EP2301882A2 - Flurförderzeug mit einem Fahrzeugrahmen und mindestens einem Verkleidungsteil - Google Patents

Flurförderzeug mit einem Fahrzeugrahmen und mindestens einem Verkleidungsteil Download PDF

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EP2301882A2
EP2301882A2 EP10009433A EP10009433A EP2301882A2 EP 2301882 A2 EP2301882 A2 EP 2301882A2 EP 10009433 A EP10009433 A EP 10009433A EP 10009433 A EP10009433 A EP 10009433A EP 2301882 A2 EP2301882 A2 EP 2301882A2
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EP
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component carrier
vehicle frame
truck according
trim
control
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Volkmar Prehn
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Jungheinrich AG
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    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
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    • B66F9/07527—Covers for, e.g. engines or batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B66F9/20—Means for actuating or controlling masts, platforms, or forks
    • B66F9/24—Electrical devices or systems

Definitions

  • the present invention relates to an industrial truck with a vehicle frame, which carries at least one trim part.
  • the truck is equipped with at least one operating and / or display element which is accessible through a recess in the at least one trim part or which protrudes from the trim part.
  • This may be, for example, an emergency stop button, which protrudes from the cowling, to be operated in case of emergency by a driver.
  • a battery connector for a charger may be disposed in a recess of the cowling so as to be freely accessible without having to remove a cowling.
  • the invention has for its object to provide a truck with a vehicle frame and a panel, are avoided in the simple means complicated adjustment and fitting operations for the trim parts.
  • the truck according to the invention is equipped with a vehicle frame with at least one control and / or display element.
  • the vehicle frame is covered at least by a trim part.
  • the at least one operating and / or display element is accessible through a recess in the trim part or emerges from the trim part.
  • a component carrier is provided, which is connected to the vehicle frame and has the means for fastening the at least one trim part and the operating and / or display element.
  • the advantage is that both the trim part and the operating or display element are connected to it. It therefore eliminates an orientation of the trim part relative to the control and / or display element, since they are already aligned by their attachment to a single component carrier relative to each other. As a result, time-consuming steps during assembly are avoided.
  • the component carrier is equipped with means for fastening a plurality of adjacent trim parts.
  • the component carrier is equipped with means for fastening a plurality of adjacent trim parts.
  • this embodiment not only eliminates the alignment of the trim parts relative to the control and / or display element, but also eliminates the alignment steps with which the trim parts are aligned relative to each other to obtain a uniform panel with defined gaps and heights.
  • the advantage arises in the attachment of the trim parts to the component carrier that an adjustment of the gap distances for the trim parts can be omitted.
  • the component carrier is equipped with two laterally arranged bearing sections.
  • One of the trim parts is equipped with two brackets, which are pivotally mounted in the bearing sections.
  • Also in this embodiment for the attachment of a pivotally mounted trim part of the component carrier according to the invention has the advantage that a complex orientation of the trim part relative to the adjacent trim parts can be avoided, since they are also attached to the component carrier.
  • an emergency stop switch and / or a battery connector is arranged on the component carrier.
  • the emergency stop switch has, for example, a handle that protrudes from the cowling and can be turned down in an emergency by the driver of the truck.
  • the battery connector can be connected, for example via a arranged in the truck charging cable with an internal charger, so as to charge a battery in the truck.
  • At least one operating element and / or a display element are already mounted as a pre-assembly on the component carrier.
  • the truck according to the invention preferably has a front hood, a battery hood and / or an instrument hood.
  • the instrument hood is preferably equipped with at least one recess for the battery connector and the emergency stop switch.
  • the component carrier is screwed to the vehicle frame, wherein the operating and / or display elements are arranged on the component carrier such that it can be screwed to the vehicle frame with mounted operating and / or display elements. This ensures that the already equipped with the control and / or display elements and any other electrical components component carrier can be pre-assembled and is connected to the vehicle frame.
  • Fig. 1 shows a perspective view of the vehicle frame 1 of the low-floor vehicle.
  • the component carrier 2 is formed as a flat support plate having angled and protruding portions on the sides. The protruding sections are provided with holes.
  • the component carrier 2 has on its upper side two angled portions 5 and 6, on which side bearing recesses 3 are provided. Laterally above the bearing recess 3 is a mounting portion 4 projects, which is equipped with a mounting hole for a trim part.
  • the component carrier is bolted to the vehicle frame 1 (not shown).
  • the vehicle frame 1 can be designed by the use of the component carrier 2 so that otherwise necessary frame parts, such as cross member and / or rear wall, can be saved. The function of these frame parts can be taken over by the component carrier 2.
  • an emergency stop switch 7 is mounted centrally.
  • the emergency stop switch 7 has a handle 8, which is used to open the emergency stop in its holder can be pressed or beaten.
  • an emergency stop switch may be provided which is pulled out of its holder for opening.
  • the emergency stop switch 7 projects with its handle 8 over the angled section 6 of the component carrier.
  • Fig. 2 shows in an exploded exploded view of the front cover 9, the battery cover 10 and the instrument cover 11, which together form the panel of the vehicle frame 1.
  • the bonnet 9 has laterally mounting holes 12 which receive a mounting screw (not shown) to secure the bonnet 9 to the component carrier 2.
  • the front hood is additionally guided at its lower edge in U-shaped, rubber-like recordings.
  • the instrument cover 11 also has lateral attachment holes 13, with which the instrument cover 11 can be screwed to the component carrier.
  • the instrument hood also has two recesses 14 and 15 through which there is a connection to the vehicle interior. Through the rectangular recess 14 is the handle 8 of the emergency stop and can be pulled by the driver. Through the round recess 15, a battery connector can be led out of the vehicle interior.
  • the battery cover 10 is laterally equipped with two curved brackets 16, each bearing a journal 17 pointing inwards. In the assembled state, the bearing pin 17 rests in the bearing recess 3, so that the battery cover 10 can be swung open.
  • the battery cover 10 has elastic abutment buffers (not shown) at its rear end which can swing freely.
  • Fig. 3 shows the truck with mounted instrument hood 11 and mounted battery cover 10 in the closed state. As in Fig. 3 to recognize, are the Side bracket 16 of the battery cover 10 is guided so that they move past the instrument cover and do not collide with this.
  • Fig. 4 shows the vehicle with attached front hood 9, which is also connected via the holes 12 with the component carrier 2.

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Abstract

Flurförderzeug mit einem Fahrzeugrahmen (1), der mit mindestens einem Verkleidungsteil (9,10,11) bedeckt ist und das mit mindestens einem Bedien- und/oder Anzeigeelement (7,8) ausgestattet ist, das durch eine Ausnehmung (14,15) in dem Verkleidungsteil zugänglich ist oder aus dem Verkleidungsteil heraussteht, wobei ein Komponententräger (2) vorgesehen ist, der mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist und der Mittel (3,4) zur Befestigung des mindestens einen Verkleidungsteils und des mindestens einen Bedien- und/oder Anzeigeelements aufweist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Flurförderzeug mit einem Fahrzeugrahmen, der mindestens ein Verkleidungsteil trägt. Das Flurförderzeug ist mit mindestens einem Bedien- und/oder Anzeigeelement ausgestattet, das durch eine Ausnehmung in dem mindestens einen Verkleidungsteil zugänglich ist oder das aus dem Verkleidungsteil heraussteht. Hierbei kann es sich beispielsweise um einen Notausschalter handeln, der aus dem Verkleidungsteil hervorsteht, um im Notfall von einem Fahrzeugführer betätigt zu werden. Auch kann eine Batteriesteckverbindung für ein Ladegerät in einer Ausnehmung des Verkleidungsteils angeordnet sein, um so frei zugänglich zu sein, ohne dass ein Verkleidungsteil entfernt werden muss.
  • Es ist bekannt, bei Flurförderzeugen mehrere Bedien- und/oder Anzeigeelemente und/oder im Fahrzeuginnenraum angeordnete Elektrokomponenten einschließlich deren Verkabelung auf einem Komponententräger zusammenzufassen, um diese kostensparend als vormontierte Bauteileinheit zu montieren. Der vormontierte Komponententräger kann schnell bei der Montage in das Fahrzeug eingefügt werden und ermöglicht dadurch kurze Taktzeiten in der Endmontage.
  • Probleme treten bei der Montage eines Flurförderzeugs auf, wenn die Verkleidungsteile am Fahrzeugrahmen zu befestigen sind. Hierbei ist darauf zu achten, dass das oder die Verkleidungsteile, die eine Ausnehmung oder Durchbrechung für Bedien- und/oder Anzeigeelemente aufweisen, in der richtigen Position zu den Bedien- und/oder Anzeigeelementen positioniert sind. Gleichzeitig ist bei der Montage der Verkleidungsteile zu beachten, dass aneinandergrenzende Verkleidungsteile so an dem Fahrzeugrahmen positioniert sind, dass sie definierte Spaltmaße einhalten und auch in der Höhe nicht verspringen. Hierdurch werden bei der Montage oft zeitaufwendige Einstell- und Anpassungsarbeiten notwendig.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Flurförderzeug mit einem Fahrzeugrahmen und einer Verkleidung bereitzustellen, bei dem mit einfachen Mitteln aufwendige Einstell- und Anpassvorgänge für die Verkleidungsteile vermieden werden.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch ein Flurförderzeug mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen bilden die Gegenstände der Unteransprüche.
  • Das erfindungsgemäße Flurförderzeug ist mit einem Fahrzeugrahmen mit mindestens einem Bedien- und/oder Anzeigeelement ausgestattet. Der Fahrzeugrahmen ist mindestens durch ein Verkleidungsteil bedeckt. Das mindestens eine Bedien- und/oder Anzeigeelement ist durch eine Ausnehmung in dem Verkleidungsteil zugänglich oder tritt aus dem Verkleidungsteil hervor. Erfindungsgemäß ist ein Komponententräger vorgesehen, der mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist und der Mittel zur Befestigung des mindestens einen Verkleidungsteils und des Bedien- und/oder Anzeigeelements aufweist. Bei dem erfindungsgemäßen Komponententräger besteht der Vorteil darin, dass sowohl das Verkleidungsteil als auch das Bedien- oder Anzeigeelement mit diesem verbunden ist. Es entfällt also eine Ausrichtung des Verkleidungsteils relativ zu dem Bedien- und/oder Anzeigeelement, da diese bereits durch ihre Befestigung an einem einzigen Komponententräger relativ zueinander ausgerichtet sind. Hierdurch werden zeitaufwendige Arbeitsschritte bei der Montage vermieden.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Komponententräger mit Mitteln zur Befestigung mehrerer aneinander grenzender Verkleidungsteile ausgestattet. In dieser Ausgestaltung entfällt nicht nur die Ausrichtung der Verkleidungsteile relativ zu dem Bedien- und/oder Anzeigeelement, sondern zusätzlich entfallen auch die Ausrichtungsschritte, mit denen die Verkleidungsteile relativ zueinander ausgerichtet werden, um eine einheitliche Verkleidung mit definierten Spaltmaßen und Höhen zu erhalten. Insbesondere, wenn für die Verkleidungsteile ein Spaltmaß zwischen zwei aneinander angrenzende Verkleidungsteile definiert ist, entsteht bei der Befestigung der Verkleidungsteile an dem Komponententräger der Vorteil, dass ein Einstellen der Spaltabstände für die Verkleidungsteile unterbleiben kann.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Komponententräger mit zwei seitlich angeordneten Lagerabschnitten ausgestattet. Eines der Verkleidungsteile ist mit zwei Bügeln ausgestattet, die schwenkbar in den Lagerabschnitten gelagert sind. Auch bei dieser Ausgestaltung für die Befestigung eines schwenkbar gelagerten Verkleidungsteils bietet der erfindungsgemäße Komponententräger den Vorteil, dass eine aufwendige Ausrichtung des Verkleidungsteils relativ zu den angrenzenden Verkleidungsteilen vermieden werden kann, da diese ebenfalls an dem Komponententräger befestigt sind.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung ist, an dem Komponententräger ein Notausschalter und/oder eine Batteriesteckverbindung angeordnet. Der Notausschalter weist beispielsweise einen Handgriff auf, der aus dem Verkleidungsteil hervorsteht und im Notfall von dem Führer des Flurförderzeuges heruntergeschlagen werden kann. Die Batteriesteckverbindung kann beispielsweise über ein in dem Flurförderzeug angeordnetes Ladekabel mit einem internen Ladegerät verbunden sein, um so eine Batterie in dem Flurförderzeug aufzuladen.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung sind bereits mindestens ein Bedienelement und/oder ein Anzeigeelement als Vormontagegruppe an dem Komponententräger montiert. Hierdurch kann eine weitere Taktzeitverkürzung und Kosteneinsparung in der Endmontage erzielt werden.
  • Als Verkleidungsteile weist das erfindungsgemäße Flurförderzeug bevorzugt eine Fronthaube, eine Batteriehaube und/oder eine Instrumentenhaube auf. Hierbei ist bevorzugt die Instrumentenhaube mit mindestens einer Ausnehmung für die Batteriesteckverbindung und den Notausschalter ausgestattet.
  • Als Mittel zur Befestigung von Verkleidungsteilen und/oder einem oder mehreren Bedien- und/oder Anzeigeelementen sind an dem Komponententräger Bohrungen zur Aufnahme von Befestigungsschrauben vorgesehen. Auf diese Weise kann das mindestens eine Verkleidungsteil und das Bedien- und/oder Anzeigeelement lösbar an dem Komponententräger befestigt werden.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung ist der Komponententräger mit dem Fahrzeugrahmen verschraubt, wobei die Bedien- und/oder Anzeigeelemente derart an dem Komponententräger angeordnet sind, dass dieser mit montierten Bedien- und/oder Anzeigeelementen an dem Fahrzeugrahmen angeschraubt werden kann. Hierdurch wird erreicht, dass der bereits mit den Bedien- und/oder Anzeigeelementen und etwaigen weiteren Elektrokomponenten ausgestattete Komponententräger vormontiert sein kann und so mit dem Fahrzeugrahmen verbunden wird.
  • Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung wird nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigt:
    • Fig. 1
    den Fahrzeugrahmen eines deichselgeführten Niederhubflurfahrzeugs mit entfernter Verkleidung und montiertem Notausschalter,
    Fig. 2
    die für den Fahrzeugrahmen aus Fig. 1 vorgesehenen Verkleidungsteile in einer Explosionsdarstellung,
    Fig. 3
    den Fahrzeugrahmen aus Fig. 1 teilweise verkleidet und
    Fig. 4
    das vollständig verkleidete Flurförderzeug ohne montierte Deichsel.
  • Fig. 1 zeigt in einer perspektivischen Darstellung den Fahrzeugrahmen 1 des Niederflurfahrzeugs. An dem Fahrzeugrahmen 1 ist ein quer zur Fahrzeuglängsrichtung orientierter Komponententräger 2 vorgesehen. Der Komponententräger 2 ist als eine flache Trägerplatte ausgebildet, die an den Seiten abgewinkelte und überstehende Abschnitte aufweist. Die überstehenden Abschnitte sind mit Bohrungen versehen. Der Komponententräger 2 besitzt an seiner Oberseite zwei abgewinkelte Abschnitte 5 und 6, an denen seitlich Lageraussparungen 3 vorgesehen sind. Seitlich über der Lageraussparung 3 steht ein Befestigungsabschnitt 4 vor, der mit einer Befestigungsbohrung für ein Verkleidungsteil ausgestattet ist. Der Komponententräger ist mit dem Fahrzeugrahmen 1 verschraubt (nicht dargestellt). Der Fahrzeugrahmen 1 kann durch die Verwendung des Komponententrägers 2 so ausgelegt werden, dass sonst notwendige Rahmenteile, wie beispielsweise Querträger und/oder Rückwand, eingespart werden können. Die Funktion dieser Rahmenteile kann durch den Komponententräger 2 übernommen werden.
  • An dem Komponententräger 2 ist ein Notausschalter 7 mittig montiert. Der Notausschalter 7 weist einen Handgriff 8 auf, der zum Öffnen des Notausschalters in seine Halterung gedrückt oder geschlagen werden kann. Alternativ kann auch ein Notausschalter vorgesehen sein, der zum Öffnen aus seiner Halterung gezogen wird. Der Notausschalter 7 steht mit seinem Handgriff 8 über dem abgewinkelten Abschnitt 6 des Komponententrägers vor.
  • Fig. 2 zeigt in einer explosionsartig auseinandergezogenen Darstellung die Fronthaube 9, die Batteriehaube 10 und die Instrumentenhaube 11, die gemeinsam die Verkleidung des Fahrzeugrahmens 1 bilden. Die Fronthaube 9 besitzt seitlich Befestigungsbohrungen 12, die eine Befestigungsschraube (nicht dargestellt) aufnehmen, um die Fronthaube 9 an dem Komponententräger 2 zu befestigen. Die Fronthaube ist an ihrem unteren Rand zusätzlich in U-förmigen, gummiartigen Aufnahmen geführt. Die Instrumentenhaube 11 besitzt ebenfalls seitliche Befestigungsbohrungen 13, mit denen die Instrumentenhaube 11 an dem Komponententräger verschraubbar ist. Die Instrumentenhaube besitzt ferner zwei Ausnehmungen 14 und 15, durch die eine Verbindung zum Fahrzeuginneren besteht. Durch die rechteckige Ausnehmung 14 steht der Handgriff 8 des Notausschalters vor und kann von dem Fahrzeugführer gezogen werden. Durch die runde Ausnehmung 15 kann eine Batteriesteckverbindung aus dem Fahrzeuginneren herausgeführt werden.
  • Die Batteriehaube 10 ist seitlich mit zwei geschwungenen Bügeln 16 ausgestattet, die nach innen weisend jeweils einen Lagerzapfen 17 tragen. Im montierten Zustand ruht der Lagerzapfen 17 in der Lagerausnehmung 3, so dass die Batteriehaube 10 aufgeschwenkt werden kann. Die Batteriehaube 10 besitzt an ihrem hinteren Ende, das frei aufschwingen kann, elastische Anlagepuffer (nicht dargestellt).
  • Fig. 3 zeigt das Flurförderzeug mit montierter Instrumentenhaube 11 und montierter Batteriehaube 10 im geschlossenen Zustand. Wie in Fig. 3 zu erkennen, sind die seitlichen Bügel 16 der Batteriehaube 10 so geführt, dass sie sich an der Instrumentenhaube vorbeibewegen und mit dieser nicht kollidieren.
  • Fig. 4 zeigt das Fahrzeug mit aufgesetzter Fronthaube 9, die über die Bohrungen 12 ebenfalls mit dem Komponententräger 2 verbunden ist.

Claims (9)

  1. Flurförderzeug mit einem Fahrzeugrahmen (1), der mit mindestens einem Verkleidungsteil (9, 10, 11) bedeckt ist und das mit mindestens einem Bedien- und/oder Anzeigeelement (7, 8) ausgestattet ist, das durch eine Ausnehmung (14, 15) in dem Verkleidungsteil zugänglich ist oder aus dem Verkleidungsteil heraussteht,
    dadurch gekennzeichnet, dass ein Komponententräger (2) vorgesehen ist, der mit dem Fahrzeugrahmen (1) verbunden ist und der Mittel (3, 4) zur Befestigung des mindestens einen Verkleidungsteils und des mindestens einen Bedien- und/oder Anzeigeelements aufweist.
  2. Flurförderzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Komponententräger (2) Mittel zur Befestigung mehrerer aneinandergrenzender Verkleidungsteile aufweist.
  3. Flurförderzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Komponententräger (2) Lagerabschnitte (3) aufweist und eines der Verkleidungsteile (10) zwei Bügel (16) aufweist, die in den Lagerabschnitten (3) schwenkbar gelagert sind.
  4. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Komponententräger (2) ein Notausschalter (7) und/oder eine Batteriesteckverbindung angeordnet sind.
  5. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Komponententräger mindestens ein Bedienelement und/oder ein Anzeigeelement als eine Vormontagegruppe montiert ist.
  6. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass als Verkleidungsteile eine Fronthaube (9), eine Batteriehaube (10) und/oder eine Instrumentenhaube (11) vorgesehen sind.
  7. Flurförderzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Instrumentenhaube (11) mit mindestens eine Ausnehmung (14, 15) für das Bedien- und/oder Anzeigeelement ausgestattet ist.
  8. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass als Mittel zur Befestigung von Verkleidungsteilen und/oder Bedien- und/oder Anzeigeelementen in dem Komponententräger Bohrungen zur Aufnahme von Befestigungsschrauben vorgesehen sind.
  9. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Komponententräger mit dem Fahrzeugrahmen (1) verschraubt ist, wobei die Bedien- und/oder Anzeigeelemente derart an dem Komponententräger angeordnet sind, dass der Komponententräger mit montierten Bedien- und/oder Anzeigeelementen an dem Fahrzeugrahmen verschraubbar ist.
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