EP2228173A2 - Polier- oder Schleifvorrichtung mit einem Druckluftantrieb - Google Patents

Polier- oder Schleifvorrichtung mit einem Druckluftantrieb Download PDF

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EP2228173A2
EP2228173A2 EP10002148A EP10002148A EP2228173A2 EP 2228173 A2 EP2228173 A2 EP 2228173A2 EP 10002148 A EP10002148 A EP 10002148A EP 10002148 A EP10002148 A EP 10002148A EP 2228173 A2 EP2228173 A2 EP 2228173A2
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EP
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polishing
grinding
polishing pad
compressed air
drive
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EP2228173B1 (de
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Boris Dipl.-Ing. Kochanski
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    • B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
    • B24B23/00—Portable grinding machines, e.g. hand-guided; Accessories therefor
    • B24B23/02—Portable grinding machines, e.g. hand-guided; Accessories therefor with rotating grinding tools; Accessories therefor
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
    • B24B29/00—Machines or devices for polishing surfaces on work by means of tools made of soft or flexible material with or without the application of solid or liquid polishing agents
    • B24B29/02—Machines or devices for polishing surfaces on work by means of tools made of soft or flexible material with or without the application of solid or liquid polishing agents designed for particular workpieces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
    • B24B55/00—Safety devices for grinding or polishing machines; Accessories fitted to grinding or polishing machines for keeping tools or parts of the machine in good working condition
    • B24B55/02—Equipment for cooling the grinding surfaces, e.g. devices for feeding coolant
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    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24D—TOOLS FOR GRINDING, BUFFING OR SHARPENING
    • B24D13/00—Wheels having flexibly-acting working parts, e.g. buffing wheels; Mountings therefor
    • B24D13/14—Wheels having flexibly-acting working parts, e.g. buffing wheels; Mountings therefor acting by the front face
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24D—TOOLS FOR GRINDING, BUFFING OR SHARPENING
    • B24D13/00—Wheels having flexibly-acting working parts, e.g. buffing wheels; Mountings therefor
    • B24D13/18—Wheels having flexibly-acting working parts, e.g. buffing wheels; Mountings therefor with cooling provisions

Definitions

  • the invention relates to a polishing or grinding device for polishing or grinding painted surfaces, with a centrically or eccentrically rotatable polishing pad or grinding member, which can be brought with its lower surface in abutment against the surface to be polished or ground, and a pneumatic drive, by means of which the polishing pad or the grinding member is rotatable.
  • a corresponding polishing device is in the EP 0 691 181 A1 shown.
  • a pneumatic drive is already provided.
  • the compressed air flow supplied to the polishing device is split upstream of the pneumatic drive.
  • a part of this compressed air flow drives the pneumatic drive of the polishing apparatus, while the other part of the compressed air flow is supplied as cooling air to the processing surface or contact surface between a polishing pad of the polishing apparatus and the painted surface to be treated.
  • This known polishing device has a comparatively complicated technical-constructive structure and beyond a comparatively high compressed air and energy consumption.
  • the present invention seeks to provide a polishing or grinding device available, on the one hand has a comparatively simple technical and constructive structure and by means of the other hand during polishing or grinding significantly higher efficiencies achievable are.
  • a Druck Kunststoffleitvorraum is arranged, by means of which the drive pressure air of the pneumatic drive from the output side thereof to the polishing pad or the grinding member is conductive, and that the polishing pad or the grinding member is formed in the region of its lower surface with air channels, through which the driving compressed air can be derived from a central region of the lower surface of the polishing pad or the grinding member to the peripheral edge of the polishing pad or the grinding member.
  • the compressed air drive acting on the drive compressed air is used after its associated with a considerable cooling relaxation in the compressed air drive once again as cooling air at the interface between the polishing pad or the grinding member and the surface to be treated.
  • the air flowing therefrom can optimally function as cooling air.
  • the lower surface of the polishing pad or of the grinding member can be designed undisturbed and over the entire surface, with the resulting advantages for the polishing or grinding process.
  • the drive compressed air is supplied to the compressed air drive by a handle of the polishing or grinding device.
  • a throttle valve is provided in or on the handle, the handle is arranged on the handle and by means of which the mass flow of the driving compressed air is controllable.
  • this compressed air drive is designed as a constant pressure turbine with a turbine rotor and a reversing chamber such that the driving compressed air Paddle wheels of the turbine rotor happens at least twice.
  • the constant pressure turbine has a gap through which the drive pressure air after passing twice the impellers of the turbine rotor to between the constant pressure turbine and the polishing pad or the grinding member arranged Druck Kunststoffleitvorraum is derivable.
  • the Druck Kunststoffleitvoriques is formed as a hollow channel in a compressed air drive with the polishing pad connecting drive shaft, the polishing pad or the grinding member is fixed by means of a holding plate at the end remote from the compressed air drive, so that the driving compressed air after it has flowed through the compressed air drive, relaxed and thus cooled , can be passed to the polishing pad or the grinding member with little technical-constructive means.
  • the cooling of the compressed air drive leaving drive compressed air can be increased if the hollow channel is designed as a diffuser.
  • a speed-reducing gear is arranged between the compressed-air drive on the one hand and the output shaft on the other hand.
  • Stalling the pneumatic drive of the polishing or grinding device is reliably avoided in each case when the polishing pad or the grinding member is designed by means of the formed therein and a blade grid forming air channels as a radial flow machine, and the contact pressure of the polishing or grinding device on the processing surface does not exceed the value allowed for professional processing.
  • the blade grid formed by the air ducts may be designed as a turbine or alternatively as a compressor.
  • the pressure level can be influenced immediately downstream of the compressed air drive.
  • the practical applicability of the polishing apparatus according to the invention is further increased if the polishing pad is formed from a dimensionally stable up to a predetermined limit pressure and elastically deformable when exceeding this limit pressure material.
  • polishing device 1 serves to polish painted surfaces, eg of vehicle body parts.
  • the polishing apparatus 1 has a polishing pad 2, which is circular in the illustrated embodiment.
  • the polishing pad 2 is brought with its lower surface 3 in abutment against the surface to be polished and set in a rotational movement, so that the lower surface 3 rotates on the surface to be polished with a comparatively high rotational speed.
  • the drive power is transmitted by a drive shaft 5 to the polishing pad 2.
  • a retaining plate 6 is rotatably attached in a suitable manner on the compressed air drive remote end of the drive shaft 5, on which in turn the polishing pad 2 is fixed.
  • To the polishing apparatus 1 further includes a handle 7 through which drive compressed air 8 is guided to the compressed air drive 4.
  • Throttle valve provided, which is adjustable by means of a handle 7 hinged handle 9.
  • the drive compressed air 8 is guided by a provided in a housing 10 of the polishing device 1 and the compressed air drive 4 compressed air channel 11 to the pneumatic drive 4, which is formed in the illustrated embodiment as a constant pressure turbine 4.
  • the drive pressure air 8 is first guided over paddle wheels 12 of a turbine rotor 13 of the DC turbine 4, then enters a arranged in the housing of the pneumatic drive 4 and the constant pressure turbine 4 reversing chamber 14 and then, as best of FIG. 3 emerges again guided over the paddle wheels 12 of the turbine rotor 13. Thereafter, the driving compressed air 8 enters a space formed in the constant pressure turbine gap 15 and is introduced from there into a hollow channel 16 which is formed in the drive shaft 5, which produces the drive connection between the DC turbine 4 on the one hand and the polishing pad 2 on the other. Between the DC turbine 4 and provided with the hollow channel 16 drive shaft 5, a speed-reducing transmission 17 is arranged.
  • the equal pressure turbine side gap 15 with a centrally formed in the polishing pad 2 cavity 18 connecting hollow channel 16 of the drive shaft 5 forms with the gap 15 and the cavity 18 a Druck Kunststoffleitvortechnisch 15, 16, 18, by means of the compressed air drive 8, after the compressed air drive or the Equal pressure turbine 4 of the polishing device has driven, is guided to the polishing pad 2.
  • the polishing pad 2 is formed with from the cavity 18 to the peripheral edge 19 of the polishing pad 2 extending air channels 20.
  • the air channels 20 form a blade grid in the region of the polishing pad arranged on the lower surface 3 or near the lower surface 3, with the result that the polishing pad 2 operates like a radial flow machine.
  • the upstream of the formed in the drive shaft 5 hollow channel 16 serving as a drive medium for the constant pressure turbine 4 of the polishing device 1 driving compressed air, which is relaxed during operation of the constant pressure turbine 4 and thus cooler, is used in the region of the polishing pad 2 of the polishing device 1 as a cooling medium by means of which at the relative movement between the polishing pad 2 on the one hand and the surface to be polished on the other hand heat can be selectively removed and controlled from the area of the polishing pad 2.
  • the driving compressed air 8 which cools down strongly in the region of the constant pressure turbine 4 is thus used in the context of secondary use for the removal of the heat energy generated during the polishing process.
  • the driving compressed air 8 as indicated by the arrow in FIG. 1 represented, led by the handle 7 to the constant pressure turbine 4.
  • the throttle valve provided on or in the handle 7, the mass flow of the driving compressed air 8 can be controlled.
  • the driving compressed air 8 is guided during passage through the constant pressure turbine 4 by means of the reversing chamber 14 so that it passes through the paddle wheels 12 of the turbine rotor 13 twice. After passing twice the paddle wheels 12, the drive pressure air 8 is supplied through the intermediate space 15 in the constant pressure turbine 4 to the formed in the drive shaft 5 hollow channel 16. When passing through the constant pressure turbine 4, the drive pressure air 8 has cooled strongly.
  • the unobstructed outflow of the driving compressed air 8 is ensured in the region of the polishing pad 2 in that the polishing pad 2 - as already mentioned above - is designed by means of the air channels 20 as a radial flow machine.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Finish Polishing, Edge Sharpening, And Grinding By Specific Grinding Devices (AREA)
  • Polishing Bodies And Polishing Tools (AREA)

Abstract

Eine Polier- (1) oder Schleifvorrichtung zum Polieren oder Schleifen lackierter Oberflächen hat ein zentrisch oder exzentrisch rotierbares Polierkissen (2) bzw. Schleifglied, das mit seiner Unterfläche (3) in Anlage an die zu polierende bzw. zu schleifende Oberfläche bringbar ist, und einen Druckluftantrieb (4), mittels dem das Polierkissen (2) bzw. das Schleifglied rotierbar ist. Zur Erhöhung des Wirkungsgrads einer derartigen Polier- (1) oder Schleifvorrichtung wird vorgeschlagen, dass zwischen dem Druckluftantrieb (4) und dem Polierkissen (2) bzw. dem Schleifglied eine Druckluftleitvorrichtung (15, 16, 18) angeordnet ist, mittels der die Antriebsdruckluft (8) des Druckluftantriebs (4) von der Ausgangsseite desselben zum Polierkissen (2) bzw. zum Schleifglied leitbar ist, und dass das Polierkissen (2) bzw. das Schleifglied im Bereich seiner Unterfläche (3) mit Luftkanälen (20) ausgebildet ist, durch die hindurch die Antriebsdruckluft (8) von einem mittleren Bereich der Unterfläche (3) des Polierkissens (2) bzw. des Schleifglieds zum Umfangsrand (19) des Polierkissens (2) bzw. des Schleifglieds ableitbar ist. In einem Ausführungsbeispiel ist der Druckluftantrieb (4) als Gleichdruckturbine mit Turbinenrotor (13) und einer Umkehrkammer (14) ausgebildet.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Polier- oder Schleifvorrichtung zum Polieren oder Schleifen lackierter Oberflächen, mit einem zentrisch oder exzentrisch rotierbaren Polierkissen bzw. Schleifglied, das mit seiner Unterfläche in Anlage an die zu polierende bzw. zu schleifende Oberfläche bringbar ist, und einem Druckluftantrieb, mittels dem das Polierkissen bzw. das Schleifglied rotierbar ist.
  • Um den Polier- oder Schleifvorgang zu optimieren und insbesondere, um die dabei entstehende Reibungs- bzw. Abwärme zu beseitigen, ist es bekannt, Kühlluft einzusetzen. Eine entsprechende Poliervorrichtung ist in der EP 0 691 181 A1 gezeigt. Bei dieser bekannten Poliervorrichtung ist bereits ein Druckluftantrieb vorgesehen. Der der Poliervorrichtung zugeführte Druckluftstrom wird stromauf des Druckluftantriebs aufgeteilt. Ein Teil dieses Druckluftstroms treibt den Druckluftantrieb der Poliervorrichtung an, während der andere Teil des Druckluftstroms als Kühlluft der Bearbeitungsfläche bzw. der Kontaktfläche zwischen einer Polierscheibe der Poliervorrichtung und der zu behandelnden lackierten Oberfläche zugeführt wird. Diese bekannte Poliervorrichtung hat einen vergleichsweise komplizierten technisch-konstruktiven Aufbau und darüber hinaus einen vergleichsweise hohen Druckluft- und Energieverbrauch.
  • Ausgehend von dem vorstehend geschilderten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Polier- oder Schleifvorrichtung zur Verfügung zu stellen, die einerseits über einen vergleichsweise einfachen technisch-konstruktiven Aufbau verfügt und mittels der andererseits beim Polier- bzw. Schleifvorgang erheblich höhere Wirkungsgrade erzielbar sind.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zwischen dem Druckluftantrieb und dem Polierkissen bzw. dem Schleifglied eine Druckluftleitvorrichtung angeordnet ist, mittels der die Antriebsdruckluft des Druckluftantriebs von der Ausgangsseite desselben zum Polierkissen bzw. zum Schleifglied leitbar ist, und dass das Polierkissen bzw. das Schleifglied im Bereich seiner Unterfläche mit Luftkanälen ausgebildet ist, durch die hindurch die Antriebsdruckluft von einem mittleren Bereich der Unterfläche des Polierkissens bzw. des Schleifglieds zum Umfangsrand des Polierkissens bzw. des Schleifglieds ableitbar ist. Erfindungsgemäß wird die den Druckluftantrieb beaufschlagende Antriebdruckluft nach ihrer mit einer erheblichen Abkühlung einhergehenden Entspannung im Druckluftantrieb noch einmal als Kühlluft an der Berührungsfläche zwischen dem Polierkissen bzw. dem Schleifglied und der zu behandelnden Oberfläche genutzt. Mittels der Kühlluft wird gezielt an der aktuellen Bearbeitungsfläche ein optimaler Abtransport der dort entstehenden Wärmeenergie gewährleistet, wobei darüber hinaus ein beschleunigter Abtransport der Lösungsmittel aus dem frischen Lack gesichert werden kann. Die gesamte der Polier- bzw. der Schleifvorrichtung zugeführte Druckluft wird sowohl als Antriebsdruckluft als auch als Kühlluft eingesetzt. Der Wirkungsgrad der erfindungsgemäßen Polier- oder Schleifvorrichtung ist im Vergleich zu aus dem Stand der Technik bekannten derartigen Vorrichtungen erheblich erhöht.
  • Wenn die im Bereich der Unterfläche des Polierkissens bzw. des Schleifglieds ausgebildeten Luftkanäle an der Unterfläche des Polierkissens bzw. des Schleifglieds offen sind, kann die dort strömende Luft in optimaler Weise ihre Wirkung als Kühlluft entfalten.
  • Wenn die im Bereich der Unterfläche des Polierkissens bzw. des Schleifglieds ausgebildeten Luftkanäle an der Unterfläche des Polierkissens bzw. des Schleifglieds geschlossen sind, kann die Unterfläche des Polierkissens bzw. des Schleifglieds ungestört und vollflächig ausgestaltet sein, mit den daraus resultierenden Vorteilen für den Polier- oder Schleifvorgang.
  • Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Polier- oder Schleifvorrichtung wird die Antriebsdruckluft dem Druckluftantrieb durch einen Handgriff der Polier- oder Schleifvorrichtung zugeführt.
  • Zweckmäßigerweise ist im bzw. am Handgriff ein Drosselventil vorgesehen, dessen Handhabe am Handgriff angeordnet ist und mittels dem der Massenstrom der Antriebsdruckluft steuerbar ist.
  • Um den Druckluftantrieb als solchen bereits mit einem möglichst hohen Wirkungsgrad auszugestalten, ist gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung dieser Druckluftantrieb als Gleichdruckturbine mit einem Turbinenrotor und einer Umkehrkammer derart ausgebildet, dass die Antriebsdruckluft Schaufelräder des Turbinenrotors zumindest zweimal passiert.
  • Um die Nutzung der die Gleichdruckturbine beaufschlagenden Antriebsdruckluft als Kühlluft in konstruktiv-technisch wenig aufwendiger Weise möglich zu machen, wird vorgeschlagen, dass die Gleichdruckturbine einen Zwischenraum aufweist, durch den hindurch die Antriebsdruckluft nach zweimaligem Passieren der Schaufelräder des Turbinenrotors zur zwischen der Gleichdruckturbine und dem Polierkissen bzw. dem Schleifglied angeordneten Druckluftleitvorrichtung ableitbar ist.
  • Vorteilhaft ist die Druckluftleitvorrichtung als Hohlkanal in einer den Druckluftantrieb mit dem Polierkissen verbindenden Antriebswelle ausgebildet, an deren druckluftantriebsfernem Ende das Polierkissen bzw. das Schleifglied mittels eines Haltetellers befestigt ist, so dass die Antriebsdruckluft, nachdem sie den Druckluftantrieb durchströmt hat, entspannt und damit abgekühlt wurde, mit geringen technisch-konstruktiven Mitteln zum Polierkissen bzw. zum Schleifglied geleitet werden kann.
  • Die Abkühlung der den Druckluftantrieb verlassenden Antriebsdruckluft kann erhöht werden, wenn der Hohlkanal als Diffusor ausgebildet ist.
  • Um für das Polierkissen bzw. das Schleifglied einen optimalen Drehzahlbereich zur Verfügung zu stellen, ist es vorteilhaft, wenn zwischen dem Druckluftantrieb einerseits und der Abtriebswelle andererseits ein drehzahlreduzierendes Getriebe angeordnet ist.
  • Ein Abwürgen des Druckluftantriebs der Polier- oder Schleifvorrichtung wird in jedem Fall zuverlässig vermieden, wenn das Polierkissen bzw. das Schleifglied mittels der in ihm ausgebildeten und ein Schaufelgitter bildenden Luftkanäle als radiale Strömungsmaschine gestaltet ist, und der Anpressdruck der Polier- oder Schleifvorrichtung auf die Bearbeitungsfläche nicht den für eine fachmännische Bearbeitung zulässigen Wert übersteigt.
  • Je nach Anforderungsprofil an die erfindungsgemäße Polier- oder Schleifvorrichtung kann das durch die Luftkanäle ausgebildete Schaufelgitter als Turbine oder alternativ auch als Verdichter gestaltet sein. Bei einer Ausgestaltung des Schaufelgitters als Turbine bzw. als Verdichter kann das Druckniveau unmittelbar stromab des Druckluftantriebs beeinflusst werden. Somit ist es möglich, den thermodynamischen Gesamtwicklungsgrad der Polier- oder Schleifvorrichtung und somit die Kühlleistung positiv zu beeinflussen.
  • Die praktische Anwendbarkeit der erfindungsgemäßen Poliervorrichtung wird weiter erhöht, wenn das Polierkissen aus einem bis zu einem vorgebbaren Grenzdruck formstabilen und bei Überschreiten dieses Grenzdrucks elastisch verformbaren Werkstoff ausgebildet ist.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer Ausführungsform unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • Figur 1
    eine Schnittdarstellung einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Poliervorrichtung;
    Figur 2
    eine Unteransicht eines Polierkissens der in Figur 1 gezeigten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Poliervorrichtung; und
    Figur 3
    eine Prinzipdarstellung eines Druckluftantriebs der in Figur 1 gezeigten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Poliervorrichtung.
  • Eine im Folgenden anhand der Figuren 1 bis 3 erläuterte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Poliervorrichtung 1 dient dazu, lackierte Oberflächen, z.B. von Fahrzeugkarosserieteilen, zu polieren.
  • Hierzu hat die Poliervorrichtung 1 ein Polierkissen 2, welches in der dargestellten Ausführungsform kreisförmig ausgebildet ist. Das Polierkissen 2 wird mit seiner Unterfläche 3 in Anlage an die zu polierende Oberfläche gebracht und in eine Rotationsbewegung versetzt, so dass die Unterfläche 3 auf der zu polierenden Oberfläche mit einer vergleichsweise hohen Drehgeschwindigkeit rotiert.
  • Zur Erzeugung der Rotationsbewegung dient ein Druckluftantrieb 4, dessen Antriebsenergie mittels einer Antriebswelle 5 zum Polierkissen 2 übertragen wird.
  • Hierzu ist am druckluftantriebsfernen Ende der Antriebswelle 5 ein Halteteller 6 in geeigneter Weise drehfest angebracht, an dem seinerseits das Polierkissen 2 fixiert ist.
  • Zur Poliervorrichtung 1 gehört des Weiteren ein Handgriff 7, durch den hindurch Antriebsdruckluft 8 zum Druckluftantrieb 4 geführt wird. Zur Regelung des Massenstroms der Antriebsdruckluft 8 ist im Handgriff 7 ein in den Figuren nicht gezeigtes Drosselventil vorgesehen, welches mittels einer am Handgriff 7 angelenkten Handhabe 9 verstellbar ist.
  • Die Antriebsdruckluft 8 wird durch einen in einem Gehäuse 10 der Poliervorrichtung 1 bzw. des Druckluftantriebs 4 vorgesehenen Druckluftkanal 11 zum Druckluftantrieb 4 geführt, der im dargestellten Ausführungsbeispiel als Gleichdruckturbine 4 ausgebildet ist.
  • Aus dem Druckluftkanal 11 wird die Antriebsdruckluft 8 zunächst über Schaufelräder 12 eines Turbinenrotors 13 der Gleichstromturbine 4 geführt, tritt dann in eine im Gehäuse des Druckluftantriebs 4 bzw. der Gleichdruckturbine 4 angeordnete Umkehrkammer 14 ein und wird dann, wie am besten aus Figur 3 hervorgeht, erneut über die Schaufelräder 12 des Turbinenrotors 13 geführt. Danach tritt die Antriebsdruckluft 8 in einen in der Gleichdruckturbine ausgebildeten Zwischenraum 15 ein und wird von dort in einen Hohlkanal 16 eingeleitet, der in der Antriebswelle 5 ausgebildet ist, die die Antriebsverbindung zwischen der Gleichstromturbine 4 einerseits und dem Polierkissen 2 andererseits herstellt. Zwischen der Gleichstromturbine 4 und der mit dem Hohlkanal 16 versehenen Antriebswelle 5 ist ein drehzahlreduzierendes Getriebe 17 angeordnet.
  • Der den gleichdruckturbinenseitigen Zwischenraum 15 mit einem mittig im Polierkissen 2 ausgebildeten Hohlraum 18 verbindende Hohlkanal 16 der Antriebswelle 5 bildet mit dem Zwischenraum 15 und dem Hohlraum 18 eine Druckluftleitvorrichtung 15, 16, 18, mittels der die Antriebsdruckluft 8, nachdem sie den Druckluftantrieb bzw. die Gleichdruckturbine 4 der Poliervorrichtung angetrieben hat, zum Polierkissen 2 geführt wird. wie sich am besten aus Figur 2 ergibt, ist das Polierkissen 2 mit vom Hohlraum 18 sich zum Umfangsrand 19 des Polierkissens 2 erstreckenden Luftkanälen 20 ausgebildet. Die Luftkanäle 20 bilden im an der Unterfläche 3 bzw. nahe der Unterfläche 3 angeordneten Bereich des Polierkissens ein Schaufelgitter, mit der Folge, dass das Polierkissen 2 wie eine radiale Strömungsmaschine arbeitet.
  • Die stromauf des in der Antriebswelle 5 ausgebildeten Hohlkanals 16 als Antriebsmedium für die Gleichdruckturbine 4 der Poliervorrichtung 1 dienende Antriebsdruckluft, die beim Betrieb der Gleichdruckturbine 4 entspannt und damit kühler wird, dient im Bereich des Polierkissens 2 der Poliervorrichtung 1 als Kühlmedium, mittels dem die bei der Relativbewegung zwischen dem Polierkissen 2 einerseits und der zu polierenden Oberfläche andererseits entstehende Wärme gezielt und gesteuert aus dem Bereich des Polierkissens 2 abtransportiert werden kann. Im Falle der vorstehend geschilderten Poliervorrichtung 1 wird somit die Antriebsdruckluft 8, die im Bereich der Gleichdruckturbine 4 stark abkühlt, im Rahmen einer Sekundärnutzung zum Abtransport der beim Poliervorgang erzeugten Wärmeenergie genutzt.
  • Im Betrieb der vorstehend geschilderten erfindungsgemäßen Poliervorrichtung 1 wird die Antriebsdruckluft 8, wie durch den Pfeil in Figur 1 dargestellt, durch den Handgriff 7 zur Gleichdruckturbine 4 geführt. Mittels des am bzw. im Handgriff 7 vorgesehenen Drosselventils kann der Massenstrom der Antriebsdruckluft 8 gesteuert werden.
  • Die Antriebsdruckluft 8 wird beim Durchtritt durch die Gleichdruckturbine 4 mittels der Umkehrkammer 14 so geführt, dass sie die Schaufelräder 12 des Turbinenrotors 13 zweimal passiert. Nach dem zweimaligen Passieren der Schaufelräder 12 wird die Antriebsdruckluft 8 durch den Zwischenraum 15 in der Gleichdruckturbine 4 dem in der Antriebswelle 5 ausgebildeten Hohlkanal 16 zugeführt. Beim Durchtritt durch die Gleichdruckturbine 4 hat sich die Antriebsdruckluft 8 stark abgekühlt.
  • Durch den Hohlkanal 16 strömt die nunmehr abgekühlte Antriebsdruckluft 8 der mittels des Polierkissens 2 bearbeiteten Oberfläche entgegen.
  • Die ungehinderte Abströmung der Antriebsdruckluft 8 wird im Bereich des Polierkissens 2 dadurch gewährleistet, dass das Polierkissen 2 - wie vorstehend bereits erwähnt - mittels der Luftkanäle 20 als radiale Strömungsmaschine gestaltet ist.
  • Durch die abgekühlte Antriebsdruckluft 8 wird eine Kühlung der behandelten Oberfläche gewährleistet, wobei darüber hinaus für einen beschleunigten Abtransport der Lösungsmittel aus dem frischen Lack gesorgt werden kann.

Claims (14)

  1. Polier- oder Schleifvorrichtung zum Polieren oder Schleifen lackierter Oberflächen, mit einem zentrisch oder exzentrisch rotierbaren Polierkissen (2) bzw. Schleifglied, das mit seiner Unterfläche (3) in Anlage an die zu polierende bzw. zu schleifende Oberfläche bringbar ist, und einem Druckluftantrieb (4), mittels dem das Polierkissen (2) bzw. das Schleifglied rotierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Druckluftantrieb (4) und dem Polierkissen (2) bzw. dem Schleifglied eine Druckluftleitvorrichtung (15, 16, 18) angeordnet ist, mittels der die Antriebsdruckluft (8) des Druckluftantriebs (4) von der Ausgangsseite desselben zum Polierkissen (2) bzw. zum Schleifglied leitbar ist, und dass das Polierkissen (2) bzw. das Schleifglied im Bereich seiner Unterfläche (3) mit Luftkanälen (20) ausgebildet ist, durch die hindurch die Antriebsdruckluft (8) von einem mittleren Bereich der Unterfläche (3) des Polierkissens (2) bzw. des Schleifglieds zum Umfangsrand (19) des Polierkissens (2) bzw. des Schleifglieds ableitbar ist.
  2. Polier- oder Schleifvorrichtung nach Anspruch 1, bei der die im Bereich der Unterfläche (3) des Polierkissens (2) bzw. des Schleifglieds ausgebildeten Luftkanäle (20) an der Unterfläche (3) des Polierkissens (2) bzw. des Schleifglieds offen sind.
  3. Polier- oder Schleifvorrichtung nach Anspruch 1, bei der die im Bereich der Unterfläche (3) des Polierkissens (2) bzw. des Schleifglieds ausgebildeten Luftkanäle (20) an der Unterfläche (3) des Polierkissens (2) bzw. des Schleifglieds geschlossen sind.
  4. Polier- oder Schleifvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, mit einem Handgriff (7), durch den hindurch die Antriebsdruckluft (8) dem Druckluftantrieb (4) zuführbar ist.
  5. Polier- oder Schleifvorrichtung nach Anspruch 4, mit einem Drosselventil, dessen Handhabe (9) am Handgriff (7) angeordnet ist und mittels dem der Massenstrom der Antriebsdruckluft (8) steuerbar ist.
  6. Polier- oder Schleifvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, deren Druckluftantrieb als Gleichdruckturbine (4) mit einem Turbinenrotor (13) und einer Umkehrkammer (14) ausgebildet ist, so dass die Antriebsdruckluft (8) Schaufelräder (12) des Turbinenrotors (13) zumindest zweimal passiert.
  7. Polier- oder Schleifvorrichtung nach Anspruch 6, bei dem die Gleichdruckturbine (4) einen Zwischenraum (15) aufweist, durch den hindurch die Antriebsdruckluft (8) nach zweimaligem Passieren der Schaufelräder (12) des Turbinenrotors zur zwischen der Gleichdruckturbine (4) und dem Polierkissen (2) bzw. dem Schleifglied angeordneten Druckluftleitvorrichtung (15, 16, 18) ableitbar ist.
  8. Polier- oder Schleifvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei der die Druckluftleitvorrichtung (15, 16, 18) als Hohlkanal (16) in einer den Druckluftantrieb (4) mit dem Polierkissen (2) verbindenden Antriebswelle (5) ausgebildet ist, an deren druckluftantriebsfernem Ende das Polierkissen (2) bzw. das Schleifglied mittels eines Haltetellers (6) befestigt ist.
  9. Polier- oder Schleifvorrichtung nach Anspruch 8, bei der der Hohlkanal (16) als Diffusor ausgebildet ist.
  10. Polier- oder Schleifvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, bei der zwischen dem Druckluftantrieb (4) und der Antriebswelle (5) ein drehzahlreduzierendes Getriebe (17) angeordnet ist.
  11. Polier- oder Schleifvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, bei der das Polierkissen (2) bzw. das Schleifglied mittels der in ihm ausgebildeten und ein Schaufelgitter bildenden Luftkanäle (20) als radiale Strömungsmaschine gestaltet ist.
  12. Polier- oder Schleifvorrichtung nach Anspruch 11, bei der das durch die Luftkanäle ausgebildete Schaufelgitter als Turbine gestaltet ist.
  13. Polier- oder Schleifvorrichtung nach Anspruch 11, bei der das durch die Luftkanäle ausgebildete Schaufelgitter als Verdichter gestaltet ist.
  14. Poliervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, deren Polierkissen (2) aus einem bis zu einem Grenzdruck formstabilen und bei Überschreiten des Grenzdrucks sich elastisch verformenden Werkstoff ausgebildet ist.
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