ends, wherein one end with the driver member and another end with the sheave or the cable drum is engaged, wherein the coupling member is provided a rotation stop.
  • Object of the present invention is now to provide a starting device, which has a long service life when used for different engine sizes.
  • the coupling member is now provided in a starter device of the type mentioned in such a way that the coupling member is provided a rotation stop.
  • the coupling member may be formed in various ways. Thus, it could be that the coupling member is configured, for example, as a three-dimensional spring, such as wire-wound, cylindrical or conical springs or even band springs. It would also be conceivable that similar to flywheels of car engines tangential springs are arranged on the circumference.
  • the force paths can be significantly shortened.
  • the components cable drum and / or pulley and / or driver can be designed to save material.
  • the rotation stop can now be provided on an end of the coupling element facing the driver element and / or the cable pulley or the cable drum.
  • the rotation stop is designed as a damping element, wherein the damping element has a rubber element or a damping spring.
  • the damping element has a rubber element, for example, on the two stop sides (during reverse rotation or overload) form a contact surface for the driver.
  • the damping element comprise a damping spring.
  • This damping spring may be formed for example as a spiral spring and preferably have one or more windings.
  • the damping element has a progressive characteristic. If, for example, a rubber damping element is parabolic, it acquires progressive damping properties.
  • the damping element is integrally formed with the coupling member.
  • a starting device 100 shown is intended for manual starting of an internal combustion engine, the at For example, may belong to a motor chain saw.
  • the cable start device 100 is housed in a housing 10, which is a removable, provided with ventilation slots 11 cover of the motor housing, in which inter alia, an air guide 12 is integrated and an adjacent pole wheel thirteenth
  • a bearing pin 14 is shown, which is surrounded by a likewise substantially housing-fixed spring housing 15 for a helical, on the edge of the spring housing 15 on one side clamped starter spring 16.
  • This starter spring 16 serves as a return spring for the pulley or cable drum 17th
  • the pulley or cable drum 17 has a rearward pin which projects through a central bore of the spring housing 15 in this and has an axial slot for engagement of the inner end of the helical starter spring 16.
  • a starter rope or pull rope (not shown) is wound, the free end of which is led out of the housing 10 and attached to a handle.
  • the pulley or cable drum 17 is set under development of the starter rope or pull rope around the bearing pin 14 in motion.
  • the pulley or cable drum 17 has a bearing pin 14 surrounding annular receiving space 20 which is limited to the starter spring 16 by an end wall. Between this end wall of the pulley or cable drum 17 and a receiving space of a pawl driver member 25 is a coupling member which is formed here as a spiral spring 26 is arranged.
  • the outer, that is, the end wall of the pulley or cable drum 17 facing the end of the coil spring 26 is suspended in a slot 27 which is provided in an annular shoulder of the end wall. This shoulder encloses the coil spring 26, the outer winding rests against the inner wall of the paragraph.
  • the Klinkenmitauerglied 25 facing the end of the coil spring 26 is mounted in the pawl Mit supportivemit mandatoryglied 25.
  • the coil spring 26, as in Fig.1 is shown in the prior art, represents a cylindrical coil spring, which is on the one hand with the pawl Mit Sprint Sprint 21 and on the other hand with the cable drum or sheave 17 engaged.
  • the coil spring 26 form in the form of a truncated cone, the base surface of the pulley or cable drum 17 faces, while the top surface facing the Klinkenmit instructionalglied 25.
  • Such a shaped coil spring 26 can lead to a significantly improved ventilation behavior of the internal combustion engine, since the inflow of the cooling air is improved by the starting device 100 in the arranged after the starting device air guide 12, since the conical spring 26 follows the incoming cooling air flow, and thus the cooling air flow positive leads.
  • the spring develops a progressive spring characteristic.
  • the coil spring 26 is deformed directly when a limit value is exceeded, but it is possible first to let the larger turns go to block to then exploit a progression to use the smaller turns of the coil spring 26, so that here the rotational speed of the ratchet member 25 decreases, while the pulley or cable drum 17 can be further rotated at the same speed and with only moderately increasing force.
  • a coil spring 26 is shown, which has according to a preferred embodiment on the pulley or cable drum 17 end facing a provided with a damping element 29 rotation stop.
  • the damping element is according to the embodiment shown by Fig. 2 a rubber element.
  • a coil spring 26 is shown, which according to a preferred embodiment on the pulley or cable drum 17 end facing a provided with a damping element 29 rotation stop, which is here designed as a damping spring and is thus formed integrally with the coil spring according to the preferred embodiment shown.

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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Startvorrichtung für mindestens eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere Seilzugstartvorrichtung für mindestens einen Zweitakt- oder Viertaktmotor, mit mindestens einer in einem Gehäuse drehbar gelagerten Seilscheibe oder Seiltrommel, die zum Erzeugen eines Antriebsdrehmoments für eine Kurbelwelle mittels mindestens eines Anwerfergriffs oder Zuggriffs, über mindestens ein Kraftübertragungsmittel, insbesondere über ein Anwerferseil oder Zugseil, in Drehung versetzbar und über mindestens ein elastisches Kopplungsglied mit mindestens einem Mitnehmerglied, insbesondere mit mindestens einem Klinkenmitnehmer, verbunden ist, mittels dessen das Antriebsdrehmoment auf die Kurbelwelle übertragbar ist, das Kopplungsglied zwei Enden aufweist, wobei ein Ende mit dem Mitnehmerglied und ein anderes Ende mit der Seilscheibe oder der Seiltrommel in Eingriff steht.
    • Stand der Technik
  • Die Bedienung einer Startvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eine Seilzug-Startvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere für einen Zweitakt- oder Viertaktmotor, bereitete in der Vergangenheit oftmals Probleme, weil beim Starten durch die Kompression im Verbrennungsmotor periodisch hohe Reaktionskräfte auftreten, wodurch wechselnde und vorübergehen sehr hohe Kräfte auf die Hand der Bedienperson wirken.
  • Um die Übertragung dieser besonders starken, durch die Kompression im Verbrennungsmotor verursachten Reaktionskräfte auf die Handhabe der Startvorrichtung zu reduzieren und hierdurch den Startvorgang zu erleichtern wird beispielsweise in der DE 41 35 405 U1 vorgeschlagen, die Schwankungen des an der Kurbelwelle aufzubringenden Drehmomentes elastisch abzufedern.
  • Hierzu wird zwischen die dem Kraftübertragungsmittel, insbesondere dem Anwerferseil oder Zugseil, der Handhabe zugeordnete Seilscheibe oder
  • Seiltrommel und das Mitnehmerglied, insbesondere dem Klinkenmitnehmer, der Kurbelwelle ein elastisches Glied zwischengeschaltet, mittels dessen die
  • durch Handhabe und Kraftübertragungsmittel vermittelte Zugbewegung beim Startvorgang von den vorstehend erläuterten Schwankungen etwas oder vollständig befreit wird.
  • Bei einer derartigen, aus dem Stand der Technik bekannten Startvorrichtung wirkt die Federkraft des Kopplungselementes auf die Seilscheibe oder Seiltrommel, so dass diese robust und damit schwer ausgebildet sein muss.
  • Aus der DE 20 2009 011 429 U1 sowie der DE 20 2009 011 430 U1 ist es bekannt, eine Startvorrichtung der eingangs genannten Art durch direkte Wirkverbindung von Kraftübertragungsmittel und elastischem Glied / Kopplungsglied möglichst leicht zu gestalten, indem das elastisches Kopplungsglied mit mindestens einem Mitnehmerglied, insbesondere mit mindestens einem Klinkenmitnehmer, verbunden ist, mittels dessen das Antriebsdrehmoment auf die Kurbelwelle übertragbar ist. Das Kopplungsglied weist zwei Enden auf, wobei ein Ende mit dem Mitnehmerglied und ein anderes Ende des Kopplungsgliedes mit der Seilscheibe oder der Seiltrommel und dem Kraftübertragungsmittel in Eingriff steht.
  • Bei einer derartigen Startvorrichtung hat es sich als äußerst vorteilhaft gezeigt, dass das Kopplungselement direkt auf das Kraftübertragungsmittel in der Seilscheibe oder der Seiltrommel wirkt und somit die Materialbelastung in der Seilscheibe oder der Seiltrommel stark reduziert wird. Durch eine solche Anordnung ist eine leichte Konstruktion der Seilrolle möglich, wodurch auch die ganze Startvorrichtung leichter wird. Da solche Startvorrichtungen häufig in Geräten, wie beispielsweise Motorkettensägen Anwendung finden, die sowieso schon ein nicht unerhebliches Gewicht haben ist daher jede Gewichtseinsparung erwünscht.
  • Bei solchen aus dem Stand der Technik bekannten Federleichtstartsystemen mit Rotationsanschlag befindet sich häufig der Rotationsanschlag in der Seiltrommel oder im Mitnehmer. Für gewöhnlich werden die Bauteile aus Kunststoff ausgeführt beziehungsweise hergestellt. Bei höheren Beanspruchungen beispielsweise durch großvolumige Motoren nehmen die
  • Belastungen auf den Kunststoff-Rotationsanschlag deutlich zu. Um den Beanspruchungen gerecht zu werden müsste nun das Material geändert werden
  • beispielsweise könnte nun verstärkter Kunststoff oder Aluminium verwendet werden.
  • Die EP 1 865 196 A1 offenbart eine Startvorrichtung für mindestens eine Verbrennungskraftmaschine mit mindestens einer in einem Gehäuse drehbar gelagerten Seilscheibe oder Seiltrommel, die zum Erzeugen eines Antriebsdrehmoments für eine Kurbelwelle mittels mindestens eines Anwerfergrills oder Zugriffs, über mindestens ein Kraftübertragungsmittel in Drehung versetzbar und über mindestens ein elastisches Kopplungsglied mit mindestens einem Mitnehmerglied verbunden ist, mittels dessen das Antriebsdrehmoment auf die Kurbelwelle übertragbar ist, das Kopplungsglied zwei Enden aufweist, wobei ein Ende mit dem Mitnehmerglied und ein anderes Ende mit der Seilscheibe oder der Seiltrommel in Eingriff steht, wobei am Kopplungsglied ein Rotationsanschlag vorgesehen ist.
  • Die EP 2 039 926 A1 weist auf eine Startvorrichtung für mindestens eine Verbrennungskraftmaschine mit mindestens einer in einem Gehäuse drehbar gelagerten Seilscheibe oder Seiltrommel, die zum Erzeugen eines Antriebsdrehmoments für eine Kurbelwelle mittels mindestens eines Anwerfergriffs oder Zuggriffs, über mindestens ein Kraftübertragungsmittel in Drehung versetzbar und über mindestens ein elastisches Kopplungsglied mit mindestens einem Mitnehmerglied verbunden ist, mittels dessen das Antriebsmoment auf die Kurbelwelle übertragbar ist, das Kopplungsglied zwei Enden aufweist, wobei ein Ende mit dem Mitnehmerglied und ein anderes Ende mit der Seilscheibe oder der Seiltrommel in Eingriff steht, wobei am Kopplungsglied ein Rotationsanschlag vorgesehen ist.
    • Offenbarung der Erfindung
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es nun eine Startvorrichtung bereitzustellen, die beim Einsatz auch für unterschiedliche Motorgrößen eine hohe Lebensdauer aufweist.
  • Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Merkmalskombination gelöst.
  • Gemäß der Lehre der vorliegenden Erfindung wird nun bei einer Startervorrichtung der eingangs genannten Art das Kopplungsglied derart vorgesehen, dass am Kopplungsglied ein Rotationsanschlag vorgesehen ist.
  • Das Kopplungsglied kann dabei auf verschiedene Arten ausgebildet sein. So könnte es sein, dass das Kopplungsglied beispielsweise als eine dreidimensionale Feder ausgestaltet ist, wie beispielsweise aus Draht gewickelte, zylindrische oder konische Federn oder aber auch Bandfedern. Ebenso wäre es denkbar, dass ähnlich wie bei Schwungscheiben von PKW-Motoren tangential Federn am Umfang angeordnet werden.
  • Mit einer solchen Ausgestaltung des Kopplungsgliedes, das als Dämpfungsfeder wirkt, können die Kraftwege deutlich verkürzt werden. Somit können auch die Komponenten Seiltrommel und/oder Seilscheibe und/oder Mitnehmer materialsparend ausgelegt werden.
  • Hierbei kann nun der Rotationsanschlag an einem dem Mitnehmerglied und/oder der Seilscheibe beziehungsweise der Seiltrommel zugewandten Ende des Kopplungsgliedes vorgesehen sein.
  • Erfindungsgemäß ist der Rotationsanschlag als Dämpfungselement ausgebildet, wobei das Dämpfungselement ein Gummielement oder eine Dämpfungsfeder aufweist.
  • Bei einer solchen Ausgestaltung der Erfindung ist es nun möglich, dass Kraftspitzen, die bei einem Zurückschnellen des Mitnehmers oder bei einem Überlasten während des Startvorganges entstehen und auf den Rotationsanschlag sowie die umgebenden Kunststoffbauteile wie, Seiltrommel Seilscheibe und Mitnehmer einwirken, abgemildert werden. Die Bauteile weisen somit eine höhere Standzeit auf und können leichter ausgelegt werden. Darüber hinaus erhöht sich auch der Bedienungskomfort für den Anwender.
  • Dadurch, dass nun am Rotationsanschlag ein Dämpfungselement integriert ist, kann ein eventuelles Anschlagen und damit beispielsweise der Impuls des Mitnehmers an dem Rotationsanschlag beim Rückdrehen und/oder beim Überlastanschlag abgemildert, wodurch eine Verlängerung der Bauteilstandzeit und eine Erhöhung des Bedienerkomforts resultiert.
  • Wenn das Dämpfungselement ein Gummielement aufweist, kann sich beispielsweise auf der beiden Anschlagsseiten (beim Rückdrehen oder bei Überlast) eine Anlagefläche für den Mitnehmer ausbilden.
  • Weiterhin kann bei einer Startvorrichtung gemäß einer alternativen Ausführungsform der Erfindung das Dämpfungselement eine Dämpfungsfeder aufweisen. Diese Dämpfungsfeder kann beispielsweise als Spiralfeder ausgebildet sein und vorzugsweise eine oder mehrere Windungen aufweisen.
  • Es kann dabei vorteilhaft sein, dass das Dämpfungselement eine progressive Kennlinie aufweist. Wird beispielsweise ein Gummidämpfungselement parabelförmig ausgebildet, so erhält es progressive Dämpfungseigenschaften.
  • Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist das Dämpfungselement mit dem Kopplungsglied einstückig ausgebildet.
    • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1 eine schematische Explosionsdarstellung einer Startvorrichtung gemäß des Standes der Technik;
    • Fig. 2 eine schematische Darstellung eines Kopplungsgliedes mit Rotationsanschlag gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in mehreren Ansichten, und
    • Fig. 3 eine schematische Darstellung eines Kopplungsgliedes mit Rotationsanschlag gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in mehreren Ansichten.
    Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung
  • In Fig. 1 ist eine Startvorrichtung 100 dargestellt, wie sie auch schon aus dem Stand der Technik bekannt ist. Eine solche Startvorrichtung 100 ist zum manuellen Anwerfen einer Verbrennungskraftmaschine bestimmt, der bei spielsweise zu einer Motorkettensäge gehören kann. Die Seilzug-Startvorrichtung 100 ist in einem Gehäuse 10 untergebracht, das einen abnehmbaren, mit Lüftungsschlitzen 11 versehener Deckel des Motorgehäuses darstellt, in dem unter anderem auch eine Luftführung 12 integriert ist sowie ein daran angrenzendes Polrad 13.
  • Aus der Innenwand des Gehäuses 10 geht ein Lagerzapfen 14 hervor, der von einem ebenfalls im Wesentlichen gehäusefesten Federgehäuse 15 für eine spiralförmige, am Rand des Federgehäuses 15 einseitig eingespannte Starterfeder 16 umgeben ist. Diese Starterfeder 16 dient als Rückzugsfeder für die Seilscheibe oder Seiltrommel 17.
  • Die Seilscheibe oder Seiltrommel 17 weist einen rückseitigen Zapfen, der durch eine Mittelbohrung des Federgehäuses 15 in dieses hineinragt und einen axialen Schlitz für den Eingriff des inneren Endes der spiralförmigen Starterfeder 16 aufweist.
  • Auf die Seilscheibe oder Seiltrommel 17 ist als Kraftübertragungsmittel ein Anwerferseil oder Zugseil (nicht dargestellt) aufgewickelt, dessen freies Ende aus dem Gehäuse 10 herausgeführt und an einer Handhabe befestigt ist. Durch Ziehen am Anwerferseil mittels der Handhabe wird die Seilscheibe oder Seiltrommel 17 unter Abwicklung des Anwerferseils oder Zugseils um den Lagerzapfen 14 in Bewegung versetzt.
  • Die Seilscheibe oder Seiltrommel 17 weist einen den Lagerzapfen 14 umgebenden kreisringförmigen Aufnahmeraum 20 auf, der zur Starterfeder 16 hin von einer Stirnwand begrenzt wird. Zwischen dieser Stirnwand der Seilscheibe oder Seiltrommel 17 und einem Aufnahmeraum eines Klinkenmitnehmergliedes 25 ist ein Kopplungsglied, das hier als Spiralfeder 26 ausgebildet ist, angeordnet.
  • Das äußere, das heißt der Stirnwand der Seilscheibe oder Seiltrommel 17 zugewandte Ende der Spiralfeder 26 ist in einen Schlitz 27 eingehängt, der in einem ringförmigen Absatz der Stirnwand vorgesehen ist. Dieser Absatz umschließt die Spiralfeder 26, dessen äußere Windung an der Innenwandung des Absatzes anliegt. Das dem Klinkenmitnehmerglied 25 zugewandte Ende der Spiralfeder 26 ist in dem Klinkenmitnehmerglied 25 gelagert.
  • Im montierten Zustand der Startvorrichtung 100 durchsetzt der gehäusefeste Lagerzapfen 14 eine Mittelbohrung der Stirnwand der Seilscheibe oder Seiltrommel 17, so dass diese Mittelbohrung eine buchsenförmige Aufnahme für den Lagerzapfen 14 bildet. In ein axiales Innengewinde des Lagerzapfens 14 ist eine Befestigungsschraube 28 eingeschraubt, an deren Kopf am Klinkenmitnehmerglied 25 befestigt ist.
  • Wenn die Seilscheibe oder Seiltrommel 17 beim Starten des Motors durch Ziehen am Anwerferseil oder Zugseil in Drehung versetzt wird, nimmt die Seilscheibe oder Seiltrommel 17 über die Spiralfeder 26 das Klinkenmitnehmerglied 25 mit. Mittels dieses Klinkenmitnehmergliedes 25 ist also die Drehbewegung der Seilscheibe oder Seiltrommel 17 und damit das Drehmoment auf die anzutreibende Kurbelwelle übertragbar, so dass der Motor gestartet werden kann.
  • Die Spiralfeder 26, wie sie in Fig.1 gemäß des Standes der Technik dargestellt ist, stellt eine zylindrische Spiralfeder dar, die einerseits mit dem Klinkenmitnehmerglied 25 und andererseits mit der Seiltrommel oder Seilscheibe 17 in Eingriff steht.
  • Daneben ist es aus dem Stand der Technik aber auch bekannt, die Spiralfeder 26 in Form eines Kegelstumpfes auszubilden, dessen Grundfläche der Seilscheibe oder Seiltrommel 17 zugewandt ist, während die Deckfläche dem Klinkenmitnehmerglied 25 zugewandt ist.
  • Eine derart gestaltete Spiralfeder 26 kann zu einem deutlich verbesserten Lüftungsverhalten der Verbrennungskraftmaschine führen, da die Einströmung der Kühlluft durch die Startvorrichtung 100 in die nach der Startvorrichtung angeordnete Luftführung 12 verbessert wird, da die konische Feder 26 dem einströmenden Kühlluftstrom folgt, und somit den Kühlluftstrom positiv führt.
  • Darüber hinaus nimmt grundsätzlich beim Antreiben bzw. Drehen der Kurbelwelle die Verdichtung in der Verbrennungskraftmaschine bis zu deren Totpunktlage des Kolbens zu und fällt dann wieder ab; entsprechend periodisch schwankt das Reaktionsmoment, was sich bei einer konventionellen Startvorrichtung in Form von hohen Kraftspitzen auswirkt, die beim Starten aufgebracht werden müssen. Zum Ausgleich ist das Kopplungselement und hier gemäß der der gezeigten Ausführungsform eine Spiralfeder 26 vorgesehen.
  • Bei einer solchen Ausgestaltung entwickelt die Feder eine progressive Federkennlinie. Es wird also nicht bei Überschreiten eines Grenzwertes die Spiralfeder 26 direkt verformt, sondern es ist möglich zuerst die größeren Windungen auf Block gehen zu lassen um anschließend unter Ausnutzung einer Progression die kleineren Windungen der Spiralfeder 26 zu nutzen, so dass auch hier die Drehgeschwindigkeit des Klinkenmitnehmergliedes 25 abnimmt, während die Seilscheibe oder Seiltrommel 17 mit gleicher Drehzahl und mit nur mäßig steigendem Kraftaufwand weitergedreht werden kann.
  • In der Fig. 2 ist nun eine Spiralfeder 26 dargestellt, die gemäß einer bevorzugten Ausführungsform an dem der Seilscheibe oder Seiltrommel 17 zugewandten Ende einen mit einem Dämpfungselement 29 versehenen Rotationsanschlag aufweist.
  • Das Dämpfungselement ist gemäß der gezeigten Ausführungsform von Fig. 2 ein Gummielement.
  • In der Figur 3 ist nun eine Spiralfeder 26 dargestellt, die gemäß einer bevorzugten Ausführungsform an dem der Seilscheibe oder Seiltrommel 17 zugewandten Ende einen mit einem Dämpfungselement 29 versehenen Rotationsanschlag aufweist, der hierbei als Dämpfungsfeder ausgebildet ist und dadurch gemäß der gezeigten bevorzugten Ausführungsform einstückig mit der Spiralfeder ausgebildet ist.
    • Bezugszeichen
    • 100
    Startvorrichtung
    10
    Gehäuse
    11
    Lüftungsschlitze
    14
    Lagerzapfen
    15
    Federgehäuse
    16
    Starterfeder
    17
    Seilscheibe oder Seiltrommel
    20
    Aufnahmeraum der Seilscheibe oder Seiltrommel
    21
    Stirnwand der Seilscheibe oder Seiltrommel
    25
    Klinkenmitnehmerglied
    26
    Spiralfeder
    27
    Schlitz in der Stirnwand 21
    28
    Befestigungsschraube
    29
    Rotationsanschlag

Claims (6)

  1. Startvorrichtung (100) für mindestens eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere Seilzugstartvorrichtung für mindestens einen Zweitakt- oder Viertaktmotor, mit mindestens einer in einem Gehäuse (10) drehbar gelagerten Seilscheibe oder Seiltrommel (17), die zum Erzeugen eines Antriebsdrehmoments für eine Kurbelwelle mittels mindestens eines Anwerfergriffs oder Zuggriffs, über mindestens ein Kraftübertragungsmittel, insbesondere über ein Anwerferseil oder Zugseil, in Drehung versetzbar und über mindestens ein elastisches Kopplungsglied (26) mit mindestens einem Mitnehmerglied (25), insbesondere mit mindestens einem Klinkenmitnehmer, verbunden ist, mittels dessen das Antriebsdrehmoment auf die Kurbelwelle übertragbar ist, das Kopplungsglied (26) zwei Enden aufweist, wobei ein Ende mit dem Mitnehmerglied (25) und ein anderes Ende mit der Seilscheibe oder der Seiltrommel (17) in Eingriff steht, dadurch gekennzeichnet, dass am Kopplungsglied (26) ein Rotationsanschlag (29) vorgesehen ist und dass der Rotationsanschlag (29) als Dämpfungselement ausgebildet ist, wobei das Dämpfungselement ein Gummielement oder eine Dämpfungsfeder aufweist.
  2. Startvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der das Kopplungsglied (26) eine dreidimensionale Feder aufweist.
  3. Startvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotationsanschlag (29) an einem dem Mitnehmerglied (25) und/oder der Seilscheibe beziehungsweise der Seiltrommel (17) zugewandten Ende des Kopplungsgliedes (26) vorgesehen ist.
  4. Startvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsfeder Windungen aufweist.
  5. Startvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement eine progressive Kennlinie aufweist.
  6. Startvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement mit dem Kopplungsglied einstückig ausgebildet ist.
EP12155463.8A 2011-03-17 2012-02-14 Startvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere Seilzugstartvorrichtung Not-in-force EP2500559B1 (de)

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