EP2123843A2 - Klemmelement - Google Patents

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EP2123843A2
EP2123843A2 EP09154738A EP09154738A EP2123843A2 EP 2123843 A2 EP2123843 A2 EP 2123843A2 EP 09154738 A EP09154738 A EP 09154738A EP 09154738 A EP09154738 A EP 09154738A EP 2123843 A2 EP2123843 A2 EP 2123843A2
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clamping element
snow
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leg
tube
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Rudolf Treiber
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
    • E04D13/00—Special arrangements or devices in connection with roof coverings; Protection against birds; Roof drainage; Sky-lights
    • E04D13/10—Snow traps ; Removing snow from roofs; Snow melters

Definitions

  • the invention relates to a clamping element for securing snow and ice on a snow guard having roofs, wherein the clamping element has two substantially angularly disposed legs and is supported with the free, first ends of the legs on the roof and in the region of the second end of the first leg on Snow tube abuts.
  • Such clamping elements which are also called ice holder, are for example from the EP-A-0 939 180 known.
  • This ice holder has a substantially W-like shape and is clamped between the snow tube and the roof surface.
  • the ice holder is under spring tension at the bottom of the snow tube.
  • the voltage applied to the snow tube portion or portion of the ice holder is curved according to the shape of the snow catcher tube, whereby the ice holder should be secured against slipping, so that the ice or snow on the roof is held back against slipping.
  • it has been shown that such ice holders can only protect a limited snow load and when this snow load is exceeded, the snow or ice ice holders pushes under the snow catcher pipes. The ice holder then provides no security against slipping of the ice or snow from the roof.
  • the invention has the object of providing a clamping device of the type mentioned in such a way that it provides greater security against the slipping of ice and snow.
  • the clamping element according to the invention has the significant advantage that it is not only clamped between the snow skirt and the roof surface, but that it is also supported laterally on the snow pipe, so that it can not be easily pushed by the snow or ice under the snow pipe.
  • the T-shape of the clamping element has the double function that the clamping element can be clamped between the roof and snow catcher pipe, but that the clamping element itself is also supported in the direction of slipping snow or ice on the snow pipe or obstructed by the snow pipe against displacement.
  • the shape of the snow tube does not matter with regard to the shape of the clamping element.
  • the second end of the second leg engages around the snow tube upper side at least partially. This ensures that the clamping element is fixed to the snow tube.
  • the clamping element is fixed in this way both in the slipping and in the opposite direction.
  • the second leg abuts the snow tube in the area of the second end.
  • the second leg may be formed in the region of the second end in accordance with the contour of the snow catcher tube.
  • the two limbs lie in the regions of their second ends at substantially opposite ends on the snow tube.
  • the ends of the two legs embrace or surround the snow tube over a large angle, whereby the secure hold is generated.
  • the clamping effect is inventively generated in that the snow tube is encompassed by the two legs by more than 180 °. On the one hand, the clamping element is thus on On the other hand, the clamping element between the snow tube and the roof surface is jammed. This double jamming is in the prior art according to the EP-A-0 939 180 not achieved, which is why there the holding forces according to the invention can not be generated.
  • the distance between the snow tube and the roof surface should be so large, which could be caused for example by bending of the roof, although the deadlock between the snow pipe and the roof surface loosen, but the clamping element is still fixed via the clamp connection directly on the snow pipe.
  • the wrap-around angle is between 250 ° and 200 °, in particular between 240 ° and 220 ° and preferably between 235 ° and 225 °.
  • the assembly is slightly more expensive, since the Aufrastvorgang requires greater assembly forces, however, ensures a larger wrap angle and larger retention forces against peeling of the clamping element.
  • the first leg has at least one, in particular two, projecting in the direction of the snow catcher embossing. These embossings serve to the clamping element against peeling against the Aufreastcardi, that is to ensure against the Abloiscardi the snow and ice.
  • the clamping element When snapping the clamping element on the snow tube so not only the second end of the second leg must be pushed over the collection tube, but the collection tube must also run over the two imprints.
  • the snow tube then lies between the adjacent to the second leg second end of the first leg and the imprints.
  • the embossments touch the snow tube or lie on the embossments on the snow tube, whereby any game is turned off, so that the clamping element, for example, by wind no noise, especially rattling generated.
  • the embossings can be designed as point or line embossing.
  • the clamping element is integrally formed, in particular as a sheet metal bent part.
  • the production and / or the bearing holder is considerably simplified in this way.
  • the second leg is designed in particular double-walled, which is explained in more detail in the following description, in which reference is made to the drawing. A bending of this second leg is additionally counteracted in this way.
  • the snow tube and the clamping element made of the same material.
  • the clamping element can be made of copper, a copper alloy, stainless steel, galvanized Sheet steel, made of an aluminum alloy and so on.
  • the two legs which form a T-shape, at an angle of 70 ° to 110 °, in particular from 80 ° to 100 °, in particular orthogonal to each other.
  • the two legs can also assume a shape according to the Greek letter lambda ( ⁇ ).
  • the second leg forms the T-bar of the T-shaped clamping element.
  • FIG. 1 is a section of a total of 10 designated roof recognizable, which is composed of a plurality of metal tracks 12, wherein the metal tracks 12 are connected to each other via a fold 14.
  • a snow catcher tube 16 of a snow guard system which is attached to the folds 14 each with a clamping fist 18.
  • a distance 22 between the snow tube 16 and the surface 20 of the roof so there is a distance 22 (see FIG. 2 ), so that between the snow tube 16 and the roof 10 is a designated overall clamping element 24 detent and clamped fastened.
  • the clamping element 24 is snapped in the direction of the arrow 26 between the snow pipe 16 and the roof 10 and on the snow pipe 16.
  • the clamping element 24 has according to FIG. 2 a first leg 28, the free end 30 rests on the surface 20 of the roof 10.
  • the second end 32 abuts a second leg 34 such that the two legs 28 and 34 form a T-shape, wherein the second leg 34 forms the T-bar.
  • the free end 36 of the second leg 34 is also on the surface 20 of the roof 10, whereas the second end 36 of the second leg 34 extends beyond the snow tube 16 and partially engages.
  • FIG. 2 It can clearly be seen that the region of the second end 32 of the first leg 28 rests linearly on the snow tube 16, whereas the region of the second end 38 of the second leg 34 is shaped in accordance with the curvature of the snow tube 16 and thus rests flat against the snow tube 16.
  • the wrap angle ⁇ of the second end 38 of the second leg 34 is about 150 °
  • the wrap angle ⁇ of the two legs 28 and 34 is about 235 °.
  • two embossments 40 are provided, which protrude in the direction of the snow tube 16 and abut against this.
  • the embossings have the advantage that the first leg 28 does not have to be adapted to the shape of the snow tube 16 and still be locked on the snow tube 16.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Klemmelement zur Sicherung von Schnee und Eis auf Dächern mit einem Schneefangrohr, wobei das Klemmelement zwei im Wesentlichen T-förmig angeordnete Schenkel aufweist und sich mit den freien ersten Enden der Schenkel am Dach abstützt und im Bereich des zweiten Endes des ersten Schenkels am Schneefangrohr anliegt, wobei das zweite Ende des zweiten Schenkels über den ersten Schenkel hinaus verlängert ist und das Schneefangrohr oberseits zumindest teilweise umgreift.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Klemmelement zur Sicherung von Schnee und Eis auf einen Schneefang aufweisenden Dächern, wobei das Klemmelement zwei im Wesentlichen winklig angeordnete Schenkel aufweist und sich mit den freien, ersten Enden der Schenkel am Dach abstützt und im Bereich des zweiten Endes des ersten Schenkels am Schneefangrohr anliegt.
  • Derartige Klemmelemente, die auch Eishalter genannt werden, sind zum Beispiel aus der EP-A-0 939 180 bekannt. Dieser Eishalter besitzt eine im Wesentlichen W-ähnliche Form und wird zwischen das Schneefangrohr und die Dachoberfläche geklemmt. Dabei liegt der Eishalter unter Federspannung an der Unterseite des Schneefangrohrs an. Der am Schneefangrohr anliegende Bereich oder Abschnitt des Eishalters ist entsprechend der Form des Schneefangrohres gekrümmt, wodurch der Eishalter gegen Wegrutschen gesichert sein soll, so dass das auf dem Dach sich befindende Eis beziehungsweise der Schnee gegen Abrutschen zurück gehalten wird. Es hat sich jedoch gezeigt, dass derartige Eishalter nur eine begrenzte Schneelast absichern können und bei Überschreiten dieser Schneelast der Schnee beziehungsweise das Eis die Eishalter unter den Schneefangrohren hindurchdrückt. Der Eishalter bietet dann keine Sicherheit mehr gegen Abrutschen des Eises oder des Schnees vom Dach.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Klemmvorrichtung der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass diese eine größere Sicherheit gegen das Abrutschen von Eis und Schnee bietet.
  • Diese Aufgabe wird bei einem Klemmelement der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die beiden Schenkel T-förmig zueinander angeordnet sind, dass das zweite Ende des zweiten Schenkels über den ersten Schenkel hinaus verlängert ist.
  • Das erfindungsgemäße Klemmelement besitzt den wesentlichen Vorteil, dass es nicht nur zwischen dem Schneefangrohr und der Dachoberfläche festgeklemmt ist, sondern dass es sich auch seitlich am Schneefangrohr abstützt, so dass es nicht ohne Weiteres vom Schnee oder Eis unter dem Schneefangrohr durchgeschoben werden kann. Die T-Form des Klemmelements besitzt also die Doppelfunktion, dass das Klemmelement zum einen zwischen Dach und Schneefangrohr festgeklemmt werden kann, dass das Klemmelement sich selbst aber auch in Richtung des abrutschenden Schnees oder Eises am Schneefangrohr abstützt beziehungsweise vom Schneefangrohr gegen Verschiebung behindert wird. Dabei spielt die Form des Schneefangrohres keine Rolle bezüglich der Form des Klemmelements.
  • Bei einer Weiterbildung umgreift das zweite Ende des zweiten Schenkels das Schneefangrohr oberseitig zumindest teilweise. Hierdurch wird sichergestellt, dass das Klemmelement am Schneefangrohr fixiert wird. Das Klemmelement wird auf diese Weise sowohl in Abrutschrichtung als auch in der Gegenrichtung fixiert.
  • Bei einer Weiterbildung ist vorgesehen, dass der zweite Schenkel im Bereich des zweiten Endes am Schneefangrohr anliegt. Insbesondere kann der zweite Schenkel im Bereich des zweiten Endes gemäß der Kontur des Schneefangrohres geformt sein. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass das montierte Klemmelement weder in Richtung des abrutschenden Schnees noch in Gegenrichtung bewegt werden kann. Das am Dach beziehungsweise am Schneefangrohr montierte Klemmelement ist also gegen jedweden Krafteinfluss fixiert.
  • Erfindungsgemäß liegen die beiden Schenkel in den Bereichen ihrer zweiten Enden an im Wesentlichen einander gegenüberliegenden Enden am Schneefangrohr an. Die Enden der beiden Schenkel umfangen beziehungsweise umgreifen das Schneefangrohr über einen großen Winkel, wodurch der sichere Halt erzeugt wird.
  • Der Klemmeffekt wird erfindungsgemäß dadurch erzeugt, dass das Schneefangrohr von den beiden Schenkeln um mehr als 180° umgriffen wird. Zum einen wird das Klemmelement also am Schneefangrohr verklemmt, zum anderen wird das Klemmelement zwischen dem Schneefangrohr und der Dachoberfläche verklemmt. Diese doppelte Verklemmung wird beim Stand der Technik gemäß der EP-A-0 939 180 nicht erzielt, weshalb dort die erfindungsgemäßen Haltekräfte nicht erzeugt werden können. Selbst wenn beim erfindungsgemäßen Klemmelement durch ungünstige Einflüsse, wie temperaturbedingte Längenänderungen oder dergleichen, der Abstand zwischen dem Schneefangrohr und der Dachoberfläche so groß werden sollte, was auch zum Beispiel durch ein Durchbiegen des Daches verursacht werden könnte, könnte sich zwar die Verklemmung zwischen dem Schneefangrohr und der Dachoberfläche lockern, jedoch wird das Klemmelement nach wie vor über die Klemmverbindung direkt am Schneefangrohr fixiert.
  • Bei Ausführungsbeispielen des erfindungsgemäßen Klemmelements liegt der Umschlingungs- oder Umgriffswinkel zwischen 250° und 200°, insbesondere zwischen 240° und 220° und bevorzugt zwischen 235° und 225°. Bei größeren Umschlingungswinkeln ist die Montage geringfügig aufwändiger, da der Aufrastvorgang größere Montagekräfte erfordert, jedoch gewährleistet ein größerer Umschlingungswinkel auch größere Rückhaltekräfte gegen ein Abziehen des Klemmelements.
  • Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der erste Schenkel wenigstens eine, insbesondere zwei, in Richtung des Schneefangrohres vorspringende Prägungen aufweist. Auch diese Prägungen dienen dazu, das Klemmelement gegen ein Abziehen entgegen der Aufrastrichtung, das heißt entgegen der Abrutschrichtung des Schnees und des Eises zu sichern. Beim Aufrasten des Klemmelements auf das Schneefangrohr muss also nicht nur das zweite Ende des zweiten Schenkels über das Auffangrohr übergeschoben werden, sondern das Auffangrohr muss auch die beiden Prägungen überfahren. Das Schneefangrohr liegt dann zwischen dem am zweiten Schenkel anliegenden zweiten Ende des ersten Schenkels und den Prägungen. Dabei berühren die Prägungen das Schneefangrohr beziehungsweise liegen die Prägungen am Schneefangrohr an, wodurch jegliches Spiel ausgeschaltet wird, so dass das Klemmelement zum Beispiel durch Windeinflüsse keine Geräusche, insbesondere Klappergeräusche, erzeugt. Die Prägungen können als Punkt- oder Linienprägungen ausgeführt sein.
  • Mit Vorzug ist das Klemmelement einstückig, insbesondere als Blechbiegeteil, ausgebildet. Die Herstellung und/oder die Lagerhalterung wird auf diese Weise wesentlich vereinfacht. Dabei ist der zweite Schenkel insbesondere doppelwandig ausgeführt, was in der nachfolgenden Beschreibung, in welcher auf die Zeichnung Bezug genommen wird, näher erläutert ist. Einem Durchbiegen dieses zweiten Schenkels wird auf diese Weise zusätzlich entgegengewirkt.
  • Vorteilhaft bestehen das Schneefangrohr und das Klemmelement aus dem gleichen Material. Das Klemmelement kann aus Kupfer, einer Kupferlegierung, aus Edelstahl, aus verzinktem Stahlblech, aus einer Aluminiumlegierung und so weiter bestehen.
  • Bei einer Weiterbildung stehen die beiden Schenkel, welche eine T-Form bilden, in einem Winkel von 70° bis 110°, insbesondere von 80° bis 100°, insbesondere orthogonal, zueinander. Im weitesten Sinne können die beiden Schenkel auch eine Form gemäß dem griechischen Buchstaben Lambda (λ) einnehmen. Insbesondere bildet der zweite Schenkel den T-Balken des T-förmigen Klemmelements.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Dabei können die in der Zeichnung dargestellten sowie in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein.
    • In der Zeichnung zeigen:
    • Figur 1
    eine perspektivische Ansicht eines Dachausschnittes mit Schneefangrohr und noch nicht aufgerastetem Klemmelement; und
    Figur 2
    eine Ansicht in Richtung des Pfeils II gemäß Figur 1 bei auf das Schneefangrohr aufgerastetem Klemmelement.
  • In der Figur 1 ist ein Ausschnitt eines insgesamt mit 10 bezeichneten Daches erkennbar, welches aus mehreren Metallbahnen 12 aufgebaut ist, wobei die Metallbahnen 12 über einen Falz 14 miteinander verbunden sind. Quer über die Falze 14 liegt ein Schneefangrohr 16 eines Schneefangsystems, welches an den Falzen 14 jeweils mit einer Klemmfaust 18 befestigt ist. Zwischen dem Schneefangrohr 16 und der Oberfläche 20 des Daches befindet sich also ein Abstand 22 (siehe Figur 2), so dass zwischen das Schneefangrohr 16 und das Dach 10 ein insgesamt mit 24 bezeichnetes Klemmelement rastend und klemmend befestigbar ist. Das Klemmelement 24 wird in Richtung des Pfeils 26 zwischen das Schneefangrohr 16 und das Dach 10 und auf das Schneefangrohr 16 aufgerastet.
  • Das Klemmelement 24 besitzt gemäß Figur 2 einen ersten Schenkel 28, dessen freies Ende 30 auf der Oberfläche 20 des Daches 10 aufliegt. Das zweite Ende 32 liegt an einem zweiten Schenkel 34 derart an, dass die beiden Schenkel 28 und 34 eine T-Form bilden, wobei der zweite Schenkel 34 den T-Balken bildet. Das freie Ende 36 des zweiten Schenkels 34 liegt ebenfalls auf der Oberfläche 20 des Daches 10 auf, wohingegen das zweite Ende 36 des zweiten Schenkels 34 das Schneefangrohr 16 überragt und teilweise umgreift.
  • Aus Figur 2 ist deutlich erkennbar, dass der Bereich des zweiten Endes 32 des ersten Schenkels 28 linienförmig am Schneefangrohr 16 anliegt, wohingegen der Bereich des zweiten Endes 38 des zweiten Schenkels 34 entsprechend der Krümmung des Schneefangrohres 16 geformt ist und somit flächig am Schneefangrohr 16 anliegt. Der Umschlingungswinkel α des zweiten Endes 38 des zweiten Schenkels 34 beträgt etwa 150°, wohingegen der Umgriffswinkel β der beiden Schenkel 28 und 34 etwa 235° beträgt. Außerdem ist noch erkennbar, dass im ersten Schenkel 28 zwei Prägungen 40 vorgesehen sind, die in Richtung des Schneefangrohrs 16 abragen und an diesem anliegen. Die Prägungen haben den Vorteil, dass der erste Schenkel 28 nicht an die Form des Schneefangrohrs 16 angepasst werden muss und dennoch am Schneefangrohr 16 verrastet werden kann.
  • Aus der Figur 2 ist außerdem erkennbar, dass die freien Enden 30 und 36 der Schenkel 28 und 34 geringfügig abgebogen beziehungsweise verrundet sind, so dass die Oberfläche 20 des Daches 10 beziehungsweise die Dachhaut nicht verletzt wird beziehungsweise beim Aufschieben und Aufrasten des Klemmelements 24 die Oberfläche 20 des Daches 10 nicht verkratzt oder beschädigt wird.

Claims (15)

  1. Klemmelement (24) zur Sicherung von Schnee und Eis auf einem einen Schneefang aufweisenden Dach (10), wobei das Klemmelement (24) zwei im Wesentlichen winklig angeordnete Schenkel (28 und 34) aufweist und sich mit den freien ersten Enden (30 und 36) der Schenkel (28 und 34) am Dach (10) abstützt und im Bereich des zweiten Endes (32) des ersten Schenkels (28) am Schneefangrohr (16) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (28 und 34) T-förmig zueinander angeordnet sind und dass das zweite Ende (38) des zweiten Schenkels (34) über den ersten Schenkel (28) hinaus verlängert ist.
  2. Klemmelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schenkel (34) im Bereich seines zweiten Endes (38) das Schneefangrohr (16) oberseits zumindest teilweise umgreift.
  3. Klemmelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schenkel (34) im Bereich seines zweiten Endes (38) am Schneefangrohr (16) anliegt und/oder gemäß der Kontur des Schneefangrohres (16) geformt ist.
  4. Klemmelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schenkel (28 und 34) in den Bereichen ihrer zweiten Enden (32 und 38) an im Wesentlichen einander gegenüberliegenden Seiten am Schneefangrohr (16) anliegen.
  5. Klemmelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schneefangrohr (16) von den beiden Schenkeln (28 und 34) um mehr als 180° umgriffen ist.
  6. Klemmelement nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Umgriffswinkel (β) zwischen 250° und 200°, insbesondere zwischen 240° und 220°, und bevorzugt zwischen 235° und 225°, liegt.
  7. Klemmelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Schenkel (28) wenigstens eine, insbesondere zwei, in Richtung des Schneefangrohrs (16) vorspringende Prägungen (40) aufweist, die insbesondere zwischen dem freien Ende (30) und der Kontaktstelle zum Schneefangrohr (16) liegt.
  8. Klemmelement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Prägung (40) am Schneefangrohr (16) anliegt.
  9. Klemmelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es einstückig ist.
  10. Klemmelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es ein Blechbiegeteil ist.
  11. Klemmelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schenkel (34) doppelwandig ausgeführt ist.
  12. Klemmelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es aus Kupfer, einer Kupferlegierung, aus Edelstahl, aus verzinktem Stahlblech oder aus einer Aluminiumlegierung besteht.
  13. Klemmelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es auf das Schneefangrohr (16) aufrastbar ist.
  14. Klemmelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schenkel (28 und 34) in einem Winkel von 70° bis 110°, insbesondere von 80° bis 100° und bevorzugt orthogonal zueinander stehen.
  15. Klemmelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schenkel (34) den T-Balken des T-förmigen Klemmelements (24) bildet.
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