JPS59713B2 - ユアツポンプノ リユウリヨウセイギヨソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は油圧ポンプの流量制御装置に関するものである
。

従来のいわゆる可変吐出量型油圧ポンプの馬カー定制御
装置は、第１図に示すように可変吐出量型油圧ポンプＴ
と流量調整弁２’と油圧アクチュエータ３’より成る油
圧、駆動システムにおいて、同油圧ポンプＴの・・ンガ
角を同油圧ポンプＴの吐出圧力の増大に応じて減少させ
て吐出油量を減じるようにしている。

これは油圧アクチュエータ３’にかかる負荷の多少即ち
、ポンプの吐出圧の大小により油圧ポンプＴの吐出油量
を変化させる事が出来て、油圧ポンプＴを駆動する原動
機４’の出力容量を活用する点で有効であるが、第２図
に示すように油圧ポンプ１’の吐出圧力がＰ、の場合に
おいて、油圧アクチュエータぎの要求する動作速度が動
作点２で示すように小さいとき、即ち油圧アクチュエー
タ３’が必要とする油量Ｑ２が馬カー定のＰＱ曲線上の
動作点１に対応する油量Ｑ、より少ない場合には油圧ポ
ンプＴの吐出油量の一部、即ち（Ｑ、−Ｑ２）の油量を
流量調整弁２’によ沙油タンクヘバィパスさせて、油圧
アクチュエータ３’の動作速度の調整を行う必要があわ
、この場合原動機４’の出力の一部は損失となる。これ
を避けるため、第３図に示すように流量調整弁２’の流
量調整レバー ２’ ｃの操作量により油圧ポンプＴの
・・ンガ角を変化させるようにしたシステムがある。

このシステムは油圧ポンプＴの吐出圧力で・・ンガ角を
制御する釣合バネ２’ａの支持部２’ｂを移動可能とし
、油圧アクチュエータ３’が必要とする油量を設定する
ための流量調整弁７の流量調整レバー７ｃの操作量に対
応して支持部２’ｂを移動させて油圧ポンプＴの吐出油
量を減少せしめ、油タンクヘバイパスさせる油量をなく
し、原動機の出力を有効に活用するようにしたものであ
る。ところがこのシステムを例えば１個の原動機で２個
以上の可変吐出量型油圧ポンプを、駆動する場合に適用
すると、一方の油圧ポンプの油量を絞つて部分負荷で運
転しても、その影響が他の油圧ポンプの制御系統に反映
されない為、全体として原動機は部分負荷で運転される
事となり、原動機出力容量を有効に活用することができ
ないという欠点があつた。

本発明は上記従来の欠点に鑑みて提案されたもので、
可変吐出量型油圧ポンプ及び同油圧ポンプを駆動する原
動機と、前記可変吐出量型油圧ポンプの吐出油が供給さ
れる油圧アクチュエータと、前記可変吐出量型油圧ポン
プの吐出油量を加減する吐出量変更機構と、前記可変吐
出量型油圧ポンプから前記油圧アクチュエータへ供給さ
れる油量を設定する流量調整レバーと、前記原動機の負
荷に対応した指令を発生する第１の指令発生装置と、前
記流量調整レバーの操作量に対応した指令を発生する第
２の指令発生装置とを有し、上記吐出量変更機構は上記
第１の指令発生装置が発生した指令と第２の指令発生装
置が発生した指令の中いずれか小なる吐出油量を指令す
る指令を受入れ、その指令に従つて可変吐出量型油圧ポ
ンプの吐出油量を制御するように構成した点に特徴があ
シ、油圧アクチュエータへ供給される油量を設定する流
量調整レバーの操作量に応じて可変吐出量型油圧ポンプ
の吐出量変更機構を変化させるポンプ流量制御機能と、
同油圧ポンプを駆動する原動機の負荷状態を検知し、そ
れが常時原動機の定格出力状態を保つよう同油圧ポンプ
の吐出量変更機構を変化させる同時出力制御機能を併せ
奏するようにしたもので、１個の原動機で２個以上の可
変吐出量型油圧ポンプを駆動する場合に限らず、例えば
１個の原動機で可変吐出量型油圧ポンプ以外に定吐出量
型油圧ポンプを含む複数の油圧ポンプを駆動する場合や
、１個の可変吐出量型油圧ポンプに各各の流量調整レバ
ーで操作される油圧アクチュエータが複数個ある場合等
に適用してきわめて有効であわ、実用上非常に便利な油
圧ポンプの流量制御装置を提供せんとするものである。

以下本発明を第４図乃至第１０図に示す各実施例に基
づいて具体的に説明する。

第１の実施例（第４図乃至第Ｔ図参照） この実施例は１個の原動機（図示しない）で２個の可
変吐出量型油圧ポンプ６を駆動する場合を示す。

第４図において、１は可変吐出量型油圧ポンプ６と同一
の原動機により駆動されるパイロット圧発生用の定吐出
量型油圧ポンプ、３０は同油圧ポンプ１の吐出管３１に
設けられたリリーフ弁、２はオリフィス、３は補償弁、
４は補償弁３の出力管路で、制御の対象となる各可変吐
出量型油圧ポンプ６のバネピストン系５に並列的に結合
されている。 なお、第４図においては２個の可変吐出
量型油圧ポンプ６、流量調整弁１２、流量調整弁１２の
開度を制御する為のパイロット操作弁１４、油圧アクチ
ュエータ４０のうち、左側のものはその輪郭だけを示し
ているが、内部構造はそれぞれ右側のものと同一である
。

そして、Ｔはパイロット弁、８はサーボピストン、９
は・・ンガ、１０はシリンダバレル、１１は可変吐出量
型油圧ポンプ６の吐出側油路で、流量調整弁１２を経て
油圧アクチュエータ４０に高圧油が供給されるようにな
つている。

パイロット操作弁１４はその流量調整レバー１３の位
置に応じて管路１５｜１６の油圧を調整し、流量調整弁
１２内のバネＩＴ−１，ＩＴ−２により挾持されたピス
トン１８を位置決めする。

かくしてピストン１８に結合された図示せざるスプール
の開き方向及び開度が制御され、吐出側油路１１より油
圧アクチュエータ４０に供給される高圧油の流れ方向お
よび油量が制御されるようになつている。 また上記管
路１５｜１６間に設けられたシヤツトル弁１９により前
記両管路１５｜１６内の作動油のうち、いずれか高圧側
の作動油が選択的に、シヤツトル弁１９を介して可変吐
出量型油圧ポンプ６のバネピストン系２０に供給される
ようになつている。

可変吐出量型油圧ポンプ６の指令入力部は、２種のバ
ネピストン系５及び２０のうち、第４図において右方に
位置するものから選択的に指令を受け入れる様に、爪２
２｜２３と指令入力位置指定金具２１及びバネ２４より
構成されている。

なおパイロット操作弁１４は流量調整レバー１３が図
示のように垂直な中立位置にあるとき零油量となわ、流
量調整レバー１３が左右どちらでも最大の傾斜角に傾倒
したとき、最大油量の油を流過させるようになつている
。従つて先ず、流量調整レバー１３を最大に傾倒させる
ことによりパイロット操作弁１４を最大ストロークまで
操作した場合、即ち油圧アクチュエータ４０を出来る限
Ｄ高速で作動させる場合を考える。 今パイロット操作
弁１４を最大ストロークまで操作してスプールを左方へ
移動させたとすると、管路１５内の作動油は定吐出量型
油圧ポンプ１系のリリーフ弁３０による設定圧力の近傍
の圧力のまま可変吐出量型油圧ポンプ６のバネピストン
系２０に導かれるがこの作動を第５図に基づいて具体的
に説明する。

図から明らかなように流量調整レバー１３の傾倒により
パイロット操作弁１４のスプールが左方へ移行すると、
管路１５に対する右側の隙間Ｘは徐増し、左側の隙間Ｙ
は徐減する。他方、管路１６に対する右側の隙間ｙは徐
増し左側の隙間ｙは徐減する。従つて、ポートＰから隙
間Ｖを経て管路１６に至る作動油は隙間Ｙを通る際に減
圧され、一方隙間Ｘを経て管路１５に至る作動油の圧力
は徐々に昇圧され、遂にポートＰの圧力、即ちリリーフ
弁３０によつて設定された圧力と等しくなる。このとき
管路１５内の作動油の圧力は管路１６内の作動油の圧力
よシ大きい為、管路１５｜１６間に挿入されたシヤツト
ル弁１９により、管路１５内の高圧の作動油が可変吐出
量型油圧ポンプ６のバネピストン系２０に導かれること
になる。 さて、管路１５内の作動油の圧力がリリーフ
弁３０の設定圧力の近傍まで昇圧し、可変吐出量型油圧
ポンプ６のバネピストン系２０に導かれると、第６図に
示す可変吐出量型油圧ポンプ６のチャンバーＡ内の圧力
Ｐは最大（ＰＭＡＸ）となり、バネピストン系２０は左
方へ動き、これに伴い爪２３も左へ移動する。

また指令入力位置指定金具２１もバネ２４に押されて左
方へ動き、パイロット弁７のスプールを左方へ動かして
、サーボピストン８の左方の室にパイロット圧発生用の
定吐出量型油圧ポンプ１からの作動油が導入され、その
結果・・ノガ９が時計方向に回動して可変吐出量型油圧
ポンプ６の吐出油量が増大することになる。 一方、管
路１５内の作動油の圧力は管路１６内の作動油の圧力よ
力大きいので、管路１５内の作動油は流量調整弁１２の
バネ１７−１側の室に導入され、流動調整弁１２のバネ
ＩＴ−２側の室の作動油は管路１６を経てパイロット操
作弁１４に入わタンクに戻され、ピストン１８は右方に
移動して、作動油の圧力差がバネ１７−２の弾発力と平
衡した位置で停止する。かくして、流量調整弁１２のス
プールの開き方向及び開度が定まわ、可変吐出量型油圧
ポンプ６の吐出油は吐出側油路 ＩＬ流量調整弁１２を
経て油圧アクチュエータ４０の左室に流量調整弁１２で
規定された最大油量が流入し、油圧アクチュエータ４０
を最高速度で作動させることになる。 なおパイロット
操作弁１４の流量調整レバー １３をその傾斜角が最大
となるように傾倒させない場合には、傾倒した流量調整
レバー１３の傾斜角に応じてパイロット操作弁１４を流
過する作動油の油量が定まるとともに、管路１５および
管路１６内の作動油の圧力が定まり、これに応じてバネ
ピストン系２０および流量調整弁１２のスプールの位置
が決まるので、結局、可変吐出量型油圧ポンプ６の吐出
油量および油圧アクチュエータ ４０の動作速度はパイ
ロット操作弁１４の流量調整レバー１３の傾斜角によつ
て加減されることになる。

以上、パイロット操作弁１４の流量調整レバー１３を右
側に傾倒させた場合について説明したが、流量調整レバ
ー１３を左側に傾倒させた場合には管路１６内の作動油
の圧力が管路１５内の作動油の圧力よ沙も大きくなつて
、管路１６内の作動油がバネピストン系２０に供給され
、同時に流量調整弁１２のスプールを左方に移動させて
油圧アクテユエータ４０を左方に向つて作動させること
になる。 ところで可変吐出量型油圧ポンプ６の吐出油
量を増大させて、その消費馬力を増大ならしめても、こ
の可変吐出量型油圧ポンプ６を駆動する原動機出力に余
裕が有る時は問題ないが、原動機出力が不足する場合に
は種々の問題が生ずるので、原動機がちようど定格出力
状態、つまク定格回転数で運転しうるように、可変吐出
量型油圧ポンプ６の消費馬力が原動機の定格出力を超え
ぬように、可変吐出量型油圧ポンプ６の吐出油量を制御
することが望ましい。

そのため本実施例においては同時出力制御機能を奏する
第Ｔ図に示すような構成を具備している。図において定
吐出量型油圧ポンプ１の吐出量は、これを回転駆動する
原動機回転数に比例する為、オリフィス２前後の圧力差
は原動機回転数の昇降に対応して増減するがオリフィス
２の後の管路３１はリリーフ弁３０で調圧された−定圧
力Ｐに維持されている。この一定圧力Ｐは補償弁３の左
方の室に印加される。一方、補償弁３の右方の室にはオ
リフィス２を流過する前の圧力が印加され、オリフィス
２前後の圧力差とばね３ａとが平衡する位置でスプール
３ｂが停止する。また、補償弁３にはオリフィス２を出
た一定圧力Ｐが供給される間隙Ｘ１とタンクＴへの間隙
Ｙ１の２個の間隙が直列につながつておわ、原動機回転
数に応じてスプール３ｂが移動すると、上記間隙Ｘ，，
Ｙ，が変化し管路４の圧力が変化するようになつている
。 今、原動機回転数が低下すると、定吐出量型油圧ポ
ンプ１の吐出油量も低下し、オリフィス２の前後の圧力
差の低下により補償弁３のスプール３ｂは右へ移行する
。

このため一方の間隙Ｘ１は増大し、他の間隙Ｙ，は減少
する。従つて間隙Ｘ１を流過する際の圧力損失が減する
ので、管路４内の圧力は昇圧することになる。 管路４
内の圧力が上昇すると、可変吐出量型油圧ポンプ６のバ
ネピストン系５は右方へ移行し、指令入力位置指令金具
２１を右へ移動させる為、可変吐出量型油圧ポンプ６の
一・ンガ角は減少し、その吐出油量を減じて可変吐出量
型油圧ポンプ６の消費馬力が減レ、最終的には可変吐出
量型油圧ポンプ６の吸収馬力がちようど原動機の定格出
力と一致した状態で静定する。

つまわ、原動機出力がちようど定格状態になる様に可変
吐出量型油圧ポンプ６の吐出油量が制御されることにな
る。 ところで複数の油圧アクチュエータ４０の中で特
定の油圧アクチュエータ４０のみを低速で作動させるに
は、その油圧アクチュエータ４０に供給する油量を設定
する流量調整弁１２を操作するためのパイロット操作弁
１４の流量調整レバー１３を中立位置の方向、即ち傾倒
角を少くするように戻せば良い。すると管路１５｜１６
内の作動油の圧力が変化し、これによりピストン１８が
移動して流量調整弁１２の開度が小さくなるように調整
され、可変吐出量型油圧ポンプ６のバネピストン系２０
の入力圧力が低下して、爪２３が右へ移行する。爪２３
が爪２２より右側に位置すると、可変吐出量型油圧ポン
プ６の吐出油量は原動機回転数による制御から流量調整
レバー１３の操作量によつて制御される事となわ、対応
する油圧アクチュエータ４０の動作速度が制御される事
になる。 上記のようにして特定の可変吐出量型油圧ポ
ンプ６の吐出油量を制限すると、当然その可変吐出量型
油圧ポンプ６の吸収馬力は減少し、従つて原動機出力に
は余裕を生じる事になる。その結果、原動機回転数に変
化を生じる為、前記した原動機出力状態に応じて自動的
に他の可変吐出量型油圧ポンプ６の吐出油量が増大され
、結局全可変吐出量型油圧ポンプ６の吸収馬力の合計は
原動機の定格出力と等しい状態になつて静定する。 即
ち、流量調整レバー１３によつて特定の可変吐出量型油
圧ポンプ６の吐出油量を絞ると、その結果生じる原動機
の馬力の余裕力泪動的に他の可変吐出量型油圧ポンプ６
に配分され、残余の油圧アクチュエータ４０を原動機出
力の許す限Ｄ高速で作動させることができる様に制御さ
れることになる。

第２の実施例（第８図参照） この実施例はパイロット圧発生用の定吐出量型油圧ポ
ンプ１、オリフィス２、補償弁３、管路４及び可変吐出
量型油圧ポンプ６は第１の実施例と同じであるが、１４
はパイロット操作弁、１３Ａは流量調整レバー、４０Ａ
は油圧アクチュエータを示し、油圧アクチュエータ４０
Ａの作動方向切換を必要としない場合である。

この時は流量調整レバー１３Ａによつて町変吐出量型油
圧ポンプ６の吐出油量を加減し、原動機出力の許す範囲
内で油圧アクチュエータ４０Ａの動作速度を加減する事
ができる。第３の実施例（第９図参照） この実施例は可変吐出量型油圧ポンプ６のほかに、定
吐出量型油圧ポンプ３１を含む場合で、可変吐出量型油
圧ポンプ６と定吐出量型油圧ポンプ３１を同時に使用し
た時原動機が定格出力を越える場合には、定吐出量型油
圧ポンプ３１を優先させ、可変吐出量型油圧ポンプ６の
吐出油量を減じて原動機を定格出力状態に維持するよう
にしたものである。

なお第１の実施例を示す第４図における符号と同一の符
号は各々対応関係にあサ、同−部材を示す。 この実施
例においては原動機が定格出力を越える場合には可変吐
出量型油圧ポンプ６からの圧油が供給される油圧アクチ
ュエータ４０への流量調整は、可変吐出量型油圧ポンプ
６の吐出油量が、補償弁３を経た圧油がバネピストン系
５を右方に移行させ、・・ンガ角を減少させることによ
力吐出油量を減じるように調整される為、流量調整弁
１２は主として油圧アクチュエータ４０の方向切替の機
能を果すことになる。

しかし、定吐出量型油圧ポンプ３１に接続された流量調
整弁１２Ａはバイパス回路を有し、必要に応じて油量を
調整できるようになつている。第４の実施例（第１０図
参照） この実施例は１個の可変吐出量型油圧ポンプ６につ
いて油圧アクチュエータ４０及び流量調整弁１２が複数
（２個）の場合で、各油圧アクチユエータ４０への油量
調整は対応する流量調整弁１２で行い、可変吐出量型油
圧ポンプ６は各アクチュエータ４０への油量の能量を制
御するようになつている。

即ち、各油圧アクチュエータ４０への油量分配のみを流
量調整弁１２が受持つことになる。さらに厳密にいうな
ら、各パイロット操作弁１４で規定される油量の合計量
だけ可変吐出量型油圧ポンプ６が吐出すべきであるが、
構造を簡単にする為に、各パイロット操作弁１４の要求
油量の中の最犬値に比例した油量をポンプ吐出量規定シ
ヤツトル弁１９Ａの作用によりポンプ吐出油量としてい
る。 以上具体的に説明したように本発明は可変吐出量
型油圧ポンプ６及び同油圧ポンプ６を、駆動する原動機
と、前記可変吐出量型油圧ポンプ６の吐出油が供給され
る油圧アクチュエータ４Ｏ，４０Ａと、前記可変吐出量
型油圧ポンプ６の吐出油量を加減する吐出量変更機構（
パイロット弁 、−・ン ，ガ角制御系のサーボピスト
ン８、・・ンガ９、指令入力位置指定金具２Ｌバネ２４
等）と、前記可変吐出量型油圧ポンプ６から前記油圧ア
クテユエータ４Ｏ，４０Ａへ供給される油量を設定する
流量調整レバー１３，１３Ａと、前記原動機の負荷に対
応した指令を発生する第１の指令発生装置（オリフィス
２、補償弁３、出力管路４、バネピストン系５、爪２２
等）と、前記流量調整レバー１３，１３Ａの操作量に対
応した指令を発生する第２の指令発生装置（パイロット
操作弁１４、管路１５｜１６、シヤツトル弁１９、バネ
ピストン系２０、爪２３等）とを有し、上記吐出量変更
機構は上記第１の指令発生装置が発生した指令と第２の
指令発生装置が発生した指令の中、いずれか小なる吐出
油量を指令する指令を受入れ、その指令に従つて可変吐
出量型油圧ポンプ６の吐出油量を制御するように構成し
たので、油圧アクチュエータに供給する油量を所望値に
設定して運転中に、油圧アクチュエータの負荷が増大す
る等により、可変吐出量型油圧ポンプの吸収馬力が増大
しても、即ち原動機への負荷が増大しても、この負荷が
原動機の定格出力以上になるのを防止することができる
。

又原動機の負荷が増大すると、可変吐出量型油圧ポン
プの吐出油量を減じて可変吐出量型油圧ポンプの消費馬
力を原動機の定格出力まで減じるので原動機の定格出カ
ー杯で運転を継続することが出来る。

又原動機の出力に余裕があるときは、流量調整レバーの
操作量に対応した吐出油量を可変吐出量型油圧ポンプよ
り吐出させ、これを油圧アクチュエータに送るので油圧
アクチュエータの動作速度を所望値に維持することがで
きる。等多くの利点を有し、実用上きわめて便利な油圧
ポンプの流量制御装置を提供し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の可変吐出量型油圧ポンプの馬カー定型
制御装置の説明図、第２図は第１図の制御装置の吐出圧
と吐出量の関係を示す曲線図、第３図は従来の可変吐出
量型油圧ポンプの制御装置の他の１例を示す説明図、第
４図ないし第Ｔ図は本発明による制御装置の１実施例を
示し、第４図は全体系統図、第５図はパイロット操作弁
の作動説明図、第６図は第２の指令発生装置の作動説明
図、第７図は補償弁の作動説明図、第８図、第９図及び
第１０図はそれぞれ本発明の他の実施例を示す系統図で
ある。 １ ・・・定吐出量型油圧ポンプ、２・・・オリフィ
ス、３ ・・・補償弁、４・・・出力管路、５・・・他
方のバネピストン系、６・・・可変吐出量型油圧ポンプ
、１・・・パイロット弁、８ ・・・サーボピストン、
９・・・一・ンガ、１０・・・シリンダバレル、１１・
・・吐出側油路、１２，１２Ａ・・・流量調整弁、１３
，１３Ａ・・・流量調整レバー、１４・・・パイロット
操作弁、１５｜１６・・・管路、ＩＴ−１，１１−２・
・・バネ、１８・・・ピストン、１９，１９Ａ・・・シ
ヤツトル弁、２０・・・一方のバネピストン系、２１・
・・指令入力位置指定金具、２２｜２３・・・爪、２４
・・・バネ、３０・・・リリーフ弁、３１・・・吐出管
、４Ｏ，４０Ａ・・・油圧アクチュエータ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 可変吐出量型油圧ポンプ及び同油圧ポンプを駆動す
   る原動機と、前記可変吐出量型油圧ポンプの吐出油が供
   給される油圧アクチュエータと、前記可変吐出量型油圧
   ポンプの吐出油量を加減する吐出量変更機構と、前記可
   変吐出量型油圧ポンプから前記油圧アクチュエータへ供
   給される油量を設定する流量調整レバーと、前記原動機
   の負荷に対応した指令を発生する第１の指令発生装置と
   、前記流量調整レバーの操作量に対応した指令を発生す
   る第２の指令発生装置とを有し、上記吐出量変更機構は
   上記第１の指令発生装置が発生した指令と第２の指令発
   生装置が発生した指令の中いずれか小なる吐出油量を指
   令する指令を受入れ、その指令に従つて可変吐出量型油
   圧ポンプの吐出油量を制御するように構成したことを特
   徴とする油圧ポンプの流量制御装置。