EP2256350B1 - Hydraulische Dämpfungsvorrichtung und Regelsystem - Google Patents
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- EP2256350B1 EP2256350B1 EP09007166A EP09007166A EP2256350B1 EP 2256350 B1 EP2256350 B1 EP 2256350B1 EP 09007166 A EP09007166 A EP 09007166A EP 09007166 A EP09007166 A EP 09007166A EP 2256350 B1 EP2256350 B1 EP 2256350B1
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- F15B11/04—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member for controlling the speed
- F15B11/042—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member for controlling the speed by means in the feed line, i.e. "meter in"
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- F15B2211/41509—Flow control characterised by the connections of the flow control means in the circuit being connected to a pressure source and a directional control valve
Definitions
- the invention relates to a hydraulic damping device according to the preamble of patent claim 1 and to a control system according to the preamble of patent claim 12.
- an adjusting throttle are arranged in a discharge path from the adjusting piston of the variable-displacement pump to the low-pressure side and an adjusting throttle in a discharge path from a 3/2 directional spool valve to the low-pressure side.
- the 3/2-way slide valve regulates from the supply pressure, for example, load pressure-dependent, the loading of the actuating piston and the discharge of the actuating piston to the low pressure side.
- the damping is due to internal leaks on the variable throttle.
- Each variable throttle has an adjusting element in order to adjust the throttle cross section as required.
- An optimal damping of pressure oscillations in the control system of the variable displacement pump requires, for example, to take into account the system-related relationship between the internal leakage at the downstream side of the actuating piston and the internal leakage at the downstream side of the 3/2-way spool valve, ie, when reducing the one throttle cross-section the other Enlarge throttle area. If adjustments are to be made to the two adjusting elements of both adjusting throttles, it is difficult to perform the adjustments relatively accurately according to the system-related law in the control system. Such adjustments require a great deal of skill and skill, are time consuming because the effect of an adjustment made can only be determined during operation, and actually only lead to a compromise between the final throttle cross-sections of the adjustment throttle. Because the manufacturer of the control system, which knows the system-related law, has no influence on user-executed settings. In addition, the structural complexity for two variable throttle with its own adjustment is high.
- a control system of a variable displacement pump wherein for pressure control of a multi-way valve for two actuating cylinders of the variable displacement a 4/3-way valve feedback control valve is provided, which is actuated depending on the pressure of one of the actuating cylinder.
- a zero position is adjustable, in which the two pilot pressure sides for the multi-way valve are relieved jointly via two fixed throttle to the tank. If the feedback directional control valve is moved from the zero position, the fixed throttles are blocked by the valve element of the feedback directional control valve.
- variable displacement multi-way valve provided either manually via a lever or druckvorquaint operable pressure compensator, in which a piston with two coils mutually blind-like cooperates with outlets to a Connect pressure port to either the tank or a secondary control channel.
- a hydraulic control device for a work machine which is fed by a variable displacement pump.
- a main circulation valve is provided, which is actuated by a solenoid valve to discharge the pressure medium either directly to the tank or to supply a group of multi-way valves for different consumers.
- Each multi-way valve of the group contains a passage to the tank, which is open in the neutral position of the multi-way valve directly to the tank and quickly shut off when adjusting the multi-way valve from the neutral position.
- GB 1 095 347 A relates to a fluid pressure servomechanism with a valve in which a rotatable valve element simultaneously adjusts two adjusting throttles in its rotational movement.
- Out DE 32 27 452 A is a control and regulating device for an adjustable hydrostatic unit is known in which a hydrostatic motor is provided as the drive source of a pressure network line for constant pressure as possible, which drives via an output shaft serving as a speed signal generator auxiliary control pump.
- a control pressure delivery line The control auxiliary pump designed as a fixed displacement pump is connected to the tank via an adjusting throttle.
- An output line of the hydraulic auxiliary motor driving the auxiliary hydraulic motor is also connected to the tank for actuating an adjusting cylinder of the hydraulic motor via a multi-way control valve and a further adjusting throttle.
- the two adjusting throttles can be connected to one another in opposite directions. However, the variable throttles do not serve to dampen pressure oscillations, but to specify the target speed of the hydraulic motor in both directions of rotation.
- the invention has for its object to provide a hydraulic damping device and a control system in which in a structurally simple manner, quickly and without special expertise each optimal damping is adjustable.
- the two variable restrictors, the outflow paths and the connection to the low pressure side and the adjusting element are housed in a housing.
- the two outflow paths are merged at a Abströmweg node from which, preferably, a single connection leads to the low pressure side.
- the two variable restrictors are arranged communicating with each other at the outflow path node, and use the same connection to the low pressure side.
- An outflow path to the low pressure side is a straight through hole in the housing.
- the other outflow path intersects the through-bore at the outflow-node with a transverse, preferably perpendicular, extending bore, which opens into the through hole.
- the adjusting element is arranged in the bore or an extension of this bore and adjustable in the direction of the bore axis. It can be quickly achieved optimal damping, since a change of a throttle cross section to the larger at the same time forces the change of the other nozzle cross section to the smaller, and the processes of the changes systemic legality.
- An adjustment is comfortable and quickly carried out, since it is only to manipulate on an adjustment, and the adjustment at least within a portion of the entire Verstellhubes reduced a throttle cross-section and increases the other throttle cross-section according to the system-related law, or vice versa.
- the mechanical combination of the two variable throttles for opposing simultaneous change in the throttle cross sections results in a considerable structural simplification. The user can easily find an optimal setting because he only needs to change one throttle area, and then automatically the other throttle area has the right size.
- the control system is characterized by the fact that the dynamic behavior of the variable displacement pump for adjustments, eg. B. load pressure-dependent adjustments, is favorably damped.
- the damping device By means of the damping device, an overshoot can be minimized or avoided as well as oscillating reactions during the adjustment of the variable displacement pump.
- the throttle cross-sections are reversible linearly in opposite directions.
- the respective positive or negative gradients in the linear change may be equal or unequal, z. B. in each case in adaptation to the system-related law between the two internal leaks in the control system.
- the throttle cross-sections may occur simultaneously and in opposite directions, but along non-linear equal or unequal curves with equal or unequal positive and negative gradients, respectively. In this way, the system-related law between the two control parameters may be even better taken into account.
- At least the throttle cross-section of an adjusting nozzle in a start and / or end portion of the Verstellhubes to a minimum or maximum size substantially constant, so that there is at least one plateau in the curve of the change of the throttle cross section on the Verstellhub.
- a plateau can be set constructively for one or both variable throttles, and either only at the beginning or only at the end or at the beginning and at the end of the adjustment stroke. Such a plateau may even, if appropriate to the systemic law, within the Verstellhubes, z. B. in a central region, be predetermined for one or the other or for both variable throttles.
- the throttle cross-section of a variable throttle is defined at least by the outer periphery of a dipping from the bore into the through hole head and the inner wall of the through hole, wherein the head may be attached to the adjusting or part thereof.
- the head acts as a throttle body, which depending on the position of the adjusting within the Verstellhubes increasingly throttles or releases the through hole.
- the throttle cross-section of the other variable throttle is defined in part in an opening into the through-hole outlet channel in the head and its other part by a cross-channel passing through the head and the inner wall of the through hole.
- the adjustment at least one mouth of the transverse channel in the head like an aperture cooperates with the inner wall of the through hole or the intersection edge between the bore and the through hole. The blind-like cooperation allows a sensitive change of this throttle cross-section.
- a fixed throttle may be arranged in the head between the mouth of the outlet channel and a communication connection with the transverse channel, whose cross-section is smaller than the cross section of the transverse channel.
- This fixed throttle and the adjustable throttle cross section of the other variable throttle act parallel to each other.
- the mouth of the transverse channel is covered by the inner wall of the bore, only the fixed throttle, so that irrespective of a further change in the throttle cross section of a variable throttle the fixed throttle a largely constant throttle cross section aufrecht conception.
- the z. B. is smaller than the cross section of the transverse channel.
- This remaining free throttle cross section remains in the maximum end position of the adjustment open. Part of this remaining free throttle cross-section may also be the then acting for the one variable throttle cross-channel of the other variable throttle.
- the throttle cross-section of the other variable throttle is defined by the inner wall of a provided between the outflow opening into the hole and the through hole and at least two, preferably three, connected in series throttle points at the head of the actuating element, preferably by at least one longitudinal groove, preferably a plurality of circumferentially distributed longitudinal grooves, in the head, and two separated by a constriction, interrupted by the longitudinal groove, formed on the head coils whose outer diameter corresponds approximately to the inner diameter of the bore.
- This embodiment is favorable in terms of production because both the bore and the collars and the constriction as well as the at least one longitudinal groove can be manufactured with simple tools and high precision, expedient for a design of the damping device made of steel components.
- the series throttling points produce a combinatorial throttling effect until the front collar in the direction of adjustment has entered the through hole and only the rear throttling point acts. It can be achieved in this way a structurally predetermined non-linear course of the change of the throttle cross-section of the other variable throttle. If desired, the throttle cross-section can remain substantially constant until the front collar emerges from the bore into the through-bore, despite the adjusting movement of the actuating element, in order to achieve a plateau effect.
- the adjusting element is mechanically, for. B. manually adjusted by means of a tool or a knob.
- this can also be an actuator can be used, which twists the set screw.
- the adjustment can be remotely adjusted hydraulically or electrically or electromagnetically and directly linear within the Verstellhubes.
- a piston, a proportional solenoid, or a stepper motor can be used.
- Fig. 1 illustrates as one of various possible applications for a hydraulic damping device D according to the invention, a control system S of a hydraulic variable displacement pump P.
- the variable displacement pump P pumps into a pressure line 1 and via a node 2, for example, a valve assembly 3 for controlling at least one hydraulic consumer, not shown whose load pressure is tapped via a control line 6.
- From node 2 branches off a line 4 to a 3/2-way spool valve 7, with which via a line 9, a control piston 10 can be acted upon, the variable displacement pump P (counterclockwise) to a minimum flow rate and (clockwise) to a maximum Displacement adjusted, supported by an opposite working another spring piston 10 '.
- the 3/2-way spool valve 7 is acted upon from a branching off from the line 4 control line 5 with a pilot pressure in the direction of a control position in which the line 4 is connected to the line 9 and the actuator piston 10 is fully applied.
- the 3/2-way spool valve 7 is acted upon via the control line 6 and a preferably adjustable spring 8 in the direction of a control position, in which the line 9 with a Abströmweg 13 to a low pressure side 17 (a reservoir R) is connected to reduce the pressurization of the actuating piston 10.
- a discharge path 12 also to the low pressure side 17 from.
- the outflow paths 12, 13 lead via the hydraulic damping device D, in which an adjusting throttle D1 in Abströmweg 13 and an adjusting throttle D2 are arranged in Abströmweg 13, to a reservoir R.
- the throttle cross-sections of the two adjusting throttles D1, D2 adjustable, by means of a generally indicated, common adjustment element 14.
- the two variable throttle D1, D2 are mechanically coupled, such that (see directions of arrows 15, 16) is reduced throttle cross-section and at the same time the other Throttle cross-section is increased, and vice versa, and at least within a portion of the Verstellhubs the adjustment 14.
- About the hydraulic damping device D occur internal leaks that cause damping of pressure oscillations in the control system S, and thus overshoot or a swinging response of adjustments Minimize or exclude the variable displacement pump P.
- the internal leaks via the two variable throttles D1, D2 are two control parameters of the control system S, between which there is a system-related law, which is taken into account constructively in the hydraulic damping device D.
- Fig. 2 illustrates in a longitudinal section a concrete embodiment of the hydraulic damping device D, which, for example, in the control system S of Fig. 1 is usable, and used in part reference numerals that are already in Fig. 1 appear.
- the two adjusting throttles D1, D2 are structurally housed in a housing 18 which passes through a through hole 19.
- a housing 18 which passes through a through hole 19.
- the line 17 or the low pressure side defines.
- a bore 40 is provided in the housing 18 transversely to the through hole 19, preferably perpendicular to it, which intersects the passage hole 19 at a Abströmweg node K and opens into it.
- the common adjusting element 14 both adjusting throttles D1, D2, for example in the form of a screw 21, housed.
- the adjusting screw 21 can be screwed with a threaded portion 24 in the bore 40 in the direction of the bore axis, for example by means of a hexagon socket 22 or a rotary knob, not shown.
- an actuator 23 may be provided which acts on the adjusting screw 21, z.
- an electric motor or stepper motor, a proportional solenoid, or a hydraulic cylinder to adjust the hydraulic damping device D remotely operable.
- the screw 21 could act directly a linear actuator or operate the linearly movable actuator 14.
- the adjusting screw 21 then has on the threaded portion 24 a constriction 25, in the region in the housing 18, a further bore 20 opens, to which the outflow 12 is connected. Subsequent to the constriction 25, the adjusting screw 21 has a head 26 which, for example, has a spherical or rounded outer contour 27, and which dips into the through-bore 19 in the area of the outflow-way node K.
- the outer contour 27 of the head 26 defines with an inner wall 28 of the through hole 19, the throttle cross section of a variable throttle D2. The further the adjusting screw 21 in Fig. 2 is screwed, the smaller is the throttle cross-section of the variable throttle D2.
- transverse channels 30 From the constriction 25 lead branch channels 29, for example, two mutually 90 ° crossing transverse channels 30 in the head 26. At least one mouth of a transverse channel 30 can blind with the intersection edge on the inner wall 28 of the through hole 19 together, depending on the depth of the screw 21. Von Here, as an option, the transverse channels 30 extend an approximately axial outlet channel 32 to the free front end of the head 26.
- a fixed throttle 31 is provided between the transverse channels 30 and the mouth of the outlet channel 32 in the end face of the head 26 whose throttle cross section is smaller than the cross section of the transverse channels 30.
- the axial distance of the transverse channels 30 from the front end of the head 26 is chosen so that when further screwed up screw 21 than in Fig. 2 shown, the mouths of the transverse channels 30 are closed by the wall of the bore 40, and only a flow path through the fixed throttle 31 is open in the through hole 19.
- the adjusting screw 21 is adjusted within a range in which the mouths of the transverse channels 30 are closed, although the throttle cross section of a variable throttle D2 varies, but the throttle cross section of the fixed throttle 31 remains unchanged (plateau effect) or alone effective as explained later. Furthermore, within the Verstellhubes the screw 21 through the blind-like cooperation between at least one mouth of the transverse channels 30 and the inner wall 28 of the through hole 28 of the throttle cross section of the other variable throttle D1 changed, z. B. be increased.
- the throttle cross-section of the one adjusting throttle D2 can be reduced in size or at least kept substantially constant that with a reduction or enlargement of the throttle cross section between the outer periphery 27 of the head 26 and the inner wall 28 of the through hole 19 simultaneously a reduction or enlargement of the aperture cross section between the transverse channels 30 and the inner wall 28 of the through hole 19 takes place, that is, that then an adjusting throttle D2 also shares the provided for the other adjusting throttle D2 transverse channels 30.
- Fig. 3 shows a longitudinal section of another embodiment of the damping device D.
- the bore 40 to the through hole 19 contains the screw as verstellschraube with a lock nut common adjustment element 14 both Verstelldrosseln D1, D2 and is connected via a smaller diameter bore 39 with the through hole 19.
- the Abströmweg 12 opens into the bore 40 between the sealed shaft 25 and the bore 39.
- a transverse bore 40 intersecting screw 44 forms a stop for the actuator 14.
- the through hole 19 in the block 18, for example, the block of 3/2 -Way gate valve 7 of Fig. 1 is formed as a blind bore, which emanates directly from the slide bore.
- the head 26 with its rounded outer contour 27 defines with the inner wall 28 of the through hole 19 the adjusting throttle D2 in Abströmweg 13.
- the shaft 25 tapers to the head 26 and includes at least one longitudinal groove 38, preferably a plurality, for example three, circumferentially distributed longitudinal grooves one certain depth and width.
- a narrower collar 41 is formed in the direction of insertion of the adjusting element 14 into the through-bore 19 and is separated by a constriction 42 from a wider collar 43 located behind it. Both bundles 41, 43 are interrupted by the at least one longitudinal groove 38.
- the outer diameter of the collars 41, 43 are only slightly smaller than the inner diameter of the bore 39. In this way, in the embodiment shown, two series-connected throttle points are formed, which in the in Fig. 3 shown position of the adjusting element 14 combinatorial act.
- the pressure medium entering from the discharge path 12 is first throttled in the first throttle point of the longitudinal groove 38 between the collar 43 and the inner wall of the bore 39, can then expand in the region of the constriction 42, and is then in the second throttle point in the longitudinal groove 38 between the Bund 41 and the inner wall of the bore 39 throttled before it enters the through hole 19.
- This is a position of the adjusting element 14 with maximum throttling in the one adjusting throttle D1.
- the other variable throttle D2 has a maximum throttle cross-section.
- adjusting element 14 If the adjusting element 14 continues as in Fig. 3 shown screwed, then enters the head 26 with the collar 41 further into the through hole 19 a. It then acts only the throttle in the longitudinal groove 38 between the collar 43 and the inner wall of the bore 39, and possibly also the throttle point in the constriction 42.
- the usable throttle cross-section of a variable throttle D1 is thus increased, while the effective throttle cross-section of other variable throttle D2 is reduced.
- Fig. 4 The throttle cross-sections A are simultaneously changed in opposite directions, ie, with a reduction of the throttle cross-section of a variable throttle D2 is an increase in the throttle cross-section of the other Adjusting throttle D1 accompanied, and vice versa.
- the changes in the throttle cross-sections of the two variable throttles D1, D2 are in Fig. 4 are shown as straight lines 33, 35, wherein their positive and negative gradients may be the same or different.
- the position of the intersection of the straight lines 35, 33 within the Verstellhubes h is structurally predetermined.
- the throttle cross-sections A both Verstelldrosseln D1, D2 or only the throttle cross-section A of the variable throttles D1 or D2 (indicated by dashed lines) according to design curves 35 ', 33' of the same or different shapes and the same or unequal positive or negative gradient can be changed.
- Fig. 4 indicated that at least one of the lines 35, 33 or the curves 33 ', 35' has a plateau 36 or 37, here at an end portion.
- This plateau means that the respective throttle cross section A at an adjustment does not change anymore.
- the plateau 37 results from the fixed throttle 31 in Fig. 2 when the transverse channels 30 are closed.
- a plateau in the straight line or the curve 33, 33 'of the variable throttle D1 for example, by the interaction between the reduction of the cross section between the outer periphery 27 of the head 26 and the inner wall 28 of the through hole 19 and the simultaneous reduction or enlargement of the aperture between at least one Mouth of a transverse channel 30 and the inner wall 28 of the through hole 19 are generated.
- a plateau may also be structurally predetermined in an intermediate region of the adjustment stroke h in one or the other or in both adjusting throttles D1, D2.
- Fig. 5 illustrates the hydraulic damping device D in symbolic representation. It is actually a kind of 3/2-way valve between the discharge paths 12, 13 and the low pressure side 17. This valve is actuated by the common adjusting element 14 (the adjusting screw 21) between three positions.
- the outflow 12 is in Fig. 2 with stronger throttling effect with the low pressure side 17 via the cross section between the outer periphery 27 of the head 26 and the inner wall 28 of the through hole 19 and the aperture between at least one mouth of a transverse channel 30 and the inner wall 28 of the passage 19.
- the Abströmweg 13 is connected to the low pressure side 17 via which the throttle cross section between the mouth of at least one transverse channel 30 and the inner wall 28 of the through hole 19.
- the parallel-connected fixed throttle 31, if present, plays no role as long as the aperture cross section is greater than the cross section of the fixed throttle 31st
- the Abströmweg 12 is connected with even less throttling over the cross section between the outer periphery 27 of the head 26 and the inner wall of the through hole 19 with the low pressure side 17, while the Abströmweg 13 is connected only via the fixed throttle 31 with the low pressure side 17 ( Plateau).
- the middle position is a control range in which the throttle cross-sections are changed in opposite directions.
- the discharge path 13 with minimum throttling or without significant throttling or the outflow 12 can be effective with minimal or no throttling.
- transverse channels 30 could in an alternative embodiment in a circumferential circumferential groove (not shown) of the head 26 open to irrespective of the relative rotational position of the head 26 and the screw 21 a well-defined blind-like cooperation with the inner wall 28 of the through hole 19 and To achieve Verschneidungskante between the bore 40 and the through hole 19, which depends strictly on the depth of the screw 21.
- the head 26 could be coupled to the adjusting screw 21 via a rotatable connection, and linearly displaceably guided, for example, by a pin engaging in an axial guide groove and prevented from turning, so that only one, for example, coaxial with the through hole 19 transverse channel 30 with its mouth only depending on the depth of engagement of the screw 21 defines exactly cooperates with the inner wall 28 of the through hole 19 and the intersection edge between the bore 40 and the through hole 19 like an aperture.
- the fixed throttle 31, a replaceable screwed Einschraubdrossel could be replaced, which can be exchanged for another screw with other throttle cross-section.
- the mouths of the transverse channels 30 and / or the outer periphery 27 of the head 26 could be formed with a special geometric shape to change the respective throttle cross-section when screwing the screw 21 according to predetermined criteria, for example, the in Fig. 4 To achieve gradients and / or the plateaus shown.
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Description
- Die Erfindung betrifft eine hydraulische Dämpfungsvorrichtung gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein Regelsystem gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 12.
- Es ist in Hochdruck-Hydrauliksystemen bekannt, zur Dämpfung von Druckschwingungen eine hydraulische Dämpfungsvorrichtung vorzusehen, die in zwei Strömungswegen angeordnete Drosseln aufweist. Es können dies zwei Festdrosseln sein, oder eine Festdrossel und eine Verstelldrossel, oder zwei Verstelldrosseln. Solche Dämpfungsvorrichtungen sind beispielsweise für Lasthalteventile von Hydraulikverbrauchern bekannt, oder in Regelsystem von Verstellpumpen. Im letztgenannten Fall beeinflusst die hydraulische Dämpfungsvorrichtung das dynamische Verhalten der Verstellpumpe, beispielsweise um ein Überschießen zu minimieren oder zu eliminieren.
- In einem aus der Praxis bekannten Regelsystem einer Verstellpumpe sind eine Verstelldrossel in einem Abströmweg vom Stellkolben der Verstellpumpe zur Niederdruckseite und eine Verstelldrossel in einem Abströmweg von einem 3/2-Wegeschieberventil zur Niederdruckseite angeordnet. Das 3/2-Wegeschieberventil regelt aus dem Versorgungsdruck beispielsweise lastdruckabhängig die Beaufschlagung des Stellkolbens und die Entlastung des Stellkolbens zur Niederdruckseite. Die Dämpfung erfolgt aufgrund interner Leckagen über die Verstelldrosseln. Jede Verstelldrossel besitzt ein Verstellelement, um den Drosselquerschnitt bedarfsgerecht einstellen zu können. Ein optimale Dämpfung von Druckschwingungen im Regelsystem der Verstellpumpe erfordert es beispielsweise, den systembedingten Zusammenhang zwischen der internen Leckage an der Abströmseite des Stellkolbens und der internen Leckage an der Abströmseite des 3/2-Wegeschieberventils zu berücksichtigen, d. h., bei Verkleinerung des einen Drosselquerschnitts den anderen Drosselquerschnitt zu vergrößern. Wenn Einstellarbeiten an den beiden Verstellelementen beider Verstelldrosseln vorzunehmen sind, ist es schwierig, die Verstellungen relativ genau entsprechend der systembedingten Gesetzmäßigkeit im Regelsystem auszuführen. Solche Einstellungen erfordern große Sachkenntnis und viel Geschick, sind zeitaufwendig, da die Auswirkung einer vorgenommenen Einstellung erst wieder im Betrieb feststellbar ist, und führen eigentlich nur zu einem Kompromiss zwischen den endgültigen Drosselquerschnitten beider Verstelldrossein. Denn der Hersteller des Regelsystems, der die systembedingte Gesetzmäßigkeit kennt, hat auf vom Benutzer ausgeführte Einstellungen keinen Einfluss mehr. Zudem ist der bauliche Aufwand für zwei Verstelldrosseln mit eigenen Verstellelementen hoch.
- Aus
EP 0 084 835 A ist ein Regelsystem einer Verstellpumpe bekannt, wobei zur Druckvorsteuerung eines Mehrwegeventils für zwei Stellzylinder der Verstellpumpe ein 4/3-Feedback-Wegeventil vorgesehen ist, das abhängig vom Druck eines der Stellzylinder betätigbar ist. In dem Feedback-Wegeventil ist eine Nullstellung einstellbar, in der die beiden Vorsteuerdruckseiten für das Mehrwegeventil gemeinsam über zwei Festdrosseln zum Tank entlastet sind. Bei einer Verstellung des Feedback-Wegeventils aus der Nullstellung werden die Festdrosseln durch das Ventilelement des Feedback-Wegeventils blockiert. - Bei einer aus
bekannten Steuervorrichtung, die von einer Verstellpumpe gespeist wird, ist parallel zu einem die Druckbeaufschlagung eines Hydroverbrauchers aus der Verstellpumpe steuernden Mehrwegeventils eine entweder manuell über einen Handhebel oder druckvorgesteuert betätigbare Druckwaage vorgesehen, in der ein Kolben mit zwei Bunden wechselseitig blendenartig mit Auslässen zusammenarbeitet, um einen Druckanschluss entweder mit dem Tank oder einem weiterführenden Steuerkanal zu verbinden.JP 50-132501 A - Aus
EP 1 577 563 A ist eine Hydrauliksteuervorrichtung für eine Arbeitsmaschine bekannt, die von einer Verstellpumpe gespeist wird. Zwischen der Verstellpumpe und dem Tank ist ein Haupt-Umlaufventil vorgesehen, das über ein Magnetventil betätigbar ist, um das Druckmittel entweder direkt zum Tank abzulassen oder einer Gruppe von Mehrwegeventilen für unterschiedliche Verbraucher zuzuführen. Jedes Mehrwegeventil der Gruppe enthält einen Durchgangskanal zum Tank, der in der Neutralstellung des Mehrwegeventils direkt zum Tank geöffnet ist und bei einer Verstellung des Mehrwegeventils aus der Neutralstellung rasch abgesperrt wird. -
betrifft einen Fluiddruck-Servomechanismus mit einem Ventil, in welchem ein drehbares Ventilelement bei seiner Drehbewegung zwei Verstelldrosseln gleichzeitig gegensinnig verstellt.GB 1 095 347 A - Aus
DE 32 27 452 A ist eine Steuer- und Regeleinrichtung für eine einstellbare hydrostatische Einheit bekannt, in welcher ein hydrostatischer Motor als Antriebsquelle einer Drucknetzleitung für möglichst konstanten Druck vorgesehen ist, der über eine Abtriebswelle eine als Drehzahlsignalgeber dienende Steuerhilfspumpe treibt. Eine Steuerdruckförderleitung der als Konstantpumpe ausgelegten Steuerhilfspumpe ist über eine Verstelldrossel mit dem Tank verbunden. Eine Ausgangsleitung des die Steuerhilfspumpe antreibenden Hydromotors ist zum Betätigen eines Verstellzylinders des Hydromotors über ein Mehrwege-Regelventil und eine weitere Verstelldrossel ebenfalls an den Tank angeschlossen. Die beiden Verstelldrosseln können zu einer gegensinnigen Betätigung miteinander verbunden sein. Die Verstelldrosseln dienen allerdings nicht zur Dämpfung von Druckschwingungen, sondern zur Vorgabe der Solldrehzahl des Hydromotors in beiden Drehrichtungen. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine hydraulische Dämpfungsvorrichtung sowie ein Regelsystem anzugeben, in denen auf baulich einfache Weise, rasch und ohne besondere Sachkenntnis eine jeweils optimale Dämpfung einstellbar ist.
- Die gestellte Aufgabe wird mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und des Patentanspruchs 12 gelöst.
- Unter der Voraussetzung, dass zwischen den beiden, über die zwei Verstelldrosseln veränderbaren Regelparametern des Regelsystems eine systembedingte Gesetzmäßigkeit vorliegt, die bei Einstellungen berücksichtigt werden sollte, wird durch die mechanische Kopplung der beiden Verstelldrosseln in der Dämpfungsvorrichtung über das gemeinsame Verstellelement das jeweilige Verhältnis zwischen Drosselquerschnitten konstruktiv festgelegt, und zwar bereits vom Hersteller der Komponenten der Dämpfungsvorrichtung. Die beiden Verstelldrosseln, die Abströmwege und der Anschluss an die Niederdruckseite sowie das Verstellelement sind in einem Gehäuse untergebracht. Die beiden Abströmwege werden an einem Abströmweg-Knoten zusammengeführt, von dem, vorzugsweise, ein einziger Anschluss zur Niederdruckseite führt. Die beiden Verstelldrosseln sind beim Abströmweg-Knoten miteinander kommunizierend angeordnet, und nutzen dieselbe Verbindung zur Niederdruckseite. Als positiven Nebenaspekt können die Drosseleffekte beider Verstelldrosseln am Abströmweg-Knoten einander sogar überlagern. Ein Abströmweg zur Niederdruckseite ist eine gerade Durchgangsbohrung im Gehäuse. Der andere Abströmweg schneidet am Abströmweg-Knoten die Durchgangsbohrung mit einer quer, vorzugsweise senkrecht, dazu verlaufenden Bohrung, die in die Durchgangsbohrung einmündet. Das Verstellelement ist in der Bohrung oder einer Verlängerung dieser Bohrung angeordnet und in Richtung der Bohrungsachse verstellbar. Es lässt sich rasch eine optimale Dämpfung erzielen, da eine Veränderung eines Drosselquerschnitts zum Größeren gleichzeitig die Veränderung des anderen Düsenquerschnitts zum Kleineren erzwingt, und die Abläufe der Veränderungen der systembedingten Gesetzmäßigkeit Rechnung tragen. Eine Verstellung ist komfortabel und rasch durchführbar, da nur an einem Verstellelement zu manipulieren ist, und die Verstellung zumindest innerhalb eines Abschnitts des gesamten Verstellhubes den einen Drosselquerschnitt verkleinert und den anderen Drosselquerschnitt entsprechend der systembedingten Gesetzmäßigkeit vergrößert, bzw. umgekehrt. Die mechanische Kombination der beiden Verstelldrosseln zur gegensinnigen gleichzeitigen Veränderung der Drosselquerschnitte resultiert in einer erheblichen baulichen Vereinfachung. Der Benutzer findet leicht eine optimale Einstellung, da er nur einen Drosselquerschnitt zu verändern braucht, und dann automatisch der andere Drosselquerschnitt die richtige Größe hat.
- Das Regelsystem zeichnet sich dadurch aus, dass das dynamische Verhalten der Verstellpumpe bei Verstellungen, z. B. lastdruckabhängigen Verstellungen, günstig gedämpft wird. Mittels der Dämpfungsvorrichtung lässt sich ein Überschießen genauso minimieren oder vermeiden, wie pendelnde Reaktionen bei der Verstellung der Verstellpumpe.
- In einer zweckmäßigen Ausführungsform sind die Drosselquerschnitte gegensinnig linear veränderbar. Dabei können die jeweils positiven bzw. negativen Gradienten bei der linearen Veränderung gleich oder ungleich sein, z. B. jeweils in Anpassung an die systembedingte Gesetzmäßigkeit zwischen den beiden internen Leckagen im Regelsystem. Dieser Vorteil ist gepaart mit einer raschen Einstellbarkeit einer optimalen Dämpfung, selbst ohne besonderen Sachverstand des Bedieners, der nur an einem einzigen Verstellelement zu manipulieren braucht. Änderungen der Drosselquerschnitte erfolgen zwangsweise wie vom Hersteller der Dämpfungsvorrichtung bzw. des Regelsystems vorgegeben.
- Bei einer alternativen Ausführungsform können die Drosselquerschnitte gleichzeitig und gegensinnig, jedoch entlang nichtlinearer gleicher oder ungleicher Kurven mit gleichen oder ungleichen positiven bzw. negativen Gradienten erfolgen. Auf diese Weise kann der systembedingten Gesetzmäßigkeit zwischen den beiden Regelparametern gegebenenfalls noch besser Rechnung getragen werden.
- Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform ist zumindest der Drosselquerschnitt einer Verstelldüse in einem Anfangs- und/oder Endabschnitt des Verstellhubes auf einer Minimal- oder Maximalgröße im Wesentlichen konstant haltbar, so dass sich in der Kurve der Veränderung des Drosselquerschnitts über den Verstellhub wenigstens ein Plateau ergibt. Im Plateaubereich wird eine bestimmte interne Leckage aufrechtgehalten, selbst wenn gegebenenfalls der Drosselquerschnitt der anderen Verstelldrossel weiter vergrößert oder verkleinert wird. Ein Plateau ist für eine oder für beide Verstelldrosseln konstruktiv vorgebbar, und entweder nur am Anfang oder nur am Ende oder am Anfang und am Ende des Verstellhubs. Ein solches Plateau kann sogar, falls zu der systembedingten Gesetzmäßigkeit passend, innerhalb des Verstellhubes, z. B. in einem mittleren Bereich, für eine oder die andere oder für beide Verstelldrosseln vorgegeben sein.
- Der Drosselquerschnitt der einen Verstelldrossel ist zumindest durch den Außenumfang eines aus der Bohrung in die Durchgangsbohrung eintauchenden Kopfes und der Innenwand der Durchgangsbohrung definiert, wobei der Kopf am Verstellelement angebracht oder Teil desselben sein kann. Der Kopf wirkt als Drosselkörper, der abhängig von der Position des Verstellelements innerhalb des Verstellhubes die Durchgangsbohrung zunehmend abdrosselt oder freigibt.
- Der Drosselquerschnitt der anderen Verstelldrossel wird zu einem Teil in einem in die Durchgangsbohrung mündenden Auslasskanal im Kopf und zu seinem anderen Teil durch einen den Kopf durchsetzenden Querkanal und der Innenwand der Durchgangsbohrung definiert. Dabei arbeitet zumindest innerhalb eines Abschnittes des Verstellhubes des Verstellelements wenigstens eine Mündung des Querkanals im Kopf blendenartig mit der Innenwand der Durchgangsbohrung oder der Verschneidungskante zwischen der Bohrung und der Durchgangsbohrung zusammen. Die blendenartige Zusammenarbeit ermöglicht eine feinfühlige Veränderung dieses Drosselquerschnitts.
- Um beispielsweise bei der anderen Verstelldrossel ein Plateau bei der Veränderung des Drosselquerschnitts zu erzielen, kann im Kopf zwischen der Mündung des Auslasskanals und einer Kommunikationsverbindung mit dem Querkanal eine Festdrossel angeordnet sein, deren Querschnitt kleiner ist als der Querschnitt des Querkanals. Diese Festdrossel und der verstellbare Drosselquerschnitt der anderen Verstelldrossel wirken zueinander parallel. Solange die Mündung des Querkanals durch die Innenwand der Bohrung abgedeckt ist, wirkt nur die Festdrossel, so dass unabhängig von einer weiteren Veränderung des Drosselquerschnitts der einen Verstelldrossel die Festdrossel einen weitestgehend gleichbleibenden Drosselquerschnitt aufrechthält.
- Für den Fall, dass auch für die eine Verstelldrossel ein Plateau zweckmäßig ist, kann zwischen dem Außenumfang des Kopfes und der Innenwand der Durchgangsbohrung ein Drosselquerschnitt vorgesehen sein, der z. B. kleiner ist als der Querschnitt des Querkanals. Dieser freibleibende Drosselquerschnitt bleibt auch in maximaler Endstellung des Verstellelementes offen. Teil dieses freibleibenden Drosselquerschnitts kann auch der dann für die eine Verstelldrossel wirkende Querkanal der anderen Verstelldrossel sein.
- Zweckmäßig bildet innerhalb zumindest eines Teilabschnitts des Verstellhubes des Verstellelementes der zwischen dem Querkanal und der Innenwand der Durchgangsbohrung geöffnete Blendenquerschnitt gleichzeitig einen Teil der Drosselquerschnitte beider Verstelldrossel. Dadurch wird eine vollständige Absperrung eines Abströmweges vermieden, sofern dies wünschenswert sein sollte.
- Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform ist der Drosselquerschnitt der anderen Verstelldrossel durch die Innenwand einer zwischen dem in die Bohrung mündenden Abströmweg und der Durchgangsbohrung vorgesehenen Bohrung und mindestens zwei, vorzugsweise drei, in Reihe geschaltete Drosselstellen am Kopf des Stellelementes definiert, vorzugsweise durch wenigstens eine Längsnut, vorzugsweise mehrere in Umfangsrichtung verteilte Längsnuten, im Kopf, und zwei durch eine Einschnürung separierte, durch die Längsnut unterbrochene, am Kopf geformte Bunde, deren Außendurchmesser annähernd dem Innendurchmesser der Bohrung entspricht. Diese Ausführungsform ist herstellungstechnisch günstig, weil sowohl die Bohrung als auch die Bunde und die Einschnürung sowie die wenigstens eine Längsnut mit einfachen Werkzeugen und hoher Präzision fertigbar sind, zweckmäßig bei einer Ausbildung der Dämpfungsvorrichtung aus stählernen Komponenten. Die in Reihe geschalteten Drosselstellen erzeugen einen kombinatorischen Drosseleffekt, bis der in Stellrichtung vordere Bund in die Durchgangsbohrung eingetreten ist und nurmehr die hintere Drosselstelle wirkt. Es lässt sich auf diese Weise ein konstruktiv vorgegebener nicht linearer Verlauf der Veränderung des Drosselquerschnitts der anderen Verstelldrossel erzielen. Falls erwünscht, kann bis zum Austreten des vorderen Bundes aus der Bohrung in die Durchgangsbohrung trotz der Stellbewegung des Stellelementes der Drosselquerschnitt im Wesentlichen konstant bleiben, um einen Plateaueffekt zu erzielen.
- Baulich einfach ist das Verstellelement eine in der Bohrung verschraubbare Stellschraube, die zwischen dem Kopf und einem Gewindeabschnitt eine im Mündungsbereich des Abströmwegs in die Bohrung liegende Einschnürung aufweist, wobei diese Einschnürung in der Bohrung einen Durchgangsquerschnitt offenhält, der größer sein kann als beispielsweise der Durchgangsquerschnitt des Querkanals und/oder des Auslasskanals bzw. der dort angeordneten Festdrossel.
- Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform wird das Verstellelement mechanisch, z. B. manuell mittels eines Werkzeuges oder eines Drehknopfes verstellt. Alternativ kann hierfür auch ein Aktuator benutzt werden, der die Stellschraube verdreht. Alternativ kann das Verstellelement hydraulisch oder elektrisch oder elektromagnetisch und direkt linear innerhalb des Verstellhubes fernverstellt werden. Hierfür kann ein Kolben, ein Proportionalmagnet, oder ein Schrittmotor Verwendung finden.
- Anhand der Zeichnungen werden Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes erläutert. Es zeigen:
- Fig. 1
- ein Blockschaltbild eines Regelsystems einer Verstellpumpe mit einer eingeglie- derten hydraulischen Dämpfungsvorrichtung,
- Fig. 2
- einen Längsschnitt einer Ausführung der Dämpfungsvorrichtung,
- Fig. 3
- einen Längsschnitt einer anderen Ausführung der Dämpfungsvorrichtung,
- Fig. 4
- ein Schaubild zur Verdeutlichung der gegensinnigen Veränderungen der Dros- selquerschnitte der Dämpfungsvorrichtung von
Fig. 2 , und - Fig. 5
- eine symbolische Darstellung der hydraulischen Dämpfungsvorrichtung.
-
Fig. 1 verdeutlicht als einen von verschiedenen möglichen Anwendungsfällen für eine hydraulische Dämpfungsvorrichtung D gemäß der Erfindung ein Regelsystem S einer hydraulischen Verstellpumpe P. Die Verstellpumpe P fördert in eine Druckleitung 1 und über einen Knoten 2 zu beispielsweise einer Ventilanordnung 3 zum Steuern wenigstens eines nicht gezeigten Hydroverbrauchers, wobei dessen Lastdruck über eine Steuerleitung 6 abgegriffen wird. Vom Knoten 2 zweigt eine Leitung 4 zu einem 3/2-Wegeschieberventil 7 ab, mit dem über eine Leitung 9 ein Stellkolben 10 beaufschlagbar ist, der die Verstellpumpe P (entgegen dem Uhrzeigersinn) zu einer minimalen Fördermenge und (im Uhrzeigersinn) zu einer maximalen Fördermenge verstellt, unterstützt durch einen gegensinnig arbeitenden weiteren Federstellkolben 10'. Das 3/2-Wegeschieberventil 7 wird aus einer von der Leitung 4 abzweigenden Steuerleitung 5 mit einem Vorsteuerdruck in Richtung zu einer Steuerstellung beaufschlagt, in der die Leitung 4 mit der Leitung 9 verbunden und der Stellkolben 10 voll beaufschlagt wird. In der entgegengesetzten Vorsteuerrichtung wird das 3/2-Wegeschieberventil 7 über die Steuerleitung 6 und eine vorzugsweise einstellbare Feder 8 in Richtung zu einer Steuerstellung beaufschlagt, in der die Leitung 9 mit einem Abströmweg 13 zu einer Niederdruckseite 17 (einem Reservoir R) verbunden ist, um die Druckbeaufschlagung des Stellkolbens 10 abzubauen. Von der Leitung 9 zweigt an einem Knoten 11 ein Abströmweg 12 ebenfalls zur Niederdruckseite 17 ab. - Die Abströmwege 12, 13 führen über die hydraulische Dämpfungsvorrichtung D, in welcher eine Verstelldrossel D1 im Abströmweg 13 und eine Verstelldrossel D2 im Abströmweg 13 angeordnet sind, zu einem Reservoir R. Wie durch die Pfeile 15, 16 angedeutet, sind die Drosselquerschnitte der beiden Verstelldrosseln D1, D2 verstellbar, und zwar mittels eines allgemein angedeuteten, gemeinsamen Verstellelements 14. Über das Verstellelement 14 werden die beiden Verstelldrossel D1, D2 mechanisch gekoppelt, derart, dass (siehe Richtungen der Pfeile 15, 16) ein Drosselquerschnitt verkleinert wird und gleichzeitig der anderen Drosselquerschnitt vergrößert wird, und umgekehrt, und zwar zumindest innerhalb eines Teilabschnitts des Verstellhubs des Verstellelements 14. Über die hydraulische Dämpfungsvorrichtung D treten interne Leckagen auf, die eine Dämpfung von Druckschwingungen im Regelsystem S bewirken, und somit ein Überschießen oder ein pendelndes Ansprechverhalten von Verstellungen der Verstellpumpe P minimieren oder ausschließen.
- Die internen Leckagen über die beiden Verstelldrosseln D1, D2 sind zwei Regelparameter des Regelsystems S, zwischen denen eine systembedingte Gesetzmäßigkeit herrscht, der auf konstruktivem Weg in der hydraulischen Dämpfungsvorrichtung D Rechnung getragen wird.
-
Fig. 2 verdeutlicht in einem Längsschnitt eine konkrete Ausführungsform der hydraulischen Dämpfungsvorrichtung D, die, beispielsweise, in dem Regelsystem S vonFig. 1 verwendbar ist, und bei der zum Teil Bezugszeichen verwendet werden, die bereits inFig. 1 aufscheinen. - Die beiden Verstelldrosseln D1, D2 sind baulich in einem Gehäuse 18 untergebracht, das eine Durchgangsbohrung 19 durchsetzt. Beispielsweise am hintenliegenden Ende der Durchgangsbohrung 19 ist der Abströmweg 13 vom 3/2-Wegeschieberventil 7 in
Fig. 1 angeschlossen, während das in der Zeichnung vorneliegende Ende der Durchgangsbohrung 19 die Leitung 17 oder die Niederdruckseite definiert. - Ferner ist im Gehäuse 18 quer zur Durchgangsbohrung 19, vorzugsweise senkrecht dazu, eine Bohrung 40 vorgesehen, die an einem Abströmweg-Knoten K die Durchgangsbohrung 19 schneidet bzw. in diese einmündet. In der Bohrung 40 ist das gemeinsame Verstellelement 14 beider Verstelldrosseln D1, D2, beispielsweise in Form einer Stellschraube 21, untergebracht. Die Stellschraube 21 ist mit einem Gewindeabschnitt 24 in der Bohrung 40 in Richtung der Bohrungsachse verschraubbar, beispielsweise mittels eines Innensechskants 22 oder eines nicht gezeigten Drehknopfes. Alternativ kann ein Aktuator 23 vorgesehen sein, der an der Verstellschraube 21 angreift, z. B. ein Elektromotor oder Schrittmotor, ein Proportionalmagnet, oder ein Hydraulikzylinder, um die hydraulische Dämpfungsvorrichtung D fernbetätigbar einzustellen. Anstelle der Stellschraube 21 könnte direkt ein linearer Aktuator fungieren oder das linear bewegbare Stellelement 14 betätigen.
- Die Stellschraube 21 weist anschließend an den Gewindeabschnitt 24 eine Einschnürung 25 auf, in deren Bereich im Gehäuse 18 eine weitere Bohrung 20 einmündet, an die der Abströmweg 12 angeschlossen ist. Anschließend an die Einschnürung 25 weist die Stellschraube 21 einen Kopf 26 auf, der, beispielsweise, einen kugeligen oder gerundeten Außenumriss 27 besitzt, und der im Bereich des Abströmweg-Knotens K in die Durchgangsbohrung 19 eintaucht. Der Außenumriss 27 des Kopfes 26 definiert mit einer Innenwand 28 der Durchgangsbohrung 19 den Drosselquerschnitt der einen Verstelldrossel D2. Je weiter die Stellschraube 21 in
Fig. 2 eingeschraubt wird, desto kleiner wird der Drosselquerschnitt der Verstelldrossel D2. - Von der Einschnürung 25 führen Stichkanäle 29 zu beispielsweise zwei einander unter 90° kreuzenden Querkanälen 30 im Kopf 26. Zumindest eine Mündung eines Querkanals 30 kann mit der Verschneidungskante an der Innenwand 28 der Durchgangsbohrung 19 blendenartig zusammen, abhängig von der Einschraubtiefe der Stellschraube 21. Von den Querkanälen 30 verläuft hier, als eine Option, ein annähernd axialer Auslasskanal 32 zum freien Stirnende des Kopfes 26.
- Bei einer Ausführungsform (wie gezeigt) ist zwischen den Querkanälen 30 und der Mündung des Auslasskanals 32 in der Stirnseite des Kopfes 26 eine Festdrossel 31 vorgesehen, deren Drosselquerschnitt kleiner ist als der Querschnitt der Querkanäle 30. Der axiale Abstand der Querkanäle 30 vom Stirnende des Kopfes 26 ist so gewählt, dass bei weiter nach oben verschraubter Stellschraube 21 als in
Fig. 2 gezeigt, die Mündungen der Querkanäle 30 durch die Wand der Bohrung 40 verschlossen sind, und nur ein Strömungsweg durch die Festdrossel 31 in die Durchgangsbohrung 19 offen ist. Wird die Stellschraube 21 innerhalb eines Bereiches verstellt, in welchem die Mündungen der Querkanäle 30 verschlossen sind, wird zwar der Drosselquerschnitt der einen Verstelldrossel D2 variiert, bleibt jedoch der Drosselquerschnitt der Festdrossel 31 unverändert (Plateaueffekt) bzw. allein wirksam, wie später erläutert. Ferner kann innerhalb des Verstellhubes der Stellschraube 21 durch die blendenartige Zusammenarbeit zwischen wenigstens einer Mündung der Querkanäle 30 und der Innenwand 28 der Durchgangsbohrung 28 der Drosselquerschnitt der anderen Verstelldrossel D1 verändert, z. B. vergrößert werden. Der Drosselquerschnitt der einen Verstelldrossel D2 kann hierbei verkleinert werden oder wird dadurch zumindest im Wesentlichen konstant gehalten, dass mit einer Verkleinerung oder Vergrößerung des Drosselquerschnitts zwischen dem Außenumfang 27 des Kopfes 26 und der Innenwand 28 der Durchgangsbohrung 19 gleichzeitig eine Verkleinerung bzw. Vergrößerung des Blendenquerschnitts zwischen den Querkanälen 30 und der Innenwand 28 der Durchgangsbohrung 19 stattfindet, d. h., dass dann die eine Verstelldrossel D2 auch die an sich für die andere Verstelldrossel D2 vorgesehenen Querkanäle 30 mitbenutzt. -
Fig. 3 zeigt einen Längsschnitt einer anderen Ausführungsform der Dämpfungsvorrichtung D. Die Bohrung 40 zur Durchgangsbohrung 19 enthält das als Stellschraube mit einer Kontermutter sicherbare gemeinsame Verstellelement 14 beider Verstelldrosseln D1, D2 und ist über eine im Durchmesser kleinere Bohrung 39 mit der Durchgangsbohrung 19 verbunden. Der Abströmweg 12 mündet in die Bohrung 40 zwischen dem abgedichteten Schaft 25 und der Bohrung 39. Eine quer die Bohrung 40 schneidende Schraube 44 bildet einen Anschlag für das Stellelement 14. Die Durchgangsbohrung 19 in dem Block 18, der beispielsweise der Block des 3/2-Wegeschieberventils 7 vonFig. 1 ist, ist als Blindbohrung ausgebildet, die direkt von der Schieberbohrung ausgeht. Der Kopf 26 mit seinem gerundeten Außenumriss 27 definiert mit der Innenwand 28 der Durchgangsbohrung 19 die eine Verstelldrossel D2 im Abströmweg 13. Der Schaft 25 verjüngt sich zum Kopf 26 und enthält mindestens eine Längsnut 38, vorzugsweise mehrere, z.B. drei, in Umfangsrichtung verteilte Längsnuten einer bestimmten Tiefe und Weite. Am Kopf ist ein in Eintauchrichtung des Verstellelementes14 in die Durchgangsbohrung 19 vorneliegender, schmalerer Bund 41 geformt, der durch eine Einschnürung 42 von einem dahinterliegenden, breiteren Bund 43 separiert ist. Beide Bunde 41, 43 werden durch die wenigstens eine Längsnut 38 unterbrochen. Die Außendurchmesser der Bunde 41, 43 sind nur geringfügig kleiner als der Innendurchmesser der Bohrung 39. Es werden auf diese Weise bei der gezeigten Ausführungsform zwei in Reihe geschaltete Drosselstellen gebildet, die in der inFig. 3 gezeigten Position des Verstellelementes 14 kombinatorisch wirken. Das aus dem Abströmweg 12 eintretende Druckmittel wird zunächst in der ersten Drosselstelle der Längsnut 38 zwischen dem Bund 43 und der Innenwand der Bohrung 39 gedrosselt, kann sich dann im Bereich der Einschnürung 42 expandieren, und wird dann in der zweiten Drosselstelle in der Längsnut 38 zwischen dem Bund 41 und der Innenwand der Bohrung 39 gedrosselt, ehe es in die Durchgangsbohrung 19 eintritt. Dies ist eine Stellung des Verstellelementes 14 mit maximaler Drosselung in der einen Verstelldrossel D1. Die andere Verstelldrossel D2 hat einen maximalen Drosselquerschnitt. - Wird das Verstellelement 14 weiter als in
Fig. 3 gezeigt eingeschraubt, dann tritt der Kopf 26 mit dem Bund 41 weiter in die Durchgangsbohrung 19 ein. Es wirkt dann nur noch die Drosselstelle in der Längsnut 38 zwischen dem Bund 43 und der Innenwand der Bohrung 39, und gegebenenfalls auch noch die Drosselstelle im Bereich der Einschnürung 42. Der nutzbare Drosselquerschnitt der einen Verstelldrossel D1 ist somit vergrößert, während der wirksame Drosselquerschnitt der anderen Verstelldrossel D2 verkleinert ist. - Wir das Verstellelement 14 noch weiter in die Bohrung 40 eingeschraubt, dann tritt schließlich der Bund 43 in die Mündung der Bohrung 39 ein, so dass nur noch die Drosselstelle in der Längsnut 38 zwischen dem Bund 43 und der Innenwand der Bohrung 39 wirksam bleibt. Der wirksame Drosselquerschnitt ändert sich bei weiterer Verstellung nicht mehr, selbst wenn der Drosselquerschnitt der anderen Verstelldrossel D2 noch mehr verengt werden sollte. Die Abdichtung des Schaftes 25 in der Bohrung 40 stellt sicher, dass kein Druckmittel aus der Bohrung 40 nach außen austreten kann.
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Fig. 4 verdeutlicht ein Schaubild des Verlaufs der Änderungen der Drosselquerschnitte A der beiden Verstelldrossel D1, D2 über den Verstellhub h des Verstellelements 14. Die Drosselquerschnitte A werden gleichzeitig gegensinnig verändert, d. h., mit einer Verkleinerung des Drosselquerschnitts der einen Verstelldrossel D2 geht eine Vergrößerung des Drosselquerschnitts der anderen Verstelldrossel D1 einher, und umgekehrt. Die Änderungen der Drosselquerschnitte der beiden Verstelldrosseln D1, D2 sind inFig. 4 als Geraden 33, 35 gezeigt, wobei deren positive bzw. negative Gradienten gleich oder ungleich sein können. Die Lage des Schnittpunktes der Geraden 35, 33 innerhalb des Verstellhubes h ist konstruktiv vorgebbar. Alternativ können die Drosselquerschnitte A beider Verstelldrosseln D1, D2 oder nur der Drosselquerschnitt A einer der Verstelldrosseln D1 oder D2 (gestrichelt angedeutet) nach konstruktiv vorgegebenen Kurven 35', 33' gleicher oder ungleicher Formen und gleicher oder ungleicher positiver bzw. negativer Gradienten geändert werden. - Als Option oder Alternative ist ferner in
Fig. 4 angedeutet, dass zumindest eine der Geraden 35, 33 oder der Kurven 33', 35'ein Plateau 36 oder 37, hier an einem Endabschnitt, aufweist. Dieses Plateau bedeutet, dass sich der jeweilige Drosselquerschnitt A bei einer Verstellung nicht mehr ändert. Das Plateau 37 resultiert aus der Festdrossel 31 inFig. 2 , wenn die Querkanäle 30 verschlossen sind. Ein Plateau bei der Geraden oder der Kurve 33, 33' der Verstelldrossel D1 kann beispielsweise durch das Zusammenspiel zwischen der Verkleinerung des Querschnitts zwischen dem Außenumfang 27 des Kopfes 26 und der Innenwand 28 der Durchgangsbohrung 19 und der gleichzeitigen Verkleinerung oder Vergrößerung der Blendenöffnung zwischen wenigstens einer Mündung eines Querkanals 30 und der Innenwand 28 der Durchgangsbohrung 19 erzeugt werden. - Alternativ oder Additiv (nicht gezeigt) kann ein Plateau auch in einem Zwischenbereich des Verstellhubes h bei der einen oder der anderen oder bei beiden Verstelldrosseln D1, D2 konstruktiv vorgegeben werden.
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Fig. 5 verdeutlicht die hydraulische Dämpfungsvorrichtung D in symbolischer Darstellung. Es handelt sich eigentlich um eine Art 3/2-Wegeventil zwischen den Abströmwegen 12, 13 und der Niederdruckseite 17. Dieses Ventil wird durch das gemeinsame Verstellelement 14 (die Stellschraube 21) zwischen drei Stellungen betätigt. - In der untersten Stellung ist der Abströmweg 12 in
Fig. 2 mit stärkerem Drosseleffekt mit der Niederdruckseite 17 über den Querschnitt zwischen dem Außenumfang 27 des Kopfes 26 und der Innenwand 28 der Durchgangsbohrung 19 und der Blendenöffnung zwischen wenigstens einer Mündung eines Querkanals 30 und der Innenwand 28 des Durchgangskanals 19 verbunden. Der Abströmweg 13 ist mit der Niederdruckseite 17 über die den Drosselquerschnitt zwischen der Mündung wenigstens eines Querkanals 30 und der Innenwandung 28 der Durchgangsbohrung 19 verbunden. Die parallelgeschaltete Festdrossel 31, falls vorhanden, spielt solange keine Rolle, als der Blendenquerschnitt größer ist als der Querschnitt der Festdrossel 31. - In der mittleren Stellung ist der Abströmweg 12 mit geringerem Drosseleffekt über den Querschnitt zwischen dem Außenumfang 27 des Kopfes 26 der Innenwand 28 der Durchgangsbohrung 19 mit der Niederdruckseite 17 verbunden. Der Abströmweg 13 ist hingegen nur über die offenen Querkanäle 30 mit der Niederdruckseite 17 verbunden.
- In der obersten Schaltstellung ist der Abströmweg 12 mit noch geringerer Abdrosselung über den Querschnitt zwischen dem Außenumfang 27 des Kopfes 26 und der Innenwand der Durchgangsbohrung 19 mit der Niederdruckseite 17 verbunden, während der Abströmweg 13 nur über die Festdrossel 31 mit der Niederdruckseite 17 verbunden ist (Plateau).
- In den untersten und obersten Stellungen können jeweils definierte minimale Drosselquerschnitte für den Abströmweg 12 bzw. den Abströmweg 13 vorgegeben sein. Die mittlere Stellung ist ein Steuerbereich, in welchem die Drosselquerschnitte zueinander gegensinnig verändert werden. In den untersten und obersten Stellungen können der Abströmweg 13 mit minimaler Drosselung oder ohne nennenswerte Drosselung bzw. der Abströmweg 12 mit minimaler oder ohne Drosselung wirksam sein.
- Die Querkanäle 30 könnten bei einer alternativen Ausführungsform in einer umlaufenden Umfangsnut (nicht gezeigt) des Kopfes 26 münden, um unabhängig von der relativen Drehposition des Kopfes 26 bzw. der Stellschraube 21 eine genau definierte blendenartige Zusammenarbeit mit der Innenwand 28 der Durchgangsbohrung 19 bzw. der Verschneidungskante zwischen der Bohrung 40 und der Durchgangsbohrung 19 zu erzielen, die strikt von der Einschraubtiefe der Stellschraube 21 abhängt. Bei einer weiteren alternativen Ausführungsform könnte der Kopf 26 mit der Stellschraube 21 über eine drehbare Verbindung gekoppelt sein, und beispielsweise durch einen in eine axiale Führungsnut eingreifenden Stift linear verschiebbar geführt und gegen Mitdrehen gehindert werden, so dass nur ein beispielsweise koaxial zur Durchgangsbohrung 19 liegender Querkanal 30 mit seiner Mündung nur abhängig von der Einschraubtiefe der Stellschraube 21 genau definiert mit der Innenwand 28 der Durchgangsbohrung 19 bzw. der Verschneidungskante zwischen der Bohrung 40 und der Durchgangsbohrung 19 blendenartig zusammenarbeitet. Als weitere Alternative könnte die Festdrossel 31 eine austauschbar eingeschraubte Einschraubdrossel ersetzt sein, die sich gegen eine andere Schraubdrossel mit anderem Drosselquerschnitt austauschen lässt. Schließlich könnten die Mündungen der Querkanäle 30 und/oder der Außenumfang 27 des Kopfes 26 mit einer speziellen geometrischen Form ausgebildet werden, um den jeweiligen Drosselquerschnitt beim Verschrauben der Stellschraube 21 nach vorbestimmten Kriterien zu verändern, beispielsweise um die in
Fig. 4 gezeigten Verläufe und/oder die Plateaus zu erzielen.
Claims (12)
- Hydraulische Dämpfungsvorrichtung (D) für Regelparameter eines Regelsystems (S), insbesondere für ein Verstellpumpen-Regelsystem (S), mit zwei in getrennten Abströmwegen (12, 13) zu einer Niederdruckseite angeordneten Drosseln (D1, D2), wobei der wirksame Drosselquerschnitt (A) zumindest einer Drossel innerhalb eines Verstellhubes (h) veränderbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Verstelldrosseln (D1, D2), die zwei Abströmwege (12, 13), die Niederdruckseite und ein für beide Verstelldrosseln (D1, D2) gemeinsames, über den Verstellhub (h) verstellbares Verstellelement (14) in einem Gehäuse (18) untergebracht sind, in welchem die zwei Abströmwege (12, 13) an einem Abströmweg-Knoten (K) zusammengeführt sind, von dem ein einziger Abströmweg (17) zur Niederdruckseite verläuft, dass die beiden Verstelldrosseln (D1, D2) im Abströmweg-Knoten (K) miteinander kommunizieren, wobei der eine Abströmweg (13, 17) eine Durchgangsbohrung (19) im Gehäuse (18) ist und der andere Abströmweg (12) am Abströmweg-Knoten (K) mit einer die Durchgangsbohrung (19) quer schneidenden Bohrung (40) einmündet, dass das die Verstelldrosseln (D1, D2) mechanisch koppelnde Verstellelement (14) in der Bohrung (40) oder einer Bohrungsverlängerung in Richtung der Bohrungsachse verstellbar angeordnet ist, und zumindest innerhalb eines Abschnittes des Verstellhubes (h) gleichzeitig die Drosselquerschnitte (A) beider Verstelldrosseln (D1, D2) gegensinnig verändert.
- Hydraulische Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosselquerschnitte (A) gegensinnig linear veränderbar sind, vorzugsweise mit positiv und negativ gleichen oder ungleichen Gradienten.
- Hydraulische Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosselquerschnitte (A) gegensinnig entlang nichtlinearer gleicher oder ungleicher Kurven (33', 35') veränderbar sind.
- Hydraulische Dämpfungsvorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Verstellung des Verstellelementes (14) zumindest der Drosselquerschnitt (A) einer Verstelldrossel (D1, D2) in einem Anfangs- und/oder Endabschnitt des Verstellhubes (h) zumindest im Wesentlichen entlang eines Plateaus (36, 37) auf einer Minimal- oder Maximalgröße im Wesentlichen konstant haltbar ist.
- Hydraulische Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Drosselquerschnitt (A) einer Verstelldrossel (D2) der bei den Verstelldrosseln (D1, D2) zumindest durch den Außenumfang eines aus der Bohrung (40) in die Durchgangsbohrung (19) eintauchenden Kopfes (26) und der Innenwand (28) der Durchgangsbohrung (19) definiert ist, wobei der Kopf (26) am Verstellelement (14) angebracht oder Teil des Verstellelements ist, und dass der Drosselquerschnitt (A) einer anderen Verstelldrossel (D1) der beiden Verstelldrosseln (D1, D2) zu einem Teil in einem die Durchgangsbohrung (19) mündenden Auslasskanal (32) und zu einem anderen Teil durch wenigstens einen den Kopf (26) durchsetzenden Querkanal (30) und der Innenwand (28) der Durchgangsbohrung (19) definiert ist, wobei wenigstens eine Mündung des mit dem Auslasskanal (32) kommunizierenden Querkanals (30) blendenartig mit der Innenwand (28) der Durchgangsbohrung (19) zusammenwirkt.
- Hydraulische Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass im Kopf (26) zwischen der Mündung des Auslasskanals (32) und einer Kommunikationsverbindung mit dem Querkanal (30) eine Festdrossel (31) angeordnet ist, deren Querschnitt kleiner ist als der Querschnitt des Querkanals (30).
- Hydraulische Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Außenumfang (27) des Kopfes (26) und der Innenwand (28) der Durchgangsbohrung (19) bei maximal tief in die Durchgangsbohrung (19) eintauchendem Kopf (26) ein freibleibender Drosselquerschnitt bildbar ist, der, vorzugsweise, kleiner ist als der Querschnitt des Querkanals (30).
- Hydraulische Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb zumindest eines Teilabschnitts des Verstellhubes (h) der zwischen dem Querkanal (30) und der Innenwand (28) der Durchgangsbohrung (19) offene Blendenquerschnitt gleichzeitiger Teil der Drosselquerschnitte (A) beider Verstelldrosseln (D1, D2) ist.
- Hydraulische Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Drosselquerschnitt (A) der anderen Verstelldrossel (D1) durch die Innenwand einer zwischen dem in die Bohrung (40) mündenden Abströmweg (12) und der Durchgangsbohrung (19) vorgesehenen Bohrung (39) und mindestens zwei, vorzugsweise drei, in Reihe geschaltete Drosselstellen am Kopf (26) definiert ist, vorzugsweise in wenigstens einer Längsnut (38), vorzugsweise mehreren in Umfangsrichtung verteilten Längsnuten (38), im Kopf (26), und zwei durch eine Einschnürung (42) separierte, durch die Längsnut (38) unterbrochene, am Kopf (26) geformte Bunde (41, 43), deren Außendurchmesser annähernd dem Innendurchmesser der Bohrung (39) entspricht.
- Hydraulische Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellelement (14) eine in der Bohrung (40) verschraubbare Stellschraube (21) ist, die zwischen dem Kopf (26) und einem Gewindeabschnitt (24) eine im Mündungsbereich des Abströmwegs (13) in die Bohrung (40) liegende Einschnürung (25) aufweist.
- Hydraulische Dämpfungsvorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellelement (14) mechanisch, z. B. manuell oder motorisch, beispielsweise durch einen Aktuator (23), verstellbar, oder hydraulisch oder elektrisch oder elektromagnetisch fernverstellbar ist.
- Regelsystem (R) für eine durch wenigstens einen Stellkolben (10) verstellbare Verstellpumpe (P), wobei der Stellkolben (10) durch einen vom Förderdruck der Verstellpumpe (P) über ein druckvorgesteuertes 3/2-Wegeschieberventil (7) abgeleiteten Stelldruck beaufschlagbar ist, und zur Beeinflussung des dynamischen Verhaltens der Verstellpumpe (P) eine hydraulische Dämpfungsvorrichtung (D) vorgesehen ist, die in einem Abströmweg (12) vom Stellkolben (10) und einem Abströmweg (13) vom 3/2-Wegeschieberventil (7) jeweils zu einer Niederdruckseite (17) je eine Drossel (D1, D2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Drosseln (D1, D2) Verstelldrosseln und durch ein gemeinsames, über einen Verstellhub (h) linear verstellbares Verstellelement (14) mechanisch gekoppelt sind, und dass die Drosselquerschnitte (A) der beiden Verstelldrosseln (D1, D2) über zumindest einen Teilabschnitt des Verstellhubes (h) gleichzeitig und gegensinnig veränderbar sind.
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