EP2163513B1 - Zapfventil mit Einrichtung zur Absaugung von Kraftstoffdämpfen - Google Patents

Zapfventil mit Einrichtung zur Absaugung von Kraftstoffdämpfen Download PDF

Info

Publication number
EP2163513B1
EP2163513B1 EP09010761A EP09010761A EP2163513B1 EP 2163513 B1 EP2163513 B1 EP 2163513B1 EP 09010761 A EP09010761 A EP 09010761A EP 09010761 A EP09010761 A EP 09010761A EP 2163513 B1 EP2163513 B1 EP 2163513B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
magnet
float
fuel
filling
actuating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP09010761A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2163513A2 (de
EP2163513A3 (de
Inventor
Ulrich Meyer
Jürgen Zube
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Elaflex Gummi Ehlers GmbH
Original Assignee
Elaflex Gummi Ehlers GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Elaflex Gummi Ehlers GmbH filed Critical Elaflex Gummi Ehlers GmbH
Priority to PL09010761T priority Critical patent/PL2163513T3/pl
Publication of EP2163513A2 publication Critical patent/EP2163513A2/de
Publication of EP2163513A3 publication Critical patent/EP2163513A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2163513B1 publication Critical patent/EP2163513B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/06—Details or accessories
    • B67D7/42—Filling nozzles
    • B67D7/54—Filling nozzles with means for preventing escape of liquid or vapour or for recovering escaped liquid or vapour
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/06—Details or accessories
    • B67D7/42—Filling nozzles
    • B67D7/54—Filling nozzles with means for preventing escape of liquid or vapour or for recovering escaped liquid or vapour
    • B67D2007/545—Additional means for preventing dispensing of liquid by incorrect sealing engagement with the tank opening of the vapour recovering means, e.g. bellows, shrouds

Definitions

  • the invention relates to a nozzle for refueling fuel via a gas pump, with a nozzle housing, which has a Kraftstoffabgaberohrstutzen and on the other hand a Zapfschlauchan gleich with a device for sucking fuel vapors, which has a connectable via a gas hose to a vacuum source gas valve which in the Used with the fuel nozzle and flows around it with flowing fuel, wherein the gas valve has a cooperating with a valve seat gas valve body which is connected to a solenoid which is mounted in a non-ferromagnetic solenoid housing, the gas valve is slidably opening and closing, and with an outside the solenoid housing between a starting position and an end position defined by a stop slidably mounted, magnetically coupled to the actuating magnet actuating magnet.
  • Such a dispensing valve is from the DE 44 31 547 C1 known and allows refueling the exiting from a motor vehicle tank fuel vapors that may be mixed with air.
  • the extracted fuel vapors are returned, for example, to an underground tank at a petrol station.
  • the nozzle is provided with the gas valve to limit the suction on the time interval, while the actual fuel delivered and fuel vapor from the is displaced to be filled vehicle tank.
  • the known dispensing valve further allows a so-called dry test of the device for the extraction of fuel vapors, which is regularly subjected to a regulatory prescribed test.
  • the dry test i. without real fuel delivery, to check the volume flow extracted by the fuel vapor extraction device, the gas valve must be brought to an open position. This is possible in a known manner by a corresponding inclination of the dispensing valve due to the dead weight of the actuating magnet which moves through the magnetic coupling with the actuating magnet and thus the gas valve in an open position.
  • the invention is therefore an object of the invention to improve a generic nozzle to the effect that it allows the actual fuel flow rate corresponding gas flow rate, further a dry test should be possible.
  • a float is slidably mounted, which is acted upon by flowing fuel from this and thereby movable from a starting position against the action of a return spring, wherein the float provided with a floating body magnets and is magnetically coupled to the actuating magnet, and wherein the solenoid as a function of its displacement, in particular in proportion to its displacement, the gas valve opens and closes continuously, or in a preferred variant proportional to the fuel flow rate.
  • the magnetic coupling between the actuating magnet and the float magnet is stronger than a weight of the actuating magnet.
  • the magnetic coupling between the actuating magnet and the float magnet is weaker than a weight of the actuating magnet.
  • the invention provides that by a jerky movement of the nozzle body against an opening direction of the actuating magnet, the magnetic coupling between the actuating magnet and floating magnet is separable, so that a dry test of the device for the extraction of fuel vapors is feasible.
  • only one of the actuating and actuating magnets is designed as a permanent magnet and the other part of ferromagnetic material. Accordingly, it may be provided that only one of the actuation and floating body magnets is designed as a permanent magnet and the other part of ferromagnetic material.
  • the invention preferably provides that the gas valve with actuating magnet, actuating magnet housing, actuating magnet, float and return spring is designed as a cartridge which can be installed and removed in a nozzle housing.
  • the return spring can be adjusted by an adjusting screw in their restoring force.
  • the float magnet due to its magnetic coupling to the actuating magnet in normal operation, ensures that the float is coupled to the actuating magnet and is moved together with it depending on the magnitude of the fuel flow, so that the gas valve is opened and closed in proportion to the actual flowing fuel flow.
  • To carry out the dry test needs the dispensing valve housing, if the magnetic coupling between the float and actuating magnet in the starting position (there is no fuel flows) is weaker than the weight of the actuating magnet, only to be inclined downwards. Otherwise, only a downward jerk or impact on the nozzle body is needed to be exercised.
  • the gas valve, the float and a gas suction device are coordinated so that an extracted gas flow rate corresponds to a fuel flow rate.
  • the gas valve is a proportional valve.
  • the gas valve has a linear characteristic between the opening cross-section and valve body displacement.
  • a maximum gas flow rate with a throttle screw is adjustable.
  • a device 12 for the extraction of fuel vapors is arranged according to the invention in the fuel nozzle 1 and effected during a refueling operation, the exhaust of fuel vapors via a coaxially arranged to the Kraftstoffabgabrohrhrstutzen 4 Gasabsaugstutzen 14, which is connected via a not shown in detail gas flow path to the device 12.
  • Fig. 2 illustrates a longitudinal sectional view of the structure of the device 12 for the extraction of fuel vapors in a closed position.
  • the device 12 has a via a gas hose, not shown, connected to a vacuum source gas valve 16 which is disposed in the fuel inlet in the nozzle body 1 and flows around a fuel flow 52 during refueling, while the extracted fuel vapors as gas stream 54 through the open gas valve and a coaxially extending within a fuel hose gas hose are sucked.
  • the gas valve body 18 is connected to a solenoid 22 which is guided within a solenoid housing 24 in the longitudinal direction 26 and thus in the opening and closing direction.
  • a plug 28 closes off the solenoid housing 24, which consists of a non-ferromagnetic material, end.
  • a throttle screw 15 is disposed at a location where the previously annular gas flow area is merged into a substantially cylindrical cross section and allows adjustment of the free flow area and thus regulation of maximum gas flow rate with the gas valve fully open.
  • an actuating magnet 30 is guided longitudinally displaceable, which is provided in this embodiment with an additional weight 32.
  • Adjacent to the actuating magnet 30, a float 34 is guided longitudinally displaceably on the actuating magnet housing 24.
  • the floating body 34 is acted upon by the fuel flowing through it and moved in the opening direction of the gas valve 16 moves, in Fig. 2 to the left. This movement takes place against the action of a return spring 36, which tends to the float in non-flowing fuel in the in Fig. 2 back to shown closed position.
  • the fuel passes through Fig. 2 invisible circular segment-like spaces between spoke-like struts 46 of the solenoid housing and an upstream thereof, in Fig. 2 right, arranged gas valve housing 48 ( Fig. 5 ).
  • the return spring 36 is supported against an adjusting screw 38 whose position in the longitudinal direction for adjusting the restoring force of the return spring 36 is variable and at the same time forms a stop 40 for the movement of the actuating magnet 30 and its additional weight 32.
  • the floating body 34 is provided with a floating body magnet 42 which can cooperate with the actuating magnet 30 and / or an iron or magnetic sheet 44 connected thereto.
  • the levitation magnet 42 in one embodiment, has a strength that allows the weight of the actuation magnet 30 to be held when the actuation magnet 30 or magnet plate 44 is in close proximity to the float magnet 42, such that in a vertical orientation of the longitudinal direction 26, the actuating magnet is held by the float magnet, if it is in close proximity thereto.
  • one element of the magnetic pairings actuating magnet 30 and actuating magnet 22 on the one hand and floating body magnet 42 and actuating magnet 30 on the other hand may consist of a ferromagnetic material, provided that the respective other element is a permanent magnet.
  • the actuating magnet 30 could be designed as a permanent magnet, while the actuating magnet and the levitation magnet can be designed as ferromagnetic parts.
  • the gas valve body 18 is obviously not formed as a planar or spherical body, but has a structurally exactly predetermined, elongated spindle-shaped, which provides in cooperation with the valve seat 20 for a gradual, continuous opening and closing behavior, the free cross-sectional area of the valve and Thus, the released gas flow rate of the displacement of the solenoid 22 follows. On the other hand, the displacement of the float 34 against the return spring 36 is continuously dependent on the fuel flow rate.
  • Fig. 3 shows the position of the various elements of the device 12 for exhausting fuel vapors in an operating position in which the float 34 is pressed by the flowing past this flow of fuel (arrows 52) in an open position in which the return spring 36 is compressed and the float 34 against the actuating magnet 30 and this abuts against the stop 40.
  • the gas valve 16 is fully open.
  • the characteristics of the gas valve (path-opening cross-section), the return spring and the float (path fuel flow rate) and a gas suction or vacuum source (vacuum gas flow), not shown, are preferably coordinated so that in operation a proportionality or linearity between fuel and Gas flow rate, so that the extracted gas volume flow corresponds to the incoming fuel flow.
  • Fig. 4 explains the conditions in the dry test. Since there is no fuel flow, the return spring 36 presses the float 34 in its initial position. Normally, the device for exhausting fuel vapors initially assumes the position in this situation Fig. 2 one. If, starting from this, the dispensing valve is tilted downwards or held vertically downwards, the actuating magnet 30 moves downwards in the direction of the stop 40 and 40 because of its gravitational force and the missing or weakened magnetic coupling on the floating body magnets (because of the distance between both elements) takes it with the solenoid 22, so that the situation Fig. 4 adjusted, in which the gas valve is fully opened despite lack of fuel flow and a dry test can be performed.
  • a second, not shown embodiment there is the possibility that in the starting position accordingly Fig. 2 the float magnet 42 and the actuating magnet 30 are located immediately adjacent to each other without a gap, so that there is a relatively fixed magnetic coupling.
  • the operating behavior with flowing fuel is as described above, wherein the gas valve is always controlled so that sets a gas flow rate corresponding to the fuel flow rate.
  • the position for carrying out the dry test can be adjusted accordingly Fig. 4 be achieved in that a jerky movement of the dispensing valve housing is carried out against the opening direction of the actuating magnet, whereupon the magnetic coupling between Float magnet and actuating magnet dissolves. This can move in the direction of the stop 40 despite unchanged position of the float. With a vertical orientation of the dispensing valve housing, the actuating magnet 30 then moves all the way to the stop 40, thereby completely opening the gas valve.
  • the force of the magnetic coupling between the float magnet and actuating magnet need only be sufficiently large that the float during a refueling operation in a movement toward its initial or closed position (decreasing fuel flow) can take the actuating magnet. There is the possibility that the weight of the actuating magnet is greater or smaller than the force of the magnetic coupling. In both cases, the open gas valve position required for the dry test can be readily achieved.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Feeding And Controlling Fuel (AREA)
  • Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
  • Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)
  • Nozzles For Spraying Of Liquid Fuel (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Zapfventil zur Betankung von Kraftstoff über eine Zapfsäule, mit einem Zapfventilgehäuse, das einerseits einen Kraftstoffabgaberohrstutzen und andererseits einen Zapfschlauchanschluss aufweist, mit einer Einrichtung zum Absaugen von Kraftstoffdämpfen, die ein über einen Gasschlauch an eine Unterdruckquelle anschließbares Gasventil aufweist, das in das Zapfventilgehäuse eingesetzt und bei strömendem Kraftstoff von diesem umströmt ist, wobei das Gasventil einen mit einem Ventilsitz zusammenwirkenden Gasventilkörper aufweist, der mit einem Stellmagneten verbunden ist, welcher in einem nicht-ferromagnetischen Stellmagnetgehäuse, das Gasventil öffnend und schließend verschiebbar gelagert ist, und mit einem außerhalb des Stellmagnetgehäuses zwischen einer Ausgangsstellung und einer durch einen Anschlag festgelegten Endstellung verschiebbar gelagerten, magnetisch mit dem Stellmagneten gekoppelten Betätigungsmagneten.
  • Ein derartiges Zapfventil ist aus der DE 44 31 547 C1 bekannt und ermöglicht beim Betanken ein Absaugen der aus einem Kraftfahrzeugtank austretenden Kraftstoffdämpfe, die mit Luft vermischt sein können. Die abgesaugten Kraftstoffdämpfe werden z.B. in einen Erdtank einer Tankstelle zurückgeführt. Um ein bezüglich der Kraftstoffdampfbeseitigung wirkungsloses und z.B. hinsichtlich der Zündfähigkeit im Erdtank gefährliches Absaugen unnötiger Luftmengen zu vermeiden bzw. zu vermindern, ist das Zapfventil mit dem Gasventil versehen, um den Absaugvorgang auf das Zeitinterval zu beschränken, während dem tatsächlich Kraftstoff abgegeben und Kraftstoffdampf aus dem zu füllenden Fahrzeugtank verdrängt wird.
  • Das bekannte Zapfventil ermöglicht weiterhin eine sogenannte Trockenprüfung der Einrichtung zum Absaugen von Kraftstoffdämpfen, die regelmäßig einer behördlich vorgeschriebenen Prüfung zu unterziehen ist. Um bei der Trockenprüfung, d.h. ohne tatsächliche Kraftstoffabgabe, den von der Einrichtung zur Absaugung von Kraftstoffdämpfen abgesaugten Volumenstrom prüfen zu können, muss das Gasventil in eine geöffnete Stellung gebracht werden. Dies ist in bekannter Weise durch eine entsprechende Neigung des Zapfventils aufgrund des Eigengewichts des Betätigungsmagneten möglich, der durch die magnetische Kopplung mit dem Stellmagneten diesen und damit das Gasventil in eine geöffnete Stellung bewegt.
  • Bei dem bekannten Zapfventil besteht noch ein Nachteil dahingehend, dass das Gasventil beim Betanken unabhängig von dem möglicherweise variierenden momentanen Kraftstoffdurchsatz stets vollständig geöffnet ist.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Zapfventil dahingehend zu verbessern, dass es einen dem tatsächlichen Kraftstoffdurchsatz entsprechenden Gasdurchsatz ermöglicht, wobei weiterhin eine Trockenprüfung möglich sein soll.
  • Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Zapfventil durch die Maßnahme gelöst, dass außerhalb des Stellmagnetgehäuses ein Schwebekörper verschiebbar gelagert ist, der bei strömendem Kraftstoff von diesem beaufschlagt und dadurch aus einer Ausgangsstellung gegen die Wirkung einer Rückstellfeder bewegbar ist, wobei der Schwebekörper mit einem Schwebekörpermagneten versehen und magnetisch mit dem Betätigungsmagneten koppelbar ist, und wobei der Stellmagnet in Abhängigkeit von seiner Verlagerung, insbesondere proportional zu seiner Verlagerung, das Gasventil stufenlos öffnet und schließt, oder in einer bevorzugten Variante proportional zum Kraftstoffdurchsatz.
  • In einer Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass in geschlossener Stellung des Gasventils und bei in Ausgangsstellung befindlichem Schwebekörper die magnetische Kopplung zwischen Betätigungsmagnet und Schwebekörpermagnet stärker als eine Gewichtskraft des Betätigungsmagneten ist.
  • In einer anderen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass in geschlossener Stellung des Gasventils und bei in Ausgangsstellung befindlichem Schwebekörper die magnetische Kopplung zwischen Betätigungsmagnet und Schwebekörpermagnet schwächer als eine Gewichtskraft des Betätigungsmagneten ist.
  • Zweckmäßigerweise sieht die Erfindung vor, dass durch eine ruckartige Bewegung des Zapfventilgehäuses entgegen einer Öffnungsrichtung des Stellmagneten die magnetische Kopplung zwischen Betätigungsmagnet und Schwebekörpermagnet trennbar ist, so dass eine Trockenprüfung der Einrichtung zur Absaugung von Kraftstoffdämpfen durchführbar ist.
  • Es kann vorgesehen sein, dass nur einer der Betätigungs- und Stellmagnete als Permanentmagnet und das andere Teil aus ferromagnetischem Material ausgebildet ist. Entsprechend kann vorgesehen sein, dass nur einer der Betätigungs- und Schwebekörpermagneten als Permanentmagnet und das andere Teil aus ferromagnetischem Material ausgebildet ist.
  • Die Erfindung sieht bevorzugt vor, dass das Gasventil mit Stellmagnet, Stellmagnetgehäuse, Betätigungsmagnet, Schwebekörper und Rückstellfeder als eine in ein Zapfventilgehäuse einund ausbaubare Patrone ausgebildet ist.
  • Die Rückstellfeder kann durch eine Einstellschraube in ihrer Rückstellkraft einstellbar sein.
  • Ferner besteht die Möglichkeit, dass der Betätigungsmagnet mit einem Zusatzgewicht versehen ist.
  • Der Schwebekörpermagnet sorgt aufgrund seiner magnetischen Ankopplung an den Betätigungsmagneten im normalen Betrieb dafür, dass der Schwebekörper mit dem Betätigungsmagneten gekoppelt ist und gemeinsam mit diesem je nach Stärke des Kraftstoffstroms bewegt wird, so dass das Gasventil proportional zum tatsächlich fließenden Kraftstoffstrom geöffnet und geschlossen wird. Zur Durchführung der Trockenprüfung braucht das Zapfventilgehäuse, falls die magnetische Kopplung zwischen Schwebekörper und Betätigungsmagnet in der Ausgangsstellung (es fließt kein Kraftstoff) schwächer als das Eigengewicht des Betätigungsmagneten ist, nur abwärts geneigt zu werden. Anderenfalls braucht nur ein in Abwärtsrichtung weisender Ruck oder Stoß auf das Zapfventilgehäuse ausgeübt zu werden. In beiden Fällen löst sich dann der Betätigungsmagnet, der mit einer zusätzlichen Masse versehen sein kann, von der (schwachen oder festen) magnetischen Kopplung mit dem Schwebekörper und bewegt sich schwerkraftbedingt in seine Endstellung, wobei der Stellmagnet mitgenommen und das Gasventil geöffnet wird, obwohl der Schwebekörper federkraftbedingt in seiner Ausgangsstellung verbleibt.
  • Bevorzugt ist vorgesehen, dass das Gasventil, der Schwebekörper und eine Gasabsaugeinrichtung so aufeinander abgestimmt sind, dass ein abgesaugter Gasdurchsatz einem Kraftstoffdurchsatz entspricht.
  • Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass das Gasventil ein Proportionalventil ist.
  • Ferner ist vorgesehen, dass das Gasventil eine lineare Kennlinie zwischen Öffnungsquerschnitt und Ventilkörperverlagerung besitzt.
  • Des weiteren ist bevorzugt vorgesehen, dass ein maximaler Gasdurchsatz mit einer Drosselschraube einstellbar ist.
  • Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung gehen aus dem nachfolgend im einzelnen beschriebenen Ausführungsbeispiel hervor, wobei auf eine Zeichnung Bezug genommen ist, in der
    • Fig. 1 eine Zapfpistole in einer teilweise schematisierten Querschnittsansicht zeigt,
    • Fig. 2 einen Ausschnitt des erfindungsgemäßen Zapfventils in einer vergrößerten Schnittdarstellung zeigt, mit geschlossenem Gasventil, entlang Linie II - II in Fig. 5,
    • Fig. 3 eine entsprechende Darstellung wie Fig. 2 zeigt, wobei das Gasventil in Betriebsstellung geöffnet ist,
    • Fig. 4 eine entsprechende Darstellung zeigt, in der das Gasventil für die Trockenprüfung geöffnet ist, und
    • Fig. 5 eine stirnseitige Ansicht der Einrichtung zum Absaugen von Kraftstoffdämpfen zeigt.
    • Fig. 1 zeigt eine teilweise schematisierte Querschnittsansicht eines Zapfventils (Zapfpistole) 1 mit einem Zapfventilgehäuse 2, das einerseits einen Kraftstoffabgaberohrstutzen 4 und andererseits einen Zapfschlauchanschluss 6 aufweist. Ein Handhebel 8, der in Zapfstellung dargestellt ist, dient in bekannter Weise zur Betätigung eines Abgabeventils 10.
  • Eine Einrichtung 12 zur Absaugung von Kraftstoffdämpfen ist erfindungsgemäß in der Zapfpistole 1 angeordnet und bewirkt während eines Betankungsvorgangs die Absaugung von Kraftstoffdämpfen über einen koaxial zu dem Kraftstoffabgaberohrstutzen 4 angeordneten Gasabsaugstutzen 14, der über einen nicht im einzelnen dargestellten Gasströmungsweg mit der Einrichtung 12 verbunden ist.
  • Fig. 2 erläutert anhand einer Längsschnittdarstellung den Aufbau der Einrichtung 12 zur Absaugung von Kraftstoffdämpfen in einer geschlossenen Stellung. Die Einrichtung 12 weist ein über einen nicht dargestellten Gasschlauch an eine Unterdruckquelle angeschlossenes Gasventil 16 auf, das im Bereich des Kraftstoffeintritts in dem Zapfventilgehäuse 1 angeordnet und beim Betanken von einem Kraftstoffstrom 52 umströmt ist, während die abgesaugten Kraftstoffdämpfe als Gasstrom 54 durch das geöffnete Gasventil und einen koaxial innerhalb eines Kraftstoffschlauchs verlaufenden Gasschlauch absaugbar sind.
  • Der Gasventilkörper 18 ist mit einem Stellmagnet 22 verbunden, der innerhalb eines Stellmagnetgehäuses 24 in Längsrichtung 26 und somit in Öffnungs- und Schließrichtung geführt ist. Ein Stopfen 28 schließt das Stellmagnetgehäuse 24, das aus einem nichtferrogmagnetischen Material besteht, endseitig ab.
  • Eine Drosselschraube 15 ist an einer Stelle angeordnet, an der der zuvor ringförmige Gasströmungsquerschnitt zu einem im wesentlichen zylindrischen Querschnitt zusammengeführt ist, und ermöglicht eine Einstellung des freien Strömungsquerschnitts und somit eine Regulierung des maximalen Gasdurchsatzes bei ganz geöffnetem Gasventil.
  • Außerhalb des Stellmagnetgehäuses 24 ist ein Betätigungsmagnet 30 längsverschieblich geführt, der in diesem Ausführungsbeispiel mit einem Zusatzgewicht 32 versehen ist. Benachbart zu dem Betätigungsmagnet 30 ist ein Schwebekörper 34 längsverschieblich auf dem Stellmagnetgehäuse 24 geführt. Der Schwebekörper 34 wird bei strömendem Kraftstoff durch diesen beaufschlagt und in Öffnungsrichtung des Gasventils 16 gesehen bewegt, in Fig. 2 nach links. Diese Bewegung erfolgt gegen die Wirkung einer Rückstellfeder 36, die dazu neigt, den Schwebekörper bei nicht strömendem Kraftstoff in die in Fig. 2 dargestellte Schließstellung zurückzubewegen.
  • Der Kraftstoff tritt durch in Fig. 2 nicht sichtbare kreissegmentartige Zwischenräume zwischen speichenartig angeordneten Streben 46 des Stellmagnetgehäuses und eines stromauf davon, in Fig. 2 rechts, angeordneten Gasventilgehäuses 48 (Fig. 5).
  • Die Rückstellfeder 36 stützt sich gegen eine Einstellschraube 38 ab, deren Position in Längsrichtung zur Einstellung der Rückstellkraft der Rückstellfeder 36 veränderbar ist und die gleichzeitig einen Anschlag 40 für die Bewegung des Betätigungsmagneten 30 bzw. dessen Zusatzgewicht 32 bildet.
  • Der Schwebekörper 34 ist mit einem Schwebekörpermagneten 42 versehen, der mit dem Betätigungsmagneten 30 und/oder einem mit diesem verbundenen Eisen- oder Magnetblech 44 zusammenwirken kann. Der Schwebekörpermagnet 42 hat in einer Ausführungsform eine Stärke, die es ermöglicht, dass das Gewicht des Betätigungsmagneten 30 gehalten werden kann, wenn sich der Betätigungsmagnet 30 bzw. das Magnetblech 44 in unmittelbarer Nähe des Schwebekörpermagneten 42 befindet, so dass in einer vertikalen Orientierung der Längsrichtung 26 der Betätigungsmagnet von dem Schwebekörpermagneten gehalten wird, sofern er sich in unmittelbarer Nähe dazu befindet.
  • Umgekehrt ist die magnetische Kopplung zwischen Schwebekörpermagnet und Betätigungsmagnet in der in Fig. 2 dargestellten Stellung, in der ein Abstand zwischen Betätigungsmagnet und Schwebekörpermagnet besteht, nicht oder nur sehr schwach vorhanden, so dass der Betätigungsmagnet nicht an einer Bewegung in Richtung auf den Anschlag 40, unabhängig von dem Schwebekörper 34, gehindert ist.
  • Zwischen dem Betätigungsmagneten 30 und dem Stellmagneten 22 besteht eine magnetische Kopplung, so dass der Stellmagnet und damit der Gasventilkörper 18 jeder Längsbewegung des Betätigungsmagneten 30 folgt.
  • Es versteht sich, dass jeweils ein Element der Magnetpaarungen Betätigungsmagnet 30 und Stellmagnet 22 einerseits und Schwebekörpermagnet 42 und Betätigungsmagnet 30 andererseits aus einem ferromagnetischen Material bestehen kann, sofern das jeweils andere Element ein Permanentmagnet ist. So könnte beispielsweise lediglich der Betätigungsmagnet 30 als Permanentmagnet ausgebildet sein, während der Stellmagnet und der Schwebekörpermagnet als ferromagnetische Teile ausgebildet sein können.
  • Der Gasventilkörper 18 ist ersichtlich nicht als ebener oder kugelförmiger Körper ausgebildet, sondern weist eine konstruktiv exakt vorgegebene, langgestreckte spindelförmige Gestalt auf, die im Zusammenwirken mit dem Ventilsitz 20 für ein allmähliches, stufenloses Öffnungs- und Schließverhalten sorgt, wobei die freie Querschnittsfläche des Ventils und damit der freigegebene Gasdurchsatz stufenlos der Verlagerung des Stellmagneten 22 folgt. Andererseits ist die Verlagerung des Schwebekörpers 34 gegen die Rückstellfeder 36 stufenlos abhängig vom Kraftstoffdurchsatz. Es besteht somit erfindungsgemäß aufgrund der gekoppelten Bewegung zwischen Schwebekörper 34, Betätigungsmagnet 30 und Stellmagnet 22 eine Proportionalität oder stetige Abhängigkeit zwischen Kraftstoffdurchsatz und abgesaugtem Gasdurchsatz, zumindest ab dem Punkt oder Kraftstoffmindestdurchsatz, an dem der Schwebekörper gegen den Betätigungsmagneten 30 anliegt, d.h. nach Überwindung des Abstands, sofern vorhanden, zwischen Schwebekörper und Betätigungsmagnet, wie er in Fig. 2 ersichtlich ist. Eine vollständige Schließung des Ventils wird durch eine am Ende des Gasventilkörpers 18 angeordnete Verschlussplatte 50 erreicht, die gegen den Ventilsitz 20 zur Anlage kommt.
  • Fig. 3 zeigt die Stellung der verschiedenen Elemente der Einrichtung 12 zur Absaugung von Kraftstoffdämpfen in einer Betriebsposition, in der der Schwebekörper 34 durch den an diesem vorbeiströmenden Kraftstoffstrom (Pfeile 52) in eine Öffnungsstellung gedrückt ist, in der die Rückstellfeder 36 zusammengedrückt ist und der Schwebekörper 34 gegen den Betätigungsmagneten 30 und dieser gegen den Anschlag 40 anliegt. Das Gasventil 16 ist vollständig geöffnet.
  • Sollte der Kraftstoffdurchsatz beim Betanken ausgehend von dieser Betriebsstellung zurückgehen, drückt die Rückstellfeder 36 den Schwebekörper 34 von dem Anschlag 40 weg, wobei dieser aufgrund der magnetischen Kopplung zwischen Schwebekörpermagnet 42 und Betätigungsmagnet 30 diesen mitnimmt, so dass aufgrund der magnetischen Kopplung zwischen Betätigungsmagnet 30 und Stellmagnet 22 auch dieser in Richtung auf die Schließposition bewegt wird und den Öffnungsquerschnitt des Gasventils 16 und damit den Gasdurchsatz entsprechend dem verringerten Kraftstoffdurchsatz reduziert. Die Kennlinien des Gasventils (Weg-Öffnungsquerschnitt), der Rückstellfeder und des Schwebekörpers (Weg-Kraft-stoffdurchsatz) und einer nicht dargestellten Gasabsaugeinrichtung oder Unterdruckquelle (Unterdruck-Gasvolumenstrom) sind bevorzugt so aufeinander abgestimmt, dass im Betrieb eine Proportionalität oder Linearität zwischen Kraftstoff und Gasdurchsatz besteht, so dass der abgesaugte Gasvolumenstrom dem zufließenden Kraftstoffstrom entspricht.
  • Fig. 4 erläutert die Verhältnisse bei der Trockenprüfung. Da kein Kraftstoffdurchsatz besteht, drückt die Rückstellfeder 36 den Schwebekörper 34 in seine Ausgangsposition. Normalerweise nimmt die Einrichtung zur Absaugung von Kraftstoffdämpfen in dieser Situation zunächst die Position nach Fig. 2 ein. Wenn ausgehend davon das Zapfventil nach unten geneigt oder senkrecht nach unten gehalten wird, bewegt sich der Betätigungsmagnet 30 aufgrund seiner Schwerkraft und der fehlenden oder abgeschwächten magnetischen Ankopplung an den Schwebekörpermagneten (wegen des Abstands zwischen beiden Elementen) nach unten in Richtung auf den Anschlag 40 und nimmt dabei den Stellmagneten 22 mit, so dass sich die Situation nach Fig. 4 einstellt, in der das Gasventil trotz fehlenden Kraftstoffstroms vollständig geöffnet ist und eine Trockenprüfung durchgeführt werden kann.
  • In einer zweiten, nicht dargestellten Ausführungsform besteht die Möglichkeit, dass sich in der Ausgangsstellung entsprechend Fig. 2 der Schwebekörpermagnet 42 und der Betätigungsmagnet 30 ohne Abstand unmittelbar benachbart zueinander befinden, so dass eine relativ feste magnetische Ankopplung besteht. Auch in diesem Fall ist das Betriebsverhalten bei strömendem Kraftstoff so wie vorstehend beschrieben, wobei das Gasventil stets so geregelt wird, dass sich ein Gasdurchsatz einstellt, der dem Kraftstoffdurchsatz entspricht. Dagegen kann die Stellung zur Durchführung der Trockenprüfung entsprechend Fig. 4 dadurch erreicht werden, dass eine ruckartige Bewegung des Zapfventilgehäuses entgegen der Öffnungsrichtung des Stellmagneten ausgeführt wird, woraufhin sich die magnetische Ankopplung zwischen Schwebekörpermagneten und Betätigungsmagneten löst. Dieser kann sich trotz unveränderter Stellung des Schwebekörpers in Richtung auf den Anschlag 40 bewegen. Bei vertikaler Orientierung des Zapfventilgehäuses bewegt sich dann der Betätigungsmagnet 30 ganz bis zum Anschlag 40 und öffnet dabei das Gasventil vollständig.
  • Zwischenlösungen sind ebenfalls möglich, wobei in einer geschlossenen Ausgangsposition (ohne Kraftstoffstrom) entsprechend Fig. 2 ein beliebiger Abstand zwischen Schwebekörpermagnet und Betätigungsmagnet möglich ist, wobei dann die Stellung für die Trockenprüfung entsprechend Fig. 4 entweder allein dadurch erreicht werden kann, dass das Zapfventilgehäuse schräg oder vertikal nach unten gehalten wird, oder indem gegebenenfalls eine ruckartige Bewegung des Zapfventilgehäuses entgegen der Öffnungsrichtung des Stellmagneten ausgeführt wird.
  • Die Kraft der magnetischen Kopplung zwischen Schwebekörpermagnet und Betätigungsmagnet muss lediglich ausreichend groß sein, dass der Schwebekörper während eines Betankungsvorgangs bei einer Bewegung in Richtung auf seine Ausgangs- oder Schließstellung (abnehmender Kraftstoffstrom) den Betätigungsmagneten mitnehmen kann. Dabei besteht die Möglichkeit, dass die Gewichtskraft des Betätigungsmagneten größer oder aber kleiner ist als die Kraft der magnetischen Ankopplung. In beiden Fällen lässt sich ohne weiteres die für die Trockenprüfung erforderliche offene Gasventilstellung erzielen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Zapfpistole
    2
    Zapfventilgehäuse
    4
    Kraftstoffabgaberohrstutzen
    6
    Zapfschlauchanschluss
    8
    Handhebel
    10
    Abgabeventil
    12
    Einrichtung zum Absaugen von Kraftstoffdämpfen
    14
    Gasabsaugstutzen
    15
    Drosselschraube
    16
    Gasventil
    18
    Gasventilkörper
    20
    Ventilsitz
    22
    Stellmagnet
    24
    Stellmagnetgehäuse
    26
    Längsrichtung
    28
    Stopfen
    30
    Betätigungsmagnet
    32
    Zusatzgewicht
    34
    Schwebekörper
    36
    Rückstellfeder
    38
    Einstellschraube
    40
    Anschlag
    42
    Schwebekörpermagnet
    44
    Magnetblech
    48
    Gasventilgehäuse
    46
    Strebe
    50
    Verschlussplatte
    52
    Kraftstoffstrom
    54
    Gasstrom

Claims (13)

  1. Zapfventil zum Betanken von Kraftstoff über eine Zapfsäule, mit einem Zapfventilgehäuse (2), das einerseits einen Kraftstoffabgaberohrstutzen (4) und andererseits einen Zapfschlauchanschluss (6) aufweist, mit einer Einrichtung (12) zur Absaugung von Kraftstoffdämpfen, die ein über einen Gasschlauch an eine Unterdruckquelle anschließbares Gasventil (16) aufweist, das in das Zapfventilgehäuse (2) eingesetzt und bei strömendem Kraftstoff von diesem umströmt ist, wobei das Gasventil (16) einen mit einem Ventilsitz (20) zusammenwirkenden Gasventilkörper (18) aufweist, der mit einem Stellmagneten (22) verbunden ist, welcher in einem nicht-ferromagnetischen Stellmagnetgehäuse (24), das Gasventil (16) öffnend und schließend, verschiebbar gelagert ist, mit einem außerhalb des Stellmagnetgehäuses (24) zwischen einer Ausgangsstellung und einer durch einen Anschlag (40) festgelegten Endstellung verschiebbar gelagerten, magnetisch mit dem Stellmagneten (22) gekoppelten Betätigungsmagneten (30), dadurch gekennzeichnet, dass außerhalb des Stellmagnetgehäuses (24) ein Schwebekörper (34) verschiebbar gelagert ist, der bei strömendem Kraftstoff von diesem beaufschlagt und dadurch aus einer Ausgangsstellung gegen die Wirkung einer Rückstellfeder (36) bewegbar ist, wobei der Schwebekörper (34) mit einem Schwebekörpermagneten (42) versehen und magnetisch mit dem Betätigungsmagneten (30) koppelbar ist, und wobei der Stellmagnet (22) in Abhängigkeit von seiner Verlagerung das Gasventil stufenlos öffnet und schließt.
  2. Zapfventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in geschlossener Stellung des Gasventils und bei in Ausgangsstellung befindlichem Schwebekörper (34) die magnetische Kopplung zwischen Betätigungsmagnet (30) und Schwebekörpermagnet (42) stärker als eine Gewichtskraft des Betätigungsmagneten (30) ist.
  3. Zapfventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in geschlossener Stellung des Gasventils und bei in Ausgangsstellung befindlichem Schwebekörper (34) die magnetische Kopplung zwischen Betätigungsmagnet (30) und Schwebekörpermagnet (42) schwächer als eine Gewichtskraft des Betätigungsmagneten (30) ist.
  4. Zapfventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass durch eine ruckartige Bewegung des Zapfventilgehäuses (2) entgegen einer Öffnungsrichtung des Stellmagneten (22) die magnetische Kopplung zwischen Betätigungsmagnet (30) und Schwebekörpermagnet (42) trennbar ist, so dass eine Trockenprüfung der Einrichtung (12) zur Absaugung von Kraftstoffdämpfen durchführbar ist.
  5. Zapfventil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass nur einer der Betätigungs- und Stellmagnete (30, 22) als Permanentmagnet und das andere Teil aus ferromagnetischem Material ausgebildet ist.
  6. Zapfventil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass nur einer der Betätigungs- und Schwebekörpermagneten (30, 42) als Permanentmagnet und das andere Teil aus ferromagnetischem Material ausgebildet ist.
  7. Zapfventil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gasventil (16) mit Stellmagnet (22), Stellmagnetgehäuse (24), Betätigungsmagnet (30), Schwebekörper (34) und Rückstellfeder (36) als eine in ein Zapfventilgehäuse (2) ein- und ausbaubare Patrone ausgebildet ist.
  8. Zapfventil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellfeder (36) durch eine Einstellschraube (38) in ihrer Rückstellkraft einstellbar ist.
  9. Zapfventil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungsmagnet (30) mit einem Zusatzgewicht versehen ist.
  10. Zapfventil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gasventil (16), der Schwebekörper (34) und eine Gasabsaugeinrichtung so aufeinander abgestimmt sind, dass ein abgesaugter Gasdurchsatz einem Kraftstoffdurchsatz entspricht.
  11. Zapfventil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gasventil (16) ein Proportionalventil ist.
  12. Zapfventil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gasventil (16) eine lineare Kennlinie zwischen Öffnungsquerschnitt und Ventilkörperverlagerung besitzt.
  13. Zapfventil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein maximaler Gasdurchsatz mit einer Drosselschraube (15) einstellbar ist.
EP09010761A 2008-09-16 2009-08-21 Zapfventil mit Einrichtung zur Absaugung von Kraftstoffdämpfen Active EP2163513B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL09010761T PL2163513T3 (pl) 2008-09-16 2009-08-21 Zawór czerpalny z urządzeniem do odsysania oparów paliwa

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008047523A DE102008047523B3 (de) 2008-09-16 2008-09-16 Zapfventil mit Einrichtung zur Absaugung von Kraftstoffdämpfen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP2163513A2 EP2163513A2 (de) 2010-03-17
EP2163513A3 EP2163513A3 (de) 2010-09-22
EP2163513B1 true EP2163513B1 (de) 2011-10-12

Family

ID=41495962

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP09010761A Active EP2163513B1 (de) 2008-09-16 2009-08-21 Zapfventil mit Einrichtung zur Absaugung von Kraftstoffdämpfen

Country Status (11)

Country Link
EP (1) EP2163513B1 (de)
CN (1) CN101676196B (de)
AT (1) ATE528255T1 (de)
AU (1) AU2009213108B2 (de)
DE (1) DE102008047523B3 (de)
DK (1) DK2163513T3 (de)
ES (1) ES2375019T3 (de)
HK (1) HK1141780A1 (de)
NZ (1) NZ579613A (de)
PL (1) PL2163513T3 (de)
PT (1) PT2163513E (de)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8752597B2 (en) 2008-09-17 2014-06-17 Franklin Fueling Systems, Inc. Fuel dispensing nozzle
US8371341B2 (en) 2009-09-24 2013-02-12 Deleware Capital Formation, Inc. Magnetically actuated vapor recovery valve
EP2316685A1 (de) * 2009-10-21 2011-05-04 Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) Verbessertes Füllsystem für Fahrzeugflüssigkeitsbehälter
CN103626111B (zh) * 2013-11-07 2016-03-02 温州正凌机械制造有限公司 自封加油枪
CN103663335A (zh) * 2013-11-25 2014-03-26 浙江春晖智能控制股份有限公司 一种油气回收自封加油枪
CN104986715B (zh) * 2015-07-09 2017-11-03 优必得石油设备(苏州)有限公司 加油枪
CN107176583A (zh) * 2017-07-13 2017-09-19 陆清煌 一种加油枪的油气回收装置
EP3978425A1 (de) * 2020-09-30 2022-04-06 ELAFLEX HIBY GmbH & Co. KG Zapfventil mit diskret schaltendem gasventil und anordnung umfassend ein solches zapfventil und eine gasrückführungsanlage

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4028571C1 (en) * 1990-09-08 1992-02-06 Karlheinz 2000 Hamburg De Ehlers Gas return on vehicle fuel tank filler - has choke acting as flow metering device and gas return line encloses liq. fuel line
IT1249346B (it) * 1991-05-24 1995-02-23 Nuovo Pignone Spa Perfezionamenti ad un sistema di recupero vapori per un impianto di distribuzione carburanti
DE4431547C1 (de) * 1994-09-05 1995-10-12 Karlheinz Ehlers Zapfventil für das Einfüllen von Ottomotor-Kraftstoff über eine Zapfsäule in einen Kraftstofftank eines Fahrzeuges
CN2320618Y (zh) * 1997-11-14 1999-05-26 贾庭山 一种油罐加油油气回收装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP2163513A2 (de) 2010-03-17
CN101676196A (zh) 2010-03-24
HK1141780A1 (en) 2010-11-19
DE102008047523B3 (de) 2010-04-29
AU2009213108A1 (en) 2010-04-01
DK2163513T3 (da) 2012-01-30
ES2375019T3 (es) 2012-02-24
PL2163513T3 (pl) 2012-03-30
EP2163513A3 (de) 2010-09-22
AU2009213108B2 (en) 2013-11-14
ATE528255T1 (de) 2011-10-15
CN101676196B (zh) 2013-05-01
PT2163513E (pt) 2012-01-16
NZ579613A (en) 2010-03-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2163513B1 (de) Zapfventil mit Einrichtung zur Absaugung von Kraftstoffdämpfen
DE2121389C3 (de) Schnell zu öffnendes Absperrventil für unter Druck stehende Strömungsmittel
DE602005004269T2 (de) Ventil mit magnetischer steuereinheit
DE4342104C2 (de) Kraftstofftank mit einem Einfüllstutzen und einem Führungselement
DE102007043522B4 (de) Abschalt-Vorrichtung für eine Saugstrahlpumpe, insbesondere in einem Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs
EP2428485B1 (de) Zapfventil
EP0703186B1 (de) Zapfventil für das Einfüllen von Ottomotor-Kraftstoff in einen Kraftfahrzeugtank
DE2326085C3 (de) Durch das Magnetfeld eines äußeren Schaltmagneten betätigte Betätigungsvorrichtung für ein selbsthaltendes Steuerventil
AT408970B (de) Vorrichtung zum verhindern des überfüllens eines kraftstofftankes
WO2015055612A1 (de) Einspritzventil für eine verbrennungskraftmaschine
DE102016213168A1 (de) Ventil zum Dosieren von Fluiden
WO2012065715A1 (de) Vorrichtung zum ausbringen von reifendichtmittel aus einem behälter
DE3509720C2 (de)
DE19638845C2 (de) Zapfventil für Kraftstoff-Tanksäulen, insbesondere für Dieselkraftstoff-Tanksäulen
EP4065508B1 (de) Zapfventil mit auslaufschutzeinrichtung
DE3304390A1 (de) Zapfpistole fuer vollschlauch-zapfanlagen
EP3974374B1 (de) Zapfpistole mit schalter zwischen zwei maximalen durchflussraten
EP4222105B1 (de) Selbstschliessendes zapfventil
DE102011005464B4 (de) Vorrichtung zur Erzeugung eines Unterdrucks
AT405643B (de) Vorrichtung zum verhindern des überfüllens eines kraftstofftankes
EP3978425A1 (de) Zapfventil mit diskret schaltendem gasventil und anordnung umfassend ein solches zapfventil und eine gasrückführungsanlage
WO2007096404A1 (de) Ventil für kolbenkompressoren
EP2721330A1 (de) Schwimmventil
DE2435701A1 (de) Abschlussventil fuer pneumatische foerderanlagen, insbesondere saugfoerderanlagen
DE102016123792A1 (de) Vergaser für einen Verbrennungsmotor eines Arbeitsgerätes

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA RS

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA RS

17P Request for examination filed

Effective date: 20110307

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: B67D 7/54 20100101AFI20110328BHEP

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502009001549

Country of ref document: DE

Effective date: 20120112

REG Reference to a national code

Ref country code: PT

Ref legal event code: SC4A

Free format text: AVAILABILITY OF NATIONAL TRANSLATION

Effective date: 20120103

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2375019

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20120224

LTIE Lt: invalidation of european patent or patent extension

Effective date: 20111012

REG Reference to a national code

Ref country code: PL

Ref legal event code: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: GR

Ref legal event code: EP

Ref document number: 20120400057

Country of ref document: GR

Effective date: 20120305

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120112

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20111012

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120212

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20111012

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20111012

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20111012

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20111012

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20111012

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20111012

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20111012

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20111012

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120112

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20111012

26N No opposition filed

Effective date: 20120713

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502009001549

Country of ref document: DE

Effective date: 20120713

BERE Be: lapsed

Owner name: ELAFLEX - GUMMI EHLERS G.M.B.H.

Effective date: 20120831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20111012

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20111012

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130831

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20111012

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120821

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090821

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20111012

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 8

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 9

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 10

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230516

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20230822

Year of fee payment: 15

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Payment date: 20230814

Year of fee payment: 15

Ref country code: IT

Payment date: 20230823

Year of fee payment: 15

Ref country code: GB

Payment date: 20230822

Year of fee payment: 15

Ref country code: ES

Payment date: 20230918

Year of fee payment: 15

Ref country code: AT

Payment date: 20230828

Year of fee payment: 15

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20230822

Year of fee payment: 15

Ref country code: PT

Payment date: 20230817

Year of fee payment: 15

Ref country code: PL

Payment date: 20230713

Year of fee payment: 15

Ref country code: GR

Payment date: 20230828

Year of fee payment: 15

Ref country code: FR

Payment date: 20230823

Year of fee payment: 15

Ref country code: DK

Payment date: 20230822

Year of fee payment: 15

Ref country code: DE

Payment date: 20230823

Year of fee payment: 15