EP2229861A2 - Sauggerät mit Motormodul - Google Patents

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EP2229861A2
EP2229861A2 EP20100002669 EP10002669A EP2229861A2 EP 2229861 A2 EP2229861 A2 EP 2229861A2 EP 20100002669 EP20100002669 EP 20100002669 EP 10002669 A EP10002669 A EP 10002669A EP 2229861 A2 EP2229861 A2 EP 2229861A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
motor
suction
suction device
module
housing
Prior art date
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Granted
Application number
EP20100002669
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English (en)
French (fr)
Other versions
EP2229861A3 (de
EP2229861B1 (de
Inventor
Markus Barabeisch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Festool GmbH
Original Assignee
Festool GmbH
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Publication date
Family has litigation
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Application filed by Festool GmbH filed Critical Festool GmbH
Publication of EP2229861A2 publication Critical patent/EP2229861A2/de
Publication of EP2229861A3 publication Critical patent/EP2229861A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2229861B1 publication Critical patent/EP2229861B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47L—DOMESTIC WASHING OR CLEANING; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47L9/00—Details or accessories of suction cleaners, e.g. mechanical means for controlling the suction or for effecting pulsating action; Storing devices specially adapted to suction cleaners or parts thereof; Carrying-vehicles specially adapted for suction cleaners
    • A47L9/22—Mountings for motor fan assemblies

Definitions

  • the invention relates to a suction device for separating particles from a suction flow, with a suction motor for generating the suction flow, wherein the suction motor forms part of a motor module and is arranged in a motor receiving space of a sucker housing of the suction device, and wherein the sucker housing has a communicating with the motor receiving space air guide assembly ,
  • an air guide assembly is provided with at least one intake passage, which leads to guide the suction flow, for example, from a filter to the suction and usually also air ducts that lead from the suction motor to air outlets of the sucker.
  • the nipple housing is disassembled, for example, by removing whole sides of the housing, so that the suction motor or the engine module, which contains the suction motor or is formed by this, to remove from the engine compartment or repair there on the spot.
  • the repair or maintenance of such a suction device is expensive.
  • the motor accommodating space on a Saugergephaseuse wall of the sucker housing has a mounting hole through which the engine module can be removed from the engine compartment or placed in the engine compartment, and that there is a cover for Having closed the engine compartment.
  • the engine module can only have the naturally aspirated engine.
  • the naturally aspirated engine is designed as a motor module.
  • a basic idea of the invention is that it is not necessary to disassemble the entire sucker housing in order to be able to service or repair the engine module or the aspirated engine, for example to replace coal or the like, but that only a cover for closing the motor accommodating space has to be opened to the engine module to remove from the engine compartment or bring it back into this.
  • the engine module is easily accessible, which greatly simplifies maintenance and repair tasks.
  • the cover may form an integral part of the motor module or be a separate component.
  • the lid preferably covers only the motor accommodating space, that is, in any case, the mounting opening.
  • the lid overhangs the mounting opening expediently at least to the extent that it is completely closed by the lid. It is in principle also possible that the lid, for example, through openings for guiding Air to the suction motor and / or away from the suction engine and so far does not completely close the mounting hole.
  • the invention provides that not the nipple housing itself decomposed or a complete wall or wall side of the nipple housing must be removed, but only the lid is opened when the engine compartment for maintenance and repair purposes of the suction motor should be accessible.
  • the engine module can also have one or more turbines, at least one fan impeller, engine control or regulation or the like.
  • an intake duct for guiding the motor module cooling cooling air and / or an intake duct for sucking dust air form part of the lid.
  • an air duct section of the cover for the removal of air or for blowing air, for example, the suction flow or cooling air, is provided.
  • the at least one air duct section has a blow-out duct for guiding the suction flow from the engine module to a suction flow outlet of the vacuum cleaner housing.
  • This air duct section expediently surrounds the engine module partially or annularly.
  • a suction channel and a blow-out are provided on the lid, these are expediently separated from each other in terms of flow.
  • a seal between the intake and exhaust duct is provided.
  • the air duct assembly expediently has at least one seal.
  • This seal is used, for example, for fluidic separation of the Ausblaskanals of the intake passage, for the separation of leading to the engine module cooling air from the suction flow, for the separation of sucked cooling air against outflowing, heated cooling air or the like.
  • the seal is advantageously provided for sealing at least one air duct section of the lid by a region of the motor accommodating space through which cooling air flows.
  • the at least one seal is arranged, for example, on the lid or between the lid and the motor accommodating space.
  • At least one bearing for storing the motor module is expediently present in the motor accommodating space and / or on the cover.
  • the bearing is advantageously an elastic bearing for the engine module.
  • the bearing can float the engine module. It is understood that a plurality of, in particular tiered bearings can be provided, the bearings can also have different hardnesses to meet their respective storage function optimally.
  • a bearing may advantageously also be formed by a seal of the guide arrangement or comprise such a seal.
  • a gasket can also form a bearing.
  • the sucker housing may expediently be an overall closed sucker housing in which, for example, the mounting opening for the motor module is provided on an outer wall. Conveniently, however, the mounting opening is provided on an inner wall of the sucker housing.
  • the nipple housing is two or more parts, e.g. a motor housing part exhibiting the motor accommodation space and a filter housing part detachably connectable to the motor housing part.
  • the motor housing part is for example an upper housing part, which is arranged on a filter housing part forming the housing lower part.
  • the lower housing part has expediently roles to drive it on a surface can.
  • the Saugergekorusewand on which the mounting hole is arranged expediently an inner wall, for example, a filter housing part facing side wall or bottom wall of the motor housing part.
  • the mounting opening is arranged on the side wall or partition, but expediently requires only a portion of the same.
  • a suction filter disposed upstream of the engine accommodation space can be arranged next to the mounting opening for the engine module.
  • a suction motor 12 for generating a suction flow 13 is arranged, which is sucked into the sucker housing 11 via a suction inlet 14.
  • a hose not shown, can be connected.
  • a filter arrangement 15 for separating particles from the suction flow 13.
  • a receptacle 17 for receiving the suction hose and / or a connection cable 18, with which the suction device 10 is connected to an electrical supply network.
  • a suction device with an accumulator would be possible.
  • the suction device 10 is a portable suction device, on the underside rollers 19, 20 are arranged.
  • the front casters 20 are castors. Furthermore, the suction device 10 can be grasped on a carrying handle 21 on the upper side 16.
  • a control wall 23 with controls 24 for operating the suction device 10.
  • the control wall 23 is suitably inclined, so that the controls 24 are easy to operate from diagonally above.
  • the controls 24 include a switch 25, which forms a main switch, so to speak. With the switch 25, the suction motor 12 can be switched on and off. Further, an automatic mode is adjustable, in which the suction motor 12 always runs when a connected load receives electrical power through the suction device 10, which will be explained later. With the help of a Saugados- or speed switch 26, a power of the suction motor 12 can be adjusted.
  • An adaptation switch 27 allows electrical adaptation of the suction device 10 to a respective suction inlet 14 connected suction hose. With a cleaning switch 28, a cleaning function of the suction device 10 can be switched on and / or parameterized.
  • An outlet 29 which is firmly installed on the suction device 10 makes it possible to plug in an electrical energy consumer.
  • the socket 29 is electrically connected to the connecting cable 18.
  • the nipple housing 11 is constructed in two parts and has a motor housing part 30 and a filter housing part 31.
  • the motor housing part 30 forms an upper housing part 32, which is placed on the housing lower part 33 forming a filter housing part 31, see FIG. 1 .
  • On an underside 34a of the motor housing part 30 is a substantially circumferential groove 34 present, in which an engagement edge 35 of the filter housing part 31 engages.
  • the upper housing part 32 is seated on the lower housing part 33 with its outer peripheral edge region 36.
  • the motor housing part 30 is connected to the filter housing part 31 by manually, tool-free operable holding means 37.
  • the holding means 37 include, for example, tabs 38 which engage over the peripheral edge region 36 and engage in retaining recesses 39 on the housing lower part 33.
  • the tabs 38 are mounted on bearings 40 of the motor housing part 30 pivotally and / or longitudinally displaceable, so that they can be brought into engagement or out of engagement with the retaining recesses 39.
  • the bearings 40 and the associated retaining recesses 39 are arranged directly above one another approximately in the region of a longitudinal center 41 of side walls 42, 43 of the motor housing part 30 and of the filter housing part 31.
  • a bottom 44 and a suction inlet 14 having front wall 45 and a rear wall 46 of the filter housing part 31 define an interior 47 of the filter housing part 31.
  • a large-sized filter bag 48 of the filter assembly 15 can be optionally arranged.
  • the suction device 10 is also operable without the filter bag 48.
  • the inner space 47 is advantageously open towards the motor housing part 30.
  • the motor housing part 30 has, in addition to its two side walls 42, a bottom wall 49 which faces the interior 47 of the filter housing part 31, a front wall 50, a rear wall 51 and a cover wall 52 which at the same time forms the bottom of the receptacle 17 ,
  • the walls 49 to 52 define an interior space 53, in which inter alia, an engine receiving space 54 for the naturally aspirated engine 12 and a communicating with the motor receiving space 54 and the suction motor 12 air guide assembly 55 are arranged.
  • the interior 53 is closed.
  • the bottom wall 49 has essentially two openings, namely a suction inlet 56 for the suction flow 13 shown in solid arrow lines and a mounting opening 57, through which the designed as a motor module 58 suction motor 12 can be introduced into the motor receiving space 54 or removed therefrom.
  • the mounting opening 57 is dimensioned such that the motor module 58 can be inserted as a whole into the motor receiving space 54 or removed therefrom. For this purpose, only one fixed with screws 59 on the motor housing part 30 cover 60 is to be removed, which closes the mounting hole 57 in the mounted on the motor housing part 30 state.
  • screws 59 could provide instead of screws 59 or to complement them also snap closures, preferably those for a tool-free installation, such as clamping lever or articulated lever or the like.
  • the mounting opening 57 is thus arranged on the bottom wall 49 of the motor housing part 30, thus on one of the sucker housing walls 49a.
  • the suction inlet 56 is preceded by a main filter 61.
  • the main filter 61 is configured as a filter insert 62, which is accommodated in a filter receptacle 63 of the bottom wall 49.
  • the filter insert 62 or the filter holder 63 extend approximately from the longitudinal center 41 to the front wall 50, so that they occupy about half the area of the bottom wall 49.
  • the other surface of the bottom wall 49 or the remaining area is covered by the cover 60.
  • the suction flow 13 is sucked into the filter bag 48 through the suction inlet 14, to which a suction hose can be arranged.
  • the filter bag 48 receives in the suction flow 13 contained particles.
  • the suction flow 13 is generated by the suction motor 12, which sucks the suction flow 13 through the main filter 61 through the suction inlet 56 therethrough.
  • the suction inlet 56 is arranged downstream of the suction filter 10 on the upper side of the main filter 61.
  • the suction inlet 56 is an inlet of a substantially U-shaped in cross section Saugkanalabites 64 which is fixedly disposed in the interior 53 of the motor housing part 30.
  • a Saugkanalauslass 65 of the Saugkanalabites 64 communicates with an air duct inlet 66 of an air duct section 67 of the cover 60.
  • the Saugkanalauslass 65 and the air duct inlet 66 are connected to each other flow-tight.
  • a seal 68 is provided between the Saugkanalauslass 65 and the air duct inlet 66.
  • the air duct section 67 terminates at an air outlet 69.
  • the outlet 69 is substantially centrally arranged on the lid 60.
  • the outlet opening 69 is arranged opposite a turbine inlet 70 of a suction turbine 71 of the motor module 58.
  • the suction turbine 71 sucks the suction flow 13 through the turbine inlet 70 and blows it radially outward through a likewise integrated into the cover 60 Ausblaskanal 73.
  • the air duct section 67 forms a suction channel 72.
  • the blow-out channel 73 forms a further air duct section 74, wherein the air duct sections 67, 74 are fluid-tightly separated from each other.
  • a seal 75 is suitably provided.
  • the air duct section 74 surrounds the outlet opening 69 in an annular manner, an annular wall 76 and a cover wall 77 covering the intake duct 72 being provided between the air duct sections 67, 74.
  • the outlet opening 69 is substantially circular and forms a central intake area 78 for the engine module 58.
  • the seal 75 surrounds the intake region 78 and is arranged between the cover 60 on the one hand and the motor module 58 on the other hand.
  • the seal 75 abuts against a bottom wall 79 of the engine module, at which the turbine inlet 70 is arranged.
  • the seal 75 is an elastic seal which at the same time forms a bearing 80 for the motor module 58.
  • a circumferential groove 81 is arranged, in which a corresponding annular projection 82 engages the bottom wall 49.
  • a further seal 83 is provided in the circumferential groove 81, so that the blow-out channel 73 is sealed.
  • the screw receptacles 87 configured as screw-through openings are associated with screw domes or screw-in openings 103 on the sucker housing wall 49a.
  • muffler measures are also provided in the cover 60.
  • sound-damping coatings may be provided on the bottom wall 90 and / or the peripheral wall 86, or sound absorber inserts 88 may be provided as in the exemplary embodiment.
  • silencing measures may be provided, such. a sound insulating coating of the bottom wall 89 or the like.
  • two further seals 92, 93 are provided in the motor accommodating space 54, which at the same time form bearings or bearings for the motor module 58.
  • the seal 92 supports the engine module 58 at its side opposite the turbine inlet 70. There flows a cooling air stream 94 from above into the engine module 58 and in particular the suction motor 12 a.
  • the seal 93 is disposed at a step 95 in the engine receiving space 54 between the bearing or the seal 92 and the seal 75 the bearing 80 and supports the motor module 58th
  • the seal 93 separates the cooling air flow 94 from the suction flow 13.
  • the cooling air flow 94 flows through a cooling air inlet 96 on the front wall 50 of the motor housing part 30 into the sucker housing 11.
  • the cooling air flow 94 initially flows past a control 97 of the suction device 10 and cools it.
  • Via a cooling air channel 98 extending between the filter holder 63 for the filter insert 62 and the cover wall 52 the cooling air stream 94 continues to flow to the motor receiving space 54, where it flows from above into a cooling air inlet of the motor module 58.
  • Cooling air flow 94 flows through the suction motor 12 along its axis of rotation and in particular cools the armature windings of the suction motor 12.
  • the cooling air flow 94 then flows out of the motor accommodation space 54, the corresponding cooling air flow outlet opening being arranged between the seals 92 and 93.
  • the cooling air flow 94 flows backwards out of the sucker housing 11.
  • a cooling air outlet 99 is provided on the rear wall 51 of the motor housing part 30, for this purpose.
  • a muffler 100 is provided between the engine accommodation space 54 and the cooling air outlet 99.
  • the motor module 58 in which the cooling air flow 94 is guided separately from the suction flow 13, can also be referred to as a so-called bypass turbine.
  • a bypass turbine is known per se, wherein in the suction device according to the invention, an innovative air guide is realized, which has a cover, specifically in the embodiment of the cover 60, for closing a mounting opening for the bypass turbine integrally.
  • At least one temperature sensor for monitoring the temperature of the suction flow 13 and / or the cooling air flow 94 is expedient.
  • the exhaust air / the suction flow 13 can be monitored by means of a temperature sensor 101, which is arranged on a wall surface 102.
  • the wall surface 102 defines, together with the air duct section 74 of the lid 60, the blow-out channel 73.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
  • External Artificial Organs (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Sauggerät (10) zum Absondern von Partikeln aus einem Saugstrom (13), mit einem Saugmotor (12) zum Erzeugen des Saugstroms (13), wobei der Saugmotor (12) Bestandteil eines Motormoduls (58) bildet und in einem Motoraufnahmeraum (54) eines Saugergehäuses (11) des Sauggeräts angeordnet ist, und wobei das Saugergehäuse (11) einem mit dem Motoraufnahmeraum (54) kommunizierende Luftführungsanordnung (55) aufweist. Bei dem Sauggerät (10) ist vorgesehen, dass der Motoraufnahmeraum (54) an einer Saugergehäuse-Wand (49a) des Saugergehäuses (11) eine Montageöffnung (57) aufweist, durch die das Motormodul (58) aus dem Motoraufnahmeraum (54) entnommen oder in den Motoraufnahmeraum (54) eingebracht werden kann, und dass es einen Deckel (60) zum Verschließen des Motoraufnahmeraums (54) aufweist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Sauggerät zum Absondern von Partikeln aus einem Saugstrom, mit einem Saugmotor zum Erzeugen des Saugstroms, wobei der Saugmotor Bestandteil eines Motormoduls bildet und in einem Motoraufnahmeraum eines Saugergehäuses des Sauggeräts angeordnet ist, und wobei das Saugergehäuse einem mit dem Motoraufnahmeraum kommunizierende Luftführungsanordnung aufweist.
  • Solche Sauggeräte sind allgemein bekannt, beispielsweise aus DE 101 30 995 A1 . Im Saugergehäuse des Sauggerätes ist eine Luftführungsanordnung mit mindestens einem Ansaugkanal vorgesehen, der zur Führung des Saugstroms beispielsweise von einem Filter zum Saugmotor führt sowie in der Regel ferner Luftführungen, die vom Saugmotor zu Luftauslässen des Saugergehäuses führen.
  • Wenn der Saugmotor eine Wartung benötigt, beispielsweise seine Kohlen ausgetauscht werden sollen, wird das Saugergehäuse zerlegt, beispielsweise durch Entfernen von ganzen Gehäuseseiten, so dass der Saugmotor bzw. das Motormodul, das den Saugmotor enthält oder von diesem gebildet wird, aus dem Motoraufnahmeraum zu entnehmen oder dort vor Ort zu reparieren. Die Reparatur oder Wartung eines solchen Sauggerätes ist aufwändig.
  • Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein einfach wartbares Sauggerät bereitzustellen.
  • Zur Lösung der Aufgabe ist bei einem Sauggerät der eingangs genannten Art vorgesehen, dass der Motoraufnahmeraum an einer Saugergehäuse-Wand des Saugergehäuses eine Montageöffnung aufweist, durch die das Motormodul aus dem Motoraufnahmeraum entnommen oder in den Motoraufnahmeraum eingebracht werden kann, und dass es einen Deckel zum Verschließen des Motoraufnahmeraums aufweist.
  • Das Motormodul kann ausschließlich den Saugmotor aufweisen. Man könnte dann auch sagen, dass der Saugmotor als ein Motormodul ausgestaltet ist.
  • Ein Grundgedanke der Erfindung ist es, dass nicht das gesamte Saugergehäuse zerlegt werden muss, um das Motormodul oder den Saugmotor warten oder reparieren zu können, beispielsweise Kohlen auszuwechseln oder dergleichen, sondern dass lediglich ein Deckel zum Verschließen des Motoraufnahmeraums geöffnet werden muss, um das Motormodul aus dem Motoraufnahmeraum zu entnehmen oder es in diesen wieder einzubringen. Jedenfalls ist das Motormodul bequem zugänglich, was Wartungs- und Reparaturaufgaben erheblich vereinfacht.
  • Der Deckel kann einen integralen Bestandteil des Motormoduls bilden oder auch ein separates Bauteil sein.
  • Der Deckel überdeckt vorzugsweise ausschließlich den Motoraufnahmeraum, das heißt jedenfalls die Montageöffnung. Der Deckel überkragt die Montageöffnung zweckmäßigerweise zumindest soweit, dass diese vollständig durch den Deckel geschlossen ist. Es ist prinzipiell aber auch möglich, dass der Deckel beispielsweise Durchgangsöffnungen zur Führung von Luft zu dem Saugmotor und/oder von dem Saugmotor weg aufweist und insoweit die Montageöffnung nicht vollständig verschließt. Jedenfalls sieht die Erfindung vor, dass nicht das Saugergehäuse an sich zerlegt oder eine komplette Wandung oder Wandseite des Saugergehäuse entfernt werden muss, sondern lediglich der Deckel geöffnet wird, wenn der Motoraufnahmeraum zu Wartungs- und Reparaturzwecken des Saugmotors zugänglich sein soll.
  • Das Motormodul kann neben dem Saugmotor auch eine oder mehrere Turbinen, mindestens ein Lüfterrad, eine Motorsteuerung oder -regelung oder dergleichen aufweisen.
  • Über seine Abdeckfunktion der Montageöffnung hinaus können bei dem Deckel weitere vorteilhafte Maßnahmen vorgesehen sein:
    • Der Deckel weist beispielsweise mindestens einen Luftführungskanalabschnitt zur Führung von Luft zu dem Motormodul und/oder von dem Motormodul weg auf.
  • Es können z.B. ein Ansaugkanal zur Führung von das Motormodul kühlender Kühlluft und/oder ein Ansaugkanal zum Ansaugen von Staubluft Bestandteil des Deckels bilden.
  • Weiterhin ist es möglich, dass ein Luftführungskanalabschnitt des Deckels zur Wegführung von Luft oder zum Ausblasen von Luft, beispielsweise des Saugstroms oder von Kühlluft, vorgesehen ist. So sieht eine zweckmäßige Maßnahme vor, dass der mindestens eine Luftführungskanalabschnitt einen Ausblaskanal zur Führung des Saugstroms von dem Motormodul zu einem Saugstromauslass des Saugergehäuses aufweist. Dieser Luftführungskanalabschnitt umgibt das Motormodul zweckmäßigerweise teilringförmig oder insgesamt ringförmig.
  • Sofern mehrere Kanäle, z.B. ein Ansaugkanal und ein Ausblaskanal, am Deckel vorgesehen sind, sind diese zweckmäßigerweise strömungstechnisch voneinander getrennt. Vorteilhaft ist eine Dichtung zwischen Ansaug- und Ausblaskanal vorgesehen.
  • Die Luftführungsanordnung weist nämlich zweckmäßigerweise mindestens eine Dichtung auf. Diese Dichtung dient beispielsweise zur strömungstechnischen Trennung des Ausblaskanals von dem Ansaugkanal, zur Trennung von zu dem Motormodul führender Kühlluft von dem Saugstrom, zur Trennung von angesaugter Kühlluft gegenüber abströmender, erwärmter Kühlluft oder dergleichen. Die Dichtung ist vorteilhaft dazu vorgesehen, denn mindestens einen Luftführungskanalabschnitt des Deckels von einem von Kühlluft durchströmten Bereich des Motoraufnahmeraums dichtend zu trennen.
  • Die mindestens eine Dichtung ist beispielsweise an dem Deckel oder zwischen dem Deckel und dem Motoraufnahmeraum angeordnet.
  • In dem Motoraufnahmeraum und/oder an dem Deckel ist zweckmäßigerweise mindestens ein Lager zur Lagerung des Motormoduls vorhanden. Das Lager ist vorteilhaft ein elastisches Lager für das Motormodul. Beispielsweise kann das Lager das Motormodul schwimmend lagern. Es versteht sich, dass mehrere, insbesondere stufig angeordnete Lager vorgesehen sein können, wobei die Lager auch unterschiedliche Härten aufweisen können, um ihre jeweilige Lagerungsfunktion optimal erfüllen zu können.
  • Ein Lager kann vorteilhaft auch durch eine Dichtung der Führungsanordnung gebildet sein oder eine solche Dichtung umfassen. Anders formuliert kann eine Dichtung auch ein Lager bilden.
  • Das Saugergehäuse kann zweckmäßigerweise ein insgesamt geschlossenes Saugergehäuse sein, bei dem beispielsweise an einer Außenwandung die Montageöffnung für das Motormodul vorgesehen ist. Zweckmäßigerweise ist die Montageöffnung jedoch an einer Innenwandung des Saugergehäuses vorgesehen. Insbesondere bei dieser Ausführungsform ist es vorteilhaft, wenn das Saugergehäuse zwei oder mehrteilig ist, z.B. ein den Motoraufnahmeraum aufweisendes Motorgehäuseteil und ein mit dem Motorgehäuseteil lösbar verbindbares Filtergehäuseteil aufweist. Das Motorgehäuseteil ist beispielsweise ein Gehäuseoberteil, das auf einem das Filtergehäuseteil bildenden Gehäuseunterteil angeordnet ist. Das Gehäuseunterteil hat zweckmäßigerweise Rollen, um es auf einem Untergrund fahren zu können.
  • Die Saugergehäusewand, an der die Montageöffnung angeordnet ist, ist wie oben bereits erläutert zweckmäßigerweise eine Innenwand, beispielsweise eine dem Filtergehäuseteil zugewandte Seitenwand oder Bodenwand des Motorgehäuseteils.
  • Die Montageöffnung ist an der Seitenwand oder Trennwand angeordnet, benötigt aber zweckmäßigerweise nur einen Teilbereich derselben. Beispielsweise kann an dieser Seitenwand, eine Bodenwand oder Trennwand ein den Motoraufnahmeraum vorgelagerter Ansaugfilter neben der Montageöffnung für das Motormodul angeordnet sein.
  • Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1
    eine perspektivische Frontal-Schrägansicht eines Sauggerätes,
    Figur 2
    eine Unterseitenansicht eines Gehäuseoberteils des Sauggeräts aus Figur 1,
    Figur 3
    ein Gehäuseunterteil des Sauggeräts gemäß Figur 1 von oben,
    Figur 4
    eine Explosionsdarstellung des Gehäuseoberteils ge- mäß Figur 2 mit einem Motormodul und einem Deckel zum Verschließen eines Motoraufnahmeraums,
    Figur 5
    eine Innenansicht des Deckels gemäß Figur 4,
    Figur 6
    eine Querschnittsansicht des Sauggeräts gemäß Figur 1 entlang einer Linie A-A,
    Figur 7
    eine Querschnittsansicht des Gehäuses gemäß Figur 1 entlang einer Linie B-B, und
    Figur 8
    ein Detail C aus Figur 6.
  • Im Inneren eines Saugergehäuses 11 eines Sauggeräts 10 ist ein Saugmotor 12 zum Erzeugen eines Saugstroms 13 angeordnet, der über einen Saugeinlass 14 in das Saugergehäuse 11 einsaugbar ist. An den Saugeinlass 14 ist ein nicht dargestellter Schlauch anschließbar. Im Inneren des Saugergehäuses 11 befindet sich ferner eine Filteranordnung 15 zum Absondern von Partikeln aus dem Saugstrom 13.
  • An einer Oberseite 16 des Saugergehäuses 11 befindet sich eine Aufnahme 17 zur Aufnahme des Saugschlauches und/oder eines Anschlusskabels 18, mit dem das Sauggerät 10 an ein elektrisches Versorgungsnetz anschließbar ist. Alternativ wäre ein Sauggerät mit einem Akkumulator möglich. Das Sauggerät 10 ist ein transportables Sauggerät, an dessen Unterseite Fahrrollen 19, 20 angeordnet sind. Die vorderen Fahrrollen 20 sind Lenkrollen. Weiterhin kann das Sauggerät 10 an einem Tragegriff 21 an der Oberseite 16 ergriffen werden.
  • Zwischen einer den Saugeinlass 14 aufweisenden Frontwand 22 und der Oberseite 16 des Saugergehäuses 11 erstreckt sich eine Bedienwand 23 mit Bedienelementen 24 zur Bedienung des Sauggeräts 10. Die Bedienwand 23 ist zweckmäßigerweise schräg geneigt, so dass die Bedienelemente 24 von schräg oben vorn leicht bedienbar sind.
  • Die Bedienelemente 24 umfassen einen Schalter 25, der sozusagen einen Hauptschalter bildet. Mit dem Schalter 25 kann der Saugmotor 12 ein- und ausgeschaltet werden. Ferner ist ein Automatikmodus einstellbar, bei dem der Saugmotor 12 immer dann läuft, wenn ein angeschlossener Verbraucher elektrischen Strom über das Sauggerät 10 erhält, was später noch erläutert wird. Mit Hilfe eines Saugleistungs- oder Drehzahlschalters 26 kann eine Leistung des Saugmotors 12 eingestellt werden. Ein Anpassungsschalter 27 ermöglicht eine elektrische Anpassung des Sauggeräts 10 an einem jeweiligen Saugeinlass 14 angeschlossenen Saugschlauch. Mit einem Reinigungsschalter 28 ist eine Reinigungsfunktion des Sauggeräts 10 einschaltbar und/oder parametrierbar. Eine fest am Sauggerät 10 installierte Steckdose 29 ermöglicht das Einstecken eines elektrischen Energieverbrauchers. Die Steckdose 29 ist mit dem Anschlusskabel 18 elektrisch verbunden.
  • Das Saugergehäuse 11 ist zweiteilig aufgebaut und weist ein Motorgehäuseteil 30 sowie ein Filtergehäuseteil 31 auf. Das Motorgehäuseteil 30 bildet ein Gehäuseoberteil 32, das auf das ein Gehäuseunterteil 33 bildende Filtergehäuseteil 31 aufgesetzt ist, siehe Figur 1. An einer Unterseite 34a des Motorgehäuseteils 30 ist eine im Wesentlichen umlaufende Nut 34 vorhanden, in die ein Eingreifrand 35 des Filtergehäuseteils 31 eingreift. Mithin sitzt also das Gehäuseoberteil 32 auf dem Gehäuseunterteil 33 mit seinem äußeren Umfangsrandbereich 36 auf.
  • Das Motorgehäuseteil 30 ist mit dem Filtergehäuseteil 31 durch manuell, werkzeuglos betätigbare Haltemittel 37 verbunden. Die Haltemittel 37 umfassen beispielsweise Laschen 38, die den Umfangsrandbereich 36 übergreifen und in Halteausnehmungen 39 am Gehäuseunterteil 33 eingreifen. Die Laschen 38 sind an Lagern 40 des Motorgehäuseteils 30 schwenkbeweglich und/oder längsverschieblich gelagert, so dass sie in Eingriff oder außer Eingriff mit den Halteausnehmungen 39 gebracht werden können.
  • Die Lager 40 und die zugeordneten Halteausnehmungen 39 sind unmittelbar übereinander etwa im Bereich einer Längsmitte 41 von Seitenwänden 42, 43 des Motorgehäuseteils 30 und des Filtergehäuseteils 31 angeordnet.
  • Ein Boden 44 sowie eine den Saugeinlass 14 aufweisende Frontwand 45 und eine Heckwand 46 des Filtergehäuseteils 31 begrenzen einen Innenraum 47 des Filtergehäuseteils 31. In dem Innenraum 47 ist ein großformatiger Filtersack 48 der Filteranordnung 15 optional anordenbar. Das Sauggerät 10 ist allerdings auch ohne den Filtersack 48 betreibbar. Der Innenraum 47 ist zum Motorgehäuseteil 30 hin vorteilhaft offen.
  • Das Motorgehäuseteil 30 weist neben seinen beiden Seitenwänden 42 eine mit später noch erläuterten Durchbrechungen versehene Bodenwand 49, die dem Innenraum 47 des Filtergehäuseteils 31 zugewandt ist, eine Frontwand 50, eine Heckwand 51 sowie eine Deckwand 52 auf, die zugleich den Boden der Aufnahme 17 bildet. Die Wände 49 bis 52 definieren einen Innenraum 53, in dem unter anderem ein Motoraufnahmeraum 54 für den Saugmotor 12 sowie eine mit dem Motoraufnahmeraum 54 bzw. dem Saugmotor 12 kommunizierende Luftführungsanordnung 55 angeordnet sind.
  • Abgesehen von Zuströmöffnungen bzw. Ausströmöffnungen der Luftführungsanordnung 55 ist der Innenraum 53 geschlossen.
  • Die Bodenwand 49 weist im Wesentlichen zwei Öffnungen auf, nämlich einen Saugeinlass 56 für den in durchgezogenen Pfeillinien dargestellten Saugstrom 13 sowie eine Montageöffnung 57, durch die der als Motormodul 58 ausgestaltete Saugmotor 12 in den Motoraufnahmeraum 54 eingebracht oder aus diesem wieder entfernt werden kann. Die Montageöffnung 57 ist so bemessen, dass das Motormodul 58 als Ganzes in den Motoraufnahmeraum 54 eingesetzt oder von dort wieder entnommen werden kann. Dazu ist lediglich ein mit Schrauben 59 am Motorgehäuseteil 30 festgelegter Deckel 60 zu entfernen, der die Montageöffnung 57 im am Motorgehäuseteil 30 montierten Zustand verschließt.
  • Es muss also nicht das komplette Motorgehäuseteil 30 oder gar das Saugergehäuse 11 an sich zerlegt werden, damit der Saugmotor 12 zu Wartungszwecken zugänglich ist, beispielsweise zum Kohlen- oder Bürstenwechsel im Verschleißfall. Auch wenn der Saugmotor 12 nach einer bestimmten Anzahl von Betriebsstunden verschlissen ist, durch Verschmutzung zur Geruchsbildung neigt oder dergleichen, ist ein einfacher Wechsel des Motormoduls 58 als Ganzes möglich.
  • Selbstverständlich könnte man an Stelle von Schrauben 59 oder zu deren Ergänzung auch Schnellverschlüsse vorsehen, vorzugsweise solche für eine werkzeuglose Montage, beispielsweise Klemmhebel oder Knickhebel oder dergleichen.
  • Die Montageöffnung 57 ist also an der Bodenwand 49 des Motorgehäuseteils 30, mithin an einer von dessen Saugergehäuse-Wänden 49a angeordnet.
  • Dem Saugeinlass 56 ist ein Hauptfilter 61 vorgelagert. Der Hauptfilter 61 ist als Filtereinsatz 62 ausgestaltet, der in einer Filteraufnahme 63 der Bodenwand 49 aufgenommen ist. Der Filtereinsatz 62 bzw. die Filteraufnahme 63 erstrecken sich etwa von der Längsmitte 41 bis zur Frontwand 50, so dass sie etwa die Hälfte der Fläche der Bodenwand 49 einnehmen.
  • Die andere Fläche der Bodenwand 49 bzw. die restliche Fläche wird von dem Deckel 60 überdeckt.
  • Der Saugstrom 13 wird durch den Saugeinlass 14, dem ein Saugschlauch anordenbar ist, in den Filtersack 48 eingesaugt. Der Filtersack 48 nimmt im Saugstrom 13 enthaltene Partikel auf. Der Saugstrom 13 wird vom Saugmotor 12 erzeugt, der den Saugstrom 13 über den Hauptfilter 61 durch den Saugeinlass 56 hindurch ansaugt. Der Saugeinlass 56 ist strömungsabseitig, beim Sauggerät 10 oberseitig des Hauptfilters 61 angeordnet. Der Saugeinlass 56 ist ein Einlass eines im Querschnitt im Wesentlichen U-förmigen Saugkanalabschnitts 64, der fest im Innenraum 53 des Motorgehäuseteils 30 angeordnet ist. Ein Saugkanalauslass 65 des Saugkanalabschnitts 64 kommuniziert mit einem Luftführungskanaleinlass 66 eines Luftführungskanalabschnitts 67 des Deckels 60. Der Saugkanalauslass 65 und der Luftführungskanaleinlass 66 sind strömungsdicht miteinander verbunden. Zweckmäßigerweise ist zwischen dem Saugkanalauslass 65 und dem Luftführungskanaleinlass 66 eine Dichtung 68 vorgesehen.
  • Der Luftführungskanalabschnitt 67 mündet an einer Luft-Auslassöffnung 69. Die Auslassöffnung 69 ist im Wesentlichen zentral am Deckel 60 angeordnet. Die Auslassöffnung 69 ist gegenüber einem Turbineneinlass 70 einer Saugturbine 71 des Motormoduls 58 angeordnet. Die Saugturbine 71 saugt den Saugstrom 13 durch den Turbineneinlass 70 an und bläst ihn nach radial außen durch einen ebenfalls in den Deckel 60 integrierten Ausblaskanal 73 aus. Somit bildet der Luftführungskanalabschnitt 67 einen Ansaugkanal 72. Der Ausblaskanal 73 bildet einen weiteren Luftführungskanalabschnitt 74, wobei die Luftführungskanalabschnitte 67, 74 strömungsdicht voneinander getrennt sind. Hierfür ist zweckmäßigerweise eine Dichtung 75 vorgesehen. Der Luftführungskanalabschnitt 74 umgibt die Auslassöffnung 69 ringförmig, wobei zwischen den Luftführungskanalabschnitten 67, 74 eine Ringwand 76 sowie eine den Ansaugkanal 72 abdeckende Deckwand 77 vorgesehen ist.
  • Die Auslassöffnung 69 ist im Wesentlichen kreisrund und bildeten einen zentralen Ansaugbereich 78 für das Motormodul 58.
  • Die Dichtung 75 umgibt den Ansaugbereich 78 und ist zwischen einerseits dem Deckel 60 und andererseits dem Motormodul 58 angeordnet. Die Dichtung 75 liegt an einer Bodenwand 79 des Motormoduls an, an der der Turbineneinlass 70 angeordnet ist.
  • Die Dichtung 75 ist eine elastische Dichtung, die zugleich ein Lager 80 für das Motormodul 58 bildet. Am äußeren Querschnittsumfang des Deckels 60 ist eine Umfangsnut 81 angeordnet, in die ein korrespondierender Ringvorsprung 82 an der Bodenwand 49 eingreift. Optional ist in der Umfangsnut 81 eine weitere Dichtung 83 vorgesehen, so dass der Ausblaskanal 73 dicht verschlossen ist.
  • Der von der Saugturbine 71 nach radial außen ausströmende Saugstrom 13 strömt über Schalldämpfer 84, die zugleich optional eine Filterfunktion haben können, hindurch und sodann durch Saugstromauslässe 85 an den Seitenwänden 42 nach außen aus dem Motorgehäuseteil 30 hinaus.
  • An einer Umfangswand 86, die den ringförmigen Luftführungskanalabschnitt 74 ringförmig umgibt und nach oben vor eine Bodenwand 90 des Luftführungskanalabschnitts 74 vorsteht, sind Schraubaufnahmen 87 zur Aufnahme der Schrauben 59 angeordnet.
  • Den als Schraubdurchstecköffnungen ausgestalteten Schraubaufnahmen 87 sind Schraubdome oder Einschrauböffnungen 103 an der Saugergehäuse-Wand 49a zugeordnet.
  • Zweckmäßigerweise sind Schalldämpfermaßnahmen auch beim Deckel 60 vorgesehen. Optional können beispielsweise an der Bodenwand 90 und/oder der Umfangswand 86 schalldämpfende Beschichtungen oder wie beim Ausführungsbeispiel Schalldämpfereinsätze 88 vorgesehen sein. Selbstverständlich können auch beim Luftführungskanalabschnitt 67 Schalldämpfmaßnahmen vorgesehen sein, so z.B. eine schalldämmende Beschichtung der Bodenwand 89 oder dergleichen.
  • Zusätzlich zu der Dichtung 75, die zugleich die Funktion eines elastischen Lagers 80 erfüllt, sind noch zwei weitere Dichtungen 92, 93 im Motoraufnahmeraum 54 vorgesehen, die zugleich Lager oder Lagerungen für das Motormodul 58 bilden. Die Dichtung 92 lagert das Motormodul 58 an seiner dem Turbineneinlass 70 entgegengesetzten Seite. Dort strömt ein Kühlluftstrom 94 von oben her in das Motormodul 58 und insbesondere den Saugmotor 12 ein.
  • Die Dichtung 93 ist an einer Stufe 95 im Motoraufnahmeraum 54 zwischen dem Lager oder der Dichtung 92 und der Dichtung 75 dem Lager 80 angeordnet und lagert das Motormodul 58.
  • Zugleich trennt die Dichtung 93 den Kühlluftstrom 94 vom Saugstrom 13.
  • Der Kühlluftstrom 94 strömt durch einen Kühllufteinlass 96 an der Frontwand 50 des Motorgehäuseteils 30 in das Saugergehäuse 11 ein. Der Kühlluftstrom 94 strömt zunächst an einer Steuerung 97 des Sauggeräts 10 vorbei uns kühlt diese. Über einen zwischen der Filteraufnahme 63 für den Filtereinsatz 62 und der Deckwand 52 verlaufenden Kühlluftkanal 98 strömt der Kühlluftstrom 94 weiter zum Motoraufnahmeraum 54, in dem er von oben her in einen Kühllufteinlass des Motormoduls 58 einströmt. Der. Kühlluftstrom 94 durchströmt den Saugmotor 12 entlang seiner Drehachse und kühlt dabei insbesondere die Ankerwicklungen des Saugmotors 12. Der Kühlluftstrom 94 strömt sodann aus dem Motoraufnahmeraum 54 aus, wobei die entsprechende Kühlluftstrom-Auslassöffnung zwischen den Dichtungen 92 und 93 angeordnet ist. Der Kühlluftstrom 94 strömt nach hinten aus dem Saugergehäuse 11 aus. An der Heckwand 51 des Motorgehäuseteils 30 ist hierfür ein Kühlluftauslass 99 vorgesehen. Selbstverständlich sind auch für die Kühlluftschalldämmmaßnahmen sinnvoll. So ist beispielsweise zwischen dem Motoraufnahmeraum 54 und dem Kühlluftauslass 99 ein Schalldämpfer 100 vorgesehen.
  • Das Motormodul 58, bei dem der Kühlluftstrom 94 vom Saugstrom 13 getrennt geführt ist, kann auch als eine sogenannte Bypassturbine bezeichnet werden. Eine solche Bypassturbine ist an sich bekannt, wobei beim erfindungsgemäßen Sauggerät eine innovative Luftführung realisiert ist, die einen Deckel, konkret beim Ausführungsbeispiel den Deckel 60, zum Verschließen einer Montageöffnung für die Bypassturbine integral aufweist.
  • Im Bereich der Luftführungsanordnung 55 ist mindestens ein Temperatursensor zur Temperaturüberwachung des Saugstroms 13 und/oder des Kühlluftstroms 94 zweckmäßig. Beispielsweise kann die Abluft/der Saugstrom 13 mittels eines Temperatursensors 101 überwacht werden, der an einer Wandfläche 102 angeordnet ist. Die Wandfläche 102 begrenzt zusammen mit dem Luftführungskanalabschnitt 74 des Deckels 60 den Ausblaskanal 73.

Claims (15)

  1. Sauggerät zum Absondern von Partikeln aus einem Saugstrom (13), mit einem Saugmotor (12) zum Erzeugen des Saugstroms (13), wobei der Saugmotor (12) Bestandteil eines Motormoduls (58) bildet und in einem Motoraufnahmeraum (54) eines Saugergehäuses (11) des Sauggeräts (10) angeordnet ist, und wobei das Saugergehäuse (11) einem mit dem Motoraufnahmeraum (54) kommunizierende Luftführungsanordnung (55) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Motoraufnahmeraum (54) an einer Saugergehäuse-Wand (49a) des Saugergehäuses (11) eine Montageöffnung (57) aufweist, durch die das Motormodul (58) aus dem Motoraufnahmeraum (54) entnommen oder in den Motoraufnahmeraum (54) eingebracht werden kann, und dass es einen Deckel (60) zum Verschließen des Motoraufnahmeraums (54) aufweist.
  2. Sauggerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (60) mindestens einen Luftführungskanalabschnitt (67, 74) zur Führung von Luft zu dem Motormodul (58) und/oder von dem Motormodul (58) weg aufweist.
  3. Sauggerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Luftführungskanalabschnitt (67, 74) einen Ansaugkanal (72) zur Führung des Saugstroms (13) zu dem Motormodul (58), insbesondere in einen zentralen Ansaugbereich (78) des Motormoduls (58), und/oder zur Führung von Kühlluft (94) zu dem Motormodul (58)umfasst.
  4. Sauggerät nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Luftführungskanalabschnitt (67, 74) einen, insbesondere das Motormodul (58) teilringförmig oder ringförmig umgebenden, Ausblaskanal (73) zur Führung des Saugstroms (13) von dem Motormodul (58) zu einem Saugstrom-Auslass (85) des Saugergehäuses (11) umfasst.
  5. Sauggerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftführungsanordnung (55) mindestens eine Dichtung (75), insbesondere zur Trennung des Ausblaskanals (73) von dem Ansaugkanal (72) und/oder zur Trennung eines zu dem Motormodul (58) führenden Kühlluftstroms (94) von dem Saugstrom (13), aufweist.
  6. Sauggerät nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Dichtung (75) an dem Deckel (60) oder zwischen dem Deckel (60) und dem Motoraufnahmeraum (54) angeordnet ist.
  7. Sauggerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Motoraufnahmeraum (54) und/oder an dem Deckel (60) mindestens ein Lager (80, 92, 93) zur Lagerung des Motormoduls (58) vorhanden ist.
  8. Sauggerät nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Lager (80) ein elastisches Lager zur insbesondere schwimmenden Lagerung des Motormoduls (58) ist.
  9. Sauggerät nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Lager (80) mindestens eine Dichtung (75) der Luftführungsanordnung (55) umfasst oder bildet.
  10. Sauggerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Motormodul (58) mindestens eine Turbine (71) aufweist.
  11. Sauggerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (60) ausschließlich den Motoraufnahmeraum (54) überdeckt (60) und/oder dass das Motormodul (58) den Deckel (60) integral umfasst.
  12. Sauggerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Motormodul (58) ausschließlich durch die Montageöffnung (57) aus dem Motoraufnahmeraum (54) entnommen oder in den Motoraufnahmeraum (54) eingebracht werden kann.
  13. Sauggerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Saugergehäuse (11) ein den Motoraufnahmeraum (54) aufweisendes Motorgehäuseteil (30) und ein mit dem Motorgehäuseteil (30) lösbar verbindbares Filtergehäuseteil (31) aufweist.
  14. Sauggerät nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Filtergehäuseteil (31) ein insbesondere auf Rollen fahrbares Gehäuseunterteil (33) und das Motorgehäuseteil (30) ein auf dem Gehäuseunterteil (33) angeordnetes Gehäuseoberteil (32) bildet.
  15. Sauggerät nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Saugergehäuse-Wand (49a) mit der Montageöffnung (57) eine dem Filtergehäuseteil (31) zugewandte Seitenwand, insbesondere eine Bodenwand (49), des Motorgehäuseteils (30) ist.
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