EP2422015B1

EP2422015B1 - Verkehrsfläche

Info

Publication number: EP2422015B1
Application number: EP10717475.7A
Authority: EP
Inventors: Bernhard Neumann
Original assignee: Gmundner Fertigteile GmbH and Co KG
Current assignee: Gmundner Fertigteile GmbH and Co KG
Priority date: 2009-04-20
Filing date: 2010-04-13
Publication date: 2015-09-23
Anticipated expiration: 2030-04-13
Also published as: AT11418U1; CA2758147C; PL2422015T3; AU2010239150A1; JP2012524191A; RU2525388C2; RU2011147129A; EP2422015A1; WO2010121275A1; AU2010239150B2; CA2758147A1; JP5319837B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verkehrsfläche, insbesondere Verkehrsfläche eines schienengleichen Bahnüberganges, welche Verkehrsfläche aus aneinander anschließend verlegten, plattenartigen Eindeckelementen gebildet ist, gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1. Eine derartige Verkehrsfläche ist aus EP 676 505 A2 bekannt. Eine ähnliche Ausbildung einer Verkehrsfläche ist weiters aus US 5 201 467 A bekannt.
Bei Verkehrsflächen vorgenannter Art sollen in der Regel die plattenartigen Eindeckelemente miteinander eine durchgehend abstufungsfreie Fläche bilden. Dem kann aber häufig nicht entsprochen werden, wenn der Unterbau, der die plattenartigen Eindeckelemente trägt, nicht die für einen durchgehend abstufungsfreien Verlauf der Verkehrsfläche erforderliche stabile Abstützung der Eindeckelemente zu geben vermag. Fahrzeuge, welche eine solche Verkehrsfläche passieren, üben auf die Eindeckelemente Belastungen aus, deren Angriffsstelle sich fortlaufend ändert und von Element zu Element wandert, wobei es zu einem Niederdrücken der jeweils gerade belasteten Eindeckelemente in mehr oder minder großem Ausmaß gegenüber den im betreffenden Zeitpunkt unbelasteten Eindeckelementen kommen kann. Dadurch entstehen temporär unerwünschte Abstufungen der Verkehrsfläche an den einander zugewandten Rändern benachbarter Eindeckelemente. Dies insbesondere, wenn die Eindeckelemente elastisch gelagert sind, wie dies z.B. bei Eindeckelementen der Fall ist, die an den Schienen eines Eisenbahngleises elastisch abgestützt sind, um die Verkehrsfläche eines schienengleichen Bahnüberganges zu bilden. Werden solche schienengleiche Bahnübergänge schräg zur Richtung des Gleisverlaufes von schweren Straßenfahrzeugen befahren, kann der vorerwähnte nachteilige Effekt in besonderem Maß auftreten. Aber auch bei anderen mit plattenartigen Eindeckelementen gebildeten Verkehrsflächen, wie sie z.B. an öffentlichen Plätzen vorliegen, auf denen plattenartige Eindeckelemente verlegt sind, kommt es unter dem Einfluss der meist unsymmetrisch einwirkenden Verkehrslasten zu einer mehr oder minder ausgeprägten Vertikalbewegung benachbart angeordneter Eindeckelemente relativ zueinander, wodurch der angestrebte von Abstufungen freie Verlauf der Verkehrsfläche gestört wird.
Aus der vorstehend genannten EP 676 505 A2 ist es nun bekannt, in den Eindeckelementen an mindestens einem einem benachbarten Eindeckelement zugewandten Rand des jeweiligen Eindeckelementes mindestens eine zur Aufnahme eines Fluchtungsriegels dienende Ausnehmung vorzusehen, wobei diese Ausnehmungen parallel zur Flächenerstreckung der Eindeckelemente von deren Rändern aus in die Eindeckelemente eindringen, wobei Ausnehmungen, welche an einander zugewandten Rändern von zueinander benachbart angeordneten Eindeckelementen vorgesehen sind, miteinander fluchten, wobei die Höhe der Ausnehmungen der Höhenabmessung der Fluchtungsriegel im Sinne einer Führung dieser Fluchtungsriegel in den Ausnehmungen entspricht, wobei die Fluchtungsriegel jeweils in einer Ausnehmung verstellbar gelagert sind und mittels eines von außen bedienbaren Verstellmittels in Form eines flexiblen Drahts oder dergl., der zur jeweils betreffenden Ausnehmung führt, zum Teil aus der den jeweiligen Fluchtungsriegel lagernden Ausnehmung herausbewegbar sind und so die zwischen benachbarten Eindeckelementen vorliegende Trennung überbrückend mit einer zur den jeweiligen Fluchtungsriegel lagernden Ausnehmung fluchtenden Ausnehmung eines benachbarten Eindeckelements in Eingriff kommen. Die Ausnehmungen sind kanalartig ausgebildet, wobei die geometrischen Achsen von Ausnehmungen, welche an einander zugewandten Rändern von zueinander benachbart angeordneten Eindeckelementen vorgesehen sind, miteinander fluchten, wobei die Fluchtungsriegel Schieberiegel sind, und wobei die Tiefe jener Ausnehmung, in der der Fluchtungsriegel angeordnet ist, mindestens so groß wie die Länge des betreffenden Fluchtungsriegels ist.
Es ist ein Ziel der Erfindung eine Verkehrsfläche eingangs erwähnter Art zu schaffen, die insbesondere dann vorteilhaft ist, wenn mit schweren Belastungen zu rechnen ist.
Diese Aufgabe wird mit einer Verkehrsfläche mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Auf baulich einfache Weise wird bei der vorliegenden Verkehrsfläche dem Entstehen unerwünschter und nachteiliger Abstufungen in der Verkehrsfläche - auch bei schweren Belastungen - entgegengewirkt, und es wird auch die beim Verlegen der Eindeckelemente zur Erzielung eines abstufungsfreien Verlaufes der Verkehrsfläche erforderliche Manipulation erleichtert und darüber hinaus noch der Vorteil erhalten, dass die Verbindungen, die zwischen benachbarten Eindeckelementen vorgesehen werden, zu einem späteren Zeitpunkt ohne weiteres gelöst werden können, wenn dies zur Vornahme von Erhaltungsarbeiten erforderlich sein sollte, wobei auch ohne weiteres einzelne Eindeckelemente aus einem größeren Verband entnommen werden können. Die Fluchtungsriegel und ihre Lagerung in den Eindeckelementen werden so bemessen, dass sie die zu erwartenden Querkräfte, welche senkrecht zur Flächenerstreckung der Eindeckelemente auftreten und von unsymmetrisch einwirkenden Verkehrslasten herrühren, sicher aufnehmen und auf das jeweils benachbarte Eindeckelement übertragen können, und solcher Art einer Kippbewegung der Eindeckelemente entgegengewirkt wird.
Erfindungsgemäß ist es besonders vorteilhaft, wenn eine Sicherung gegen unbeabsichtigtes Drehen des jeweiligen Zahnrades vorgesehen ist. Weiter ist es günstig, wenn an den Schieberiegeln jeweils ein Begrenzungsanschlag vorgesehen ist, der den Ausschiebeweg begrenzt und vorzugsweise in Form eines am inneren Ende des jeweiligen Schieberiegels angeordneten Plättchens ausgebildet ist.
Hinsichtlich der Ausbildung der kanalartigen Ausnehmungen ergibt sich eine baulich einfache Ausführungsform, welche in vielen Fällen auch hinsichtlich der aufzunehmenden Belastungen günstig ist, wenn man vorsieht, dass die kanalartigen Ausnehmungen in Form von Sackbohrungen ausgebildet sind.
Eine Variante hiezu, welche oft hinsichtlich der Fertigung der Eindeckelemente Vorteile bietet, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Eindeckelemente zwei zueinander parallele Ränder aufweisen, an denen kanalartige Ausnehmungen vorgesehen sind, wobei die kanalartigen Ausnehmungen von einem dieser Ränder zum anderen durchgehend verlaufen.
Sowohl hinsichtlich der Fertigung als auch besonders hinsichtlich der Aufnahme der Belastungen, welche auf die Eindeckelemente von außen einwirken, ist es vorteilhaft, wenn man vorsieht, dass die kanalartigen Ausnehmungen mit Rohren ausgekleidet sind.
Eine Bauform, welche einen einfachen Zugang zu den bei der Verlegung der Eindeckelemente und bei einem allfälligen Ausbau derselben aus dem Verband zu betätigenden Bauelemente ermöglicht, ist dadurch gekennzeichnet, dass Zahnräder vorgesehen sind, die je auf einer senkrecht zur Flächenerstreckung der Eindeckelemente in diesen nach außen führenden Welle sitzen. Eine Variante hiezu, welche dadurch gekennzeichnet ist, dass Zahnräder vorgesehen sind, die je auf einer parallel zur Flächenerstreckung der Eindeckelemente in diesen nach außen führenden Welle sitzen, ermöglicht es in vielen Fällen, z.B. bei der Bildung der Verkehrsfläche eines schienengleichen Bahnüberganges, bei dem zwischen den beiden Schienen eines Gleises eine einzige Reihe von Eindeckelementen verlegt ist, an der Oberseite der Eindeckelemente eine geschlossene Fläche zu erzielen. Hinsichtlich der Ausbildung der Zahnräder und hinsichtlich des Einfügens dieser Zahnräder in die Eindeckelemente zum Eingriff in die Verzahnung der als Schieberiegel ausgebildeten Fluchtungsriegel ist es vorteilhaft, wenn man vorsieht, dass die Zähne der Zahnräder in Form einer in die nach außen führende Welle eingearbeiteten Verzahnung ausgebildet sind.
Eine hinsichtlich des Verlegens der Eindeckelemente zur Bildung einer Verkehrsfläche vorteilhafte Ausführungsform der Eindeckelemente ist dadurch gekennzeichnet, dass die Eindeckelemente zwei zueinander parallele Ränder aufweisen, wobei an jedem dieser Ränder zwei Ausnehmungen vorgesehen sind und der Abstand, den die an einem Rand vorgesehenen Ausnehmungen voneinander haben, dem Abstand gleich ist, den die am anderen Rand vorgesehenen Ausnehmungen voneinander haben, und jeweils eine an einem Rand vorgesehene Ausnehmung mit einer am anderen Rand vorgesehenen Ausnehmung fluchtet, wobei jeweils eine eine Lagerung für einen Fluchtungsriegel bildende Ausnehmung mit einer Ausnehmung fluchtet, in die ein aus einer lagernden Ausnehmung ragender Fluchtungsriegel zum Eingriff kommt und an jedem Rand sowohl eine lagernde Ausnehmung als auch eine zum Eingriff vorgesehene Ausnehmung vorliegt. Es können bei dieser Ausführungsform alle Eindeckelemente zusammengefügt werden, ohne dass dabei eine bestimmte Formorientierung der Eindeckelemente vorgenommen werden muss. Eine Variante hiezu ist dadurch gekennzeichnet, dass die Eindeckelemente zwei zueinander parallele Ränder aufweisen, wobei an jedem dieser Ränder mindestens eine Ausnehmung vorgesehen ist, vorzugsweise aber mehrere, insbesondere zwei Ausnehmungen vorgesehen sind und, beim Vorliegen mehrerer Ausnehmungen, der Abstand, den die an einem Rand vorgesehenen Ausnehmungen voneinander haben, dem Abstand gleich ist, den die am anderen Rand vorgesehenen Ausnehmungen voneinander haben, und jeweils eine an einem Rand vorgesehene Ausnehmung mit einer am anderen Rand vorgesehenen Ausnehmung fluchtet, wobei an einem Rand jeweils einen Fluchtungsriegel lagernde Ausnehmungen vorgesehen sind, und am anderen Rand Ausnehmungen vorgesehen sind, in die ein aus einer lagernden Ausnehmung ragender Fluchtungsriegel zum Eingriff kommt.
In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgebildeten Verkehrsfläche in Draufsicht, wobei mehrere Teilbereiche aufgebrochen und dadurch in einem horizontal geführten Schnitt dargestellt sind;
Fig. 2 einen Vertikalschnitt gemäß der Linie II-II in Fig. 1;
Fig. 3 einen Vertikalschnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 1;
Fig. 4 einen Teilbereich eines für eine erfindungsgemäß ausgebildete Verkehrsfläche vorgesehenen Eindeckelementes in Draufsicht und eine aufgebrochene Zone dieses Eindeckelementes in einem horizontal geführten Schnitt;
Fig. 5 eine Variante eines für eine erfindungsgemäß ausgebildete Verkehrsfläche vorgesehenen Eindeckelementes in Draufsicht und eine aufgebrochene Zone desselben in einem horizontal geführten Schnitt;
Fig. 6 eine Draufsicht auf eine alternative, nicht erfindungsgemäß ausgebildeten Verkehrsfläche;
Fig. 7 einen aufgebrochenen Teilbereich dieser Verkehrsfläche in einem gemäß der Linie VII-VII in Fig. 8 geführten horizontalen Schnitt;
Fig. 8 diesen Teilbereich in einem gemäß der Linie VIII-VIII in Fig. 7 geführten Vertikalschnitt;
Fig. 9 eine weiterenicht erfindungsgemäß ausgebildete Verkehrsfläche, bei der die Eindeckelemente zweidimensional aneinander anschließend verlegt sind, in Draufsicht;
Fig. 10, gleichfalls in Draufsicht, eine erfindungsgemäß ausgebildete Variante zu dem in Fig. 9 dargestellten Ausführungsbeispiel; und
Fig. 11, gleichfalls in Draufsicht, eine erfindungsgemäße Variante zu dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel.

Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgebildeten Verkehrsfläche 1, welche die Verkehrsfläche eines schienengleichen Bahnüberganges bildet. Es ist diese Verkehrsfläche aus plattenartigen Eindeckelementen 3a, 3b gebildet, welche aneinander anschließend zwischen den Schienen 2 eines Gleises verlegt und an diesen Schienen abgestützt sind. Vorzugsweise sieht man dabei zwischen den den Schienen zugewandten Rändern der Eindeckelemente und den Schienen elastische Beilagen, welche in der Zeichnung nicht näher dargestellt sind, vor. Wie in Fig. 1 schematisch angedeutet ist, sieht man auch außen an die Schienen 2 anschließend verlegte Eindeckelemente 3c vor, welche gleich oder ähnlich wie die Eindeckelemente 3a, 3b auszuführen sind.
In den einzelnen Eindeckelementen 3a, 3b sind an deren Rändern 4a, 4b Ausnehmungen 7a, 7b vorgesehen, die zur Aufnahme von Fluchtungsriegeln dienen, welche in Form von Schieberiegeln 5 ausgebildet sind. Für jeden einzelnen Fluchtungsriegel ist dabei ein Paar von Ausnehmungen 7a, 7b vorgesehen, die einander gegenüberliegend an einander zugewandten Rändern 4a, 4b benachbart angeordneter Eindeckelemente vorgesehen sind, wobei diese Ausnehmungen 7a, 7b parallel zur Flächenerstreckung der Eindeckelemente 3a, 3b von deren Rändern 4a, 4b aus in die Eindeckelemente eindringen. Die Ausnehmungen 7a, 7b sind, korrespondierend zur Ausbildung der Fluchtungsriegel in Form von Schieberiegeln 5, kanalartig ausgebildet und es fluchten die geometrischen Achsen 10a, 10b von Ausnehmungen 7a, 7b, welche an einander zugewandten Rändern 4a, 4b von zueinander benachbart angeordneten Eindeckelementen 3a, 3b vorgesehen sind und einander gegenüber liegen, miteinander. Die Schieberiegel 5 haben einen Querschnitt, der einen Schiebesitz in den kanalartig ausgebildeten Ausnehmungen 7a, 7b ergibt. Es entspricht dabei insbesondere die Höhe H der Ausnehmungen 7a, 7b der Höhenabmessung der als Schieberiegel 5 ausgebildeten Fluchtungsriegel. Die Ausnehmungen 7a haben eine Tiefe 14, welche mindestens so groß wie die Länge der als Schieberiegel 5 ausgebildeten Fluchtungsriegel ist und es bleiben diese Fluchtungsriegel in die Ausnehmungen 7a eingeschoben, bis die Verlegung der Eindeckelemente durchgeführt ist. Danach werden die Fluchtungsriegel über einen Teil ihrer Länge aus den Ausnehmungen 7a herausbewegt, wobei sie, die zwischen benachbarten Eindeckelementen vorliegende Trennung 9 überbrückend, je mit einer zur betreffenden Ausnehmung 7a fluchtenden Ausnehmung 7b eines benachbarten Eindeckelementes in Eingriff kommen. Zum Herbeiführen dieser Bewegung der Schieberiegel 5 weisen diese Schieberiegel eine in ihrer Längsrichtung verlaufende Verzahnung 11 auf und es sind Zahnräder 12 vorgesehen, welche mit der Verzahnung 11 für die Längsverschiebung der als Schieberiegel ausgebildeten Fluchtungsriegel in Eingriff setzbar sind. Diese Zahnräder 12 sind in die für den jeweiligen Fluchtungsriegel vorgesehene kanalartige Ausnehmung 7a einmündend drehbar angeordnet. Jedes dieser Zahnräder 12 sitzt auf einer nach außen führenden Verstellwelle 8a, welche bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel senkrecht zur Flächenerstreckung der Eindeckelemente verläuft. Die genannte Längsverschiebung der Schieberiegel 5 ist mit einem Pfeil 13 angedeutet. Eine baulich einfache und robuste Ausführungsform der Zahnräder, die auch für das Bewegen der Schieberiegel 5 verhältnismäßig wenig Kraft verlangt, wird erhalten, indem man die Zähne der Zahnräder in Form einer in die Verstellwelle eingearbeiteten Verzahnung ausbildet. Vorzugsweise ist an den Schieberiegeln 5 jeweils auch ein Begrenzungsanschlag 15 vorgesehen, der den Ausschiebeweg begrenzt. Ein solcher Begrenzungsanschlag kann z.B. in Form eines am inneren Ende des jeweiligen Schieberiegels vorgesehenen Plättchens realisiert sein, welches sich beim Erreichen der maximal vorgesehenen Ausschiebelänge der Schieberiegel an das jeweilige Zahnrad 12 anlegt und dessen weitere Drehbewegung hemmt. Weiter ist es günstig eine Sicherung gegen ein unbeabsichtigtes Drehen des jeweiligen Zahnrades vorzusehen. Eine solche Sicherung kann z.B. in Form eines Stiftes oder Bügels, der in die Verzahnung einschiebbar ist, ausgeführt sein.
Am äußeren Ende der Verstellwelle 8a werden vorzugsweise Ansatzflächen für Verdrehwerkzeuge vorgesehen, welche zum Verdrehen der Zahnräder 12 an die Verstellwellen 8a anzusetzen sind. Es kann sich dabei um einen einfachen Schlitz 18 zum Einsetzen eines Schraubendrehers oder auch um eine drei-, vier-, oder sechseckige Formgebung am Ende der Verstellwelle 8a handeln, wobei solche Formgebungen an der Außenfläche der Verstellwelle oder in Form einer Einsenkung in derselben ausgeführt sein können.
Durch den Eingriff der Schieberiegel 5 in die Ausnehmungen 7a, 7b, welche aneinander gegenüberliegend und miteinander fluchtend in einander benachbarten Eindeckelementen vorgesehen sind, wobei diese Schieberiegel die zwischen benachbarten Eindeckelementen vorliegende Trennung überbrücken, werden Querkräfte, die durch ungleichmäßige Belastung der Eindeckelemente entstehen und die Höhenlage der einzelnen Eindeckelemente zu verändern trachten, stabilisierend aufgenommen und es wird dem unerwünschten Entstehen von Abstufungen in der Verkehrsfläche entgegengewirkt. Derartige unsymmetrische Belastungen erheblicher Größe können z.B. bei schienengleichen Bahnübergängen, welche oft von sehr schweren Straßenfahrzeugen passiert werden, auftreten, und zwar insbesondere dann, wenn die Fahrtrichtung F nicht senkrecht zur Längsrichtung G eines Gleises sondern, wie in Fig. 1 angedeutet, schräg dazu verläuft.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die kanalartig ausgebildeten Ausnehmungen 7a, 7b in Form von Sackbohrungen ausgeführt, wobei solcher Art diese Ausnehmungen nur einen geringen Teil des Gesamtquerschnittes der Eindeckelemente einnehmen. Es können solche Ausnehmungen einfach in die Eindeckelemente bei der Herstellung derselben eingeformt werden.
Um mit relativ geringem Arbeitsaufwand bei der Herstellung der Eindeckelemente eine exakt geformte Innenfläche der Ausnehmungen zu erzielen, kann man vorteilhaft die kanalartigen Ausnehmungen 7a, 7b mit Rohren 16 auskleiden, wie dies in Fig. 4 zu 7b dargestellt ist. Hinsichtlich einer Vereinfachung des Einformens der kanalartigen Ausnehmungen in die Eindeckelemente und hinsichtlich des Erzielens eines exakt fluchtenden Verlaufes solcher Ausnehmungen ist es oft auch günstig, wenn man vorsieht, dass die kanalartigen Ausnehmungen von einem Rand 4a eines Eindeckelementes zu dessen anderen Rand 4b durchgehend verlaufen, wie dies in Fig. 5 dargestellt ist. Bei einer solchen Ausführungsform ist das Vorsehen eines auskleidenden Rohres 16 besonders vorteilhaft, wobei ein derartiges Rohr 16 nicht nur das Einformen der Ausnehmungen erleichtert, sondern auch einen vorteilhaften Beitrag zur Festigkeit der Eindeckelemente erbringen kann.
Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 sitzt das in die Verzahnung 11 eines Schieberiegels 5 eingreifende Zahnrad 12 auf einer parallel zur Flächenerstreckung des betreffenden Eindeckelementes in dieser nach außen führenden Welle 8b, wodurch die Oberseite der betreffenden Eindeckelemente geschlossen ausgebildet sein kann, und einem unbeabsichtigten Eindringen von Fremdmaterial längs der von den Zahnrädern nach außen führenden Wellen entgegengewirkt ist.
Bei der in den Figuren 6 bis 8 dargestellten Verkehrsfläche sind zur Sicherung eines durchgehend abstufungsfreien Verlaufes der aus aneinander anschließend verlegten plattenartigen Eindeckelementen 3a, 3b gebildeten Verkehrsfläche 1 flügelartige Schwenkriegel 6 vorgesehen, wie sie im Prinzip bereits aus US 2 509 558 bekannt sind. Diese Schwenkriegel 6 sind je an einer Welle 8a angebracht, die durch eine Ausnehmung 7c senkrecht zur Flächenerstreckung des jeweiligen Eindeckelementes verläuft. Durch Verdrehen der Welle kann der Schwenkriegel 6 mit einem Teil seiner Länge aus der Ausnehmung 7c, in der dieser Schwenkriegel gelagert ist, herausbewegt und in die mit der Ausnehmung 7c fluchtende Ausnehmung 7d eingeführt werden, wie dies durch den Pfeil 17 angedeutet ist. Die Höhe H der Ausnehmungen 7c, 7d entspricht der Höhenabmessung des Schwenkriegels 6 und es wird solcher Art dem Entstehen einer relativen Höhenverschiebung zwischen den aneinander anschließend verlegten Eindeckelementen 3a, 3b entgegengewirkt. Die Ausnehmungen 7c, 7d sind hinsichtlich des Schwenkriegels 6 schwenkwinkelbegrenzend geformt, indem diese Ausnehmungen Endflächen 7c', 7d' aufweisen, an die der in die Ausnehmung 7d eingreifende Schwenkriegel 6 zum Anliegen kommt.
Fig. 9 zeigt in Draufsicht eine Verkehrsfläche, die aus plattenförmigen Eindeckelementen gebildet ist, welche zweidimensional aneinander anschließend verlegt sind. An den einander zugewandten Rändern 4a, 4b aneinander anschließend verlegter Eindeckelemente 3a, 3b sind Fluchtungsriegel angeordnet, wie sie in den Fig. 7 und 8 dargestellt sind.
Fig. 10 zeigt eine Variante hiezu, bei der Fluchtungsriegel vorgesehen sind, wie sie bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel vorliegen.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel weisen die Eindeckelemente 3a, 3b zwei zueinander parallele Ränder 4a, 4b auf, wobei an jedem dieser Ränder zwei Ausnehmungen zur Aufnahme von Fluchtungsriegeln vorgesehen sind. Der Abstand, den die an einem solchen Rand vorgesehenen Ausnehmungen voneinander haben, ist dem Abstand gleich, den die am anderen Rand vorgesehenen Ausnehmungen voneinander haben. Es fluchtet jeweils eine an einem Rand 4a eines Eindeckelementes 3b vorgesehene Ausnehmung mit einer am anderen Rand 4b des Eindeckelementes vorgesehenen Ausnehmung, wobei am einen Rand Lagerungen für Fluchtungsriegel bildende Ausnehmungen 7a vorgesehen sind und am anderen Rand Ausnehmungen 7b, in die jeweils ein aus einer lagernden Ausnehmung 7a ragender Fluchtungsriegel zum Eingriff kommt. Es erfordert diese Ausführungsform eine durchgehend gleiche Positionierung der einzelnen Eindeckelemente, die miteinander die Verkehrsfläche bilden. In Modifikation hiezu können auch an jedem der beiden zueinander parallelen Ränder der Eindeckelemente jeweils nur eine Ausnehmung oder auch mehr als zwei Ausnehmungen vorgesehen werden.
Eine Variante zum Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist in Fig. 11 dargestellt, wobei diese Variante keiner Vorkehrungen zum Einhalten einer bestimmten Ausrichtung der einzelnen Eindeckelemente beim Zusammenfügen zur Verkehrsfläche bedarf. Es sind dabei in zueinander gegenseitiger Versetzung an jedem der Ränder 4a, 4b des jeweiligen Eindeckelementes 3a, 3b sowohl eine lagernde Ausnehmung 7a als auch eine zum Eingriff vorgesehene Ausnehmung 7b vorgesehen, wobei im Übrigen hinsichtlich des Fluchtens und der gegenseitigen Abstände der Ausnehmungen 7a, 7b gleiche Bedingungen wie beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 vorliegen.

Claims

Verkehrsfläche, insbesondere Verkehrsfläche eines schienengleichen Bahnüberganges, welche Verkehrsfläche aus aneinander anschließend verlegten, plattenartigen Eindeckelementen gebildet ist, wobei in den Eindeckelementen (3a, 3b) an mindestens einem einem benachbarten Eindeckelement (3b) zugewandten Rand (4a) des jeweiligen Eindeckelementes (3a) mindestens eine zur Aufnahme eines Fluchtungsriegels (5, 6) dienende Ausnehmung (7a, 7b, 7c, 7d) vorgesehen ist, wobei diese Ausnehmungen (7a, 7b, 7c, 7d) parallel zur Flächenerstreckung der Eindeckelemente (3a, 3b) von deren Rändern (4a, 4b) aus in die Eindeckelemente eindringen, wobei Ausnehmungen (7a, 7b, 7c, 7d), welche an einander zugewandten Rändern (4a, 4b) von zueinander benachbart angeordneten Eindeckelementen (3a, 3b) vorgesehen sind, miteinander fluchten, wobei die Höhe der Ausnehmungen (7a, 7b, 7c, 7d) der Höhenabmessung der Fluchtungsriegel (5, 6) im Sinne einer Führung dieser Fluchtungsriegel in den Ausnehmungen entspricht, wobei die Fluchtungsriegel jeweils in einer Ausnehmung (7a, 7c) verstellbar gelagert sind und mittels eines von außen bedienbaren Verstellmittels, das zur jeweils betreffenden Ausnehmung (7a, 7c) führt, zum Teil aus der den jeweiligen Fluchtungsriegel lagernden Ausnehmung (7a, 7c) herausbewegbar sind und so die zwischen benachbarten Eindeckelementen (3a, 3b) vorliegende Trennung (9) überbrückend mit einer zur den jeweiligen Fluchtungsriegel lagernden Ausnehmung (7a, 7c) fluchtenden Ausnehmung (7b, 7d) eines benachbarten Eindeckelementes (3b) in Eingriff kommen, wobei die Ausnehmungen (7a, 7b) kanalartig ausgebildet sind, wobei die geometrischen Achsen (10a, 10b) von Ausnehmungen, welche an einander zugewandten Rändern (4a, 4b) von zueinander benachbart angeordneten Eindeckelementen (3a, 3b) vorgesehen sind, miteinander fluchten, wobei die Fluchtungsriegel Schieberiegel (5) sind, und wobei die Tiefe (14) jener Ausnehmung (7a), in der der Fluchtungsriegel (5) angeordnet ist, mindestens so groß wie die Länge des betreffenden Fluchtungsriegels (5) ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schieberiegel (5) eine in ihrer Längsrichtung verlaufende Verzahnung (11) aufweisen und weiter einen Querschnitt aufweisen, der einen Schiebesitz der Schieberiegel in den kanalartigen Ausnehmungen (7a, 7b) ergibt, und dass jeweils in jener Ausnehmung (7a) jedes Paares miteinander fluchtender Ausnehmungen (7a, 7b), in der ein als Schieberiegel (5) ausgebildeter Fluchtungsriegel gelagert ist, in die kanalartige Ausnehmung (7a) einmündend ein Zahnrad (12) drehbar angeordnet ist, welches mit der Verzahnung (11) des Fluchtungsriegels (5) für dessen Längsverschiebung (13) in Eingriff setzbar ist und auf einer nach außen führenden, als Verstellmittel vorgesehenen Verstellwelle (8a) sitzt und mit dieser Verstellwelle drehbar ist.
Verkehrsfläche nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Sicherung gegen unbeabsichtigtes Drehen des jeweiligen Zahnrades (12) vorgesehen ist.
Verkehrsfläche nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die kanalartigen Ausnehmungen (7a, 7b) in Form von Sackbohrungen ausgebildet sind.
Verkehrsfläche nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Eindeckelemente (3a, 3b) zwei zueinander parallele Ränder (4a, 4b) aufweisen, an denen kanalartige Ausnehmungen (7a, 7b) vorgesehen sind, wobei die kanalartigen Ausnehmungen von einem dieser Ränder (4a) zum anderen (4b) durchgehend verlaufen.
Verkehrsfläche nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die kanalartigen Ausnehmungen (7a, 7b) mit Rohren (16) ausgekleidet sind.
Verkehrsfläche nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass Zahnräder (12) vorgesehen sind, die je auf einer senkrecht zur Flächenerstreckung der Eindeckelemente in diesen nach außen führenden Welle (8a) sitzen.
Verkehrsfläche nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass Zahnräder (12) vorgesehen sind, die je auf einer parallel zur Flächenerstreckung der Eindeckelemente in diesen nach außen führenden Welle (8b) sitzen.
Verkehrsfläche nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Zähne der Zahnräder (12) in Form einer in die nach außen führende Welle (8a, 8b) eingearbeiteten Verzahnung ausgebildet sind.
Verkehrsfläche nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Eindeckelemente (3a, 3b) zwei zueinander parallele Ränder (4a, 4b) aufweisen, wobei an jedem dieser Ränder zwei Ausnehmungen (7a, 7b) vorgesehen sind und der Abstand, den die an einem Rand (4a) vorgesehenen Ausnehmungen voneinander haben, dem Abstand gleich ist, den die am anderen Rand (4b) vorgesehenen Ausnehmungen voneinander haben, und jeweils eine an einem Rand (4a) vorgesehene Ausnehmung mit einer am anderen Rand (4b) vorgesehenen Ausnehmung fluchtet, wobei jeweils eine eine Lagerung für einen Fluchtungsriegel (5, 6) bildende Ausnehmung (7a) mit einer Ausnehmung (7b) fluchtet, in die ein aus einer lagernden Ausnehmung ragender Fluchtungsriegel (5, 6) zum Eingriff kommt und an jedem Rand (4a, 4b) sowohl eine lagernde Ausnehmung (7a) als auch eine zum Eingriff vorgesehene Ausnehmung (7b) vorliegt.
Verkehrsfläche nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Eindeckelemente (3a, 3b) zwei zueinander parallele Ränder (4a, 4b) aufweisen, wobei an jedem dieser Ränder mindestens eine Ausnehmung (7a, 7b) vorgesehen ist, vorzugsweise aber mehrere, insbesondere zwei Ausnehmungen (7a, 7b) vorgesehen sind und der Abstand, den die an einem Rand (4a) vorgesehenen Ausnehmungen voneinander haben, dem Abstand gleich ist, den die am anderen Rand (4b) vorgesehenen Ausnehmungen voneinander haben, und jeweils eine an einem Rand (4a) vorgesehene Ausnehmung mit einer am anderen Rand (4b) vorgesehenen Ausnehmung fluchtet, wobei an einem Rand (4a) jeweils einen Fluchtungsriegel lagernde Ausnehmungen (7a) vorgesehen sind, und am anderen Rand (4b) Ausnehmungen (7b) vorgesehen sind, in die ein aus einer lagernden Ausnehmung (7a) ragender Fluchtungsriegel (5, 6) zum Eingriff kommt.
Verkehrsfläche nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den Schieberiegeln (5) jeweils ein Begrenzungsanschlag (15) vorgesehen ist, der den Ausschiebeweg begrenzt und vorzugsweise in Form eines am inneren Ende des jeweiligen Schieberiegels angeordneten Plättchens ausgebildet ist.